六 空中交通管制

拥有民用航空器的部门，单位和个人，应当于飞行前一日______前，向当地机场报告室提交飞行申请。

（A）15点 （B）16点 （C）17点 （D）19点 A

有关目视飞行的规定，下列叙述错误的是：

（A）目视飞行是在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行 （B）巡航表速251千米/小时以上的航空器，目视气象条件为：飞行能见度不小于5千米。航空器距云的水平距离不小于600米，飞机距云底的垂直距离不少于150米

（C）目视飞行时，机长对保持航空器之间的间隔、距离和航空器距地面障碍物的安全高度是否正确负责

（D）严格禁止飞入云中或者作间断云中飞行 B

下列叙述错误的是：

（A）起飞时间是指航空器开始起飞滑跑轮子移动的瞬间 （B）着陆时间是指航空器着陆滑跑终止的瞬间

（C）直升机飞行时间是指旋翼开始转动至旋翼停止转动的瞬间

（D）飞行时间是指航空器自装载地点开始移动，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间 D

航空器应当按照指定路线滑行，交叉相遇时，驾驶员自座舱左方看见他机时，应当： （A）注意观察翼尖，慢速滑行 （B）报告管制员，请求转入引导滑行 （C）停止滑行，避让 （D）报告位置后，快速通过交叉道口 C

空中交通管制员发出的航空器起飞许可的有效时间为： （A）45秒 （B）1分钟 （C）2分钟 （D）3分钟 B

有关起落航线飞行的规定，正确的是：

（A）起落航线飞行的高度通常为300米至600米，直升机通常为200米 （B）起飞后，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于120米，低空小航线不得低于50米

（C）在三转弯以前，保持足够间隔（不低于500米），快速航空器可以从内侧超 越慢速航空器

（D）加入起落航线，经过塔台管制员许可，按照指定高度顺沿航线加入 D

航线飞行时，有关规定正确的是：

（A）航线飞行时，不论飞行条件如何，机长都必须要求区域管制员提供航空器

的确 切位置，飞行情况和天气情况

（B）无氧气设备的航空器，通常不得在4200米以上高度飞行 （C）航线飞行，机长必须按照指定的高度层飞行

（D）机组必须携带足够保证飞行的航行资料和航图，包括所飞航路以及可能改 航所经路线的现行适用航图 A C D

低空、超低空物探飞行的最低天气标准： （A）云底距作业地段最高点不低于500米，风速不超过7 米/秒，水平能见度不小于10千米

（B）云底距作业地段最高点不低于400米，风速不超过6 米/秒，水平能见度不小于 8千米

（C）云底距作业地段最高点不低于300米，风速不超过5 米/秒，水平能见度不小于10千米

（D）云底距作业地段最高点不低于200米，风速不超过3 米/秒，水平能见度不小于 8千米 C

复杂气象条件下雷雨区飞行禁止飞入积雨云和浓积云中，绕飞时：

（A）只准有雷达的航空器从云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得少于20千米 （B）云外绕飞时，距离积雨云（浓积云）昼间不少于5 千米，夜间不少于10千米 （C）只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但航空器与云底的垂直距离不少于500米 （D）飞行真实高度在平原、丘陵地区不得低于300 米，航空器距主降水区不少于 20 千米 B

飞行中失去地空联络，错误处置是：

（A）目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆

（B）仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞 往着陆机场导航台上空

（C）塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出

（D）确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行 D

迷航时，机组应当保持沉着冷静，迅速采取措施，下列错误的是： （A）立即向管制员报告，检查剩余燃油，计算可继续飞行的时间 （B）上升到有利高度，使用额定功率飞行，便于雷达探测和观察地标 （C）按照领航计划中预定的复航方法复航

（D）在国境线附近迷航时，应当立即取垂直国境线的航线向国境内飞行 B

飞行高度是指：

（A）飞机飞行的高度

（B）飞机到某一基准水平面的垂直距离 （C）飞机到机场平面的垂直距离 （D）飞机到海平面的垂直距离 B

在航空上相对高度通常是指：

（A）以平均海平面为基准面的高度

（B）以当时飞机正下方的地平面为基准面 （C）以标准海平面气压面为基准 （D）以机场平面为基准面的高度 D

飞机以真空速180千米/小时，坡度15°进近转弯，则转弯诸元为： （A）半径900米，转90°弯需30秒 （B）半径950米，转90°弯需30秒 （C）半径1000米，转90°弯需35秒 （D）半径1000米，转90°弯需30秒 B

