空气动力学基础及飞行原理笔试试题精选

空气动力学基础及飞行原理笔试题

1绝对温度的零度是： C

A -273℉ B -273K C -273℃ D 32℉ 2 空气的组成为 C

A 78％氮，20％氢和2％其他气体 B 90％氧，6％氮和4％其他气体 C78％氮，21％氧和1％其他气体 D 21％氮，78％氧和1％其他气体 3 流体的粘性系数与温度之间的关系是? B A液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C液体的粘性系数与温度无关。 D气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4 在大气层内，大气密度： C

A在同温层内随高度增加保持不变。 B随高度增加而增加。

C随高度增加而减小。 D随高度增加可能增加，也可能减小。 5 在大气层内，大气压强： B

A随高度增加而增加。 B随高度增加而减小。

C在同温层内随高度增加保持不变。 C随高度增加可能增加，也可能减小。 6 增出影响空气粘性力的主要因素 B C

A空气清洁度 B速度梯度 C空气温度 D相对湿度 7 对于空气密度如下说法正确的是 B

A空气密度正比于压力和绝对温度 B空气密度正比于压力，反比于绝对温度 C空气密度反比于压力，正比于绝对温度 D空气密度反比于压力和绝对温度 8 “对于音速．如下说法正确的是” C

A只要空气密度大，音速就大” B“只要空气压力大，音速就大“ C”只要空气温度高．音速就大” D“只要空气密度小．音速就大” 9 假设其他条件不变，空气湿度大： B

A空气密度大，起飞滑跑距离长 B空气密度小，起飞滑跑距离长 C空气密度大，起飞滑跑距离短 D空气密度小，起飞滑跑距离短 10一定体积的容器中。空气压力 D

A与空气密度和空气温度乘积成正比 B与空气密度和空气温度乘积成反比 C与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 11 一定体积的容器中．空气压力 D

A与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B与空气密度和华氏温度乘积成反比 C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比 D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 12 对于露点温度如下说法正确的是 BC

A“温度升高，露点温度也升高” B相对湿度达到100％时的温度是露点温度 C“露点温度下降，绝对湿度下降” D露点温度下降，绝对湿度升高“ 13”对于音速，如下说法正确的是” AB

A音速是空气可压缩性的标志 B空气音速高，粘性就越大 C音速是空气压力大小的标志 D空气速度是空气可压缩性的标志 14国际标准大气的物理参数的相互关系是： B

A温度不变时,压力与体积成正比 B体积不变时，压力和温度成正比 C压力不变时，体积和温度成反比 D密度不变时．压力和温度成反比 15国际标准大气规定海平面的大气参数是：B

A. P=1013 psi T=15℃ ρ=1.225kg／m3 B. P=1013 hPa T=15℃ ρ=1.225kg／m3 C. P=1013 psi T＝25℃ ρ=1.225 kg／m3 D. P=1013 hPa T＝25℃ ρ=0.6601 kg／m3 16在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? A

A与压力成正比。 B与压力成反比。 C与压力无关。 D与压力的平方成正比。 17推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据 进行换算? A

A温度偏差 B压力偏差 C密度偏差 D高度偏差 18一定质量的完全气体具有下列特性： B

A温度不变时，压力与体积成正比 B体积不变时，压力和温度成正比 C压力不变时，体积和温度成反比 D密度不变时，压力和温度成反比 19音速随大气高度的变化情况是 BC

A随高度增高而降低。 B在对流层内随高度增高而降低。 C在平流层底层保持常数。 D随高度增高而增大 20从地球表面到外层空间。上气层依次是： A

A对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层 B对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层 C对流层、中间层、平流层、电离层和散落层 D对流层，平流层．中间层．散逸层和电离层 21对流层的高度．在地球中纬度地区约为： D

