2010年一级建造师公路工程管理与实务网上增值服务复习内容

全国一级建造师执业资格考试用书(第二版)

《公路工程管理与实务》 2010年网上增值服务（1）

复习方法和考试应试技巧、答题注意事项

一、要对前面几次考试的进行总结和分析 找出一些容易命题的点，抓住重点。 二、新旧教材的比较

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由于属性层次的变化，使得掌握 : 熟悉 : 了解已基本满足7 : 2 :1，因此也基本符合按照掌握:熟悉:了解= 7 : 2 : 1命题的要求； ?

增减的内容：

1） 加了一些举例，帮助理解，同时也容易考小案例和计算。但对于有些不太成熟、

不确定或者只是特例的情况，命题的可能不大。

2） 每章或每节增加了摘要性质的一些说明，便于系统理解全章内容； 3） 在每章复习时再强调增减的内容。 ?

突出的内容：突出与工程实际结合更紧密的内容。

三、看书的方法

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分层次看，大层次和小细节兼顾。

大层次：增加整体感觉，帮助理解。

小细节：重要的、关键的地方需要关注。有争议的地方、有明显错误的地方一般不会出题。

2、区分选择题与问答题的特点，根据选择题特点，要多比较、多找干扰项，有明显提示语的地方可以少看。在采用比较记忆方法时，记少丢多。

3、多注意举例的地方，容易采用小案例的方式命题，包括牵涉一些小计算的地方。 4、根据选择题提问的方式，可能反向提问，因此要顺看和倒看相结合。 5、注意找关键词，帮助记忆。 四、易出题的地方总结

? ? ? ?

新增内容； 扩充内容； 有例子的地方； 容易对比的地方；

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? 可以出计算题的地方。

五、不易出题的地方总结

? ? ? ? ?

有明显错误、过时的地方； 旧书内容压缩的地方； 有明显提示语的地方； 专业特色过于明显的地方；

语句中含有“仅供参考、参照”，“目前还没有统一规定”等的地方。

六、选择题的答题技巧 1．单项选择题的答题技巧

单项选择题由1个题干和 4个备选项组成，备选项中只有1个答案最符合题意，其余3个都是干扰项。如果选择正确，该题得1分；选择错误不得分。这部分考题大都是考试用书中的基本概念、原理和方法，题目较简单。单项选择题一般解题方法和答题技巧有以下几种方法：

（1）直接选择法，即直接选出正确项，如果应考者对该考点比较熟悉，可采用此方法，以节约时间；

（2）间接选择法，即排除法。如正确答案不能直接马上看出，逐个排除不正确的干扰项，最后选出正确答案。

（3）感觉猜测法：通过排除法仍有2个或3个答案不能确定，甚至4个答案均不能排除，可以凭感觉随机猜测。一般来说，排除的答案越多，猜中的概率越高，千万不要空缺。

（4）比较法：命题者水平再高，有时为了凑答案，句子或用词不是那么专业化或显得又太专业化，通过对答案和题干进行研究、分析、比较可以找出一些陷阱，去除不合理选项，从而再应用排除法或猜测法选定答案。 2．多项选择题的答题技巧

多项选择题由1个题干和5个备选项组成，备选项中至少有2个正确最符合题意选项和1个干扰项，所选正确答案将是2个或3个或4个。如果应考者所选答案中有错误选项，该题得零分，不倒扣分；如果答案中没有错误选项，但正确选项未全数选出，则选择的每个选项得0.5分；如果答案中没有错误选项，并全数选出正确选项，则该题得2分。

多项选择题的解题方法也可采用直接选择法、排除法、比较法和逻辑推理法，但一定要慎用感觉猜测法。应考者做多项选择题时，要十分慎重，对正确选项有把握的，可以先选；对没有把握的选项最好不选，宁“缺”勿“滥”。在做题时，应注意多选题至少有2个正确

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答案，如果已经确定了2个（或以上）正确选项，则对只略有把握的选项，最好不选；如果已经确定的正确选项只有1个，则对略有把握的选项，可以选择。如果对每个选项的正误均无把握，可以使用感觉猜测法，至少可以随机猜选一个，最好也只猜一个，得0.5分的概率会很高。总之，要根据自己对各选项把握的程度合理安排应答策略。

