旅客地道施工方案 - 图文

西成客运专线XCZQ-1标段 户县东车站旅客地道施工方案

目 录

一、编制依据和编制原则 .......................................... 4 1.编制范围 ................................................... 4 2.编制依据 ................................................... 4 3.编制原则 ................................................... 4 二、工程概况 ................................................... 4 1、工程概况 .................................................. 4 2、地质情况 .................................................. 5 3、主要工程数量表（单通道工程量） ............................. 5 4、主要机械配备计划 ........................................... 5 5、主要管理人员及现场施工人员 ................................. 7 6、工期总体部署 .............................................. 7 三、施工现场布置 ............................................... 7 1、布置原则 .................................................. 7 2、施工便道 .................................................. 8 3、临时供水 .................................................. 8 4、施工用电 .................................................. 8 四、施工进度计划 ............................................... 8 1、节点安排 .................................................. 8 2、工期保证措施 .............................................. 8 3、组织保证措施 .............................................. 9 4、制度保证措施 .............................................. 9 5、资源保证措施 .............................................. 9 五、施工组织机构图 ............................................. 9

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六、施工方案及方法 ............................................ 10 1 总体施工方案 ............................................... 10 2、工艺流程 ................................................. 12 3、施工程序 ................................................. 12 4 墙身主体施工 ............................................... 20 七、质量保证措施 .............................................. 26 1组织措施 ................................................... 26 2管理措施 ................................................... 26 3技术措施 ................................................... 27 8、安全保证措施 ............................................... 31 1健全安全保证体系 ........................................... 31 2安全管理制度 ............................................... 32 3安全措施 ................................................... 33 九、工期保证措施 .............................................. 36 1工期目标 ................................................... 36 2工期保证体系 ............................................... 36 3工期保证措施 ............................................... 36 十.环水保、文明施工措施........................................ 38 1管理目标 ................................................... 38 2管理制度 ................................................... 39 3环水保、文明施工措施 ....................................... 39 十一、安全应急救援预案......................................... 40 1安全生产事故应急救援 ....................................... 40 2处理突发事件应急预案的原则 ................................. 40

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3应急救援领导小组 ........................................... 41

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户县东站旅客地道施工方案

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一、编制依据和编制原则 1.编制范围

本工程为新建西成客专铁路XCZQ-1标户县东站地道及出入口工程，出站地道里程为DgK48+909.334，进站地道DgK48+945.234,进出口地道净宽均为 1-8.2m，长度为51.05m。 2.编制依据

（1）《户县东站地道及地道出入口》（西成客专施房-03-02-01-07） （2）《铁路车站旅客地道洞身净宽8.0m》（通房2012-1002-‖）； （3）《高速铁路通道涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)； （4）《高速铁路通道涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)； （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； （6）《高速铁路工程测量规范》(TB1061-2009)；

（7）新建铁路西安至成都客运专线1标段工程指导性施工组织设计； （8）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件； （9）本单位积累的类似工程施工经验。 3.编制原则

（1）确保工期的原则：

根据设计文件中要求编制本旅客地道的施工计划，并以此配备施工队伍、机械设备等，确保工期目标的实现。 （2）专业化施工原则：

各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 （3）确保施工安全的原则：

制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 二、工程概况 1、工程概况

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新建户县东站旅客进出口地道位于车站中心DgK48+909.334、DgK48+945.234，车站中心里程为DgK49+000，车站路基全长2.26km，位于户县庞光镇和秦镇交界处，车站地势平坦，大多为耕地。出入口地道净宽尺寸均为8.2m*3.9m，底板厚度0.7m，侧墙、顶板均厚0.6m，地道长度均为51.05m。基底采用CFG桩处理，地道主体采用C35防水混凝土，抗渗等级不小于P8，侧壁、底板、顶板在外侧分别采用两道高分子卷材防水，防水层外包MU10砖120mm厚保护墙，目前地基处理已经完成，具备施工条件。 2、地质情况

0~2m为黏质黄土；2~6.8m为粉质黏土；6.8~11.3m为细砂；11.3~13.6m为中砂；13.6-21.6m为粗砂。地下水位线为3m。 3、主要工程数量表（单通道工程量）表1

工程内容 CFG（φ50） C20细石混凝土 砂浆找平层 防水卷材 C10混凝土垫层 主体C35P8抗渗混凝土 钢筋 MU10砖 2：灰土 单位 m/根 m3 m3 m3 m3 m3 t m3 m3 数量 7909/6033 29 2981 72 1042 120 52 174 备注 地基处理 防水保护层 防水层找平 沥青防水卷材双层 底板垫层 158T 防水保护层 防水保护层 4、主要机械配备计划表2

