牵引供电安全知识

铁路牵引供电工程安全知识

第一章电气化铁路的优势与危险因素

1961年8月，位于宝成线宝鸡至凤州段全长93km的我国第一条电气化铁路正式通车。 由于电力机车的功率比蒸汽机车和内燃机车明显增大，用其牵引的列车承载重量高，运行速度快，爬坡能力强，安全性能好，既综合利用了资源，又保护了自然环境，还改善了劳动条件，具有蒸汽机车和内燃机车均不具备的优越性，现已逐步发展成为铁路运输的主要牵引动力。

特别是20世纪80年代以来，我国的电气化铁路得到迅速发展。1992年，第一条以运煤为主开行万吨重载单元列车的大秦双线电气化铁路的开通，标志着我国电气化铁路技术装备已经接近或达到国际先进水平；1998年，第一条时速200km的高速铁路----广深电气化铁路的开通，2007年“4.18”铁路第六次大面积提速，时速200km的动车组大面积上线开行，标志着我国电气化铁路开始进入高速发展的新时期。目前，我国的电气化铁路已经以超过20000km的总里程跃居世界前列。

毫无疑问，我国电气化铁路的高速发展，对于提高铁路运输装备的科技含量，增强铁路运输企业的综合实力，缓解铁路运输能力的紧张状况，改善从业人员的劳动条件，必将产生积极的作用。毋庸讳言，由于电气化设备高压带电危险大、高空作业防护难、列车运行速度高，从业人员在电气化区段施工作业主要面临以下危险因素。

一、触电伤害

我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网通常带有有25kv的高压电，而其最高工作电压为27.5kv,瞬时最大值可达29kv以上，任何人、任何物体接触或接近接触网及带电部分，都有发生触电或放电起火的危险，直接威胁从业人员的劳动安全。我国自第一条电气化铁路开通以来，从业人员因违反操作规程和违反劳动纪律导致的触电伤亡事故已达上百起。

二、高处坠落伤害

电气化的接触网和电力机车有受电弓等设备，都是室外露天设置的设备，常年处于风吹、日晒、雨淋的自然环境。为了确保电气化铁路的安全运行，从业人员必须按照规定或现场实际需要，及时对接触网、受电弓等电气化设施设备进行保养和检修。由于接触网、受电弓等设备距离钢轨轨面的高度均在2m以上，其中接触网一般在6m左右，最低也在5.330m以上，最高可达6.5m。所以，从业人员在对接触网、受电弓等电气化设施设备进行保养和检修时，不仅面临着触电伤害的危险因素，同时也面临着高处坠落伤害的危险因素。

三、机车车辆伤害

与蒸汽机车和内燃机车相比，电力机车的功率明显增大，用其牵引的列车承载重量重，爬坡能力强，运行速度快，正在被越来越多的国家所采用。目前，国外不少国家客运电力机车的运行时速已达200km,最高时速可达500km以上；我国生产的CRH动车组和SS8型客运电力机车的最高时速也已达到380km和240km。电力机车的优势在山区铁路尤其是长大坡道区段更为明显。根据我国铁路的运营经验，三类牵引机车在6‰坡度的双线自动闭塞区段的年输送能力分别为：蒸汽机车1800万t,内燃机车3702万t,电力机车5600万t。电力机车的广泛应用，对于缓解我国铁路运输紧张的状况起到了积极作用，但同时也因为电力机车牵引的列车运行速度快，区间通过密度高。特别是时速250km动车组的开行，对电气化铁路施工和设备检查、保养维修的从业人员的劳动安全构成了潜在的危险因素，极易导致机车

车辆伤害事故的发生。

第二章电气化铁路劳动安全通用知识

对于每一名从业人员来说，要确保在设备高压带电、高空维修作业、列车高速运行情形下的劳动安全，就必须首先掌握电气化铁路劳动安全的基础知识和基本要求并自觉地遵照执行。

一、接触网接电的规定

《电气化铁路有关人员电气安全规则》第五条规定：新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门人员均须按有电对待。

二、保持安全距离的规定

为了防止人体触及或接近带电体造成触电伤害，避免车辆及其他工具触及或过分接近带电体造成过电压放电、火灾和各种短路事故，在带电体与地面之间，带电体与其他设备之间，带电体与带电体之间均应保持一定的安全距离。

在电气化铁路的下列设备、部件上，通常或可能带有有25kv的高压电： 1、接触网及其连接的部件，包括导线、承力索。 2、电力机车主变压器的一侧。

3、当接触网的绝缘失效且未装接地线或接地线不良时，接触网支柱及其金属结构上、回流线与钢轨的连接点上都可能带有高压电。

因此，为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离，不得直接或通过任何物体间接地与上述设备接触。在距接触网带电部分不足2m的建筑物上作业前，接触网必须先办理停电接地。

三、发现接触网断线时的处理

当遇接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物件时，应立即通知或设法转告接触网工区或电力调度员；在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。

因为接触网的断线、接触网上悬挂垂落的线头、绳索等物件，很可能由于接触导电体而发生接地故障，如果此时变电所的断路器未跳闸，就会产生接地电流。显然，距离接地处所越近，电压就越大，对人身安全威胁也越严重。

当接触网的断线侵入建筑限界时，为了确保行车及从业人员和旅客的安全，应立即向列车开来方向发出停车信号：昼间——展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间——红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。

四、车辆和行人通过道口的规定

新建电气化铁路在接触网送电前，施工、建设单位必须按设置道口限界门。 机动车和畜力车通过电气化铁路平交道口时，从地面算起，其装载的货物高度不得超过4.5m或触动道口限界门的活动横板吊链。否则，禁止通过或按上述规定降低装载的货物高度后方可放行。

从地面算起，装载货物高度超过2m的车辆通过电气化铁路平交道口时，随车人员须下车步行，待车辆通过道口后再上车乘坐；不得置身于货物之上随车辆通过道口。

当行人持有木棒、竹杆、彩旗和长鞭等高长物件通过道口时，不得高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免触碰带电体造成伤亡。

道口所在的供电单位，要在道口双面限界门右侧杆子上，设有上述规定内容的提示牌并保持完好。

五、跨线桥上的安全注意事项

由于在接触网上方跨越的各种桥梁距离带电部分较近，为发屏蔽感应电流，防止造成人身伤害，一般都设有防护栅网。桥上人员不得触摸或用物件穿捅防护栅网，不得向桥下抛掷金属线、绳索、卷尺等物品和倾洒液体。

六、电气化铁路附近灭火的安全常识 接触网附近发生火灾时，要立即报告或设法转报列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。

用沙土灭火时必须位于接触网2m以外；用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4m的燃着物时，必须确认接触网停电接地；燃着物距离接触网超过4m时可在不停电的情况下灭火，但不得将水流向接触网方向喷射；利用消防车灭火时，消防人员和消防器材必须与接触网带电部分保持2m以上的距离。

七、配备劳动防护用品的规定

有关单位必须为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具，建立健全劳动防护用品的采购、验收、发放、使用、报废制度，对绝缘防护用品按规定进行检测试验；从业人员在生产作业中，必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。

八、警示标志的设置和遵守

在内燃机车、电力机车、轨道车以及所有进入电气化作业的动车、客车车辆上可以攀登至车顶的天窗、梯子和通往走台板的前门等处，必须明显地涂有“接触网有电、禁止攀登”等警告标语；在接触网支柱等电气化铁路的危险设施、设备及区域和站内的牵引供电设备、行人较多的区间牵引供电设备以及有关安全挡板和细孔栅栏上，涂刷或设置“高压危险”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示标志。

