底基层开工报告

底基层工程开工报告

施工组织设计

（一）、工程概况

1、工程概述

ｂ.气候情况

沿线属寒温带湿润大陆季风性气候，冬季漫长而严寒，夏季炎热而

短促。年平均气温2.5～2.9℃，平均温差3.7℃，月平均最高气温（7月）

18.5～21.9℃，月平均最低气温（1月）－18.2～－20.2℃，年平均无霜

期150天，区内存在季节性冻土，最大冻深2.3ｍ，一般始于11月中下旬，

终于翌年5月上旬，年平均降水量541.6ｍｍ，冬季主导风向为西北风及

西风，最大风速27ｍ/ｓ。

ｃ.地质、水文情况

本路线区内构造在大地单元划分中属吉黑褶皱系最东端的构造单

元――佳木斯隆起带，晚侏罗纪以来的构造活动控制区内地层的沉积及展

布。区内自晚侏罗纪开始，受太平洋板块的俯冲作用，使三江盆地开始下

沉，到白垩纪末形成三江――阿穆尔地堑，由于此地堑的不断扩张、下沉，

使三江平原接受了具厚的侏罗纪、白垩纪及第三地层的堆积，同时为后期

第四纪地层提供了巨大的沉积场所和展布空间。自第四纪开始以来，没有

发生火山活动和构造活动，相对比较稳定。

2、工程描述

ａ.路线

ｂ.路基工程

路基宽度为12.0ｍ，填方路基边坡坡率为1：1.5

ｃ.桥涵工程

本工程有小桥一座，圆管涵、盖板暗涵各一道。本工程桥梁结构形

式，上部为普通钢筋混凝土空心板，下部为薄壁式桥台、钻孔灌注桩基础。

ｄ.路面工程

（1） 水泥混凝土路面：

面层：24ｃｍ水泥混凝土

（2） 基层：上基层18ｃｍ6％水泥稳定砂砾，下基层采用18ｃｍ５％

水泥稳定砂砾。

（3） 垫层：中湿路段砂砾垫层厚度为20ｃｍ、30ｃｍ

路面总厚度：干燥60ｃｍ、中湿80ｃｍ、90ｃｍ。

主要技术指标

计算行车速度： 80Km/h

路基宽度： 12m

行车道宽： 9m

平曲线一般最小半径： 400m

最大纵坡： 5%

桥涵设计荷载： 汽-20级；挂-100

设计洪水频率： 大中桥1/100，小桥涵洞1/50

3、A2标段承建K5+400—K10+000该段培肩土工程数量为：9275m3，

(二)、施工组织机构

公司设项目经理部，由项目经理负责，下设项目付经理、项目总

工、工程计划办、质检办、财务办、办公室。

工程计划办下设路面队、机械队、材料组、质检办下设工地试验室 、

测量队、内业组。

施工组织机构框图。

三、底基层施工组织安排

从6月1日开工6月10日完成，纯施工天数8天、日进度600延长米。

（1）人员分工

经理： 负责底基层全面工作。

副经理： 负责组织施工管理。

技术负责人： 负责施工技术和技术方案。

工 长： 负责施工工作。

试 验 室： 负责全部试验工作。

测 量 组： 负责按设计高程进行施工放样，跟踪测量。

质 检 组： 负责质量检测。

安 保 组： 负责安全工作。

（2）投入熟练工人30人。

（3）推土机2台，挖掘机1台，平地机1台，自卸汽车12辆，振

动压路机1台，光轮压路机1台，装载机1台，稳定土厂拌设备1台，

洒水车1台。

4、检测仪器，详见附表。

四、底基层施工进度计划及横到图

1、工程数量

底基层厚18㎝，46224㎡

2开竣工日期

竣工日期；2006年6月10日。

3 底基层施工进度计划横到图。

二00六年底基层施工进度横道图

五、质量管理体系及质量保证措施

一、加强领导，健全体系

项目质量委员会下设工程部和质检部，全面负责工程的宏观控制：

各分部质量控制小组负责工程质量的微观控制及技术指导，质量检查

小组负责施工全过程中的质量控制。形成以项目经理部、各施工分部

及作业班组组成的三级质量管理体系。

二、明确目标、以优取胜

项目经理部树立“百年大计，质量第一”的思想方针，“信誉至上，

用户就是上帝”是我们的出发点，“自我加压创名牌，以优取胜”是我

们的总体目标，各项指标达到业主的要求。

几项具体指标是：

a.所完成各项工程指标的合格率为100%。

b.以分项工程为单位，优良品率不低于95%。

