安新改扩建施工保通方案 - 图文

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京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程

施工保通方案

河南高速公路发展有限责任公司

安新改建工程项目部二〇〇八年十月

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

第一章、概述 ????????????????????3 第二章、施工保通方案 ??????????????????5 第三章、交通组织管理 ??????????????????23 第四章、应急预案 ????????????????????27 第五章、防止逃费措施 ??????????????????30 第六章、参建单位保通工作管理 ??????????????31

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

第一章概述

1.1 工程简介

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程是河南省“十一五”期间的重点建设项目，该项目北起京港澳高速公路豫冀省界收费站，途经安阳、鹤壁、新乡3个省辖市的10个县（市、区）、28个乡镇、132个行政村，南接新乡至郑州高速公路。全长113.173公里，其中安阳境内47.25公里，鹤壁境内36.8公里，新乡境内29.123公里，起点桩号（京港澳桩号）：K487+375，终点桩号：K601+825。全线共有特大桥1座，大桥12座，中桥31座，小桥37座，涵洞、通道317座，互通式立交7处，分离式立交54座，收费站8个，超限站1个，服务区3个，先后连接鹤濮、安林、济东3条高速公路，国道107和S301、S304、S308等9条省道，跨越安阳河、淇河、卫河等13条河流（渠）和汤濮铁路。该项目概算总投资34.575亿元，计划工期3年。

1.2 设计标准

原安新高速公路按照《公路工程技术标准》（JTJ001-97）平原微丘、四车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基宽26m，行车道2×2×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.75m。

改扩建工程按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），采用两侧直接拼接加宽的方法达到双向8车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽42m，行车道2×4×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。

1.3 施工保通方案遵循原则

1.3.1安全原则

改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。

1.3.2通行原则

改扩建工程施工期间，安阳至新乡高速公路应保持通行，确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

1.3.3确保施工进度原则

改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必将带来原有高速公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。因此确保施工进度，尽量减短施工周期是非常必要的。

1.3.4效益最佳原则

改扩建工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济代价。因此在改扩建工程中对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

第二章施工保通方案

2.1 主线及桥梁施工保通方案

根据项目实施期间“双向四车道通行”原则及安新高速公路现状，改扩建施工共分为准备、路基拼接、路面基层拼接、路面中下面层拼接及老路改建、路面上面层通铺五个阶段。

第一阶段：准备阶段。时间：3个月。（2008年4月28日至2008年7月31日）

该阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶（图1）。

1）通过新闻媒体发布施工公告，向沿途各市、县、乡（镇）、村广泛宣传改扩建工程基本情况、交通安全注意事项。

2）在改扩建工程两端及各收费站入口前设置标志，提醒司乘人员安新高速公路2008年至2010年进行改扩建施工，部分施工阶段实行交通管制，为了安全出行，请按标志行驶。

3）建立高速交警、路政、安新改建工程项目部、施工单位等部门之间协调与配合机制，召开保通工作例会，协调解决保通工作方面问题。

4）建立健全保通组织机构，制定保通工作管理办法，对全体参建人员进行交通安全知识及保通工作培训。

图1

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

第二阶段：路基拼接施工阶段。时间：10个月，2008年8月1日至2009年5月31日。

该阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶（图2、图3）。

1）为阻止非施工车辆、人员及牲畜进入施工现场，在新的征地界安装永久性隔离栅，根据施工需要设置临时施工出入口，设置友情提示牌，施工出入口用栏杆隔离，并安排保通人员看守。

