内黄县驾考科三全程与考试路线

科目三考试的基本科目和流程

一、上车准备

首先绕车一周，检查车身以及周围状况，考试时需要用手遮挡车体前后相应的摄像头，等待车内发出“前方有学员通过、后方有学员通过”的确认指令后，走到驾驶员座位的门前，等待考官允许上车的指令，打开前门时注意向右扭头观察车后的情况后再打开车门，进入车内，轻轻关上车门（将车门虚掩到与车体距离20厘米左右时，再适当用力关闭车门）。

上车后调整座位，查看后视镜是否合适，挂档手柄是否处于空挡位置，刹车手柄是否拉起，再检查仪表，看车门是否关闭、手刹是否制动状态，转速表是否为零，若转速为零，则需要重新打火启动发动机。检查完毕系上安全带，准备开始考试。

等您坐好位置，考官会询问是否准备好了？如果您确认没有漏洞，则回答准备好了，可以开始考试。此时，一旦出现遗漏，比如安全带没有系上，车门没有真正关闭等，则直接毙掉。

二、灯光考试

语音指令：“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。雾天行驶。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。”

模拟灯光就是晚上开车时假如一路上会出现的情况。第一个肯定是“夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶”打开近光灯，然后是语音指令中所有出现“通过”二字的都是开一下远光，再关掉远光。雾天行驶是把处在近光灯的转扭拔出来，然后按方向盘右边的双三角灯（危险警示灯）。其他的都不用挤，都是换成远光，或者关闭远光的操作。灯光模拟考前练练就行啦。 三、平稳起步

接到起步指令后，打左转向，鸣笛2秒，踩离合，挂一档，从左后视镜观察后方路况，轻抬离合至半联动并稳住，稍加油门，松开手刹，即可瞬间起步。

这里要求不熄火、不冲车，放下手刹后2.5秒内必须平稳起步！

技巧：左脚找到半联动后稳住不动，以免抬起过高熄火，右脚轻轻加油到发动机转速1100转稳住，松手刹到底，即可瞬间起步，继续保持左右脚的位置不动，或者右脚略加油，让车平稳前行一段距离并平稳提速到10公里/小时以上的时候，再慢慢松开左脚，放开离合，完成一档平稳起步，如果松离合太早或太快，则容易造成冲车或熄火。

注意，起步时在一档半联动状态下，一定要行驶几米甚至十几米后，等车速超过10公里/小时

1 / 8

以上，再慢放离合就会很平稳，而当车刚一启动没走多远就急着放离合，就会导致车体瞬间发冲，若无油门支持而且放离合过快，还会熄火。

注意一档起步的同时，要根据路况向左变道，进入行车道行驶。若前方停有车辆，就必须在半联动起步的同时向左打满方向，此时在整个转向和行驶过程中，要一直稳住半联动，平稳加油，等车走出一段距离，车速达到10公里/小时以上时，再彻底松开离合，即可保证平稳起步。若想在更短的距离内完成平稳起步，可适当多加油门，尽快完成提速过程，但一定要平稳，否则加油过猛会导致窜车。

四、平稳加减挡：

一档起步后，右脚继续加油，车速到10公里/小时以上，松开油门，踩下离合，换二档，慢放离合，进入二档行驶。继续加油，提高车速到20公里/小时左右，松油门，踩离合，换三档，轻放离合，平稳加油进入三档行驶，若想挂四档，则继续加油到车速30/小时公里左右，松油门，踩离合，挂四档，松离合，踩油门继续行驶，五档类推。（考试时正常行驶都是3档，考试时只需要有一个四档的记录，4档后冲速度到40码以上保持3秒就行啦。）

减档时先踩刹车，使车速降低到与需要的档位相匹配，比如从四档降低到三档，必须先踩刹车到30公里/小时以下，踩离合，挂三档，抬离合，加油继续行驶，3档换2档，时速降到20码，踩离合，换2档，松离合，加油继续走。注意考试中不得越级加减挡。在考试中，发动机空转、半离合加油、越档操作都是不合格的，每档操作必须完全放开离合，使系统能检测到每个档位的信号，否则变档操作无效，系统会判定为档位不符、速度不符。在考试中，1档不能连续行驶超过40米，二档不能连续行驶超过80米。（起步时，不要慌着由1档换2档，或者由2档换3档，考试路上40、80米距离足够用，一定要达到相应速度再换挡）。

