国外先进钢铁公司汽车板品种综述

双相钢的应用

综述与评论

国外先进钢铁公司汽车板品种综述

张志勤,何立波,高真凤

(鞍钢技术中心辽宁鞍山114001)

摘　要:对阿塞勒、新日铁、蒂森克虏伯、浦项及JFE等国外先进钢铁公司的汽车钢板品种现状进行了综述,并对汽车钢板的今后发展趋势进行了展望。

关键词:钢铁公司;汽车板;品种

中图分类号:TG335.5+5　　文献标识码:A　　文章编号:1008-4371(2005)06-0041-06

ReviewofProductsMixofAutomobileSteelSheetbyIron&SteelZHANGZhi2qin,HE2(TheTechnologyCenterofteel,China)

:statusoftheproductsmixoftheautomobilebycorporationsabroadsuchasArcelor,NipponSteelCorpora2tion-KohangIron&SteelCo.,Ltd.andJFE,andforeseesthetrendofdevelopmentoftheautomobilesteelsheetsinthefuture.

Keywords:iron&steelcorporation;automobilesteelsheet;productsmix

随着汽车钢板需求的不断增加,国外先进钢铁公司都将汽车板作为第一战略品种来开发。汽车厂对车体减重与延长汽车寿命的要求越来越高,呈现出高强和超高强钢板以及激光拼焊板的不断应用、品种开发系列化与整车供货和涂镀层板应用比例不断提高的发展趋势。同时,非钢铁汽车用新材料的不断涌现,对汽车钢板也形成了一定的威胁。

表1　国外主要钢铁公司2002年汽车板产量公司名称阿塞勒

新日铁蒂森克虏伯

JFE浦项

汽车板产/t920530220410260

汽车板占钢/%24.120.814.513.09.6

拼焊板产/2700数据不详3400无生产线无生产线

　注:蒂森克虏伯公司数据仅统计了冷轧汽车板,该公司的汽车板总产能约400万t

1　国外先进钢铁公司汽车板品种生产与

2003年,阿塞勒的汽车板产量为934.7万t(世界汽车板市场占有率14%),拼焊板产量38.2

开发现状

国外先进钢铁公司都将汽车板作为第一战略品种来开发,许多公司都实行了专业化生产,并成立了专业化组织与研发机构,如阿塞勒、蒂森克虏伯、浦项等,2002年的生产数据见表1。

收稿日期:2005-07-20

),男,辽宁大连市人,高级作者简介:张志勤(1964-　

万t(世界排名第二);蒂森克虏伯汽车板产量400万t,拼焊板产量49.7万t(世界第一);浦项汽车板产量270万t,拼焊板产量180万片。2004年,阿塞勒的汽车板产量在欧洲的汽车外板市场占有率为43%;蒂森克虏伯汽车板产量在欧洲的汽车外板市场占有率为21%;浦项汽车板产量350万t,拼焊板产量360万片;新日铁在日本汽车板市

工程师.

场的占有率为37%;JFE拼焊板产量是200万片。

武钢技术　2005年第43卷第6期

41

双相钢的应用

张志勤,等　国外先进钢铁公司汽车板品种综述

1.1　阿塞勒集团公司汽车板品种现状

(1)热轧板及其涂镀层系列有热轧裸板、电镀

(2)冷轧板及其涂镀层系列主要有冷轧裸板、

电镀锌板、热镀锌板和镀铝板4大类,共9个系列,抗拉强度250～1600MPa,见表3。

锌板、热镀锌板和镀铝板4大类,共7个系列,抗拉强度从270MPa到1600MPa,见表2。

表2　阿塞勒集团公司热轧汽车钢板及其涂镀品种现状

抗拉强度

最小值/MPa

27030032033041544045049054057058059062075085011501350HSLA

铁素体贝氏体钢

低碳深冲钢○▲●○▲●○▲●○

双相钢多相钢

相变诱发塑性钢

马氏体钢备注

○▲●

○▲●

○▲●○▲●

○▲●

○

○▲●

○○▲●

○●

○▲●○▲●○　●○　●

○▲●

注:○为热轧裸板　▲为热浸镀锌　●为电镀锌　★为镀铝

表3　阿塞勒集团公司冷轧汽车钢板及其涂镀品种发展现状

抗拉强度最小值/MPa

250270280300320340350370380400410420450460500590600690780980高强度低合金钢

低碳冲压钢○●○▲◆●○▲◆●

含磷钢

烘烤硬化钢

无间隙原子钢(IF)

