铁路安规修规练习题2

一、单选题（共95题，《安规》45题，《修规》50题） 以下为《安规》部分：45题 ，注：23-45题为新增

1. 钢轨、辙叉或夹板折断，应办理临时封锁施工手续，设置停车（A）防护，进行紧急处理。

A:手信号 B：信号牌(灯) C：徒手手信号

2. 在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设（B），并按规定向车站联系登记。

A:现场防护员 B：驻站联络员 C：工地电话员

3. 轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。

A:封锁 B：天窗 C：临时封锁

4. 车站对施工区间（C）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 A:准备发车 B:办理闭塞 C：发车

5. 车站对施工区间办理（ C ）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。 A:发车 B：准备发车 C：闭塞

6. 线路发生胀轨，应办理（ C ）施工手续，设置停车手信号防护，进行紧急处理。

A:封锁 B：天窗 C：临时封锁

7.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁（A）。 A:侵入限界 B：侵入线路 C：乱堆乱放 8.道口看守人员必须（B）、认真瞭望，适时关闭栏杆（门），按规定立岗接车；列车通过后，确认其他线无车时再开放栏木（门）。 A：按时上下班 B：坚守岗位 C：立岗接车

9.在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（ C ）采取安全措施后，方准作业。 A：工务部门 B：电务部门 C：供电部门

10. 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间（ A ）各设一条截面不小于70mm2的铜导线。 A：横向 B：纵向 C：临时

11. 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间（ B ）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。 A：横向 B：纵向 C：临时

12.在电气化铁路线路上，单股钢轨一次起道不得超过（ C ）mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。 A：20 B：25 C：30

13.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于（ A ）mm，并不得侵入限界。 A：120 B：150 C：180

14.爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先（ B ）后作业。 A：防护 B：停电 C：封锁线路

15.驻站联络员与现场防护员应至少每（ A ）min联系一次。 A：3~5 B：5~7 C：10

16.在站内线路或道岔上施工，将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加

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锁或钉固，可不设置（ A ）防护。

A：移动停车信号 B：停车信号牌（灯） C：任何

17.在进站道岔上或进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（B）进站信号机防护。

A：开放的 B：关闭的

18.保证（ C ）是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。

A：行车安全 B：人身安全 C：安全生产 19.天窗分为施工天窗和（ C ）。

A：临时天窗 B：大修天窗 C：维修天窗 20.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与（ C ）联系，填写工电配合通知书。 A：供电部门 B：工务调度 C：电务部门

21.线路开通前，应认真进行（C）检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。 A：安全 B：设备 C：质量

22.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于（C）的人员担任施工负责人。 A：车间主任 B：工（班）长 C：工长 23.营业线施工作业必须纳入（B），并在车站办理封锁或慢行手续。 A、年度施工计划 B、月度施工计划 C、旬施工计划 24.维修作业是指作业前后（B）的营业线施工。 A、改变行车速度 B、不改变行车速度

25.营业线维修作业应纳入（C）计划，并在车站办理相关登记手续。 A、施工天窗 B、临时天窗 C、维修天窗 26、营业线施工等级分为（B）。 A、两级 B、三级 C、四级

27.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（B）。 A、施工质量协议 B、施工安全协议 C、合同

28.工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行（A）监督。 A、全过程 B、重点 C、全面 29.进行影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）担任施工负责人。 A、段级领导 B、车间主任 C、车间副主任 30. 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于（A）的人员担任施工负责人。 A：车间主任 B：工（班）长 C：工长

31.未办理验交的线路、桥隧等设备，由（A）负责巡查养护，保证行车安全。 A、施工单位 B、设备管理单位

32. 施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（B）（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。

A、作业验收 B、经常保养 C、临时补修 33.施工作业地段线路开通后，列车限速应（A）。 A、按速度阶梯逐步提高 B、尽快提高

34.线路大、中修，在封锁施工前Vmax≤45 km/h的慢行时间内，允许每隔（A）轨枕挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。

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A、6根（板结地段4根） B、8根（板结地段6根）

35.在区间线路上施工，使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌（灯）距施工地点的距离为（C）。

A、50m B、30m C、20m

36.限速时间大于（B）以上的固定限速地段不设置减速标志。 A、1个月 B、3个月 C、6个月 37.上道进行设备检查时，必须设（B）。

A、驻站联络员 B、现场防护员 C、驻站联络员和现场防护员

38.在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次超过30mm时，必须先通知（B）予以配合。

A、电务部门 B、接触网工区 C、车务部门

39.在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行（B）。

A、封锁 B、停电 C、临时封锁

40.在电气化区段清除危石、危树时，应有（C）人员配合。 A、电务部门 B、车务部门 C、供电部门 41.道口栏杆（门）应以对道路（A）为定位。 A、开放 B、关闭