平常练习应该养成良好的习惯：首先要做到根据路况随时换挡，而且动作要干净利索，不要长期依赖某个档位，以免遇到路况变化反应不及时。然后注意换挡踩离合的同时不要空加油门和刹车，要求左脚不要一直放在离合上（这跟科目二养成的习惯相反），右脚也要随时准备撤离刹车和油门，悬空或者放在空白的地方。除非停车需要先踩离合后踩刹车（实际驾驶中也可以踩刹车减速到一定速度后再踩下离合刹停），平常加减速或换挡，最好保持只有一只脚在操作：加油、减速都是右脚，左脚放在一边，一旦需要换挡，左脚踩下离合，右脚就放在一边，避免空油误踩，即使减速降档，也要先踩刹车适当减速后，撤下右脚，再上左脚踩离合降档，不要左右脚同时上，当然紧急刹车例外：果断踩下刹车迅速减速，再踩离合到底，以免熄火，安全停车后再根据路况决定是否摘空挡拉手刹，或者直接挂一档继续起步。

在整个加减挡的操作中，只要车速与档位匹配，离合松开的快慢影响不大，都能平稳行驶，若车速与档位匹配不理想，则一定要慢放离合，以免车体发冲或停顿，所以一定要留意当前的车速与档位是否匹配，多加练习后会有感觉，不必看车速表也可以流畅换挡。

五、变道行驶

听到变道行驶的指令后，根据路况，打左或右转向灯，同时通过后视镜观察相关的路况，三秒后才能转动方向盘进行变道，注意打方向盘的幅度跟车速的关系，车速越快，方向盘的幅度越小，整个过程只要三把方向即可：一把变道，二把摆正车头，三把回正方向。变道完成后必须及时拨回转向灯，保持正常行驶。

超越前方车辆，操作与向左变道行驶要求相同：打左转向灯，看左后视镜 观察后方路况，三秒后转动方向盘向左变道，完成变道后回正方向，复位左转向灯，超车过程可略加油门，也可以不加，变道后不必再变回原车道。

六、保持直线行驶

听到“请保持直线行驶”的指令后，稳住方向盘，保持车体直线行驶，直到听到“结束直线行驶”指令为止，期间不要随便转动方向盘，如果觉得车体方向不正，预见到前方可能会压线，可以提前轻微修正方向盘，注意修正的幅度不要太明显，以系统感觉不到为上。

2 / 8

技巧：直线行驶的时候不妨加大速度，即使有点偏向，很轻微的一点修正就够了。

七、前方转弯

听到前方左转或右转的指令后，先打转向灯，然后判断是否需要变道，避免占错车道，打转向灯三秒后，转动方向盘，进入正确车道，到转弯路口，注意减速到30公里/小时以下，等车头越过斑马线再转向，避免后轮压线，选择合适的车道继续行驶，注意转向灯回位。（转向时一定不能让速度掉下来，3码转弯时容易忘，车速度降到20以下就容易档位与车速不配，扣10分。）

八、其他路况的应对 听到“前方路口直行”、“前方学校”、“前方公交车站”、“前方人行横道”??等指令，注意踩刹车降车速到30-25公里/小时以下，刹车过程要持续而平稳，有一个明显的减速过程，左右观察路况后，加油继续行驶即可。

九、前方掉头

听到“请选择合适的地点掉头”指令后，打左转向灯，三秒后，转动方向盘，选择合适的车道和路段开始掉头，从掉头那个人行横道查，第二个箭头处开始松油门，到第一个箭头处正好是20码，踩离合换2档，然后慢松离合，两脚啥都不踩（俗称”三不踩”），（车速正好在10码不动），车头过了斑马线后看着路口，左打方向盘，进入第二车道，然后加速，车速20码后换3档，继续加油门，达到30码，换4档，加大油门速度冲到40码以上，保持3秒，松油门，踩刹车，降速到30码，踩离合换3档继续行驶，路口处速度要低于30高于20码。（掉头时，注意先降到2档，掉过头后，立马加速换3档，以免2档行驶距离超过80米。）