七、案例题答题技巧

案例题是考核考生运用所学的或积累的知识和相关法规，解决工程建设中的实际问题的能力。该题型的特点是综合性比较强，有很大的灵活性，要求考生有比较强的归纳、推理、分析能力。

在解答案例题时，要依据教材、个人的工作经验和日常处理问题的思路在考试时要谨慎运用。在考前，要做一定量的案例题，这有助于开拓解题思路，提高解题技巧。在答题顺序上，要因人而异，在答客观性试卷时，建议一般是先做多选题，后做单选题，因为考试刚开始时，脑子比较清醒，考试时间长了，考“糊”了再做单选题问题也不大，以这样的考试顺序也有缺点，一旦多选题考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模拟题，选择一种适合自己的考试答题顺序。

在考案例题时，不一定要按试卷上的顺序答题，一般先答容易的、自己有把握的题，在考前要对模拟试卷的结构、标准答案和评分标准好好琢磨，考试要顺着出题的思路答题，答题要简洁明了，答到考查点即可，不能洋洋洒洒，否则答题会来不及的，尤其对那些写字慢的同志，这点尤应注意。

考试是实力、技巧和运气的综合，主要是靠实力，但也不要忽视技巧，因此，要想通过考试，就要有针对性地复习，不断提高自己知识的深度和广度，也有利于自己今后工作的开展。

? ? ? ?

注意背景材料的描述，抓住要点；

注意有问必答，答要所问，因为每一个带疑问的地方都要回答，都是采分点。 字体要端正，易得印象分； 回答条理要清楚，易于高分。

八、同时注意技术知识与管理知识、法律法规的结合。

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全国一级建造师执业资格考试用书(第二版)

《公路工程管理与实务》 2010年网上增值服务（2）

一级建造师（公路工程）考试用书重点、难点详解

1B410000 公路工程技术 1B411000 路基工程 1B411010 路基施工技术 1B411011 掌握路基类型

1、一般路基的干湿类型有哪些？路基干湿类型划分的依据及方法是什么?

答：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 1B411012 掌握原地基处理的原则和要求 1、路基施工前对原地基有哪些主要处理要求？

答：路基施工前对原地基有如下六点主要处理要求：路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理；路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实；原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实；基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求；基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；当路堤基底横坡陡于1:5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实。 1B411013 掌握路堤填料的选择与填筑方式

1、列举土方路堤填筑常用机械，并比较横向填筑法和联合填筑法的特点。

答：土方路堤填筑常用的机械有推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等。 横向填筑法的特点是：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

联合填筑法的特点是：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机

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作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

2、高填方路堤的定义，主要采用什么方法施工，施工中应注意些什么？

答：水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不易小于1:2，避免边坡失稳。 1B411014 掌握挖方路基施工技术

1、说明选择路堑开挖方法的依据，并比较单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法。

答：路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件而决定的。 单层横向全宽挖掘法和多层纵向全宽挖掘法的区别是：

单层横向全宽挖掘法是从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。而多层横向全宽挖掘法是从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深且短的路堑。

1B411015 掌握路基雨期施工技术 1、雨期填筑路堤应注意哪些问题？

答：雨期填筑路堤应注意：雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施；应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料；路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实；雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。 1B411016 掌握路基冬期施工技术

1、何谓冬期施工？冬期施工前需要做哪些准备工作？

答：冬期施工是指：（1）在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。（2）当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。

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1B413021 掌握常用支架的设计与计算方法

1、支架、拱架的制作安装在确定预留拱度时应考虑的因素有哪些？

答：支架、拱架的制作安装在确定预留拱度时应考虑：支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形；超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度；承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱券挠度；由结构重力引起梁或拱券的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁或拱券的弹性挠度；受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；支架基础在受载后的沉陷。 1B413022 掌握常用模板的设计与计算方法

1、梁、板和拱的底模以及支承板、拱及支架在计算强度时应考虑哪些荷载？

答：梁、板和拱的底模以及支承板、拱及支架在计算强度时应考虑：模板、支架和拱架自重；新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；施工人员和施工料、具等行走运输或堆放的荷载；振捣混凝土时产生的荷载；其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载

2、承重模板拱架及支架的拆卸应注意的事项?

