毕业论文--我国农产品物流的发展现状及对策研究

本科毕业设计（论文）

我国农产品物流的发展现状及对策研究

院 系： 经济与管理学院 专业年级： 物流管理 学生姓名： 学号： 指导教师：

目录

引言 ............................................................................................................... 错误！未定义书签。 1. 农产品物流的定义及特点 .................................................................... 错误！未定义书签。

1.1 农产品物流的定义..........................................................................................................2 1.2 农产品物流的特点......................................................................................................... 2 2． 国内外农产品物流发展现状………………………………………………………………..3

2.1 发达国家农产品物流的发展现状 .............................................................................. …3

2.1.1美国农产品物流的发展现状.................................................................................3 2.1.2日本农产品物流的发展现状................................................................................3 2.2 我国农产品物流的发展现状..........................................................................................4

2.2.1农产品物流总额增长，占物流总额比重低..........................................................4 2.2.2农产品产量大，市场广...........................................................................................5 2.2.3农产品物流发展不平衡.........................................................................................5 2.2.4农产品交易主体多样化，流通手段多元化...........................................................5 2.2.5第三方物流有所发展，但自营物流仍占主导地位...............................................5

3. 我国农产品物流存在的问题..................................................................................................7

3.1 基础设施落后 ................................................................................................................. .7 3.2 信息化水平低 ................................................................................................................. .7 3.3 市场体系发展不健全 ................................................................................................... ...8 3.4 技术水平不高..................................................................................................................9 3.5 农产品物流主体意识不强，社会化程度低..................................................................10 3.6 政府宏观调控不到位，物流人才严重缺乏.................................................................11 4. 农产品物流存在问题的改进措施 ........................................................................................ 12

4.1加快基础设施建设,改进物流技术水平 ................................................................... …13 4.2整合农产品供应链,降低物流成本 .............................................................................. .14 4.3培育农产品物流主体,积极发展第三方物流. .............................................................. 14 4.4 建立质量标准化体系,提高农产品专业化程度..........................................................14 4.5 构建信息服务平台,提高电子商务普及程度..............................................................15

4.5.1农产品配送中心的信息......................................................................................15

4.5.2农产品配送中心的信息管理..............................................................................16

结论 ............................................................................................................................................... 17 致谢 ............................................................................................................................................... 18 参考文献 ....................................................................................................................................... 19

我国农产品物流的发展现状及对策研究

摘要：首先，通过对农产品物流的发展现状进行分析，发现我国的农产品物流正处于起步状态，整体呈现加速发展态势，同时也伴随着许多制约的因素。然后，深入了解了农产品物流目前存在的问题，发现阻碍农产品物流发展的主要问题是物流设施的建设不足和管理的不合理。接着，通过了解发达国家农产品物流的发展情况，发现发达国家的农产品物流服务体系、运作模式、支撑体系都已相当的成熟，而我国在这三个方面的发展都不够完善。最后，就我国农产品物流在发展中遇到的问题，从各个方面提出解改进的措施。

关键词：农产品物流；发展现状；存在的问题；改进措施

Status Quo and Countermeasures of Chinese Agricultural Products

Logistics

Abstract：From the current development situation of agricultural product logistics start analysis, China's agricultural product logistics is found in the initial state, the whole is to accelerate the development of the situation, but also with many restricting factors. Then, our in-depth understanding of the agricultural product logistics problems, found that hinder the development of agricultural product logistics is the main problem of the construction of logistics infrastructure and inadequate management is unreasonable. Then, through the understanding of the developed country agricultural product logistics development situation, we found that the developed agricultural products logistics service system, operation mode, support system has been quite mature, but our country in the three aspects of development are not perfect. Finally, with respect to our country agricultural product logistics problems encountered in the development, from the aspects of forward solution measures.

Keywords: agricultural products logistics; present situation; problems; improvement measures

引言

我国是农业大国，农产品产量丰富，发展农业经济是我国重要的课题。面对国内外激烈的市场竞争，农户小生产和大市场之间的矛盾日趋明显，我国农业的发展更是由生产领域向流通领域转变。由此，农产品物流的发展成了降低流通成本、提高农产品价值的第三利润源泉，是解决“三农”问题的主要途径，是提高我国经济发展的重要方法。

最早对于物流概念的了解来源于美国，1956年日本从美国引进了物流的概念，而我国是在上世纪七、八十年代与之接触，并引进国内，目前国内普遍接受的对物流定义是著名物理学家王之泰认为的“物流是物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定的加工价值的活动”。

与发达国家的农产品物流发展情况相比，目前我国农产品物流的发展无论是从理论上还是实践上都存在这很大的差距，还不能满足农业和经济的发展需要，如何加快农产品物流的发展已然成为了人们关心的话题。

因此了解目前农产品物流发展的现状并进行国内外对比分析，可以为我国大力发展农产品物流提供有力的理论和实践基础，在了解我国发展情况的同时吸取国外的丰富经验，让我国在发展农产品物流的道路上走向光明。

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1. 我国农产品物流的定义及特点

1.1农产品物流的定义

农产品物流是物流的一个衍生，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济流动。农产品物流的主要环节包括：生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销和信息活动，其主要目的是做到农产品的保值增值，最终送到消费者手中。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险[1]。