序号 1 2 3 5

设备名称 CFG桩机 罐车 地泵 单位 台 辆 台 规格型号 东风10方 50kw 数量 2 4 2 备注 地基处理 混凝土运输 地基处理

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4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 挖掘机 挖掘机 截桩基 压路机 平板车 吊车 装载机 内燃发电机 自卸车 泵车 振捣棒 夯机 电 焊 机 台 台 台 台 量 台 台 台 辆 辆 台 台 BX1-300 PC60 小松 PC220 专用 三一20T 180型拖拉机 徐州25吨 ZL150 300KW、30KW、斯太尔16方 三一46m 50型 手持式 台 1 1 2 1 1 1 1 3 4 1 4 4 2 桩间土挖出 清土方 截除CFG桩头 垫层压实 输送钢筋 装卸钢筋及模配合现场 备用 拉运地基填方浇筑混凝土 振捣混凝土 回填夯实 现场作业 6

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5、主要管理人员及现场施工人员表4

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 总计 工种 技术员 技术主管 质检工程师 安全工程师 试验工程师 现场领工 架子队长 测量员 振捣工 模板工 钢筋工 电工 普工 人数 1 1 1 1 1 1 1 2 10 2 15 2 20 58人 工作内容 施工技术及组织、协调 全面负责技术指导 质量检查 安全检查 现场试验 负责现场机械管理 负责各项生产进度 现场技术、测量放线 砼施工、养护 搭设模板支架 钢筋制作、安装 电力保障 配合作业 6、工期总体部署

户县东站安排一个施工队伍，进入口旅客通道计划按流水施工，主体工程计划在2014年9月5日—2014年12月31日完成。剩余结构安排在两侧路基成型以后二次开挖再进行施工，最终完成时间计划在2015年7月。地基处理与路基地基处理同步施工。 三、施工现场布置 1、布置原则

通道施工临时料场安排在改良土拌合站内，钢筋由3号钢筋加工场集中加工，统一配送，混凝土由2号拌合站提供。

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开工前，施工现场做到四通一平，即：通水、通电、通路、通信和施工现场平整。 2、施工便道

利用既有施工便道通行，靠近便道侧设置安全距离防护，并设立警示标志，提醒过往车辆及行人注意。 3、临时供水

就近取用拌合站深水井水，水车运送。 4、施工用电

采用拌合站已经接好的电网。 四、施工进度计划 1、节点安排

出入口通道安排一个施工班组进行施工，出入口通道各工序按流水线施工，具体施工节点安排如下：

地基处理： 2014年4月1日-2015年7月31日两座通道同时施工； 进出通道垫层处理：2014年8月1日-2014年8月6日； C15混凝土垫层及找平层：2014年8月7日-2014年8月15日； 防水施工：2014年8月16日-2014年8月21日。

C20细石混凝土保护层：2014年8月22日-2014年8月31日。 主体工程： 2014年9月1日至2014年12月31日。 剩余部分根据路基填筑情况安排施工。 2、工期保证措施

为确保工期目标的实现，项目部组织具备丰富类似工程施工经验的高素质人员、专业队伍进行施工。项目部成立保证工期领导小组，建立完善的工期保证体系。

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3、组织保证措施

为便于管理和组织施工，组织具有丰富施工经验的施工管理人员和技术人员，配备各方面性能均良好的施工机械。 4、制度保证措施

建立健全各项工期保证制度，确保施工生产各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保项目施工按进度计划顺利实施。 5、资源保证措施

1）人力保证：施工管理人员和施工队伍，已做好施工前的各项准备工作。施工队人力配置上工种齐全，持证上岗。

2）设备保证：各种设备已经检查合格、进场到位。在施工中能确保施工机械按计划正常运转。机械、设备进场时确保状态良好，施工设备已提前做好配备。在使用过程中做好运转记录，防止带病作业而延误工期。 3）材料保证

确保材料供应满足施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。 4）资金保证

确保工程进度计划，确保施工资金按期到位，保证施工材料的供应，满足施工需要。

五、施工组织机构图

工区由工区经理、书记、总工组成，下设技术管理部、安全质量部、物资设备部、工经部、综合部和中心试验室六个职能部门。

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中铁一局西成客专项目部三工区工区经理：李萧军 书记：王兰静工区总工丁小军架子队长：黄建技术部材料部工经部刘银明安质部徐亮综合部王茜儒试验室尹星古斌李斌CFG施工队 防水体施工队 主体施工队

六、施工方案及方法 6.1 总体施工方案

地基处理：与相邻地段基底处理措施一致，采用CFG桩地基处理。 基坑开挖：通道基坑采用明挖法，小型挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑开挖施工，注意保护已完成的CFG桩桩身质量。人工清底至设计标高后，采用截桩机截除箱型通道基础桩基，并通知第三方对桩基进行检测，检测合格后施工垫层。

基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。根据现场实际地质情况及开挖深

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度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。

