航空气象复习题（2010年1月）

航空气象复习题

一、选择题：

1. 某地点的海拔高度是指（B ） A：该点到机场平面的距离

B：该点到平均海平面的垂直距离

C：该点到1013百帕气压面的垂直距离

D：该点上的气压高度表拨到QFE指针指示的高度

2. 飞机停在跑道上，气压高度表的气压值定正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场

的（ C ）高度。 A：平均海平面气压 B：场面气压

C：标准海平面气压 D：修正海平面气压

3. 机场标高是指（A ） A：着陆场地内最高点的标高 B：跑道入口的标高 C：跑道中心点的标高 D：塔台所在位置的标高 4. QFE的含义是（ A ） A：场面气压

B：着陆区内最高点气压 C：海平面气压

D；修正海平面气压

5. 航空器在航路上通过应答机得到的高度应是航空器( C ) A；相对垂直地面的高度 B：和地面的相对高度 C：标准海平面气压高度 D：相对机场地面的高度

6. 在（ C ）情况下，要特别注意航空器尾流的影响。 A：逆风 B：顺风 C：側风 D：静风 7. 航空器升力的产生是由于（ C ） A：机翼上、下表面压力相等

B：机翼上表面压力大、下表面压力小 C：机翼上表面压力小、下表面压力大 D：机翼上表面有压力、下表面无压力

8. 起飞最低标准的跑道视程（RVR）小于400米时，跑道必须有（ A A：跑道中线灯 B：跑道边线灯 C：接地带灯 D：跑道末端灯

9. 起飞最低标准一般只用（ A ）表示，在需要时，也包括（ ）。A：能见度（VIS）或跑道视程（RVR），云高（CELL） B：决断高（DH），云高（CELL） C：最低下降高度（MDH）、能见度（VIS）

）灯 D：能见度（VIS）、决断高（DH）

10. 起飞着陆最低标准的能见度低于800米时，用（ A ）表示。 A：跑道视程（RVR） B：能见度（VIS） C：云高（CELL） D：风向风速

11. 航路的宽度规定为（B ）千米，如果受条件限制，最少不得少于（ ）千米。 A.10，5 B.20，8 C.15，75 D.30，15

12. 飞机在云中绕飞雷雨时应具备的条件是（ A ）

A、有雷达的航空器或者根据气象雷达探测能够确切判明雷雨位置 B、大中型航空器

C、距离积雨云和浓积云80千米以上 D、飞行真实高度在1000米以上

13. 航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于( ) A、跑道的坡度； B、机型；

C、进场航迹与跑道中心延长夹角大小； D、地面风向风速

14. 航路飞行中，高度表的气压基准面是( C ) A：QFE B；QNH C：QNE D：海平面气压面

15. 当机场的场压为1010.2hpa，而机长误调为1001.2hpa时，飞机实际进场高度( A ) A、偏高； B、偏低； C、可能偏高，也可能偏低； D、没影响

16. 在高原机场，飞机在进近下降的过程中，气压高度表指示（ C ）高度。 A、零点 B、标准气压

C、修正海平面气压 D、B，C均可以指

17. 无（ A ）设备或（ ）的航空器,禁止在结冰区内飞行。 A：防冰，防冰设备有故障 B：加热，加热设备有故障 C：除霜，除霜设备有故障 D：救生，救生设备有故障

18. 下列因素中不利于增加起飞重量的有（ C ）。 A：使用下坡跑道 B：使用大角度襟翼 C：高温天气 D：逆风起飞

19. 对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时，（ A ）。 A；起飞滑跑距离会增加 B：起飞滑跑距离会缩短 C；起飞后上升力增加

D：会突然出现跃升的现象

20. 当航空器在气压槽附近飞行时，由于温度梯度、风向变化引起航空器强烈颠簸时，应当

（ C ）以脱离颠簸区。

A：继续沿槽线飞行 B：加大速度飞行 C：改变高度层

D： 向温度梯度大的区域飞行。

21. 当航空器在下滑线时，着陆能见度通常( B ) A：和跑道视程相当 B：小于跑道视程 C：大于跑道视程 D：大于水平能见度

22. 北半球航空器由高压区飞往低压区，则航线上应吹( A ) A：左侧风 B：顺风 C：右侧风 D：逆风

23. 北半球航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会( B ) A：由左侧风变为顺风 B：由左侧风变为右侧风 C：由右侧风变为左侧风 D：由右侧风变为顺风