答：承重模板拱架及支架的拆卸应注意：钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除；当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，

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在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除；如设计上对拆除承重模板、支架、拱架另有规定，应按照设计规定执行。

1B413030 桥梁工程结构的构造特点和受力特点 1B413031 掌握桥梁工程基础的构造特点和受力特点 1、分析桥梁工程刚性基础的构造特点及受力特点。

答：构造特点：整体性好，但埋置深度小；

刚性基础受力特点：在基础埋置深度和构造尺寸确定以后，应先根据最不利而且有可能情况下的荷载组合，计算出基底的应力，然后进行基础的合力偏心距、稳定性以及地基的强度 (包括持力层、弱下卧层的强度)的验算，需要时还应进行地基变形的验算。

1B413032 掌握桥梁工程下部结构的构造特点和受力特点 1、试述重力式桥台的构造特点和受力特点?

答：重力式桥台（U型桥台）构造特点：由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、锥坡等几部分组成。背墙、前墙与侧墙结合成一体，兼有挡土墙和支撑墙的作用。前墙任一水平的高度不宜小于该截面到墙顶高度的 0.4倍。侧墙尾端应有不小于0.75m的长度伸入路堤内。

重力式桥台的受力特点:计算重力式桥台所考虑的荷载与重力式桥墩计算中基本一

样，不同的是，对于桥台尚要考虑车辆荷载引起的土侧压力，而不需计及纵、横向风力、流水压力、冰压力、船只或漂浮物的撞击力等。其次，桥台的强度、偏心距和稳定性的验算也与桥墩基本相同，但只作顺桥方向的验算。

1B413033 掌握桥梁工程上部结构的构造特点和受力特点 1、简述连续体系桥梁的受力特点？

答：连续体系桥梁的受力特点是：由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可进一步降低跨中弯矩；由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等；配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。

1B413040 桥梁工程作用及施工测量控制技术

1B413041 熟悉桥梁工程作用的计算方法及作用效应组合 1、公路桥涵设计所采用的永久作用主要包括哪些?

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答: 永久作用主要包括：结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力和基础变位作用。 2、桥梁工程的作用组合效应分为哪三种情况？

答：作用组合效应分为以下三种情况：

（1）公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计；

（2）公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合； （3）公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下两种效应组合：a作用短期效应组合。b永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。

1B413042 了解桥梁施工监测和控制 1、桥梁监测的方式有哪些?

答:人工监测：配备简单的仪器，用人工作地毯式监测，用模糊分级描述桥梁状况，一般可作为定期监测、突发性事件后的特别监测。

自动监测：一般适用于特大的或重要的桥梁在线监测。这种方法自动化程度高，是当

前研究热点与发展方向；但是，难度大，目前使用尚少。

联合监测：考虑到前两种方法的实际情况，用各种小型的自动化程度较高的仪器，配

合人工监测。是一个比较可行的方案。 2、桥梁施工控制的方法有哪几种?

答: 桥梁施工控制的方法有三种：第一种方法是是采取纠偏终点控制的方法，即在施工过程中，对产生主梁线形偏差的因素跟踪控制，随时纠编，最终达到理想线形，这种方法常用Kalman滤波法和灰色理论等。第二种方法是应用现代控制理论中的自适应控制方法，即对施工过程中的标高和内力的实测值与预计值进行比较，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，找出产生实测值与预计值（设计值）产生偏差的原因，从而对参数进行修正，达到双控的目的。第三种方法是误差的容许值法，即在设计时给予主梁标高和内力最大的宽容度，这种做法减少了控制的难度。

1B413050 大跨径桥梁施工特点 1B413051 了解斜拉桥的施工特点

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1、阐释合拢梁段的施工特点。

答：为防止合拢梁段施工出现的裂缝，应采用以下方法改善受力和施工状况: 在梁上下底板或两肋端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向连接预应力索，或用千斤顶调节合拢口的应力和合拢口长度；合拢两端高程在设计允许范围内时，可视情况进行适当压重；观测合拢前连日的昼夜温度场变化与合拢高程及合拢口长度变化的关系，选定适当的合拢浇筑时间。

