道路交通标线 - 图文

道路交通标线

道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和道路边线轮廓标等构成的交通安全设施。它可以与道路交通标志配合使用，也可单独使用。 简介

交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。作用

它的作用是管制和引导交通。

（1)实行分道行驶。（2)渠化平交路口交通。（3)告示交通控制指令。（4)预告道路状况。（5)执法依据。 分类

按施工工艺分两类：冷涂和热熔（热熔根据其效果又有反光和不反光之分），冷涂只要用于地下停车场的车位线和其他摩擦较小的地方，而热熔反光标线都用于高速公路、国道、省道等车流量大的区域。

根据《道路交通标志和标线》国家标准（GB5768-1999）的规定，我国现行的道路交通标线分为：指示标线、禁止标线和警告标线3类。

指示标线

是指示车行道、行驶方向、路面边缘、人行横道等设施的标线。 1）双向两车道路面中心线

双向两车道路面中心线（分隔对向行驶的交通流，在保证安全的情况下允许车辆越线超车或左转弯）没说掉头

用来分隔对向行驶的交通流。表示在保证安全的原则下，准许车辆跨越超车。通常指示机动车驾驶人靠右行驶。线为黄色虚线。 2）车行道分界线

用来分隔同向行驶的交通流。表示在保证安全的原则下，准许车辆跨越线超车或变更车道行驶。线为白色。

3）车行道边缘线 用来指示机动车道的边缘或用来划分机动车与非机动车道的分界。线为白色实线。 车行道边缘白色实线 车行道边缘白色虚线 车行道边缘白色虚实线 4）左转弯待转区线 黄色单实线车行道边缘线 用来指示转弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。左转时段终止，禁止车辆在待转区停留。线为白色虚线。 左弯待转区即左转弯待转区。 “左转弯待转区”，当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转区，等待信号灯。 左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到了马路中间。这些白色虚框线就是设置的“左转弯待转区”，供同向直行道绿灯亮起时，左转弯车道的车辆提前进入等待转弯。左转弯待转区的范围是原车辆停止线到道路的中心处，末端稍有弯曲，中间跨人行横道。设有左转弯待转区的路口，交通信号灯需实行先直行后左转的规则。 1注意事项 “左转弯待转区”只供左转弯车辆使用，在同向直行绿灯亮时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯的车辆进入路口的“左转弯车辆待转区”等候，等到左转弯信号灯变成绿色时再通过路口。而需提醒驾驶员的是，左转等待线不是“停止线”，如果直行道和左转车道信号灯全为红灯时，所有车辆需在之前的停止线进行等待。 一个信号灯周期多通几辆车，“左转弯待转区”是专设在路面较为宽阔而又设有多相位交通信号灯的路口。 左拐弯的待转区车道为数米。根据中国的道路宽度情况，城市干道每条机动车道3.5米，实施“左转弯待转区”的道路一般是单向三车道及以上等级的道路，按照每个交通信号灯的周期来算，预计一个信号灯周期可以多通行3或4辆车，一个小时内大约通行100辆车。此举将有效地提高路口机动车通过量，减少车辆滞留。 5）左转弯导向线 表示左转弯的机动车与非机动车之间的分界。机动车在线的左侧行驶，非机动车在线的右侧行驶。线为白色虚线。 关于左转弯导向线的详解! 对于左转弯导向线，有些人误认为那是不完善的待转区甚至等同于待转区，完全是误解。 为大家以后不再碰到此类麻烦，请转弯是一定要注意观察，转弯注意观察是完全应该而且必要的！ 左转弯导向线： a) 左转弯导向线表示左转弯的机动车与非机动车之间的分界。主要用于畸形平面交叉路口。 b) 左转弯导向线的颜色为白色。 c) 左转弯导向线为虚线，实线段2m间隔2m，线宽15cm。在两相邻路口的左转车道与非机动车道之间用圆曲线连接。左转弯的机动车在导向线的左侧行驶，非机动车在导向线的右侧行驶，如图所示： ] 仍然是：白线区分同向，黄线区分对向。黄线的应该叫：路口导向线，白线的应该叫：左转弯导向线 6）人行横道线 表示准许行人横穿车行道的标线。线为白色平行粗实线（正交、斜交） 7）高速公路车距确认标线 用以提供车辆机动车驾驶人保持行车安全距离之参考。线为白色平行粗实线。 车距确认线 白色平行粗实线，用以提供车辆驾驶人保持行车安全距离的参考，与车距确认标志配合使用。设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。 1白色折线车距确认线 白色折线车距确认线总宽300cm，线条宽40cm或45cm，从确认基点0m开始，每隔5米设置一道，两道为一组，间隔50m，重复设置五组，也可根据现场设置多组。 2白色半圆状车距确认线 白色半圆形车距确认线半球半径为30cm，间隔50m设置，一般在一定路段内连续设置。（特殊天气？） 3白色长方形车距确认线 （高速公路车距确认标线）。 与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。