42.有人看守道口发生故障时，必须按照（B）的原则办理。 A、立即处理 B.先防护、后处理 C、先处理，后防护

43.在线间距不足（C）的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的梨板严禁作业。

A、5m B、5.3m C、4.2m

44.大型养路机械在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（C），速度不得超过40km/h。

A、500m B、800m C、300m

45.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（A）担任施工负责人。 A、线路工长 B、线路工（班）长 C、车间主任 以下为《修规》部分：50题，1-22题为新增。

1.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于（B），并应连续安排施工天窗。

A、120min B、180min C、240min

2.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（B）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。

A、8℃ B、10℃ C、15℃

3.铺设无缝线路时，左右两股轨条锁定轨温差不得超过（A）℃。 A、5 B、7 C、3

4.垫碴作业除混凝土宽枕外，一律采用（B）。 A、纵向垫碴 B、横向垫碴

5. 垫碴作业每撬长度不得超过（C）轨枕，并随垫随填，夯实道床。 A、4根 B、5根 C、6根

6. 起道作业收工时，其顺坡率在允许速度不大于120km/h的线路不应大于（ C ）。

A：1‰ B：1.5‰ C：2‰

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7.矫直线路上的钢轨硬弯，矫直时轨温应高于（C）℃。 A、15 B、20 C、25

8.无缝线路综合维修计划，宜以（C）为单位安排作业。 A、1km B、2km C、单元轨条

9.在无缝线路进行改道作业，当轨温在实际锁定轨温加（B）以上时禁止作业。 A、15℃ B、20℃ C、25℃

10.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（B）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。

A、15℃ B、20℃ C、25℃

11.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方（A）m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃. A、25 B、30 C、50

12.桥上无缝线路固定区位移量超过（A）时，应分析原因，及时整治。 A、10mm B、15mm C、20mm

13.为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过（B）次。 A、16 B、18 C、20 D、22

14.线路爬行量超过（C）mm时，应进行轨缝调整。 A、10 B、15 C、20

15.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过（C）mm。

A、3 B、4 C、6

16.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度不大于120km/h的正线和到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（B）倍。 A、400 B、600 C、800

17.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过（B）mm。 A、10 B、15 C、20

18.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（B）mm。 A、1454 B、1456 C、1458

19.道岔导曲线下股高于上股的限值：经常保养为（B）mm。 A、0 B、2 C、3

20.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为轨道应经常保持的（B）标准。

A、质量检查 B、质量管理 C、质量控制 21. 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（C）标准。

A、质量检查 B、质量管理 C、质量控制

22.线路大、中修验收时，轨顶标高与设计标高误差不得大于（C）mm。 A、10 B、15 C、20

23.起道作业收工时，其顺坡率在允许速度为120km/h（不含）—160km/h的线路不应大于（ A ）。

A：1‰ B1.5‰ C：2‰

24. 起道作业收工时，其顺坡率在允许速度不大于120Km/h的线路上不应大于（C）。

A：1‰ B1.5‰ C：2‰

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25. 进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据（B）条件进行作业。 A：锁定轨温 B作业轨温 C：设计轨温

26.进行无缝线路维修作业，在维修地段按需要（A）道碴。 A：备足 B：补充 C：回填

27进行无缝线路维修作业，起道前应先（B）线路方向。 A：荒拨 B：拨正 C：细拨

28.进行无缝线路维修作业，起、拨道机不得安放在（A）。

A：铝热焊缝处 B：鼓包夹板接头处 C：胶结绝缘接头处 29. 无缝线路钢轨折断，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（C）。 A：临时处理 B：永久处理 C：紧急处理 30. 改道时应按改道量将钢轨拨正，（B）利用道钉或扣件挤动钢轨。 A：可以 B：严禁 C：尽量

31.线路开通前，施工负责人应及时组织整修线路，经检查达到（C）后方可开通线路。

A：临补标准 B：保养标准 C：规定标准

32.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160k/h时不应小于(B)mm。

A：70 B：100 C：150

33.无缝线路轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于（C）mm。 A:20 B:30 C:40

34.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（A）mm。

A：10 B：20 C：25

35.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（C）mm。 A：10 B：20 C：25

36.钢轨组合式可动心轨辙叉必须（C）更换。锰钢组合式可分件更换。 A：拆开 B：分部 C：整组

37.可动心轨辙叉道岔的伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时刻单独更换尖轨，但在更换前应校核几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合（C）。

A：安全标准 B：养护标准 C：技术标准 38.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（A），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

A：同时起平 B：先后起平 C：先直后曲起平

39.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码挡板的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过（2）mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。

A：2 B：3 C：4

40.钢轨（含尖轨和辙叉）低塌接头、压溃、擦伤、掉快、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行（C）。

A：更换 B：焊补 C：整修

41.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分（A）起道捣固。

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