十、靠边停车

听到这个指令，胜利就在眼前，但千万别大意：打右转向灯，同时减速降档，也可以只减速不降档，（考试时直接3档，踩离合，踩刹车停车，免去换档的麻烦），右转向灯三秒后根据路况选择合适地点，向右变道，踩离合的同时轻踩刹车，继续减速，等车体与路边线或路边石距离30厘米内，刹车到底平稳停车，拉手刹，挂空挡，松离合，松脚刹，（到此就考试结束了）。解下安全带，观察左后视镜，确保安全的情况下，稍微打开车门20厘米，向后观察路况，再打开车门下车，轻轻关闭车门，大功告成！

考试时，全程灯光：起步左灯，超车左灯（教练点的语音提示），左转弯左灯，掉头左灯，（无提示）变道右灯，变道右灯（及时回正），右转弯右灯，变道左灯（教练点的语音提示），掉头左灯，停车右灯。注意打转向灯和转向灯回正。（注意）

全程档位：1、起步1档，1档换2档，2档换3档。

2、遇红灯处左转弯，3档，从斑马线查第二个箭头踩离合，踩刹车，

过了在停止线与第一个箭头中间停住车，挂空挡，红灯处起步，1档，过斑马线换2档，车左转后车正换3档；如果是绿灯3档走就行，车速不能低于20码。

3、掉头前，3档换2档，三步踩，掉过头，车回正，加油换3档，加

油30码换4档，冲40码以上，然后踩刹车，降速30码，换3档。

4、右转弯没有红灯，直接3档走，如有行人或车辆阻碍，换2档，转

过路口后加油换3档。

5、第二个掉头和第一个掉头一样。

6、靠边停车，3档可以直接踩离合，踩刹车停车，也可以，降到20

码，换2档，然后踩离合，踩刹车，停车。

3 / 8

2号线平面图 西

北

南

东

4 / 8

常见的被毙场景

上车后检查不严格，车门关闭不严、忘系安全带、灯光手柄位置不对、模拟夜间灯光考试误操作、起步时抬离合过高导致熄火、松离合太快导致窜车、未找到半联动就给油导致发动机空转、起步前不观察后方路况、起步后忘记放下手刹或者放不到底、听到起步指令后不能及时找到半联动而未能在规定时间内起步、起步后未能及时换入二档和三档、通过指定区域未能及时观察或刹车效果不明显、变道超车转向灯不够三秒就转动方向盘、完成变道后转向灯不能及时回位、转向、掉头、直线行驶时碾压实线、转弯时占错车道、掉头时不能及时打左转向灯、占用二档时间过长、直线行驶扭动方向盘幅度过大、三档行驶时速度低于20公里/小时、靠边停车时没有及时降档导致高档低速、停车位置与路边距离超过30厘米、停车后未能及时拉手刹、挂空挡、在挂档停车的情况下松离合导致熄火、下车不观察后面路况、下车后不能随手关闭车门??

细节，全是细节，很多学员在训练时做得不错，但在考场上一紧张就手忙脚乱，忘了细节，甚至在出现意外路况时脑子一片空白，不知所措，导致各种被毙的情况。

不过，以上情况只要胆大心细，基本功熟练都可以避免，下面的情况就是考验临场发挥的智慧了：

场景一：起步被毙

上车检查一切顺利，夜间灯光考试顺利通过，请起步??踩离合、挂一档、打左转向灯、鸣笛、观察后方路况没有问题、左脚抬离合，半联动有了，稳住！右脚略加油门，发动机转速上升到1000转以上，右手离开方向盘，握住手刹，只要大拇指按住往下一放，这车就算正常起步??就在这时，一个老农拎着一个马扎，从车前方左侧2米处横过马路，而且不紧不慢地斜着向考车走了过来，这手刹还敢放吗？等着吧！只见那老人家弓着腰，直着脖子，坦坦然紧贴着车头，慢慢走向右边的路沿石，还没等他走过车头，系统就播报了考试结果：长时间带手刹行驶，不合格！

