总装部装配工艺通则 (修订版2009-9)

总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-001 作业类别 编制说明 共 3 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 编制说明 一、编制目的 为保证欧曼系列汽车产品的整车装配、调整的质量，提高产品全过程生产质量，在国家标准、行业标准的基础上，结合欧 曼产品生产的实际状况，制定了本装配工艺通则。 二、编制原则 1、编制的装配通则，适用欧曼生产的所有车型。 2、装配通则主要针对工厂生产过程中，涉及到整车性能、安全、环保、装配、调整的全部工艺过程，需要控制的过程要素和一般的技术要求。 3、装配通则为总装车间一线所有的操作工人必须掌握和遵守基本装配原则，纳入岗位应知应会内容的范围。 4、装配通则和各工位的标准作业文件结合，构成完整的总装作业文件。 5、装配通则中的规定与图纸、装调技术文件、工艺卡、产品特性等技术文件不一致时，以图纸、装调技术文件、产品特性、工艺卡等技术文件的规定为准。 6、装配通则为动态维护，随着产品开发、工艺改进、工艺调整出现新的工艺项目，将做进一步补充说明。 三、编制内容 1、安全操作规程 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期）

档案号 日期 签字 标记 处数 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-001 作业类别 编制说明 共3 页 第2 页 北京欧曼重型汽车厂 2、汽车装配基本要求 3、现场管理 4、螺纹连接 5、尼龙管装配规范 6、制动钢管装配规范 7、制动泵阀装配规范 8、空调管路装配规范 9、软管装配规范 10、转向管路装配规范 11、线束装配规范 12、管线束固定规范 13、涂胶作业规程 14、工作液加注 15、条形码扫描规范 16、数据刷写规范 更改文件号 签字（日期）

档案号 日期 签字 标记 处数 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-001 作业类别 编制说明 共3 页 第3 页 北京欧曼重型汽车厂 17、制动臂调整调整方法 18、常用工具使用方法 四、引用的主要标准 Q/FT A134 欧曼系列汽车装配、调整、验收技术条件 Q/FTB223 中重型载货汽车管线路设计指导规范（试行） GB 7258《机动车安全运行技术条件》 Q/FT B205线束设计指导规范 ……………

档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-002 作业类别 安全操作规程 共 3 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 安全操作规程 一般要求 1、上岗者必须经过安全教育、相关基础知识和装配作业培训，合格后才能上岗。 2、班组长是班组第一安全责任人，在每天晨会时对班组员工进行安全喊话和安全教育；班组长及兼职安全员在作业期间要定时巡 检，检查作业员是否执行安全实施细则，发现违反安全实施细则现象或不安全状况，要及时制止并作记录；并且由班组长在第二天晨会时通报总结安全细则实施情况，对违反本安全实施细则人员做出教育、处理。 3、各岗位作业人员应知晓各自岗位的危险源及防护和处理办法。 4、设备操作使用人员必须经过专业技术人员的培训，并通过上岗考试，才能操作使用维护该设备，上岗必须佩带上岗证，严禁其他人员随意操作使用维护设备。设备操作使用人员连续两次未能通过上岗考试即可认定其不适合操作使用维护该设备，必须调离此岗位。 上岗前准备 1、上岗者应按各工位“安全人”的要求穿戴劳保用品。 2、上岗者应对工装、工具进行点检，并做好相应记录，确认符合要求、安全、可靠，才能进行操作；不得随意拆卸和更改。 3、上岗者应按“5S”要求对工位进行清扫、整理，确保地面无积水、油污；零部件、器具及设备等码放、使用符合规定，无倾覆、坠落风险；无电源线裸露；现场无明火、无有毒或可燃性气体泄漏。

档案号 4、设备操作上岗者应熟悉《设备操作规程》，严格按照《设备、维护保养作业指导书》进行日常的维护保养，每天早上设备开动 日期 签字 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 标记 处数 更改文件号 签字（日期） T-C-2992-001A-002 安全操作规程 第 2 页 北京欧曼重型汽车厂 前进行清洁保养后填写TPM操作表、设备自主保养作业表，检验合格方可使用；发现故障应及时联系维修班进行修理。 5、仔细查阅交班记录。 上岗操作 1、所有操作工人必须严格执行本工位标准作业文件，所有装配应符合相关图纸、明细、工艺文件的要求。 2、在不伤害他人和不被他人伤害的前提下进行安全操作。 3、上岗时要集中精力进行操作，避免人为的错装、漏装、损坏零件及设备、工装。 4、上岗操作时严格按照《设备操作规程》正确操作；流水线应保证生产节拍稳定。 5、设备操作使用人员严格按设备操作规程操作，对于三次违反设备操作规程的作业员即可认定其不适合操作使用该设备，必须调离此岗位。 6、现场发生质量问题或其它重要问题，应及时向班组长或有关人员反映，不得擅自破坏现场。 7、装配工在线上工作时，注意脚不要踏在运行轨道上，严防工位小车轮压脚。 8、起吊操作时应先稳定可靠地卡牢工件，再稳定地升降和吊运，吊运过程中吊装下方严禁站人。下班后严禁使用吊车将重物长时间吊起（如发动机、车架、变速箱等）。 9、使用各种胶、漆等化学物质时应集中精力，小心操作，防止沾染眼睛或皮肤；如果发生胶、漆等化学物质沾染眼睛或皮肤应立即按《危险化学品技术说明书》进行清洗等处理。 10、使用绳索临时固定零部件时（如：中后桥传动轴、传动轴前端），必须确保绳索完好（无断丝、裂纹等缺陷），固定牢靠。 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 作业类别 共 3 页