从业人员除严格按照警告标语、警示标志规范和约束自己的行为外，还应尽到维护警告标语、警示标志齐全完好和督促路外人员遵照执行的责任。

九、安全培训的基本要求

电气化铁路区段以及有从业人员进入电气化铁路区段从事运输生产经营活动的各单位各部门，必须在电气化铁路开通运营前，根据《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路技术管理规程》和《行车组织规则》等规章制度，并组织全员培训、考试，经考试合格后方准持证上岗。上岗前的培训、考试应涵盖从业人员作业全过程中涉及劳动安全的应知应会内容，考试试卷要存入本人安全教育档案。电气化铁路开通运营后，每年仍须进行一次电气化劳动安全知识考试。

电气化铁路劳动安全的应知应会内容要纳入三级安全教育，对初到电气化铁路区段工作的人员，必须按照上述规定考试合格后，方准单独作业。

有关单位必须对使用的临时性和季节性用工以及路外承包施工队伍等从业人员组织全员培训、考试，经考试合格后方准在正式职工的带领下上岗作业。

复习题 一、填空题

1、在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止(直接)或(间接)地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。

2．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与(接触网)设备的带电部分需保持(2m)以上的距离。

3．电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知(列车调度员)、电力调度员或接触网工区值班人员。用水或一般灭火器浇灭离，接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须(停电)。

4．当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走进接触网下，不准(高举挥舞)，须使物件保持(水平状态)走过道口。

5．自接触网设备第(第一次)受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按(有电)对待。

6．在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须涂刷或设置“(有电危险)”、“(禁止攀登)”、“切勿靠近”等警告标志。

7．接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有(高压电)，所以，任何人员包括使用(非绝缘物件)均不得与之(接触)。

8．对初到电气化铁路区段工作的(有关工种)，必须经过有关(安全规定)考试合格后，方准单独作业。

9．在机车上能攀登到车顶的梯子和通过走台板的前门、天窗等处，除应设置明显的警示标志外，还应(加锁)或安装(自动报警装置)。

二、判断题(对的打“√”、错的打“X”)2

1．电气化铁路上的各种车辆当接触网未停电并接地以前，允许攀登列车顶或在车顶上进行各种作业。(X)

2．电气化区段各单位要认真组织学习，并经考试合格后，方准作业。(√)

3．在电气化区段工作的职工，可以登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。(X)

4．在接触网带电时，严禁用竹杆及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。(√)

5．靠近高压带电体作业时，应设专人监护。(√)

6．用水浇灭距离接触网2m以外的燃着物时，接触网可以不停电。(X)

7．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持3m以上的距离。(X)

8．高压致命，而低压不致命。(X)

9．在接触网下作业时，从业人员必须与其保持2m的安全距离。(√) 10．接触网断线后应从断线处的5m以外进行防护。(X) 三、选择题

1．接触网及其相连接的部件带有(A)高压电，严重威胁人身安全。 A．25kVB．30kVC．20kV

2．发现接触网断线，应在断线处(B)以外防护。 A．15mB．10mC．5m

3．发现接触网断线或接触网上挂有断线头时，应立即通知接触网工区或(C)，派人前来处理。

丸值班调度员B．列车调度员C．电力调度员 4．单相触电对人体的危害与(A)有关。 丸电压高低B．接触面积C．电阻大小

5．在接触网下作业时，从业人员必须与其保持(B)的安全距离。 A．1mB．2mC．3m

6．用水浇灭距离接触网带电部分不足(C)米的燃着物时，接触网必须停电。 A．2mB．3mC．4m

7．所有接触网设备，自(A)受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。 A.第一次B．第二次C．第三次

8．新建的电气化铁路在接触网接电的(B)前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。

A.10天B．15天C20

9．发现接触网断线，应在断线处(C)m以外防护。

A．5B．8C．10 10．电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习电气安全规则，并按规定对有关职工(B)进行考试。

A.每半年B．每年C每两年

11．用水浇灭距离接触网(CDE)的燃着物时，接触网可以不停电。 A.2m以外B．3m以外C．4m以外 D．5m以外E．6m以外

12．电气化铁路上，带有25kV高压电的设备部件包括(ABCD)。 A.接触网

B．与接触网相连接的导线、承吊索 C.电力机车主变压器的一次侧

D．接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电

13．发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件，应(AE)。 A.不得与之接触 B．可以与之接触

C在接触网断线处所5m以外进行防护 D在接触网断线处所8m以外进行防护 E.在接触网断线处所10m以外进行防护

14．电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知(ABC)。 A.列车调度员 B．电力调度员

C．接触网工区值班人员 D．车站值班员 E．列车车长

15．在电气化铁路车站、区段，任何人不得(ABCE)。 A.直接与接触网的各导线接触 B．间接与接触网的各导线接触 C.在接触网及支柱上搭挂物品 D．在支柱旁休息 E．登上机车顶部

16、电气化铁路及附近发生火灾时，扑救人员在灭火时。应注意(BCD)。 A.用沙土灭火时必须位于接触网1．5m以外 B．用沙土灭火时必须位于接触网2m以外

C．用水浇灭距离接触网不足4m的燃着物时，必须确认接触网停电

D．燃着物距离接触网超过4m时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水流向接触网方向喷射

第三章供电作业劳动安全知识 第一节基本知识和要求

由于电力机车本身不带能源装置，它所需要的动力能源（电能）靠外部供给，这样就增加了一套牵引供电系统，主要包括牵引变电所、接触网和机电保护装置三大部分。

一、安全距离的规定 带电体与大地之间、带电体与其他设施之间是靠空气绝缘的，带电体的工作电压越高要求它们之间的空气距离越大。在一定工作电压下当它们之间的距离小到一定程序，高压电场

就会将它们之间的空气击穿产生电弧放电的现象。当人体与带电体的距离过近，电弧通过人体放电会发生电击伤亡事故。为了防止人身伤亡和设备事故的发生，应当规定出带电体之间、带电体与大地之间、带电体与其他设施之间、带电体与工作人员之间应保持的最小空气间隙，亦称安全距离。当停电作业时，作业人员与周围带电设备的距离不得小于表3-1规定。

表3-1

电压等级 无防护栅有防护栅 55-110KV 1.5m1m

27.5kv和35kv 1m 0.6m 10kv及以下0.7m 0.5m 二、绝缘安全用具

绝缘安全用具包括绝缘杆（棒）、验电器、绝缘靴、绝缘手套和绝缘垫。绝缘安全用具分为基本安全用具和辅助安全用具。基本安全用具的绝缘强度能长时间承受电气设备的工作电压，能直接用来操作带电设备。辅助安全用具的绝缘强度不足以承受电气设备的工作电压，只能辅助加强基本安全用具的保护作用。以上绝缘安全用具要每半年由具有校验资质的部门进行了一次电气试验。

1、绝缘杆（棒）。绝缘杆（棒）是绝缘基本安全用具，由工作部分、绝缘部分和手持部分组成。手持部分和绝缘部分用浸过绝缘漆的木材、硬塑料、胶木及玻璃钢制成，其间用护环分开。绝缘杆（棒）配备不同的部件，可以用来操作高压隔离开关、跌落式保险器、安装和拆除接地线以及进行测量和试验等工作。另外绝缘杆（棒）的有效绝缘长度不得小于1m。

2、验电器。使用高压验电器验电时，要选择与电气设备电压等级相适应的验电器，不得用较低电压的验电器检验较高电压的电气设备，验电器不准接地；现场有条件的，验电前要在有电的设备上校核验电器，以保证其指示可靠；验电过程中不得用验电器直接接触电气设备的带电部分，只能将其工作触头逐渐靠近带电体，至验电器发出声、光或其他报警信号为止；要防止验电器受邻近带电体的影响。

3、绝缘靴和绝缘手套。绝缘靴和绝缘手套用橡胶制成，属辅助安全用具。绝缘手套的长度超过手腕至少0.1m,可以作为低压作业的基本安全用具；绝缘靴可以作为防止跨步电压的基本安全用具。