您说这车根本就没动？但是半离合加油门，马达转速已达1000转以上，系统就认为是起步行驶了，您说不放手刹是为了路人安全？但系统可看不到有老人通过，只能判断是您忘了放手刹！旁边的安全员也不会为此作证，事情到了这一步，老老实实接受结果，没有其他选择，冤吧？

应对策略：还是观察不细致，预判不到位，采取措施不灵活！

听到请起步的指令后，前后观察，看到那老人即将过马路，又没人能阻止，而您已经箭在弦上，不得不发，而正常起步则后果不堪设想，此时可以尝试连续鸣笛，提醒过路老人，不是只能鸣笛一次的，即使老人对鸣笛没有反应，继续前行（这种结果是最可能出现的，很多老人都知道车子不敢压人，对鸣笛早已淡然），您还可以松开油门，只用半联动起步，轻轻放下手刹，稳住半联动在最低状态，缓慢起步，只要车子动了起来，就算正常起步了，然后根据车子与行人的距离，决定是继续行驶还是刹车？如果老人听到连续的鸣笛停了下来，那是万幸！最坏的结局是老人继续冲着您的车子走来，而且距离越来越近??不要慌，您可以让车子向前动一下就立刻踩下离合和刹车，使车子前行几厘米后停在新的位置上等待老人走过马路，如果胆大心细，脚上有足够的把握，那就尽可能走出更远的距离：十几厘米、半米、一米??但是千万别太近，否则身边的安全员会替您踩死刹车，直接被毙！只要停在距离老人足够安全的地方，而且保证不熄火，就可以随时重新起步：这点技巧对于通过科目二严格训练的各位应该不是问题吧？遇到意外路况可以随时停车重新起步，这也是规则啊，何不充分利用？

考场实战经验：各种扣分被毙的情况很多，但是不包括意外路况的临时停车！只这一招，足够您不变应万变，淡定面对各种意外！

比如起步时经常遇到前面有行人通过、有考车阻挡、有其他车辆横过车头靠边停车??在实际驾驶中，完全可以等情况解除后再起步，但考试时听到指令必须在规定时间内起步，那就把正常的起步过程分为起步和停车起步两个动作，等情况解除后继续起步行驶就好了。

此时已经不是驾驶技巧的问题，而是熟悉和利用规则的游戏了。

5 / 8

场景二：掉头被毙！ 学员在掉头时，前方有考车或者社会车辆阻挡，学员觉得与前方车辆还有一定的安全距离，试图保持低速行车，等前方车辆离开后即可正常行驶，但被安全员直接踩死，导致被毙。

被毙理由：无法正确预见前方危险。

难点：学员和安全员对于安全距离的判断不同，但学员必须听安全员的，有时候就会造成冤案。

应对技巧：

a、掉头时一定要从三档降为二档，以免遇到意外路况需要减速的时候，由于速度与档位不符而被毙。

b、当前方出现影响正常行驶的车辆，宁可踩离合、踩刹车临时停车，然后挂一档准备重新起步，等待前方车辆远离后，再松开刹车，抬离合给油门起步，然后迅速挂二档，进三档。注意，松脚刹半联动给油起步过程不要超过10秒，若挂空挡拉手刹，则起步不能超过2.5秒。

c、掉头时降为二档，若无车辆阻滞或者其他意外，在掉头过程中保持油门甚至可以略加速，完成掉头进入选择的车道后，迅速加油挂三档，以免占用二档时间过长而被毙（一次扣10分，两次就被毙了）。

注意：考场上对占用二档行驶的时间和距离判断，远比您想象的短暂很多，基本上只够掉头转弯使用，一旦进入车道正常行驶，必须立刻挂入三档。

场景三：转弯路口被毙

科目三要求在路况允许的情况下，必须挂四档以超过40公里/小时的时速行驶超过5秒到10秒，在前面一串串考车、或者有行人以及其他车辆随意通过的情况下，显然无法操作，很可能在“路况允许”的时候，也是接近某个路口需要减速甚至需要转弯的时候，这时候操作不当就容易出问题了：在前方路口需要转弯的时候，前方路口左转或右转的指令可能会来得很迟，加上接到转弯指令后还必须打够三秒的转向灯才能动方向盘，此时您恰好在高档上高速行驶，急减速又会因为速度不符被毙，于是很多学员就会因为没有时间变道或者碾压实线被毙。