白色折线车距确认线 8）高速公路出入口标线 是为了驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇，减少与突出部缘石的碰撞的标线。包括出入口的横向标线、三角地带的标线。 白色折线车距确认线 （1）直接式出口标线 （2）平行式出口标线 （3）直接式入口标线 采用平行式，因加速车道较长，平行式容易布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。 （4）平行式入口标线 （1）平行式：是在正线外侧平行增设的一条附加车道。其特点是车道划分明确，行车容易辨认，但车辆行驶轨迹呈反向曲线对行车不利。原则上加速车道（2）直接式；不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。其特点是线形平顺并与行车轨迹吻合，对行车有利，但起点不易识别。原则上减速车道采用直接式。对加速车道较短或双车道的变速车道采用直接式。

出口标线设置示例 出口标线设置示例 入口标线设置示例 9）停车位标线 表示车辆停放的位置。线为白色实线。 入口标线设置示例 （1）平行式停车位 停车方便，但占地面积大。 一般适用：道路边上停车。 （2）倾斜式停车位 （3）垂直式停车位 相对节省占地面积，但停车或开车时受方向限制。 相对节省占地面积，但停车或开车时需要倒车。 一般适用：室外停车场。 一般适用：室内外停车场。 出租车专用待客停车位 出租车专用上下客车位 残疾人专用车辆车位 非机动车专用停车位 倾斜式停车位标线 垂直式停车位标线 固定停车方向停车位标线 出租车专用待客停车位标线 出租车专用上下客停车位标线 残疾人专用停车位标线 非机动车停车位标线 平行式机动车限时停车位标线 倾斜式机动车限时停车位标线 垂直式机动车限时停车位标线 注意前方路面状况标记线 公交站前：白色齿牙标线表示前方有车站 黄色实折线提示只能停公交车或校车 在广州驾车时常会看到一类白色齿牙状的折线标记，这就是“注意前方路面状况标记”。一些车主不解，遇到这种白色齿牙状的实线能压吗，还是应该避开行驶？ 平行式停车位标线 据许健介绍，这种标记为白色折线，顶角为60度，主要设置在不易发现前方路面状况发生变化的路段，如公交车站、路边停车位前会出现。这种标线主要是提醒驾驶人注意前方有车站以尽早采取变道等措施。 除了白色标志，在公交车停靠站或校车停靠站位置，以黄色实折线填充停靠站正常段其他区域，指示其他车辆不得在此区域停留。 10）港湾式停靠站标线（公共客车专用） 表示公共客车通过专门的分离引道和停靠位置。 11）收费岛标线 表示收费岛的位置，为驶入收费车道的车辆提供清晰的标记。 12）导向箭头 表示车辆的行驶方向。主要用于交叉道口的导向车道内、出口匝道附近及对渠化交通的引导。 指示直行 指示前方可直行或左转 指示前方右转 指示前方左转 指示前方可直行或右转 指示前方掉头 指示前方可直行或掉头 指示前方可左转或掉头 指示前方道路仅可左右转弯 提示前方道路有左弯或需向左合流 提示前方道路有右弯或需向右合流 行车速度≤40km/h时的导向箭头 行车速度在60-80km/h时的导向箭头及行车速度≥100km/h时的导向箭头 13）路面文字标线 是利用路面文字，指示或限制车辆行驶的标记。 （1）最高速度 最低限速 （2）大型车 （3）小型车 （4）超车道 非机动车车道标记 高速公路行驶速度规定：标明的车道行驶速度为最高不超过120km/h，最低不少于60km/h;小型车最高车速不超过120km/h，其他机动车不超过100km/h，摩托车不得超过80km/h;同方向有两条车道的，左侧车道的最低速度为100km/h;同方向有三条车道的，左侧车道最低速度110km/h，中间车道最低速度90km/h。 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。 2条 右边是60~100km/时，最低是60km/时。左边是最低100km/时。 3条 最右边是60~90km/时，最低60km/时，中间是90~110km/时，最低90km/时，最左边是超车道，所以必须是最低时速110的。 不同的省份规定不一样！ 江浙一带基本上是按车型分：最外边货车道，客车、小客车依次向里排，同时考虑车速，外道一般60-100，中间80-120，最里道100-120。 两车道的多半外侧行车道，内侧超车道，也有按车型分外侧大车道，内侧客车道！

