联合型企业物流设备与作业标准化研究

流通经济时代下农产品物流技术急待创新

联合型企业物流设备与作业标准化研究

唐俊生

(沈阳工业大学,辽宁沈阳110023)

摘　要:全球经济一体化的浪潮,使世界各国的跨国公司开始把发展目光集中到我国,越来越

多的外商投资的中小型联合企业走入我国市场。这种联合投资的形式越来越普遍,他们一般都是由3～4,的风险而到我国投资。,、单一公司的形式,,而规格繁杂,,,,这样才能有,,。关键词;物流标准化;运作模式;服务成本中图分类号:F252124　　文献标识码:A　　文章编号:167125276(2006)0620043203

TheLogisticsEquipmentandtheWorkingNormalizationResearch

oftheUnionEnterprise

TANGJun2sheng

(ShenyangUniversityofTechnology,LNShenyang110023,China)

Abstract:Thewholeworldeconomicintegrationtidemakesthevariouscountriesthemultinationalcorporationtostartthedevelopmentvisiontoconcentrateonourcountry,themoreandmoreforeignmiddleandsmallscaleintegratedenterprisesinvestinourcountrymarket.Thiskindofunioninvestmentformismoreandmorecommon,theyareallof3to4differentproducts,buthavemutualrelationin,inordertoreducethein2vestmentsriskabroad,andinvestinourcountrytogether.Becausethiskindofunionenterpriseisthetransna2tionalmanagement,theinvestmentfromtheoriginalsoleproducttransformsintoexistingcolleague’sindustryofmanyproducts,manycompaniesinvesttogether,havingavarietyofproducts,numerousanddiversespeci2fications,themanagementalsohasthedifferencethus,requiringjointmanagemententerprisestohavetheu2nificationmanagementsystemandtheoperationflow,theunificationqualitycontrolsystem.Thereforeastan2dardisneededfortheworkflowandthethingflowsfacility,toreducethecost,decreasethethingflowstime,achievezerostockoftheproduction.

Keywords:unionenterprise;logisticsstandardization;operationpattern;servicecost

0　前言

随着信息技术和电子商务、电子数据和供应链的快速发展,国际物流业已经进入快速发展阶段。而物流系统的标准化和规范化,已经成为先进国家提高物流运作效率和效益,提高竞争力的必备手段。在国际集装箱和EDI技术发展的基础上,各国开始进一步在物流的交易条件、技术装备规格,特别是单证、法律环境和管理手段等方面推行国际的统一标准,使国内物流与国际物流融为一体。

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我国的物流标准化建设较美国、日本以及欧洲一些发达国家滞后,物流行业的标准化推行受阻,各行业守着自己的物流标准,各行其道,导致物流成本过高,效率低下。由于我国的物流作业和设备没有形成与国际统一的物流标准,致使联营企业的发展受阻。随着经济全球化的日益发展,国际化大生产、大流通、大贸易和大循环的经济格局逐步形成,与世界经济接轨、与国际惯例同步是不可逆转的大趋势。为此,物流的标准化无疑需要与国际接轨,不能违背国际统一标准,自行其是。比如,以托

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盘标准为基础,设计产品外形和包装,统一集装箱、周转箱、仓库设计、搬运设备、车辆设计、道路设计和桥梁涵洞标准,以及原材料和零部件的规格标准等,各种迹象表明,随着经济发展的全球化使得我们需要物流的标准化。

目前中国共有物流企业2000多家,然而企业物流非标准化装备、非标准化设施和非标准化行为却相当普遍。其中仅有2.6%的物流企业与贸易伙伴之间保持了一致的信息标准。相关专家指出:作为一种跨地区、跨行业的运作系统,物流系统标率的提高。

作业的承载工具,甚至仅仅作为产品包装的一部分,而不在产品流通过程中反复使用,生产者完全可以根据企业实际情况,按照产品外部规格,生产和使用不同规格不同标准的产品托盘,每个企业也完全可以拥有不同于其他企业的托盘标准。但是,我们所倡导的托盘化作业是利用托盘作为贮存和运输单元使货物在不同企业之间、不同地区之间运,也就是要大力,、在物流作业过程中,另一个重要的物流设备就是集装箱。集装箱运输是对传统的以单件货物进行装卸运输工艺的一次重要革命,是当代世界上最先进的运输工艺和运输组织形式,是杂货件运输的发展方向,也是交通运输现代化的重要标志。由于集装箱运输具有巨大的社会效益和经济效益,因而现代化的集装箱运输热潮已遍及全世界。随着集装箱运输的发展,为适应装载不同种类货物的需要,因而出现了不同种类的集装箱。这些集装箱不仅外观不同,而且结构、强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用途不同而分为以下几种:1)干货集装箱(drycargocontainer);2)开顶集装箱(openTopcontainer);3)台架式及平台式集装箱(plat2formbasedcontainer);4)通风集装箱(ventilatedcontainer);5)冷藏集装箱(reefercontainer);6)散货集装箱(bulkcontainer);7)动物集装箱(pencontainer);8)罐式集装箱(tankcontainer);9)汽车集装箱(carcontainer)。