1.2农产品物流的特点

农产品物流对象的自然属性决定了它除了有一般物流的特点外，还有其自身的特殊性：一是农产品不同于其他工业产品，它需要避免腐烂且保持新鲜，所以它对运输、储藏、加工和装卸的要求都比较高，需要充分考虑其形态、腐变性、串味性、通风透气性和吸湿性等特点，以保证在流通过程中不发生变质和污染，这些都需要专门的硬件设施和知识。二是农产品价格低导致了农产品物流的费用负担要比其他物流大，所以从一定意义上增加了物流成本。三是受农产品生命周期特点的影响使农产品物流具有很强的季节性和地域性，受到自然条件的限制[2]。

综上所述农产品物流的特点归纳为：物流量较大，物流点分散、分布广，需要加工增值，运作具有独立性。其次根据农产品物流在农产品供应链中的作用不同，可以分成三种不同类型的物流：生产物流、销售物流、废弃物物流。

农产品的这些特点，决定了农产品物流比工业物流更加复杂，农产品物流体系的建立也更加困难。

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2.国内外农产品物流的发展情况

2.1 发达国家农产品物流的发展情况

总体来看，国外农产品物流发展水平普遍比较高，政府在发展农产品物流的过程中往往给予政策鼓励、不断完善物流法律法规，同时提供资金、教育等方面的支持和帮助，物流设备先进、基础设施完善、信息化水平高。具体说，不同的国家又有各自的优势。下面我们就来了解分析一下美国以及日本两个发达国家的农产品物流发展情况。 2.1.1美国农产品物流的发展情况

美国农产品的生产是“大生产大流通”，高度专业化、区域化和规模化。无论是农产品物流服务体系、农产品物流运作模式，还是农产品物流的支撑体系都以相当成熟。

(1)美国的物流体系健全，美国农产品物流服务体系健全，各类主体和组织呈现出多层次、多样化的特征，农产品物流服务主体主要包括各类商人、各类专业销售合作社、民间协会、农业公司、政府农产品信贷公司等五个方面，其中，美国农业合作社是美国农产品物流服务体系的中坚。

(2)美国农产品物流运作模式在美国，农业高度专业化、区域化和规模化，农产品产地市场比较集中，单个农场主的生产规模化程度高。美国农产品物流运作模式以直销模式为主，据统计，平均78.5%的农产品采用直销的模式，从产地经物流配送中心直接到零售商，批发商销量仅占20%左右[3]。

(3)美国农产品物流的支撑体系，宏观层面，从政策上，美国有系统的农产品物流法律法规，并出台了农业扶持政策。从基础设施建设上，政府不仅重视对农业科研的投入和农业科技推广，也很重视公共基础设施建设。微观层面，农业生产组织和销售组织都很发达，信息技术和网络技术的普及程度高，逐步形成了以信息技术为核心、以储运技术和包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术体系[2]。 2.1.2日本农产品物流的发展情况

日本是亚洲农产品物流发展较为早的国家，它的农产品物流体系是亚洲成熟农产品物流体系的典型代表。与美国多层次多样化农产品物流主体不同的是，日本农协在整个日本的农产品物流体系中一枝独大。对于日本的农产品物流体系而言，日本农协起着很大的作用，它负责日本农产品的生产指导、集中采购、统一销售、信贷支持、权益保障等。

日本的农产品物流主要借助于批发市场完成。作为农产品物流中最大的通道技术牛，批发市场可以满足买卖双方扩大运营规模和交易空间、节省交易成本的需求。是解决小规

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模农业生产和大市场、大流通之间矛盾的客观场所。在日本，单个农户手中的农产品通过各级农协集中起来，由农协统一组织进入批发市场，因此在本文中着重介绍日本农协在农产品流通中的作用。

(1)日本农产品物流服务体系

农协是日本农村惟一的合作组织，全国有99%以上的农户参加了农协，这一比例远远超过了欧美农业合作社发达的国家。一般而言，日本农协采取三级系统的组织体系，即分为中央农协、县级农协和基础农协。随着环境变化和现实需要，日本农协不断进行组织的创新。为增强竞争，降低交易成本，农协组织向大型化方向发展，如根据具体情况，将三级系统的组织体系合并为两级组织体系，扩大了组织的规模[3]。

(2)日本农产品物流运作模式

日本农协对农民提供的服务是全方位的，既包括农业产前、产中、产后的全过程服务，对于日本农产品物流运作模式而言，可以概括为三个统一，即“统一标准生产、统一(集中)采购、统一销售”。农协指导农民通过按照统一的农业技术、农产品标准要求进行现代化农业生产；采用集中采购和统一销售的模式，减少生产资料流通中的环节，降低交易成本。

(3)日本农产品物流的支撑体系

宏观层面，日本的农协大部分是在政府倡导、扶持下组织起来的。既是农村的合作经济团体，同时也是执政党在农村的社会基础，又是日本政府农业政策在农村的执行者和协作者。微观层面，农协采用一人一票制的管理方式，农民享有充分的民主性。

