主坝填筑技术交底 - 图文

施工技术交底记录

编号：QXSK-JSJD QXSK—20

工程名称 广东清远抽水蓄能电站上水库大坝工程 工序名称 主坝填筑技术交底 部位名称 交底日期 交底人 接收人 主坝 年 月 日 交底单位 广东清远抽水蓄能电站工程施工项目部 接收单位 交底内容： 主坝施工班组 库内道路布置 从上述工程概况中的表列数据中不难发现，主坝填筑应从上下游低于心墙基础的低凹部位首先开始。因此，填筑施工道路从上游围堰▽582.0m道路开始，沿岸坡向上游深槽和下游低凹部分分别修路。上游从▽582.0m开始，逐步向下推进，按▽572.0m、▽565.0m进入填筑作业面；下游从▽567.5.m开始，向下游▽563.5m推进，进入下游的填筑作业面。 一期工程的填筑施工道路以岸坡式道路为首选。当上下游填塘作业达到▽567.5.m与心墙底部等高时，开始进入以粘土心墙填筑为主的一期工程全断面上升的施工阶段。其时，道路仍以岸坡式道路为主，道路路面始终高于心墙的填筑高程，居高临下越过心墙，再向下分散为下游填筑供料。具体布置应以现场实际情况灵活布置，方便施工即可； 就目前已具备的条件来看，主坝先从下游面低凹部开始填筑，目前▽567.5.m以下粘土心墙料、反滤料区域已用垫层混凝土取代，填筑时先用粗砂碎石料、过渡料，从垫层混凝土面向下游修路，保障可双车通行，坡比不陡于10%； 主坝上游基坑排水系统布置 2011年主坝度汛由其上游围堰承担，围堰不可避免的渗水，基坑内的施工废水，以及雨天基坑的积水需要排出上游围堰。因而，基坑内的排水系统是不可缺少的，也是主坝能否安全正常施工的条件之一。 沿上游围堰的下游坡脚开挖截水沟，以汇集围堰渗水。截水沟到上游河床深槽折向主坝上游坝脚前挖填结合形成的集水池，安装排水泵和排水管，向上游围堰外排水，形成主坝上游基坑排水泵站。基坑 基坑内的雨水和废水，以排水沟或涵管向上游基坑排水泵站汇集。枯水期泵站的容量应以满足渗水、雨水和废水排除的需要。但汛期来临之前，除对机组检修外，还应根据天气、水情增加泵站排水机组和相应排水管道，以及相应的防汛器材，以备防汛之需。 左右两岸山沟雨水迳流的控制 左右两岸在坝体上下游坝脚范围内的山沟形成的雨水迳流会冲进基坑内，需采取控制措施，防止雨水冲进心墙区、反滤料区和过渡料区，将迳流引向坝外，以避免主汛期山沟迳流进入基坑。