1　:托盘标准化和集装箱标准化。一般来说,一个国家托盘的拥有总量是衡量这个国家物流现代化运作水平高低的标志之一。有关资料显示,美国的托盘拥有总量约为15亿至20亿个,人均占有7～8个;日本的托盘拥有总量已接近10亿个,人均占有4～5个;韩国国内托盘的应用状况与邻国日本相似,拥有总量也非常大,人均占有1.1个;澳大利亚、欧洲等国家和地区的托盘化运输应用也非常广泛。与国外相比,我国托盘应用水平的差距很大,据有关行业组织调查,截止到2002年底,我国托盘拥有总量保守的估计约为5000～7000万个。根据这个统计,即使每年以2000万个托盘的速度增加,到2004年底我国托盘拥有总量也不过1亿个左右,人均不到0.1个。目前标准规格托盘使用比例最高的国家是澳大利亚,标准托盘占托盘总量的95%;其次是欧洲和美国,分别占70%和55%;亚洲国家中日本最高,占35%,其次是韩国,占26.7%。我国的托盘规格种类繁多,标准规格托盘的占有率非常低,难以与上述国家相比。实现我国托盘标准化的道路,还需要一个很长的过程。经过ISO/TC51托盘标准化技术委员会多次分阶段审议,国际标准化组织已于2003年对ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》标准进行了修订,在原有的1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1219mm×1016mm(即48in×40in)、1140mm×1140mm四种规格的基础上,新增了1100mm×1100mm,1067mm×1067mm两种规格,现在的国际标准托盘规格共有六种。

如果托盘仅仅作为企业内部储存、装卸和搬运

2　物流作业标准化

物流作业标准化包括:包装标准化、装卸/搬运

标准化、运输作业标准化和存储标准化等。

在物流过程中将物的实体由供给地向需要地转移的过程中涉及到包装、搬运、运输、储存和流通加工等许多相关活动。物流就是这些本来各自独立但又有某些联系的相关活动所形成的集成的、一体化的系统。这些活动的标准化在企业的生产经营中起着举足轻重的地位。在生产过程中,从生产线上下来的产品如果堆码在标准的托盘上,便可以用叉车装入卡车或集装箱里进行运输,到仓库以后可以直接堆码存放。在销售过程中使用统一的作业标准实现了机械化、效率化和标准化,提高了物

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　E2mail:ZZHD@　《机械制造与自动化》

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流作业效率,避免了联营企业中因为物流作业形式多样化和不标准导致企业生产经营的困难。目前,我国物流作业水平仍然较低,各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不配套,物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,在一定程度上延缓了机械化和自动化水平的提高,影响了运输工作的装载率、设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。从企业生产经营到销售活动的整个过程,各个企业对产品的包装、装卸、搬运和运输都使用自己的标准,对于联营企业来说,会因产品包装不便。

在企业中,许多业务因素对物流也有着决定性的影响作用,因此在诊断评估阶段除了针对运输功能部门进行诊断之外,企业还需要对这些影响因素进行分析,它们通常包括:1)运输设备采购决策;现有运输能力;当前的运作情况;2)了解、评估现有使用的系统和技术;3)评估运输服务供应商的成本和能力;4)分析自有车队情况(如果企业配备);5)距比较、;6),,第三方物流服务商不断延伸服务内容、发展缩减物流成本的解决方案,令企业外包物流得以有更多的选择。

因此在进行物流优化方案设计时,评估、选择外包机会是必不可少的工作之一。如何选择优秀的外包商并匹配企业内部的需求成为分析外包机会的核心任务,通常需要进行以下工作:1)发现、确认整条供应链之中的外包机会,因而改善供应链效率,提高成本效益;2)制作、发布、评估外包项目建议书;3)客观、中立的评估供应商的成本和能力;4)审核建议合同条款、比较现行市场标准和实践;5)根据企业和选择的供应商能力,制定可操作、符合实际的转变过渡方案;6)确定主要的成本、服务驱动因素、标准、以及平衡因素,以此促使外包商不断改善服务。

必须注意的是外包尤其适合那些成本竞争激励行业中的企业,而外包的工作通常是那些企业没有战略性优势、但需要大量人力资本、技术要求高和专业性较强的工作。

许多公司发现将部分物流工作外包给第三方物流商,比将所有的物流流程都外包更有优势;他们保留对关键物流活动的控制,而将一些并不重要的进行外包。随着市场竞争的加剧,不同厂商的产品差异性越来越小,企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势,物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。JIT及全面质量管理在日本企业的成功运用得益于物流战略的支援,降低了库存水平,提高了物流绩效,尤其提高了日本产品在国际市场上的竞争力。美国构筑一体化物流战略,物流

(下转第49页)

