导弹图片

篇一：导弹的组成

导弹的组成

首先要了解的就是导弹的组成。一般的导弹都由战斗部（弹头）、弹体结构系统、动力装置推进系统和制导系统等4部分组成。

弹头是导弹毁伤目标的装置，装有核装药的叫做核弹头，装普通装药的叫做常规弹头。弹体结构系统是指用于构成导弹外形、连接和安装弹上各分系统且能承受各种载荷的整体结构。一般来说，为了提高导弹的运载能力，弹体结构质量越小越好。

推进系统是为导弹飞行提供推力的整套装置，主要由发动机和推进剂供应系统两大部分组成，其核心是发动机。导弹发动机有很多种，通常分为火箭发动机和吸气喷气发动机两大类。战略弹道导弹因其只在弹道主动段靠发动机推力推进发动机工作时间短且需在大气层外飞行，一般选择固体或液体火箭发动机；战略巡航导弹因其在大气层内飞行，发动机工作时间长，一般选择燃料消耗低的涡轮风扇喷气发动机（也可以使用冲压喷气发动机）。战术导弹要求机动性能好和快速反应能力强，大都选择固体火箭发动机。

简单地说，导弹制导系统的作用是测量导弹相对目标的位置，确定导弹的飞行轨迹，控制导弹的飞行轨迹和飞行姿态，保证弹头能准确命中目标。导弹制导精度的高低决定了导弹命中精度，因此也是判断导弹技术水平的重要标准。

篇二：中国导弹介绍

第十届中国航展即将开幕，航展馆内出现了至少5款中国研制的中远程防空导弹系统（DK-10只见单枚导弹而没有展出整套系统）。其中，FM-3000是首次公开亮相，而FK-3和KS-1C则是首次亮相中国航展。加上FD-2000/ HQ-9以及LY-80/HQ-16，这么多款中远程防空导弹系统的亮相，似乎有点“多”，也有点“疯”。另一方面，延续了往届航展的惯例，展出的近程防空系统多到让人很难留下深刻的印象。

展出如此多的近程防空系统，利弊参半。各防空系统之间虽然功能有所重叠，但或多或少会有“个性”。这就给了潜在客户以更大的选择空间，从而能满足一些“特殊”的需求。不过，过多的选择很难给人留下深刻的印象，使得没有真正意义上的拳头产品能够打出足够的品牌效应。

那么，5款中远程防空导弹系统同时展出，是不是也面对着一样的情况？笔者认为，有一些区别。

单单从数量上来说，5款与十数款甚至数十款在数字上就有很大的差距。而且，5款导弹覆盖了从中程到远程的庞大空域和多样化的作战任务，这与大量近程防空系统的任务目标雷同杀伤范围狭小是有明显区别的。

首次亮相中国航展的FK-3防空导弹系统最大斜射距离为100千米，与FD-2000的125千米比较接近，相比KS-1C的70千米也并没有远多少。而根据FM-3000的体格和中近程防空导弹系统的定位来看，其射程与LY-80的40千米差别也不会太大。从具体作战目标来看，FD-2000最为独特，包含了拦截TBM的能力，其余4款导弹大同小异。

然而，与近程防空系统不一样，中国这几款中远程防空导弹系统的差异已经足够让它们形成各自不同的特点并融入不同的防空作战体系。在FK-3与FD-2000之间的选择，关乎一个国家的主战防空系统是否具备反导能力。不同需求下对成本的接受能力和对配套系统的要求完全不一样。如果某国选择了FK-3，恐怕就不再需要类似KS-1C这种射程的防空导弹，也不太可能同时装备FD-2000。这也就意味着，该国的中远程防空体系很可能是两个层次。要知道，中国同时装备了HQ-9、HQ-12、HQ-16三款中远程防空系统，构成了三个层次的中远程防空能力。选择了FD-2000，就可以参照中国的中远程防空系统来打造自身的防空力量。而中国的中远程防空体系更类似于俄罗斯。反之，选择了FK-3，则防空体系的层次可能更类似于美军。因此，笔者在数据未明的情况下做一个胡乱的推测，FM-3000这套系统可能更适合与FK-3形成中远程范围内的搭配。当然，如果潜在客户所面对的空中威胁不太大，KS-1C也能作为导弹防空体系的最外层力量。