24. 在飞行中遇到较强的（ A ）时，气压式高度表读数高于实际高度。 A；下降气流 B；上升气流 C；垂直风切变 D：水平风切变

25. 单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，（ A ），积冰强度越大。 A：飞行速度越高 B：飞行速度越低 C：云中含水量越少 D：空中风越大

26. 飞行速度一定时，空气密度越大，则( A ) A：升力越大 B：升力越小 C：所需推力越小

D：发动机输出功率越小 27. 1海里相当于（ A ） A：1.852千米或1.15英里 B：1.15千米或1.85英里 C：1.15千米或0.54英里 D：0.54千米或0.87英里

28. 航空器高度表调定1013.2百帕时指示( B ) A：航空器飞行的高度

B：航空器到标准大气压面的高度 C：航空器到机场平面的垂直距离 D：航空器到海平面的垂直距离

29. 气压高度表是通过测量（ B ）来反映飞行高度的。 A：大气密度 B；大气压力 C：大气温度 D：大气湿度

30. 飞行高度层（FL）的基准面为（ C ） A；机场平面 B；平均海平面

C：1013.2百帕气压面 D；修正海平面气压面

31. 我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器起飞爬升到过渡高度层时，气压

高度表应拨到（ A ） A：QNE拨正值 B：QNH拨正值 C：QFE拨正值 D：假定零点高度

32. 我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器下降到通过渡高度层时，气压高

度表应开始拨正（ A ） A：QNH B：QNE C：QFE

D：1013.2百帕

33. 中等强度以上低空切变发生时，重要的天气背景是（ B ） A、600米以上空中有低压或低压槽活动

B、空中有强大的雷暴群活动或近地面层有强逆温层出现 C、地面有冷高压中心活动 D、地面有暖高压中心活动

34. 副热带高压是一个行星尺度的高压，它是一个（ B ） A 冷性的深厚系统 B 暖性的深厚系统 C 冷性的浅薄系统 D 暖性的浅薄系统

35. 产生地转偏向力的原因是（ A ） A 地球的自转和大气的运动 B 气压水平分布不均匀 C 气压垂直分布不均匀

36. 锋附近常存在着大规模的系统性的（ B ） A 水平运动 B 垂直运动 C 曲线运动

37. 中国发生雷暴最多的两个地区是（ C ）。 A 西南和华南地区 B 华东和华南地区 C 华南和青藏高原

38. 多单体风暴模式中风暴内的气流特征为（ C ）。 A 倾斜上升气流 B 垂直上升气流

C 倾斜上升气流和下沉气流共存

39. 在分析预报辐射雾的形成时，应考虑的条件是（ D ）。 Ａ 冷却条件+水汽条件

Ｂ 冷却条件+水汽条件+层结条件 Ｃ 冷却条件+水汽条件+风力条件

Ｄ 冷却条件+水汽条件+风力条件+层结条件 40. 近地面空气层湿度越大，（ B ）对辐射雾形成最为有利。 Ａ 并且水汽随高度升高有所减少 Ｂ 并且水汽随高度升高有所增加 Ｃ 并且水汽随高度升高保持不变

41. 由春到夏，西太平洋副热带高压的脊线位置是（ B ）。 A 由北向南移动的 B 由南向北移动的 C 稳定少变的

42. 对台风移动路径影响最大的天气系统是（ B ）。 A 高空槽 B 副热带高压 C 冷锋

43. 锋的移动速度与锋两侧垂直于锋的气流的强弱和方向有关。如锋前后气流同向，垂直分

量越大，锋的移动速度（ A ）。 A 越快 B 越慢 C 静止少动

44. 雷暴云底伸展出来并达到地面的漏斗状云叫做“龙卷”。龙卷有时成对出现，其旋转方

向是（ A ）

A 正好相反，一个是气旋式的，另一个是反气旋式的 B 两个都相同，均为反气旋式的 C 两个都相同，均为气旋式的 45. 在作辐射雾的消散预报时，当天气形势变化不大时，辐射雾的消散主要取决于气温的日

变化。日出以后，气温升高，饱和水汽压随之加大，当气温升高到露点以上时，（ A ），雾就逐渐消散。

Ａ 原来的饱和空气变成不饱和 Ｂ 原来的饱和空气不变

Ｃ 原来的饱和空气变成过饱和

46. 辐射雾都伴有辐射逆温层，逆温层破坏了，雾也随之消散，因此可以根据（ A ），来

预报雾的消散时间。 Ａ 逆温层的破坏时间 Ｂ 地面微风的维持时间 Ｃ 地面逆温层的加强时间

47. 影响气温个别变化的因子主要有垂直运动、乱流和辐射，其中又以（ A ）为最重要。 Ａ 垂直运动

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