防水垫层施工：灰土垫层施工完成后，开始施工混凝土垫层，采用木模支护，泵车泵送混凝土。

模板设计：通道基础采用钢模现场拼装。箱身内侧、外侧、顶板底面采用竹胶板组拼。

支架设计：采用满堂扣件式钢管支架，支架顶托铺设10cm×10cm方木。边墙内模与外模用对拉螺栓、钢管、方木、蝴蝶卡组成加固系统。

钢筋加工及安装：通道钢筋加工统一在三号钢筋加工场进行加工，运输车辆运输至施工现场，分类支垫安放，分节安装。

预埋件预埋：通道预埋件分为雨棚立柱预埋，通信信号管道预埋，预埋时测量放样准确，预埋件安放牢固。

混凝土浇筑：通道分两次浇筑：第一次先浇注底板、边墙底板顶以上0.3m；第二次浇注边墙及顶板混凝土。底板混凝土达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。

附属工程：顶板混凝土强度达到100%，方可拆除模板及支撑，进行沉降缝、防水层及附属工程施工。

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6.2、工艺流程

施工准备 测量放样 CFG桩施工 垫层施工 防水施工 地道主体施挖、截桩 施工防水层 通道附属施基坑回填 装饰装修

6.3、施工程序

6.3.1施工程序为：施工准备→地基处理（CFG桩施工）→基坑开挖→CFG桩截桩及基底处理→基础垫层施工→底板防水层施工→底板基础施工→通道主题分节施工→防水层施工→通道进出口楼梯施工→基坑回填→附属工程施工→挡墙顺接→场地清理等。

1）施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设

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计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。

2）熟悉钢筋制作安装规范要求，计算钢筋数量，绘制钢筋加工安装大样图。

3）根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。

4）对施工作业人员进行技术交底 5）按设计要求，确定出混凝土配合比 6）编制通道施工方案。

7）根据设计资料及放样记录，结合现场实际地形、地质情况对其位置、方向、长度、出入口高程以及与站后工程对接等进行认真核实，详细确认排水系统等不与施工发生干扰。结合现场实际情况和施工规范，决定基坑开挖支护方案。

8）施工便道

我部在线路右侧路基坡脚外设贯通便道，可满足施工要求。 9）临时用电

本工程临时用电主要是既有国家电网接入、小型机具及照明用电。 10）临时施工给排水

经试验室检查我部处地下水水质满足施工用水要求，共本工程施工用水在拌和站打井取得。

基坑内排水以明沟排水为主，四周挖设排水沟，汇集到集水坑内，泵抽坑外排水。

根据基坑四周地形，将既有排水系统进行改移并做好地面防、排水工作。 11）消耗材料：根据设计和有关施工要求选定该通道施工所需混凝土、钢筋、防水卷材、止水带等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，

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分期送往施工现场。

12）周转材料：根据采用的施工方法，合理选用模板、钢管、方木等材料。

6.3.2地基处理

通道地基处理路基同步施工，施工方法按相邻路基基底处理工艺施工。 6.3.3、测量放样

根据地道所处位置，采用全站仪根据设计尺寸放出地道位置，并测量出地面标高，洒出白灰线，明确地基处理范围和开挖深度。

6.3.4、地基开挖及处理

（1）地基开挖采用挖掘机进行，人工配合，边坡按1:1控制，开挖宽度应按地道宽度两侧各增加1m，以便施工。

（2）地基处理同两侧路基相同，采用φ50cmCFG桩施工，正线范围桩长19.5m，站线桩长9m布置原则与路基地段相同，在本通道范围内共布设600根。

6.3.5、基础施工

根据设计变形缝位置，为有效控制混凝土收缩和变形，按设计图纸要求，分节施工，全地道共分为4节。

基础采用CFG桩处理，基础长度51.05m，宽度10m，垫层厚度0.5m。待地基处理完成后，截除桩头，平整桩顶面，清理场内余土。重新放样出地道位置，做好标记。

1）垫层施工

在CFG桩顶与基础之间设3:7灰土垫层，垫层厚度为50cm,垫层施工时分层填筑，层厚不得大于25cm，每层须碾压密实，压实系数不小于0.95。

2）150mm厚的C10混凝土垫层施工

根据混凝土基础结构尺寸，垫层处理完成之后，浇筑防水层垫层，浇筑

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之前测量人员根据底板顶标高计算防水层混凝土垫层顶面标高，利用40cm高的短钢筋每5m按照放样的边线打入地下，在外露的钢筋头上做明显标记，在绷线控制混凝土浇筑标高。混凝土浇筑采用泵车浇筑，浇筑时要求工人振捣到位。

3）20mm的找平层施工

按照垫层施工的顶面平整度，在垫层顶面利用墨线弹出1m间距的断面，打入4cm的水泥钉，利用水准仪测出每个断面的标高，利用1:3的水泥砂浆抹面，抹面之前垫层顶面洒水水润，但不能有积水。

6.3.5防水层施工

通道防水按一级防水等级设计，侧壁、底板和顶板在外侧分别采用两道高分子卷材防水，外包防水卷材在变形缝、施工缝、阴阳角部位均加附加防水层，贴缝的每一边长度均不小于250mm，主防水层必须有效交圈，在屋顶板处应做好收口，不得断开，转交部分均应加长50mm抹角过渡。

