韩亚航空失事原因

篇一：韩亚航空214航班事故

韩亚航空214航班事故

事故经过

2013年7月6日，韩国韩亚航空公司214航班，由波音777-200型客机执飞，从仁川国际机场飞往旧金山国际机场。[1]

美国当地时间6日11点28分（北京时间7日凌晨2点28分），航班在美

韩亚航空214航班事故

国旧金山机场降落时，失事滑出跑道，机身起火。根据目击者描述，客机最初降落时正常，已放下起落架，但就在着陆前出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。[1-2]据韩亚航空首尔总部表示，客机载有291名乘客和16名机组人员，其中包括有141名中国人包括34名高中学生和1名教师[3]、77名韩国人和61名美国人。[2]当前，共有3名中国学生在本次空难中遇难，均为90后女性。

美国联邦航空管理局官员称，初步判断飞机是在准备着陆时发生坠落，引发机尾碰撞，导致事故发生。初步可排除恐怖袭击。[4]

据称，事故是由于飞机尾翼撞到机场防波堤而发生的。遭碰撞的客机滑出跑道，机翼、引擎等从机身脱落。遇难飞机在乘客撤离后起火，大部分机体都付之一炬。[5] 调查重点

眼下调查小组尚未确定将从哪个角度调查这次坠机事件，他们抵达后的第一件工作将是在现场收集信息和相关证据。

美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示，当前涉及客机失事原因的所有情况都会被加以考虑。当前的调查重点可能包括客机发动机故障、驾驶员操作失误以及其它机械故障等。

[6]

初步判定

7月8日，调查人员已经初步确认此次事故为飞行员疏忽，坠毁前的指示表速仅为110节，远低于FMC指示的

韩亚航空214航班事故

进近表示137节。在波音777上仅有43小时飞行经验的副驾驶处理不当，导致失速。在1.5秒后加大油门复飞，但已经为时过晚。

韩国国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。[5]

美NTSB公布777黑匣子，直指韩亚飞行员可控撞地。28L目视进近（GS故障PAPI正常），襟翼30速度137节。无风切变。管制员先宣布的紧急。舱音记录：撞前7秒机组”速度”、撞前4秒”失速抖杆”、撞前1.5秒机组”复飞”。记录器显示油门一直在慢车，速度很明显的小于137节（F/W显示最小110）油门才开始加大。

黑匣子数据

数据记录

NTSB主席赫斯曼说，黑匣子未显示客机本身发生异常，录制了2小时飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话，对话清楚可辨认。黑匣子还记录了较完整的航班飞行数据。

“黑匣子”记载了客机失事前最后7秒。记录显示，撞前7秒，机组人员要求“提升速度”；撞前4秒，有失速预警器声音；撞前1.5秒，机组人员提出“复飞”。

赫斯曼说，初步数据记录显示，客机进入机场准备降落时的速度远远低于指定进场速度（每小时260公里）。

NTSB官员还表示，韩亚航空飞行员试图放弃这次降落，准备“复飞”。但太晚了，客机在飞行员提出“复飞”1.5秒后即告失事，飞机撞上了防波堤。

我国民航快速发展，对成熟机长的刚性需求大。许多外籍机长进入公司之后，往往存在机型改装的问题。按其飞行经历，大都采用“机长”改装“机长”的模式。由于文化和技术背景的不同，飞行初期会遇到许多问题，特别是在非精密进近、陆空通信、运行管理和安全责任追究等方面需要较长的磨合期。因此，在外籍机长的机型改装、建立航线运行经历和技术等级晋升方面，除了选配好师资、严把质量关和技术晋升外，局方派驻航空公司的主任运行监察员一定要对其把好“放机长关”。公司运行管理部门、安全监察部门对外籍机长的运行，在积极培训、加强沟通的基础上，切实搞好安全风险管理和合同条款的管理。当然，上述建议，也适用于国内航空公司间“流动飞行员”的“改装”技术管理。

篇二：韩亚7.7空难事件

韩亚7.7空难事件回放:2013年7月7日3点28分（韩国时间），一架从韩国仁川机场起飞的韩亚航空波音777商业客机，坠毁在美国旧金山机场28L跑道上，造成了3名中国少女死亡，称之为韩亚7.7空难。