应对技巧：

预先熟悉考场路况，确认前方需要转弯的时候，可以提前自行变道，只要与转弯指令不冲突，就不算违规，即使您以四档、45公里/小时的速度行驶，也可以提前打转向灯，提前变道，保证在实线前进入正确的车道，等转弯指令发出后，即可及时减速或者减档转弯。

转弯路口因为会有其他考车同时转弯，或者其他社会车辆随时通过，路况比较复杂，很容易因为各种操作不当被毙，一定要注意观察，如果路况复杂，要及时减档减速，注意转弯让行和大小弯的交规，更要注意，十字路口不能随意停车，此时您那临时停车的“护身大法”就要注意：一旦停在十字路口，就可能被毙，除非安全员也认为当前路况不得不停车，给您人工评测为合格，不过最好别指望：如果预见到路口车况复杂需要停车，一定要停在停车线内！

场景四：自行变道被毙

根据考场路况自行变道是允许的，一般不会导致扣分被毙，但是一定要注意，接近掉头路段就不要冒险变道了！

有时候掉头路段有较长的实线，一旦当前车道不利于前方掉头，而车子又已经处于实线车道内无法变道，掉头操作就会很麻烦，如果安全员配合的话，会提前在合适路段发出变换车道的指令，以便后面的掉头操作，但也会不发出任何指令，任由学员自行处理路况，很多学员就会尝试自行变换车道，但很可能刚刚打了转向灯还不够三秒无法进行下一步操作，或者刚刚变道还没有恢复转向灯，就接到了掉头指令，此时若没有在三秒内打左转向灯，系统会因为没有检测到掉头信号而判断学员操作不合格，或者打出左转向灯后，还不够三秒就到了掉头路段必须转向，如果转向则会因为不够三秒被毙，如果延迟转向，很可能又会因为前方压线被毙，十分被动。

应对技巧：一定要熟悉考场，对需要掉头的路段做到心中有数：如果安全员没有及时发出变换车道的指令，而自己又处于不利于掉头的车道，那就趁早自行变换车道，保证在变道完成后还有充分的时间来完成指定的掉头操作，或者就不变道，等待掉头指令后，在掉头路段跨车道掉头，这里分为不同的情况分别处理：

6 / 8

在宽阔的双向六车道或四车道上，应该是在贴近黄线的快车道上掉头，若车道不对，可以先打左转向灯，等车身到可以掉头的黄色虚线部分时再掉头，此时跨车道掉头也是无奈，注意不要压线，及时换挡即可。

在狭窄的双向四车道上，若车身位于贴近黄线的快车道上，就没有掉头空间了，必须先向右变道再掉头，此时要注意打方向的技巧：接到掉头指令后必须打左转向灯，即使您向右变道，也只能打左转向灯，后面的车自然知道您要掉头，然后刹车减速降为二档，等车身越过实线分道线后，先向右转动方向盘以获得充分的掉头空间，为了避免方向灯自动跳起复原，可以左手按住方向灯手柄，同时右转方向盘，等车身足够靠右可以掉头的时候，松开方向灯手柄，双手向左打满方向，右脚保持油门，待车头进入选定的车道后，加油换入三档，继续行驶。

五、正常执行变道指令被毙 在双向四车道的考场上，学员在快车道行驶，前面几十米处恰好有一辆考车停在慢车道上模拟灯光考试，此时安全员给出变道行驶的指令，于是学员打右转向灯，三秒后向右变道，摆正车头和方向，方向灯复位??距离前车越来越近，尽管已经减速，但还不敢减速到20公里/小时以下，待完成整个变道过程，距离前车已经不足十米，学员慌乱中不知所措，安全员急吼：就不会再变道回去？！学员立刻打左转向灯，等不及三秒就转动方向盘，自然被毙！