四弹一坑不是梦：DK10防空弹

进行试射的DK-10A防空导弹

刚刚出版的新一期兵器知识上首次登陆我国DK-10A防空导弹试射的图片，这表明DK-10A研制已经进入工程实施阶段，它有可能发展我国新一代紧凑型防空导弹。

DK-10A的各方面与美国的SLAMRAAM-ER相同，都是在中距主动雷达制导空空导弹的基础上发展而成的防空导弹，都加大、加粗固体火箭发动机以提高射程。

美国的SLAMRAAM-ER，不注意还以为是ESSM

DK-10A在2012年珠海航展上面首次公开展示模型，并且公开了相关的数据，从模型上来看，DK-10A保留了SD-10A的制导段、战斗部等引战段，因此也就保留了后者的制导系统，不同的是前者加大、加粗了固体火箭发动机，因此提高了射程，从数据上来看DK-10A的长度为5.07米，前半部直径0.203米，与SD-10A相同，后半部直径增加到0.26米，最大射程50公里，舵展0.75米（展开），折叠后0.66米。当时有关厂所并没有公开DK-10A的重量，只能根据同样的导弹进行一个大致的推测，俄罗斯的R-27ER导弹的长度4.7米，直径0.26米，发射重量大约340公斤。因此可以推测DK-10A的重量大致在350公斤左右。

2012年珠海航展上展出的DK-10导弹

在DK-10A的数据之中，最引人注目的可能就是它的最大射程达到了50公里，这个指标已经与国外ESSM导弹相当，相比较之下，我国目前装备的SA-N-12中程防空导弹，它的长度达到5.5米，直径0.4米，发射重量超过700公斤，最大射程才达到50公里，这反映了我国在固体火箭发动机技术、制导系统方面的进步，不过从DK-10A的数据来看，可能与ESSM还是有差距，后者的直径与DK-10A相当，但是长度只有3.7米，不过射程仍然达到了50公里，这也反映了我国在固体火箭发动机技术方面与当今最先进的水平的确还有一定的差距。

我国展出的早期SD-10A地空型导弹，注意它的弹体没有加粗

很多人可能感觉奇怪，为什么新一代防空导弹的射程要求在50公里，我们知道早期的攻击机主要使用普通炸弹、航空火箭攻击目标，利用光学瞄准具或者平显、激光测距仪等构成的对地攻击火控系统，它只能支持大约10公里左右的作用距离，虽然制导武器也已经使用，但是它们的射程也比较近，象AGM-65小牛导弹的射程也不过24公里，这样早期的点防御防空导弹射程达到20公里左右就可以覆盖对方攻击机的攻击范围。进入新世纪，随着技术的进步，滑翔弹翼、先进制导系统等相继在机载武器领域得到运用，各种空地武器的攻击距离得到大为提高，甚至象普通的航空炸弹，配备一对大展弦比弹翼、低成本INS/GPS制导系统，它的高空投放距离也可以增加到50公里以上，这样就需要点防御防空导弹的射程进一步增加，以提高系统抗击空袭兵器的能力。

篇三：1国内外导弹

一、巡航导弹

巡航导弹是导弹的一种。习惯上将航程大于500千米飞航导弹成为巡航导弹。巡航状态指导弹在火箭助推器加速后，主发动机的推力的与阻力平衡，弹翼的升力与重力平衡，以近于恒速、等高度飞行的状态。在这种状态下，单位航程的耗油量最少。其飞行弹道通常由起飞爬升段、巡航（水平飞行）段和俯冲段组成。它依靠喷气发动机的推力和弹翼的气动升力。巡航导弹在携带核弹头时还可以由飞机或是潜艇发射，也是核三位一体的重要组成部分。 巡航导弹可从地面、空中、水面或水下发射，攻击固定目标或活动目标。既可作为战术武器，也可作为战略武器。巡航导弹主要由弹体、制导系统、动力装置和战斗部组成。弹翼有固定式和折叠式，为便于贮存和发射，折叠式弹翼在导弹发射前呈折叠状态，发射后，主翼和尾翼相继展开。制导系统常采用惯性、遥控、主动寻的制导或复合制导。远程巡航导弹一般采用惯性—地形匹配制导系统，利用地形匹配制导修正惯性制导的误差。使用卫星导航系统比惯性导航系统（全球定位系统比起以地图为基础的系统(地型匹配导航系统(TERCOM))是来得更精密一些。我国的北斗导航系统，定位、测速和授时服务，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。动力装置包括主发动机和助推器，主发动机多采用小型涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机，也有采用冲压式喷气发动机或火箭发动机的。战斗部为普通装药或核装药,多安装在导弹前段或中段。