2.2我国农产品物流的发展现状

长期以来，我国农村普遍存在着“重农产品生产，轻农产品物流”等不科学的思想，现代物流意识薄弱，致使我国农产品物流长期以来处于低层次水平。改革开放以来，我国农产品流通体制开始从计划经济向市场经济体制进行转变，经过多年的改革发展，我国的农产品物流体系逐步建立，涌现出多种农产品物流主体，来负责农产品的物流。目前，我国农产品的物流形式主要有三种：一是自产自销；二是小贩小运；三是由农产品物流主体组织收购，统一进入批发市场。但是第三种情况所占的比例还不太高。 2.2.1农产品物流总额增长，占物流总额比重低

我国农产品物流总额呈上升趋势，但占社会物流总额比例低。2010年上半年我国社会物流总额为579829亿元，增长显著，同比增长18.4% ；而农产品物流总额为7182亿元，可

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比增长只有2.6%．远低于社会物流总值18.4%的同比增长幅度，农产品物流总值在我国社会物流总值的比重也仅为12%。不难发现，我国农产品物流发展幅度有所提高，但是相对于我国社会物流总值的可比增长仍相距甚远，农产品物流总值占社会物流总值的比例较低

[4]

。

2.2.2农产品产量大，市场广

中国是农业大国，农产品产量居世界第一位。2009年中国粮食产量53082万t、蔬菜61823.8万t、水果20395.5万t、油料3154.3万t、糖料12276.6万t，主要农产品产量都比2008年有所增长。这些农产品除部分农民自用外，其余大部分成为流通商品，需要物流。从而形成了巨大的农产品物流市场，而且还在不断扩大。自2O世纪90年代以来，我国农产品物流得到快速发展。整体水平有了较大提高。2007年农产品物流总额首次突破1.58万亿元。2008年农产品物流总额18638万元，2009年达到19400万元[5]。 2.2.3农产品物流发展不平衡

由于经济发展不平衡，东部沿海地区经济较发达，西部地区经济欠发达。交通较为发达的地区的物流企业、物流活动较为活跃：而在交通不便的乡村物流业发展比较落后。东部沿海省份如广东省)由于经济发达程度高，农产品物流市场发展较为迅速，物流系统较完善；而西部地区(如西藏)由于经济基础差．农产品物流市场发展缓慢，农产品物流在各区域的发展不平衡。相关资料显示，2009年东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量占全国总量的54.7%，独占半壁江山。农产品物流发展相对较好的地区也主要集中在三大沿海经济区域[6]。

2.2.4农产品交易主体多样化，流通手段多元化

农产品交易主体主要包括农民、农业企业和农产品经纪人。目前，我国农产品交易环节形式多样，有的直接零售，也有的经过一级、二级批发市场进行交易。农产品的流通手段呈现多元化趋势，有的鲜活农产品有了专用运输工具，连锁经营、配送和网上订单等现代方式也有所发展。以广东电白县为例，每年荔枝、龙眼上市时节，各收费站开设鲜活农产品运输“绿色通道”。便于荔枝、龙眼等水果流通到全国各地。有些农产品已进人大型连锁企业销售网络，建立了独具特色的蔬菜、水果等农副产品的销售网点[7]。 2.2.5 第三方物流有所发展，但自营物流仍占主导地位

经过多年发展，在农产品物流中使用第三方物流的比例不断增加。部分农产品经销商和农户的第三方物流的意识增强，愿意把业务外包给第三方物流企业，如武汉八通达物流。但目前农产品的生产者和销售者的物流活动主要由自己来完成，而我国农产品第三方物流

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还处于起始阶段，专门从事农产品第三方物流的企业还很少。以海南省农产品运销有限公司为例，虽然有自己的车队。所做的工作却仅局限于运输，对于农产品的包装、流通加工、物流信息处理等各方面的能力都比较弱，距离专业的第三方物流服务相差甚远。这样大大降低了农产品物流增值效果。

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3.我国农产品物流存在的问题

3.1 基础设施建设落后

由于农产品的特殊性，其保鲜期短，极易腐烂变质，因此对运输时间、运输效率、存储、装卸等条件提出了较高的要求。但目前我国农产品物流基础设施落后，技术水平低，致使大量农产品在流通过沉重损耗过大，从而提高了物流成本。其主要原因体现在以下几个方面：

(1)农村交通运输网络不发达。近年来，我国对交通运输的投入力度很大，道路建设很多，解决了很多偏远山区的道路问题，但交通运输依然不能满足现代物流发展的需要，主要运输通道供需矛盾仍很突出。主要是高速公路和高级公路少，据统计，我国二级以上的高等级公路仅占全国通车里程的9.5%，高速铁路基本没有，铁路货运目前大体只能满足60%的社会需求。其次，农业运输专用技术设备落后。目前，我国汽车运输70%为敞篷卡车，只有30%是密封式厢式汽车，而备有制冷机械、保温室冷藏车辆还不到汽车总数的10%，公路冷藏运输的运量只占25%，铁路冷藏运输的运量占55%左右，只是农产品的物流损耗大[8]。