导向车道线

导向车道线就是在路口驶入段的车行道分界线，主要是指示车辆应按导向方向行驶的导向车道位置。

设置于路口驶入段的车行道分界线称为导向车道线，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道位置。

可变导向车道线

可变导向车道的意思就是进入该车道后有不止一个车道走向，如有的路口情况允许右转和直行（即右转和直行合并为一个车道），或者调头和左转合并为一个车道（一般用于左侧车道）。可变导向车道有着灵活性，不同于普通的车道指示线，只要进入车道直行就是直行，左转就是左转。

可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少；或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，根据可变车道的指示走就行了。是有时段限制的，不是任何时候都可以随意选择通行方向。

图中锯齿状白色实线间的车道即为可变导向车道。

减速带

减速丘标线

安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

1定义

减速丘

交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。

2一般分类

按照减速带不同外形及功能可分为以下几种类型。 减速丘

减速丘即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6一10 cm高，相距100 --150 m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种：正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为：可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为：当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。

减速台

减速台

减速台是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容纳1辆标准小汽车。减速台的优点为：可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为：影响了道路的美观，当小汽车通过时容易产生噪音，增加了道路的维护费用。

行道突起

凸起的人行横道

凸起的人行横道与减速台相似，在其表面施划了人行横道标线，两端设置无障碍设计，并配合人行横道标志一起应用。

将道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带顶部留有道钉大小的槽位，把道钉固定在圆形减速带顶部卡槽内。增加其夜间反光亮度。园盘

状设计可以将受力有效的分解，增加其抗压能力。分开安装，中间空有间隔方便自行车通行，减少机动车的颠簸感。当司机通过减速带时，能从视觉和听觉上感到减速带，比以往只能听到车轮压过减速带所带来的警示效果要好的多。

太阳能

太阳能减速坡

将太阳能道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带顶部留有太阳能道钉大小的槽位，把太阳能道钉固定在圆形减速带顶部卡槽内，太阳能道钉夜间主动发光的特性使减速带警示效果更好。

3材料分类 橡胶制

橡胶减速带

铸钢减速带

禁止标线

是告示道路交通的通行、禁止、限制等特殊规定，机动车机动车驾驶人和行人需严格遵守的标线。 （1）禁止超车线

表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。用以划分上、下行方向各有两条或两条以上机动车道，而没有设置中央分隔带的道路。 1）中心黄色双实线

压线算逆行！！！

中心黄色双实线（严禁车辆跨线或压线行驶）

双黄实线禁止跨越对向车行道分界线 双黄实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆越线或压线行驶。一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道而没有设置实体中央分隔带的道路上，除交叉路口或允许车辆左转弯（或掉头)路段外，均应连续设置，可采用振动标线的形式。 振动标线是一种目前国际上发达国家使用比较普遍，具有国际先进水平的高新技术产品。它的外形呈凹凸型，基底加突起部分高度为5-7mm。振动标线具有抗污染、白度好、耐碱、耐久、耐磨性好、柔韧性好、耐候性强、振感强烈、雨夜照常反光和提示效果极佳的特点，使用寿命一般可达5-6年以上，且用途相对集中，总体投资不大。可根据地理情况及交通量选择采用。 振荡标线还有另外个名字叫噪音标线，振荡标线在生活中比较常见，比如公路黄色减速实线、一些人行横道线、公路中心实线等。振荡标线通常制出点形、条形等，车子经过会有“轰隆”声，对驾驶员有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音标线。其相比于减速道路钉（铁质）所产生的声音又要轻柔很多。振荡标线一般都含有玻璃珠，在夜间有很好的反光作用，而突起部分也不会受雨天的影响，有其他较多标线无可比拟的优势。 主要作用： 提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶，并达到强制减速的目的，以提高车辆行驶的安全性。 各种凸起标线设置方法： 1.300mm宽凸起标线 主要设置于：主线收费广场、匝道出入口、山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段以及高速公路终点处（高速公路出口与一般公路的平面交叉处）、企事业单位和学校门口减速。根据设置位置不同，可多次重复设置，设置时与行车方向垂直。 2. 150/200mm宽凸起标线 主要设置于：中央分隔带、边缘线、危险路段等。设置时与行车方向一致。 设置特点： 广场减速、弯道防滑、雨夜反光、振动提醒 1、减速：在收费广场、转弯，危险路段提示减速。 2、防滑：在弯道上可起到防止侧滑的作用，在下雨时，也保证标线与路面磨擦力一样。 3、雨夜反光：在下雨的黑夜里，振动双黄线和振动边缘线，仍然反光，可保证正常行驶，而普通标线则做不到这一点。 4、振动提醒：当司机疲劳驾驶打嗑睡时，在冲出公路前要压到振动凸起边缘线，汽车产生振荡摇晃并伴有轮胎与标线产生的呼啸声，使司机惊醒，调整方向，避免事故的发生。所以是一种很好的主动性防护手段。 黄色斜线填充双黄实线禁止跨越对向车行道分界线示例 在路面较宽时，为保证车行道宽度不大于3. 75 m，双黄线间距可以适当调整。在双黄线间距大于50 cm时应用黄色斜线或其他设施填充两条黄实线间的部分，禁止车辆压线或进入该区域。