韩亚7.7空难预警形成过程：

2013年4月4日4点44分，“@蛇口软科学”天涯发贴——《鬼勾我魂去黄泉机场看空难至今无法摆脱（重整）》。

2013年4月9日18点17分，“@糖果果果果果”天涯顶贴：“发帖时间好恐怖”。

2013年4月9日22点17分，“@蛇口软科学”分析出了“@糖果果果果果”所体验到恐怖的内心真实原因：“??要注意乘坐与韩国有关的商业客机了。”

2013年4月15日1点6分，“@蛇口软科学”公布空难预警时间范围：“2013年6月25日到7月1日。”

2013年6月25日19点57分，“@蛇口软科学”再次发布空难预警：“现在进入了敏感阶段，过了这几天再分析??”

2013年6月30日21点19分，“@蛇口软科学”最后发出空难预警：“至于说??为何将2013年特殊时期的五月流血周延续到2013年6月25日到7月1日之间，大概是仁者见仁，智者见智吧。”

2013年7月7日3点28分，韩亚7.7空难发生，距空难预警时间范围推后一周。

2013年7月7日7点59分，“@joooven”反馈韩亚7.7空难信息：“韩国飞美国客机出事了，楼主是否有话要说”。

2013年7月7日10点20分，“@蛇口软科学”回复“@joooven”：“962楼和963楼被删除了，有关自杀模仿效应的话题。有兴趣的朋友依然可以沿着易经维特效应理论去看待这起空难。”

2013年7月7日10点27分，“@蛇口软科学”顶贴：“有兴趣空难研究者从此贴的思难出发吧，敏感时期不宜说话太多。”

举报 | 回复 作者：坚决不开车 时间：2015-01-11 20:44:08我怎么听说马航370找到了？ 举报 | 回复

楼主：打工妹的回忆城 时间：2015-01-11 20:48:31亚航12.28空难事件回放：2014年12月28日7时17分，一架从印尼飞往新加坡的亚洲航空QZ8501商业客机失联，后坠入爪哇海，造成155名乘客和7机组人员死亡，称之为亚航12.28空难。

亚航12.28空难预警形成过程：

2013年7月7日7点59分，“@joooven”咨询韩亚7.7空难：“韩国飞美国客机出事了，

楼主是否有话要说”。

2013年8月28日23点16分，“@蛇口软科学”发贴——《魔鬼鱼在航站楼游动（深圳机场危机管理研究）》，暗示空难预警时间为12月28日。

2014年7月7日1点6分，“@蛇口软科学”回复“@joooven”关于韩亚7.7空难的咨询：

“现在终于进入了1937年7月7日的七七卢沟桥事变77周年纪念日。这一事件是中国抗日战争全面爆发的起点，也象征着第二次世界大战亚洲区战事的起始。今天是我们公布去年韩亚波音—777空难和今年马航波音—777空难最有纪念意义的日子。我们一直认为，这二起世界上唯一的波音—777空难，与1937年7月7日的七七卢沟桥事变有着某种关联。是不是这样，我们将会拿出部分研究成果供参考，希望共同探索，寻找到空难的真相。”

2014年7月7日16点左吉，亚航AK278从吉隆坡飞文莱斯里巴加湾国际机场降落时冲出跑道。

2014年7月8日5点1分，“@zizi510”发现亚航冲出跑道与韩亚7.7空难形成一周年循环：

“循环日到了?亚航在文莱冲出跑道，一看到这个新闻我就想起了楼主之前的一系列分析，太狠了！去年此刻是韩亚的飞机冲出跑道，亚航，韩亚??天呐”。

2014年7月20日8点44分，“@试试注册一个账号”发贴——《如果马来西亚不疏远中国，马航还会继续掉飞机(转载)》。

2014年7月20日16点40分，“@快乐的大哥哥2011”发贴——《按照“三驾马车”的逻辑分析，今年马航应该还会有第三架客机失事??》。

2014年9月19日12点33分，“@shelly_”咨询亚航安全问题：

“请问亚航安全吗 ，明年一月份我要往返杭州和清迈，亚航也是属于马来西亚的，这属于敏感航空公司和敏感时间吗？”