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T-C-2992-001A-002 安全操作规程 第 3 页 北京欧曼重型汽车厂 11、内饰线驾驶室升降机下严禁站人并且升降机除总装部特许人员外其他人严禁随意操作使用。驾驶室平稳放到内饰线后操作工方可按照装配工艺及作业指导书进行装配。 12、内饰底部安装工位在驾驶室行进时人员需(远)离驾驶室2米以外，当驾驶室停稳后，再按照工艺进行装配。 13、车架分装线，推动车架前进前要示意附近操作人员注意，车架后端要悬挂橡胶缓冲块；车架前进速度不能过快，严禁拽管线 束拉动车架前进。 14、车架分装线吊装时，吊装零部件下面及附近严禁站人。 15、由车架分装线转入主线过程中，天车、吊具应安全可靠，应观察周围情况，在无其它障碍物的情况下，方可进行操作。 16、翻转车架应确保传送链、夹具锁紧可靠；在车架翻转过程中，为确保安全，人员要距翻转夹具二米以外。二号线车架翻转、吊运过程中车架下方严禁车辆或人员通行。 17、主线吊装发动机，应先确认与其它线束、管束无磕碰的情况下，平稳放置正确位置后，方可进行安装。 18、综合线吊装驾驶室时升降机除总装部特许人员外其他人员严禁随意操作使用，2200驾驶室在向前倾翻时车前严禁站人。2490 驾驶室升起后必须放置支撑杆，驾驶室降下后举升缸锁止应立即复位；驾驶室升降过程中严禁人员进入驾驶室底部。 19、安装备胎时应严格按照工艺要求进行操作，严禁备胎在吊装过程中出现倾斜、松旷及脱落等情况。 20、下线司机应严格遵守《最终装配车辆下线工安全操作规程》在下线前必须认真检查车辆状况，对脚制动、手刹车、挡位、水箱、启动装置等存在问题不能在线及时返修的必须牵引下线。车间内车辆行驶时速不得超过5公里/小时,车辆停放时，应按规定地点存放，拔出点火钥匙，将车辆各车门锁牢靠。 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 作业类别 共 3 页

档案号 日期 签字 标记 处数 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-003 作业类别 汽车装配基本要求 共 7 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 汽车装配基本要求 一、上岗者应熟悉装配作业指导文件、装配内容、工具的正确使用方法及相关《设备操作规程》，所有装配应符合相关图纸、明细、工艺文件的要求。 二、操作者应保持现场的规范整洁。 1、与装配无关的物品不应出现在装配现场； 2、零部件应在器具上规范存放，不得有落地现象； 3、工具应定点存放，并做到轻拿轻放，不得随意将工具放置在货架、地面上；气动工具管路不得随意加长，一旦发现气动工具管路或气动工具接头处发生漏气现象，应立即通知维修人员修复，保证工具的正常使用。 三、装配前对所装零件和总成要自检，不得有凹痕、变形、砂眼、机械损伤及锈蚀现象，表面不得有脏物，漆面应平整、干燥，不得有磕碰划伤现象，所有不合格件或与装配明细不符的零部件不得装车生产。各装配位置、装配顺序符合技术要求。 四、一般情况下应避免跨工位操作，严禁操作者跨两个以上工位进行操作。 五、机油定量加注机设备操作人员每天岗前应进行机油加注量的检测，并填写《加注设备加注量检测记录表》，检测合格方可使用；发现故障应及时联系维修班进行修理。 六、扭矩扳手使用人员每天岗前应使用检测仪对扭矩扳手进行检测并记录，检测合格方可使用；检测不合格应及时送计量理化室重新校核标定。扭矩扳手定期送检，严禁超有效期使用。 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期）

档案号 日期 签字 标记 处数 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-003 作业类别 汽车装配基本要求 共 7 页 第 2 页 北京欧曼重型汽车厂 七、冲击式气扳机维修后，要在气扳机测试台进行检测，符合要求后方可使用；Atlas(阿特拉斯)气扳机在力矩调整及维修后需在Atlas气扳机检测台进行检测，符合要求后方能使用。对于规定使用专用工具装配、调整的零部件不得使用其它替用工具装配及调整。 八、装配时不得用钢锤直接敲打零件，如装配时必须在已加工面上锤击时，应使用木制、橡胶或其它软金属制的手锤、冲棒或铜锤， 严格禁止用零部件敲击工件。 九、装配作业前应先检查上道工序，如无问题，在跟单互检栏中签字确认，再进行装配；如有问题，应及时通知上道工序，进行返修处理。 十、对自检中所发现的零件或总成的缺陷，应及时予以更换；对互检中所发现的装配质量问题，应及时通知上道工序进行修复；暂不能更换或修复的由操作工人在《随车装配检验跟单》上相应装配质量遗留问题记载表格中认真填写，书写工整，使用术语规范，描述问题准确。跟单不得漏签、代签或提前签字。跟单附带的《重点零部件总成装配明细表》不得漏勾、错勾或代勾。 十一、装配应达到以下要求： 1、装配的完整性： 按工艺规定，将所有零件、总成全部装上，不得有错装、漏装、混装现象。所装配零件的型号、数量和位置应符合工艺文件的要求。 2、装配的完好性： 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期）