4、绝缘垫。绝缘垫也是由橡胶制成的辅助安全用具，厚度在5mm以上，表面有防滑条纹，最小尺寸不小于0.8m30.8m。

三、发生触电的几种常见方式及原因

1、直接接触触电：是指人体直接接触到带电体或者人体过分接近带电体而发生的触电现象。常见的直接接触触电有单相触电和两相触电。

防止直接接触触电的措施就是要阻止人体触及或过分接近带电体。例如采用栅栏隔离人体与带电体，使作业者保持与带电体的最小安全距离。

2、间接接触触电：是指人体接触到正常情况下不带电的设备外壳或金属构架而发生的触电现象。常见的间接接触触电有跨步电压触电、感应电压触电及静电电压触电。

（1）跨步电压：是指当人的两足分别站在地面上具有不同对“地”电位的两处时，在人的两足之间所承受的电位差或电压。当土壤中存在大接地电流时，在地面上就会呈现跨步电压。人受至跨步电压时，电流虽然是沿着人的下身，从脚经腿、胯部又到脚与大地形成通路，没有经过人体的重要器官，好象比较安全。但是实际并非如此！因为人受到较高的跨步电压作用时，双脚会抽筋，使身体倒在地上。这不仅使作用于身体上的电流增加，而且使电流经过人体的路径改变，完全可能流经人体重要器官，如从头到手或脚。经验证明，人倒地后电流在体内持续作用2s，这种触电就会致命。跨步电压的大小主要与接地电流的大小、人与接地体之间的距离、跨步的大小和方向及土壤电阻率等因素有关。一般距接地体愈远处，

跨步电压愈小；跨步愈小，跨步电压愈小。所以在可能形成跨步电压的电气设备周围要设置围栏，实行安全距离，发现邻近有高压线触地时，不要大步奔跑，而要单足或并足跳离线路触地点20m以外的地方。

（2）感应电压。由于带电设备的电磁感应和静电感应的作用，将会在附近的停电设备上感应出一定电位。高压双回路、多回路同杆架设以及两条平行架设的线路，如果一条线路带电，会造成另外停电的线路带电，特别是当和停电检修平行接近的带电线路出现三相不平衡或单查接地时，对停电线路的感应使其意外地带有危险电压。

（3）静电电压。空气比较干燥时，导线及绝缘子在风力的作用下，在空气中摆动、摩擦而产生的静电荷大量积累就会形成高电位，而导线与大地之间又处于绝缘状态，静电荷无法泄大地，就会在线路上形成危险电压，也就是常说的风电。

架空线路的感应电压、静电电压会对作业人员造成意外伤害，预防和消除；架空线路的感应电压、静电电压的主要手段就是严格落实保证安全的组织和技术措施，按正确方法挂好接地线，不要因一时的疏忽而造成终身的遗憾。

四、工作票制度

1、工作票的执行。工作票制度是准许在牵引供电电气设备或线路上工作的书面依据，用钢笔、圆珠笔等书写，字迹要清晰、正确，没有涂改。工作票填写1式2份，1份由发票人保管，1份交给工作领导人（在牵引变电所内进行作业的工作票1式2份，1份交给工作领导人，1份交牵引变电所值班员）。工作票的有效期不得超过6个工作日（在牵引变电所进行的作业的工作票的有效时间以批准的检修期为限）。事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须有供电调度命令。作业结束后，工作领导人要将工作票（附相应的命令票）交给工区统一保管，时间不少于3个月。

2、工作票的种类。根据作业性质的不同，工作票分为三种：第一种工作票，用于停电作业；第二种工作票，用于带电作业；第三种工作票，用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业和较复杂的（如安装或更换火花间隙、地线、检修回流线，开挖和爆破支柱基坑等）地面作业。

3、工作票签发人职责。要在签发工作票时注意工作票所涉及的作业项目的必要性和可能性，正确和完备地采取安全措施，按规定配备工作领导人和作业组成员。

4、工作领导人职责。检查作业地点、作业时间、作业组成员等均应符合工作票提出的要求，正确而完备地采取安全措施，监督作业组成员的作业安全。

5、作业组成员职责。要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪；对不安全和有疑问的命令，要果断及时地提出，确保安全作业。

五、倒闸作业

进行接触网及电力线路隔离开关、负荷开关倒闸作业人员的安全等级不低于三级；牵引变电所内断路器、隔离开关倒闸作业必须由助理值班员操作，值班员监护。所有倒闸作业必须有供电调度的命令。

倒闸人员接到倒闸命令后，由发令人将命令内容等记入“倒闸操作命令记录”中；受令人填写“隔离开关倒闸命令票”后，迅速进行倒闸。倒闸时操作人必须戴好安全帽和绝缘手套，牵引变电所值班员还要穿绝缘靴、戴防护眼镜，操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。

倒闸作业完成后，操作人要立即填写“隔离开关倒闸完成报告单”；供电调度员要及时发布完成时间和编号并记入“倒闸操作命令记录”中，至此倒闸作业方告结束。

如果遇到危及人身或设备安全紧急情况，可以不经供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关，并立即报告供电调度；但再闭合时必须有供电调度员命令。

隔离开关的传动机构必须锁闭，钥匙存放固定地点，专人保管并有标签注明开关号码。

相邻支柱的隔离开关及同一根支柱上的各台隔离开关，其钥匙不得相互通用。

六、验电接地

验电和装设、拆除接地线必须由于2人进行，1人操作、1人监护。在一线停电、一线有是电的情况下，必须使用与电气设备电压等级相适应的验电器验电。验电前要将验电器在有电的设备上试验，确认良好方准使用。操作人和监护人必须穿绝缘鞋、戴安全帽，操作人还要戴绝缘手套。

当验明确已停电后，须立即在作业地点的两端和与作业地点相连、可能性来电的停电设备上装设接地线；如作业区段附近有其他带电设备，距离小于1m时，在需要停电的设备上也装设接地线。接地线要用截面积不小于25mm2的裸铜绞线做成，并不得有断股、散股和接头。

在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。

装没接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑限界。连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。绝缘杆要保持清洁、干燥。

在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按上述规定装设接地线外，还要根据需要增设接地线。

第二节接触网作业 一、对接触网工的要求

从事接触网运行和检修二工作的有关人员，必须实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加接触网运行和检修工作。

从事接触网运行和检修工作的有关现职人员，每年定期进行1次安全考试。对开始参加接触网工作的；职务或工作单位变更，但仍然从事接触网运行和检修工作的；中断工作连续6个月以上而仍继续担任接触网运行和检修工作的三类人员事先要进行安全考试。

接触网工每2年进行1次身体检查，对不适合接触网作业的人员要及时调整。 二、接触网的巡视

接触网的巡视工作要由安全等级不低于三级的人员担任，在巡视中不得攀登支柱并时刻注意避让列车。

三、高空作业

1．一般规定。在距离地面2m以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。接触网停电作业时，每个监护人的监护范围，不得超过2个跨距，在同一组软横跨上作业时不得超过4条股道。在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料等，不得抛掷传递，高空作业人员要系好安全带。

2．攀杆作业。要在攀登支柱前检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准。用脚扣和踏板攀登时，要卡牢、系紧，严防滑落。同时要尽量避开设备并且与带电体保持规定的安全距离。

3．登梯作业。接触网作业使用的车梯和梯子必须结实、轻便、稳固，在有轨道电路的区段上作业时，车梯的车轮必须绝缘。

用车梯进行作业时，必须指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名；所用的零件、工具等均不得放置在工作台台面上。

作业中推动车梯必须服从工作台上人员的指挥。当车梯上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h并不得发生冲击

和急剧起车、停车。工作台上的人员与车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。 工作领导人和推车人员要时刻注意并保持车梯的稳定状态，当车梯在曲线上或遇刮大风

时，要对车梯采取防止倾倒的措施；当车梯在大坡道上时，要对车梯采取防止滑移的措施；当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。

