东风大力神X3商品介绍

6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

东风大力神X3商品介绍 东风大力神 商品介绍东风商用车市场销售总部

6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

目

录

一、东风大力神X3商品开发背景介绍 东风大力神X3商品开发背景介绍 X3

二、东风大力神X3商品型谱 东风大力神X3商品型谱 X3

X3商品

三、东风大力神X3商品主要车型配置介绍 东风大力神X3商品主要车型配置介绍 X3

四、东风大力神X3商品底盘优势及卖点介绍 东风大力神X3商品底盘优势及卖点介绍 X3

五、东风大力神X3商品预发布公告介绍 东风大力神X3商品预发布公告介绍 X3

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6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

一、大力神X3商品开发背景简介 大力神X3商品开发背景简介 X3 1、大力神X3项目含义介绍 大力神X3项目含义介绍 X3现阶段：大力神X3项目指全新开发的矿坑剥岩、水电建设等6*4工程用车； 现阶段：大力神X3项目指全新开发的矿坑剥岩、水电建设等6*4工程用车；轴距涵 X3项目指全新开发的矿坑剥岩 6*4工程用车 3200+1450、3500+1450、3800+1450,犹以3800+1450轴距为代表车型。 3800+1450轴距为代表车型 盖3200+1450、3500+1450、3800+1450,犹以3800+1450轴距为代表车型。 长期规划： 2010年上半年，现有X3的技术平台扩展至6*4长轴距及8*4全系列。 长期规划：到2010年上半年，现有X3的技术平台扩展至6*4长轴距及8*4全系列。 年上半年 X3的技术平台扩展至6*4长轴距及8*4全系列

2、为什么要开发大力神X3项目 为什么要开发大力神X3项目 X3大力神销量无法进一步提升 大力神市场份额无法进一步提升 大力神可靠性无法进一步提高 关键部件使用寿命无法超越对手 客户对大力神的满意度无法提升 欧式技术工程车受到市场欢迎 日式技术工程车不适应恶劣工况东风商用车公司市场销售总部

怎么办？ 怎么办？3

6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

一、大力神X3商品开发背景简介 大力神X3商品开发背景简介 X3 3、X3采取措施简介 X3采取措施简介成立提升竞争力的领导小组 进行全面细致的市场调研 了解对手、分析对手 摒弃大力神原有技术瓶颈 全面采用欧洲重型自卸车技术平台 全新设计整个承载、传动系统 加强实际使用试验验证环节

4、X3商品实际使用效果 X3商品实际使用效果投入到潘口水电站进行使用试验半年后，推力杆、传动轴、中后桥桥壳及齿轮 、钢板弹簧、轮毂制动鼓等均没有发生断裂、开裂等严重影响车辆运行的故障。 经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验，关 键部件总成均没有发生疲劳破坏。

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6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

二、大力神X3商品型谱 大力神X3商品型谱 X34800-5200 - hp DFL3258A3-K20-001DFL3258A3-K20-001-010J 康机 5400-5600 5600-5800 箱长(mm) 箱长

340 DFL3251A6-K18ADFL3251A6-K18A-001 DFL325

1A6-K19ADFL3251A6-K19A-001 DFL3258A3-K20ADFL3258A3-K20A-001 玉柴

DFL3258A3-K20-000DFL3258A3-K20-000-010J

康机

290

DFL3251A6-K18A-000DFL3251A6-K18A-000-010J

DFL3251A6-K19A-000DFL3251A6-K19A-000-010J

DFL3258A3-K20A-000DFL3258A3-K20A-000-010J

玉柴

3200

3500

3800

+1450

轴距(mm) 轴距

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三、大力神X3商品主要车型配置介绍 大力神X3商品主要车型配置介绍 X3DFL3258A3-K20A-000-010J DFL3258A3-K20A-000-020J D310平头标准顶标配驾驶室 3800+1450mm YC6M290-33 (工程专用发动机) RT-11509G Φ430mm膜片弹簧离合器 7吨前桥 13吨东风轮边减速中后桥 速比：5.26/5.92 10/12 300×90×(8+8)mm 12.00R20 350升

车型参数 驾驶室 轴距 发动机 变速箱 离合器 前桥 中后桥 板簧 车架 轮胎 油箱

DFL3258A3-K20-000-010J D310平头标准顶标配驾驶室 3800+1450mm L290 30(动力加强型) RT-11509G Φ430mm膜片弹簧离合器 7吨前桥 13吨东风轮边减速中后桥 10/12 300×90×(8+8)mm 12.00R20 350升