档案号 日期 签字 标记 处数 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-003 作业类别 汽车装配基本要求 共 7 页 第 3 页 北京欧曼重型汽车厂 （1）按技术要求对配合件进行装配，不能破坏零部件表面的精度，装配间隙符合工艺要求。 （2）管路系统装配前，应保证各管路的清洁度，所有带保护堵盖的零部件随装随拆，不得提前拆除。 （3）管线束安装应避开锐边,尖角,发热体以及可导致管线束破损的部位，必需经过锐边、尖角及过孔时应加装护套，且护套应在管线束铺设前安装到位，防止管线束安装过程中发生破损。 （4）所有阀类、高压油泵等具有铅封的零部件，未经许可严禁启封、私自调节。 （5）装配完成后应保持车辆的清洁和美观，不允许将标准件及其它杂物遗留在驾驶室内或底盘上；打胶工位应及时将多余的胶擦拭干净。 3、装配的紧固性： 对所装配的零件和总成要严格按技术要求操作，对于紧固件如：螺栓、螺柱等件必须符合规定的力矩要求，不能低于规定力矩范围的下限，不能高于规定力矩范围的上限。 4、装配的润滑性： 对于要求加注润滑油或润滑脂的部件，应该严格按照工艺要求及《材（辅）料消耗定额明细表》进行加注。 5、装配的密封性： （1）制动系统的密封性：各泵阀及接头不得漏气；当制动管路装配完毕后，对系统施以该车型规定的气压（以干燥器排气口排气为标准），用肥皂水检查制动管路接头的密封性，不准许有漏气现象。如发现接头漏气，应及时进行返修；对于无法 更改文件号 签字（日期）

档案号 日期 签字 标记 处数 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-003 作业类别 汽车装配基本要求 共 7 页 第 4 页 北京欧曼重型汽车厂 返修或返修后仍然不能解决漏气问题的，要求在整车PPM表上记录，由下线调试负责对漏气部位进行复紧或更换相关零部件，以消除漏气现象。 （2）空调系统的密封性：各阀类、接头等均不得有冷媒渗漏现象； （3）燃油系统、转向系统、冷却系统、离合系统、举升系统的密封性：各泵阀类、管路接头、滤清器等均不得有漏水、 漏油现象； （4）驾驶室总成的密封性：必需保证满足淋雨试验的相关要求。 6、装配过程还应注意以下问题： （1）为保证整车美观，油管、制动管束与电线束应避免交叉。 （2）消声器吊架处橡胶软垫不要求压缩，按装配顺序装好，螺母与橡胶软垫贴合后穿上开口销即可。 （3）所有传感器、开关不允许用冲击式气扳机拧紧。 （4）装配前制动软管时，装配状态以车轮达到最大转向角时软管碰不到轮胎、刹车气室、转向拉杆、减震器等部位为准。 （5）同一台车必须装配同一厂家、同一型号、同一种花纹、同一种轮辋的轮胎。 （6）玻璃密封条放在70-90℃烤箱中保温，20分钟以后取出使用，密封条保温最长时间不得超过1小时。装密封条时随取随装，不得批量从烤箱中取出装配。装配时随拉绳动作在绳子拉出的对应位置用橡胶锤轻轻敲打玻璃，装配后应保证密封条与窗框贴合紧密。 更改文件号 签字（日期）

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总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-003 作业类别 汽车装配基本要求 共 7 页 第 5 页 北京欧曼重型汽车厂 （7）有漆标要求的部位需按要求标记（见附表），漆标应涂成直线，覆盖螺栓及螺母，清晰连续。 ① 漆标总长度为24～39mm.。 ② 画漆标必须仔细，漆标位置应易于检查，所画漆标应与螺栓轴线保持平行；水平或垂直通过螺塞中心位置。 ③ 漆标不宜过长或过短，保持一定的清晰性、连续性、一致性。 ④ 关键、重要工序的漆标，螺栓上的漆标长度为8~13mm，螺母上的漆标长度为16~26mm, 且螺母上的漆标长度为螺栓上的漆标长度的2倍。 总装部点漆工序及位置数量明细表 生产线 内饰 综合 制动 工序 连接安全带 连接转向传动轴 安装轮胎 制动气室间隙调整 制动气室安装 分装平衡轴 底盘及底盘分装 装中后桥连接推力杆 分装中后桥（6*4） 分装后桥（6*2） 点漆位置 紧固螺栓 紧固螺栓 紧固螺栓 间隙调整螺栓 紧固螺栓 U型螺栓 推力杆螺栓 U型螺栓 U型螺栓 数量 全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部

档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 前双桥，前板簧分装 分装前桥 转向器分装 转向器安装 安装变速箱 文件编号 T-C-2992-001A-003 U型螺栓 U型螺栓 转向垂臂螺母 紧固螺栓 加油螺塞，观察孔紧固螺栓 紧固螺栓 推力杆螺栓（上下） 卡箍螺栓 加油螺塞，观察孔 飞轮壳螺栓 连接接头 紧固螺栓 卡箍 U型螺栓 U型螺栓 间隙调整螺栓 推力杆螺栓 紧固螺栓 作业类别 汽车装配基本要求 全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部接头 全部 全部 前、后桥全部 后桥全部 全部 全部 全部 共 7 页 第 6 页 北京欧曼重型汽车厂 底盘及底盘分装 连接传动轴 安装推力杆 安装转向直拉杆 发动机加注机油润滑油 发动机与变速箱连接 连接燃油管 连接变速箱与传动轴法兰盘 前束调整、同步调整 中，后桥，平衡轴，轮边加油 加油螺塞，观察孔