为避让列车需将车梯暂时移至建筑限界以外时，要采取防止车梯倾倒的措施；作业结束后车梯需要就地存放时，必须将其稳固在建筑限界以外不影响了望信号的地方。

使用梯子作业要安排专人扶梯，作业人员要在作业前先检查梯子是否牢靠，将梯脚放稳固，严防滑移；梯子上只准有1人作业。使用硬梯作业比照上述有关规定执行。

4．车顶作业。工作领导人要在作业前检查接触网检修车的工作台与司机室之间的联系装置，确认处于良好状态；作业时要关好工作台的防护门，在防护栅栏外作业时必须系好完全带；作业中移动检修车须听从工作台上人员的指挥，移动速度不得超过10kn／h且不得急剧起车、停车。四、停电作业

每个作业组在停电作业前，要由工作领导人或指定1名安全等级不低于三级的作业组成员担任要令人员，由其向供电调度申请停电。几个作业组同时作业时，每1个作业组必须分别设置安全措施，分别向供电调度申请停电，分别说明停电作业的范围、内容、时间和安全措施等。

供电调度员发布停电作业命令时，要认真听取受令人复诵，经确认无误后，方可给命令编号和批准时间。在发、受停电命令时，发令人要将命令内容等记人“作业命令记录”中，受令人要填写“接触网停电作业命令票”并逐级逐项彻底传达到全体作业人员。作业组接到停电作业命令必须经验电接地后方可作业。

在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按上条规定装设接地线外，还要根据需要增设接地线。

工作票中规定的作业任务完成后，作业人员及使用的机具、材料等必须撤至安全地带，由工作领导人核实确认具备送电、行车条件后，拆除接地线，宣布作业结束，通知要令人向供电调度员请求消除停电作业命令。几个作业组同时作业时，要分别向供电调度员请求消除停电作业命令。

供电调度员经了解确认完全达到送电、行车条件后，给予消除停电作业命令的时间，双方均按规定作好记录，整个停电作业方告结束。

五、作业区的防护

对接触网进行停电检修可能影响列车正常运行时，除对有关的区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。

利用列车运行的空隙时间进行作业有可能影响列车正常运行时，除采取以上防护措施外，为随时掌握列车运行情况，及时通知作业组人员避让列车，必须设置驻站联络员。其中：区间作业时，设在能掌握列车运行情况的两相邻车站的运转室或信号楼；车站作业时，设在该站的运转室或信号楼。

防护人员的安全等级不得低于三级，执行任务时要思想集中，坚守岗位，认真履行职责。要准确、规范、及时地进行防护联系和显示信号，一旦联系中断，要立即通知工作领导人，危及安全时必须果断通知停止作业。

第三节牵引变电所作业

一、对从事牵引变电所运行和检修工作人员的要求 从事牵引变电所运行和检修工作的有关人员，必须实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加牵引变电所运行和检修工作。

从事牵引变电所运行和检修工作的人员，每年定期1次安全考试。对开始参加牵引变电所运行和检修工作的；职务或工作单位变更，但仍然从事牵引变电所运行和检修工作并需提高安全等级的；中断工作连续3个月以上而仍继续担任牵引变电所运行和检修工作的三类人

员事先要进行安全考试。另外对违反《牵引变电所安全工作规程》受到处分的人员，必要时降低其安全等级，需要恢复原来的安全等级时，必须重新经过考试。

牵引变电所的值班员及检修人员，每2年进行1次身体检查，对不适合牵引变电所运行和检修作业的人员要及时调整。

二、运行管理

1．日常值班。牵引变电所值班员的安全等级不得低于三级；助理值班员的安全等级不得低于二级。

当班值班员不得签发工作票和参加检修工作；当班助理值班员可参加检修工作，但必须根据值班员的要求能随时退出检修组。助理值班员值班期间，接受当班值班员的领导；参加检修工作期间，听从作业组工作领导人的指挥。

2．设备巡视。具备单独巡视资格的人员包括：牵引变电所值班员和工长，安全等级不低于四级的检修人员、技术人员和主管的领导干部。其他人员均无权单独巡视。

值班员巡视前要先通知供电调度员或助理值班员，其他人员巡视前要经值班员同意。巡视时不得进行其他工作；单人巡视时，禁止移开、越过高压设备的防护栅栏或进入高压分间。遇雷、雨天气必须巡视室外高压设备时，要穿绝缘靴、戴安全帽，并不得靠近避雷针和避雷器。

3．接触网停电作业变电所应采取的安全措施。

为了保证接触网停电作业时接触网人员的人身安全，防止由于变电所或供电调度的误操作危及接触网人员的人身安全，V形天窗停电作业时供电调度要下令或远动撤除相邻馈线的自动重合闸装置，在供电臂上进行带电作业的时候也要撤除该条馈线的重合闸装置。在有人值班的所亭，供电调度要断开对应停电的供电臂两端的所亭馈线电动隔离开关操作电源。由调度员下令所亭值班员执行，在条件允许的情况下还要在所亭停电的馈出线上挂接地线。

三、高压设备停电作业

1．停电范围。对停电作业的设备，必须从可能来电的各方向切断电源并有明显的断开点；运用中的星形接线设备中性点应视为带电部分；断路器和隔离开关断开后须及时断开其操作电源。

2．作业命令的办理。对牵引变电所有权停电的设备，值班人员可按规定办理准许作业手续，自行验电、接地；对牵引变电所无权自行停电的设备须按下列要求办理：

(1)属供电调度管辖的设备。作业前由值班员向供电调度申请停电，申请时要说明作业内容、时间、安全措施、班组和工作领导人的姓名；供电调度员审查无误后发布停电作业命令。供电调度员在发布停电作业命令时，要认真听取受令人的复诵，经确认无误后，方可给命令编号和批准时间。发令人和受令人须同时填写作业命令记录并由值班员将命令编号和批准时间填人工作票。

(2)不属供电调度管辖或给非牵引负荷供电的设备。由值班员向用电主管单位办理停电作业手续，并将准予停电的设备、时间、范围、作业内容及双方联系人的姓名记人值班日志或有关记录。

(3)在同一个停电范围内有2个及以上作业组同时作业时，值班员必须对每一个作业组分别办理停电作业申请。

3．验电接地。高压设备验电及装设或拆除接地线时，必须由助理值班员操作，值班员监护。

对于可能送电至停电作业设备上的有关部分均要装设接地线；在停电作业的设备上如可能产生感应电压危及人身安全时应增设接地线；所装的接地线与带电部分应保持规定的安全距离并应装在作业人员可见到的地方。

变电所全所停电时，要对可能来电的各路进出线进行分别验电和装设接地线；变电所部

分停电时，若作业地点分布在电器上互不相连的几个部分(如在以断路器或隔离开关分段的两段母线上作业)时，各作业地点须分别验电、接地。

4．悬挂标示牌，设置防护栅栏。在工作票中填写的已经断开的所有断路器和隔离开关的操作手柄上，均要悬挂“有人工作，禁止合闸”的标示牌。在室外设备上作业时，作业地点附近的带电设备与停电设备要有明显的区别标志；在室内设备上作业时，与作业地点相邻的分间栅栏上要悬挂“止步，高压危险!”的标示牌，并在检修的设备上和作业地点悬挂“有人工作”的标示牌。

在禁止作业人员通行的过道或必要的处所要装设防护栅，并在防护栅栏上悬挂“止步，高压危险!”的标示牌。部分停电作业，当作业人员可能触及带电部分时要装设防护栅栏，并在防护栅栏上悬挂“止步，高压危险!”的标示牌。装设防护栅要保证发生火灾、爆炸等事故时，作业人员能迅速撤出危险区。

作业结束之前，任何人不得拆除或移动防护栅栏和标示牌。

5．消除作业命令。当办完结束工作票手续后，值班员即可向供电调度员请求消除停电作业命令；在接到供电调度员消除停电作业命令后，须将供电调度员给予消除作业命令的时间记人作业命令记录中。