(2)农产品仓储设施严重不足。仓储设施是物流现代化的重要衡量指标。先进，我国农产品仓储设施还很落后，仓储条件差，许多老、旧仓库人在使用，符合现代化标准的仓库很少。仓储库点分布不合理，仓行简陋，容量严重不足。

3.2信息化水平低

我国的物流信息化起步较晚，特别是农产品市场信息化程度很低。农产品从田间生产到消费者这中间环节很多，由于信息不透明，产品的每一次转手价格也随之大幅提高；在生产环节上，农户以分散经营为主要特征，农产品生产信息的获得主要依靠传统方式，农产品信息的取得主要依靠自己的信息渠道为主，其次是依靠同行传播，第三是依靠对方上门供货。在农产品市场，由于信息流通满，买卖双方不能及时获得交易所需的准确信息，农产品出现采购难、销售难现象，甚至出现大批农产品卖不掉堆积在市场上变质腐烂的情况。目前，我国农产品物流信息化方面的主要问题有以下几点：

(1)涉农信息网络普及面小，信息网络不发达。根据中国互联网信息中西2005年末调查结果显示，在全国将近11100玩网民中，乡村网民普及率低，乡村网民的总规模为1913.4万人，仅占相应乡村人口的2.6%，我国这一水平相当于世界上网民普及率最低的非洲网民普及率，而真正从事与农业相关职业的网民所占比例更是不足1.4%，而这些人员相对集中于

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经济发达的地区。显然，我国农民通过上网渠道得到的农产品信息甚少[10]。

(2)农业信息网站缺乏实用性，未能充分发挥其功能。虽然我国现在登记注册的农业网站有四千多个，但是网上综合性的信息多，专业性的信息很少；简单堆砌的信息多，精心加工的信息少；交叉重复多，特色信息少。很多网站的形式和内容雷同，真正指导农民生产，真正是用于农业生产和农产品流通的信息很少。关于农产品市场行情和供求信息的网络发布较少，对农民缺乏指导作用。

(3)农村的信息服务不到位。改革开放以来，随着经济的不断发展，地方政府对农业信息重要新的认识不断提高，相关的职能部门也不断完善，但是他们为农民提供信息服务还没有到位。据调查，在许多乡镇政府甚至村委会，虽然都挂有农协、科技学校或村阅览室的牌子，但大都没有提供有效服务。甚至服务于农业第一线的农技站等服务部门，也存在着人员素质低、资金实力弱、服务功能不健全，根本不能为农民提供有效的农业技术咨询和服务。

3.3市场体系发展不健全

20世纪90年代以来，我国农产品流通体制改革的进程明显加快，农产品流通体系

取得了长足的发展，初步形成了以批发市场为核心的农产品流通体系和物流系统模式。据统计，我国有农产品批发市场已达5000多个，年交易额达4219万元[11]。农产品批发市场已经成为我国现行农产品物流系统的核心主体，他们覆盖了所有的大中城市和农产品集中产区，构筑城了贯通全国城乡的农产品流通大动脉，拓为搞活农产品流通和提高人民生活水平做出了重大贡献。然而随着社会经济的快速发展，人们生活水平的提高以及我国加入WTO后融入国际大市场，农产品物流系统环境也在发生着深刻的变化，现有的怕发市场已经显得很落后了。存在以下问题：

(1)硬件设施简陋，交易方式落后。由于农产品多数为生鲜易腐产品，因此需要冷藏、保鲜等专业设施来储藏，而绝大多数批发市场的经营设施简陋且不配套，只能用原始的水和冰块保鲜和冷冻，而且市场内缺乏相应的检测设施来保证产品质量安全，许多批发市场长期停留在出租铺位的简单物业管理层次上，只能是个“放大”的集贸市场。

批发市场交易方式单一、原始。交易方式以即期现货交易为主，大多采用一对一的对手交易，容易导致批发市场价格波动较大，不利于农产品的供需平衡。以即期现货为主的交易方式，对下期农产品生产的指导意义并不大。

(2)批零兼营，交易规模小，导致规模不经济，运行效率低。现有的农产品批发市场批

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零兼营的现象相当普遍，纯粹意义上的批发市场为数不多。市场没人声鼎沸，商品包装简陋，货物杂乱堆放，摊位细小零散，交易七点很低，批零差价没有适当拉开，批零兼营的模式是缺乏现代农产品批发是藏的运作规范和搞笑。由于农产品区域化，专业化程度低，各地农产品结构基本雷同，特色农产品数量有限以及物流条件不发达，导致农产品批发市场的交易规模很小，没有发挥规模效益。

(3)信息化程度低，服务功能单一。作为农产品物流系统核心节点的批发市场本应是农产品的物流信息枢纽，然而因其信息处理手段与技术的落后，却难以发挥信息中的功能。批发市场没有专门的信息网络平台，即使建有信息系统，其利用程度也极为有限，起不到信息发布的作用。更不用说拥有现代物流的电子商务系统了。据统计，我国有58.6%的批发市场不能提供供求信息和价格信息[8]。目前我国农产品批发市场，服务功能不全，辐射不强，层次不明显，比较单一，很多市场只是提供集中的交易场所而已，稍好一点的还配有一定的仓容，供客商存放货物周转用，服务功能停留在大集贸市场的初级阶段。虽然，也有一些批发市场引进少量必需的服务机构进场，如银行、运输公司等，提供金融、运输等服务，但也有个别商家的自行行为，并不具备完善的服务配套功能[9]。