中埋式止水带、遇水膨胀止水条等施工位置应准确，而且胶圈不得有漏点。不同防水材料的交接处应做好搭接接口及密封。

1）防水卷材，采用高聚物改性沥青防水卷材，防水卷材内的胎基为长纤聚酯纤维毡，胎基应置于距卷材下表面的三分之二厚度位置，胎基应浸透，不应有未被浸渍的条纹。

2）高聚物改性沥青防水卷材双面附砂，细砂的颜色和粒度应均匀一致，并紧密粘附于卷材表面。

3）高聚物改性沥青防水卷材采用厚度规格为4.0mm，每卷卷材应连续整长，不得有接头。

4）铺设高聚物改性沥青防水卷材时用高聚物改性沥青基层处理剂涂刷基层。

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6.3.6 施工准备

1）主体施工完毕后，检查几何尺寸、标高、平面位置等无误后进行通道外部防水层施工。

2）技术人员对施工图纸和规范认真阅读，掌握防水层的施工要点。

3）对所有施工人员进行安全、技术岗前培训，并进行考核通过后允许上岗作业。

4）基层处理剂、防水涂料、防水卷材进场后须按照材料的相关要求进行质量检测，满足设计后，方可使用。

6.3.7基底处理验收

1）施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。

2）平整度的要求：用1米长尺测量，空隙不大于3mm；空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。

3）基层浮渣、浮灰、油污应清理干净，同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。 6.3.8防水层总体施工顺序

基底清理检查完之后，在同一面一端向另一端连续铺贴施工，先细部后大面的顺序进行施工。

6.3.9防水层施工

1）对防水基层均匀满涂一层高聚物改性沥青基层处理剂，涂刷时厚度必须均匀一致，不得漏涂或出现空白、麻点、堆积、气泡现象，待表面干躁后，方可铺贴防水卷材。

2）边角部位采用人工滚涂方法进行，使基层处理剂深入墙面混凝土空隙，提高防水卷材与混凝土底材的附着力。

4）基层处理剂表面被粉尘污染后会影响与防水卷材之间的粘结力。在大

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风时或粉尘较大时，应在做完的基层表面上覆盖塑料薄膜。

5） 铺设之前的细部处理如下图所示

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侧墙防水卷材搭接构造图

防水层收头处理 西成客运专线XCZQ-1标段 户县东车站旅客地道施工方案

顶板防水材料搭接构造图 6)防水卷材纵向整幅铺设，厚度4.0mm。当防水卷材进行搭接时，纵、行横向搭接长度不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，按此基线进行卷材铺贴施工。

7)采用喷灯烘烤热熔铺贴卷材。点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂（烘烤喷灯以距离卷材棍30cm左右为宜），烘烤要均匀，将卷材底面沥青融化后，即可向前滚铺；铺贴时应从一端开始，墙面横向由低向高顺序进行，为确保卷材和基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合。滚压工具可采用15~20kg重，1m长，直径约15cm的钢棍。滚铺时应排除防水卷材下面的空气，铺贴防水卷材应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、不得皱折。

8)卷材底面熔化以接近流淌、呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。 9)卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，保证搭接处粘结牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。搭接必须粘帖严实，随后刮抹封缝。再在搭接缝处用材性相容的密封材料刮涂封严，刮涂宽度不应小于10mm。

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10)卷材收边处理：防水卷材铺贴墙根、预埋管管管口等部位的收边（收头）要求热熔粘贴严实牢固 ，用密封材料对收边缝进行密封防水处理。

洞身标准段防水处理构造 11)铺贴完成后30分钟，即可进行保护层施工。 6.3.10保护层施工

1）底板保护层采用C20细石混凝土，细石混凝土采用拌合站进行集中拌合，运输车运输至现场，泵车进行泵送浇筑。

2）通道侧壁采用120mm厚砖保护墙，砖体标号为M5水泥砂浆，外侧用500mm二八灰土作为砖体保护层。

3）通道顶面防水层保护层采用70mm细石混凝土保护层。 6.3.11保水养护

1）细石混凝土保护层浇筑完成后，避免失水太快，须及时派专人（2~3

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人）进行养护。

2）自然养护时，保护层上采用土工布覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜进行洒水养护。

3）当环境相对湿度小于60%时，养护时间应不少于28d；相对湿度大于60%时，养护时间应不少于14d。 6.4 墙身主体施工

进出口通道主体采用现场浇筑：第一次浇筑底板混凝土及边墙倒角以上0.3m；第二次浇筑边墙、顶板混凝土。

6.4.1底板施工（含底板顶以上0.3m墙身）

在已完成的防水层的保护层顶面上进行放样，确定好通道主体边线位置，将底板范围内混凝土顶面冲洗干净，将场外已加工好的钢筋拉到工地绑扎，然后立模加固，底板侧面采用竹胶板组拼。