当同一个停电范围内有2个及以上作业组同时作业时，值班员必须对每一个作业组分别向供电调度员请求消除停电作业的命令。

只有当所有的停电作业命令全部消除完毕，值班员方可按下列要求办理送电手续： (1)属供电调度管辖的设备，按供电调度命令送电。

(2)不属供电调度管辖或给非牵引负荷供电的设备，要与用电主管单位联系，确认作业结束、具备送电条件后方准合闸送电，并将双方联系人的姓名、送电时间记入值班日志或有关记录中。

(3)对牵引变电所有权倒闸的设备，值班员须确认所有的工作票已经结束、具备送电条件后方可合闸送电。

四、远动故障时如何保证牵引变电所的正常工作 使用远动控制系统的牵引变电所，当远动装置出现故障不能进行变电所与供电调度正常通信后，可以利用电调电话或自动电话进行调度指挥，供电调度应将远动故障范围内的牵引变电所、亭所有“位选”开关打至“当地”位。远动设备故障后变电所、亭所有倒闸作业由供电调度下令所、亭值班员执行，并应严格执行铁道部《牵引变电所安全工作规程》之规定。所、亭值班员要增强责任心，加强巡视并及时向供电调度汇报变电所、亭发生的各种异常情况。当发生故障跳闸后，应快速准确地将故障性质、保护动作情况、事故音响、自动装置动作、故标指示情况以及最大短路电流、最低母线电压等情况报告供电调度，并在供电调度的指挥下尽快恢复送电。

五、远离带电部分的作业

当作业人员与高压设备带电部分之间的距离等于或大于规定的安全距离时，允许不停电在高压设备上进行清扫外壳、更换整修附件(如油位指示器)、更换硅胶、整修基础、补油、取油样等能保证人身安全和设备安全运行的简单作业。

进行远离带电部分的作业过程中，作业人员在任何情况下与带电部分之间必须保持规定的安全距离；作业人员和监护人员的安全等级不得低于二级；在高压设备外壳上作业前，要先检查确认设备的接地必须完好。

六、低压设备上的作业

在变压器至钢轨的回流线上作业时一般要停电进行，填写第一种工作票，但对不断开回流线的作业且经确认回流线各部分连接良好时，可以带电进行。

在低压设备上作业时一般也要停电进行。若必须带电作业时，作业人员要穿紧袖口的工

作服，戴工作帽、手套和防护眼镜，穿绝缘靴或站在绝缘垫上工作；所用的工具必须有良好的绝缘手柄；附近其他设备的带电部分必须用绝缘板隔开。

在低压设备上作业时，严禁1人单独作业。带电作业时作业人员的安全等级不得低于三级；停电作业时至少有1人的安全等级不低于二级。

严禁将明火或可能产生火焰的物品带人蓄电池室。在蓄电池室进行作业前，要先检查确认室内无异常现象，在作业过程中禁止对蓄电池充电，室内所有的通风机均应开启以保持通风良好。

七、二次回路上的作业

在确保人身安全和设备运行安全的条件下，允许有关的高压设备和二次回路不停电的情况下，在测量、信号、控制和保护回路上进行较简单的作业；改变继电保护装置的整定值，但不得进行该装置的调整试验且作业人员的安全等级不得低于三级；当电气设备有多重继电保护，经供电调度批准短时撤出部分装置时，可在撤出运行的保护装置上作业。

在二次回路上进行作业的人员不得进入高压分间或防护栅栏内；当作业地点附近有高压设备时，要在作业地点周围设围挡栅栏和悬挂相应的标示牌；所有互感器的二次回路均要有可靠的接地保护；直流回路不得接地或短路；根据作业要求需进行断路器的分合闸试验时，必须经值班员同意方准操作，试验完毕要报告值班员。

在带电的电压互感器和电流互感器二次回路上作业时，除执行以上规定外，还必须遵守下列规定：

1．电压互感器。作业时防止发生短路或接地；作业人员要戴手套并使用绝缘工具，必要时作业前撤出有关的继电保护；连接临时负荷的，必须在互感器与负荷设备之间设专用的刀闸和熔断器。

2．电流互感器。严禁将其二次侧开路；短路其二次绕组时，必须使用短路片或短路线，并连接牢固，接触良好，严禁用缠绕的方式进行短接；作业时必须有专人监护，操作人必须使用绝缘工具并站在绝缘垫上。

3、用外加电源检查电压互感器的二次回路时，在加电源之前须在电压互感器的周围设围挡栅栏，围挡栅栏上要悬挂“止步，高压危险!”的标示牌，确认人员退到安全地带。八、高压试验

进行电气设备高压试验时，工作领导人的安全等级不得低于三级。在作业地点的周围要设围挡栅栏，围挡栅栏上要面向作业场地外方悬挂“止步，高压危险!”的标示牌并派人

看守。若被试设备(如电缆)较长时，在距离操作人员较远的另一端也要派专人看守。 因试验需要临时拆除设备引线时，在拆线前应做好标记，试验完毕恢复后要仔细检查确认连接正确，方可投入运行。

在一个电气连接部分内，同时只能允许一个作业组且在一项设备上进行高压试验。必要时，在同一个连接部分内可以同时进行检修和试验工作，但在高压试验与检修作业之间要有明显的断开点，且要根据试验电压的大小和被检修设备的电压等级保持足够的安全距离；在断开点的检修作业侧装设接地线，高压试验侧悬挂“止步，高压危险!”的标示牌，标示牌要面向检修作业地点。

试验装置的金属外壳要装设接地线，高压引线应尽量缩短，必要时用绝缘物支持牢固；试验装置的电源开关应使用有明显断开点的双极开关；试验装置的操作回路中，除电源开关外还应串联零位开关，并设过负荷自动跳闸装置。

在施加试验电压(简称加压，下同)前，操作人和监护人要共同检查试验装置的接线、调压器零位、仪表的起始状态和表计的倍率等，确认无误且被试设备周围的人员均在安全地带后；经工作领导人许可方准加压。未装地线的具有较大电容量的设备应进行放电后再加压。

加压作业要专人操作，专人监护。其安全等级：操作人不低于二级，监护人不低于三级。

加压时，操作人要穿绝缘靴或站在绝缘垫(试验周期和标准比照绝缘靴)上，操作人和监护人要呼唤应答。在整个加压过程中，全体作业人员均要精神集中，随时注意有无异常现象。

当进行直流高压试验时，每告一段落或结束时应将设备

对地进行放电数次，并进行短路接地。放电时操作人要使用放电棒并戴绝缘手套。 被试设备上装设的接地线，只允许在加压过程中短时拆除，试验结束要立即恢复原状。 试验结束时，作业人员要拆除自装的接地线、短路线，检查被试设备，清理作业地点。 九、测量工作

1．使用兆欧表测量绝缘电阻。使用兆欧表测量绝缘电阻前后，必须将被测设备对地放电。放电时，作业人员要戴绝缘手套，穿绝缘靴。．

在有感应危险电压的线路上测量绝缘电阻时，要将造成感应危险电压的设备一并停电后进行。

使用兆欧表测量绝缘电阻前，必须将被测设备从各方面断开电源，经验明无电且确认无人作业时方可进行测量。

测量时，作业人员站的位置、仪表安设的位置及设备的接线点均要选择适当，使人员、仪表及测量导线与带电部分保持足够的安全距离。作业地点附近不得有其他人停留。测量用的导线要使用相应电压的绝缘线。

在高压设备上作业应派遣作业小组，其中至少1人安全等级不低于三级。

2．使用钳形电流表测量电流。使用钳形电流表测量电流时，其电压等级应符合要求。测量时可以不开工作票，但在测量前要经值班员同意，并由值班员与作业人员共同到作业地点进行检查，由值班人员做好安全措施方可作业。测量完毕要通知值班员。使用钳形电流表测量需拆除防护才能作业时，应在拆除防护栅栏后立即测量，测量完毕要立即恢复。