各向同性钢

双相钢

相变诱发塑性钢

马氏体钢

○▲◆●○▲◆●

○▲◆●○▲◆●

○▲●

○▲◆●○▲◆●○▲◆●○▲◆●

○▲●

○▲●○▲●

○▲●

○▲◆●○▲◆●○▲◆●○▲●

○▲◆●○▲◆●

○▲◆●○▲●

○▲◆●

○▲◆●

○▲●

○▲◆●○▲◆●○▲●○●

注:○为冷轧裸板　▲为热浸镀锌　●为电镀锌　◆为合金化　★为镀铝

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双相钢的应用

综述与评论

1.2　日本新日铁公司汽车板品种现状

(1)高强热轧板及其涂镀层系列。主要有热

(2)冷轧板及其涂镀层系列。主要有冷轧裸板、电镀锌板、热镀锌板3大类,共7个系列,抗拉强度340～1270MPa,见表5。

1.3　蒂森克虏伯钢铁公司汽车板品种现状

(1)高强热轧板系列。主要有微合金化钢(PAS)、铁素体贝氏体钢(FB-W)、双相钢(DP)、

轧裸板、电镀锌板及热镀锌板3大类,共4个系列,抗拉强度370～780MPa,见表4。

表4　新日铁公司高强热轧汽车钢板及其涂镀品种现状抗拉强度商品高扩双相相变诱发370○▲●○▲●390○▲●○440○▲●○▲●490○▲●○●540○▲●○●○●590○▲●○●○●○●690○●注:○为热轧裸板　▲为热浸镀锌　●为电镀锌

残余奥氏体钢(RA-W,又称TRIP)、复合相钢(CP-W)、马氏体钢(MS-W)6个系列,抗拉强度390

～1200MPa,见表6。

(2)冷轧板及其涂镀层系列。主要有冷轧裸

板、电镀锌板、热镀锌板及其合金化4大类,共7个系列,抗拉强度300～800MPa,见表7。

表5　抗拉强度

最小值/MPa

3404905405906907809509801180商品级钢○▲●○▲●○▲●○▲●○●

○▲●○▲●

○▲●○▲●○▲●

○▲●○▲●▲

双相钢

相变诱发塑性钢

○▲●

○●○●○▲●○▲●○▲●○●○●○●○●○●○●

注:○为冷轧裸板　▲为热浸镀锌　●为电镀锌

表6　蒂森克虏伯钢铁公司汽车用高强度热轧钢板品种发展现状

抗拉强度最小值/MPa

3904304805205505806006507007508008809501000微合金化钢○○○○○○○

○

○

○○○

○铁素体贝氏体钢

双相钢

残余奥氏体钢

复合相钢

马氏体钢

○○

注:○为高强度热轧裸板

武钢技术　2005年第43卷第6期

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张志勤,等　国外先进钢铁公司汽车板品种综述

表7　蒂森克虏伯钢铁公司汽车用高强度冷轧钢板及其涂镀品种现状

抗拉强度最小值/MPa

300320

340350360380400410460470500600700800

注:1.○为冷轧裸板　▲为热浸镀锌　◆为合金化　●2.热镀锌品种均为纯锌,3.双相钢500MPa和600MPa23高强IF钢

烘烤硬化钢

○▲◆●○▲◆●

高强度拉伸成形钢○●○●

含磷钢

微合金化钢

双相钢

残余奥氏体钢

○▲◆●○▲◆●○▲◆●

○▲◆●

○▲◆●

○▲◆●

○●

○▲◆●

○▲◆●○▲◆●○▲◆●

○▲◆●○▲◆●○▲◆●

○▲◆●○▲◆●

1.4　板、。热轧汽车板有6

个系列,抗拉强度270～800MPa。冷轧及其热镀

锌汽车板有7个系列,抗拉强度270～1470MPa,见表8。

表8　浦项钢铁公司汽车板品种现状(不完全统计)

抗拉强度最小值/MPa

270320340370390440490

59069078098011801470

注:1.○为热轧裸板　●为冷轧裸板　▲为热镀锌板

2.PH———沉淀硬化　FB———铁素体+贝氏体　D———双相　TRIP———相变诱发塑性钢　E级———深加工　R级———固溶硬

一般○

○○○○○

PH

热　轧　板FBDP

TRIPCPBHE级

冷　轧　板

R级C级DP●▲●▲●▲●▲●▲

TRIPCP

●▲●▲●▲●▲●

○○

○

○

●▲

●▲●▲●▲

○○○○○

○○○○

●▲

●▲●▲●▲●▲

●●●

●●

化钢　C级———沉淀硬化　CP———复合相钢

1.5　JFE公司汽车板品种现状

(1)高强热轧板及其涂镀层系列。主要有高类,共11个系列,抗拉强度390～1200MPa,见表

9、10、11、12、13。

强热裸板、热镀锌板与合金化板、电镀锌板4大

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双相钢的应用

综述与评论

表9　JFE公司汽车用高强热轧板品种现状

抗拉强度

一般

高拉伸凸

高拉伸凸

最小值/MPa用钢缘钢A型缘钢B型

370440○○○490○○○540○○○590○○690注:○为热轧裸板

TRIP

耐腐蚀钢○

○○○○高拉伸凸缘超高拉伸凸缘高疲劳钢(耐腐蚀)