奇兵车U型螺栓复紧 调试 牵引车单后桥U型螺栓复紧 制动间隙调整 推力杆螺栓复紧 方向盘 更改文件号 签字（日期） 档案号 日期 签字 标记 处数 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） T-C-2992-001A-003 汽车装配基本要求 北京欧曼重型汽车厂 （8）有CCC认证要求的零部件必须有CCC认证标识，否则不予装配。CCC认证的汽车零部件一览表： 序号 1 2 3 名称 喇叭 回复反射器 制动软管总成 外部照明及光信号装置 后视镜 内饰件 门锁及车门保持件 燃油箱 座椅及座椅头枕 行驶记录仪 车身反光标识 安全带 全车玻璃 轮胎 适用整车类型 M、N类汽车 M、N类汽车、O类挂车 M、N类汽车、O类挂车 M、N类汽车、O类挂车 M、N类车辆 M、N类汽车、O类挂车 M1、N1类汽车 M、N类汽车 M、N类汽车 9 M1类汽车 M1类汽车 10 11 12 13 14 总装部装配工艺通则 文件编号 作业类别 共 7 页 第 7 页 适用的零部件 直流电喇叭、气喇叭 各种类型的回复反射器 液压制动软管、气压制动软管、真空制动软管 前照灯、前雾灯、后雾灯、前位灯、后位灯、示廓灯、制动灯、倒车灯、驻车灯、侧标志灯、后牌照板照明装置 后视镜 地板覆盖层、座椅面料、门内护板、前围护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里 乘员进出的任一侧车门的门锁及车门保持件 金属燃油箱、塑料燃油箱 座椅 前排外侧座椅头枕 座椅头枕 数字式行驶记录仪 车身反光标识 主驾驶安全带、副驾驶安全带 前风窗玻璃、车门玻璃、侧后窗玻璃、后风窗玻璃 前轮轮胎、后轮轮胎 备注 4 5 6 7 8 外部装饰性灯光装置、内部照明灯具、踏步灯等（不需配光测试的） 不适用折叠式座椅、侧向座椅、后向座椅和M2、M3类客车中A级、I级客车使用的座椅

M2、M3、N3类汽车 N3类汽车、O3、O4类挂车 档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-004 作业类别 现场管理 共 1 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 现场管理 1、关键工序管理： （1）关键工序作业应熟悉关键工序作业文件及质量控制细则、方法。 （2）关键工序作业应佩带关键工序上岗证。 （3）按关键工序作业程序及内容正确操作。 2、定置管理： （1）按定置图摆放工位器具及相应工件，工件应按要求存放，码放整齐，工件不得落地，不准相互堆放和磕碰、无污垢。 （2）卸空的工位器具应及时收回，损坏的工位器具应及时维修。 （3）保持工位器具内外清洁，标志明显。 3、其它要求 （1）下班后应清理现场，保存好工具，废物、废品置入杂物箱；严禁私自将车间物品带出工厂。 （2）作业指导书及使用工艺文件应保存完好、完整，易于查阅。

档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-005 作业类别 螺纹连接 共 7 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 螺纹连接 1、螺栓或螺母与工件贴合的表面要光洁、平整。 2、要保持螺栓或螺母接触表面的清洁。 3、选用装配用拧紧工具时，应按扭矩大小及允许偏差进行选择和确认。 4、对有定位件的零件，应先将零件定位件找正后，再拧紧螺栓或螺母。 5、所有螺栓或螺母连接必需手工将螺纹拧进2～3个螺距后方可用扳手或其他气动工具拧紧。 6、螺纹紧固件连接，拧紧时应优先紧固螺母。 7、均匀分布的成组孔使用螺栓或螺母紧固时，一般应交叉、均匀依次拧入，然后检查安装位置，无偏斜后交叉逐步拧紧，最先紧固的螺母最后还应复紧。 8、成组螺栓拧紧时，应视分布情况及工件形状进行拧紧（常见成组螺栓拧紧顺序如下图所示）。拆卸螺栓时的顺序与拧紧时的顺序正好相反。

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总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-005 作业类别 螺纹连接 共 7 页 第 2 页 北京欧曼重型汽车厂 9、螺栓的朝向应符合技术文件的要求，螺纹紧固件拧紧力矩应符合工艺要求。 10、裸露在外的螺栓或螺母应用毛刷蘸防锈油均匀涂抹，但禁止大量浇涂防锈油，螺母与工件结合面应尽量避免有防锈油；关键力矩螺栓或螺母禁止涂防锈油。 11、对于长圆孔连接件，要加平垫片，且平垫片放于长圆孔一侧；对于圆孔与长圆孔同时存在的件，应先紧圆孔端，后紧长圆孔 端。 12、使用预置式或定值式扭矩扳手复紧时，应保证螺母或螺栓转动90°以上时扳手才发出提示响声，螺母或螺栓未转动即发出响声的，表示实际力矩已超定值，应拧松螺母或螺栓后重新复紧；对于自锁螺母应更换螺母，重新拧紧。 13、关键力矩螺栓使用气扳机预紧＋定扭扳手复紧方式拧紧时，先用气扳机预紧，在未达到动态力矩要求时，再用定扭扳手拧紧到动态力矩要求的中间值。关键力矩的要求应符合下表（操作工人按动态力矩值进行紧固，班组长、检验员按静态力矩值进行检测）：