测量时，作业人员与带电部分之间的距离要大于钳形电流表的长度，读表时身体不得弯向仪表面上。当测量电缆盒处各相电流时，只有在相间距离大于0．3m且绝缘良好时方准进行；当电缆有一相接地时，严禁作业。在低压母线上测量各相电流时，要事先用绝缘板将各相隔开，测量人员要戴绝缘手套。

钳形电流表要存放在盒内且保持干燥，每次使用前要将手柄擦拭干净。

3．测量工作中的其他要求。除专门测量高压的仪表外，其他仪表均不得直接测量高压。测量用的连接电流回路的导线截面积要与被测回路的电流相适应；连接电压回路的导线截面积不得小于1．5mm2。如使用的携带型仪表、仪器是金属外壳，其外壳必须接地。进行高压回路测量时，要在作业地点周围设围挡栅栏，悬挂相应的标示牌，人员与带电部分之间须保持足够的安全距离。

第四节供电调度

一、供电调度应具备的条件和相关要求

供电调度员必须有一定的技术理论及专业知识，应具有中专及以上文化水平。供电调度员应在具有一定实践工作经验的牵引变电所值班员或接触网工中选拔，也可由技术人员担任。供电调度员必须熟悉牵引供电设备的运行、检修工作。铁道部、铁路局和有电力业务的供电段调度员还应掌握一定的电力专业知识。

供电调度员在上岗之前必须经过培训、实习并考核通过后方能独立担当调度员工作。培训期一般不少于5个月，除学习有关专业理论和规章制度外，还应到管内牵引变电所、接触网工区(如有电力业务还应到电力变、配电所和工区)熟悉设备运行情况和检修业务。各级供电调度员每年至少有一个月的时间深入牵引变电所和接触网工区(如有电力业务还应到电力变、配电所和工区)熟悉情况。

经培训并考试合格后可以聘为实习调度员，实习调度员在调度主任指定的调度员监护指导下，实习值班调度工作，两个月后经考核合格方能独立担当调度员工作。实习调度员在跟

班实习期间发布命令和处理故障需在调度员监护下进行，监护人员应对其所进行的工作负责。

供电调度员中断调度工作1个月以上者，至少见习3天，经调度主任(或主任调度员，下同)批准方可继续值班；中断调度工作3个月以上者除至少见习7天外，还应进行安全考试，考试合格后经调度主任批准方可继续值班。

电气化区段开通运营前，应提前6个月配足定员，供电调度至少提前2个月介入，并参加工程部门供电调度的值班工作，熟悉设备，为投入运营做好准备。

调度员值班期间，应坚守岗位，严守国家机密，严禁做与值班无关的事。二、供电调度安全工作内容

供电调度员是供电运行的指挥者，其主要任务是正确指挥牵引供电系统的运行；统一安排设备的停电检修；协调有关部门千方百计提高“天窗”时间兑现率和利用率；正确、果断地指挥故障处理，最大限度地缩小故障范围，减少事故损失，迅速恢复供电和行车；进行供电设备故障分析，提供准确的分析报告。供电调度员必须具备供电专业知识，熟悉管辖范围内供电设备的状况，严肃认真、实事求是，不断提高指挥水平。

三、供电调度员应了解和掌握以下内容

1．熟悉牵引变电所、接触网的安全运行和抢修工作规程、调度规则及全国供、用电规则；掌握行车组织规则的有关部分；了解铁路其他的有关规章制度。

2．掌握牵引供电专业知识、熟悉管内各种保护装置的原理、定值和接线，熟悉远动装置的结构、原理并能熟练操作，掌握远动装置中供电部门与其他单位的设备分界和检修分工等。

3．了解行车组织、信集闭及轨道电路的有关知识，能看懂并会画列车运行图。

4．熟悉管内设备情况、外部电源接线、供电方式，熟知调度协议和供、用电协议，了解各段、工区抢修材料、零部件、工具储备情况和夜间、节假日抢修人员的值班情况，各牵引变电所、接触网工区的地理环境、道路设施等外部条件。

5．随时掌握管内移动变压器的容量，接触网抢修列车的功能、状况、停放地点及管内所有接触网作业车、轨道车、汽车的动态。

6．熟知管内接触线的最低高度及其所在地点，以掌握允许通过的超限货物的列车高度。作业前2h，供电调度审查检修作业工作票。

四、值班

供电调度员是牵引供电系统运行、操作、故障处理等调度命令的唯一发布人，所有牵引供电运行、检修人员必须服从供电调度的指挥。各级领导发布的命令、指示等凡涉及供电调度的职权，均应通过供电调度下达。

供电调度员在发布命令和通话时应口齿清楚、简练、用语准确并力求讲普通话，在发布命令和通知时应先拟后发，先将命令和通知的内容填写在相应记录中，认真审核，确认无误后方可发出，每个命令必须有编号和批准，时间，否则无效。供电调度员向一个受令人同时只能发布一个命令，该命令完成后方可发布第二个命令，当发布的命令因故不能执行完毕时，应注明原因，立即消除该命令，但不得涂改并及时报告调度主任。

使用远动装置的调度台，每个台、每班应设正、副两名调度员值班，操作时副值班员在正值班员监护下执行。

调度命令发布后，受令人若对命令有疑问应向值班调度员提出，弄清命令内容后方可执行，受令人若对调度命令持不同意见，可以向发令人提出，若发令人仍坚持执行时，受令人必须执行。如执行该项命令时危及人身和设备安全时，受令人有权拒绝执行，但应立即向调度员和主管领导说明理由，并做好记录备查。

属供电调度管辖的供电设备，没有值班供电调度员的命令，不得改变原运行状态，遇有

危及人身或设备安全紧急情况可不经值班调度员同意先断开有关断路器和隔离开关，但操作后应立即报告值班调度员，恢复供电时则必须有调度命令。

五、计划停电

凡涉及供电调度权限的停电作业，必须有供电调度发布的停电作业命令，方准进行作业。 对计划性的检修应由接触网工区、牵引变电所、开闭所、分区亭、AT所的值班人员(无人值班的所、亭可由检修班组)于作业前一天16点以前向供电调度提出停电计划。

检修作业组在作业前30min，到达作业现场，做好准备工作，并与供电调度取得联系。 采用远动装置进行倒闸操作，供电调度应提前通知操作目的，变电所值班员或值守员接到供电调度通知后，应监视设备动作情况，及时向供电调度汇报并做好记录。

供电调度将停电作业计划进行综合安排确定拟停电的区段及时间，于18点以前与列车调度员共同研究，争取按计划兑现，并在作业前2h告知作业的所、亭或班组使之做好准备。在作业前还需由作业组按接触网和牵引变电所安全工作规程的有关规定申请停电作业命令。

当遇有危及人身、行车和供电安全的故障需立即进行停电作业时，可随时向供电调度申请停电作业命令。

凡大修、改造、科研项目的施工应由上级部门批准后，并在作业前3天向供电调度提报安全、技术组织措施。

接触网的停电计划，应指明作业地点和内容、停电范围、工作领导人姓名以及与其相距较近的其他导线的运行状态，若该作业在站区，还应指明调车机车不能通过的线路和道岔。

当进行接触网和牵引变电设备停电作业时，工作领导人应加强组织领导，千方百计在规定的时间内完成任务，遇有特殊情况，确实不能完成的，要令人应提前15min向供电调度申请延长停电时间，供电调度同意后方可延长作业时间，未经同意不得擅自延迟销令。

供电调度的原始记录，包括远动装置的微机自动打印记录应保持完整，尤其故障过程中的各种记录更要注意保持原有状态，严禁随意撕毁或涂改，以备查用。六、故障处理

遇有牵引供电系统发生跳闸或其他故障造成接触网停电或影响运输时，供电调度员要迅速组织查找原因，并立即报告铁路局供电科，同时通知供电段(水电、大修段)，对于造成设备损坏和影响行车或造成行车重大、大事故时，铁路局供电调度要立即报告行车调度员、机务处和各级安监室，并按要求报告铁道部供电调度。