坝料填筑施工工艺及方法 主坝填筑应从上下游低于心墙基础的低凹部位首先开始，待填筑到心墙高程后，坝体填筑以心墙先上，其它填筑料紧随其后，平起上升。 1上坝料运输 （1）心墙料、堆石料： 20t自卸汽车运输； （2）反滤料、过渡料：采用4t以下的农用车运输，必要时农用车车尾焊一上大下小呈喇叭口状的滑槽，确保卸料时不超出料宽1.5m的范围； （3）上坝料的运输车辆均设置标识牌，以区分不同的料区，如挂上“上游I区料”的标识牌等。 2坝料卸料 （1）心墙料采用进占法卸料。即自卸汽车在碾压检测合格的土层上卸料，摊铺时采用推土机配合汽车边卸边推，汽车在已摊铺好的松土层上行走，碾压，这既有利于心墙土料的防雨，也利用了汽车的压实功能，有利于提高干密度，也避免了重车直接在已压实土料面上反复行驶，造成剪切或超压等现象。 （2）反滤料、过渡料、采用后退法卸料。即在已压实的层面上后退卸料形成间隔料堆，再用反铲平料。这种卸料方式可避免填筑料的分离或粗颗粒集中。因与心墙邻近的反滤料、过渡料宽度仅为1.5m，卸料时应按1.5m宽、40cm厚，以及每车的装料量计算出卸料堆间距，以此间距卸料成堆。 （3）堆石料采用后退法卸料。采用挖机进行平料。平料时，在工作面两侧及前进方向，每20m放置一个标有刻度的移动标志杆，挖机操作手控制铺料厚度。标志杆安排专人负责挪动，当挖机平料前进时，及时向前挪动，并指挥挖机平料。平料过程中一旦发现超径块石则用反铲从铺料层中挖除，运到坝体上下游护坡块石区或采用破碎锥破碎，再与填料混合填入坝体中。 3铺料 ① 振动碾行走方向及速度：与坝轴线平行，1～3km/h； ② 碾压方法：主要采用错距法（碾轮宽/碾压遍数），即从一侧到另一侧一次碾压完成。碾压遍数和错距宽度已通过碾压试验最终确定。 坝料各分区料施工 1建基面处理 （1）填筑开始前，应将开挖验收合格的建基面零填碾压6遍，并取样检测合格。对于开挖过程中出现的坑、洞、沟、槽及软弱夹层等应先清理夯压齐平后再开始零填碾压6遍； （2）建基面上若果存在渗水，甚至存在承压涌水，应先处理好后才能进行填筑，尤其是粘土心墙部位更应慎重处理。处理办法如下： ①渗水处理：对于集中渗水，应埋管引流到坝外，或采用灌浆封死。对于非集中的渗水，应设法将其集中后再埋管引流； ②承压涌水，垂直埋管，待平压稳定不再上涌后，浇水下砼封死；

③少量渗水，不太明显时，可铺洒水泥10cm，随即铺土碾压封闭。 2心墙料填筑工艺及方法 （1）土料摊铺：心墙土料摊铺采用进占法施工，即汽车边卸料，推土机边摊铺，进料的汽车在刚摊铺开的松土层上行驶碾压，对刚摊铺开的土层进行了初步的碾压封闭，这不仅避免了暴雨的突袭造成的被动，更重要的是减少了雨水造成的损失和雨后的影响天数。进占法另一施工特别之处，它避开了在已验收合格的层面上重车行驶，反复碾压而导致的剪力破坏的发生。 （2）铺土厚度：心墙采用30cm（压实厚度）一层填筑施工，松铺系数1.3，松铺厚度不超过40cm，必须予以严格控制。采用定点测量方式解决超厚问题。 （3）心墙铺土前应测量放出控制边线，以10m远一根标杆为线，给推土机司机以开阔的视野和明显的目标，尤其是夜晚操作。铺土完成后，应以人工对心墙料和反滤料结合边线进行修整，收齐边线，清理污染物料。 （4）碾压采用10t以上的振动平碾进行，碾压完成检验合格后，采用推土机刀架下部的刀片后面加装的齿耙推毛，解决新老层面结合问题。 （5）相邻两段交接带碾压时，其碾迹应互相搭接，垂直碾压方向（横缝）搭接宽度应不小于0.3~0.5m，顺碾压方向（纵缝）搭接宽度应为1.0~1.5m。 （6）天气干燥时，土层表面水分易蒸发，铺料前，压实表土适当洒水湿润，严禁干燥情况下在其上铺新土碾压。 （7）碾压应沿坝轴线方向进行，以避免横向碾压可能产生的渗透通道。 （8）心墙分段施工的横向接头采用不小于1:3的斜坡搭接。 （9）心墙防雨水施工： ① 主坝一期工程心墙宽度20m以上，属于宽心墙。填筑面始终保持心墙轴线突起向上下游以1~2%的横坡排泄雨水； ② 在雨水来临之前，心墙表面虽经重载汽车反复碾压作了初步的表面封闭，但必须以振动碾至少再碾一遍，以清除汽车碾压的高低不平。坝面作业区的所有的施工机具必须在雨前撤出心墙区；下雨到复工前，严禁机械、人员进入心墙区和反滤料区。 ③ ④ 雨后心墙上的局部积水应以人工排除，对未经压实的表土检测含水率，并翻松晾晒或清除处理。 心墙碾压结束后，进行碾压土料的取样检测，合格后，可进行下一轮的作业。 （10）碾压施工中的接触带处理 ① 与心墙盖重砼板的接触处理。 心墙填筑施工，除了常规的用浓泥浆涂刷盖重砼板的接触面外，尚须注意如下事项： 心墙上下游两侧碾压时，由于振动碾的外框架限制，有30cm左右的空挡，振动碾不可能碾压到边，应采用冲击夯等小型机具予以补夯。冲击夯的夯击功能达不到30cm以上的深度，可采用分层冲击。