20实际70年代初，随着制导技术、发动机技术、隐身技术的进步，巡航导弹进入了新的发展时期。随之问世的第二代巡航导弹有以下特点：一是体积更小、重量更轻、弹翼和尾翼都可折叠，便于各种平台运输和发射。二是可超低空飞行，可以再离地面15米的高度巡航，不易被发现，有利突防。三是命中精度相当高，圆概率偏差达到10米，可攻击高价值目标，牵连损伤小。20世纪80年代以后，美国“战斧”（Tomahawk）、苏联“大力士”（SS-N-21）等型号巡航导弹开始批量装备部队。

1.1国内外巡航导弹举例：

1.布拉莫斯超音速巡航导弹（印度--俄罗斯）：

目前已公布的数据中，巡航速度最快的巡航导弹是布拉莫斯超音速巡航导弹，该导弹是由印度和俄罗斯联合研制的新一代巡航导弹。该型导弹是以快制胜，导弹以近3倍音速的飞行速度，以多种飞行弹道攻击目标。这样的性能超过了显赫一时的美国“战斧”和具有隐身能力的英法“风暴亡灵”巡航导弹。

主要技术参数：导弹弹长8.1米，弹径0.67米，射程范围50～350千米，巡航高度14 000～15 000米，飞行速度2.5～2.8马赫，末段弹道高度10～15米，发射重量3 000千克(空射型为2 500千克)，弹头重量200～300千克。

布拉莫斯超音速巡航导弹，具有超音速、多弹道的性能特点，其突防能力、抗干扰能力

和抗反导拦截能力，故被印俄媒体称之为“神奇”的导弹，最新式的巡航导弹。

布拉莫斯导弹的高速飞行得益于固体火箭助推器和冲压喷气发动机的动力系统。导弹离开发射箱后，固体火箭发动机开始工作，将导弹加速至冲压发动机的工作速度Ma=2后自动脱离弹体，冲压发动机开始工作，使导弹以Ma>2.5的速度继续飞向目标。

导弹采用主动雷达+GPS和卫星导航制导方式。导弹采用新式小型冲压发动机，可在飞行末段下降到10米左右，作蛇形机动弹道飞行，以躲避敌方拦截。再加上导弹采用梭镖式气动布局外形设计，弹身表层涂有雷达吸波涂料，可增强导弹的隐身性能，最大程度地躲避雷达的搜索探测，降低被敌方雷达发现的概率。

布拉莫斯导弹采用了先进的制导方式，现代控制技术的发展为布拉莫斯导弹提供了优异的技术基础，使该导弹具有了精确打击能力。该导弹采用了新式双模、复合制导技术，制导体制为主动雷达制导+GPS和Glonass卫星导航。导弹末端制导雷达采用复合式导引头，双重导引模式，具有发射后不用管的能力。

布拉莫斯导弹属于多军种通用型巡航导弹，可以通过多种发射平台发射。该导弹系统早已在印度海军服役，后布拉莫斯公司在海射型的反舰导弹基础上推出了陆射型和空射型，完全实现了从舰艇、潜艇、战绩以及地面车辆上发射的全方位作战的设计意图。

2.战斧式巡航导弹（美国）：

BGM-109巡航导弹（英文：BGM-109 Cruise missile），绰号“战斧”（英文：Tomahawk）是美国研制的一种从敌防御火力圈外投射的纵深打击武器，能够自陆地，船舰，空中与水面下发射，攻击舰艇或陆上目标，主要用于对严密设防区域的目标实施精确攻击，是美国现役最主要的巡航导弹和远程打击力量之一。

主要技术参数：弹长6.42米，弹径0.527米，巡航高度10—150米，最大射程2500千米，翼展2.65米，最大巡航速度Ma=0.72，巡航高度7.62—15.24米（海上）、15—60米（平地）、150米（山地），发射质量1450千克。

战斧导弹发展出了陆基型、潜射型、空射型、舰载型四个型号。“战斧”巡航导弹是一种技术成熟的导弹武器系统，如今投入使用的有BlockII、III、C型（单弹头）、D型（多弹头）。C型和D型“战斧”巡航导弹的不同之处在于它们的弹头：C型属于常规的单一弹头，而D型则属于一种常规子弹药弹头。从外表上看，二者没有什么区别；但是，从能力上看是不同的。

陆射巡航导弹主发动机采用F－107－WR－450涡扇发动机，推力267公斤，助推器为固体火箭发动机，推力3110公斤。制导系统为地形匹配制导辅助的惯性导航系统，雷达高度表测高。核战斗部为W84小型可调当量核弹头。