c.以分部工程为单位，平均得分不低于95分。

d.工程竣工验收质量评定等级为“优良”，得分居全线第一。

三、强化质量管理责任制度

a.实行质量管理委员会负责工程质量的宏观控制，抓住重点部位

和重要指标，统一管理，如路线中心控制点，水准点，路线外形尺寸,

混凝土的质量等，定期组织联合检查和不定期的抽查。对重点项目进

行技术指导及质量监督；处理出现的质量问题，搞好已完工程的内部

验收。

质量控制小组在质量管理委员会的领导下，负责各道工序的自检，

认真细致地记好原始记录，及时上报出现的质量问题，质量检查小组

在质量控制中，严格执行技术规范及操作规程。

b.完善质量管理各项具体制度

①实行质量一票否决制度。

②质量与各级经理及责任者挂钩，做到赏罚分明。

③实行各项工程“先导段”制度，及时总结经验数据。实行标准

化、规范化、程序化施工。

④实行“质量跟踪”，责任明确，落实到人头的制度。

⑤把住原材料进厂关，不合格材料杜绝使用。

⑥科学管理，精心施工，重点部位死看死守，万无一失。

⑦严格检查，加强监督，严肃处理质量问题，直接与经济利益挂

钩。

四、抓好培训，提高素质

a.施工前，由项目总工程师带队，全体技术人员参加进行现场踏

察，核对设计图纸，进行综合性图纸汇审，深入领会设计意图。

b.由项目总工程师和分部主任工程师技术交底，解决技术难题，

必要时进行现场指导。

c.贯彻落实交通部颁发的“技术标准”，“技术规范及操作规程”，

使全体施工人员理解设计意图，有针对性的举办技术培训班，培养有

专业特长和专业技能的特殊人才，以适应高标准、严要求的需要。

五、加强自控，坚实基础

a.把好材料关，一切用数据说话，科学指导施工生产。

b.各种原始记录都要做到及时、准确、齐全、真实。

c.每道工序完成后，由分部质量控制小组组织上、下道工序进行

交接，上道工序不合格，下道工序不予接收。

六、质量奖惩办法

（1）完全执行总公司《员工百分考核办法》。

（2）作业或工作不认真负责造成质量责任事故和经济损失的，除

按以上条件和办法处罚外，并由直接责任者承担20%的损失费用。

（3）对于违章作业，尚未造成损失或质量事故的，每发生一次，

视情节给予当事人150-200元罚款，此项包括合同工、临时工。

（4）将合同工、临时工的工资分成固定工资和可变工资两部分，

可变工资部分根据该人员当月完成的工作量和工作质量而定，促进其

提高工作质量。

（5）明确各岗位的职责，根据工程处和经理部的检查情况对各岗

人员的工作质量进行评定打分，并同月奖金和工资挂钩。打分以百分

制进行，其得分作为该人员的月奖金系数。

（6）对于民工的工作质量进行控制，对违反操作规程或工作不认

真影响质量的，视情节给予一定罚款或解除合同。

（7）每年进行一次年终工作质量评定，对质量意识强、认真履行

职责、工作质量高、工作成绩显著的个人给予奖励，奖励金额为 1000-2000元。并推荐参加工程处的评选奖励。

（8）将个人的每月工作质量评分累计，换算成百分制，作为年终

奖的系数。

（9）月份质量检查和考核分为施工前的技术准备和施工中的技术

质量管理两大项，具体按后附的检查考核标准执行。

七、质量保证体系

1．建立质量保证体系加强质量管理

建立健全各级组织机构，层层建立质量保证监督机构，确保工程

质量优良品率100%。

成立以项目总工程师为首，有项目经理参加的质量管理委员会，

各施工队成立以主任工程师为首，有队长参加的质量控制小组。各施

工队成立以专职质检员牵头，有测量员、化验员参加的质量检查小组，项目经理部在工地成立一个试验中心，各施工队设有工地试验室，项

目经理部设专人负责全线测量控制工作。

2、施工技术管理

真贯彻设计文件精神熟读图纸，项目经理组织，项目总工负责，

对参加施工的工程技术人员，结合本单位施工任务和技术难点进行技

术交底。

（1）对关键工种，技术工人和民工，开工前要进行业务培训。

（2）按规范施工，推行“三化”。