DFL3258A3-K20-001-010J D310平头标准顶标配驾驶室 3800+1450mm L340 30 RT-11509G Φ430mm膜片弹簧离合器 7吨前桥 13吨东风轮边减速中后桥 10/12 300×90×(8+8)mm 12.00R20 350升

备注：可选工程花纹轮胎。 备注：可选工程花纹轮胎。

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6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

三、大力神X3商品主要车型配置介绍 大力神X3商品主要车型配置介绍 X3车型参数 驾驶室 轴距 发动机 变速箱 离合器 前桥 中后桥 板簧 车架 轮胎 油箱

DFL3251A6-K18A-000-010J D310平头标准顶标配驾驶室 3200+1450mm YC6M290-33(工程专用发动机) RT-11509G Φ430mm膜片弹簧离合器 7吨前桥 13吨东风轮边减速中后桥，速比5.92 10/12 300×90×(8+8)mm 11.00R20 350升

DFL3251A6-K19A-000-010J D310平头标准顶标配驾驶室 3500+1450mm YC6M290-33(工程专用发动机) RT-11509G Φ430mm膜片弹簧离合器 7吨前桥 13吨东风轮边减速中后桥，速比5.92 10/12 300×90×(8+8)mm 11.00R20 350升

备注：可选工程花纹轮胎。 备注：可选工程花纹轮胎。

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6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

四、大力神X3商品优势及卖点介绍 大力神X3商品优势及卖点介绍 X3 1、大力神X3商品总体特征 大力神X3商品总体特征 X3全面采用欧洲重型自卸车技术平台 中后桥轴距1450mm 全新设计传动系统：中后桥姿态夹角、传动轴万向节夹角全面降低 全新设计平衡悬架系统：连通轴向上弯曲、平衡轴支架连接在横梁上、 采用4个U型螺栓 全新车架总成：车架折弯点前移至驾驶室内部、横梁全面加强并下沉 式设计、取消L型上下连接板

2、大力神X3商品4大卖点 大力神X3商品4 X3商品车辆稳定性行业最高 车辆承载性行业最高技术的革新带来品质的全面提升

车辆可靠性行业最高 车辆通过性行业最高

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6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

引子： 引子：继承了大力神的优良传统继续采用废气隐射除灰技术 继续采用大规格单根传动轴 继续采用管带式水箱技术

解决空滤除灰困难、 解决空滤除灰困难、延长使用寿命 继续采用断面齿传动技术

解决整车抖动问题 继续采用先进的板簧制造技术

解决发动机过热问题 继续采用横梁式辅助支撑技术

解决法兰螺栓连接不稳问题

解决钢板弹簧容易断裂问题

解决变速箱副箱开裂问题

继承了大力神6大光荣传统！ 继承了大力神6大光荣传统！东风商用车公司市场销售总部9

6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

1、车辆稳定性行业最高

a、前桥增加横向稳定杆

b、中后桥轴距加长至1450mm 中后桥轴距加长至1450mm

1450解决车辆转弯、 解决车辆转弯、颠簸时的侧倾不稳定问题 解决车辆载荷集中在中后桥造成翘头问题

C、车架后宽860并将折弯点位于 驾驶室后悬之前 车架后宽860并将折弯点位于 860

d、车辆重心大幅降低

解决上装副梁和车架不配合造成不稳定问题

解决车辆重心过高造成的翻车问题

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6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

2、车辆可靠性行业最高 后钢板弹簧采用4U型螺栓夹紧结构 后钢板弹簧采用4U型螺栓夹紧结构 4U

大力神X3结构 大力神X3结构 X3

大力神原有结构

主要对手结构

大力神X3商品后钢板弹簧采用4U型螺栓结构，夹紧牢固可靠， 大力神X3商品后钢板弹簧采用4U型螺栓结构，夹紧牢固可靠， X3商品后钢板弹簧采用4U型螺栓结构 板簧刚度增强，不再发生松动，使用寿命大大提高。 板簧刚度增强，不再发生松动，使用寿命大大提高。

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6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

2、车辆可靠性行业最高 悬架左右连通轴管采用整体上弯结构

大力神X3结构 大力神X3结构 X3

大力神原有结构

主要对手结构

大力神X3商品连通轴连通轴采用锻件制造， 大力神X3商品连通轴连通轴采用锻件制造，和原先的钢管压弯成型相比 X3商品连通轴连通轴采用锻件制造 强度大大增强、应力大幅降低；车辆整体强度提高， 强度大大增强、应力大幅降低；车辆整体强度提高，不再出现运动干涉 使用寿命大幅提高。 ,使用寿命大幅提高。