A. 8公里。 B. 16公里。 C. 10公里。 D. 11公里 22在对流层内，空气的温度： A

A随高度增加而降低。 B随高度增加而升高。

C随高度增加保持不变. D先是随高度增加而升高，然后再随高度增加而降低。 23现代民航客机一般巡航的大气层是? AD

A对流层顶层 B平流层顶层 C对流层底层 D平流层底层 24对飞机飞行安全性影响最大的阵风是 A

A上下垂直于飞行方向的阵风 B左右垂直子飞行方向的阵风 C沿着飞行方向的阵风逆着 D飞行方向的阵风 25对起飞降落安全性造成不利影响的是 AC

A低空风切变 B稳定的逆风场 C垂直于跑道的飓风 D稳定的上升气流 26影响飞机机体腐蚀的大气因素是 ACD

A空气的相对湿度 B空气压力 C空气的温差 D空气污染物 27影响飞机机体腐蚀的大气因素是 ACD

A空气的相对湿度 B空气密度 C空气的温度和温差 D空气污染物 28云对安全飞行产生不利影响的原因是 ABD

A影响正常的目测 B温度低了造成机翼表面结冰 C增加阻力 D积雨云会带来危害 29层流翼型的特点是 B

A前缘半径大,后部尖的水滴形． B前缘半径小最大厚度靠后

C前缘尖的菱形 D前后缘半径大，中间平的板形 30产生下洗是由于 C

A分离点后出现旋涡的影响 B转捩点后紊流的影响 C机翼上下表面存在压力差的影响 D迎角过大失速的影响

31气流沿机翼表面附面层类型的变化 B A可由紊流变为层流 B可由层流变为素流 C一般不发生变化 D紊流、层流可交替变化 32在机翼表面的附面层沿气流方向 C

A厚度基本不变 B厚度越来越薄 C厚度越来越厚 D厚度变化不定 33在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置： B A将随着飞行速度的提高而后移 B将随着飞行速度的提高而前移 C在飞行M数小于一定值时保持不变 D与飞行速度没有关系 34在翼型后部产生涡流，会造成 BD

A摩擦阻力增加 B压差阻力增加 C升力增加 D升力减小 35对于下洗流的影响，下述说法是否正确 AC A在空中，上升时比巡航时下洗流影响大 B低速飞行在地面比在高空时下洗流影响大

C水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大 D在任何情况下，下洗流的影响都一样 AC 36关于附面层下列说法哪些正确?

A层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度

B气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。 C附面层的气流各层不相混杂面成层流动,称为层流附面层。 D层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量 37气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是 A B C

A空气的流速 B在翼表面流动长度 C空气温度 D空气比重 38下列关于附面层的哪种说法是正确的？ ABC A附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。

B附面层内的流速．在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。 C所谓附面层就是一层薄薄的空气层 D附面层内的流速保持不变。

39亚音速空气流速增加可有如下效果 BCD

A由层流变为素流的转捩点后移 B气流分离点后移 C阻力增加 D升力增加

40在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置： ABCD A与空气的温度有关 B与机翼表面的光滑程度有关 C与飞机的飞行速度的大小有关 D与机翼的迎角的大小有关

41 当不可压气流连续流过一个阶梯管道时．己知其截面积Al=3A2则其流速为： C A、V1=9V2 B、V2＝9V1 C、V2=3V1 D、V1=3V2 42当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知： B A流速大的地服，静压大。 B流速大的地方，静压小。 C流速大的地方，总压大。 D流速大的地方，总压小。 43计算动压时需要哪些数据? C

A大气压力和速度 C空气密度和阻力 C空气密度和速度 D空气密度和大气压 44利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是。 B

A连续性假设 B相对性原理 C牛顿定理 D热力学定律 45流管中空气的动压 D

A仅与空气速度平方成正比 B仅与空气密度成正比

C与空气速度和空气密度成正比 D与空气速度平方和空气密度成正比 46流体的连续性方程 A

A只适用于理想流动。 B适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流。 C只适用于不可压缩流体的稳定管流。 D只适用于可压缩流体的稳定管流。 47流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细．则流体的流速 A A增大。 B减小。 C保持不变。 D可能增大，也可能减小。 48亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化? C

A速度增加，压强增大。 B速度降低，压强下降。 C速度增加，压强下降。 D速度降低．压强增大。

49在伯努利方程中，密度单位为公斤／立方米，速度单位为米/秒 动压单位为 C A公斤 B力／平方米 C水柱高牛顿／平方米 D磅／平方英寸 50伯努利方程的使用条件是 D A只要是理想的不可压缩流体

B只要是理想的与外界无能量交换的流体

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