心墙盖重砼表面上填土碾压，必须待砼表面以上的填筑厚度达到1.0m左右时，振动碾才可上到心墙上进行正常施工，这是基于振动碾错距碾压，当盖重板上填土太薄，又在偏心受振动碾压情况，砼可能受到的损坏，尤其接缝间的止水片。 ② 与岸坡的接触处理： 除了常规的浓泥浆涂刷岸坡的岩石或砼，浆砌石表面外，在碾压过程中须加注意： 碾压是平行坝轴线进行的，当碾压到岸坡时，可能会遇到是凸岸坡或凹岸坡，加之振动碾框架前端抵触边坡岩石，而留下较大的空当无法碾压。在岸坡1~2m范围内应改变振动碾的行进方向，使其顺着岸坡边线碾压，剩下振动碾框架影响的局部部位，采用小型夯机补缺。 这种碾压方法同样也适用于反滤料和过渡料的碾压。 （11）汽车跨越心墙措施 ①采用10mm厚，长为6m，宽为1.2m的厚钢板，表面焊接（横向）防滑钢筋，2列并行，铺放于心墙土料表面，作为汽车跨越心墙的道路. ②必要时可以配合道路口分层错位的办法，汽车直接在钢板上过心墙，确保土料层不造成剪切破坏。 ③注意收集心墙遭剪切破坏的时间间隔，以此为据，当汽车在心墙碾压而造成剪切破坏的时间到来之前进行路口的更换，防患于未然。 3反滤料填筑工艺及方法 反滤料位于心墙料上下游侧，水平宽度上下游各1.5m，对心墙料起反滤作用。 （1）反滤料应是质地坚硬，抗水性、抗压强度及排水能力均能满足要求，应严格控制细骨料含量和含泥量，不得超出设计值许范围。 （2）反滤料宽1.5m，边坡坡比为1:0.2，压实层厚度为30cm，松铺厚度为40cm。反滤料紧随心墙土料之后填筑施工。反滤料运输采用4t的农用车辆并作必要的改装：即车箱尾部底板上焊接喇叭口卸料，以确保卸料宽度在1.5m以内。按照反滤料宽1.5m，厚0.4m，汽车装载方量多少，以此标示出料堆的间距，并在地面上给以显目的标定。 （3）农用车大箱底板相对较低，卸料采用料堆卸料，可减少粗粒径反滤料的分离；此外，在装车时，对反滤料适当加水湿润，不仅可以减少粗粒径的卸料分离，还可以在碾压时更易压实。 （4）反滤料一边紧靠粘土心墙，另一边以标杆为边线，采用定点测量方法树立标杆，控制铺料厚度。反铲摊铺，厚度40cm不能突破；摊铺后人工收边，并清除物料的污染。 （5）反滤料的碾压，是和粘土心墙料，以及其后的过渡料一起碾压的，即从碾压粘土心墙料开始逐步向反滤料过渡料横向推进，骑缝碾压同层上升。 （6）反滤料施工也应做好防雨水的工作。当心墙雨水分流到反滤料时，应在事前做好雨水挟带泥土侵入反滤料层面上的预防工作。尤其当雨水较大，形成迳流时，挟带的泥土不但量大，而且危害大。特别是当泥土侵入反滤料内部，危害更为严重。