事故抢修时，供电调度应在事故调查处理小组的领导下，负责本部门的事故指挥，要与行车调度密切配合，掌握供电和行车的具体情况，及时制定事故抢修方案和下达救援列车或抢修组出动命令。果断地采取有效措施，最大限度地减少故障损失，尽快恢复供电、行车。

抢修事故或危及人身、设备、行车安全的紧急情况时，供电调度可发布口头命令进行单项操作(不超过3个倒闸步骤)，口头命令必须经受令人复诵，确认无误后方可执行，并做好记录(记录发令人和受令人的姓名、命令内容和发布时间)。

在故障情况下，铁路局供电调度有权调动管内所有供电段(水电、大修段)的所属交通工具、材料、人员等，事后要及时通知相关段的生产调度。

在事故抢修中，抢修组要指定专人与铁路局供电调度时刻保持联系，抢修完毕后应将事故概况、处理结果、遗留问题、尚须继续处理的项目及时报告铁路局供电调度。同时上报铁路局机务处和铁道部供电调度及有关部门。

故障抢修过程中的原始记录如传达领导指示、发布调度命令、现场故障情况录音等，待故障调查处理后一个月方准销除。

第五节轨道车作业

一、对轨道车司机的要求

轨道车出乘时，轨道车正、副司机驾驶证及轨道车检查合格证三证必须齐全、有效，无驾驶证者禁止开车。司乘人员严禁攀登轨道车车棚顶部，不得用水管冲洗车辆。

六．越区供电方案 七．事故处理中的安全

一、处理故障的原则

1、故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复”的原则

2、有备用设备，首先考虑投入备用，采用正确、可行的方案，迅速、果断地进行处理和事故抢修，以最快的速度设法先行送电。并及时通知有关部门再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。

3、限制事故、故障的发展，消除事故、故障根源及对人身设备威胁。

4、在危及人身安全或设备安全的紧急情况下，必要时值班人员可以先行断开有关的断路器和隔离开关，然后再报告电力调度。

5.事故抢修，情况紧急时可以不开工作票，但应向供电调度报告概况，听从供电调度的指挥，在作业前必须按规定做好安全措施，并将作业的时间，地点，内容及批准人的姓名等记入值班日志中。

6、事故抢修时，牵引变电所所长或负责人应尽快赶到现场担任事故抢修工作领导人，如所长不在即由当班值班负责人自动担任抢修领导工作。

二．变电所故障事故抢修汇报信息反馈流程

1．所在变电所值班人员应对事故报告单分析及对相关设备巡视后，将详细情况先汇报分局供电调度，再汇报段生产调度。然后，按照事故抢修原则及段发事故抢修方案组织事故抢修。

2．供电段调度在得到变电所事故汇报后，应及时向主管段长或负责人汇报并向安调技术室，变电领工区汇报，随时收集现场事故处理进度等有关信息。

3．安调技术室，变电领工区根据汇报的信息情况可参与抢修方案的制定及指导工区进行事故抢修。

4．若事故范围较大，接触网工区按段下发的《越区供电方案》随时做好合上相应分相隔离开关的准备。

三．故障判断的一般方法步骤 1、一般方法：

一般情况下，要根据指示仪表、灯光显示、事故报告单，以及设备巡视、外观等情况，综合分析判断。

2、一般步骤

⑴、根据断路器的位置指示灯，确定是哪台断路器跳闸。 ⑵、根据保护装置面板显示，光字牌指示及事故报告单信号继电器的掉牌确定是哪个设备的哪套保护动作。

⑶、根据故障报告单及继电保护范围，推判出故障范围，明确故障点。

⑷、结合设备外观检查情况，确定故障设备是否需要退出，如需退出，可申请投入备用设备或改变运行方式。

四．常见故障处理方案 <一>馈线侧 1．馈线断路器

1.1馈线断路器自动跳闸、且重合成功 1.1.1解除事故音响，记录跳闸时间。 1.1.2确认哪台断路器跳闸及各种信号。 1.1.3查看事故报告单并复归信号。

1.1.4计算、查找故障点对应的位置。

1.1.5巡视相关设备，并将有关情况做好记录。 1.1.6向供电调度汇报跳闸情况。

1.1.7按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸情况。 1.2馈线开关自动跳闸且重合失败（或重合闸闭锁）： 1.2.1解除事故音响，记录跳闸时间。 1.2.2确认哪台断路器跳闸及各种信号。

1.2.3查看事故报告单、确认重合闸启动情况并复归信号。 1.2.4计算、查找故障点对应的位置。

1.2.5巡视相关设备，并将有关情况做好记录。

1.2.6向供电调度汇报跳闸情况，做好试送电的各项准备。 1.2.7按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸情况。 1.2.8恢复送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录。 2、馈线断路器故障应急措施 2.1馈线断路器远动操作拒合

2.1.1检查直流系统，电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象。 2.1.2值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打至“直接位”，在控制盘上手动操作“WK”进行合闸操作；或值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打至“单独位”，在断路器本体上将位置转换开关打至“当地位”，手按合闸按钮进行合闸。

2.1.3若上述操作仍合不上闸，值班员向电调申请投入备用断路器。

2.1.4送电后,巡视设备，并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况。 2.2馈线断路器远动操作拒分

2.2.1检查直流系统，电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象。 2.2.2值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打至“直接位”，在控制盘上手动操作“WK”进行分闸操作。

2.2.3

若上述操作仍不能分闸，且操作过程中出现“控制回路断线”光字牌，值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打至“单独位”，在断路器本体上将位置转换开关打至“当地位”，手按分闸按钮进行分闸。

2.2.4若上述操作还不能分闸，手动操作断路器“紧急分闸”按钮分闸。

2.2.5值班员向电调申请投入备用断路器；并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况。

小结：1.可以通过检查馈线断路器二次回路的HJ或TJ是否吸合上，若合上说明断路器内部故障，只有通过手动倒断路器或者手动分合；若合不上可以可以通过短接63保护的1n1,1n9端子来合闸或1n1,1n12端子来分闸。

2.馈线断路器出现故障时，投运备用断路器是首选的最快捷方案。

2.3馈线在送电时，电动合不上主断路器，而备用断路器又在检修时，如何处理？ （1）、断开主变相应的次边断路器； （2）、手动合上馈线断路器； （3）、用主变次边断路器代替馈线送电（本身就是馈线备用）； （4）尽快恢复备用断路器。 2.4馈线断路器越级跳闸处理

2.4.1观察母线是否出现低电压，馈线是否出现大电流，低电压保护是否出口；

2.4.2如果低电压保护没有出口，则说明馈线断路器有问题，必须倒馈线断路器，停运

故障馈线断路器；

2.4.3如果主用断路器，备用断路器同时出现问题，则手动强行合上其中的某个断路器。 3、馈线隔离开关故障应急措施 3.1馈线隔离开关瓷柱击穿

隔离开关瓷柱击穿,将爆炸瓷柱用手锤敲掉或拆除掉，按下列任何一种灵活处理：

3.1.1采用同型号的导线直接从穿墙套管出线侧进行短接，先行送电，等有停电点时，再进行更换。在此期间，值班人员应加强巡视、观察、监控其它运行情况，等有停电点时再更换、恢复正常运行。

3.1.2在保证人身安全的情况下，将隔离开关刀闸闭合后用细铁线或铝带绑扎牢固，使其刀闸接触良好，并保证带电体与接地体安全距离后再送电即可。送电后要加强巡视和监控设备状态。

3.2馈电线隔离开关触头损坏

3.2.1轻微损坏，但触头能够接触密贴的，应想办法使触头接触，临时运行。

3.2.2损坏后不能接触的，应立即用短连线短接（短连线变电所自制，长期与抢修料放在一起。尺寸：长2m，配4个并钩线夹在上面）。

3.3馈线隔离开关在引线处烧断

应及时向供电调度汇报事故概况，经供电调度同意后，在做好安全措施的前提下，用同型号（或载流量相同）的导线和并沟线夹将引线接好，并尽快送电。等有停电点时再更换整个引线。