合拢梁段浇后至纵向预应力索张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化：预制梁段，如设计无规定，宜选用长线台座(可分段设置), 亦可采用多段的联线台座，每联宜多于5段，先预制顺序中的1、3、5段，脱模后再在其间浇2、4段，使各端面啮合密贴，端面不应随意修补；应在底模上调整主梁分段形体所受竖曲线的影响。拼装中多段积累的超误差，可用湿接缝调整；梁段拼合前应试拼，以便及时调整；湿接缝拼合面应进行表面凿毛和清扫，干接缝应保持结合面清洁，粘合料应涂刷均匀；采用垫片调整梁段拼装线形时，每次垫片调整的高程不应大于20mm。

1B413052 了解悬索桥的施工特点

1、在锚锭大体积混凝土施工中，怎样防止混凝土开裂？

答：锚锭大体积混凝土施工需采取下列措施进行温度控制，防止混凝土开裂：采用低水化热品种的水泥；降低水泥用量、减少水化热，掺入质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂；降低混凝土拌合材料的入仓温度；在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷却降温；大体积混凝土应采用分层施工，每层厚度可为1～1.5m。 1B413053 了解刚构桥的施工特点 1、平衡悬臂施工有哪几种方法？

答：平衡悬臂施工可分为:悬臂浇筑法与悬臂拼装法施工。 1B413054 了解拱桥的施工特点 1、简述转体施工的安装方法。

答：转体施工的安装方法有：平转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。竖转施工主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）。竖转施工对混凝土拱肋、刚架拱、钢管混凝土拱，当地形、施工条件适合时，可选择竖转法施工。其转动系统由转动铰、提升体系（动、定滑轮组，牵引绳等）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成。平、竖转结合。

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1B414000 隧道工程

1B414010 隧道的组成、围岩分级和施工技术 1B414011 掌握隧道组成 1、简述洞身类型及构造。

答：洞身类型：按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。

洞身构造：分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等。

1B414012 掌握围岩分级 1、隧道围岩分几级，如何判别？

答：隧道围岩共分为六级。隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：首先根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对应关系应符合有关规定。围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：a有地下水；b围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；c存在高初始应力。

2、围岩详细定级时，在何种情况下，应对岩体基本质量指标进行修正？

答：以下情况之一，就应进行修正： （1） （2） （3）

1B414013 掌握隧道施工的主要技术 1、简述新奥法施工的含义。

答：这是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

1B414020 隧道施工测量和监控量测技术 1B414021 掌握隧道施工测量技术

有地下水；

围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用； 存在高初始应力。

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1、隧道施工测量时应做好哪两项主要工作？

答:隧道施工测量时应做好下列两项主要工作：一是长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核；二是洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。 2、竣工测量有哪些具体要求？

答：（1）隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。

（2）隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。

答：联合架桥机架设法：采用钢导梁配合墩顶龙门、托架等完成预制梁的安装。在导梁 上铺设钢轨，托架通过钢轨托运龙门吊机在墩顶就位，系好缆风绳，将预制梁装上平车运到桥孔导梁上，利用二个龙门吊装就位或完成横移，接着导梁前伸，用龙门将未吊装好的梁吊装就位，托架托运龙门吊机前移，用同样程序吊装下孔。

该法的特点是不受桥下支架，洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便，便于施工单位自行制造。缺点是架设设备用钢材较多，设备组件多，操作相对复杂一些。

适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。

双导梁架桥机架设法：将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将 预制梁由平车运至架桥机后跨，二端同时起吊，横移小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将移平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行下一跨梁的安装。

本法具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更

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简洁，便于操作，使用更方便。

适用条件：孔数较多的重型梁吊装。

1B424034掌握桥梁上部结构支架施工方法 1、 施工预拱度确定应考虑的因素有哪些？

答：主要考虑：卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 2、张拉施工对张拉设备有何要求？

答：在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。 1B424035掌握桥梁上部结构逐孔施工方法

1、在现浇梁模板施工中，常常发生施工挂篮底模与模板的配制不当造成施工操作困难，箱梁逐节变化的底板接缝不和顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺等现象。这些现象的原因是什么？有何防治措施？