在飞行当中，导弹将利用地形匹配、数字场景匹配区域关联、和全球定位系统（BlockIII）导航。有些执行精确打击战斧导弹任务（PST）也可能通过与卫星通讯相联的地面站转换其态势。美国国家测绘局提供制定计划必要的数据库。目标与绘图是为地形匹配（TERCOM）和数字场景匹配区域关联（DSMAC）服务的。威胁数据库还提供了导弹消耗分析。联合司令部、合作、以及作战大队司令官下达任务部署和使用命令。

“战术战斧”是一种全新的对地攻击导弹，由于采用了成本较低的弹体、新型涡喷发动机、更加合理的制导和导航软件以及双向高频卫星通信链路，它可以根据指令在飞行距离不超过400千米的战区上空进行2小时的战术盘旋待机飞行，便于向需要的地区进项火力支援；同时，依托于GPS的高频通信卫星数据链路可从卫星、预警机、无人机或岸基设施上接收到目标的实时动态信息，能够对指挥员的新指令迅速作出反应，需要时可在飞行中重新瞄准调整后的攻击目标。在航行中采用惯性制导加地形匹配或卫星全球定位修正制导，可以自动调整高度和速度进行高速攻击。导弹表层有吸收雷达波的涂层，具有隐身飞行性能，是美国军械库中最有威力的“防空区外发射”导弹。雷达很难探测到飞行的“战斧”导弹，因为这种导弹有着较小的雷达横截面，并且飞行高度较低。

不足在于：战斧式巡航导弹为亚音速导弹，飞行速度较慢，且飞行高度较低，容易被地面防空炮火击落。同时由于导弹携带的发动机、制导系统和燃料负载限制了弹头的尺寸，所以“战斧”式巡航导弹打击钢筋混凝土目标时效果不是太好；精确度不如激光制导炸弹，而且容易发生机械故障。

3.萨姆防空导弹（俄罗斯）：

萨姆系列防空导弹由前苏联1948年开始研制，由拉沃契金地对空导弹设计局在德国“瀑布”地对空导弹的基础上发展起来的，最早的型号是萨姆-1防空导弹。萨姆是北约给前苏联导弹起的代号，而前苏联命名时使用字母C，而俄语字母C对应英语字母S，萨姆（SA）是SANM的缩写。

以萨姆17导弹 （SA-17“灰熊”）为例，萨姆17导弹俄代号为“山毛榉”-M1-2，是俄罗斯的一种新型防空导弹系统，该系统的作战目标为战略和战术飞机、战术弹道导弹、巡航导弹、战术空射型导弹、直升机和无人驾驶飞机。SA-N-12“无风-1”是其舰载型（也被称为“施基利-1”）。

主要技术参数：弹长5.5米，弹径400毫米，弹重715公斤（710—720公斤），高爆破片战斗部重50—70公斤，有效射程2.5—45千米，作战高度10—25000米，最大机动过载30g，最大目标速度1200米/秒（临近目标）或300到400米/秒（离去目标），动力装置为两级固体火箭发动机。

萨姆-17防空导弹主要由指挥车、目标搜索雷达、照射和导弹制导雷达、自行式火力单元、自行式装填发射车、导弹等几部分组成。一个典型的萨姆-17防空导弹团包括一个配备指挥车和目标搜索雷达车的指挥班，两个Ⅱ型连队和4个Ⅰ型连队。一个SA-17导弹团一般可同时攻击12到24个目标。Ⅰ型连队在进行自主作战时，可同时攻击4个目标，发射方

向的地形容许高度为2米，反应时间为4秒，单车发射速率1枚/4秒，准备时间在行军状态为5分钟，位置移动后为+20秒。Ⅱ型连队在进行自主作战时，可同时攻击4个目标，发射方向的地形容许高度为20米，反应时间为8到10秒，单车发射速率为1枚/4秒，从行军状态展开的准备时间为10到15分钟。

萨姆-17防空导弹保持了萨姆-11防空导弹结构体系的主要特点，将目标通道的数量提高了好几倍，因而可对抗大规模现代武器的空中袭击和导弹攻击。“山毛榉”给人带来了新的防空理念。它可在发射架的高低射界保持不变的情况下发射导弹对付所有的目标。萨姆-17防空导弹用相控阵雷达天线取代装置在发射架上的跟踪雷达天线。每部发射架都能同时制导4枚导弹对付不同目标。它的作战目标为战略和战术飞机、战术弹道导弹、巡航导弹、战术空射型导弹、直升机和无人机。它还具备有限的反战术弹道导弹的能力，并能对付20公里距离内的反辐射导弹。空军型“山毛榉”防空导弹将采用新型电子设备。导弹飞行轨迹能在齐射后根据空中情况及时校正，可轻松摧毁来袭的弹道导弹目标。