2）为保障雨季路基安全，防止雨水冲刷边坡，在高速公路两侧护栏外土路肩上修建拦水带，将原路基边坡排水方式由分散排水改为集中排水。

3）制定原有标志拆除方案及临时标志安装方案，报交警、路政等部门批准后，首先在中央分隔带安装临时标志，再拆除路侧标志。

4）为保障路下施工安全，各施工作业面在相对应的紧急停车带处摆放锥形标，在事故多发路段安装示警灯和仿真警察，雾天在施工作业面设置爆闪灯。图4

5）为了保障路基的稳定，在高填方、特殊填料、桥涵两端等特殊路段，用锥形标封闭紧急停车带，防止车辆停靠。

图2

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

图3

桥梁扩建部分施工作业面中央分隔带涵洞八字墙拆除段扩建部分施工作业面锥形标100m图4

第三阶段：路面基层拼接施工阶段。时间：10个月，2009年3月1日至2009年12月31日。

该阶段实行交通管制，规定大型车在原行车道上行驶，限速60km/h；小型车在原超车道上行驶，限速80km/h。该阶段禁止超车。

1）路面基层拼接施工前，在中央分隔带安装临时交通管制标志（大车60小车80限速标志、禁止超车、雷达测速等），在原有路面上设置大小型车辆分车道限速行驶标记。

2）路面结构层搭接台阶在紧急停车带位置，需铣刨施工。根据施工进度情况，分段落铣刨台阶，铣刨台阶时临时封闭施工段行车道。图5、图6

3）铣刨完毕后，内移路侧波形护栏至紧急停车带标线处，进行路面基层拼接施工。图

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

7、图8

4）为保障老桥护栏拆除、边板更换期间行车及施工安全，避免行车震动对新老桥连接砼质量的影响，封闭桥梁施工段行车道，车辆利用原超车道限速行驶。图9

5）该阶段5轴以上（含5轴）车辆分流，南、北端进入改扩建路段的5轴以上（含5轴）车辆分别从新乡收费站、安阳收费站分流至107国道，改扩建路段各收费站禁止5轴以上（含5轴）车辆驶入安新高速。

扩建部分路基中央分隔带扩建部分路基1234567搭接台阶铣刨图5

图7

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

扩建部分路基基层拼接施工扩建部分路基中央分隔带扩建部分路基基层拼接施工扩建部分路基图8

图9

第四阶段：路面中下面层施工及老路改建。时间：5个月，2010年3月1日至2010年7月31日。

1）安装路侧波形护栏和永久性标志,拆除内移后的波形护栏，在行车道外侧设置临时隔离设施，进行扩建部分路面中下面层施工。图10、图11

2）扩建部分路面中下面层施工结束后，将车辆移至扩建路面行驶，进行旧路、旧桥改造。图12、图13、图14、图15

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

图10

扩建部分路面中、下面层施工中央分隔带扩建部分路面中、下面层施工图11

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图12

旧路改造中央分隔带旧路改造

图13

图14

第五阶段：上面层通铺施工阶段。时间：3个月，2010年8月1日至2010年10月31日。

1）以2～4公里作为一个施工段落，将车辆移至一侧通行，进行路面上面层通铺。图16、图17、图18

2）上面层通铺结束后，划分永久标线，拆除临时标志，完善其他附属设施施工，车辆恢复正常行驶。图19、图20

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

图16

中央分隔带上面层通铺图17

图19

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

中央分隔带图20

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2.2 互通立交施工保通方案

1．安新高速公路共有互通立交7处，详细情况如表所示。序号 1 2 3 4 5 6 7 立交名称安阳安阳南汤阴淇滨浚县淇县卫辉中心桩号（京珠桩号） K12+772 （K500+147） K20+064 （K507+439） K33+903 （K521+278） K54+897 （K542+272） K61+035 （K548+410） K72+970 （K560+345） K101+331 （K588+716）立交形式原有单喇叭半苜蓿叶单喇叭全苜蓿叶单喇叭半苜蓿叶半苜蓿叶改扩建单喇叭单喇叭单喇叭全苜蓿叶单喇叭半苜蓿叶半苜蓿叶匝道改扩建方案内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大新建匝道桥内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大新建东侧匝道，西侧匝道平面线形拟合内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大两条内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大两条内环匝道半径缩减，外侧匝道半径加大

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

1）单喇叭口型互通立交(安阳、汤阴、浚县)

安阳、汤阴、浚县互通改建前后保持单喇叭口型不变，改建方案均是在满足规范要求的条件下，充分利用原有匝道，向外侧加宽与原匝道线形拟合。改扩建期间运营车辆利用原匝道上下高速。图21

图21

互通立交三角区域施工时，施工车辆经收费站，由护栏开口处进出施工现场。图22

北护栏开口3北京郑州中央分隔带收费岛护栏开口1分隔带分隔带开口护栏开口2

图22

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

2）半苜蓿叶型互通立交（安阳南、淇县、卫辉）

① 淇县、卫辉互通改建前后均保持半苜蓿叶型不变，均是在满足规范要求的条件下，充分利用原有匝道，向外侧加宽与原匝道线形拟合。改扩建期间运营车辆利用原匝道上下高速。图23

图23

互通立交三角区域施工时，施工车辆由收费站上站口进入收费站，沿上路匝道经护栏开口进入互通三角区域，施工结束后，由护栏开口进入下路匝道，由收费站下站口驶出收费站。图24