车道宽度（又称标准车道宽度），指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。

国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。（过宽的车道容易导致小车在同一车道内并排行驶，不建议大于3.5m，太窄的话，容易偏出车道，不建议低于2.8m）中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。 以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道18米，中央隔离带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。 而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米（城市干道每条机动车道3.5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5.5米共11米，剩下30米两侧人行道各15米。按国家颁布的相关标准，同时也和全世界通用标准相差无几，城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米，干线公路（包括高速公路）每车道宽为3.75米，路肩（高速公路紧急停车带）为1.5-2.5米。 高速公路收费站每车道宽度为2.5米，必要时必须设立3.5米以上的超宽收费车道，宽度保持通畅公路。

停车场的构造基准是设计的基础尺寸，包括车道宽度、梁下有效高度、弯曲度的回转半径、斜道坡度等。为使汽车在弯道顺利行驶，单向行驶的车道有效宽度应在 5m以上，双向行驶在5．5m以上进行设计

对于其它情况，如车道垂直相交，60°相交等情况，要根据内径≥3.4m及其它相关条件计算的，关于这个计算，阎寒有本《场地设计》书里面解释得很清楚。

分级标准

一般是根据公路交通量及其使用任务和性质来分级。中国将公路分为以下五个等级。 1、高速公路

一般能适应的年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。

2、一级公路

一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

3、二级公路

二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。

二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车（包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。这两种二级公路都是具有两条车道，其路基宽度，对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和8.5米。

4、三级公路 一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000辆以下的年平均昼夜交通量。为沟通县及县以上城市的公路。 5、四级公路 一般能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，为沟通县、乡（镇）、村等的支线公路。 省道公路级别有比国道高的，省道、国道是行政级别，一级、二级、三级、四级是技术等级，省道公路可以有二级公路，国道也可能有三级公路。 2）中心黄色虚实线

中心黄色虚实线（实线一侧禁止车辆越线或左转弯，虚线一侧准许车辆越线超车或左转弯）（没说掉头）

黄色虚实线禁止跨越对向车行道分界线 黄色虚实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯。（没说掉头就不要掉头！）越线行驶的车辆应避让正常行驶的车辆。 视距受限平曲线路段黄色虚实线划法示例 视距受限的平曲线路段黄色虚实线划法示例如图。 视距受限平曲线路段黄色虚实线划法示例 视距受限的平曲线路段黄色虚实线划法示例如图。 视距受限竖曲线路段黄色虚实线划法示例 视距受限的竖曲线路段黄色虚实线划法示例如图。 视距受限竖曲线路段黄色虚实线划法示例

视距受限的竖曲线路段黄色虚实线划法示例如图。 黄色单实线禁止跨越对向车行道分界线 黄色单实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆越线或压线行驶。一般施划于单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道道路、视距受限制的竖曲线、平曲线路段及有其他危险需要禁止超车的路段，可采用振动标线的形式。 禁止跨越同向车行道分界线 用于禁止车辆跨越车行道分界线进行变换车道或借道超车。设于交通繁杂而同向有多条车行道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶入段、接近人行横道线的路段或其他认为需要禁止变换车道的路段。

潮汐车道线

潮汐车道只许直行，禁止转向或调头

3）三车道标线 三车行道道路直线段黄色虚实线划法示例 施划中心黄色虚实线的三机动车道道路直线段，一个方向车行道数从两车行道改变为一车行道（或从一车行道改变为两车行道)时采用过渡标线，设置示例如图所示。 某一路段车道数量的变化是根据车辆通行能力（车流量）设定，具体要看交通工程设计手册。 4）禁止变换车道线

禁止变换车道线（白色实线）

（2）禁止路边停放车辆线：表示禁止在路边停车的标线。 1）禁止路边长时停放车辆

用以禁止路边长时停、放车辆，但一般情况下允许装卸货物或上下员等的临时停放。本标线为黄色虚线，施划于道路缘石正面及顶面，无缘石的道路可施划于路面上，距路面边缘30cm。

