实验周 汽车零部件物流过程分析

学期论文I

题 目：汽车零部件物流过程分析

班 级： 姓 名： 指导教师：

成 绩：

2015 年 1 月 8 日

南京邮电大学通达学院

学期论文II指导教师成绩评定表

汽车零部件物流过程分析

摘要：汽车零部件物流是集运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送及物流信息等功能于一体的现代化物流综合体系,是汽车零部件物流的必然选择。汽车零部件物流功能的有效实现, 对于降低企业成本,提高作业效率，提高企业竞争力以及满足客户的需求具有重要意义。

关键词： 汽车 零部件 物流 包装 运输 信息技术

近年来,随着整车价格的下降、同行业间的竞争、原材料价格的上升以及国际巨头的冲击,中国汽车零部件企业面临着前所未有的压力和挑战。物流是企业的第三利润源泉,降低物流成本,提高物流效率,对汽车零部件企业来说已迫在眉睫。

一、汽车零部件物流服务特点

对于汽车制造企业来说，汽车物流是由零部件物流、生产物流、备件物流、整车物流和逆向物流组成。其中，零部件物流是其最重要和运作最复杂的环节之一，它具有以下特点：

1、技术复杂性

汽车生产成本 70%来自于汽车零部件成本，大量 CKD 件价值高，物流运作流程技术要求高，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现零部件的“零误差配送”。汽车面向订单生产方式需要零部件按时按质按量送达指定工位，汽车的高度集中化生产要求零部件远距离运输及较高的运输频次，这些都使得汽车零部件物流呈现出高度的技术复杂性，对物流服务商在同步配送、零库存控制等方面都提出了很高的技术要求。

2、服务专业性

汽车零部件物流技术复杂性决定了物流服务商必须具有专业化服务能力。零部件物流需要专业的物流运输路线设计、运输的积载量和频次设计、专业的容器和运输工具、专业的零部件分类、专业的存取方式，也需要物流服务人员具备相应的汽车保管和维修专业知识。

3、服务环节多

汽车产业链涉及的产业多、企业分布散，零部件物流是沟通汽车零部件商、整车制造厂、物流公司和经销商的桥梁，实现从生产到消费链的有效联通与运行。也就是说，物流服务商同时为汽车制造商、备件供应商、零部件供应商、4S 店与分销商等提供服务。

4、服务柔性要求高

汽车零部件物流具有运输量大、物流风险高、库存管理难度大和单向性运输等特征。零部件种类繁多、样式各异，仅一种车型零部件就达数千种，零部件供应商地理分布广，采购全球化，不同的零部件对运输和存储的要求不尽相同，可见零部件物流服务柔性要求非常高。

二、汽车零部件包装

1、包装方式

随着汽车市场需求的日益剧增，汽车制造企业产能不断扩大，对汽车零部件的质量要求提高，并且零部件采购的全球化以及柔性化也相应地对零部件运输包装提出了统一规格、标准化管理的要求。合理、标准的零部件运输包装对提高生产厂内和厂外的物流效率、降低生产成本、保证零件质量、现场操作合理性、从而保障生产效率是至关重要的。

零部件种类繁多。常用的汽车零部件运输包装主要包括托盘、集装箱、塑料周转箱、专用包装和瓦楞纸箱。汽车入厂物流中使用的运输包装以周转箱和托盘居多。体积大的零部件多用料架这类可循环包装。大体积零部件件物流成本高，因此供应商更多地聚集在主机厂附近，从而可以使用循环包装以大大降低成本；小体积件则更多地采用纸箱或者塑料周转箱。

例如前后保险杠，车架这类大而易损的零配件要用木箱包装。而汽车轮胎包装较为简易，都是直接用包装带直接缠绕轮胎整周的，然后在轮胎表面贴上标签即可。一般呈“人”字形堆放在集装箱中进行运输，当然堆放形式有很多，以不伤害轮胎为主

2、以汽车发动机的包装为例

汽车发动机这样精密的部件对运输有着很高的要求，在运输过程中要避免碰撞，颠簸给发动机带来的伤害。因此发动机的包装要求特别严格。我们必须对产品的包装，从小到大，由里及外，都做到细致入微、精心呵护，而且要用高标准的专业化包装，才能让每一件产品在仓储、物流过程中都得到最好的保护。