护栏开口北京收费岛郑州护栏开口收费岛

图24

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② 安阳南互通式立交施工保通方案

安阳南互通式立交由原有的半苜蓿叶型改建为单喇叭型，需新修一座3×20m预应力砼空心板桥。

第一阶段：封闭b、c、d三条匝道，扩建部分主线、桥梁及新建匝道施工，主线及a匝道上车辆正常行驶。图25、图26

图25

图26

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第二阶段：扩建部分完工后将运营车辆移至扩建部分行驶，施工老路位置新建桥梁。图27、图28

图27

图28

b、c、d匝道封闭施工时,在新安向安林高速入口前设标志“安阳南出口因施工封闭，去安阳南方向车辆请由安林高速安阳开发区站下”，在安新向安阳出口前设标志“安阳南出口因施工封闭，去安阳南方向车辆请由安阳站下”，在安阳南收费站前设标志“郑州方向匝道因施工封闭，去郑州方向车辆请由安阳站或安林高速安阳开发区站上”。

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

3）全苜蓿叶型互通立交（淇滨互通）

淇滨互通立交为全苜蓿叶型。改扩建方案为：新建新乡～安阳方向（东侧）匝道，拟合安阳～新乡方向（西侧）匝道平面线形。改扩建施工期间，安新高速公路与鹤濮高速公路主线车辆均正常行驶。

淇滨互通立交改扩建施工共分三个阶段，第一阶段东南区域内的两条匝道施工及主线加宽，第二阶段东北区域内的两条匝道施工及主线加宽，第三阶段施工西北区域和西南区域内的四条匝道及主线加宽。

第一阶段东南区域内的两条匝道封闭施工时，郑州至濮阳方向的车辆由在鹤壁出站后，然后在站前广场调头后由濮鹤高速去濮阳。鹤壁去北京方向车辆由汤阴站上高速去北京方向。图29

图29

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

第二阶段东北区域内的两条匝道封闭施工，濮阳至北京方向车辆在鹤壁下高速，在站前广场调头后再进鹤壁收费站去北京方向，郑州至鹤壁方向车辆由浚县收费站下高速去鹤壁。图30

图30

京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案

3.8 信息上报程序

路况信息及突发事件的及时上报是提高高速公路通行能力、提高快速处理突发事件能力、保障改建施工顺利进行的重要条件。在改扩建工程路段发生交通事故、突发事件，按以下程序及时上报。

保通人员安新改建工程项目部路警联合指挥分中心高速交警大队高速路政大队

交通事故突发事件安新改建工程保通领导小组交警路政巡逻人员

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第四章应急预案

4.1 工程施工期间道路交通事故的处理

在安新高速公路改扩建工程施工期间，当通行车辆发生交通事故时，处理方法与高速公路正常运行中交通事故的处理方法相似。发生事故时，路段保通员、路政交警巡逻人员迅速赶到现场，判断事故严重程度，立即用电话报告路警联合指挥分中心有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡（或由事故当事人在事故发生时向路警联合指挥分中心报告），同时在事故现场摆放有关标志，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生，然后由路警联合指挥分中心指挥救援小组行动。在交通事故处理中交警部门裁定责任归属，路政部门进行路产损失索赔。

4.2 事故车辆的应急处理

1）第一、二阶段施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在紧急停车带上。第三阶段施工期间，在各互通式立交之间取200m长的路段，率先将扩建部分施工至中面层，用于抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆暂时停靠。第四阶段施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在扩建部分中下面层或基层上。第五阶段施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在临时应急车道上。

2）当事故造成车道被完全堵塞，要在短时间内集中清理出一个车道，指挥疏导车辆通行。紧急情况下，打开事故现场前、后第一个活动护栏（路政部门检查中央隔离带活动护栏，已被固定焊死的，采取措施，改造成可随时打开的可移动护栏，高速交警、路政工作人员控制开关），在保证安全的情况下实行单幅双向通行，最大限度地减少堵车。

3）若发生重大交通事故造成高速公路某个方向长时间的堵塞，必须关闭高速公路时，此时已驶入互通立交之间事故点的车辆应以极低速度缓慢通过，或就近互通驶离高速公路，也可进入服务区休息，而后续车辆须从高速公路互通立交处分流出去。

4.3工程施工期间雨、雪、雾等恶劣天气下的保通预案

按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，公安、交通和项目部等部门密切配合，建立高速公路气象预警机制，整合各部门资源，在遇到恶劣天气时做到“信