底板浇筑前将侧墙上部竖向主筋提前绑扎预埋好，以便下一步施工侧墙上部时方便施工。底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带，具体见本方案关于沉降缝施工部分内容。

6.4.2边墙、顶板施工

底板混凝土达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板混凝土。

6.4.3钢筋施工

钢筋在钢筋加工场集中加工，平板车运到现场，精确放样定位后，现场绑扎成型。

1）钢筋加工

原材经试验检测合格后严格按照图纸加工，不论是钢筋原材，还是加工成型的成品都必须将钢筋表面的油渍、漆污、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。钢筋加工配料

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时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。

钢筋加工允许偏差和检验方法见下表。 序号 1 2 3 表5 钢筋加工允许偏差和检验方法 名 称 允许偏差(mm) 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 ±10 20 ±3 尺 量 检验方法 2）钢筋安装

绑扎钢筋前，先在基础上将通道中心线、外轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置，准确绑扎钢筋。为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，边墙钢筋须搭脚手架进行固定。

顶板上部主筋要增设马凳筋支撑，确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。拐角及支撑筋要求用点焊连接，以保持钢筋整体性。

钢筋实行梅花点绑扎，数量、间距等要符合设计要求。钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层，垫块强度不低于实体混凝土强度，数量不少于4个/m2。

通道出入口顶部注意预埋雨棚柱钢筋基础，及预埋钢管。具体详见设计院下发的《关于旅客地道相关技术通知单》。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见下表。

表6钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 1 项目 受力钢筋排距 同一排中受 2 力钢筋间距 3 21

允许偏差（mm） ±5 检验方法 尺量两端、中间各1基础、板、墙 柱、梁 ±20 处 ±10 ±20 尺量连续3处 分部钢筋间距 西成客运专线XCZQ-1标段 户县东车站旅客地道施工方案

4 5 箍筋间距 弯起点位置（加工偏差20mm包括在内） C≥30mm ±10 30 +10 0 +5 0 尺量 尺量两端、中间各2处 6 钢筋保护层厚度C C＜30mm 6.4.4模板及支架施工 1）支架杆件的验收

项目部及工区对进场的支架进行验收，验收合格后方可使用。钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。对不合格严重锈蚀、弯曲、开裂等不合格的杆件不得使用。

2）支架布局

扣件式钢管支架体系由Φ48×3.5mm钢管、可调节顶(底)托、10cm×10cm方木纵向分配梁组成。

立杆纵向间距均为0.6m,横向间距为0.6m，步距上下层为0.6m，其余为1.2m。立杆底部支立在底托上，顶部通过安装可调节顶托来调节尺寸。

3）剪刀撑

a间距：沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每5排～7排设一道剪刀撑。

b剪刀撑与交叉杆件交角：45度～60度。

c每道剪刀撑覆盖面积不得超过5～7排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不少于1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中间）。沿高度分节、沿纵向分列布置。上下左右剪刀撑首尾相连。剪刀撑杆件和杆件的交点必须用扣件扣紧。

d顶底托调节丝扣外露长度不大于150mm。 e剪刀撑应高出地面5～10cm。 f纵横梁布置

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在顶托上横通道向布设10×10cm的方木，顺通道向方木搭设至横通道向方木之上，间距30cm，作为底板下背肋。

4)模板

模板系统由外模、内模、底模、端模等组成。边墙内、外模采用竹胶板，内外模设置对拉杆，间距50cm，后背双向钢管利用拉杆固定。顶板、端模板均采用高强度1.5cm厚大块竹胶板。内外模板间采用Φ14的拉杆进行连接，拉杆间距按水平0.5米，竖向0.5米布置。在模板外拉杆孔位置，并排两道水平钢管作为勒板，拉杆两端各使用两个山型卡和螺帽扣紧勒板钢管。

6.4.5混凝土施工

混凝土浇注前，技术员检查钢筋种类、数量及保护层情况，模板位置偏差、断面尺寸、表面平整度、标高以及支护情况等，自检合格后向监理工程师报检，验收合格后方可浇筑混凝土。

混凝土拌和采用2#混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土汽车泵入模的方法浇筑，插入式振捣棒振捣密实。混凝土摊铺厚度不宜大于40cm。混凝土浇筑时注意两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过串筒浇筑，出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过１m。

混凝土灌筑入模时下料均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拖，不得用振捣棒驱赶混凝土。每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，避免重复振捣，防止过振、漏振。插入式振动棒移动距离不宜大于振动棒作用半径的1.5倍(约40cm)，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。浇筑过程中应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件，同时加强倒角、施工缝以及钢筋密集部位的振捣。

混凝土浇筑应连续进行，不得间断。当因故停顿间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，

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同时应留置施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。

在浇筑过程中或浇筑完毕时，如混凝土表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排出。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。

