连锁经营企业物流配送问题研究

南京信息职业技术学院 毕业设计论文 作者 XXX 学号 XXXXXXXXXXXXXX 系部 XXXXXXXXXXXX 专业 XXXXXXXXX 题目 连锁经营企业物流配送问题研究 指导教师 XXXXXXX 评阅教师 完成时间： 2012 年 04 月 25 日

毕业设计(论文)中文摘要

题目：连锁经营企业物流配送问题研究 摘要：连锁经营作为零售业的一次革命，20世纪90年代在中国取得了令人瞩目的发展。它作为一种现代化的组织形式和商业模式，在我国具有极强的生命力和广阔的发展前景。作为连锁经营核心技术之一的物流配送技术，是连锁经营的基础与保证。物流配送是社会生产力发展到一定阶段对物流提出的客观要求。连锁经营离不开配送，配送是实现连锁经营规模效益的关键因素。目前我国连锁经营企业的物流配送体系建设仍然处于初级阶段，现行的配送方式相对落后，这对我国连锁企业的发展造成了巨大障碍，严重制约了连锁经营规模效益的发挥，已成为连锁业发展的“瓶颈”。提高连锁企业的经营效益，降低连锁经营企业物流配送的成本，是我国连锁经营企业发展中亟待解决的问题。 连锁企业在我国起步较晚，论文主要对连锁企业核心技术物流配送做了探讨和研究，这些探讨将有助于我国连锁经营企业物流配送提高经济效益，降低经营成本，并朝着合理化物流配送的方向发展。 关键词：连锁企业；物流配送；发展现状；对策探讨

毕业设计(论文)外文摘要

Title:The Study of Chain Enterprises Logistics Delivery Abstract: As a retail trade revolution chain running has got remarking development. And as a modern commercial mode and organization pattern，chain running has vigorous vitality and prosperous feature. Logistics delivery is one of core technology for chain running，and it is guarantee and foundation. Logistics delivery is the absolute need of a certain stage for social productivity. Chain running is need of logistics delivery，and in turn， delivery is the key element for realizing chain scale benefits. Today logistics delivery system is still in elementary stagy in China，and the delivery pattern falls behind comparatively，which prevents the development of chain enterprise and its scale benefits，it’s already becoming a “neck of bottle”of developing for chain enterprise. So, promoting the benefit of chain enterprise and lowering the cost of logistics delivery has been a big problem. In China，chain enterprises start very late this paper discuses and studies logistics delivery of chain enterprise core technology， which will help promote the economic efficiency of our logistics delivery， reducing cost and proceed with rational logistics delivery at last. Keywords: chain enterprises，logistics delivery，dvelpment tatus，cuntermeasure discussion

目录

1 绪论???????????????????????????????1

1.1课题研究的背景目的?????????????????????1 1.2文献综述??????????????????????????1 1.3课题研究的意义???????????????????????2 2 物流配送与连锁经营的关系?????????????????????2

2.1连锁经营概述????????????????????????2 2.2连锁企业物流配送概念及特点?????????????????3 2.3物流配送对连锁经营企业发展的意义??????????????4 3 我国连锁经营企业物流配送发展现状?????????????????5

3.1连锁企业物流配送在我国的起源????????????????5 3.2现阶段我国连锁经营企业多渠道物流模式????????????6 3.3目前我国连锁企业物流配送的动向???????????????6 4 现阶段我国连锁企业物流配送存在的主要问题?????????????7

4.1我国物流配送存在的问题???????????????????7 4.2我国连锁经营企业物流配送存在的主要问题???????????9 5 连锁经营企业物流配送发展对策探讨????????????????10

5.1 真确认识现代物流，重视物流配送人才培养??????????10 5.2加大对物流设施设备建设投入????????????????11 5.3合作——多家企业联合配送?????????????????11 5.4加强物流配送信息化建设??????????????????12 5.5加强第三方物流配送模式建设????????????????12 5.6推行物流配送法制化建设??????????????????12 6 研究结论与展望?????????????????????????13

6.1研究结论?????????????????????????13 6.2展望???????????????????????????13 致谢???????????????????????????????13 参考文献?????????????????????????????14

