齿轮泵、油缸、多路阀解析

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液压缸、齿轮泵、多路阀产品常见故障分类、 液压缸、齿轮泵、多路阀产品常见故障分类、 现象、 现象、原因及排除方法

第 一 版

鑫通机械制造有限公司 售后服务部 2012年 2012年2月

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一、齿轮泵产品常见故障分类、现象、原因及排除方法 齿轮泵产品常见故障分类、现象、序号 故障名称 故障现象 产生故障原因 1 吸入空气：a 进油管路密封不严、进油接头 未上密封件或密封件损坏或密封件压缩量不够 等。 b 油封的密封失效(损坏、老化)导致吸入空 气(静态下常出现油封漏油) c 油箱内油量不够，或吸油管口未插至油面以 1 在额定使用状态下振动或噪音 下(油液中一般起泡较多，压力表显示掉压现 声音不正 大 d 泵的安装位置距离油面太高，一般低于1米， 常，振动 2 在低速状态下振动或噪音大 特别是在泵转速低时，因不能保证泵吸油腔的 或噪声大 3 使用中噪音断续发出 真空度造成吸油不足 4 使用中噪音连续发出 e 吸油滤芯被污物堵塞或其容量过小，进、出 油口的口径较大，可能带入空气。吸油不畅 (油液中一般起泡较多 2 机械原因：a 泵与联轴器的连接因不合规定 或磨损严重将产生振动及噪声 b油液脏、使用时间长等导致泵内零件损坏或磨 损严重将产生振动或噪声 1 油温高(大于80℃)使油液粘度下降、内泄 漏增加，使泵输出流量减少 2 选用油的粘度过高或过低，均会造成泵的输 出流量减少 3 发动机的转速不够，造成流量较减少 4 泵的选型不当，排量小 5 油液脏，使用时间长等导致泵内部零件磨损 或损坏 故障定位描述 排除方法 检查管路及密封 一般可更换新油封 往油箱内补充油液至油标线 调整泵与油面的相对高 度，使其满足规定要求 可清洗滤芯，或者选取较大 容量、且进出口径适当的滤 油器 按规定要求调整联轴器 维修或更换 检查导致油温高的原因进行 排除 选用粘度合格的油品，一 般冬天用32#,夏天用46# 提高发动机转速 重新选型更换 维修或更换

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异响

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1 单泵描述：容积效率不够； 2 两联泵描述：前泵或后泵容积效 率不够； 3 三联泵描述：前泵 压力够， 或中泵或后泵容积效率不够； 4 但执行动 效率不够 四联泵描述：前泵或第二泵或第 作慢或无 三泵或后泵容积效率不够； 5 动作 补充描述：a 低速或正常转速下 容积效率不够；b 开始使用或使 用一段时间后容积效率不够。

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用心突破 分享价值1 系统安全阀调定低，导致卸荷而压力升不上 2 安全阀弹簧失效或断裂、阀座磨损致安全阀 损坏；油液脏或异物卡死安全阀，安全阀卸荷 3 泵与发

动机联轴器的同轴度差，系统进气 4 泵的伸出端齿轮安装时受有轴向力或径向 力，导致内部侧板不能浮动而建不起压力，或 导致齿轮与侧板被抵烧损坏 5 油液脏，使用时间长等导致泵内部零件磨损 或损坏 6 如果串联泵中前泵有压力，中泵或后泵无压 力或无油液输出，一般为联接套损坏或齿轮连 接段断裂，产生故障原因，超载使用或材料及 热处理问题 1 造成齿轮泵旋转不畅的各项原因均能导致齿 轮泵发热 2 油液粘度过高或过低 4 发热 温度高， 1 开机使用很短时间泵发热 发烫、手 2 使用很长时间泵发热 不能接触 3 超载使用泵发热 3 泵的伸出端齿轮安装时受有轴向力或径向 力，导致侧板、轴套与齿轮断面严重摩擦 4 环境温度高，油箱容积小，散热不良，都会 使泵发热 5 泵开始使用时，因未将管路空气排完，开机 时泵未进油，导致泵干摩擦而烧泵 1 正常使用泵体炸裂 1 安全阀压力过高 齿轮泵 2 超载使用泵体炸裂 泵体破裂 炸裂 3 如果是串联泵注意是第几联泵 2 人为将安全阀调定太高、超载使用 的泵体炸裂 3 齿轮泵材料或铸造缺陷 重新调定安全阀压力 维修或更换 同轴度保证在0.1㎜ 安装时注意检查，要求齿 轮泵安装时应灵活装入， 齿轮不能有干涉现象 维修或更换 更换花键套或齿轮，检查 系统压力并排除 检查、排除 选用粘度合格的油品 维修或更换，再安装时注意 检查。要求齿轮安装时灵活 不能有干涉现象 应分别处理 使用前应先进行排空处理 重新调定额定压力状态下再 换泵使用 重新调定安全阀压力，禁止 超载使用 维修、更换

