六层塑料燃油箱生产线技改项目可行性研究报告

第一章 总论

第一节 项目概况

1、项目名称：六层塑料燃油箱生产线技改项目 2、项目承担单位：汽车部件有限公司 3、项目负责人： 4、项目承担单位概况：

（1）项目法人所有制性质及概况

芜湖市顺荣汽车部件有限公司属民营企业，主营业务六层塑料燃油箱制造。公司坐落在318、205国道交汇点的安徽南陵经济开发区，占地面积60000平方米，建筑面积30000平方米。企业总资产10928万元，净资产6017万元，资产负债率45%。中行信用等级：A级，工行信用等级：AA级。

2004年底前公司是一家普通民营汽配企业，主要生产汽车方向盘、储油杯、组合开关、橡胶件等产品。在安徽省、芜湖市、南陵县政府支持下，通过自身发奋努力，2004年上半年引进安装了一条主要设备——KBS2-241中空吹塑成型机从德国KUTEX公司进口的六层塑料燃油箱生产线，同年10月小批量生产，发展为主要生产省新产品、省高新科技产品、省名牌产品、国家重点新产品——六层塑料燃油箱的省高新科技企业。

根据2005年底已签订合同及2006年1-9月份企业生产销售

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情况，2006年仅该条生产线能创造5600万元以上产值发展潜力巨大、前景很好。公司现有客户：芜湖奇瑞、合肥江淮、浙江吉利、上海华普、河北长城、东风铁甲悍马等汽车整车生产企业。质量保证：公司已通过ISO9001、QS9000质量体系认证、T16949质量认证及国家3C强制性产品认证质量体系认证；制定了高于国家标准、行业标准的企业产品标准（Q/WSR4-2004）。企业荣誉：省高新科技企业、省民营高新科技企业、省优秀民营高新技术企业、省高新技术产品、省名牌产品、省新产品、国家重点新产品。

（2）项目负责人基本情况及主要股东概况

项目负责人吴绪顺，男，58岁，大学文化，籍贯安徽省南陵县，芜湖市顺荣汽车部件有限公司董事长、控股股东。从事企业经营、管理15年，有较深的理论知识、较强的工作经验和较高的领导才能。安徽省优秀民营企业家，芜湖市人大代表，南陵县工商联会长。

5、项目概况：

（1）项目总投资1885万元，其中：固定资产投产1597万元，其中购臵关键设备投资1597万元，开办费4万元，铺底流动资金284万元，建设期利息为零；

资金筹措：全部由企业自筹

（2）项目达产后，生产能力为：年产16万只六层塑料燃油箱

（3）项目达产后，正常年份销售收入6400万元，年总成本

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5308万元，实现税收1092万元（含所得税），利润529万元；投资利润率28.09%；项目内部收益率为27.71％，投资回收期为4.83年；

（4）项目达产后，盈亏平衡点为32.96％，具有较强的抗风险能力。

6、可行性研究报告编制单位：芜湖市工程咨询公司

第二节 可行性研究报告编制的依据和原则

1、编制依据

（1）《建筑设计防火规范》GBJ73-84 （2）《工业企业设计卫生标准》TJ36-79 （3）《环境空气质量标准》GB3095-1996 （4）《污水综合排放标准》GB8978-1996 （5）《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90 （6）《大气污染物综合排放标准》GB16927-1996 （7）《机械工业环境保护设计规定》JBJ16-88

（8）国家计委《建设项目可行性研究报告内容及深度的规定》

（9）关于项目可行性研究报告编制委托书 （10）有关部门提供的水文、气象、地质等资料 2、编制原则

（1）严格按照国家发改委发布的标准进行设计，优先选用

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国产先进设备，项目实施后使产品技术和性能达到国际先进、国内领先水平。

（2）项目选址符合城市、区域总体规划、环境规划的原则。符合国家相关法律法规的要求。

（3）厂房、辅助设施等基建工程的布局、设备的选用体现合理、先进、实用的原则。

第三节 项目建设的背景及必要性

1.3.1项目背景 1、产业关联度分析

用新材料高分子量聚乙烯（HMWHDPE）、粘接剂（ LLDPE）、聚乙烯醇（EVOH），六层共挤技术制造六层塑料燃油箱是国内外市场现状和技术发展趋势。高阻隔性、塑料代替金属、六层代替单层，已成为当今汽车燃油箱的发展方向和趋势。

与金属燃油箱相比，用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料燃油箱，具有轻量化、耐冲击、耐腐蚀、不爆炸、设计自由度大、空间利用率高、研制周期短、使用寿命长，燃油箱经济性、安全可靠性、阻燃油渗透性能更好，废弃可回收再利用的特性。同规格的塑料燃油箱比金属燃油箱轻40%-50%，能适应汽车轻量化的发展需求，满足了新的汽车燃油经济性的标准。生产过程无污染，废弃可回收再利用，符合发展循环经济的要求。