1 绪论

1.1课题研究的背景目的

近几年来在商业领域频繁出现一个词汇——连锁经营。这种外来的企业经营模式，蕴藏着核巨变一样的能量，它不仅冲击着传统商业的市场，甚至从根本上改变了传统商业的业态模式。所谓“连锁经营”，是一种商业组织形式和经营制度，是由同一经营总部领导下的若干分支企业或店铺构成的联合体所进行的商业经营活动。连锁经营在我国兴起于20世纪80年代末90年代初。在这十几年的发展过程中，全国从南到北，从东到西，连锁经营几乎遍布全国城乡。它对于推动生产、引导消费、降低生产经营成本，完善有序竞争的流通秩序起到了巨大的作用。

作为连锁经营核心技术之一的物流配送技术，是连锁经营的基础与重要保证。物流配送缩短了生产与消费的时间间隔，拉近了生产场所与消费场所的距离。生产者之所以能够将产品及时上架销售，消费者之所以能够享受多彩多姿的消费生活，都是由于物流配送在产、销之间所起的桥梁作用。然而，与连锁企业欣欣向荣的发展趋势颇不相称的是，我国连锁企业的物流配送体系建设仍然处于初级阶段，现行的配送方式也相对落后，这为我国连锁企业的发展造成了巨大障碍。本文旨在对我国连锁经营的发展现状及对物流配送方式研究的基础上，提出改善我国连锁企业配送方式的合理化建议，为连锁经营企业的健康成长扫除一些障碍。

1.2文献综述

1859年美国的乔治·F·吉尔曼和乔治·亨廷顿·哈特福特成功创办第一家连锁店“太平洋与大西洋茶叶公司”，此后不久，连锁经营迅速发展并取得了普遍成功，从而使商品流通领域产生了一场革命，推动了流通产业的发展和现代化，促进了经济的发展。

连锁经营的快速发展引起了国内外学者对这种经营方式的广泛关注。学者Andrew kostecka对连锁经营进行了全面的研究，认为连锁经营的最大优势在于特许经营，可以通过无资本的扩张来获得规模优势。熊联勇（2006）从市场营销的角度分析了连锁经营所具有的六大优势：产品优势、品牌优势、价格优势、促

销优势、渠道优势和营销队伍培养优势。朱坤（2003）在借鉴国外经验的基础上，研究了连锁经营的有效扩张问题，认为连锁扩张是我国零售业发展的必然趋势等等。

相关文献主要集中于连锁经营的优势及风险、连锁经营的规模、连锁经营模式及比较和连锁经营发展前景及趋势等方面。多数学者偏重于阐述性的定性研究和比较分析，缺乏必要的量化研究；另外，在理论的实际应用的研究上还有所欠缺，例如对如何发挥连锁经营的优势以及如何根据企业的实际情况来选择经营模式等的研究。连锁经营是零售业发展的趋势，能促进零售业的快速发展，加强对连锁经营理论以及实际操作等方面的研究，具有重大意义，这需要更多的经济工作者关注与探讨。

1.3课题研究的意义

配送是一种物流活动，它是社会生产力发展到一定阶段对物流提出的客观要求。连锁经营则是一种以联购分销为主要特征的商品流通形式，它以专业经营和分散设点相结合的良好渠道结构使商品快速、优质、低费送到广大消费者手中，使企业以最大的目标市场覆盖面带来规模经营效益。从全国各连锁企业的经营情况看，许多连锁经营企业并未得连锁经营的要领，只是在商流形式上创新了营销渠道，而忽视了商品流通的另一个重要方面——物流配送，从而因物资配送功能不足而导致经营商品成本过高，商品价格居高不下，企业效益不佳而难以为继。如何提高连锁经营企业物流配送的效益，降低企业的经营成本呢?我们首先要弄清我国连锁企业配送效益低下产生的原因；并针对问题提出合理化意见，采取现实有效的对策。

2 物流配送与连锁经营的关系

2.1连锁经营概述

2.1.1连锁经营的定义

连锁经营方式自19世纪中后期在美国产生以来，目前已成为国际上普遍采用的一种企业经营制度，被广泛应用于零售业和服务业等众多行业，并且出现了国际化连锁经营的趋势。我国国务院体改办，国家经贸委《关于促进连锁经营发展