档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-005 作业类别 螺纹连接 共 7 页 第 3 页 北京欧曼重型汽车厂 关键力矩值控制表 单位: ( N.m ) 序号 工序名称 动力工具 紧固数量 2141 2141 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 按明细 动态扭距值控制范围 190～240 178～218 450～500 350～400 300～350 80～120 287～336 260～300 400～450 470～520 490～530 450～520 700～750 750～800 540～600 下限值 目标值 190 178 450 350 300 80 287 260 400 470 490 450 700 750 540 215 198 475 375 325 100 312 280 425 495 510 485 725 775 570 上限值 静态扭矩值控制范围 240 218 500 400 350 120 336 300 450 520 530 520 750 800 600 186～259 179～237 500～550 342～456 287～333 69～109 279～342 280～340 456～521 460～540 464～522 502～558 689～766 762～845 522～655 下限值 目标值 上限值 备注 186 179 500 342 287 69 279 280 456 460 464 502 689 762 522 223 208 525 399 310 89 310 310 488 500 493 530 727 804 589 259 237 550 456 333 109 342 340 521 540 522 558 766 845 655 1 中后桥传动轴法兰端紧固螺母 2 端面齿传动轴法兰紧固力矩 3 转向器与转向器支架的紧固螺母（雄狮） 2171 4 转向器与转向器支架的紧固螺母（奇兵） 2141 5 转向器支架与车架的紧固螺母 6 转向盘固定螺母 2141 7 前桥U型螺栓（M1831.5）（普通螺母） 2161XP 8 前桥U型螺栓（M1831.5）（自锁螺母） 2126 9 前桥U型螺栓（M2031.5） 10 后桥U型螺栓（M2231.5） 11 平衡轴U型螺（M2431.5） 12 后桥U型螺栓（M2432） 13 平衡轴U型螺( M2731.5) 14 平衡轴U型螺栓( M2732) 15 转向器与转向垂臂固定螺母 2171 P30 P30 P30 P30 P30 2171

14、关键力矩螺栓使用定扭紧固设备进行紧固时，按5%的频次进行抽检，抽检合格方可继续使用；抽检不合格则应对上次抽检后使用该设备紧固的全部螺栓进行力矩检查，对于力矩不合格的螺栓应更换螺母，重新拧紧；同时及时通知设备厂家服务人员进行维修。 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 档案号 日期 签字 标记 处数 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-005 作业类别 螺纹连接 共 7 页 第 4 页 北京欧曼重型汽车厂 15、有具体力矩值要求的其他重要力矩、特殊力矩，按工艺要求用力矩扳手拧紧。 16、一般螺栓紧固力矩按汽车螺纹紧固件扭矩表执行，详见下表（参考GB518—1999）： 规格 M6 M8 M8X1 M10 M10X1.25 M10X1 M12 M12X1.5 M12X1.25 M14 M14X1.5 M16 M16X1.5 M18 M18X1.5 M20 M20X1.5 汽车螺纹紧固件扭矩表8.8级 9~11 21~25 22~27 41~51 45~55 46~56 73~89 75~92 78~96 122~149 126~154 182~222 199~243 243~285 287~336 389~456 396~465 更改文件号 单位: ( N.m ) 10.9级 12~14 29~35 32~39 58~71 63~77 65~79 105~128 106~130 113~138 160~195 178~218 247~290 265~311 380~437 397~457 486~548 540~596 扭矩表说明： 1、不适用于承受交变载荷或加润滑剂的螺纹紧固件，以及紧固螺钉和类似的不规定抗拉强度的螺纹紧固件。 2、不适用于自锁螺母紧固场所。 3、不适用于管类、阀类连接场所。 4、不适用于软连接。

档案号 日期 签字 标记 处数 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-005 作业类别 螺纹连接 共 7 页 第 5 页 北京欧曼重型汽车厂 17、一般螺纹紧固气扳机选用及打紧时间可参考下表进行操作（适用条件：气压（6～6.5）bar，硬连接）： 规格 M6 M8 8.8级螺栓扭矩值（单位：N.m） 扭矩值 9~11 21~25 22~27 41~51 45~55 46~56 73~89 75~92 78~96 112~149 126~154 182~222 199~243 243~285 287~336 389~456 396~465 适用扳手 2112一档 2112一档 2112一档 2112三档 2112三档 2112三档 2131四档 2131四档 2141二档 2131四档 2141二档 2141四档 2141四档 2161三档 2161三档 2171三档 2171三档 2171三档 2171三档 打紧时间 1秒 1-2秒 2秒 3秒 3秒 3秒 1-2秒 1-2秒 2-3秒 1-2秒 3-4秒 5-7秒 5-7秒 5-7秒 5-7秒 8-9秒 8-9秒 20-25秒 20-25秒 适用扳手 B6 B6 B6 B10 B10 B10 B10 B10 B10 B16/ BQ16A B16/ BQ16A 2171三档 2171三档 打紧时间 1秒 1秒 1秒 1-2秒 1-2秒 1-2秒 3-5秒 3-5秒 3-5秒 5-7秒 7-8秒/5-7秒 4-5秒 5-6秒 扭矩值 12~14 29~35 32~39 58~71 63~77 65~79 105~128 106~130 113~138 160~195 178~218 247~290 265~311 380~437 397~457 486~548 540~596 10.9级螺栓扭矩值（单位：N.m） 适用扳手 2112一档 2112一档 2112一档 2112三档 2112三档 2112三档 2131四档 2131四档 2141二档 2131四档 2141二档 2141四档 2141四档 2161三档 2161三档 2171三档 2171三档 2171三档 2171三档 打紧时间 1秒 2秒 3秒 3-5秒 3-5秒 3-5秒 2-3秒 1-2秒 2-3秒 1-2秒 3-4秒 5-7秒 7-8秒 7-8秒 7-8秒 16-18秒 16-18秒 20-25秒 20-25秒 适用扳手 B6 B6 B6 B10 B10 B10 B10 B10 B10 B16/ BQ16A B16/ BQ16A 2171三档 2171三档 打紧时间 1秒 1-2秒 1-2秒 1-2秒 1-2秒 1-2秒 5-7秒 5-8秒 7-9秒 7-9秒 8-10秒 5-6秒 5-6秒 M8X1 M10 M10X1.25 M10X1 M12 M12X1.5 M12X1.25 M14