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执行动作 慢或无动 作，压力 表显示达 压力不够 不到额定 压力，调 整安全阀 后压力无 变化

1 单泵描述：压力不够 2 两联泵描述：前泵或后泵压力 不够 3 三联泵描述：前泵或中泵或后 泵压力不够 4 四联泵描述：前泵或第二泵或 第三泵或后泵压力不够 5 补充描述：a 低速或正常转速 下压力不够；b开始使用或使用 一段时间后压力不够；c 压力不 稳或有掉压现象

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用心突破 分享价值油从油封 处漏出或 油封漏油 从唇口冲 出 1 油封漏油；2 油封被冲翻而漏 油；3 在使用中从泵的油封处将 用户的变速箱油(或其他)吸入 泵内 1 前盖、后盖与泵体的结合面渗 漏(漏油或冲油);2 串联泵 从结合面 结合面 的，除以上描述外，著名第几联 渗漏(漏 漏油 泵的泵体与前盖或后盖结合面渗 油或油) 漏；4 第几联的连接体之间结合 面渗漏 1 油封自身缺陷或专配损伤 2 系统背压高(回油路过长导致压力高、回 油管路细或泵内泄漏大) 3 单油封结构不能承受油封外的油压力导致吸油 1 大面密封圈的

压缩量不够(密封槽深或密封 圈 2 密封圈自身缺陷及密封槽加工缺陷 3 螺钉的预紧力不够，受压时结合面出现张合 现 象，超压使用导致螺钉拉长，导致结合面出现 1 螺钉松动或预紧力不过 1 前、后盖螺钉处漏油 油从螺钉 2 G 系列泵后盖螺孔沉孔面缺陷，导致紫铜垫 2 前盖端盖的螺钉处漏油 处漏出 圈 3 串联泵连接螺钉处漏油 3 前盖端盖 密封圈失效，漏油从螺钉处漏出 1 齿轮轴(平键或花键)损坏， 1 轴伸平键与用户连接套键槽间隙大，导致冲 零件损 2 主动齿轮断裂；3 前盖安装法 击 坏，不能 兰断裂；4 串联泵连接花键套损 2 运输途中将泵的零件损坏 再使用 坏；5超压使用导致轴套、侧板 3 超压使用，已超出零件强度而损坏 、泵体损坏 1 前盖或后盖泵体或连接体砂眼 有砂眼或 1 使用一段时间后砂眼被击穿 漏油；2 前盖或后盖或泵体或连 铸造面缺 接泵体铸造不平或有裂纹后又缺 陷 2 内部检查未发现 陷影响外观 1 前盖安装止口或法兰螺孔中心 距超差；2 进、出油口面螺孔不 安装不起 内部加工或图纸错误造成 正确或中心距超差；3 齿轮轴伸 尺寸超差 外观差或 1 油漆不均匀；2 加工面上有油 内部油漆工作未做到位或运输中将油漆碰掉 油漆脱落 漆；3 油漆起层或附着力低 更换新油封 选用带支撑环油封结构的泵 或马达 采用双油封结构 更换密封圈或零件 更换密封圈或零件 如密封圈完好，则重新拧紧 螺钉，达到预紧力要求，重 新调定安全阀压力 拧紧螺钉，达到预紧力要求 更换后盖和紫铜垫圈 跟换密封圈或端盖 检查安装，更换零件 维修更换 维修更换零件，重新调定安 全阀压力 维修更换 维修更换

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螺钉漏油

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零件损坏

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安装尺寸 不合格 油漆不合 格

维修更换

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补漆、重新油漆

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用心突破 分享价值1 进、出油口孔壁脏；2 进、出 不清洁或 油口孔内有铝屑或铁屑；3 进、 有铁屑 出油口安装螺孔内有切屑 1 进、出油口法兰面锈蚀；2 前 14 零件锈蚀 零件锈蚀 盖止口安装面锈蚀；3 齿轮轴锈 蚀；4 螺钉锈蚀 13 清洁度差 产品出厂前未清洗干净或运输途中因未防护好 有 污物进入泵内 已加工面未涂防锈油，受雨或受潮产生锈蚀