本标线可配合“禁止停放”路面文字和禁止长时停放标志一并使用，并可根据需要在辅助标志上标明禁止路边停放车辆的时间或区间。 2）禁止路边临时或长时停放车辆线

用以指示禁止路边停、放车辆。本标线为黄色实线，施划于道路缘石正面及顶面，无缘石的道路可施划于路面上，距路面边缘30cm。

3）停止线

信号灯路口的停止线，白色实线，表示车辆等候放行的停车位置。可施划于交叉路口、铁路平交道口、左弯待转区的前端、人行横道线前及其他需要车辆停止的位置。停止线为白色实线。

停止线错位设置示例 停止线对横向道路左转弯机动车正常通行有影响的，可适当后移，或部分车道的停止线作适当后移，后移距离可以根据实际情况决定，一般在100 cm---300 cm之间。 北京经二纬六路口。在纬六路道桥上桥方向和下桥方向的最外侧，都有一排非机动车道。此次经二纬六路口的改造，还利用信号灯的控制，实现了机动车和非机动车的错时放行。 4）停车让行线 表示车辆在此路口必须停车或减速让干道车辆先行。设有“停车让行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外均应设置停车让行标线。 5）减速让行线 表示车辆在此路口必须减速或停车，让干道车辆先行。设有“减速让行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外均应设置减速让行标线。减速让行线为两条平行的虚线和一个倒三角形，颜色为白色。双向行驶的路口，白色虚线长度应与对向车行道分界线连接;单向行驶的路口，白色虚线长度应横跨整个路面。 这是一个减速让行的交通标线。这个标线一般出现支线和干线的交叉口处或有转变车道的路口。司机一旦看到这种标线，需要分清自己走的是支线还是干线，正确的做法是支线车避让干线车，拐弯车避让直行车。 “虽然这些交通标志只是起到提醒作用，但一旦出现交通事故，民警将会根据交通标志或标线来判断肇事车辆的主次责任。所以，每个小小的标志或标线都有它存在的意义，提醒广大司机看清标志，遵章行车。” 6）非机动车禁驶区表线 在无专用左转弯相位信号控制的较大路口或其他需要规范非机动车行驶轨迹的路口内，可设非机动车禁驶区标线，用以告示骑车人在路口禁止驶入的范围。非机动车禁驶区范围以机动车道外侧边缘为界，可配合设置中心圈。左转弯非机动车应沿禁驶区范围外绕行，且两次停车，其停止线长度不应小于相应非机动车道宽度。 7）导流线 导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。 主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。 设置导流线，目的就是要让每一辆车都可以“车行其道”，起到管制、引导、警示交通的作用，从而减少交通事故。 根据交通法第三十八条、第四十四条规定，导流线属于禁止标线的一种，车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶，也不得随意在导流线区域掉头或停放，一旦查处可对驾驶员处罚100元、记3分。 表示车辆须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。线为白色。 这是违章车辆图片 导流线是网状区域，箭头是导向箭头。 （1）复杂行驶条件丁字路口导流线 （2）复杂行驶条件十字路口导流线 十字交叉口导流线设置示例 表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。导流线应根据交叉路口的地形和交通流量、流向情况进行设计。导流线的颜色为白色，与道路中心线相连时，也可用黄色。 平面环形交叉口导流线设置示例 表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。导流线应根据交叉路口的地形和交通流量、流向情况进行设计。导流线的颜色为白色，与道路中心线相连时，也可用黄色。 （3）复杂行驶条件斜交丁字路口导流线