4.长剑-10巡航导弹（中国）：

长剑-10巡航导弹是一款战略导弹射程远，性能优越，依靠先进的传感器来寻找、识别并定位目标，通过通信系统向指挥部发送定位信息，能够打击有价值的地面目标。长剑-10导弹主要针对陆基航空力量以及后勤、通信等固定地面目标实施打击。长剑-10巡航导弹，最初立项时的技术指标是装备海军岸舰导弹部队，在未来的台海冲突中起到阻止美日介入的目的，所以以海军型号为优先的发展方向，命名为“东海10”；后来由于技术原因调整了技术指标，转而以陆基巡航导弹为发展方向，故改名为“长剑10”。这也是为什么很多的长剑陆基巡航导弹上标有DH10的原因。2008年，东海10的改进型更名为“长剑-10”，开始正式装备部队。2009年10月1日，对地攻击型“长剑”-10导弹在国庆阅兵式上首次公开亮相。

1.2巡航导弹的发展及趋势：

20世纪90年代以来，国际形势发生巨大变化，有关国家发展巡航导弹的策略也有所调整，特别注重军事需求与本国科学技术、经济实力相统一的原则。一、发展方向转移到非核巡航导弹上。二、新型号巡航导弹的发展更加注重中、远程方案一体化设计的原则。三、新型号巡航导弹更加注重智能化和精确打击能力。力求命中精度达到CEP不大于1米，而且具有自主检验和评估攻击效果的能力。四、加速发展超声速、高超声速巡航导弹。因为高超声速巡航导弹飞行时间短、落地速度大；能够攻击固定目标和移动目标；可以按照预定弹道做高速机动飞行，是敌方难以拦截；可以携带钻地战斗部，攻击地下目标。

20世纪90年代，美军启动全球敏捷打击计划，旨在未来美国必须具备针对各种稍纵即逝的关键目标（时敏目标），在一小时内甚至数分钟内做出反应并实施打击的能力。为此，

美国国防部探开始探索和研制能够打击全球时敏目标的高技术武器系统。X计划也随之应运而生。

超-X（Hyper-X）是NASA（美国国家航空航天局）重点实施的高超声速发展计划。该计划的主要目的是研究和演示可用于高超声速飞机和可重复使用的天地往返系统的超燃冲压发动机技术与一体化设计技术。超-X由NASA统一管理，由兰利研究中心牵头。规定计划结束时完成3个关键指标：1.对设计方案进行飞行鉴定试验。2.改进方案，开发先进的设计软件，以改进超燃冲压发动机推进的高超声速飞行器的设计。3.降低、预测和分析高超声速飞行器的空气动力、推进系统和发动机-飞行器一体化系统的相关风险程度。

X一43试飞器

B-52飞机载带飞马座火箭与X-43A试飞

X-43

由德赖登飞行药就中心研制，并完成所有飞行试验。实验地点为西靶场的爱德华

空军基地。根据计划任务不同，分为X-43A/X-43B/X-43CH和X-43D等型号。

X-43A是最早研制的型号。飞行器长3.66米，宽1.53米，总质量1359千克。X-43A由液氢燃料超燃冲压发动机推进。头部采用钨材料，机翼前缘与垂直安定面采用C/C复合材料，机翼用哈氏钴-铬-镍合金制成，飞行器表面覆盖耐热陶瓷瓦。X-43A携带1.362千克氢气，燃烧时间5~7秒，压力为5.9?10Pa。X-43C长度为4.3米，比X-43A长0.6米，目的为PJ-8燃料提供更大空间，是燃烧时间增至200秒。X-43C三台超燃冲压发动机并列，Ma=7时推力是X-43A的两倍。

X-43A的前两次试验以Ma=7的速度飞行，第三次试验在Ma=10的条件下进行评估。 2000年，X-43A在GASL的Hypulse设备上进行了Ma=7的实验，在兰利中心的电弧加热设备上进行了Ma=4.5的实验，以获得Ma=4.5~10的地面数据。2001年6月2日在加利福尼亚州的海岸外进行X-43A的首次试飞实验。X-43A飞行器挂在B-52飞机上，在8000米高空投放，由飞马座助推火箭加速飞行。弹发射后不久，发射器发生故障，是飞行器偏离正常轨道，发生翻转，控制人员被迫引爆试飞器和助推器，首次实验宣告失败。 7

X-51A 试验飞行器组成 X-51A 高超声速飞行器飞行试验

X-51A 乘波者项目全称是超燃冲压发动机验证机项目，该项目由美国空军研究实验室、

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