(4)系统网店分布不合理。长期以来，我国政府一直加大对农产品物流集散网店——批发市场的建设力度，但由于地方本位主义，条块分割，对批发市场的建设缺乏全盘规划，重复建设严重，发展存在一定的盲目性。从全国看，这种不合理主要表现在中西部地区与东部地区，产地批发市场与销地批发市场之间的建设布局差距上，这就影响了农产品物流系统整体功能的发挥。

(5)管理规范化程度低。规范化的现代批发市场应具有物质集散、价格生成、信息发布、标准化建设、服务引导、产品促销带动等功能。日前由于我国法制建设和自律机制相对滞后，从而影响到我国农产品批发市场法规建设，很多方面既不符合国际惯例，也不符合批发市场运作的要求。主要表现在一系列必要的法律尚未制定出来，或出台时间较短，执行不力，使现有批发市场的重要地位得不到国家法律的全面保护，其运行也得不到国家法律部门的正确指导；同时，国家现行的有关法律、法规以及一些地方及部门制定的法规和行业管理条例不完善使交易市场的交易秩序的不到保障。另外我国的批发市场没有很好的建立起一套公认行为规则，这也严重影响到市场加以和管理的规范化运作。

3.4技术水平不高

农产品的生物性能要求高效的运输和特殊的保鲜技术，才能真正实现其价值。而目前

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我国农产品物流技术条件落后，农产品物流以常温物流或自然物流的形式为主，未经冷藏、加工的鲜销农产品占了绝大部分，造成了农产品在流通过程中损耗大，资源浪费严重。

(1)储运技术缺乏。由于农产品大多数属生鲜易腐产品，需要现金。特殊的储藏设施来保证对农产品的储运。现在，国内保鲜水平低下，许多企业认为物流是一个劳动密集型产业，对技术要求并不高，对技术投入不够，各企业的保鲜、冷冻、防腐设施投入不足，只是农产品物流这一环节损失严重。果蔬等生鲜农产品从田间采收到消费者餐桌，中间经过菜农、产地中间商。市场批发商、零售商。消费者等许多环节。历经多次装卸搬运，期间损耗率高达25%-30%。据统计，我国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤1元计算，经济损失上千亿元。而在发达国家这一数字仅为5%[11]。在国外发达国家，生鲜产品从田间采收开始就分级包装，并形成了一条完整的冷链物流系统，很好的控制了农产品的损耗率。这种状况大大削落了我国农产品的市场竞争力，影响了农产品的市场价格。

(2)加工技术落后，农产品附加值低。加工增值是农产品物流的主要内容，农产品加工增值和农副产品的综合利用可以减少农产品损失，延长其保存期限，提高农产品的附加值，从而提高农产品的市场价格。我国农产品加工人处于起步阶段，农民提供给市场的大多是原始形态的初级农产品，附加值较低，不适应消费者的需要。我国初级农产品的加工率仅为20%-30%，与发达国家70%的比例还有很大差距。在欧美、日本等国，蔬菜的再加功率达到了90%。在加工产值上，我国食品工业产值与农业产值的比较为0.43:1，发达国家为2.0-3.7:1，在深度加工上，发达国家为95%，而我国仅为25%。这些落后现状显示了我国农产品物流仍以初级形态为主，也可见我国农产品加工开发也的发展空间相当大[9]。

3.5农产品物流主体意识不强，社会化程度低

(1)农产品生产素质低下，不能积极参与市场竞争。对于我国的农民来说，目前进入市场面临着重重困难。首先是由于我国的农户作为生产主体或消费主体，大多如散兵进入市场存在着无法回避的高昂交易成本，其次，农民文化素质低，在我国农村劳动力中，小学文化程度和文盲半文盲占40.31%，初中文化程度占47%，高中以上文化程度仅占11.62%，地区间农民素质差距较大，东部农村劳动力受教育程度最高，中部地区其次，西部地区最低。目前，在我国农村劳动力中， 接受过短期职业培训的人占20%，接受过初级职业技术培训或教育占3.4%，接受中等职业技术教育占0.13%，而没有接受过技术培训的竟高达76.4%。在农业部遍布全国的一万多个监测点的调查数据表明，只有1/3的农民懂得如何使用农药。而在美国、加拿大、荷兰、德国、日本的农村劳动力中受过职业培训的比例都在

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70%以上[8]。农民文化素质低直接影响了其参与市场的程度。由于文化素质低，很对市场有准去的了解和把握，很难搜寻到足够准确的信息，同时辨识评估能力很低，辨别结果具有较高的风险，很难取得公平的谈判地位，因此市场交易成本必然很高。