的若干意见》中对连锁经营的定义是:连锁经营是通过对若干零售企业实行集中采购，分散销售，规范化经营，从而实现规模经济效益的一种现代流通方式。主要有直营连锁，特许连锁，自由连锁等类型。实行统一采购，统一配送，统一标识，统一经营方针，统一服务规范和统一销售价格等是连锁经营的基本规范和内在要求。

2.1.2连锁经营的类型

连锁经营的类型在各国有不同的划分方式。我国内地目前基本上采用日本划分方式。在日本通常将连锁经营分为三种类型。

一是正规连锁(Regular Chain，简称RC)，也可称直营连锁。直营连锁实行总公司统一核算，各连锁店只是一个分设销售机构，销售利润全部由总公司支配；直营连锁总公司与其下属分店之间属于企业内部的专业化分工关系，所以在经营管理权方面基本上高度集中；各连锁店不仅店名、店貌等完全统一，经营管理的决策权，如人事权、进货权、投资权等也都高度集中在公司总部，总部为每个连锁店提供全方位的服务，以保证公司的整体优势。

二是特许连锁(Franchise Chain简称FC)，特许连锁又称合同连锁，加盟连锁。美国商务部规定，特许连锁是指主导企业把自己开发的产品，服务和营业系统(包括商标，商号，企业象征的使用，经营技术，营业场合或区域等)，以营业合同的形式，授予加盟店在规定区域内的经销权和营业权。加盟店则交纳一定的营业权使用费，承担规定的义务。

三是自由连锁(Voluntary Chain，简称VC)，自由连锁的原意是自发性连锁或任意性连锁，实际上是一种横向发展的合约系统。它既可以由某一批发企业发起，而组成批零一体化的合约关系，功能比较单一，主要是通过合同来维持比较稳定的批零购销关系；也可以由众多的零售企业联合组成一个具有采购和配送功能的商业机构，为零售企业服务，功能比较齐全，成员企业之间以及成员企业与总部之间的关系也比较紧密。

2.2连锁企业物流配送概念及特点

2.2.1连锁经营企业物流配送概念

配送在英语中的原词是delivery，是交货送货的意思，它是一种现代物流方

式和新型的流通体制。我国的国家标准《物流术语》将配送定义为:“在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”。连锁经营企业的物流配送与一般企业的物流配送有所不同。它是指根据企业经营的需要，从供应者处采购商品，在物流据点(仓库或配送中心)中经过必要的储存、保管，并按各门店的订货要求进行分拣，配货后，将配好的商品在规定的时间内送达门店的一项物流活动。

图一 配送的七大环节

2.2.2连锁经营企业物流配送的特点

一般来说，配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将物品送达客户的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，包含的面更广。配送与一般送货的重要区别在于，配送往往在物流据点有效地利，用分拣，配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。同时，配送以客户为出发点，强调“按客户的订货要求”为宗旨。

连锁经营把零售经营与满足自己需要的物流活动以“联购分销”的方式有机地结合在一起，实现了经营上的规模效益，是一种有自己特色的零售经营模式。它的配送对象是各连锁店铺，配送行使者与配送对象具有隶属关系，是实行统一经营条件下的商品配送，即特定配送。其购销关系连续稳定，是一种真正意义上的配送。它具有预约性批售、物流活动集中化、购销关系稳定等特点。

2.3物流配送对连锁经营企业发展的意义

2.3.1有利于锁经营企业获得规模效益

作为现在零售业经营发展趋势的连锁经营，优势之一就是规模效益。连锁企业的规模效益是通过“统一进货、统一配送、统一管理”来降低经营成本的。物流配送是这些“统一”得以实现的基础。物流配送与各连锁店联合形成经销系统，

使店铺与供应商等外部经济关系变为统一所有者的公司各部门内部业务关系。在与同行的竞争关系中也可以获得优势，从而实现经营的规模效益。 2.3.2 有助于连锁经营企业产生速度效益

在高度专业化基础上的营运使连锁店获得了竞争中的速度优势，但高度专业化是与物流配送物流活动密切相关的。连锁店的营运是在总体规划下进行专业化分工，如采购、库存、配送、收银、经营、公关、促销及商品陈列等在分工的基础上实施集中管理，以便使连锁店在激烈的竞争中能快速反应，领先对手。在高度专业化的基础上的营运使连锁店获得了竞争中的速度优势，从而实现连锁经营高效、节约、优质的服务。