每一处开放的管道口，都用专业级的保护膜密封，保证外物无法污染机器。这是很重要的一步，万一一些污垢进入了油管，会对发动机造成极大伤害，造成发动机的磨损。

发动机之类的重货，由两条结实的可调式尼龙绳加以固定于托盘上，要求每条尼龙绳的承重为1000公斤。这样发动机就被稳定的固定在底板上，避免晃动带来的损坏。

标准化的托盘和专业化的叉车操作搬运和装卸。发动机很重千万不能用人工进行搬运，因为人负重有限，一旦掉落后果不堪设想。

结实的木箱，最大承重在产品重量的两倍以上，有力对抗可能遭遇的野蛮装卸。木箱材质一定要严密结实，这样昂贵的发动机才能得到保障。

3、以传感器、GPS等精密零部件的包装为例

精密配件包装是影响运输质量的一个非常重要的因素。精密仪器的包装材料选择也是非常重要的，要视货物品质而定，目的是使货物得到安全的保护和支撑。常用的有木箱、纸箱、瓦楞纸皮、封箱胶带、珍珠棉、拉申膜、泡沫板等。

（1）精密仪器按其体积与用途的不同，可分为大型精密仪器转运箱和铝合金仪器包装箱。

大型铝合金箱是用于大型设备的外包装，转运箱、起吊箱，体一般采用18mm胶合板、承重型铝合金为框架，底座钢托架可起吊，箱体外表面多采用铝板。铝合金包装箱一般用于仪器仪表的包装箱。箱体可根据设备的重量选用6mm、7mm、9mm胶合板。箱体内可隔出小空间，用于放仪器及附件，也可用EVA海绵根据仪器外形，用数控铣床将橡塑海绵刻成与仪器相适应的模型，更好的保护仪器。

（2）箱体可以根据产品特点安装隔断、开孔、开过线门等人性化设计。

箱体内侧和隔板贴上比较柔软的EVA复合固体回力材料；该材料具有量轻、保温、防震、防潮、抗氧化、密封功能。箱体底部可加轮子，方便运输。

铝合金箱的特性是结构坚固、承重能力强、美观大方、使用方便、而且应用广泛。因铝型材箱别具特色，科技含量越来越高，对于产品在运输和使用便捷上起到了更好的保护作用。

4、以汽车底座、半轴螺栓等易生锈零部件包装为例

汽车底座等零部件的包装不合理往往会其遇到锈蚀问题，汽车零部件的生锈会使产品受到很大的损伤，功能方面产生缺陷。有数据表明，汽车零部件的锈蚀问题主要是出现在海运的过程中，海运中由于环境特殊，所以一般都要经过喷漆后喷蜡处理，或者是进行涂抹防锈油和防锈脂，但是有些不易使用上述方法的产品就要使用VCI（Volatile Corrosion Inhibitor），即气相防锈来进行处理。

三、汽车零部件的运输方式及其选择

1、汽车零部件的运输方式

汽车零部件的运输方式主要有铁路运输、汽车运输、水路运输、航空运输等。这些方式各有其特点和适用条件。选择运输方式的主要依据是各种输方式的可运量、发送速度、费用支出、服务质量等项指标。

（1）铁路运输

铁路运输的特点是载运量大，行驶速度快、费用较为低廉，运行一般不受气候条件

限制，所以适用于大宗零部件的长距离运输。铁路运输是我国现阶段可完成配件输送任务的主要力量。通过铁路沟通全国各地区、各城市、各工业部门和各企业间的联系，承担了近四分之三的零部件周转量。但铁路运输的服务范围要受现有铁路线的限制，而且一般需要汽车等短途运输工具与之配合。铁路运输有一套细致复杂的组织工作，配件的运输要受到列车运行图和列车编组计划的影响，因此可能增加配件的在途时间。

（2）汽车运输

汽车运输的特点是机动灵活，运输面广，只要公路所及，都能到达，运行迅速。在运量不大、运距不长时，运费比铁路低，是短途运输的主要形式。零部件部门在当地提货发货时，一般采用汽车运输的方式。