T型交叉口导流线设置示例 表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。导流线应根据交叉路口的地形和交通流量、流向情况进行设计。导流线的颜色为白色，与道路中心线相连时，也可用黄色。 （4）复杂行驶条件支路口主干道十字路口导流线 （5）复杂行驶条件不规则路口导流线 （6）复杂行驶条件Y形路口导流线 8、网状线 用以告示驾驶人禁止在该交叉路口临时停车。 网状线 用以标示禁止以任何原因停车的区域，视需要划设于易发生临时停车造成堵塞的交叉路口，出入口及其他需要设置的位置。 网状线设置示例 用以标示禁止以任何原因停车的区域，视需要划设于易发生临时停车造成堵塞的交叉路口，出入口及其他需要设置的位置。设置示例如图。 简化网状线 在交通量较小的交叉口或其他出入口处，网状线可简化成如图所示的形状，即在方框中加叉。 9、中心圈 用以区分车辆大、小转弯车辆不得压线行驶。左转变是大转变，右转弯是小转弯，大车怎么转弯都是大转弯。 圆形中心圈 可设在平面交叉路口的中心，用以区分车辆大、小转弯或作为交叉口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶。 菱形中心圈 可设在平面交叉路口的中心，用以区分车辆大、小转弯或作为交叉口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶。 如何通过中心圈： 圆圈，没有箭头，同环岛通过方式，即逆时针转圈通行 菱形，有箭头指，根据箭头指示方向左转 权威信息来源：上海公路网 中心圈 设置在交叉路口中心的白色圆形或菱形区域，用以区分车辆大、小转弯，及交叉路口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶。机动车向左转弯时，必须紧靠中心圈小转弯。 交叉路口中心圈是指交通警察指挥交通的“安全岛”，所有车辆必须绕行； 中心圈没有菱形和圆形之分，菱形一般出现在交叉路口停车线后面，它是“人行横道预告标示”，它表示前方有人行横道线；大小转弯分别为交叉路口左转弯和右转弯，大转弯是指左转弯，小转弯是指右转弯 试题： 路口内中心圈标示左小转弯要沿内侧行驶。 答案：正确 有些路口不规则，有的路口左转后离下个路口很近，如要接着右转比较麻烦。这个圈圈有的时候放着交警指挥台，有的时候没有，交警站里面指挥交通，车辆不得压线行驶。小转弯就是抄近道,直接拐过去!大转弯就是绕过中心圈再转弯!一般情况下都是用小转弯。 10、专用车道线 用以指示仅限于某车种行驶的专用车道，其他车辆、行人不得进入。 专用车道线（仅限于某车种行驶）

公交专用车道线 公交专用车道线 由黄色虚线及白色文字组成，表示除公交车外，其他车辆及行人不由黄色虚线及白色文字组成，表示除公交车外，其他车辆及行人不得得进入该车道。（在规定的时间内，其他车辆不能进入公交路线行驶） 进入该车道。快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT 小型车专用车道线 大型车道线 在车行道内施划“小型车”路面文字，表示该车行道为小型车专用在车行道内施划“大型车”路面文字，表示大型车应在该车道内行驶。 车道。 多乘员车辆专用车道线 由白色虚线及白色文字组成，表示该车行道为有多个乘车人的多乘员车辆专用的车道，未载乘客或乘员数未达规定的车辆不得入内行驶。 非机动车道线 非机动车道线由车道线、非机动车标记图案和“非机动车”文字组成，一般情况下可仅采用非机动车标记图案而不标文字标记。除特殊点段外，该车道为非机动车道，机动车不得进入。 11、禁止掉头标记 禁止掉头标记 用于禁止车辆掉头的路口或区间。禁止掉头标记由黄色导向箭头和黄色叉形标记左右组合而成，黄色叉形标记位于左侧。 禁止转弯标记 用于禁止车辆转弯的路口或区间。禁止转弯标记由黄色导向箭头和黄色叉形标记左右组合而成，黄色叉形标记位于左侧。 警告标线 是促使机动车驾驶人和行人了解道路变化的情况，提高警觉，准确防范，及时采取应变措施的标线。 （1）车行道宽度渐变标线 用以警告车辆驾驶人了解路宽缩减或车道数减少，应谨慎行车，禁止超车。 1）三车道缩减为双车道 2）四车道缩减为双车道

3）四车道缩减为三车道 4）四车道缩减为二车道 5）三车道斑马线过渡 （2）接近障碍物标线 用以指示路面有固定障碍物的标线 6）双向两车道改变为双向四车道 1）双车道中间有障碍 （3）接近铁路平交道口标线 2）四车道中间有障碍 3）同方向二车道中间有障碍 用以指示前方有铁路平交道口，警告车辆驾驶人谨慎行车的标线。 减速标线 用以警告车辆驾驶人前方应减速慢行。

人行横道预告标示

减速标线

减速标线可分为横向减速标线和纵向减速标线，是设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。用于警告前方应减速慢行。

收费广场横向减速标线

车行道横向减速标线

车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。通常设在上下桥位、转弯位，它的主要作用是通过车道视觉上变窄形成压迫感，使驾驶员在需要减速的弯道、坡道等位置自动减速。在减速标线下，能否变道关键还要看减速标线旁的标线状态，如果是实线就不能变线，如果是虚线则可以变线。

车行道纵向减速标线 车行道纵向减速标线渐变段 车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，在车行道纵向减速标线的起始位置，设置30米的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，宽度从10厘米渐变为30厘米，属于道路交通标线新国标（GB5768.2-2009）中新增的标线之一。当车辆通过设置了车行道纵向减速标线的路段时，驾驶员的主观视觉会感觉到车道在逐渐变窄，提醒他们提高注意力，主动采取减速措施，缓慢前行，可以有效地防止机动车驾驶员在临近