2.3.3 物流配送有益于连锁经营企业形成管理效益

物流配送通过对整体供应链的协调，实行大批量的统一采购和全方位的代理功能，可以在较大范围内选择有利资源，对物流系统进行整体优化、合并、减少不必要的物流活动，消除物流中的作业浪费，提高设施、运输工具使用效率，提供物流多元化服务，实现连锁企业资源的优化组合，达到连锁利润最大化而物流成本合理化目的

3 我国连锁经营企业物流配送发展现状

3.1连锁企业物流配送在我国的起源

在我国，早在20世纪初孙中山就曾主张“货畅其流”，可以说是我国物流思想的起源。1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用和使用了“物流”这一术语。1989年4月，第八届国际物流会议在北京召开，“物流”一词开始正式在我国使用。

1993年以来，我国开始实行连锁经营，到2000年初，我国连锁经营己经在许多行业全面开花，在商品零售业，连锁经营的年增长率连续多年达到30%以上，2000年，国内最大的零售企业不再是传统百货商店(上海一百)，而是新型的连锁企业(上海联华)。连锁经营是对传统的“一级批发—二级批发—三级批发—零售”的计划流通体制的彻底革命，连锁经营借助于“总部—配送中心—门店”的组织结构，通过“统一采购，统一核算，统一配送”的经营方式获取规模经济和范围

经济，它极大的降低了整个经营体系的交易成本，增加了消费者剩余，为厂商提供了一条直接进入最终市场的最短通道，连锁经营具有强大的生命力。

3.2现阶段我国连锁经营企业多渠道的物流模式

连锁企业的多渠道物流是现阶段我国连锁企业经营管理的重要特征之一。在现阶段，我们仍保留着原来批发一二级站的流通渠道，生产企业、批发商以及零售商在目前连锁企业中同时发挥着重要的作用，一些连锁企业也开始尝试开展第三方物流。

3.2.1.生产企业参与的分销物流

在我国的大型生产企业中，有许多建立了自己的分销体系，将分销渠道直接介入到连锁企业中，如大型电器厂家以及国外有实力的日化产品厂家。生产企业参与的分销物流在现阶段我国连锁企业中占有重要的地位。 3.2.2.批发商参与的代理物流

批发商包括某一厂家的总代理商、地区代理商和一般代理商。批发商在进行商品交易的同时，基本上承担了商品送货的业务，有些批发商建立了自身的配送渠道，甚至还投资建立了大型的配送中心。提供物流服务是今后批发商的主要方面，也是批发商生存和发展的重要契机。 3.2.3.零售业的物流配送

在连锁企业中，几乎大多数企业都有自己的物流配送体系，并参与有关物流配送的运作，随着我国连锁经营的不断发展，零售企业对物流配送越来越重视，并成为零售业物流配送的重要组成部分。连锁企业的物流配送成为我国零售业物流的重要课题。

3.3目前我国连锁企业物流配送的动向

3.3.1.连锁企业引入第三方物流

目前，自营配送中心对我国大部分连锁企业来说，依然是最理想的商品配送途径，但随着社会专业物流企业的兴起和成熟，对于那些连锁企业自身无力解决或无力解决好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交给专业物流企业，也会成为连锁企业的自然选择。.在日本，大约有30%的连锁企业在很大程度上依靠社化

的专业配送企业。

3.3.2.扩大配送服务对象，开展商品配销业务

连锁企业物流配送的发展水平明显高于商业企业的平均水平，一些连锁超市企业如上海华联，杭州家友等，开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送。其开展配送服务的目的，除了由此产生的服务收益外，更主要的是带动电器业的销售，扩大企业的销售规模，赚取进销差价。这种物流配送形式的兴起，是与社会上存在的大量中小零售企业希望改善商品采购，降低进货成本密切相关的。