现场重新清洗

除锈处理

二、液压缸产品常见故障分类、现象、原因及排除方法 液压缸产品常见故障分类、现象、序号 故障名称 故障现象 故障定位描述 产生故障原因 油缸在工作状态下，在冲击载荷 的作用下缸头内部击穿，油从缸 铸钢件缸头内部七孔及疏松缺陷 头油口周围渗出或呈线状喷出 油管与油口法兰结合面漏油 1 油从缸头 缸头漏油 周围油口 漏出 缸头耳孔漏油 法

兰螺钉长(或螺孔深度不够) 法兰O型密封圈损坏 油口接头组合垫圈损坏 缸筒缓冲孔加工过深，油缸在冲击载荷的作用 下 击穿漏油 排除方法 在漏油处用轴向砂轮或气动 工具将浇铸件缺陷打磨净， 焊接后大漠平整再使用。如 果无法排除更换油缸 测量螺孔深度，更换螺钉 更换O型密封圈 更换组合垫圈 拆除关节轴承或衬套，用启 动工具将击穿部位孔扩大， 再焊接、打磨试验合格后在 装关节轴承或衬套。如果无 法排除，更换油缸 在焊接漏油处用轴向砂轮或 启动工具将焊接缺陷消除， 再焊接后打磨平整 在焊接漏油处用轴向砂轮或 启动工具将焊接缺陷消除， 再焊接后打磨平整

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焊接时收弧过快，焊接搭接凹陷，局部焊接强 缸头与缸筒焊缝处漏油 度 不够 油缸在工作状态下，在冲击载荷 焊接时收弧过快，焊接搭接凹陷，局部焊接强 油从油嘴 油嘴焊漏 的作用下从焊缝强度最薄弱处击 度 焊缝漏出 穿，油液呈线状喷出 不够

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用心突破 分享价值油缸在工作状态下，在冲击载荷 法兰座焊 从法兰座 的作用下从焊缝强度最薄弱处击 焊缝四角搭接不饱满，局部焊接强度不够 漏 焊缝漏出 穿，油液渗出 油缸在工作状态下，在冲击载荷 油从油管 油管焊漏 的作用下从焊缝强度最薄弱处击 油管壁薄，焊接后在焊缝与无缝钢管结合处击穿 焊缝漏出 穿，油液呈线状喷出 管接头螺帽未拧紧，油缸在工作过程中由于反 管接头O型密封圈损坏 复 油从管接 管接头接管与接头体蜜蜂年损坏 管接头漏 头螺帽与 在装配过程中，发生磕碰 ，密封失效 油 接管间隙 中漏出 管接头接管密封平面与接头体O 油缸在硬管联接的情况下，管接头接管与无缝 型圈密封面接触倾斜，非面接触 钢 密封失效 管焊接后发生倾斜，拧紧管接头螺帽后单边接 油缸工作初期螺钉孔渗漏，导向 套与缸体间漏油，但是油液城逐 装配余油 渐减少趋势 导向套O型密封圈装配损坏或老化变形 1 从导向 导向套O型密封圈扭曲 套与缸体 导向套O型密封圈边缘挤坏，缸筒与导向套配合 导向套漏 间漏油、 导向套与缸体间漏油，擦拭后无 间隙过大 油 渗油 法消除 导向套O型密封圈外应有的挡圈未装，密封圈边 2 止紧螺 缘挤坏 钉孔渗油 密封圈或挡圈完好，铸剑材料输送缺陷，使用 一 从缸体上止紧螺钉处漏油 止紧孔加工过深击穿 在焊接漏油处用轴向砂轮或 启动工具将焊接缺陷消除， 再焊接后打磨平整 将无缝钢管内油液清除后， 在漏油处进行焊接 更换O型密封圈，螺帽拧紧 拆下螺帽将接管及接头体密 封平面用锉刀和细砂布对损 坏部位进行修磨，安装使用 拆下螺帽，出去管道内液压 油

,采用加热方法进行校正 拆下，擦净余油，重新装配 后拧紧螺栓 更换O型密封圈 纠正或更换O型密封圈 维修更换 更换O型密封圈，增加挡圈 维修更换 以即穿孔为底孔攻丝上螺塞 并在罗伟上加密封胶，在另 一方向钻止紧孔