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1973年，德国的Volks Wagen汽车公司和KAUTEX公司联合研制出Passat车用55LHDPE塑料燃油箱，并实现批量化使用，标志着汽车用塑料燃油箱时代的到来。由于汽车塑料燃油箱的发展起步于德国的KAUTEX公司，所以德国的KAUTEX公司一直处于世界塑料燃油箱制造技术的领先地位，也是世界上最大的塑料燃油箱生产设备制造厂家。据统计，目前塑料燃油箱的市场使用率全球为56%，其中欧洲95%、北美65%、亚洲25%，所以塑料燃油箱在亚洲市场的前景非常广阔。

我国汽车塑料燃油箱的发展起步于扬州亚普汽车塑料件有限公司。1987年，扬州亚普开始引进关键设备及技术生产单层塑料燃油箱，90年代已大批量生产，实现了上海桑塔纳和广州标致塑料燃油箱的国产化。之后我国陆续引进的单层塑料燃油箱生产线，主要为“奥迪”、“捷达”、“雪铁龙”、“富康”、“兰鸟”等合资、外资企业车型配套，“柳微”、“长安”、“奥拓”、“夏利”、“松花江” 、“柳汽乘龙卡车”等汽车已陆续使用塑料燃油箱。摩托车内藏式塑料燃油箱的发展也非常迅猛。

随着汽车环保要求的提高，我国汽车市场从2000年开始逐步实施等同于欧盟的EUⅠ、EUⅡ、EUⅢ、EUⅣ、EUⅤ蒸发排放标准体系。我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）等同于EUⅢ标准的环保规定，油箱阻隔性能在40±2℃环境温度内要达到≤0.15g/24h，将来我国还会不断提高燃油箱阻隔要求。

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单层塑料燃油箱阻隔性能为≤20g/24h（对普通无铅汽油）、≤45g/24h（对甲醇汽油、乙醇汽油），根本不符合我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）等同于EUⅢ标准的环保规定。于2007年1月退出北京、上海市场，2007年彻底退出我国汽车市场。

芜湖市顺荣汽车部件有限公司用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料燃油箱阻隔性能为≤0.04g/24h（对普通无铅汽油）、≤0.1g/24h（对甲醇汽油、乙醇汽油）！完全符合我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）的等同于EUⅢ标准的环保规定，也符合我国更后将实施的等同于EUⅣ标准的环保规定。而且要改进燃油系统的阻隔性能，还必须从燃油箱系统的结构和其关键零部件的结构、性能总体方案优化，才能确保燃油系统CH化合物排放量达到法规要求。六层塑料燃油箱必将完全取代单层塑料燃油箱。

为适应发展，2001年，扬州亚普从德国KAUTEX公司开始引进六层塑料燃油箱生产设备和六层共挤生产技术，现有一条生产线。2002年，德国KAUTEX公司在我国长春设立KAUTEX兰宝公司，现有一条生产线。2003年，武汉亚普从德国KAUTEX公司引进六层塑料燃油箱生产设备和六层共挤生产技术，现有一条生产线。芜湖市顺荣汽车部件有限公司2004年建成投产一条主要设备——KBS2-241中空吹塑成型机从德国KAUTEX公司进口的六层

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塑料燃油箱生产线，自2004年10月用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术批量生产六层塑料燃油箱后，配套的合肥江淮商务车因此已跨越式实现了六层塑料燃油箱全部国产化。我国六层塑料燃油箱制造演变成四雄争霸局面。

KAUTEX兰宝公司单条生产线生产能力均为30万只/年，KAUTEX兰宝公司以外的三家公司的单条生产线生产能力均为14万只/年，四家六层塑料燃油箱生产能力合计为72万只/年，现生产能力已不能满足市场需求，即使加上芜湖市顺荣汽车部件有限公司技术改造项目新增的生产能力16万只/年，生产能力88万只/年仍不能满足我国汽车产业发展的需求。

2、与国家汽车产业发展政策的总体思路、原则、目标等相关联情况

六层塑料燃油箱是地面机动交通工具(含各种汽车、摩托车)行业相关技术产品，是针对安全、环保(低排放、高回收)、节能的发展方向，围绕新能源、新材料、新工艺、新结构的开发和利用，应用高新技术开发的地面机动交通工具(含各种汽车、摩托车)新型零部件，是高水平的安全、环保、节能类产品，特别是能够升级换代或替代进口的产品。芜湖市顺荣汽车部件有限公司依托自身技术专长和经济实力，以产业政策为导向，开发六层塑料燃油箱，实施本项目，将使企业生产的市场前景良好的六层塑料燃油箱产品向专业化、标准化、规模化生产的方向发展，以满足市场需求和替代进口。

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