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2、车辆可靠性行业最高 推力杆轴管、销轴、轴头全面加强 推力杆轴管、销轴、

大力神X3结构 大力神X3结构 X3

大力神原有结构

主要对手结构

大力神X3商品推力杆的轴管、轴头、销轴、衬套等全面加强， 大力神X3商品推力杆的轴管、轴头、销轴、衬套等全面加强，国 X3商品推力杆的轴管 内领先，比主要竞争对手提高一个规格， 内领先，比主要竞争对手提高一个规格，使用寿命比主要竞争对 手要长半年

左右。 手要长半年左右。东风商用车公司市场销售总部1313

6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

2、车辆可靠性行业最高 推力杆系上推力杆两根直杆、下推力杆4根八字布置方式 推力杆系上推力杆两根直杆、下推力杆4

大力神X3结构 大力神X3结构 X3

大力神原有结构

主要对手结构

小角度的八字推力杆布置形式在保证压杆稳定的前提下， 小角度的八字推力杆布置形式在保证压杆稳定的前提下，能够很好的 承受侧向力，进而避免中后桥在上下坡、转弯、 承受侧向力，进而避免中后桥在上下坡、转弯、侧倾等情况下发生移 位现象，大大降低了中后桥桥壳开裂、漏油等故障。 位现象，大大降低了中后桥桥壳开裂、漏油等故障。

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6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

2、车辆可靠性行业最高 平衡悬架支架通过铸钢大支架和车架幅面相连接

大力神X3结构 大力神X3结构 X3

大力神原有结构

主要对手结构

取消平衡轴横梁L型上下连接板， 取消平衡轴横梁L型上下连接板，采用超强铸钢件连接车架纵梁和平衡 悬架，车辆重量通过车架纵梁幅面、铸钢件传递给平衡悬架， 悬架，车辆重量通过车架纵梁幅面、铸钢件传递给平衡悬架，降低平衡 轴横梁的受力，避免平衡轴横梁螺栓松动及横梁开裂。 轴横梁的受力，避免平衡轴横梁螺栓松动及横梁开裂。

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3、车辆承载力行业最高 车架采用高强度新型大梁钢材料8mm 8mm

90

纵梁钢板材 700兆帕 料700兆帕

横梁钢板材 590兆帕 料590兆帕

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300

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3、车辆承载力行业最高 采用16吨级轮边减速中后桥 采用16吨级轮边减速中后桥 16东风大力神X3商品采用东 东风大力神X3商品采用东 X3 风得纳公司生产的16 16吨级 风得纳公司生产的16吨级 工程专用轮边减速中后桥， 工程专用轮边减速中后桥， 加强型齿轮设计， 加强型齿轮设计，铸钢桥 厚度20mm 20mm, 壳，厚度20mm,实际承载 能力已达20 20吨 能力已达20吨

采用7吨级前桥桥 采用7东风大力神X3商品 东风大力神X3商品采用东 X3

风得纳公司生产的7 风得纳公司生产的7吨级 端拳式工字梁前桥， 端拳式工字梁前桥，锻 钢制造， 钢制造，实际承载能力 已达9 已达9吨。

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6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

3、车辆承载力行业最高 采用高强度后钢板弹簧

大力神X3结构 大力神X3结构 X3

大力神原有结构

大力神X3商品后钢板弹簧作用长度1450mm、厚度25mm,板簧刚度、 大力神X3商品后钢板弹簧作用长度1450mm、厚度25mm,板簧刚度、强度 X3商品后钢板弹簧作用长度1450mm 25mm 完美结合，极大的降低了钢板弹簧各片的应力； 完美结合，极大的降低了钢板弹簧各片的

应力；该板簧为东风有限公司 和宝钢联合设计的高强度钢板弹簧专用材料， 通过压力喷丸工艺、 和宝钢联合设计的高强度钢板弹簧专用材料， 通过压力喷丸工艺、端 部压筋包技术、端部切边工艺使板簧强度更高，承载能力更强。 部压筋包技术、端部切边工艺使板簧强度更高，承载能力更强。东风商用车公司市场销售总部1818

6*4东风大力神X3系东风商用车公司结合国内实际路况按照欧式卡车理念2次研发的新品,经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验,关键部件总成均没有发生疲劳破坏。

4、车辆通过性行业最高 水箱及水箱防护离地间隙行业最高

530

680

16吨级轮边减速中后桥离地间隙行业最大 16吨级轮边减速中后桥离地间隙行业最大

提高了 150mm

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