答：上述现象的主要原因有：悬臂浇筑一般采用挂篮法施工，挂篮底模架的平面尺寸未能满足模板施工的要求；底模架的设置未按箱梁断面渐变的特点采取措施，使梁底接缝不平，漏浆，梁底线形不顺；侧模的接缝不密贴，造成漏浆，墙面错缝不平；挂篮模板定位时，抛高值考虑不够，或挂篮前后吊带紧固受力不均；挂篮的模板未按桥梁纵轴线定位；挂篮底模架的纵横梁连接失稳几何变形。

2、用移动支架逐孔现浇施工（移动模架法）桥梁上部结构的主要工序有哪些？

答：主要工序有： 侧模安装就位、安装底模、 支座安装、预拱度设置与模板调整、

绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑模纵移。

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一级建造师（公路工程）考试用书重点、难点详解

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1B424036 掌握桥梁上部结构悬臂施工方法

1、在悬拼法施工中，采用长线法预制梁段有何特点？

答：组成梁体的所有梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂抹隔离剂，以利脱模。优点是由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好，缺点是占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。

2、挂篮试压的方法有哪几种？分别有何特点？

答：挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及沙袋法。

水箱加压法：对于就位待浇混凝土的挂篮，可采用水箱法检查挂篮的性能和状况。加压的水箱一般设于前吊点处，后吊杆穿过紧靠墩顶梁段边的底篮和纵析梁，锚固于横桁梁上，或穿过已浇箱梁中的预留孔，锚于梁体，在后吊杆的上端装设带压力表的千斤顶，反压挂篮上横桁梁，计算前后施加力后，分级分别进行灌水和顶压。

试验台加压法：对于新加工的挂篮可用试验台加压法检测桁架受力性能和状况。试验台可利用桥台或承台和在岸边梁中预埋的拉力筋锚住主横梁后端，前端按最大荷载计算值施力，并记录千斤顶逐级加压变化情况，测出挂篮弹性变形和非弹性变形参数，用作控制悬浇高程的依据。

砂袋加压法：对就位的挂篮铺设底模，然后用砂袋按浇筑箱梁时混凝土的重量的施加顺序压重于底模上，实施时应分级压重、分级测量，然后对应于压重分级卸载、测量，得出数据，用作悬浇高程的依据。使用该法时要严格称量每袋砂的重量，并防止水进人已称量过的砂袋中，要有防雨措施。

1B424037 熟悉桥梁上部结构顶推施工方法

1、单点顶推的特点是什么？施工时有何注意问题？

答：由于单点顶推的水平力较集中，所以要求墩、台刚度大，梁体重量轻。如果墩、台承受水平力的能力不足，且梁体重量较轻时，可以适当考虑采用钢绞线或型钢串联各墩，使之共同承受水平力。单点顶推水平力的施加位置集中于某个桥台或桥墩上，其他墩、台顶只设滑道支承。

1B424038 熟悉桥梁上部结构缆索吊装施工方法

1、缆索吊装施工方法施工桥梁上部结构的特点是什么？

答：在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行，缆索吊装由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥方便等优点，

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在拱桥施工中被广泛采用。

1B424040隧道工程主要施工方法 1B424041 掌握隧道施工常用爆破方法 1、隧道施工常用爆破方法有哪些?

答：隧道爆破中常用的方法有：光面爆破法；预裂爆破法和毫秒爆破法。 2、比较光面爆破的分区起爆顺序和预裂爆破法的分区起爆顺序。

答：光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼。辅助眼则应由里向外逐层起爆。

预裂爆破法的分区起爆顺序为：周边眼→掏槽眼→辅助眼→底板眼。

1B424042 掌握盾构法施工方法 1、盾构机是如何施工的？

答：盾构通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等四大部分组成。按盾构断面形状不同可将盾构分为：圆形、拱形、矩形和马蹄形四种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较广泛；按开挖方式不同可将盾构分为：手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种；按盾构前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和闭胸式二种；按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为：人工井点降水、泥水加压、土压平衡式的无气压盾构，局部气压盾构，全气压盾构等。盾构法隧道的衬砌应具有支承土压的能力和易于操作的结构形式。因此，一般而言，结构由二层构成，第一层是推进时在盾尾内进行拼装的一次衬砌，第二层是在其内侧浇筑的二次衬砌。 2、二次衬砌的作用是什么？