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用心突破 分享价值油缸工作初期油从活塞杆表面带 装配余油 1 油缸工 出，油液并减少现象 作状态下 短期内使用，油液清洁干净，密封件装配损坏 导向套与 ，又从活 活塞杆间 塞敢带出 油缸在工作状态下，一直有油液 油液不清洁，讲活塞杆密封损坏 带油或漏 2 导向套 油 带出不见减少，反而有增加现象 与活塞杆 活塞杆损坏，导致活塞杆密封损坏 间漏油 用户焊接时产生电击伤，活塞杆或导向套产生 焊 分别拆卸近处油管，加压试验， 误判，可能属多路阀、泵及管路等问题 没有油液急剧冒出，非油缸内泄 拆下，擦净余油，重新装配 后拧紧螺栓 更换密封圈 检查油液清洁度，清洗油缸 ，更换活塞杆密封 维修活塞杆，更换密封 维修活塞杆，更换密封 逐一检查排除或更换其他管 路元件

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工作时间段(装机、使用时间小于3个月),油 更换密封件 液清洁无异物，装配损坏密封件 8 内泄 油缸下沉 活塞外圈密封件损坏，油从活塞 油液清洁度差，导致火撒气密封损坏 或升降无 与缸筒内孔结合处窜由 力 油液不清洁，有异物颗粒，缸筒内孔拉伤，导 致 活塞密封件损坏 工作时间段(装机、使用时间小于3个月),装 活塞外圈密封件无损坏，油冲活 配损坏密封件 塞杆结合面窜油 O型密封圈老化变形失效 液压系统空气未排尽 油缸在工 油缸空载运行有抖动 活塞或导向套支撑环与缸筒内孔或活塞杆过盈 作初期， 量 运行异常 油缸在负载下运行有抖动 油缸安装不正确或油缸连接工作的部件不合理 检查油液清洁度，清洗油缸 ，更换活塞密封 检查缸筒内孔有无异物附着 在内壁并清楚，并根据损坏 程度更换密封件或更换油缸 更换密封件 更换密封件 加长实验时间 将活塞或导向套支撑环槽加 深，火车将支撑环磨薄 与用户沟通解决

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爬行、 发响

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用心突破 分享价值油缸安装不合理，受偏载或用户在安装调试过 程 中以外碰伤 焊接缺陷 油缸装配清洁度未保证 用户使用不当损伤，油液清洁度差造成 检查安装是否合理并知道用 户纠正，合理安装使用，更 换故障件 维修更换 维修更换

活塞杆弯曲损坏 杆头焊接部位断裂、拉伤 装配试车或使用时间小于2月， 油缸无动 主机系统油液干净，活塞杆拉伤 作或无法 10 零件损坏 油缸使用时间超过3个月，活塞 安装及继 杆拉伤 续使用 导向套或活塞损坏

油缸外部配置的管接头，液压元 件和配管损坏 活塞杆损坏电击伤 11 油漆不合 外观差或 1 油漆不均匀；2 加工面上有油 格 油漆脱落 漆；3 油漆附着力差 目测手摸 1 进出油口孔壁脏；2 进出油口 有油污或 12 清洁度差 孔内有铝屑或铁屑；3 进出油口 油缸内有 安装螺孔内有切屑 铁屑

轻度拉伤，用细砂纸打磨后 使用，重度拉伤，维修更换 在油缸工作过程中在冲击载荷的作用下导致损坏 更换零件 运输途中讲液压缸配置的液压元件、零件损坏 用户焊接时，搭接操作不当 在产品有油漆前(去脂、去污)处理工作不到 位或表面清洗未晾干，运输途中野蛮装卸油漆 零件未清洗干净进行装配，试验油液清洁度 差， 油口防护不当在运输途中多余物带入油缸内 维修或更换 轻度损伤，用细砂纸打磨后 使用，重度损伤，维修更换 补漆、重新油漆