2014年9月19日14点11分，“@蛇口软科学”回复“@shelly_”关于亚航安全问题的咨询：

“这家航空公司跟马航有一定的关系，因此在2015年结束之前是我们研究的对象。但是并不代表每一天都不安全。还要结合复杂因素才能作出分析和预测。”

2014年12月2日6点10分，南航CZ330航班上有一名儿童突发疾病，紧急备降美国安克雷奇机场。

2014年12月3日11点20分，“@蛇口软科学”发布空难预警起始时间：

“只要缘份到了，看到此贴只是早晚的事。从今天开始，国际自杀模仿事件将转变为下一轮的空难事件趋势。”

2014年12月5日1点左右，大韩航空KE086因一包坚果事件被迫返航。

2014年12月11日16点21分，“@西塘的小米酒”咨询年底航班安全问题：“下一轮空难事件....祈祷，年底航班安全么”。

2014年12月11日17点25分以后，亚航FD9101因泡面事件被迫返航。

2014年12月13日10点，南京举行首个南京大屠杀死难者国家公祭仪式。

2014年12月13日15点24分，“@蛇口软科学”公布空难预警时间范围：

“??亚洲航空被迫返航、大韩航空被迫返航与国家公祭日三个事件看似风马牛不相及却值得放在一起来研究，我们暂时把时间范围锁定在2014年12月3日到2015年5月9日之间。”

2014年12月15日20点15分，“@老百姓有自己的乐”发贴预警空难——《马航被搞垮后，黑手又伸向了亚航》。

2014年12月15日14点55分，“@老百姓有自己的乐”发贴预警空难与泡面事件关系——

《世界空难70%多发生在起降阶段,亚航冲突,如引发空难,死几百人算谁的(转载)》。

2014年12月19日11点23分，“@老百姓有自己的乐”最后以“远离亚航”为空难预警内容顶贴结束。

2014年12月28日7点17分，亚航8501从雷达系统消失，与空管中心失去联系。 举报 | 回复 作者：20码巡航神州 时间：2015-01-11 20:56:28马赛克

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作者：云自飘浮水自流 时间：2015-01-11 20:57:05回忆录？ 举报 | 回复 作者：我是永不言爱 时间：2015-01-11 21:00:00楼主继续啊

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作者：fuchuan_net 时间：2015-01-11 21:06:53太瘦了 举报 | 回复

作者：呵榀 时间：2015-01-11 21:14:15坐等楼主更新

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作者：jiliyacui 时间：2015-01-11 21:16:32

老将出马，一个顶俩

神棍在此一游

步步紧跟

站脚助威

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作者：apms2013 时间：2015-01-11 21:17:12蛇口软科学的帖子发到哪个版块的？以前没看到过。 举报 | 回复

作者：啦啦啦啦9 时间：2015-01-11 21:30:56马克

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作者：梦君千回 时间：2015-01-11 21:37:20前排

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作者：密码老搞丢 时间：2015-01-11 21:40:12继续啊

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作者：悠闲口哨 时间：2015-01-11 21:48:30牛

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作者：fy6681 时间：2015-01-11 21:50:48好，继续 举报 | 回复

楼主：打工妹的回忆城 时间：2015-01-11 22:15:39此贴将摆事实，讲道理，与涯友一起来严厉批驳《“神贴”言中亚航失联 专家表示纯属偶然》一文的专家谬论。

“神贴”言中亚航失联 专家表示纯属偶然

2014年12月31日 23:30:36 来源：新华网

新华网海口12月31日电（记者李金红 魏骅）日前，就在全世界关注亚航QZ8501失联事件时，天涯论坛出现一则“预言帖”引发网民广泛关注，该帖在亚航QZ8501失联前13天曾建议乘客“远离亚航”。专家表示，“预言帖”大多在灾难后被放大传播，属于偶然事件。??