还有一个学员，刚刚完成向右变道，前方就有一辆考车靠边停车，直接停在了车前几米处，于是学员紧急减速并向左车道打方向避让，根本来不及打左转向灯，于是系统报告：方向把持不稳，考试不合格！当场被毙。

应对技巧：在前方有明显路障时执行变道指令，打右转向灯的同时，就及时减速降档，以最低的车速、最短的距离完成变道，然后打左转向灯重新变回原车道，从而避开路障继续前行，如果是以三档高速变道，则在接近前方路障的时候，迅速停车避让，然后挂一档，打左转向灯，重新起步变道即可。

后一个案例遇到突发路况，应果断立刻刹停，再打左转向灯，三秒后重新起步变道行驶。 注意：果断停车，重新起步，是应付考场意外路况的灵丹妙药，只要把握好停车的地点和时机，避免在十字路口停车，几乎能应对各种意外和刁钻的考题。

科目三实战训练法 一、首先要按照教练的指导和要求，学会基本的平稳起步、换挡、加减速、变道、掉头、靠边停车等操作，熟练掌握离合器、油门、刹车、换挡手柄、转向灯、方向盘之间的相互配合，以适应不同的路况和要求。

二，掌握基本技巧后，就去考场熟悉路况，知道在哪里需要转弯、掉头，在哪些路段可能高速驾驶或者直线行驶等，进行有针对性的训练。训练中可以默想考场路况，模拟各种操作。

三、下载科目三的语音指令软件，安装在手机上，随机点按不同的指令，默想相应的操作技巧，这项训练不必在车上进行，也可以坐在家里模拟驾驶，关键是在心里建立起条件反射，听到指令就能迅速做出正确的反应，熟练后，就不怕安全员大量出题了。

四、在手机上安装几款开车游戏，左右转动手机控制方向，就像转动方向盘一样，左手减速，右手加速，可以在模拟的车道和路况上随机进行相应的操作，此时一定要默想实际驾驶中，减速降档和加速进档以及紧急停车等一系列油离刹车的配合操作，熟练应对各种随机和意外路况。

五、考试中每车都会有四名考生逐个考试，自己的起点未必就是考场的起点，所以要在不同的路段上都能迅速形成大致的操作方案：何时转弯，何时掉头，何时高速，何时直线，在什么路段可能会出现什么考题??但又不能受预定方案约束，无论安全员出什么题，都能准确应变才最重要。

7 / 8

六、看透整个考场布局：固定的转弯处、掉头处、路口、学校、公交站台、人行横道等路段，都是系统自动提示，由不得安全员出题，这些地方都可以进行预见性的处理，比如转弯时可以提前打方向等变道、根据路况提前降档减速等，一般不会出问题，在其余路段，安全员能出的题，不外乎变道、超车、直线行驶或增加一些模拟的学校、人行横道、路口等，遇到的意外，也不过是变道超车的时候遇到前方车辆阻滞，此时可根据车距和路况，采用变道避让、减速降档避让、临时停车避让等措施，大不了临时停车，再决定是继续在原车道行驶还是变道行驶，然后打方向灯起步即可。

直线行驶可能遇到意外，可微调方向盘或减速处理。

考场上遇到各种突发意外，都可以采用及时的减速降档或停车起步处理，所以平时应练习随时的减速减档和临时停车起步。

七、路况允许的话，建议尽量采用高速，比如三档车速在38公里/小时上下，不要超过40公里/小时，一旦挂上四档，尽可照着50公里/小时的速度行驶，能走多远走多远，不要轻易减速降档，直到下一个必须减速降档的指令下达，比如通过十字路口，随着减速顺便降到三档即可。总之要大胆地开，争取在最短时间内跑完3公里路程，别人8分钟才能完成的考试过程，您可能5分钟多一点就能完成，虽然考试规定的里程是不少于3公里，安全员未必立刻会让您靠边停车，但基本上都没有心思继续出题了，很可能就是找一个合适的路段让您靠边停车，准备下一个学员的考试。

综上所述，只要在技术和战术上重视每一个细节，在心理上又有对全局路况甚至安全员各种考题的充分了解和把握，自然能轻松应对整个考试过程，不会因为紧张导致操作失误，从而顺利通过考试。

8 / 8

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/k1iv.html