4 现阶段我国连锁企业物流配送存在的主要问题

4.1我国物流配送存在的问题

首先来了解一下我国物流配送存在的问题。我国物流配送近几年有了较快发展，但与现代物流发展趋势要求相比，我国物流配送发展中还存在许多问题。这些问题的存在都同物流配送主体系统不完善有关，或在不同程度上制约着配送主体的发展。因此，认识这些问题对于物流配送主体的构建是必不可少的。 4.1.1.物流配送市场化程度低，第三方物流配送发展滞后

目前大多数物流配送企业技术装备和管理手段比较落后，服务网络和信息系统不健全，物流配送市场化程度低，影响了物流服务的准确性与时效性。其主要表现是：小、少、散、弱。“小”是指物流配送企业数量小、经营规模小；“少”是指物流配送市场份额少、服务功能少，大多数企业还只是被动地按照用户的要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理，物流增值少；“散”是指网络分割、经营秩序不规范，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务；“弱”是竞争力弱和发展滞后，专业化、信息化、标准化还没跟上，还没有真正了解国际物流企业的运作方式和真正意义上的“第三方物流”。目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的60—70%左右，制约了第三方物流的发展。 4.1.2.物流配送管理体制和相关制度不完善

一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定，物流配送企业的设立还受到种种限制，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认，限制了第三方物流业的发展。

另一方面，由于市场流通秩序比较乱，运行机制、组织化程度、经营方式等方面都不适应市场经济要求，物流配送的市场占有率低，没有形成物流的骨干或主渠道地位。

4.1.3.基础设施落后，物流配送的整体功能低

一是交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。商业系统现有仓储业的设施，具备了发展物流的硬件条件，但是需要加强物流信息管理手段、现代化物流设施改造及相应的设备。

二是技术装备落后。现代化的集装箱、散装运输发展不快；高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低；装卸搬运的机械化水平低。

三是物流系统标准化程度低。要使物流业务做到高效，一方面要使运输工具标准化，包括集装箱、托盘、货车、货架等；另一方面是信息系统的标准化，即供应链中的各个环节要用同一标准，各方面的信息系统能够对接，交换数据，共享信息。例如在澳大利亚运输都是以l*l.2米的托盘为计算的，可以随货走遍全澳洲，因为全国都是统一的，便于统计、计算托盘的数量和价值。在我国，有的是采用欧美的标准，有的是使用日本的标准，还有少量是自己定义的标准。仅仅一个托盘的非标准化，就能造成运输、仓储和搬运等各方面巨大效率差异。 4.1.4.各自为政、壁垒分割现象严重

物流配送是一项系统工程，从运输讲需要各种运输方式的密切配合，铁路、公路、水运、空运综合运输都要制订标准化的技术政策，而我国目前在这方面差距还很大。各种运输方式的整合与协调仍然存在着许多制度障碍。物流配送市场至今仍被人为地按照部门、地区和行业的行政壁垒分割，造成物流供应链环节多，严重影响了物流配送渠道的畅通和高效运转。现代物流配送的发展，要求打破传

统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。但是，由于我国目前物流配送市场管理与行业管理还没有理顺，各地商委、经贸委、交通局、铁路局、外经贸委等都各自承担了一部分物流管理职能，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、重复建设等种种问题。这种局面使物流配送很难达到规模经济和预期回报。 4.1.5.专业的物流配送管理技术人才匮乏

从国外物流配送的发展经验来看，企业要求物流配送从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流业的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才教育培训系统，在相当多的大学中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程。相比之下，我国在物流配送人才方面的教育还比较落后，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，导致了专业物流人才非常匾乏。目前物流配送从业人员素质较低，服务意识不足，缺少市场开拓的主动性。能够对物流配送进行高效、科学管理，并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才更为少见，这一问题己经制约了我国物流配送的进一步发展。

4.2我国连锁经营企业物流配送存在的主要问题

4.2.1.经营管理观念的不合理

目前我国的连锁经营只是一种形式上的连锁，从而形成“有名无实”的物流配送中心，从根本上说这是由于经营管理观念的不合理导致的。集中表现在各部门之间各行其是；配送中心的购、运、存、配各个子系统相互独立，各自追求自身效率的提高，最终造成相互利益的冲突。再加上配送实施中经营观念的不合理，不仅不能使配送优势无从发挥，相反却损坏了配送的形象。 4.2.2.配送中心发展规模不合理