东南大学社会学副教授何志宁认为，受各种因素影响，很多人认为自己有先知先觉等“预测未来”的特殊能力，这类“预测”大多在灾难后被放大传播。“以2008年汶川地震为例，包括我身边的朋友在内，很多人都曾相信某些人预言过这样的灾难，然而这样的‘预测’缺乏基本的科学依据，而且极具偶然性。”

何志宁表示，在一些特殊的节点，极具巧合性的言论会更容易让人相信“先知能力”，这类似于古人对未知自然的崇拜，而现代人的这种盲从源于普遍存在的“社会危机感”。随着生活节奏的加快，生活压力的增大，更多的人愿意相信能够通过一定的机缘和偶然获得成功，正是这些源于内心深处的情感积累与巧合事件相重叠，人们才会对一些“预言”深信不疑。

篇三：最新新闻：韩亚航空客机失事 两名中国公民遇难

当地时间6日，一架韩亚航空公司波音777型客机在美国旧金山国际机场降落时失事，目前已造成2人遇难，180余人受伤。经确认，机上共有中国乘客141人，2名遇难者为中国女性公民(王佳琳，17岁;叶梦圆，16岁)。中国外交部及驻外机构对此启动了应急机制应对，事件中确认安全的中国乘客名单也正陆续公布。同时，美韩分别派出调查小组，与韩亚航空、波音公司一同对事发原因展开调查。

两名中国公民遇难 初步认定为浙江女中学生

当地时间7月6日11时28分，韩亚航空公司一架波音777-200型客机在旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧。

据报道，失事客机上共有307人，包括291名乘客和16名机组人员。其中，中国籍乘客141人，韩国籍77人，美国籍61人，日本籍1人。乘客中包括31名儿童。此次事故造成两名女性乘客遇难，180多人受伤，伤势较重的49人已经被送往医院。伤者中8人情况危险，他们分别在旧金山综合医院和斯坦福医院接受救治。

北京时间7日中午，韩国国土交通部表示，事故中遇难的两名乘客为中国女性公民;不久之后，中国驻旧金山总领馆证实，有两名中国公民在事故中遇难。韩亚航空也在新闻发布会上表示，这两名遇难中国女性，分别为1996年和1997年出生。

北京时间7日下午，韩亚航空公司中国区总部向浙江江山市政府发函称，根据登记牌信息，参加江山中学赴美夏令营的两名女生在此次空难中不幸罹难，但DNA比对尚未进行。

据来自中国教育部的信息，经核查，失事客机上共有70名中国师生。其中：浙江江山中学教师4人，学生30人;山西太原市第五中学教师5人，学生17人;太原外国语学校教师1人，学生13人。

习近平表示哀悼 中国外交机构启动应急机制

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对坠机事故造成人员伤亡十分关心，对事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼，对遇难中国公民家属和受伤、幸存中国公民及其他乘客表示慰问。

习近平指示外交部和中国驻美使馆、驻旧金山总领馆、驻韩国使馆全力做好受伤中国公民救治和幸存中国公民安置工作，同时，同美方、韩方保持联系，妥善处理好遇难中国公民善后等事宜。

事故发生后，中国外交部立即启动应急机制，指示驻旧金山总领馆、驻美国、韩国使馆立即核实中方人员伤亡情况，要求美方全力抢救并妥善处置中方人员。

中国驻旧金山总领馆在事故发生后成立了以袁南生总领事为组长的应急指挥小组，并派出两批领事官员前往相关医院核实情况，探望伤员，同时积极推动、协调各方面力量，全力救助因此次飞机事故亟需帮助的中国公民。

截止发稿时为止，中国驻旧金山领馆已经在其网站上公布了8批共78名确认安全的中国乘客名单。为方便韩亚航空214航班中国公民补办旅行证件，该馆也将于7月7日上午10时开始在总领馆签证大厅专设快捷窗口，集中办理证件补发手续。

7月7日，在韩国首尔韩亚航空总部，韩国亚洲航空公司社长尹永斗(中)等公司负责人

就飞机失事向国民鞠躬道歉。

此次韩亚客机失事的原因尚待查明。现场目击者称，着陆时飞机距离地面过低，主轮和尾翼撞上防波堤后冲出跑道起火，机上多数乘客乘紧急充气滑梯逃脱。

旧金山国际机场坐落于旧金山湾，是美国西海岸一个连接亚洲各国的重要枢纽。旧金山国际机场跑道紧连旧金山湾海面，跑道尽头就是海堤。此外，由于故障，该机场利用无线电信号引导飞机起降的“仪表着陆系统”并没有启用。