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息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时”，切实保障恶劣天气条件下高速公路安全通行及施工人员、机械安全，预防恶性交通事故。

1）雾天的保通工作

雾天，高速交警大队、路政大队加大巡逻密度，及时向有关部门报告路面情况。高速公路能见度在50m~100m时，高速公路经营管理部门应通过在收费站入口向司乘人员提示、利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时40公里，开启雾灯，保持车距不小于50m；各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行15辆车后，间断10分钟再放行，禁止危险品运输车辆及超限车辆驶入高速公路；路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，提示行车注意事项；对已经在高速公路上行驶的危险品运输车辆及超限车辆，应适当安排巡逻车开道或护送，使其就近下路，或到就近的服务区停车；各服务区及时封闭出口；

项目部加强对未中断交通的施工作业路段的管理，施工单位增设各种警示标志和灯具，施工暂停或远离高速公路，保通人员坚守工作岗位，加强巡查，及时报告突发事件，制止和纠正各类违反保通管理规定的现象，保证各类交通安全设施齐全规范。

2）冰雪天的保通工作

冰雪天，高速交警大队、路政大队派出巡逻车，加大巡逻密度，及时向有关部门报告情况，通过喊话、散发告知书等方式提醒通行车辆驾驶员保持安全车距、车速，及时处置超速、违规停车等行为。对路面故障车辆要通知清障车及时拖离，不能拖离的提醒司乘人员做好安全防护措施。高速公路经营管理部门应通过在收费站入口向司乘人员提示、利用可变信息板发布信息等方式，要求车辆驾驶员减速慢行。路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，高速公路经营管理单位应对桥面、坡道或积雪路段实施撒盐、撒融雪剂、撒除冰剂等措施，保证该路段能够限速通行。

项目部加强对施工作业路段的管理，将道路情况汇集、整理、上报，施工单位增设示警灯、仿真警察，设置临时限速标志、提醒标志，保通人员坚守工作岗位，加强巡查，及时报告突发事件，制止和纠正各类违反保通管理规定的现象，保证各类交通安全设施齐全规范。

4.4 工程施工期间抢险施救点和分流点的设置

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1）设立的固定抢险救援点有：安阳南互通、淇滨互通、淇县互通、新乡互通共4个，停放比较齐备的救援设施：拖车一台、吊车一台。设立的小型抢险救援点有：安阳北服务区、安阳互通、安阳服务区、汤阴互通、浚县互通、鹤壁服务区、卫辉互通共7个，停放常规救援设施：多功能车一台。救援点24小时值班并配备固定电话，每个救援点划分一定责任范围，主要负责救治伤员、处理事故、清理现场，就近医院建立伤员救助绿色通道，缩短营救时间。

1111111111111111111111 紧急救援点加宽部分责任路段需要紧急救援时，救援车辆通过救援线路到达事故地点，救援路线如下图所示。

救援路线加宽部分行车道中央分隔带行车道加宽部分责任路段救援路线加宽部分紧急救援点

施救清障应坚持先人后车、先易后难的原则。事故清障现场，首先在车流前方20m、

后方100m处摆放锥形标并设置减速标志，渠化安全区。检查事故现场时如发现有人员伤亡时，应及时与120急救中心联系，及时把伤员送往医院进行抢救。清障过程中，如遇车辆装有易燃、易爆、有毒物品等情况时，应当迅速通知当地消防、卫生防疫等部门，做好各项安全措施，确保人身安全。

2）自北向南交通分流点主要为安新高速公路沿线各互通立交（包括安林互通、济东互通）、刘江互通立交等处，在发生重大交通拥挤及紧急情况下可从这些分流点分流至107国道或大广高速。

4.5 工程施工期突发群体性事件处置

改扩建施工期间，因与沿线群众之间矛盾，发生突发群体性事件时，要及时按照信息上报程序报告，加强内部（高速交警、路政、业主）、外部（地方政府、地方公安）协调，处置时应避免矛盾激化，采取果断措施，防止引发严重的交通堵塞，避免造成不良社会影响。

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第五章防止逃费措施

5.1改扩建施工各阶段逃费问题分析

1）路基施工阶段原高速公路波形护栏不拆除，原有隔离栅移至新征地界。波形护栏保持高速公路的封闭性，逃费比较困难。

2）路面基层施工阶段原高速公路波形护栏内移。内移的波形护栏保持高速公路的封闭性，高速公路路面与正在施工的扩建部分路面基层之间高差较大，逃费仍比较困难。