授课答疑 - 图文

授课答疑 项目1 一、 线路 1、 2、

路堑: 是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面路肩：线路两股道外基地边之间的部分。

的挖方路基。

作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高；

危害：破坏了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风； 3、

路堤： 在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的

线路建筑物。 4、

路基：路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物。

二、 平面 1、

什么是曲率半径：

A:：曲率表示曲线弯曲程度的量. 平面曲线的曲率就是针对曲线上某个点的切线方向角对弧长的转动率，通过微分来定义，表明曲线偏离直线的程度。曲率越大，表示曲线的弯曲程度越大。. B：曲率的倒数就是曲率半径。曲率半径主要是用来描述曲线上某处 曲线弯曲变化的程度的。 三、 纵断面 竖曲线计算公式：

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曲线长计算公式：曲线长Ｌ＝Ｒ（ｉ２－ｉ１）＝Ｒ△i 切线长计算公式：切线长T=TB=TA=L/2=Ｒ△i/2

式中Ｌ为曲线，Ｒ为半径，（ｉ２－ｉ１）为两变坡点的代数差，亦为△i

圆的切线一定垂直于经过切点的半径. 所以竖曲线长约等于2条切线长。

竖曲线的设置条件是：①不应与平面上的缓和曲线重叠，以免在轨道铺设和养护时，外轨高程不易控制，以及外轨的超高顺坡和圆弧形竖曲线都要改变形状，影响行车平稳；为此，变坡点离开缓和曲线起终点的距离，不应短于竖曲线切线长。②不应设在明桥面桥上，以免用枕木调整轨面曲率，给施工、维修带来困难；为此，变坡点距明桥面端点不应短于竖曲线的切线长。③不应设在正线道岔范围内，以免对道岔的铺设与搬动造成困难，以及列车通过导曲线时，因其与竖曲线重叠，更加恶化行车平稳性；为此，变坡点与站坪端点的距离不应短于竖曲线的切线长。

什么是双开道岔？

双开道岔的组成和单开道岔基本相同，也是通向两个方向的道岔；其与单开道岔的区别在于，双开道岔的前进方向是一左一右，成“人”字形，而单开道岔的前进方向为一直一侧，成“卜”字形。 什么是三开道岔？

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三开道岔是从一个方向的道岔可以通往三个方向去的道岔，主要是由直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论尖端在中线上。通常在编组站、货场、机务段内铺设。 三开道岔如同Ψ形。当地形条件限制，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开道岔。

10米弦量量什么,怎样量

检查线路方向时,在钢轨工作边将弦线(直线用10m，曲线用20 m)两端贴紧轨面下10-16 m m处拉紧弦线然后在弦线中点处量弦线与轨头侧面之间的水平距离，确定钢轨直线方向及曲线圆顺的数值。

检查线路高低时,将10m长的弦线两端分别放在轨面上厚度一样的两个小木墩上，拉紧弦线，然后在弦线中点处量出弦线与轨面之间的垂直距离，减去木墩厚度，即是测得的钢轨前后高低数值。

【思考实训题】

1．影响线路的走向与路由确定的因素有那些 2．什么是曲线附加阻力？

3．轨道主要由哪些部件组成？轨道的作用是什么？

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4．道岔的几何要素有哪些？ 5．什么是手摇道岔“六步曲”？

6．简述轨道交通线路中圆曲线跟运营工作的关系。 7．试简述线路平面和纵断面的主要区别。 8．简述轨道交通线路中坡道对运营工作的影响。 9．试绘图线路两端车站折返的主要形式并说明其特点。 10．试画出地铁车辆限界图。

11．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标注各组成部分和主要部件，分析各部分的作用。

12．用中心线表示法画出12 号右开单开道岔图。

1、影响线路的走向与路由确定的因素有那些

①线路的性质、作用及地位; ②客流集散点和主客流方向; ③城市道路网及建设状况; ④线路的敷设方式和技术条件; ⑤与城市发展的近远期结合。

2、什么是曲线附加阻力？

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当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮轮缘

紧压外轨，使其磨耗增大。又由于曲线外轨长于内轨，外轮在外轨上的滑行等原因，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力大，两者之差称为曲线附加阻力。

3、 轨道主要由哪些部件组成？轨道的作用是什么？

轨道是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。

4．道岔的几何要素有哪些？ 图1-21

图中O表示道岔中心（直线线路中心线与侧线线路中心线的交点）；a表示道岔前部实际长度（从道岔始端轨缝中心至道岔中心的水平距离）；b表示道岔后部实际长度（从道岔终端轨缝中心至道岔中心的水平距离）；L全表示道岔全长（道岔始端至道岔终端的水平投影长度）；a。表示道岔前部理论长度（尖轨尖端至道岔中心的水平距离）;b。表示道岔后部理论长度（道岔中心至辙叉心轨理论尖端的水平距离）；q表示尖轨尖端前的基本轨长度；m表示辙叉跟长。

5．什么是手摇道岔“六步曲”？

一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置； 二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；

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