3　物流信息标准化包括:EDI/XML标准电子报文标准化、物流单元编码标准化、物流单证编码标准化、物流设施和装备编码标准化。

目前流行的所谓“一站式”物流服务就是由牵头的物流服务供应商(leadlogisticsprovider)用流程标准来整合其他第三方物流(3PL)和货主企业设备、系统和服务的非常典型的物流标准化安排。物流企业应该是个“逢山开路,遇水架桥”的协助者,而不是去干“削足适履”的事情。

用物流标准来推进联营企业的发展。物流标准对联营企业来说实际上是行业管理的手段和市场准入的门槛,以及交流和沟通的平台。进而有利于培育联营企业的发展。物流标准化对联营企业来说,实际上是服务技能的模块化和市场竞争能力的品牌化。这有利于企业间的交流,有利于客户服务的专业化定位,有利于对客户需求的变化作出有效的快速响应,有利于企业实际物流成本的核算,也有利于确立企业的市场形象,更有利于联营企业的市场营销和提高市场竞争力。

运输管理能力评估:本阶段主要工作是诊断、评估传统的运输功能部门的主要活动和流程,分析评估的范围包括厂内和厂外物料运输、作业安排、运输路线、回程管理和运输设备保养维护等各个方面活动。对企业运输现状评估的目的是希望通过全面的分析、诊断,发现能够通过流程重组、信息技术更新等方法,进而优化企业物流的机会。通常企业能够在以下活动中,发现优化物流、缩减成本的机会:1)厂内物料的跟踪和管理;2)作业安排和路线安排的方法和系统;3)产品分配和交付;4)运输模式选择;5)跟踪和客户服务;6)维护保养。

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机械制造与研究 　　　　　周　文,等 基于遗传算法大功率倒伞曝气机行星减速齿轮箱的优化设计原设计条件及材料,行星轮数c仍然取2,给定传动比误差限制ε=0.01。

目标函数值minf(x)=2.3246595×106mm3是原设计目标函数值的f(x(0))的82.55%,通过实例表明,行星轮系参数优选后,可使体积减小10%～20%。

312　遗传算法求解

a)确定编码方法:用5位二进制编码串表示

x1,用7位二进制表示x2,用7位表示x3,用4位

二进制表示x4。以x4为例:x4表示模数:

m=2,2.25,2.5,3,3.5,4,4.5,5,6,7,8,9,

10,12,14,16

以0000表示2,以0001表示2.25……以1111表示16,即基因x:x1x2x3x4。b)确定解码方法:

将23、7位4位切断,。

c):选择算子使用比例算子,交叉运算使用单点交叉算子,变异运算使用基本位变异算子。

d)适应度函数:式(18)e)运行参数的选取:

群体大小M=80;终止代数T=100;交叉概率pc=0.6;变异概率pm=0.01;α(k)惩罚因子α(k+1)=10α(k),α(0)=10-106;

f)计算结果:

x

1

x

3

4　结　论

应用遗传算法,研究了大功率倒伞曝气机行星减速齿轮箱的优化设计问题,通过研究得出如下结论:

,在处理、(圆整);而遗传算法是通过编码的方法对其离散变量、整型变量进行寻优,可直接获得较好的结果;

b)对其约束条件可通过限制搜索空间、惩罚函数等方法来解决;

c)该方法的研究解决了大功率倒伞曝气机行星齿轮箱优化设计问题,在实际应用中取得了满意的效果。

参考文献:

[1]周　明1遗传算法原理及应用[M]1北京:国防工业出版社,

=

x23

3

x3

3

22

=

1999.

[2]芮延年.现代设计方法及其应用[M]1苏州:苏州大学出版社,

295341(19)

2005.

x4

收稿日期:2006209219

(上接第45页)

成本从1980年的GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%。对照世界上发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状,提出中国企业物流的发展战略势在必行。

大一统的物流标准化体系的建立可能要在社会经济形态真正转为服务经济社会的时候才能展开,因为那时联营企业以及物流业才能成为制定经济运行规则的主导力量。说到底,物流标准化将是每一个物流工作者不断追求和实践的一种潜在的和未来的产业状态,物流标准化的实现是企业参与国际竞争的通行证,是经济全球化的基石。

参考文献:

[1]张　力著1现代物流管理基础与实务[M]1北京:中国商业技

4　结束语

企业物流跨功能边界、跨企业边界、跨行业边界和跨区域边界的特点,决定了物流标准化建设将是一项长期而艰巨的任务。这需要我们对物流服务本身及其与社会经济发展的关系做进一步深入细致的观察和研究。物流服务的个性化决定了物流标准的客户导向和有限统一的特点。物流企业的标准化功能就在于用局部标准的服务组合为客户提供个性化的“非标准”服务,用标准的服务流程来整合客户的种种“非标准”,使得供应链实现高效的无缝连接。

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师协会出版,20031

[2]杨海荣著1现代物流系统与管理[M]1北京:北京邮电大学出

版社,20051

[3]武德春,武　骁著1集装箱运输实务[M]1北京:机械工业出

版社,20041

[4]蔡淑琴著1物流信息系统[M]1北京:中国物资出版社,20061

收稿日期:2006210213

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