(2)农产品物流的专业化和社会化程度低。大部分农产品的生物属性和易腐性要求在物流的每一环节采取各种技术和管理措施以达保鲜的目的。一些鲜活农产品进入流通领域后还必须进行饲养。防疫等后续工序，这些都需要专门的知识和设备，高效顺畅的农产品物流活动，最终必须要以来高素质的专业化物流企业和组织承担。由于长期存在“重生产，轻流通”的错误认识，当前对农产品的采购、运输、加工、仓储、包装、配送没有形成规范的系统管理和控制，农产品物流以传统的自营物流为主。我国60%-70%的农户自己解决农产品的运销问题。许多粮油、棉纺企业都建有自己的仓库、运输车队、装卸搬运队伍等，形成“大而全，小而全”的现有物流管理模式。但这些都属于小农户行为，基本处于分散状态，而且未能真正理解物流的内涵，只从事物流环节中的几项活动，缺乏对物流各环节的整合和进行统一的管理。尽管，经过多年的改革和发展，原有的国有商业企业，供销社转制为农产品物流企业、农户单独或多个农户合作从事农产品供销物流，也有专门为农业产供销提供服务的公司等，也有第三方物流企业开始介入农产品物流，农产品物流主体呈现多元化的趋势。但这些主体从事农产品物流的规模比较小，多数处于起步阶段，运作管理不规范，市场竞争力弱。而在美国已经简历去完善的物流社会化服务，无论是物流的哪个环节，只要农民有需要就会有人提供服务。接连农产品供需的物流主体主要是农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司。农商两合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运上和期货投机商等。他们一般规模较大，承担了全美农产品的运输、保管、装卸搬运、加工、包装和信息床底等功能。据统计，全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。各种行业协会如谷物协会、大豆协会等为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中发挥着积极作用。

因此，在我国，农产品物流的专业化、社会化服务还没有很好的开展起来，特别是针对特殊农产品开展的个性化物流服务几乎空白，满足不了农产品物流的需要，不能姓陈及时有效地物流，增加了物流的运行成本。

3.6政府宏观调控不到位，物流人才严重缺乏

在社会主义初级阶段，一个产业的发展，既要发挥市场机制的调节作用，也要发挥政府的调控作用。目前，我国对于农产品物流体系的宏观调控还很不到位，对农产品物流的

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公共投入很少。一方面，我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系，独立运作，各做各的规划，部门和行业之间的政策缺乏同一性和协调性，行业垄断、地方保护主义的存在，严重影响了物流的畅通发展。 没有全国新的统筹规划和整体布局，和整体性的全国物流产业发颤规划。另一方面，许多地区将物流业列入城市经济的指数产业，变质了各自的物流发展规划，但在全国范围内至今还没有一部真正意义上的物流发展总体规划和全国行的指导原则和依据，这造成了物流基础设施的重复建设和物流产业的盲目发展。

物流意识不清，人才缺乏是我国农产品物流发展的最大制约因素，首先，我国引发物流热仅仅是近几年的事，全社会的物流观念还没有完全竖立起来，政府和企业对农产品发展的认识之后，广大农民素质低下，长期以来“重生产，轻流通，对农产品物流知之甚少，甚至根本无意识。这严重影响了现代物流在广大农村的开展。其次，当前物流教育和培训课程跟不上物流业的发展，到2003年全国仅有70高效刚刚开设物流管理本科专业，但这又大多侧重培养工业物流人才，针对农业、农产品物流培养的确实凤毛麟角。物流管理仁爱匮乏，没有一直专业的从业队伍，是农产品物流业发展面临的最尖锐、最难克服的一个问题。

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4.对农产品物流改进措施的探究

4.1加快基础设施建设.改进物流技术水平

国外的农产品物流发展经验给了我们启示：应继续加大农产品物流基础设施建设，并提高农产品物流技术水平，且为农产品物流发展提供有力的基础条件。通过加快农产品物流基础设施建设，包括乡村公路、运输设施、物流园区等方面的建设。

(1)大力发展农产品冷链物流。为了确保产品的新鲜度与品质，产品在从生产、加工、理货、运输、一直到上柜销售，这一系列过程都是在低温环境中进行，这就是我们所说的“冷链物流”，这一过程中的冷冻保鲜技术可保证农产品的鲜活度和质量。大力发展农产品冷链物流，即通过对车间环境温度与洁净度的控制，严格卫生管理和先进的包装技术，食品产品加工质量和产品档次，同时坚持以促鲜保绿的科技策略，通过精确的流程管理与设备配置，努力实现从农产品原料的供应到产品的存储，再到产品成品运输与销售的全过程都能在有效地温度范围内进行，从而实现冷链的全线开通。在车辆行驶过程中，也要注意随时调控车厢内的温度，是的商品始终处于恒温状态中，并有温度自动记录器全程记录车厢内的温度。在完成配送任务后，将温度记录器中的资料输入电脑，可供随时查询，以便实现全过程温度调控，如此即可大大提高冷冻保鲜农产品的新鲜度和品质。根据当前冷藏运输物流业的发展，我国冷藏运输要积极的发展适应多品种小批量的小编组机冷车，同时应积极发展机械冷藏与冷藏集装箱，推动鲜活农产品物流的发展。而加速对现有冷酷的技术改造，且提高冷库的利用效率。要发展冷链物流可以减少农产品的损耗，且保证农产品质量，并提高农产品物流。