混凝土浇筑完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，采取二次压光工艺,第一次用木抹子压实抹平，待定浆后再用铁抹子抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。夏季混凝土浇筑完成后，待混凝土顶面接近初凝(以手按不沾灰为准)，按夏季施工方案要求采用土工布覆盖，并进行洒水养护，养护期间始终保持混凝土面湿润。冬季施工时，按冬季施工方案要求采用搭设暖棚养护。

6.4.6支架、模板拆除

顶板混凝土强度达到100%后，方可拆除模板及支撑。

当满足以下两个条件时拆模：①非承重模板应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆除而受损时；承重模板应在混凝土强度达到100%。②混凝土温度已处于降温期，且构件芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温度差均不大于20℃。

拆除模板的顺序、方法：应后装先拆、先装后拆；先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆除模板时注意保护混凝土，避免表面及棱角受损，不得用撬棒、重锤硬撬硬击。模板、支架拆除后要及时进行维修整理，并分类妥善存放。严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。

拆模时下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。已经活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，以免落下伤人。

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拆除模板时应有专人负责看护指挥，并有相应的安全防护措施。

拉杆孔在拆模以后，用细竹签挑适量修补砂浆填塞后仔细抹平，填塞拉杆孔眼深度不小于20mm。

6.4.7 找平层及防水层施工 参照基底防水层做法施工。 6.4.8出入口施工

出入口通道施工时间安排在通道两侧路基填筑成型之后，再开始施做，施工方法按照按照分节分段施工。

6.4.9沉降缝施工

该通道沉降缝之间设置中埋式止水带，沉降缝正截面缝宽20mm，从底板、侧墙及顶板通长埋设。橡胶止水带采用MG—1型。橡胶止水带在沉降缝施工过程中起到相当重要的作用，该材料施工注意以下几点：

1）施工时按埋入式设置，沿通道身沉降缝由一侧边墙～顶板～另一侧边墙埋入边墙或顶板中间。

2）止水带宜用整根，尽量减少接头，接头应连接牢固，密不透水。接头宜设置在沉降缝的水平部位，不得设置在沉降缝的转角处。接头一般采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓“搭接”是不允许的。

3）在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有不平展现象应及时调整。

4）在固定止水带时，不能在止水带上打孔，不得破坏本体部分，并应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。

5）在浇筑混凝土前要先使其在界面部位保持平展，接头部分粘接牢固，再以适当的力充分振捣、震荡止水带，使其与混凝土良好结合，以免影响止水效果。

6）由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在振捣和定位止

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水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如发现有破裂现象应及时修补，否则，在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力就会大幅度降低。

6.4.10通道两侧2:8灰土回填

12mm砖墙两侧设置500mm厚2:8灰土，灰土采用集料拌合站进行拌合，与两侧过渡段同时进行填筑，每层按照15cn填筑压实，压实采用小型震动夯进行夯实。 七．质量保证措施 1组织措施

调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入到本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。

建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、架子队、作业队伍、工班、作业人员五级质量自检流程。

建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工架子队及作业队伍三级技术质量管理机制。

精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、配合监理检查、验收的质量保证体系。

2管理措施

7.2.1 PDCA循环控制质量

根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）处理循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。

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7.2.2 “三阶段”控制质量

项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。

图7.2.2 事前、事中和事后质量监控系统

工程施 工全过 程的质 量监控 质量事后监控 工程质量鉴定文件 质量事前监控 施工人员质量监控 工程原材料、构配件质量监控 施工所需机械设备质量监控 施工方法、检验方法质量监控 技术、劳动和管理环境 质量监控 施工准备 工作 工程开工申请报告 工程设计图阅读、理解 施工、安装工艺过程 工序质量监控 中间产品质量监控 工序间质量 监控 质量事中监控 质量检验 竣工质量 检验 质量评定 竣工图 质量检验评定资料 7.2.3实行“三检制”

设安质部，配专职质检工程师，在各架子队、作业队伍设专职质检员，实行自检、互检、交接检“三检制”。在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。

3技术措施

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7.3.1物资采购控制

我们将采取以下措施做好施工材料的质量控制，并根据技术规范及业主的要求选择适用的材料，保证材料质量满足工程要求。

做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。

对于业主提供的材料，我们将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能处于受控中。

原材料按技术质量要求由专人负责采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。

原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。

原材料进厂（场）后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。

水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。

粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时有堆放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。

7.3.2测量、试验设备配备保障措施

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工配备足够数量及种类的材料检测试验设备、测量及工程结构检测等仪器，确保能够完全满足工程需要。

定期到具有相关资质的单位对测量试验设备进行校验和标定，确保设备性能良好，满足工程需要。

对于易损测量、试验设备，配备一定数量备用设备和器材，确保设备使用过程中意外受损时，可随时选用性能良好的备用设备满足工程需要。

7.3.3支架、模板质量控制

保证模板有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便； 模板采用1.2m*2.4m的竹胶板进行拼接，背肋采用方木进行加固，过程中加强模板管理，控制好倒用次数。