（3）航空运输

航空运输是速度最快、运费最高的一种运输方式，航空运输还具有不受地形限制的特点。由于空运费用高，所以一般只用于运距长、时间要求紧迫的急需零部件的运输。航空运输目前只是作为一种辅助运输手段，一般在建有机场的少数地区和城市应急使用。

2、汽车零部件运输方式的选择

由于各种运输方式都有其自身特点和可供服务的内容及范围，因此，应根据每次运输的具体情况进行多方面的考虑，以选择最适宜的方式，达到零部件运输迅速、安全、经济、合理的目的。

在选择运输方式时，一般应考虑下列因素。

（1）供需双方的地理位置、交通条件和当时的气候季节条件。

（2）运送零部件的特征，如包装、外形尺寸及其物理化学特性（如易碎性等）。

（3）零部件的价值，如贵重、量小、件轻的配件一般可空运；价低、笨重或运送数量大时，则适于铁路运输。

（4）零部件需求上的特点。对急需的零部件，应采用运输速度快的运输方式；对批量大、批次多、要求供货连续性强的零部件，则应选择不易受气候季节影响，运送时间准确、及时的运输方式。

零部件运输方式的选择是一件较为复杂的工作，没有固定的模式。在实际工作中，一般是在考虑安全的前提下，从运输速度和运价两方面衡量，在运输时间能够满足要求的情况下，往往采用费用支出较低的运输方式。在当前，我国各地区、各城市之间的配件运输，大多采用铁路运输的方式，而在同一城市各企业之间则大多采用汽车运输的方式。

3、以汽车发动机为例

整装待发的发动机。由于总成类配件的重量都较大，少则几十公斤，重则几百公斤，快递成本太高，因此，铁路、公路物流是最佳的选择。雨雪季节运输过程中，要做好篷布苫盖工作。发动机运输要和正规有实力的物流公司合作，保证物流的安全与时效。

四、汽车零部件仓储

1、零部件贮存

在仓储管理中，货物存放的位置，将影响到仓库是否能快速地接收货物，或者是快速地将货物发运出去。

一般情况下，按种类、型号、批次号进行摆放和管理，并按先进先出原则发放把相似的零件排放在一起；一个单位的汽车配件，只要性质相近和由消费连带关系的，安排在一起存储；互有、不宜混存的汽车配件，一定要隔离存放；按作业安全、方便分区分类；消防灭火方法不同的汽车配件不得一起存储。

例如转向系配件，把转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆排放在一起；发动机配件，把缸盖、机体、油底壳等排放在一起。

2、仓储中心分布

零部件供应商随着汽车制造商的工厂布置而全国性散乱分布，但也形成了区域性的相对集中，零部件销售总额最高的6个省市依次为上海、浙江、江苏、湖北、重庆、辽宁。不管是零部件入厂物流，还是售后备件物流在区域内部和区域之间都大规模发生。

根据零部件销售额的排名，应在上海、浙江、江苏、湖北、重庆、辽宁等地建立大型仓储中心。

五、汽车零部件采购

汽车零部件采购由于具有采购品种多、数量大、采购范围广、采购要求高等特点,具有相当的复杂性。整车厂的零部件采购供应链管理在所有的制造行业中是最为复杂的。

一件总成或一辆整车由几个或几千个不同的零件组成，在这些零部件中，只有很少的一部分是主机厂自制生产的的产品，而大多数是外协件。这些外协件来自于世界各地，范围广泛、统筹调度难度大、影响可变成本的因素非常多，这就是零部件采购物流管理难度最大的原因。

1、对改进采购过程的建议

（1）零部件分类采购管理

针对不同的零部件,根据其本身特性和采购要求的不同,按照一定的标准对其进行分类,并根据其分类采取不同的策略进行采购管理。

（2）供应商的评价、选择与关系管理

针对不同的零部件的特点,按照一定的方法和流程对供应商进行评价、选择,并确定供应商在采购供应链中的角色、地位,根据供应商的重要性和关键程度等对其进行划分,采用不同的方法对其进行管理。

（3）零部件采购的价格

价格的高低对于零部件的重要程度的影响最为直接和明显,这是因为零部件价格的变动必然会引起整车价格的变化,零部件的成本直接影响整车的生产成本和市场价格。。

（4）零部件采购的信息化

采购管理要对整个采购过程进行组织、控制、协调,包括与供应商进行沟通,这无疑需要采用现代化的信息技术,以便更好的满足采购中相关信息的生成、共享和交换的需要,这对于降低整个采购的成本、提高效率、实现汽车制造企业和零部件供应商间的合作与协调至关重要。