(2)应继续加大交通运输建设，并不断完善运输网络。我国应建设各种类型与等级的公路，并注重改善公路路面状况，多建高速公路，并提高公路网的通达深度和能力，从而实现公路、铁路、航空多联式运输系统的无缝衔接，真正做到交通运输四通八达；减少关卡收费，开辟农产品物流的绿色通道；改进原有的农产品运输设备或者积极引进国外先进的运输设备，及时的淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆，并加强运输设备中的冷藏及保鲜措施，目前来说我国在农产品运输过程中要大力推广厢体运输；应加强仓库建设，不仅仅要改造老仓库还要建设新仓库，要扩大储存能力；仓库的仓型应向立体、简单型仓库发展，努力实现仓库对农产品的出入库、温湿控制、防霉、烘干、灭虫鼠害等作业的机械化与自动化；应加大对特种仓库如低温库及冷藏库的建设。

(3)应提高农产品深加工技术水平。未经加工的农产品，不论是在流通时间还是流通效

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率，都不能适应我国现有多环节的流通链条。在当前我国的农产品深加工技术水平还十分低下，而农产品加工业存在着巨大的发展潜力。提高农产品的加工技术水平，要采取各种先进加工手段。对离散的农产品可采用人工分拣进行加工，对于生鲜的果蔬、鲜活品要进行冷冻加工，并且进行切分、清洗与分装等加工，同时应利用保鲜膜进行保鲜。应改进农产品包装，为了农产品的高效运输，要及时销售，应对农产品进行分装加工，将大包装改为小包装，这样有利于农产品在市场与超市的销售。同时应引进先进的农产品加工设备，并对农产品进行优选、快速包装等，应提高加工速度，进而加速了农产品物流。因而要积极采用新型的保鲜技术和加工技术，且延长农产品储藏时间，并提高农产品最终价值。

4.2整合农产品供应链.降低物流成本

在现有农产品流通组织的基础上，整合现有批发市场。建立集交易、运输、仓储、加工和信息网络等为一体的超大型企业化的农产品批发市场，并以超大型农产品批发市场为核心企业构筑一条“农户—超大型农产品批发市场—超市、零售商—消费者”的农产品供应链.努力打造绿色农产品生产链．从而降低农产品物流成本。例如在山东省寿光县建设基础设施较为完备、功能配套、管理先进规范、综合服务能力强的超大型农产品批发市场。像沃尔玛，家乐福等大型的超市通过这样的农产品供应链，省去了许多中间商，从而使整个物流成本大大降低，为超市带来更多的利润。

4.3培育农产品物流主体.积极发展第三方物流

一方面，在保持原有的农产品物流主体的同时。通过组建农产品物流协会引导和监督，鼓励农产品经纪人、农产品合作社、中问批发商等中介组织，试采用“农户+协会”、“农户+经纪人”等多种形式为主体。另一方面，在全国范围内，筛选出最具有发展潜力、业绩好的20家农产品物流企业，积极引进先进技术，借鉴发达国家管理经验，重点培养成大型农产品产业化龙头企业，使其为发展农产品物流起到积极示范作。为了提高整体物流效率，降低成本，应当积极促进农产品第一方物流业的发展，督促各地方政府制定政策法规，以保障土地、资金、税收等方面给第三方物流业一定的扶持和优惠，如减免第三方物流业头两年的税收、优惠贷款等其次。以鼓励农产品运输公司、仓储公司等进行优化整合．联合发展第三方物流。

4.4 建立质量标准化体系.提高农产品专业化程度

根据农产品物流的特点，参考国外物流及相关标准，由国家质量监督管理部门制定农产品物流的标准体系。实施QS(质量与安全)认证，加强农产品物流标准化工作。如北戴河

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集发公司蔬菜配送中心成为首家通过国家商务部、认监委审批的“绿色批发市场”认证审核企业。该公司采用国际先进标准技术，严把无公害蔬菜人口关。承担起秦皇岛市几十家大型超市的无公害蔬菜供货任务。要提高农产品专业化程度关键在于运崩科学技术，积极教授农户专业知识，使其农产品生产专业化。根据不同地区的不同特点，发展有特色的农产品，如福建泉州以立冬晚熟品种龙眼为特色，专门生产种植这种品种龙眼。