M14X1.5 M16 M16X1.5 M18 M18X1.5 M20 M20X1.5 档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-005 作业类别 螺纹连接 共 7 页 第 6 页 北京欧曼重型汽车厂 18、常用螺纹连接图示 （1）弹簧垫圈 （2）开槽螺母 （3）双螺母 弹簧垫圈应压平，且不得开裂 开口销对孔时开槽螺母不允许回退 1．装配时下面螺母先拧紧至规定 ，开口销两脚分开角度不小于90°。 力矩80％，再用100％力矩拧紧 上面螺母。 2．采用双螺母结构时一般薄螺母 在外面。

档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期）

总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-005 作业类别 螺纹连接 共 7 页 第 7 页 北京欧曼重型汽车厂 （4）自锁螺母 全金属自锁螺母及与之配合的螺栓只能使用一次。 19、普通螺纹连接目视检测标准（不适用于金属自锁螺母固定场所）。

（1）弹簧垫圈应压平，且不得开裂。 （2）螺纹应没有损伤（如滑扣、断裂等） （3）螺纹外露一般为（3～10）mm，且不应少于3个螺距。如有特殊要求时按工艺要求执行。 档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-006 作业类别 尼龙管装配规范 共 6 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 尼龙管装配规范 一、作业要领及装配要求 1、卡套式尼龙管接头的装配：将尼龙管的顶部插入到接头中，使轴线对准，用手带上螺母并拧进3～4个螺距，在感觉无明显 阻力的情况下手工将螺纹拧到尽头，然后再使用开口扳手拧紧。 2、快插式尼龙管接头的装配要求及注意事项： （1）竹节逆齿型快插接头：可用于各种型号的载货卡车的气制动、液体制动，温度范围为 -40℃—150℃；快插系统由4个部件组成：带竹节倒齿的快插接头、螺母座、锁位卡簧和橡胶垫圈（见下图）。

更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 档案号 日期 签字 标记 处数 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-006 作业类别 尼龙管装配规范 共 6 页 第 2 页 北京欧曼重型汽车厂 装配方法：取下尼龙管保护帽，将接插尼龙管的快插接头推入螺母座的孔内，用手按压快插接头以挤压橡胶垫圈直到卡簧卡入快插接头前端的凹槽中，通过朝安装的反方向进行拉拔可以检查卡簧是否安装正确到位，必须保证快插接头不在孔内部倾斜。快插接头的连接部分不应该分开，当红色O型圈不可见时视为接合正确。 （2）普通型快插接头：可用于各种型号的载货卡车的气制动、液体制动，温度范围为 -40℃—150℃；制动系统工作压力允许1MPa， 短时间允许1.5MPa；本快插接头为内插式结构，由阀体、弹簧、密封圈组合而成。弹簧可以轴向移动1.5-2mm。 ①装配方法：手握软管、对准软管插入口，轴向平直、向接头体内猛然用力（用力大小见下表1）、快速推插（见下图）；当感到推插不动时，顺势旋转软管，在旋转的同时用力向外拉拔软管（用力大小见下表2：检验用外拉力），当确信安装牢靠时，即为安装完毕。 表1：推插软管所需力（N-牛顿）： 软管外径 ￠16 ￠12 60 ~ 80 ￠10 60 ~ 70

￠8 50~ 60 ￠6 40~50 ￠5 30 ~ 40 所需力（N） 80 ~ 100 档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-006 作业类别 尼龙管装配规范 共 6 页 第 3 页 北京欧曼重型汽车厂 表2：外拉软管所用力（N-牛顿）： 外径3壁厚.mm 项目 检验用外拉力 N 最小拔出力 N 631 200 285 831 280 400 1031 360 514 1231.5 630 900

②注意事项：a：快插接头结构独特，为保证安装省时、密封性能好，在运送及安装时必须保护软管插入口完好无损。 b：尼龙管剪切端面必须垂直管子纵向轴线，端面整齐，防止产生毛刺影响密封性能，保证截面整齐；尼龙管不允许加热。 档案号 c：软管插入口的圆管件可以轴向左右或上下移动1±0.5mm左右。若不注意，将圆口向阀体内碰推过大，出现不能 日期 签字 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-006 作业类别 尼龙管装配规范 共 6 页 第 4 页 北京欧曼重型汽车厂 自动回位现象，将造成软管插入后充气时软管脱出或能用手拔出软管。此时，可用尖嘴钳将圆口轴向向外用力拽出到原位即可。 d：插入接头体内的软管端切口，应达到切口整体断面光滑并与软管轴向中心线垂直。 e：如果因某种原因，需要将已经插入接头体内的软管拔出，当再次插入时，应将原插入的部位割去后再插入。 f：软管插入后可以任意转动，但在理顺软管走向时，必须保证插入口附近的软管不被折瘪。 g：插入软管，必须用力一次一下推插到位。若一次一下未能推插到位，再要推插很难到位，应拔出软管、切除划伤部位，重新用力一次一下推插到位。 h：要想拔出已经插入的软管，必须借助专用工具（见下图）。一只手拿起专用工具，选准与软管外径对应的卡入口，卡进软管，向软管插入的方向用力推压专用工具；同时，另一只手反方向拽拉软管，即可将软管拔出。