停止线前采取急刹车的情况。在人行横道上的行人可以明显感觉到车辆在避让，从而有安全感，体现了一种人车和谐的交通环境。

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立面标记

是提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构筑物，以防止碰撞的标记。

道路上有各种各样的交通标志和标线，行驶时应尽早注意到，并从中选择对自己有用的信息，应该学会不去看那些与自己无关的东西，又能在瞬间识别有关的信息。为了看清路面上的交通标线，必须拉开车间距离，突然看见交通标志，从容应对，不要慌乱。

4小常识

在堵车时，下列区域禁止通行：

交叉路口前方堵车时，即使绿灯亮了，也不能驶入交叉路口。 禁止停车标线前方堵车时，不能驶入标线区域内。

铁路道口前方堵车时，即使可以通行，也不能驶入铁路道口。 人行横道前方堵车时，不能驶入人行横道。

情景：正常情况下，只要绿灯亮，车辆就可以开动。但有一种情况就算绿灯亮了，车辆也不能开动。

正解：在一个十字路口，允许对面的车辆左转弯。如果左转弯的车太多，引起路口交通堵塞，那么就算是直行方向亮起了绿灯，也不应该再往前开，否则会引起更大规模堵车。

5相关处罚

看不清楚路面交通标线的违章怎么处罚：

因路面标志模糊不清造成的违章，抓拍照片同样会反映此问题，如被处罚，请到进行处罚的交巡警大队，根据抓拍照片，申诉或处理。

总结

一、黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向：

1、无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。 2、无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以在保证安全的情况下超车或掉头。（注意下面文章） 3、单黄线一般用于双向4车道以内（包括自行车道）的道路上，双黄线一般用于较宽路面。

4、如果双黄线，一条是实线，一条是虚线，虚线在哪一侧，那侧的车辆就可以从此临时跨越，比如超车或转弯。 二、白线用来区分同方向的不同车道，大家都是一个方向。

1、虚线是可以并线，调换车道。

2、实线是不可以并线，不能随意调换车道的意思。 三、黄色的打叉的框框

1、黄色的打叉的框框，表示可以通过，但禁止停车。

补充一点：现在的公交专用道也是用黄色标线漆划的，跟同侧的白线是同方向的。但线宽在20CM，中心黄实线、黄虚线等是15CM。

道路标线与标识“打架”走双黄虚线掉头吃罚单

路边竖禁止掉头的标识牌道路中间却是双黄虚线

立有禁止掉头的标识，但是路面确实是双黄虚线。掉头驶离是违规掉头。 交警：行驶时应以道路标识为主

交管部门在此路段的隔离前装上了禁止掉头的标识，为的就是保障道路顺畅，但是由于行驶的汽车途需要左转，路面上的双黄虚线标线便没有改动，为的就是方便汉运司大巴车和非机动车的行驶。

此外，按照我国道路交通安全法规定，交通标志的管理权限大于道路标线，当遇到“矛盾”时应当按照交通标识行驶。对于路线面上的双黄虚线含义有多重解释，此处的双黄虚线表明此处行车可以借道超车。而不是掉头！

交警大队的相关负责人特别提醒说，如果此路段确需掉头行驶的车辆，可以继续向西行驶至下一个双黄虚线处方可掉头。并且道路交通标识的含义应当牢记，道路的行车情况也各不相同，请广大驾驶员朋友开车时一定要注意禁令标识，根据禁令标识的提示行车。

另：

路中心黄色双虚线不可以掉头！！！

摘自“大连论坛”：

“双黄线一侧是实线，一侧是虚线，虚线一侧的车辆可以跨越双黄线转弯，而双黄线都是虚线时，两侧车辆都可以跨越双黄线转弯，这是符合交通法规的。但记者近日发现，不少驾驶员利用黄色双虚线路段随意掉头。交警提醒驾驶员，这种“穿越”属于不按导向车道行驶的违法行为。

近日，个别车主的行为让车主周先生犯糊涂了。他每天早晨在第四十六中门前都能看到不少车辆利用道路中间的黄色双虚线掉头，而且一把轮转不过去，还得倒车再打轮才能掉头。“难道在黄色双虚线路段掉头不违法吗？ ”周先生提出疑问。

其实，不少车主都吃过黄色双虚线掉头的亏——车主吴女士为了到马路对面的药店买药，在解放路葵英街路段黄色双虚线掉头，被罚款150元。

大连市交警支队科技处朱警官介绍，黄色双虚线路段可不是驾驶员随意可以穿越的。黄色双虚线是供车辆穿越中心线进出主干道而施划的。也就是说，沿主干路直行的车辆不能在黄色双虚线路段掉头。

