【名师导学】第四讲：城市的空间结构及其形成原因

第四讲 城市的空间结构及其形成原因

(2014上海)居民购物出行空间距离是城市空间结 构研究的对象之一，可以一定程度反映城市商业网点 分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变 化表，回答(1)~(3)题。

蔬菜食 日常用 服装衣 品类 品类 饰类 2001年出行的 平均距离(km) 1.43 2.32 6.43

家用电 器类 5.94

2011年出行的 平均距离(km)

1.12

1.55

4.52

8.04

(1)该市居民购物出行空间距离最小的是蔬菜食 品类，影响这类商品销售网点的主要区位因素是 ( D ) A.地价 B.集聚 C.交通 D.市场 (2)该市居民服装衣饰类购物出行空间距离变化 可能反映了( C ) ①服装销售网点增加 ②服装商场的通达性改善 ③服装商场品种更多 ④大型服装商场外迁市郊 A.①② B.②④ C.①③ D.③④

(3)该市居民家用电器类购物出行空间距离变化 最大，产生这种变化的原因可能是( B ) ①居民的消费水平大幅度上升 ②居民区随城市 发展向外扩散 ③家电商家地租支付能力提高 ④家 电商场在商业区相对集聚 A.①③ B.②④ C.①④ D.②③

【解析】(1)“蔬菜食品类”需要新鲜保质，靠 近市场既省运费，又省时间，故选D。 (2)①服装销售网点增加，可以更靠近消费人 群，使出行距离缩短。②服装商场的通达性改善，与 出行空间距离的缩短无关，只是更方便、快捷了。③ 品种多样，适应市场需求，可以减少去更大城市购物 的概率，客观上缩短了出行距离。④大型商场外迁市 郊，会扩大出行距离。故选C。 (3)居民区随城市发展向外扩散，而家用电器类 商店位置没有变化，会使居民购买家电的出行距离增 大；家电商场的布局集中，集聚在商业区，而距居民 区较远，会使居民出行距离增大；而居民消费水平大 幅度上升，只影响家电类的消费数量，而不影响居民 购买的出行距离；家电商家地租的支付能力提高，只 影响的是经济效益，而与居民购买的出行距离无关。

考点1

城市区位分析

1.城市区位的主导因素的分析 影响城市具体位置和分布的因素就是城市的区位 因素。一个城市的形成和发展受不同因素的影响，不 同城市、同一城市发展的不同阶段，城市的区位因素 有所不同，但都有其区位的主导因素。教材从自然地 理条件、社会经济条件两大方面分析城市的区位因 素，值得注意的是，自然和社会的各因素之间彼此有 包含和交叉的关系。在分析影响一个城市的区位因素 时，应首先分析这个城市刚诞生时，是什么原因促进 或限制了它的发展，这样就能找出影响这个城市发展 的主要区位因素即主导因素。

2.城市形成和发展的区位条件的综合分析和评 价 此类问

题，解决的关键是掌握课本对城市区位因 素原理的分析，一般需从自然条件和社会经济两个方 面考查分析。如分析天津市形成和发展的区位因素： 首先明确天津是个轻重工业都较发达的综合性工业城 市，其发展的自然条件是——天津位于华北平原，地 形平坦，土壤肥沃，且为温带季风气候，降水适度， 气温适当，位于海河沿岸，水源充足，这些为天津市 的发展奠定了良好的基础；其发展的社会经济因素是 ——天津附近有棉、粮产区，又有丰富的煤、铁、石 油、海盐等资源，有优良的港口，发达的公路、铁路 交通，又靠近首都北京，所以天津市的发展优势得天 独厚。

3.城市区位因素的变化 影响城市区位的诸因素，常常因时因地而变化。 (1)有些因素如军事、宗教等对于现代城市发展的影 响已经减弱。(2)有些因素如交通、自然资源等从古 至今对城市的发展都产生着巨大影响。(3)在不同的 地域，城市区位的影响因素也不尽相同。在科技和教 育发达的地区新建科学城、教育城，如日本筑波科学 城等。在旅游业发达的地区，形成旅游城，如我国的 桂林等。在知识密集、交通发达、环境优美的地区， 宜建成电子工业城，如美国的“硅谷”、德国的慕尼 黑等。

4.城镇空间布局的特点 城镇空间布局具有以下特点：(1)人口密集地区 城镇数量较多，并在其人流、物流的集聚部位形成比 较大的城市。(2)沿河、沿湖、沿海地区城镇较多， 在两条河流交汇处，或大的河流入海处，往往会形成 比较大的城市。(3)在交通运输枢纽处，比如两条或 多条铁路交会处，铁路干线与公路干线交会处，两条 或多条公路干线交会处，也会形成比较大的城市。(4) 在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地 和边境口岸，都有可能形成比较大的城市。