7.3.4钢筋工程质量保证措施

钢筋采购：必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋不采购，对使用的钢筋严格按规定取样，试验合格后方能使用。

钢筋焊接操作人员必须持证上岗，并进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。

钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。

钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，及时处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。

7.3.5混凝土质量控制措施 1）混凝土搅拌质量控制

采用强制性搅拌机、电子计量系统、高性能混凝土搅拌符合设计和验标要求的规定。

冬季施工按照冬季施工进行施工。 2）混凝土运输条件

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运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施。

3）混凝土浇筑质量

浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。

浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，不得随意留置施工缝。 混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。

4）混凝土振捣质量

混凝土振捣采用插入式高频振动棒设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。

混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，避免重复振捣，防止过振、漏振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

5）混凝土养护质量

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混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用无纺土工布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或土工布对混凝土进行后期养护。

7.3.6其它措施

全面执行操作规范，控制沉降缝位置的长度、垂直度和缝隙宽度；严格控制好沉降缝及两侧堵头方向；做防水层时，墙身外侧混凝土面密实平整。选择晴天施工防水层，防水层材料符合要求；结构物圬工待达到设计强度后对称填土；结构物两侧及顶面1m范围宜采用小型机械压实；及时清理沟槽，疏通水流。

8．安全保证措施 1健全安全保证体系

建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图7.1安全保证体系框图）。项目经理部和各工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。各管理部门职责另行发文明确。

图8.1 安全保证体系框图

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项目经理部经理项目副经理项目总工工程技术部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查安全质量部作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设物资设备部制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理各架子队、施工班组安全管理 2安全管理制度 8.2.1安全责任制度

项目经理、架子队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，架子队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。

8.2.2教育、学习制度

工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁总有关通道涵施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。制定安全措施，进行宣传教育。坚持班前安全讲话。

不定期进行安全教育，由主管工程师或安检工程针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。

8.2.3施工人员、安检人员持证上岗制度

对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合

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格后，持证上岗操作。

各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参建人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。

8.2.4安全检查制度

结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度。 8.2.5安全事故报告制度

建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用快速方法（包括电话、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。

8.3安全措施 8.3.1深基坑防护

1）基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。

2）基坑做好防排水措施，并做好施工机械下基坑的通道安全维护工作，防止通道坡度过陡或压实不实，造成车辆通过侧翻。

3）基坑开挖到设计标高后，坑底应及时进行基底处理施工，防止基坑暴露时间过长。

4）基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。 5）基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和“一机一箱一闸一漏一锁\要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源。

6）汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。

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7）夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。 8）作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带病运行，基坑现场排水、降水、集水措施要落实。

9）作业人员必须沿引入便道出入基坑。 8.3.2高空作业

1）从事高处作业人员应首先体检。严禁高血压、心脏病、贫血、癫痢病等患者以及其它不适于高处作业者从事高处作业。

2）高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。

3）在高度为2米及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员必须系安全带，穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。

4）气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处和起重作业。

5）高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。

6）在冬季作业中，如果作业面上有积雪、霜时要及时清除，确认安全后方可作业。

8.3.3安全用电

1）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

2）配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

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3）对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。

4）所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

5）各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

6）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

7）严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。 8.3.4支架、模板工程安全措施

1）模板安装应在牢固的脚手架上进行，如中途停歇，应将就位的支架、模板联结稳固，不得架空搁置，以防掉下伤人。

2）支模应按顺序进行，模板及支撑系统在未置定前，严禁利用拉杆上下人，不准在拆除的模板上进行操作。

3）安装模板操作人员应戴安全帽，高空作业应抬好安全带。 4）拆模时应搭设脚手板，拆模间歇时，应将松开的部件和模板运走。 5）在拆除模板过程中，如发现混凝土有影响结构安全、质量问题时，应暂停拆除，经处理后，方可继续拆模。

6）拆模时，应按顺序逐块拆除避免整体塌落；拆除顶板时，应设临时支撑确保安全作业。拆模以后，在堆放前拔掉朝天铁钉，以策安全。为避免破伤风，工人或管理人员在踏着铁钉后，及时打破伤风针。

7）模板的拆除时，应有专人指挥和切实的安全措施并在下面标出工作区，

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严禁非工作人员进入作业区。

8）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。

9）遇六级以上大风时，应暂停作业。有雨、雪、露时应先清扫施工现场，待地面稍干不滑时再工作。

九、工期保证措施 1工期目标 按计划完成工期。 2工期保证体系

按项目法施工，我单位将按要求、组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入工程项目中。建立工期责任制，由架子队长对分部工程工期负责，狠抓关键线路上各工序的落实，以实现关键工序工期保阶段工期。自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。

3工期保证措施 9.3.1制度保障 1）工程计划制度

在工程施工总进度计划的控制下，编制出具体的月、周的工程施工计划和工作安排，制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动对人员设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