答：二次衬砌通常是用来加强管片防水、防锈的能力。并且起到内部装修的作用，还用来提高结构的刚度并以此作为防振措施。

1B424043 掌握新奥法施工方法 1、新奥法施工的基本原则是什么？

答：新奥法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。 2、如何做到新奥法施工的基本原则中的“少扰动”？

答：严格进行控制爆破；尽量采用大断面开挖；根据围岩级别、开挖方法、支护条件选择合理的循环掘进进尺；自稳性差的围岩，循环掘进进尺应短一些；支护应尽量紧跟开挖面，缩短围岩应力松弛时间。

3、比较全断面开挖法和台阶开挖法。

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答：全断面开挖法：全断面开挖有较大的工作空间，适用于大型配套机械化施工，施工速度快，因单工作面作业，便于施工组织和管理。一般应尽量采用全断面开挖法。采用全断面开挖，具有较大的断面进尺比（即开挖断面面积与掘进进尺之比），可获得较好的爆破效果，且爆破对围岩的震动次数较少，有利于围岩的稳定。

由于开挖面大，围岩相对稳定性降低，且每循环工作量相对较大，因此要有较强的开挖、出渣能力和相应的支护能力。由于每次爆破震动强度却较大，因此要求进行严格的控制爆破设计，尤其是对于稳定较差的围岩。

台阶开挖法可以有足够的工作空间和适当的施工速度。但上下部作业有干扰。台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。尤其是上部开挖支护后，下部作业就较为安全，但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。 1B424044 掌握矿山法施工方法

1、传统的矿山法施工的基本原则与方法有哪些？

答：传统的矿山法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌”。传统的矿山法施工，其开挖、支撑、衬砌几大工序的相互联系更紧密，因此，在选择开挖、支撑、衬砌的方法和顺序时，应根据围岩的地质条件、隧道的断面大小、支撑形式、工区长度、工期要求、设备能力等因素慎重选择。并应充分估计到隧道前方可能遇到的各种条件变化，尤其是地质条件变得恶劣时，应选择能很容易适应变化的开挖、支撑、衬砌方法和顺序。传统的矿山法施工顺序，可以按衬砌的施作顺序分为：先墙后拱法和先拱后墙法。

构件支护的架设应符合要求。构件支护的加强及抽换应满足要求。 2、比较先墙后拱法和先拱后墙法。

答：先墙后拱法亦称为顺作法。在隧道开挖成形后，再由下至上施作模筑混凝土衬砌。开挖可以采用全断面法、台阶法或导坑超前法。这种方法常用于较为稳定的围岩条件。但当围岩稳定性较差或隧道断面较大时，则可以先将墙部开挖成形并施作边墙衬砌后，再将拱部开挖成形并完成拱部衬砌，如侧壁导坑法及洞柱法等。这种方法也可用于围岩更为软弱破碎松散的浅埋隧道中。先墙后拱法的施工速度较快，施工各工序及各工作面之间的相互干扰较小；衬砌的整体性好，受力状态较好。

先拱后墙法亦称为逆作法。它是先将隧道上部开挖成形并施作拱部衬砌后，再开挖下部并施作边墙衬砌。先拱后墙法施工速度较慢，上部施工较困难。但上部完成后，下部施工就较安全和快捷。由于先拱后墙，使得衬砌的整体性较差，受力状态不好，而且由于拱部衬砌沉降量较大，要求的预留沉落量较大，因此增加了开挖工作量。