现场重新清洗

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三、多路阀产品常见故障分类、现象、原因及排除方法 多路阀产品常见故障分类、现象、序号 故障名称 故障现象 片间漏油 0-1 片间漏油 片间漏油 1-2 依次类推 故障定位描述 指进油阀体和第一片换向阀体之 间漏油 指第一片换向阀体和第二片换向 阀体之间漏油 依次类推 上螺杆漏油 指靠工作油口上螺杆孔漏油 螺杆漏油 下螺杆漏油 指靠安装面的螺杆漏油 工艺螺堵 指在阀体两侧的工艺螺孔漏油 漏油 螺堵漏油 单向阀孔 指阀体上顶面或是下地面的单向 螺堵漏油 阀孔漏油 产生故障原因 1 拉紧螺杆松动；2 O型圈、矩形圈变形老化或 挤坏；3 O型圈、矩形圈外圈尺寸小，未能使密 封圈外圆紧贴密封槽；4 阀体逐渐疏松；5 阀 体安装面不平，或主机多路阀安装面不平(均 可造成阀体大面积产生缝隙漏油 1 阀体铸件疏松 2 螺杆松动 1 螺堵未拧紧 2 螺堵未加胶 3 螺堵面不垂直或螺纹规格型号不合格 排除方法 1 拉紧螺杆；2 更换O型圈 、矩形圈；3 更换阀体总 成；4 调整安装面 更换阀体总成或多路阀 拉紧螺杆 拧紧螺堵 更换明封建或螺堵 1 2 1 2 更换O型圈 更换阀体总成或多路阀 更换Y圈 更换顶杆或铜套

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1 密封圈变形、挤坏或沟槽尺寸问题； 2 阀体疏松 指BJS先导阀诸塞顶杆与铜套之 1 Y圈损坏；2 顶杆或铜套磨损；3 顶杆粗糙度 顶杆漏油 顶杆漏油 间漏油 不足；4 顶杆与铜套直间间隙过大 安全阀螺 安全阀漏 母、安装 1 指安全阀调压螺母处漏油； 1 调压螺母O型圈损坏；2 密封圈变形、挤坏 油 面漏油 2 指安全阀与阀体配合处漏油 端盖漏油 端盖漏油 指端盖与阀体结合面漏油 中位泄漏 2 换向泄漏 中间位置 指油缸有下降慢、下降过快现象 泄漏 换向位置 指主机有动作慢现象

泄漏 1 滑阀与阀体配合间隙大(阀孔或滑阀磨 损); 1 阀体与滑阀配合大 2 阀体疏松 1 安全阀或过载阀损坏；2 安全阀或过载阀主 阀 芯堵塞(油液清洁度差);3 阀体内部击穿

更换密封件 1 更换阀体总成或多路阀 2 清洗过载阀 更换阀体总成或多路阀 1 更换安全阀或过载阀； 2 清洗过载阀； 3 更换阀体总成或多路阀

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系统无压 系统无压 指系统出现无动作现象 力 力

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用心突破 分享价值滑阀不复 滑阀不能 指滑阀不能回到中间位，或系统 位 回到中位 出现误动作 滑阀扳不 4 滑阀卡死 指滑阀卡在任意位置无法扳动 动 辅助阀卡 过载阀阀 指油缸有下降过快的现象 死 芯卡死 复位弹簧 指复位弹簧断裂 断 调压弹簧 指安全阀或过载阀调压弹簧失效 失效 5 零件损坏 辅助阀断 指安全阀或过载阀断裂 裂或脱落 辅助阀断 指现场所见损坏的产品零件 裂或脱落 什么部位 指进、回油阀体或换向阀体爆裂 6 阀体爆裂 爆裂 需指明爆裂阀体和爆裂位置 系统尖叫 指明那种 指过载阀或安全阀开启频繁造成 7 或震动 阀 震动或尖叫 系统无微 换向冲击 8 指主机操作无微动，换向冲击大 动 大 1 进出油口孔壁脏；2 进出油口 清洁度不 不清洁或 9 孔内有铝屑或铁屑；3 进出油口 合格 有切屑 安装孔内有切屑 1 进出油口泛滥面锈蚀；2 阀体 10 零件锈蚀 零件锈蚀 安装面锈蚀；3 滑阀伸出端锈蚀 4 螺钉锈蚀 1 复位弹簧损坏 2 定位柱松动滑阀未回到中位 阀体、滑阀在高温高压下变形产生机械能和液 压卡死 过载阀主阀芯未复位 1 产品使用工况恶劣 2 弹簧质量差 3 使用时间长零件疲劳损坏 1 2 3 4 1 2 运输过程中损伤 客户安装使用不当 工况恶劣 零件本身质量差 用户使用不当(油管接反、超压) 铸件质量差 更换零件 1 更换复位弹簧 2 拧紧定位柱 对研阀体和滑阀 清洗过载阀

更换阀体总成或多路阀 更换过载阀或安全阀 与技术部联系，更改滑阀节 流槽 现场重新清洗

安全阀或过载阀质量问题 滑阀截留才与系统不匹配，但这是需要摸索确 定 产品出厂前未清洗干净或运输途中因为防护好 有 污物进入阀体内 以加工面未涂防锈油，受雨或受潮产生锈蚀

防锈处理

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