对于完不成的施工进度计划，及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施

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过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期措施，确保总工程进度计划的实现。

2）建立工期预测分析系统

根据每日调度反馈的情况，组织各部门负责人员进行分析安排。事先从施工环境、施工技术、物资供应、机械设备等方面提出改进、保证措施，使所有项目的施工进度做到事前有计划、事中有落实、事后有检查，为保工期服务。

3）建立工期协调工作制度，实施动态管理

路基架子队定期召开生产例会，分析生产情况，解决存在问题，下达周节点计划，调配人员材料设备。针对重点、难点，优化资源组合。

4）计划筹备落实

各级领导必须“看一观二计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。

5）大力开展劳动竞赛活动

实施劳动竞赛评比活动，以周为单位，按节点完成情况进行奖罚兑现，真正实现“多劳多得、奖罚严明”的经济责任制，对提前完成任务的相关责任人进行奖励，未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款、谁拖延谁受罚，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。

9.3.2生产要素保障 1）人员保障

从项目部调集精良的施工现场管理人员，组建架子队，架子队主要由“1152”施工管理人员组成，由施工班组负责具体生产实施。

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2）机械保障

倒排工期，确定各种机械数量，落实机械调配方案，确保机械准时到位。 3）物资保证

选派素质高、业务精，具有丰富市场经验的物资管理人员，提前与材料厂联系，签订供货协议，合理储备各类紧俏物资，杜绝因物资供应不及时而引起的工期滞后。

9.3.3施工策划保障

1）精心筹划，合理安排工作面

结合我队具体施工任务，首先对架子队人员进行分工，优化工序，平行作业，加强各工序之间的衔接。

2）发挥施工技术工作的龙头作用

提前做好各阶段的施工安排，编制详细的技术交底书，认真细致地完成施工测量工作。

3）外围环境保证

积极和地方政府密切联系、合作，做好征地、拆迁、三电迁改协调工作，遵守国家、地方法规，打造和谐的施工环境。

4）资金保证

专款专用，保证资金的及时供给，不影响购置机械设备和物资的采购，员工工资的及时发放，不影响员工的劳动积性。先期将投入资金用于购置机械设备，以保证有足够的先进机械用于工程施工。

十、环水保、文明施工措施 1管理目标

采取一切合理措施保护现场内外环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。

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施工污水排放、有毒烟尘浓度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率100%；施工临时占地恢复植被率100%。

严格按照施工组织设计及业主有关文明施工要求组织施工，达到工地标准化文明施工标准。

2管理制度

项目部制定环水保、文明施工管理制度，实行目标责任制，专人负责。 3环水保、文明施工措施 10.3.1环境保护措施

1）对施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》、《建筑法》及地方政府有关法规、条例。

2）施工中按照上级要求做好排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完善，防止涵、沟水直接排放农田。

3）生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；生活圬水处理设化粪池，不直接排放，避免污染水源。

4）施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设临时建筑物，施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运。

10.3.2水土保持措施

1）保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强驻地 施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。

2）水土保持工作由安全质量部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

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3）施工前邀请地方政府环保主管部门共同对水文、地质、植被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持施工措施。

4）合理布置施工场地，合理制定各种施工措施。减少施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。

5）对施工中产生的废渣、废料，按与当地政府签订的协议，放置在规定的范围内，并对周边进行防护处理，完工后交予当地政府部门接管。

6）制定水土保持措施及生态环境保护措施，减少对环境的污染。按环保部门要求集中处理试验及生产生活中产生的污水及废水，最后排至当地的排碱沟中。

10.3.3文明施工措施

1）工地现场必须开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。生活区及主要施工工点悬挂、张贴相关的宣传标语。

2）尽量减少现场施工粉尘、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响。本工程对所有划定的搅拌站及生活区场地进行围挡。

3）合理地布置建筑拉圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理。

十一、安全应急救援预案 1安全生产事故应急救援

为了实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全，特成立应急救援组织机构。

2处理突发事件应急预案的原则

为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然

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灾害制定通道施工安全生产应急预案，其基本原则为:

坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各作业班组紧密结合各自实际情况，成立应急小组，做好相关应急准备工作，确保施工安全。

3应急救援领导小组

成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作，具体分工及联系方法如下：

组长：李萧军

成员：王兰静 张树柱、徐亮、古斌、王谦如、张特军、张济、王莹 1、李萧军负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。 2、张树柱、顾斌、王谦如负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地医疗、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。

3、徐亮负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。 4、张特军平负责安排调度车辆及其他救援物资并妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。

通讯联系方法 医院急救中心：120

工地现场值班电话： 029-8328927

项目负责人： 李萧军 手机：15319034321 安质部长： 徐亮 手机：18690656682 技术负责人： 丁小军 手机：18681996610 生产副经理： 王兰静 手机：15191343333

工程部长： 张树柱 手机：18691051838

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物资部长： 古斌 手机：18591966156 办公室主任： 王谦如 手机：18729349600

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