2、以汽车轮胎为例

汽车轮胎采购市场存在一些问题，轮胎质量良莠不齐，很难保证100%均为合格产品，而且市场价格变化很大。在采购时，首先要加强质量检测，保证所购轮胎为合格产品。在满足我方要求的前提下，货比三家，尽量压低价格。在选择轮胎供应商时，要综合考虑其轮胎耐压、耐磨、耐高温的特性，并考虑到对方的售后服务。

六．汽车零部件配送

负责配送的员工将翻包工备好的零部件及时、准确、按质按量的放置到装配线指定工位，并进行交割（签字或扫描）。对同一批次、同一车型所需零部件，在工艺上有特殊要求时，必须严格按要求配送。

在配送过程中可以使用RFID技术。追踪细小的零部件，包括挡风玻璃的雨刷、轮胎螺母、安全带或其他一些混在盒子里对安装次序没有特殊要求的零部件。在负责微小零部件的部门里，工人从塑料袋中随便拿出一把螺栓，便能知道其中任何一颗螺栓的作用。

七、汽车零部件物流信息技术

1、信息技术

汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过去有点无网，有网无流的状况，为用户提供快速、准确、高效的服务。物流信息技术有很多种，其中核心

的技术主要有包括条形码技术、射频识别技术、GPS技术，产品数据交换技术、电子商务和物联网技术。

2、以条形码为例

例如条形码技术，从汽车产品的生产道产品的下线、销售、运输、仓储、零售等各个环节，都可以运用到条形码技术，进行方便、快捷的管理。条形码技术像一条纽带，把汽车及相关产品生命周期各阶段发生的信息链接在一起。条形码可以保证数据的准确性，条码设备使用既简单又快捷。

汽车零部件种类繁多，例如螺丝类的小部件，在数量和种类上都难以用人工统计，在这种情况下可以利用条形码，进行仓储、配送，保证货物的准确性。

而且条形码包含了零部件的所有信息，每个汽车的零部件分配唯一编号，并将相关信息存入数据库，任何产品的源头信息和配件去向都详细记录在数据库中，可随时查询，实现产品质量保证与追溯。

八、以一汽大众为例

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。

一汽－大众采购零件主要通过两种渠道：

一是CKD零件，从国外进口。CKD零件由德国大众集团CKD部门负责 筹措、包装和发运。在德国汉堡港装船，一般是每周通过集装箱海运到大连港，再由火车或汽车转运到长春集装箱存储区，拆箱后放入存储库中，一汽-大众将该部分在中国区的业务外包给了第三方物流供应商中国一汽进出口公司。

二是国产化零件，从国内采购，大部分经陆运，小部分经铁路和水路抵达长春一汽－大众工厂。国产零部件物流分为两种情况：一种是针对南方路途较远且运量不大的零部件采用由第三方物流公司沿途集货的方式；另一种是针对京津唐等距离较近且运量较大的零部件采用集货中心的方式，由第三方物流公司设置集货中心进行集货，并按照一汽-大众的要求统一进行配送。

一汽大众物流仓储中心是一家第三方物流企业，与一汽大众公司通过订立委托合同的形式，对其汽车备件的仓储进行管理。大众物流仓储中心以第三方物流的形式一汽大众公司提供了汽车备件仓储服务和物流方案。为了有效的与一汽大众公司合作，大众物流仓储中心通过计算机网络和 ERP 系统实现及时沟通以及资源共享。同时，大众物流中心也同样注重内部的仓储管理，采用立体的仓库布局设计方式，充分利用了仓库的有限空间，在仓储运输设备上，结合使用专用的巷道式堆垛机和拣选叉车，既节省了劳动力，又能提高仓储的作业效率。

近年来，随着整车价格的下降、同行业间的竞争、原材料价格的上升以及国际巨头的冲击，中国汽车零部件企业面临着前所未有的压力和挑战。物流是企业的第三利润源泉，降低物流成本，提高物流效率，对汽车零部件企业来说已迫在眉睫。

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