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总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-006 作业类别 尼龙管装配规范 共 6 页 第 5 页 北京欧曼重型汽车厂 二、尼龙管装配注意事项 1、装配的所有尼龙管总成外观应表面光洁，无可见的缺陷，如气泡、龟裂、异物、划伤、折痕等，管内应保持清洁无异物。尼龙管表面不允许涂漆。 2、尼龙管总成卡套外锥面，不允许沾有液态密封胶和其他油类污物，以防止装配时联管螺母与管子一起转动。 3、尼龙管总成最小弯曲半径不小于表中数值，以保证尼龙管总成不窝折。 尼龙管外径（mm） 最小弯曲半径（mm） Φ5 25 Φ6 30 Φ8 40 Φ10 60 Φ12 70 Φ14 75

4、装配时避免过分拉伸或压缩，以避免损伤尼龙管总成。 5、不允许尼龙管与类似电解液之类的腐蚀性溶液接触。 6、螺母装配时，若发现尼龙管随着联管螺母一起转动，其转动角度超过45°时，则应更换尼龙管总成。 7、尼龙管装配时，其走向应符合产品图样的规定、连管螺母的紧固要求应符合下表的规定： 档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-006 作业类别 尼龙管装配规范 共 6 页 第 6 页 北京欧曼重型汽车厂 外径3壁厚，mm 项目 最小紧固扭矩（N2ｍ） 最大紧固扭矩（N2ｍ） 最小拔出力 N 431 10 15 180 531 15 18 250 631 16 20 300 831 30 35 450 1031.25 35 40 650 1231.5 40 45 950 1431.5 45 55 1200 8、制动管路布置合理，并按设计要求在相应位置加装支架、管卡或卡箍，管路不应有交错，相互挤压或动态干涉，制动软管走向合理，严禁折死弯或与金属件发生干涉、摩擦等情况,必要时加装护套保护。 9、整车装配过程中，严禁尼龙管拖地的现象，暂不连接的管接头长度超过500mm时，必须使用扎带临时固定在车架上或其它零部件上，但不能影响其它零部件的装配。

档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-007 作业类别 钢管装配规范 共 2 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 制动钢管装配规范 一、作业要领及装配要求 1、将接头体的顶端对准钢管一端卡套，使两零件轴线对准，用手将联管螺母预拧3～4扣；调整钢管的角度，用同样方法带 上另一端，然后用开口扳手交替拧紧两端卡套螺母。若该工序暂时只安装钢管一端，则不得拧紧，待两端均与相应零部件对接后再交替拧紧卡套螺母。 2、钢管装配时连接螺母的紧固力要求应符合下表： 钢管外径，mm 项目 最小紧固扭矩（N2ｍ） 最大紧固扭矩（N2ｍ） 最小拔出力 N 二、钢管作业注意事项： 1、钢管内外表面要光滑，无裂纹、锈蚀、毛刺、磕碰伤等现象。 2、连接钢管卡套螺母时方可卸下堵盖，堵盖不得提前批量卸下，未带堵盖或堵盖脱落的钢管不许上线装配。 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 5 15 18 250 6 20 30 1500 8 25 35 2500 10 35 50 4000 12 65 80 6000 15 100 130 8000 18

140 160 14000 档案号 日期 签字 标记 处数 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-007 作业类别 钢管装配规范 共 2 页 第 2 页 北京欧曼重型汽车厂 3、按图纸要求装配，注意钢管的走向，避免钢管直接与车架、各类支架的刃口、螺栓头及其它运动部件干涉。管夹子应按工艺要求装配，不应漏装。 4、不允许钢管与类似电解液之类的腐蚀性溶液接触。 5、装配前必须检查钢管与接头的配合面，不允许有铁屑等杂物，不允许有毛刺、凹坑、划伤等缺陷。 6、钢管与钢管、软管或其他未固定的接头对接时应用扳手固定其中一根管或接头，再用另外一个扳手进行拧紧。

档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-008 作业类别 制动泵阀装配规范 共 1 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 制动泵阀装配规范 1、分装弯管接头、三通接头、过渡接头时，先将压紧螺母旋入接头（旋入深度L见图：M2431.5、M2231.5螺纹旋入量为9圈；其余螺纹旋入量为7圈），然后将密封垫及O型密封圈按次序安装在接头上，再一起安装到泵阀上。 2、待紧固压紧螺母即将接触阀类接口时，按图纸要求调整接头的方向，对于软管连接接头可根据工艺要求直接紧固压紧螺母； 对于钢管接头，必须在装配钢管调整至与阀接口同心位置时方可紧固压紧螺母。 档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期）