例1读图，回答下列问题。

(1)图中A、B、C、D、E五个城市中，可能较早 C 城市(填代码),原因是 形成的是______ B 城市和______ 水源充足，水运便利 。 _____________________ (2)A、C、D三个城市兴起的共同原因是 矿产资源丰富 ____________________ 。 (3)促进A城市发展区位因素主要是 铁路的修建 ，抑制A城市发展区位因素 ______________ 气候干旱(或水源不足) 。 _______________________ (4)E城市兴起和发展的主要区位因素是 ___________ 。 旅游

【解析】(1)早期影响该地区城市形成的主导因 素应为河流。而图示B位于两河交汇处，C位于河流 入海口地区，水源充足，水运便利，利于形成城市。 (2)图示A、C、D三个城市附近都有丰富的石 油、铁矿等矿产资源。 (3)图示A城市位于沙漠附近，自然地理环境条件 恶劣，但因石油资源丰富，故

促进了城市的发展，但 由于A城市位于沙漠附近，故判断气候干旱，水源不 足是其主要的限制性条件。 (4)图示E城市附近有风景名胜，故旅游是其兴起 和发展的主要区位因素。

例2 (2014全国大纲)下图中甲地所在的国家，农 业以畜牧业为主，财政收入主要来源于货物过境和港 口服务业。据此完成(1)~(2)题。

(1)在甲地形成城市的主导区位因素是( D ) A.地形 B.气候 C.公路交通枢纽 D.港口 (2)该城市发展成为该国首都的优势条件是( D ) A.位置适中 B.资源丰富 C.气候宜人 D.经济中心

【解析】(1)根据题干材料，该国财政收入的主 要来源是货物过境和港口服务业，甲地有港口，经济 繁荣，基础设施好，容易发展成城市，故选D。甲地 与周围地区相比，没有气候或者地形方面的优势，甲 地是因建设港口发展起来的，其公路交通的枢纽地位 不显著，故不选A、B、C。 (2)甲地由于港口发展带动了经济发展，成为全 国的经济中心，这是其成为首都的最重要条件。

考点2

城市功能分区和空间结构

1.城市三大基本功能区 由于城市土地面积相对有限，各个地块之间的交 通可达性和地价等也各不相同，因此，经济活动之间 必然要发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度聚 集，就形成了功能区。商业区、工业区和住宅区是城 市地域的基本组成，是各类城市共有的功能区。城市 各功能区无明确的界线，这个功能区以某种功能为 主，可能兼有其他功能。 2.影响城市功能分区的经济因素 经济因素在市场竞争环境下起着越来越重要的作 用：一方面因位置、通达度的不同造成了土地价格或 地租的不同；另一方面，商业、工业、住宅等功能活 动对城市土地的竞争能力也不同，从而形成不同的功 能区。

(1)城市功能活动的付租能力 城市的各种功能活动对土地的竞争能力表现为支 付土地租金的能力，简称为付租能力。这种付租能力 是由各种功能活动本身的特点决定的。在竞争的条件 下，对于一块特定的土地，只有支付能力最高的功能 活动才能租用。商业、工业和住宅的付租能力随空间 的变化呈现出不同的趋势(如下图和下表)。概括说 来，商业活动的付租能力随距离变化最剧烈，直线最 陡；工业活动的付租能力随距离变化最不敏感，表现 在图中的直线最平缓；住宅则位于两者之间。如果仅 考虑付租能力这一因素，由城市中心向外就可依次形 成商业区、住宅区和工业区。

字 母 A B C

距 离 近

地 租 最 高

功能 区 商业 区

对应地 成因简析 租直线 很陡的D 距离对商业影响大， 线 地租变化大

中 等远

中 等较 低

住宅 区工业 区

较平缓 的E线

最平缓 的F线

距离对住宅影响小， 地租变化小距离对工业影响较 小

(2)城市土地的区位条件与地租高低 城市内土地区位条件不同，土地租金也不同，影 响土地租金大小的区位条件有以下两点： ①距市中心的远近：距市中心越近，地租越高。 由市中心往外，地租呈下降趋势。 ②交通通达度：通达度越好，地租越高。市中心 通达度最好；道路两旁、两条或多条道路交会处通达 度较好；离交通干道越远，通达度越低。市中心是地 租最高峰，离开市中心后，在环路与其他道路相交处 形成了次高峰；道路两侧的地租较高，离道路越远， 地租越低。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/jmoe.html