3.4馈线隔离开关机械部分故障 3.4.1合不上 常见原因：这类故障多由操作机构附件故障或机械调整不当引起的，常见的原因有隔开内部行程开关，限位开关不到位，隔开或联动断路器辅助接点转换不到位。

判断方法：检查馈线隔开的合闸继电器或跳闸继电器的相应接点是否吸合上，若吸合上说明控制保护回路没有问题，问题出在开关内部，需要手动操作解决，如果吸合不上说明控制保护回路有问题，可以通过短接相应的接点解决。

故障处理：在确保人身安全的情况下，甩开机械部分，用手动使两触头合闸先行送电之后，再利用停电时间进行处理；若为电动隔离开关用手动摇柄合闸，隔离开关仍合不上或合不到位时，应拆开机构输出轴与隔离开关转动主轴的连接螺栓，在作好安全措施的前提下，用手直接将左右触头拉合，先行送电。等有停电点时再检修操动机构，恢复正常运行状态。

3.4.2分不开

拉出相应的断路器小车以形成明显的断开点。 3.5馈线隔离开关“远动”不能操作

3.5.1控制盘“WK”打到“单独”位，隔开本体打到“就地”位，操作电动“分，合”按钮操作；

3.5.2如果上述操作不行，将隔开本体打到“手动”位，用隔开摇把手动操作隔离开关进行分合.

3.5馈线隔离开关“误合”或“误分” 3.5.1错拉隔离开关

错拉隔离开关在触头刚分开时，便产生电弧，这时应立即合上，可以消灭电弧，避免事故，但刀闸如果已经全部拉开，则不允许将误拉的刀闸再合上，若是单级刀闸，操作一相后发现错位，对其他两相则不应继续操作。

3.5.2错合隔离开关

错合隔离开关时，即使在合闸时发生电弧，也不准将颗粒开关再拉开；

因为带负荷拉隔离开关，将造成弧光放电，烧毁设备。 4.馈线侧穿墙套管闪络或者击穿

4.1.1如果是瓷瓶表面发生轻微闪络，可强送一次，如果强送电成功，就可以正常投入设备运行。

4.1.2如果强送一次后失败，那就说明穿墙套管发生严重闪络或击穿，在保证人身安全的前提下，拆除旧穿墙套管，安装新穿墙套管。

4.1.3申请采取越区供电方式。

5.馈线侧63保护装置“死机”后的判断处理 5.1人机对话板上的显示繁乱，不计时。 5.2人机对话板操作失灵。 5.2.1、不能修改时钟。 5.2.2、不能修改定值。 5.2.3、不能调出故障报告。 5.2.3、不能查看交流参数量。 处理方法：关闭装置，重新启动。

6.馈线“过电流”保护动作跳闸后，且重合不成功，如何判断故障性质？ 过负荷引起的过电流保护跳闸，一般具备以下六种特征：

6.1、馈线过流保护定值均大于主变过负荷保护定值（归算至次边）。一般来说，在馈线过电流保护动作之前，主变过负荷保护已启动，此时值班人员必须注意电流变化。在主变过负荷保护启动后的馈线过流保护跳闸一般为过负荷原因。

6.2、阻抗角在34°至42°之间（故障跳闸时阻抗角一般在65°左右）。 6.3、故障测距一般为供电臂末端。

6.4、三次谐波电流一般占故障电流的10%以上。

6.5、故障母线电压较高，一般在20KV以上；故障电流略大于馈线过电流保护定值。 6.6、馈线仅有过电流保护出口。 7.馈线侧机车带电过分相的判断

7.1同一个变电所两条相邻馈线所或相邻两变电所相邻馈线发生机车带电过分相时，具有四个典型的特征：

7.1.1两条馈线断路器几乎同时跳闸；

7.1.2保护动作类型不一样，顺机车运行方向，已通过的馈线保护为过电流出口，机车前方的馈线保护为距离保护出口；

7.1.3故障报告显示的阻抗角不同。机车已通过的馈线其故障报告中的阻抗角大于90度，机车前方的馈线其故障报告中的阻抗角大于0度，小于37度。

7.1.4根据馈线保护是否重合成功可以判断机车运行方向，若一条馈线重合失败，另一条馈线重合成功，则机车运行方向为自重合失败的馈线向重合成功的馈线方向前进。

7.2带电过分相故障中存在的问题及处理方案

1.针对两所跳闸时间不对应的问题，解决办法是要求值班人员每天交接班时和电调核对时间，保持时间的准确性。

2．针对微机故测仪与馈线保护装置测距误差大的问题，技术部门和领工区要做好数据收集工作，必要时对微机故测仪或馈线保护装置进行调整修正参数，对测量误差加以修正。

〈二〉110KV侧

1.110kv线路失压如何处理

1.1、有线路自备投装置投入的变电所，失压后自投装置动作，监测有电后向供电调度报告。

1.2、有电压监测装置的变电所，观察另一回路是否有电，如有电应立即建议供电调度切换到另一回路。

1.3、无电压监测装置的变电所，应立即在另一回路验电，如有电应立即建议电调切换到另一回路。

2.在“直接位”操作110Kv电动隔离开关拒动的处理

2.1、若控制回路小保险熔断。更换同型号保险后，再次合闸（分闸）。 2.2、若控制回路小保险未熔断，在隔离开关机构箱内进行“当地”操作。 2.3、若“当地”操作不成功，用摇把手动操作。 3.110KvSF6断路器拒动的处理

3.1、若控制回路小保险熔断。更换同型号保险后，再次合闸（分闸）。

3.2、如果备用开关不能投运，则应断开所有控制电源，手动碰击合（分）圈铁心,进行合（分）闸.

4.110KvSF6断路器不能储能如何处理？

4.1、在机构箱内按下储能控制继电器，进行储能。

4.2、如果电机不转，则应将手动或电动连锁开关打至手动储能位，用储能专用手柄手动储能。

5、110kvSF6断路器气体泄漏低于规定值时，如何处理？ SF6断路器气体泄漏低于规定值后：

5.1、当发出“气体压力过低警告”光字牌时，监视设备运行并及时向段生产调度报告。 5.2、当发出“气体压力过低闭锁”光字牌时，及时向供电调度报告。值班人员采取下列方法进行处理：

5.2.1、设备处于热备状态，则应退出热备，禁止合闸（自动闭锁分闸），尽快由检修人员检修补气。

5.2.2、设备处于运行状态，值班人员立即申请倒主变，用隔离开关将断路器及主变撤除运行。

6、110KV少油断路器故障应急措施

6.1液压操作机构压力降低，油泵频繁打压。

6.2如果发生以上情况，应立即向供电调度汇报，并申请倒主变。 7.110KV侧少油断路器着火

7.1在“远方”位分闸，如果上述操作失灵时手动击打机构箱顶端的“分“闸按钮进行分闸，立即将其撤出运行。

7.2同时断开断路器两侧的连接线，使其与其他设备隔离，然后使用具有绝缘功能的灭火器灭火。

注：故障情况下解除分合闸关系总结 1）柞水变电所解除分合闸关系表

101（102）解除合闸关系短接1DL03和1DL08或者短接1DL01和1DL12 c短接1DL01和1DL13（5n6）

201A（或201B）解除合闸关系短接3DL05和6n3 或短接3DL01和3DL08(6n5）分闸无条件

201B（或202B）解除合闸关系短接5DL05和6n35 或者短接5DL01（+km）和5DL08分闸无条件

211或213或21B或22B解除合闸关系短接wxb-63保护装置的n1和n9端子 解除分闸关系短接wxb-63保护装置的n1和n12端子 2132或2112解除合闸关系短接1#线和3#线

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