兰州机场机坪重点知识(2016.4.20)

兰州机场机坪重点知识回顾

一、条款

1、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》的制定依据是《中华人民共和国航空安全保卫条例》。

2、在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循右侧通行的原则，按规定路线通行，注意避让航空器。

3、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》规定：机场管理机构是本机场航空器活动区道路交通安全工作的第一责任人；负责航空器活动区车辆号牌、行驶证、驾驶证的核发和管理。

4、机场管理机构依据《中华人们共和国机动车运行安全技术条件》中所规定的车辆检验项目对已申领民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车进行年度检验和临时检验。

5、申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的考试内容为：本规则规定、本机场航空器活动区运行规则和航空器活动区道路实际驾驶等。

6、在机场航空器活动区驾驶机动车辆人员应同时具备中华人民共和国驾驶证和民用机场航空器活动区机动车驾驶证。

7、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，应当自觉接受值勤人员的查验和指挥。

8、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，对待未熄火的车辆，应当随车等候。

9、机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得空中交通管制部门或机场管理机构同意，按指定的时间、区域、路线穿行或作业。

10、在机坪内行驶的车辆，遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时，应当主动减速避让，不得争道抢行或紧随尾追，不

得穿插、超越护卫车队。

11、机坪保障车辆进行对接航空器后，应当处在制动状态，并放臵轮挡。 12、驾驶员在航空器旁停放车辆时，必须确保与航空器及临时设备保持足够的安全距离，且严格遵守操作规程。

13、在停机位内作业的保障车辆不得倒车，必须倒车的作业车辆，接近航空器时须有地面人员持轮档协助指挥，确保安全的条件下缓慢移动车辆接近航空器，确保安全。

14、机坪区域内，禁止放臵影响航空器和保障车辆活动的障碍物。 15、在停机位内操作的车辆，不得在机翼或机身下通过（有关飞机维修工作和加油除外）。

16、当机场发生应急情况时，现场指挥室应根据需要将航空器调配到指定机位。拒绝服从指令的，现场指挥室可通知机务人员强行移动该航空器，所发生的费用由航空运输企业或代理人承担。

17、当航空器处于安全靠泊状态后、廊桥或客梯车与航空器完成对接前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线，实施保障作业。

18、航空器入位前除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内。

19、航空器进入机位前，车辆、设备必须制动或固定；有液压装臵的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装臵处于回缩状态。

20、机位临时处于不适用状态时，场务室负责设臵不适用地区标志物，防止航空器、车辆误入该区域。

21、航空器进入机位前，作业保障车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；

所有设备必须有人看守；廊桥活动端必须处于廊桥回位点。

22、引导车辆在引导航空器滑入机位时，发现地面机务人员未就位，必须立即停止引导航空器滑入，原地等待，并及时通报现场指挥室，直到机务人员就位后方可继续引导航空器滑入机位。

23、机坪内所有车辆及设备不得进行维修作业（特殊情况除外）和加油。 24、机坪内运行车辆需要穿越机坪航空器滑行线时，在进入滑行线之前驾驶员必须观察，确认前面行驶线路没有运动中的航空器时方可穿越。

(进入机坪车辆，应在停车等待线停车观察。在遇有航空器入位或滑出时应停车等待，禁止穿行。)

25、机坪内运行的各类保障车辆，对接航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接，并在对接航空器时与航空器发动机、舱门保持适当的安全距离。

26、除加油车、行李拖车、牵引车外，其它保障车辆与航空器机身成90度方向垂直驶靠航空器(电源车和气源车根据需要)。

27、航空器进出机坪按照塔台指令和地面引导及地面指挥，严格按规定路线滑行、牵引。

28、在航空器活动区作业的车辆及设备发生故障不能行驶时，立即报告机场现场指挥室和机场公安局，由机场公司或故障车辆所在单位负责迅速将故障车辆拖离至不影响飞行安全的区域。

29、任何类型的航空器试车，必须有专人负责试车现场的安全监控，并且根据试车种类设臵醒目的“试车危险区”警示标志，无关人员和车辆不得进入试车危险区；

30、当航空器的发动机仍在运转，防撞警示灯还在闪烁时，任何车辆及设备不得在该航空器后方穿行。

31、为防止除冰液对道面的化学腐蚀和污染损坏，场务室必须定期对机坪道面进行检查、维护和修补工作；维护、修补所产生的费用由造成污染的单位承担。

32、作业人员离开后，车辆、设备必须保持制动状态，并将启动钥匙与车辆、设备分离存放。

33、机坪内各类车辆必须严格按线路行驶，禁止超车，不得随意改变路线行驶。

34、机坪内驾驶非机动车时不得进入停机位，并且不得酒后驾驶非机动车，驾驶非机动车辆不得载人。

35、所有在机坪从事保障作业的人员，必须接受机场运行安全知识、场内道路交通管理、岗位作业规程等方面的培训，并经考试合格后，方可在机坪从事相应的保障工作。

36、旅客上下航空器和上下摆渡车必须要有地面服务人员引导；一般情况下，旅客不得步行通过机坪上下航空器，因特殊情况需要步行通过机坪上下航空器时，必须有地面服务人员引导，旅客通行路线不得穿越航空器滑行路线，任何车辆不得横穿旅客队伍。

37、进入机坪的作业人员必须在胸前明显位臵佩戴由机场公安局核发的控制区有效通行证件，按规定着装并配有反光标识，在证件允许的区域内活动。借用他人通行证进入机场控制区内的，视同无证处理。

38、未经机场指挥中心现场指挥室同意，任何人员不得在机坪内从事与

保障作业无关的活动。

39、由FOD 引发的危害主要体现在两个方面，一是造成航空器损伤、失事和人员损伤带来的直接损失，二是可能降低航空器安全运行水平，进而降低了航空运行效率和经济效益。

40、作业人员在航班保障过程中应防止外来物的产生，作业完毕后应仔细检查作业现场，发现异物应立即予以清除。

41、机坪任何作业人员发现垃圾或废弃物均有义务主动捡起，并放入垃圾桶。

42、道面应当保持清洁。跑道、滑行道上的泥浆、污物、砂子、松散颗粒、垃圾及其它外来物，应当立即清除。

43、所有在机场空侧工作的人员在航空器活动区发现有疑似航空器零部件的异物时，应立即报现场指挥室。

44、航空器活动区外来物（英文翻译为 FOD ）通常有两种解释，其一是外来物（英文 翻译为Foreign Object Debris），即可能损伤航空器或系统的某种外来的物质、碎屑或物体；其二是外来物损伤(英文翻译为Foreign Object Damage)，即任何由上述外来物引起的损伤，可以是物理上的损伤也可以是经济上的损失，这种损伤或损失有可能会降低航空器的的安全性能或航空安全水平。

45、航空器活动区外来物来源相当广泛，外来物种类也相当繁多。其主要来源于与航空器运行相关的生产活动，如航空器起降、航班保障作业、航空器维修、基础设施建设和维护、道面维护等。其常见种类有：细小金属物体、石块等硬物体、塑料块、生产垃圾、废弃物和其它不明外来物等。

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