另：

北京市交通法规首次明确，在中心线是虚线的路口路段 无禁止掉头标志禁止左转标志车辆可掉头

记者从市交管局获悉，交管部门已于近日向各基层交通队下发通知，明确规定了诸多与机动车掉头有关的处理办法。 明确无“禁止”标志路口视同“允许”

近日，一份有关“机动车掉头管理问题”的通知已经下发到各个交通队。这份通知上明确写明：在没有禁止掉头（左转弯)标志、标线的地点或路口掉头的，一律不予处罚。这也就意味着，今后司机驾车需要掉头时，不用再去寻找挂有“允许掉头”标志的路口。

路口掉头不受红绿灯限制

根据通知的精神，司机在没有禁止掉头（左转弯)标志、标线的路口时，无论面前是红灯还是绿灯，都可以合法掉头。但是，如果路口有明确标志牌，写有“左转绿灯亮时”、“红灯亮时”等提示用语，则必须按照标志上规定的信号灯时间掉头。

《道路交通安全法实施条例》第49条明确规定“机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。”在允许掉头的地点设有掉头专用信号灯的，应当在绿灯期间掉头；未设有掉头信号灯的，但有相应的标志标明在红灯或者绿灯期间掉头的，应当按照标志的指示掉头；既无掉头专用信号灯，又无其他标志指示的，掉头时可不受信号灯限制，但掉头时不得妨碍正常行驶的车辆和行人通行。

但交规第40条第二款“(二)红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。”由此产生困惑，这相互矛盾的条款实际执法操作中浙江省实际参照哪一条？

目前北京的司法解释和实际执法操作很明确： 路口掉头不受红绿灯限制

司机在没有禁止掉头(左转弯)标志、标线的路口时，无论面前是红灯还是绿灯，都可以合法掉头。但是，如果路口有明确标志牌，写有“左转绿灯亮时”、“红灯亮时”等提示用语，则必须按照标志上规定的信号灯时间掉头。

路中人行横道禁止掉头

凡在路段中人行横道处掉头的，一律按“在禁止掉头地点掉头”处理。如果是路口的人行横道线则不受此限制。 黄色网格线允许掉头

交管部门特别指出，在这样的地点，如果路中间没有隔离护栏，就意味着“允许掉头”。 禁止中心线为实线时禁止掉头

除了路口之外，路段中如果没有禁止掉头的标志和标线，同样允许掉头。特别需要注意的是，道路中心线如果是实线，无论是单黄线还是双黄线，都意味着“禁止掉头”。有个别道路上标画有“黄色虚实线”：双黄线中的一根为实线，另一根为虚线。这表示，实线一侧禁止超车、掉头，而虚线一侧允许超车、掉头。

路段中人行横道处禁止掉头

人行横道本身视同“禁止性标志”，凡在路段中人行横道处掉头的，一律按“在禁止掉头地点掉头”处理。如果是路口的人行横道线则不受此限制。

“禁左”路口同时禁止掉头

从车辆对交通的影响上看，左转和掉头是十分近似的，都要占据对面车道。因此除非路口有特殊说明，一个路口只要禁止左转，同时也意味着禁止掉头。

还有一种情况提醒司机重视：交叉路口左侧第一条车道如果是直行车道，假如可以掉头，交管部门会在导向车道内施画直行带导向箭头。如果没有这样的导向箭头，一般会设置禁止左转弯或掉头的标志。

措施“允许掉头”标志牌逐渐淡出

今后，在各个普通路口，“允许掉头”标志将逐渐淡出，交管局相关部门将逐渐对这些标志进行调整。但是，在“专用机动车掉头车道”上以及一些特殊的地点路口，还将设置“允许掉头”的标志。这些“允许”标志是在容易造成混淆的地方，为司机明确指示，不致引发歧义，方便司机认知和遵守。

违法掉头罚款100至200元

记者了解到，在以下4种情况中，交警会根据北京市实施《道路交通安全法》办法，对违法掉头的司机将处以100元至200元罚款。 1、在设有禁止掉头（左转弯)标志、标线地点掉头的； 2、在人行横道处掉头的；

3、在非禁止掉头地点掉头时，与正常行驶的车辆行人发生交通事故的； 4、没有从左侧第一条车道掉头的（设有专用掉头车道地点的除外)。

有老司机提醒：双黄线压了就是200，别管虚实！说你违章就违章，被罚一次你就记住了，掂量着办！！

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