1B424045 熟悉全断面掘进机施工方法

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1、全断面掘进机施工有何特点？如何选用掘进机？

答：与钻爆法开挖隧道施工过程相比，使用掘进机开挖隧道的特点在于施工过程是连续的，具有隧道工程“工厂化”的特点。掘进机不仅能在岩石整体性及磨蚀性强的条件下工作，也能在稳定条件差的地层中施工，从而被许多隧道作为主要施工方案进行比选。采用掘进机施工具有速度快、连续作业、机械化程度高、安全、劳动强度小，对地层拢动小、衬砌支护质量好、通风条件好、减少辅助工程等优点。但它也有对地质条件的依赖性大，设备的型号一旦决定，开挖断面尺寸不可改变；一次性投资大等劣势。 掘进机的选用：目前在硬岩中（抗压强度>150Mpa）一般不采用掘进机施工。由于岩石硬度大，刀具要求硬度高，价格昂贵，易磨损，更换机具费时费工，因此一般宜用钻爆法施工。在中硬岩中（抗压强度在150~80MPa）最适宜采用掘进机，而在软岩中则需采用特殊装置的掘进机。 1B424050 交通工程主要系统的施工安装

1B424051 掌握交通安全设施的施工安装 1、在浇注标志基础前需要做哪些技术准备工作？

答：在浇注标志基础前，应按照有关规范及设计文件中所提出的标志设置原则，对标志的设置位置进行逐个核对，特别应注意门架式标志、双柱式标志等大型标志的可实施性。如果遇到门架式标志、双柱式标志设置在挖方路段，由于标志基础与主体相关设施（如排水沟、护面墙等）冲突，则应提出对主体相关设施的调整、修缮方案，或提出对标志设置的调整方案（如加长门架横梁或移动标志位置）。确定位置后，标志基础可根据《公路工程国内招标

掌握公路工程高处作业安全技术要点 1、对于高处作业的人员上岗前有哪些要求？

答：高处作业人员必须进行高处作业的安全知识培训；在高处施工采取新技术、新工艺、新材料、新设备时，要提前对相关人员进行安全技术培训与交底。高处作业人员须经体检合格后方可上岗，并要定期进行体检。凡患有高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血病，严重关节炎等疾病及其他不适合高处作业的人员，不得从事高处作业施工。 2、进行高处拆除作业时有哪些安全施工方面的要求？

答：高处进行拆除作业时，要按设计所确定的顺序进行，作业面及操作平台下方不得有人员逗留、走动和歇息。

进行高处拆除作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要进行层层安全技术交底，并作好交底签认记录。

拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。

在拆除龙门架、托架、钢支架等重物时，应有机械吊机配合进行，并有专人指挥，指挥人员信号明确。吊物要稳吊轻放，不得采取“整体推倒法”。

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1B423022 掌握公路工程水上作业安全技术要点

1、 在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前，有哪些管理程序？

答：在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前，必须按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在规定的期限内向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得《水上水下施工许可证》后，方可施工。 2、对水上搭建施工平台有何安全方面的要求？

答：在水上搭建施工平台所使用的钢管桩必须符合施工组织设计要求，并经质检合格后方可使用。

施工平台上必须按设计要求合理划分办公区，施工区和材料堆放区，并设置专门卫生间、吸烟室。平台上必须设置救生、消防设施。

施工平台上的所有设施、设备和机械必须采取有效的固定措施，防止倾斜和倒塌。 水上施工平台应于上下游各设置一套可靠、方便的平台爬梯，脚踏板应用麻袋包扎，以防作业人员踩脱滑倒，施工平台上应配备应急软梯。

1B423023 掌握公路工程陆上作业安全技术要点

1、 为保证路基工程土方施工安全，开挖土方前应做哪些准备工作？

答：开挖土方前，必须了解土质，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。

2、滑坡地段的开挖应注意哪些安全要点？

答：应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷；在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。 3、对爆破器材的管理有何要求？

答：爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避开人员密集地方；在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。 4、大型爆破有何安全的特殊要求？

答：大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县（市）以上公安部门同意后由专

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门成立的现场指挥机构组织人员实施；大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。

1B423024 掌握公路工程地下作业安全技术要点 1、在软弱围岩地段施工时，应按照的开挖原则有哪些？

答：应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。

1B423025 掌握公路工程电气作业安全技术要点

1、公路工程施工现场临时用电的三项基本原则包括哪些？

答：必须采用TN-S接地、接零保护系统；必须采用三级配电系统；必须采用两级漏电保护和两道防线。

2、列出所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照的顺序。

答：所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照由总配电箱——分配电箱——开关箱的顺序送电和由开关箱——分配电箱——总配电箱的顺序停电。（出现电气故障时的紧急情况除外）。