4.5构建信息服务平台.提高电子商务普及程度

对于农产品物流来说，信息化建设是提高农产品物流效率的关键。因此，必须构建农产品市场信息服务平台，通过互联网连接农户、加工企业、批发商、零售商，跟踪了解农产品的最新情况。农产品配送中心的运营产生了大量信息，反过来说信息对于配送中心的运营也是极为重要的，尤其是作为配送中心主要活动的物流及主要目的资金流，其在产生信息的同时，更需信息流的引导、支持、约束与推动，而所产生的这些信息对于农产品来说可追溯性是非常关键的。物流发生会产生货物(分类、编号、包装、体积、数量、特性、重量等)、设施设备器具(编号、数量、载重、性能、容量等)、流量(库存量、运输量、流通、配送量、加工量等)、流向(进货、发货、退换货等)、流程(路线、节点、距离等)、流速(时间、速度等)等信息，同时也需要进发货的指示、物流的流程、单证的格式和交接、各种的决策评价等信息做先导、支持与控制。而农产品物流配送节点同时也是信息节点，成熟的农产品物流配送网络应是双向的信息流与实体化物流的有机结合，把市场、销售终端的有关信息通过农产品物流配送中心直接的反馈给基地、加工企业，并在此基础上加强农产品市场预警系统建设，通过农产品实体管理向信息管理转变，且促进业务流程不断优化，从而实现农产品连锁店和配送中心的无缝对接。这些对农产品的生产、需求、进出口与市场行情的监测、分析及政府部门、生产者、经营者的决策则是非常关键的。配送服务要求则从交易管理向供应链关系管理转变，且要求很好地研究客户的消费心理，并建立客户关系管理系统(CRM)，通过要求配送中心以一种整体的方式来运作，而要做到这些,则最重要的一点就是农产品流通需围绕信息管理来进行。 4.5.1农产品配送中心的信息

农产品配送中心的信息则是指与农产品配送作业及经营管理有关的信息。不同类型的农产品的配送中心，其由于其作业及经营范围不同，而所对应的信息类型、内容，多少都有差异。例有的信息始于农产品供应商而终于客户，而有的始于农产品供应商而终于加工企业。尽管不同农产品配送中心的信息的内容、类型和多少不同，但是仍然可以从一定的

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角度对农产品配送中心信息进行分类。从对农产品配送中心活动对应的信息来看，可以分为配送中心信息作业信息、农产品实体流通信息及有关的农产品经营管理信息。 4.5.2农产品配送中心的信息管理

农产品配送中心的信息管理是借助于一定的信息技术与信息系统，来解决农产品生产、流通过程中相关信息的采集、存储、传输、分析与处理，并且根据实际情况对信息进行局部或者一体化的集成管理。在对农产品配送中心信息进行采集、存储、传输、分析与处理的循环执行的过程中，既要解决新的信息(如配货信息)如何利用的问题，还要重视对历史信息的不断重复利用问题。对于农产品配送中心信息进行管理主要目的是要推动农产品物流与商流活动信息的有效共享，且为配送中心的决策提供科学依据，并在提高农产品物流的整体绩效的同时应降低农产品流通的成本。加强农产品配送中心的信息管理则可从以下四方面着手：

首先,解决和农产品相关信息的自动采集与分析问题。充分的利用条码技术、电子标签、MIS、DSS(决策支持系统)、RFID(射频识别)、ES(专家系统)等电子技术与计算机技术，并提高农产品信息集成与共享的效率和范围。其次，要加强农产品配送中心内外部的管理与协调问题。应对外充分利用公共农产品信息平台，且对内加强物流信息系统的建设与物流信息技术应用，同时并要重视从各级政府行为中，从供应商、农户、客户及农产品龙头企业那里，从各农产品行业协会那里获取有用的信息(如农产品的安全规范、交通设施的建设等信息等)。第三，农产品配送中心信息化的建设是一个不断改进、完善的过程，应按一定的步骤来实现，先要在优化农产品配送中心的基本的及特殊的作业流程的基础上，且明确农产品配送中心的信息需求。然后再通过信息技术和网络技术，让农产品物流信息能够在客户、农产品配送中心、农户、农产品供应商之间能准确、及时的分享。

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研究展望及结语

本文分析了现今国内农产品物流的发展情况，通过抓取影响其发展的几个关键因素，再通过与国外农产品物流发展情况的对比，得出我们需要改进的几个方面，提出进一步改进措施。

随着国家在这方面的重视，不断在物流设施方面的投入，更加方便了农产品物流的发展。其次，专业人士越来越多，农产品物流的发展体系也越来越完善，都使农产品物流的发展跨上了新的台阶。

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致谢

在论文定稿之际，心中颇多感慨。论文的写作过程是艰苦的，但我有幸得到了各位师、领导、同学、朋友和亲人的教诲和帮助。

首先我要特别感谢蔡依平老师。本文是在蔡老师的悉心指导下完成的。从本文的选题、构思、写作、修改直到最后定稿，都凝聚着的智慧、才华与心血。蔡老师学识渊博、治学严谨求实、对待工作非常负责，为人随和坦诚，言传身教将使我终生受益。师恩难忘，在此，向蔡老师表达我最诚挚的敬意与谢意！同时我还要感谢经管学院的很多老师。从我入学至今，他们在有形无形中、有意无意中给予我很多知识，给我的选题、论证提供了诸多的启发与帮助。在此向这些老师以及给予我帮助的其他老师表示诚挚的感谢。我还要感谢我的同窗同学，他们在论文写作过程中给予了我很多的帮助。

最后我还要感谢我的家人，感谢他们给予我生活和精神上的关心、支持和鼓励，才能毫无后顾之忧的学习。

值此论文完成之际，我谨向以上曾经给予我指导和关心的老师、同学和家人意最诚挚的谢意！

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参考文献

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