4 过渡料填筑工艺及方法 （1）过渡料区1.5m宽，压实厚度为30cm，松铺厚度为40cm。过渡料紧随反滤料之后进行填筑。 （2）过渡料区介于反滤料区和堆石（渣）之间，宽仅1.5m，汽车无法在仅1.5m宽的条带上行走，因此，堆石料区晚一步填筑，空出位置让过渡料区先进料填筑，连续填三层时达到1m的高度时，填筑1m高堆石料，摊铺碾压，又一次平起，碾压时，从堆石区骑缝到过渡料区一个碾压错距。 （3）过渡料采用农用车，车厢后部焊成喇叭口状，采用料堆卸料形式，反铲摊铺，人工收边。 （4）过渡料的碾压和反滤料一样，振动碾从反滤料区错缝横向推进到过渡料区骑缝碾压，碾压完成后，取样检测合格，才能进行下一层的施工。 5 堆石料填筑工艺及方法 （1）堆石料在主坝上游，以死水位为界，分为堆石Ⅰ和堆石Ⅱ，其填筑施工先完成堆石Ⅰ填筑后，接着上升填筑堆石Ⅱ。施工从上下游最低处的填塘开始。 （2）堆石料铺厚度分别为80cm。采用退占法进料摊铺。摊铺以反铲为主，突出层面的大石块必要时用反铲挖出或将其击碎。 （3）反铲初步摊铺好的层面上，高低不平，岩石棱角如刀，对振动碾轮胎和汽车胶轮损坏极大。因此表面上用进占法铺一层粒径10cm以下的碎石盖面，推土机摊铺后，再进行振动碾碾压作业。 （4）堆石（或渣石）与岸坡接触处，沿岸坡或刚性构造物边线应设置一条过渡料带从堆石向岸坡方向逐渐减小粒径。以避免大石与岸坡接触形成较大的空隙。振动碾碾压时，应沿岸坡方向推进，其碾压宽度（距岸坡边）为2.0m范围，不易压实时，可减少层厚，分层碾压，或采用轻型夯机逐层夯实。 （5）堆石体雨天填筑施工 a、雨天堆石坝填筑分上下游两个作业区，早期以岸坡式道路直接进入作业区内，后期以坝坡式道路进行堆石填筑施工，在堆石料作业区内，以堆石料区的中线为准，其外侧边坡以主坝上下游设计边线控制，随着填筑层的升高，按设计边线收坡。 b、堆石料区的内侧坡则与心墙反滤和过渡料填筑相适应，采用坝坡式道路，从中线起，汽车沿坝坡道路进入临近过渡料区。卸料摊铺碾压，在雨天后或雨后影响天的日子里，心墙区、反滤区和过渡区不能填筑的情况下，堆石料以1:3的坡比收坡，以维持连续升高的填筑层作业。 （6）上下游堆石料区边坡的收坡碾压 堆石料的粒径较大，在600mm~800mm，对于上下游的永久性边坡，既要碾压密实，又要在边坡收坡时不因大粒径的石料而影响边坡的平整度和密实度。为达到此目的，拟在边坡0.5m范围内清除出0.5m以上的大石，再以0.3m的细石料超宽0.5m填筑，振动碾碾压，反铲削坡，以期为上、下游边坡砌石提供一个密实的、平整的基础。 6 特殊部位处理（接缝） ① 坝体分区交界面处理