美国联邦调查局6日表示，目前暂无迹象显示飞机失事与恐怖主义或任何犯罪行为有关的迹象。当天，美国政府与韩国政府分别派出调查小组前往事故现场展开联合调查。

韩亚航空、波音公司也将联合参与事故调查。波音公司当天在其官网发表声明，对事故遇难者表示哀悼。声明说，应美国国家运输安全委员会要求，波音公司将参与事故调查，并提供必要的技术支持。

坠机事件发生后，韩亚航空社长尹永斗召开新闻发布会，向事故中的乘客及家属道歉，称已在北京设立事故应对机构。尹永斗在发布会上说，失事飞机是韩亚航空于2006年3月引进的，此前未发现发动机或引擎有故障。

韩亚航空创建于1988年，是韩国第二大航空公司。该公司曾发生两起重大事故：1993年7月26日，韩亚航空一架波音737客机在韩国全罗南道撞山坠毁，造成66人死亡、44人受伤;2011年7月28日韩亚航空一架波音747货机在济州岛附近海域坠毁，造成2人死亡。

波音777是美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机。此次事故是波音777客机自1995年投入使用来第一次重大事故。

另据波音中国公司提供的数据，波音公司总共向国航交付10架777-200，13架

777-300ER;向南航交付4架777-200，两架777-200ER，以及六架777货机。此外中货航还有通过租赁方式运营的777货机。

中国驻旧金山总领馆公布确认安全中国公民名单

韩国亚洲航空公司214航班当地时间6日在旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧，中国驻旧金山总领馆网站现已陆续公布了十三批确认安全中国公民名单，共120人。

第一批名单(11人)：李伊杨、女;徐安特、女;张轶辉、男;李泽翔;黄日驱;Cui Shuyang、男;Wang Zilin、男;Qiao Peijiang、女;Lee Eunju、女;李虹静、女;张洪基、男。

第二批名单(4人)：江山中学夏令营团，杨祎艺、女;叶莲军、男;郭镕之、男;颜倩若、女。

第三批名单(16人)：为江山中学夏令营团人员，邹婷婷、女;杨青霞、女;毛轶晖、男;祝成宇、男;薛海文、男;郑浩军、男;周意炜、男;龚立琦、男;严倩帆、女;毛露琪、女;赵凯旋、男;金鹭、女;张阳鑫、男;徐伊林、女;林子轩、男;徐嘉岚、女。

第四批名单(2人)：郭晓薇、女;张沐、男。

第五批名单(7人)：刘涛;徐建红;李任杰;周亚敏;程瀚锐;黄惠;周欣妤。

第六批名单(7人)：山西外国语学校团人员，侯一颖、女;孙一君、女;解佳琪、女;刘亦炜、男;王谌、女;崔怡、女;陈慧、女。

第七批名单(23人)：上海浦东发展银行团，闻礼靖;陆峻漪;张彬;齐慧;张子怡;陆峻泓;沈昊辰;罗淼;秦怡;罗盛元;汤嘉惠;杨嘉琪;杨林;张静;张桂英;费扬;张泽皓;孙念浙;夏晶;金莉莲;谭建芳;王静;黄捷。

第八批名单(8人)：贺雪薇、女;谢宇波、女;张园、女;蔡辉、男;蔡雨洁、女;张文、女;徐海军、男;徐启轩、男。

第九批名单(26人)：邵妮妮、女;刘鑫璐、女;王怡睿、女;陈慧玲、女;沈玉英、女;杨粟惟、女;何可人、女;乔志健、男;袁逸聃、男;

山西外国语学校团，王伟佳、男;戚安琪、女;裴泽羽、男;

太原五中团，崔岩巍、男;吴捷、男;赖一夫、男;崔文盛、男;武芸娇、女;袁凡雅、女;陈思蓉、女;王烁辰、女;李翰伦、男;王蓓琪、女;康锦霞、女;席铁山、男;张爱清、男;王鲜梅、女。

第十批名单(5人)：浙江江山中学团，葛婧、女;姜禹彤、女;徐若楠、女;马兰、女;毛紫荆、女。

第十一批名单(4人)：李红勤、女;程瀚锐、女;曹爱清、女;李默涵、女。

第十二批名单(1人)：刘易芃，女。

第十三批名单(6人)：刘冰清、女;熊飞、女;陈时迅、男;林健凉、男;王捷、女;陈鸣鸿、男。

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