3、施工现场安全用电技术档案八个要点有哪些？

答：施工现场用电组织设计的全部资料；修改施工现场用电组织设计资料；用电技术交底资料；施工现场用电工程检查验收表；电气设备试、检验凭单和调试记录；接地电阻，绝缘电阻，漏电保护器漏电动作参数测定记录表；定期检（复）查表；电工安装、巡检、维修、拆除工作记录。

1B424000 公路工程施工现场技术管理 1B424010 路基工程施工方法 1B424011 掌握路基工程施工方法

1、山坡路堤填筑前应如何进行挖台阶处理？

答：山坡路堤在地面横坡不陡于1∶5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

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2、推土机填筑路堤有几种方式？其作业方式由哪几个环节组成？在这几个环节中，影响作业效率的主要环节是什么？

答：用推土机直接推土填筑路堤，一般有两种方式：一种是土方由自卸汽车运来，按路基纵、横向每层需铺土方数量卸成土堆，然后由推土机推土摊平均匀，达到预计需要的松铺厚度。另一种方式是从路堤两侧或一侧的取土坑直接取土，横向推土到填土断面，分层摊平、碾压，直至设计的路基顶面。

推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。

3、什么是填石路堤施工的四级施工台阶、四个作业区段和八道工艺流程？

答：四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，1.5～3.0m为第3级台阶，3.0m以上为第4级台阶。

四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

4、比较推土机开挖土质路堑作业和挖掘机开挖土质路堑作业的特点。

答：推土机具有操作灵活、运转方便、所需土作场地小、短距离运土效率高等特点，既可独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可进行松土作业，因此是土方路堑施工中最常用的机械之－。推土机开挖土方作业由切土、运上、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。

公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。

1B424012 掌握路基石方工程爆破方法 1、采用毫秒微差爆破技术如何控制药量？

答：爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技术时将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

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Q=e·q·HT·Wd

其中：e──炸药换算系数；q──梯段爆破单位耗药量； wd──最小抵抗线 2、炮眼布置的方式有哪些？分别在何时采用？

答：炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。 1B424013 掌握特殊路基施工方法

1、在软土地区采用基底开挖换土施工方法进行路基施工时应注意哪些事项？

答：基底开挖同渔塘清淤相似，深度在2m以内可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田；深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。

软土在路基坡脚范围以内全部清除。边部挖成台阶状再回填；路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角（含护坡道）范围以内的软土。护坡道以外．对于小滑塌的软土，可挖成1:1～1:2的坡度，对于泥沼地区的淤泥质高压缩性软土可将护坡道加宽加高至沼泽地相平或高出。

2、采用抛石挤淤法进行软基处理应注意哪些问题？

答：抛投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定。抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。

片石露出水面后，宜用重型压路机反复碾压，然后在其上面铺反滤层，再行填土。 3、滑坡地段路基的施工技术主要有哪些？

答：迅速排除降水及地下水；减轻滑体上作业机械、土体重力和振动；改善土的工程性质，将上积土体减重，加重底脚处；选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段；牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。

4、在膨胀土地区对高速公路、一级公路堤施工前，对原地面处理有何要求？

答：高速公路、一级公路堤原地面处理应按下列规定办理：填高不足1m的路堤，必须挖去地表30～60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。 8、

1B424014 掌握路基工程主要试验检测方法

1、压实度现场密度检测主要有哪些方法？各自适用于什么条件？ 答：压实度现场密度检测主要灌砂法、环刀法和核子密度湿度仪法。

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适用范围：灌砂法适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测；环刀法适用于细粒土的密度测试；核子密度湿度仪法利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。 2、常见的弯沉的检测方法有哪些？各有何特点？

答：常用的几种弯沉值测试方法有：贝克曼法，自动弯沉仪法，落锤弯沉仪法。 贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼进行标定换算。

落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应用贝克曼进行标定换算。 1B424020 路面工程施工方法

1B424021 掌握路面基层（底基层）施工方法 1、对路面粒料基层的备料工作有何要求？

答：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，

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