连锁经营的优势之一就是能够获得规模效益，而配送规模的大小对规模效益的取得起着关键性的作用。如果没有一个好的物流基础做保证，配送中心的规模就跟不上，就不能适应连锁经营的快速发展，甚至制约了连锁经营的规模效应。从我国目前来看，连锁经营企业的配送规模均比较小，尚未形成规模优势。据调查平均一个配送中心送20个店铺，平均每辆车承担二三个店铺的送货。而国外的

调查结果表明平均一个连锁店的配送中心负责70个分店，只需4一5辆车。可见我国现有的配送中心的发展规模不适应连锁店的发展需要。 4.2.3.配送设备现代化、机械化水平低

多数连锁企业缺乏现代物流与配送的概念，物流作业缺乏规范，机械化水平，计算机应用不全面。没有计算机就要耗费大量的人力来盘点、核算、制单和传递信息。有了计算机又没有开发应用技术软件，中心与分店网络化程度低，路径规划，最优库存控制、物流成本控制等决策系统不健全，Mls系统不完整，离国外以机电一体化、无纸化为主要特征的配送自动化、现代化相差甚远。配送资源的闲置与重复配置矛盾突出，配送资源的社会化程度低，严重影响连锁企业效益的提高。

4.2.4.统一配送效率低，配送比率不合理

我国现有的物流配送中心，一般就都是以原有的商品仓库、运输公司、批发站为基础，有的仅保留原有的设备，有的稍做修补便开始运营。其直接后果是造成配送水平降低，供货不及时、机械化水平低、配送效率自然就不高。与此同时，我国连锁企业的配送中心对分店经营的所有商品进行配送的比率一般为50%左右，最好的也不过90%。各连锁企业虽然作到统一标识、统一管理、统一价格、统一核算、统一商品陈列等方面的规范化，但是配送体系不规范，配送中心的建设参差不齐，供货、配送不及时，影响分店的正常经营，使不少分店不愿统一配送。没有统一配送也就没有统一进货，而不统一进货也就丧失了连锁经营的根基。

5 连锁经营企业物流配送对策探讨

连锁经营企业的物流配送策略是企业对自身总体和长远发展的分析和规划，直接关系到企业的经济效益，是一个极其重要的决策问题。作为连锁经营企业在进行物流综合管理的过程中，必须制定出合理的配送发展对策。

5.1正确认识现代物流，重视物流配送人才培养

当今，我国连锁经营企业配送与发达国家的差距很大，最主要的是在配送观念和知识上存在很大差距。连锁经营企业必须树立现代物流观念，要充分认识到物流对于企业的战略地位，不断引进优秀人才和提高企业配送人员的素质，不断

学习与应用先进技术、方法，构建适合我国企业发展的自身配送业。

5.2 加大对物流设施设备建设的投入

设备与设施的优劣对信息技术提升、配送工作效率有很大的影响。可以通过引进现代化物流设施、注意设施设备的合理布局，使其与各项流程相互衔接、注意设施与设备的配套，保证在流程中形成整体优势、对运输车辆进行有效配置等等，不断提高我国物流配送的基础设施建设。增加物流投入后，物流服务水平也随之提高，体现在数值上就是销售额的增长远远大于增加的成本。例如拥有7家分店的帝采连锁店在采用了新的配送中心后，商品从仓库到门店的时间由过去的2周减为2天，商品加工速度比原来增加45%，销售额上升20%，经营成本只增加了10%。

图二 成本、物流服务提高

5.3. 合作——多家企业联合配送

这是缘于各家公司都在为运输费用的不断上升而烦恼，由此产生的一种省钱节能的物流方式。如日本东京江东区A运输公司的14辆面包车和二吨卡车每晚7点陆续驶入“江东流通中心”，中心的地上堆满了货箱，箱上分别印着“佳能”、“宾德”、“尼康”等字样，这是6家照相机公司在东京都内的联合配送中心。A运输公司每天从各家公司的仓库提货，然后集中到“江东流通中心”，再根据东京都17个区把货物分开，随后送至300家零售店或二级批发店，回来顺便捎回各店的返修商品。

在上述配送区域，若6家公司各行其是，则每天要动用40辆卡车。照相机体积小，仅是一家公司的货，运载率低，相应地运费就高了。这种联合配送方式极

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