总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-012 作业类别 线束装配规范 共 2 页 第 2 页 北京欧曼重型汽车厂 4、电器接头插接时需插接到位，有倒刺的插接件以听到“咔嚓”声为准，插接时必需对准插孔，不得野蛮装配、强行插接。 5、线束安装应避开锐边,尖角,发热体以及可导致线束破损的部位，必需经过锐边、尖角及过孔时应加相应保护。 6、整车装配过程中，严禁线束拖地的现象，暂不连接的电线接头长度超过500mm时，必须使用扎带临时固定在车架上或其它零部件上，但不能影响其它零部件的装配。

档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-013 作业类别 管线束固定规范 共 2 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 管线束固定规范 1、管线束的固定应符合图纸和工艺要求：确保安全、走向合理、固定可靠、清晰美观。各种管路系统应保证密封、顺畅。 2、所有线束与车身转弯处接触时都要垫上毛毡。 3、车辆行驶过程中存在相对运动的管线束连接，如：差速锁线束，装配过程中应预留150mm～250mm的跳动余量 4、尼龙管接头装配好并理顺后再按要求固定尼龙管，用扎带将尼龙管固定时，不得有明显晃动空间，不得过紧而使尼龙管变形；管路平直时，扎带间距250-350mm，管路转弯处，间距不得超过150mm。 5、制动软管应避开高温和明火，在没有防护装置时管路距离热源（例如排气歧管、涡轮增压器和涡轮机排气管），至少留有100mm的间隙。 6、制动软管要求有足够的长度提供足够的运动空间来保证在运动时不招致毁坏。 7、燃油管或带燃油管的管束不得与线束扎在一起，装配时燃油管应以制动管路作间隔，与线束隔开。当线束与油路同向时，要求将油管布置在电线束的下方，间距保持在80mm（具体以特性清单的要求为准）以上。在电线束与油管必须同向经过各类金属 支架或车架横梁的棱边时，在无法隔开间距时，要对线束和油路分开固定，并增加适当的防护措施，以避免干涉、磨擦等问题发生。 8、供油油管在没有防护装置时管路距离热源（例如排气管等）至少留有100mm的间隙；离后排气管和消音器至少留有70mm的间隙；离空压机钢管至少有50mm的间隙。当油路布置在热源（如排气管等）上方时，应对油路进行特殊固定，不允许有干涉、 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期）

档案号 日期 签字 标记 处数 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-013 作业类别 管线束固定规范 共 2 页 第 2 页 北京欧曼重型汽车厂 磨擦等现象，油管接头也要尽量避开热源上方安装。 9、空调管路总成的固定应保证不会影响发动机系统和制动系统，不会与油管、水管、电线束及其它运动零部件等干涉。保证管路总成的软管部弯曲半径大于50mm。 10、线束要求（在排气管热端）在没有防热罩时距离热源(如排气管、涡轮增压器和涡轮排气管)至少120mm.。 11、线束走向及固定应符合相关工艺文件要求，暂不使用的线束就近固定在主线上，运动部件按要求保证足够的跳动余量。 12、使用扎带固定管线束后，用剪刀裁去扎带多余部分，头部留3～10mm即可，不得用刀片裁剪扎带，避免损伤管线束。

档案号 日期 签字 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-014 作业类别 涂胶工艺规程 共 7 页 第 1 页 北京欧曼重型汽车厂 涂胶工艺规程 一、弯通接头、锥螺纹气管路接头应按要求涂管螺纹密封胶。 二、工艺要求涂胶的螺栓连接需按要求涂抹厌氧型螺纹锁固胶。 三、涂胶位置 1、弯通接头及锥螺纹气管路接头涂胶时，在外螺纹圆 2、在螺栓表面涂胶时，沿外螺纹圆周涂抹，胶面应在内 周涂抹，胶面应覆盖3～5个螺距，胶面需距离螺纹 外螺纹结合面覆盖5～8个螺距（如下图所示）。在工 端部2个螺距以上（制动管路与卡套连接螺纹不允 艺许可条件下可以直线涂抹，但涂胶长度必须覆盖所 许涂密封胶）。 有配合部分的螺栓长度，且宽度大于3mm。

四、注意事项：1、胶剂应密封保存，切忌靠近明火及高温物体。 2、涂胶前，零件接触胶的粘结面一定要保持清洁干燥，不得有油污、灰尘及氧化皮等杂物。 3、涂胶作业时应避免密封胶进入接头、气管及阀体内腔。 档案号 4、必须采用工艺规定牌号的密封胶，若因温度的原因出现粘稠现象，不得私自调配。 日期 签字 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 标记 处数 更改文件号 签字（日期） 总装部装配工艺通则 文件编号 T-C-2992-001A-014 作业类别 涂胶工艺规程 共 7 页 第 2 页 北京欧曼重型汽车厂 ETX车型侧后窗玻璃粘接 1、玻璃擦洗 用干净布等蘸玻璃清洗活化剂擦洗待粘接玻璃边缘，干燥15分钟。擦洗范围为玻璃四周外沿约45mm的宽带。 2、涂布底涂剂 先将底涂剂摇匀，然后用笔刷在玻璃和窗框上被粘接部位涂上底涂剂，注意要沿同一个方向薄薄的涂上一层，并晾置15分钟。 涂布部位：玻璃涂布部位为内侧外缘上侧约20mm 、其它侧约30mm宽的环形带（如下图所示：单位mm）；窗框涂布部位为以打胶槽为中心约30mm宽的环形带。

标记 处数 更改文件号 签字（日期） 编制（日期） 校对（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 档案号 日期 签字

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