先铺反滤料，再铺过渡料，其交接面大于10cm的分离石料予以清除。 ② 临时断面边坡的处理 对临时断面边坡采用台阶收坡法施工，后续回填时采用反铲对相应填筑层的台阶松散料挖除及修整、清除污染不合格料，待该层铺料碾压时，可进行搭接碾压，从而保证交接面的碾压质量。 ③ 上坝路与坝体结合部 坝区内采用坝体相同料区的石料进行分层填筑，填筑质量按相同区料的填筑要求控制。当坝体填筑上升覆盖该路段时，路两侧的松渣采用反铲分层挖除至相应填筑层，一起平料骑缝碾压。 坝区外侧路段与坝体接触部位，待该路段完成运输任务后，再采用反铲挖除，并清理松渣、整理，按坝后干砌块石要求砌筑块石护坡。 心墙区部位保护层上部临时道路在心墙填筑复工前予以清除。 ④ 坝内斜坡道路 随着坝体临时断面上升，坝内上、下游形成临时斜坡运输道路。坝内斜坡道路按纵坡10～15%设置。道路填筑料采用相同坝区的石料，填筑质量按同品种料要求进行铺料和碾压。当坝体填筑上升覆盖坝内临时斜坡道时，采用反铲将斜坡道路两侧的松散石料挖除到同一层面上，与该层填筑料同时碾压。 ⑤ 坝体填筑上下游坡面处理 坝体上下游边坡部位填筑每上升2层，采用反铲按照设计坡比进行坡面修整，保证坡面平顺整齐。 砌体工程 坝体砌体工程为坝体上、下游坡面的干砌石护坡和M7.5浆砌石排水沟。 干砌石护坡砌筑 坝面干砌石自下而上随坝体填筑上升而逐层砌筑。 （1）干砌石护坡所需的石料从Ⅲ2石料场专门开采，并由自卸汽车运至施工现场，人工抬码砌筑。 （2）块石错缝铺砌，相邻块石间的较大间隙必须用碎石填塞，砌面做到密实、平整、美观。 （3）坡面上的干砌块石砌筑，在夯实的砂砾石垫层上，层间错缝、丁石拉结，砂砾垫层料的粒径不大于50mm，含泥量小于5%，垫层与干砌块石铺砌层配合砌筑，随铺随砌。 （4）护坡表面砌缝的宽度不大于25mm，砌石边缘顺直、整齐牢固。砌体外露面的坡顶和侧边选用较整齐的石块砌筑平整。为使沿石块的全长有坚实支承，所有前后的明缝用小片石料填塞紧密。 浆砌石排水沟砌筑 用装载机辅以自卸汽车进行片石选料、备料，人工搬运就位；合格石料经高压水枪冲洗后，人工分层铺浆法浆砌施工，符合施工图纸的要求。砂浆采用JZC350型强制式搅拌机在砌体施工部位附近拌制、磅秤称量、斗车运输到砌筑部位。 主坝填筑强度填筑强度表 部位

填筑高程 填筑时间 工程量分期平均强度 分期高峰强度

主坝一期 主坝二期 ▽582.6以下 ▽582.6～615.6 3个月 7个月 22.4万m3 37.9万m3 7.4万m3/月 5.4万m3/月 9万m3/月 8万m3/月 对应的各石料生产技术要求如下： 上库大坝反滤料级配表 颗粒(mm) 小于某粒径土重占总土重百分数％(上包络线) 0.25 5 0.5 15 10 10 30 15 20 50 25 1 25 20 40 68 45 2 5 10 20 38 60 80 100 30 55 75 100 60 80 55 100 200 300 100 70 90 100 小于某粒径土重占总土重百分数％(下包络线) 2 上库大坝过渡料（过渡排水料）级配表 颗粒(mm) 小于某粒径土重占总土重百分数％(上包络线) 小于某粒径土重占总土重百分数％(下包络线) 上库大坝堆石料级配表 颗粒(mm) 小于某粒径土重占总土 重百分数％(上包络线) 小于某粒径土重占总土 重百分数％(下包络线) 0 5 10 15 20 31 5 20 10 25 20 30 40 35 60 40 5 18 5 100 200 400 450 600 800 51 70 95 100 50 75 80 90 100 上库大坝填筑料设计标准表 序号 1 2 3 4 5 6 物料名称 堆石区Ⅰ 堆石区Ⅱ 过渡料 粗砂碎石垫层料 反滤料 粘土心墙 最大碾压厚度（cm） 孔隙率/压实度 80 80 30 30 30 30 孔隙率小于22% 孔隙率小于22% 孔隙率小于23% / 孔隙率小于23% 压实度98%~100% 干密度(g/cm3) >2.1 >2.05 >2.05 >1.95 >2.0 1.50~1.55 渗透系数(cm/s) >1×10-1 >1×10-2 >1×10-2 / >1×10-2 ≦1×10-5 其中粗砂碎石垫层料需要掺和，掺和比例为(反滤料：粗砂=1:1）,即5mm~20mm的级配石占20%~22.5%，5mm以下占77.5%~80%。反滤料中5mm~20mm的级配石占40%~45%，5mm以下占55~60%，各石料（堆石II除外）在铺料或碾压过程中应洒水约20%。 参加单位 会 签 栏 参 加 人 员 复核人： 记录人： 年 月 日

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