○○○○○钢(纳米级)

强度钢

HSLADP

烘烤硬化钢○○○○

○

○○○○○○○表10　JFE公司汽车用热轧原板镀锌板品种现状

抗拉强度

最小值/MPa

270310370400440490结构用钢1/2一般用钢无要求

加工用钢▲◆●

冲压用钢▲◆●

深冲一般加工用用钢高强度钢▲◆●

▲◆●高拉伸凸缘型深冲用高强度钢

低屈强比型高强度钢

▲◆▲◆

注:▲为热浸镀锌　◆为合金化(2)

表J公司汽车用高强度冷轧钢板品种现状

最小值/34037039044049054059078098011801370注:○为冷轧裸板

用钢○○○○○○○○○○烘烤硬化型深冲钢○

冲压用钢○○○○深冲用钢○○○○超深冲用钢○○○○

高拉伸凸缘成形钢低屈服比1型钢低屈服比2型钢高延伸率钢

○○

○○○○○○○○○○○○

○○

表12　JFE公司汽车用冷轧原板热镀锌品种现状

抗拉强度

最小值/MPa

260

270340370390400440490590

注:▲为热浸镀锌　◆为合金化　 为GALFAN(锌和5%铝合金镀层)

结构用

钢1/2类一般用钢▲◆ 无要求

加工用钢▲◆

冲压用钢▲◆

深冲用钢▲◆ ▲◆▲◆▲◆▲◆

超深冲用钢▲◆▲◆▲◆▲◆▲◆▲◆

烘烤硬化钢一般加工用钢高屈服比型钢低屈服比型钢高拉伸凸缘成形钢

▲▲◆

▲◆▲◆▲◆▲◆▲◆

▲◆

▲◆

▲◆

▲◆▲◆

武钢技术　2005年第43卷第6期

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双相钢的应用

张志勤,等　国外先进钢铁公司汽车板品种综述

表13　JFE公司汽车用冷轧原板电镀锌品种现状

抗拉强度

260270340370390440590780

一般加冲压用钢●●●●●

深冲用钢●●●●●

超深冲用钢●

烘烤硬化型钢●

烘烤硬化深冲型钢

●●

低屈服比

低屈服比

高拉伸凸缘成形钢

最小值/MPa工用钢

●●●●●●●

●●●●

●●●

●●

●●●

注:●为电镀锌(纯锌和锌镍2种镀层)

电镀锌板。此外,阿塞勒、JFE2　汽车钢板品种的发展趋势

综上所述,发展趋势。

(1),。一些新品种如TRIP钢(相变诱导塑性钢)、DP钢(双相钢)、MP钢(多相钢)、M钢(马氏体钢)等不断开发出来并应用于汽车,钢板的最高抗拉强度已达1600MPa。目前,一些国外先进钢铁公司正在研发具有高强度、高塑性的新型高锰钢———TWIP钢(孪

(。为了减重和降,。像蒂森克虏、阿塞勒公司在2003年分别生产了49.7万t和38.2万t拼焊板,产量居世界前二名。而浦项公

司近年来也在大力发展拼焊板,宝钢与阿塞勒以及住友与一汽公司合资建设的2条拼焊板生产线已经投产,蒂森克虏伯也在中国武汉建设了一条合资拼焊板生产线。

目前,激光拼焊板生产线已经成为近年来世界钢铁厂投资,尤其是钢铁厂与汽车厂及钢材加工配送企业共同投资的一个新热点。在中国汽车制造的重点地区长春、上海、武汉及广州等城市,已有多家独资和合资激光拼焊企业建成和正在规划之中。

(5)非钢材料的发展和与钢铁材料的竞争。近年来,由于激光拼焊、液压成形及新的材料连接技术不断应用,许多汽车厂能够更多地采用非钢材料用于汽车制造。如铝合金、镁合金、不锈钢和塑料等,其良好的成形性以及减重性能受到好评,已对钢铁材料形成了竞争态势,只是性价比与钢铁材料还有差距,应引起钢铁厂的足够重视。□

晶诱导塑性钢),以满足下一代汽车用钢的要求。

(2)汽车钢板品种系列化。越来越多的用户要求钢厂整车供货,因此钢厂的品种应系列化。像阿塞勒、蒂森克虏伯、新日铁等,汽车板品种系列齐全,能全方位地满足用户需求。

(3)汽车钢板涂镀化和热镀锌板比例增加。欧美日等许多汽车厂家为使整车寿命达到10年或更长,所生产的汽车采用涂镀层材料的比例高达70%～90%。像阿塞勒汽车板中涂镀板的比例占66%,蒂森克虏伯占80%。同时由于热镀锌板的质量不断改进和成本优势,将更多地取代

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