项目7汽车安全气囊的检修

项目七 汽车安全气囊的检修

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一、项目要求 二、相关知识 三、项目实施

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一、项目要求

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二、相关知识

(一)安全气囊的作用安全气囊系统(Supplemental Restraint System,SRS),也称辅助乘员 保护系统。 它是一种当汽车遭到冲撞而急剧减速 时能很快膨胀的缓冲垫，通常它与座椅安 全带配合使用，可以为乘员提供十分有效 的防撞保护。Page 4 2013-7-26

当汽车发生碰撞时，迅速在乘员和汽 车内部结构之间打开一个充满气体的袋子， 使乘员撞在气袋上，避免或减缓碰撞，从 而达到保护乘员的目的，如图7-1所示。

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图7-1 安全气囊对乘员的保护作用Page 6 2013-7-26

由于乘员和气囊相碰时容易因振荡造 成乘员伤害，所以在气囊的背面开两个直 径 25 mm左右的圆孔。 这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆 孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是 一个释放能量的过程，因此可以很快地吸 收乘员的动能，有助于保护乘员。

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(二)安全气囊的种类1.按照气囊的数量来分按照气囊的数量分为单气囊系统(只 装在驾驶员侧)、双气囊系统(驾驶员侧 和副驾驶员侧各有一个安全气囊)和多气 囊系统(前排安全气囊、后排安全气囊、 侧面安全气囊)。

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2.按照气囊的大小来分按气囊的大小可分为保护全身的安全 气囊、保护整个上身的大型气囊和主要保 护面部的小型护面气囊。

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3.按充气装置点火系统来分按充气装置点火系统分为电子式与机 械式。

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4.按照保护对象的不同来分(1)驾驶员防撞安全气囊驾驶员防撞安全气囊装在转向盘上， 分美式和欧式两种。 美式气囊是考虑到驾驶员没有佩带座 椅安全带而汽车相撞时起保护作用，其体 积较大，约60 L。

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欧式气囊是假定驾驶员佩带座椅安全 带而设计的，其体积较小，约40 L。 日本的安全气囊也属于此类。 近年来，由于安全气囊的生产成本下 降，日本防撞安全气囊规格有所增加，如 本田轿车的驾驶员防撞安全气囊的体积为 60 L。

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(2)前排乘员防撞安全气囊由于副驾驶位置乘员在车内位置不固 定且前方空间较大，因此为保护其撞车时 免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。 美式的约160 L,欧式的约75 L(后者 考虑了乘员受座椅安全带的约束)。

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(3)后排乘员防撞安全气囊装在前排座椅上，防止后排乘员在撞 车时受到伤害。

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(4)侧面防撞安全气囊装在车门上，防止驾驶员及乘员受侧 面撞击。

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)智能型安全气囊为了克服普通安全气囊系统的不足， 正在研制新一代SRS,被称为智能型安全 气囊(Smart Air Bag)。 智能型SRS比一般SRS增加了以下几 种功能。

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① 检测乘员是否系上座椅安全带。 ② 检测乘员乘坐位置。 ③ 检测儿童座椅。 ④ 调控安全气囊充气膨胀力。 ⑤ 检测座椅上是否有乘员。 ⑥ 检测气温。

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(三)安全气囊的组成与工作 原理机械式SRS主要由传感器、气囊组件、 气体发生器等组成。 安全气囊工作由传感器直接引爆点火， 如图7-2所示。 该SRS的优点是结构简单，成本低； 缺点是可靠性差，容易误动作。

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图7-2 机械式SRS工作原理Page 19 2013-7-26

下面重点介绍电子式SRS的工作过程。 电子式SRS主要由传感器、气囊组件、 气体发生器、电控装置(ECU)等组成， 如图7-3所示。

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图7-3 电子式SRS的组成 1—中央气囊传感器总成 2—前部碰撞传感器(左) 3—气囊与充气装置 4—螺旋电缆 5—气囊报警灯 6—前部碰撞传感器(右)Page 21 2013-7-26

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