气压式高度表通过测量大气的什么参数来反映飞行高度：

（A）大气密度 （B）大气压力 （C）大气温度 （D）大气湿度 B

气压高度表拨正值QFE的含义是什么：

（A）场面气压 （B）场面气压高度 （C）海面气压 （D）海压高度 A

气压式高度表拨正值为QNH，则高度表指示：

（A）海面气压 （B）修正海平面高度 （C）场压高度 （D）零点高度 B

飞行高度层（FL）的基准面为：

（A）机场平面 （B）平均海平面 （C）1013.2hpa气压面 （D）修正海平面气 C

标准海平面气压760mmHg相当于多少inHg和多少hpa：

（A）29inHg，1013hpa （B）29.92inHg，1000hpa （C）29.29inHg，1013.2hpa （D）29.92inHg，1013.2hpa D

某机场标高2030米，按零点高度着陆（高度表拨正值为QNE1013.2mb）如果当时的QNH

值小于1013.2mb，零点高度与机场标高是否相等： （A）相等，即着陆时高度表指示2030米 （B）零点高度大于机场标高 （C）零点高度小于机场标高

（D）不管QNH如何，着陆时高度表均指示零 B

飞机进场着陆时，地面通报的场压为“990HPa”，飞行人员误订为“1000HPa”，当飞机过远台高度表指示400米时，实际高度是多少：（气压垂直递减率1HPa/8米） （A）400米 （B）480米 （C）320米 （D）420米 C

飞机在3000米飞行高度层的等待空域飞行，机场标高500米，地面通报QNH＝913.2mb，相对高度是多少：（气压垂直递减率1mb/8.25米）

（A）2500米 （B）2175米 （C）1675米 （D）2675米 C

飞机飞行高3050米（QNE），地面通报QNH＝770mmHg，当飞机飞越标高为1859米的山头时，真高是多少：（气压垂直递减率1mm/10米）

（A）1291米 （B）8241英尺 （C）8469英尺 （D）1091米 A

如果空气的实际温度低于标准温度很多，气压式高度表指示2000米，则：

（A）实际高度低于2000米 （B）实际高度高于2000米 （C）实际高度等于2000米 （D）不能确定 A

如果空气的实际温度高于标准温度很多，气压式高度表指示2000米，则实际高度为： （A）低于2000米 （B）高于2000米 （C）等于200 （D）不能确定 B

马赫数（M数）是：

（A）飞行高度上的真空速与海平面的音速之比 （B）表速与音速之比 （C）飞行高度上的真空速与音速之比 （D）表真速与音速之比 C

60米大约相当于多少英尺：

（A）200英尺 （B）180英尺 （C）220英尺 （D）18英尺 A

100英尺大约相当于多少米：

（A）3米 （B）30米 （C）328米 （D）300米 B

负责一个或几个机场的进、离场的管制工作的单位是：

（A）空中交通管制服务报告室 （B）塔台管制室 （C）进近管制室 （D）区域管制室 C

负责管制区内的航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作的单位是：

（A）空中交通管制服务报告室 （B）塔台管制室 （C）进近管制室 （D）区域管制室 B

公共航空运输飞行分为：

（A）正班飞行和非正班飞行 （B）国际航班和国内航班 （B）正班飞行和国际航班 （D）非正班飞行和国内航班 A

航空器的飞行高度在______时，我们称之为超低空飞行。 （A）距地面或水面50米以下

（B）距地面或水面10米以下（含） （C）距地面或水面5米至100米 （D）距地面或水面100米以下 D

航空器的飞行高度在______时，我们称之为中空飞行。

（A）100米（含）至1000米 （B）1000米（含）至6000米 （C）1000米（不含）至6000米 （D）1000米（含）至6600米 B

航空器的飞行高度在______时，我们称之为高空飞行。

（A）4500m（含）至9000m （B）8000m（含）至12000m （C）6000m（含）至12000m （D）6000m（含）至12000m（不含） C

飞行流量控制管理分为：

（A）先期流量管理 （B）飞行前流量管理 （C）实时流量管理 （D）以上都是 D

流量控制的依据包括：

（A）空中交通管制有关管制间隔的规定

（B）机场地形、跑道、停机坪以及通讯导航和雷达设备等条件 （C）管制员的技术水平和能力所能承担的负荷

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