全面贯彻交通部颁发的各项施工技术规范和试验规程，以及各项

技术质量标准和业主提供的技术文件及要求，贯彻ISO9002标准，推行标准化、程序化、规范化施工。

(3) 实行定额备料，杜绝返工浪费现象，严格三单传递制度。

(4) 搞好分项、单项、分部工程的交接验收。

(5) 加强对上级下发的资料、文件的传阅及保管工作和各种原始

资料、内业资料的保管工作。

八、质量组织体系

保证本合同段的工程质量，成立各分项工程的工程师负责的工程

质量组织体系，由项目经理和各项目总工负责各单项工程质量，落实

到各单项工程的工程师负责制。

1．自检制度：

a.根据建设单位监督，监理单位监理，施工单位自检的质量保证体

系，严格实行施工自检、自控。工程质量达到业主的要求。

b.自检程序和自检办法：碾压合格后，按《公路路基》的检查项

目逐项自检，自检合格后立即填写申请报验单，交驻地监理，监理通

知检测中心人员，在监理的指导下检测，全部合格后进行下道工序施

工，对不合格的项目由监理提出返工处理，补检合格后进入下道工序

施工，这项工作由质量检查员具体负责。

c.质量检查员负责施工单位的自检，质量检查一定要按事前、事

中、事后三方面进行控制。改变以往事后检查，事已造成的返工浪费

现象。

d. 事前的质量检查对于路基土方来说，可以按如下质量点控制质

量：含水量：填料的含水量在填筑前，试验员做出含水量试验数据，

质检员认定为合格填料，即可以上路填筑。施工工艺中的重要施工环

节是否符合施工规范。事前质量检查的好处是把质量隐患消灭在萌芽

之中。

e. 事中的质量检查，包括如下质量控制点：路基的几何尺寸控制

（标高、拱度、中线、偏位、宽度、坡度），施工工艺控制（松铺系数、碾压厚度、碾压遍数、填料的土质及含水量）。质检员在施工中要求对

上述质量管理点进行质量控制，发现质量问题及时通知工长，消灭质

量隐患。

f. 事后的质量检查，包括路基的几何尺寸、压实度、弯沉值及外

观鉴定。质量检查员的事后检查结果及时反馈给工长。让工长不断总

结经验，改进施工工艺，转变质量观念，强化质量意识。

（六）、安全生产与文明施工

文明施工

为了建立良好的施工生活环境，在有计划有顺序地安排施工组织

管理的前提下进行安全生产和文明施工的管理是十分必要的。

安全生产

（1）建立以项目经理为组长的安全领导小组，对工程进行系统的

严格的管理，杜绝各种安全事故的发生，确保工程的顺利进行。

（2）认真惯彻国家劳动保护法，安全生产法规，广泛进行“安全

为了生产，生产必须安全”的思想教育和专业教育，完善专业 知识教育，完善安全规章教育的管理。

（3）加强职工、民工的安全教育的管理。

（4）建立安全检查制度，由专职安全员实行检查。

（5）以仓库、油库、拌合站、食堂及宿舍为重点，

落实安全责任制，完善安全措施。健全防火、防盗等安全制度，防止

火灾、盗窃事故的发生。

（6）对施工安全影响重大的重点施工部位制定专门的安全技术措

施，并付诸实施。

现场文明施工：

文明施工既是保证质量的基础，也是施工单位精神风貌的象征，还是创造精品路和美化环境的重要措施，因此，在整个的施工过程，既要做到生产上保质保量，又要做到施工中井然有序层次分明。展现出新一代路桥人的风采。

首先在领导上要高度重视修筑富密公路，质量要上新台阶，同时文明施工也要上一个层次；成立专门的文明施工领导小组，落实目标责任制，坚持两手抓、两手硬的原则。确实把文明施工落在实处。

施工现场

1、施工程序合理，满足招标文件规定的各项要求。

2、施工便道排水通畅，能满足施工车辆顺利通行。

3、施工机械配套，做到不误工、不托工。

4、施工标语齐全醒目，在桥涵及特殊施工路段设

标志牌。

5、设备摆放整齐、洁净。

6、施工现场排水良好，不泥泞、不浸淹周围田地。

7、凡有检查及重要活动时，沿线路段要设置思想积极

向上的标语及彩旗。

试验室设备管理

1、 设备分类堆放，摆放整齐有序。

2、 设备完好率高、保工期、保质量。

3、 设备机具，要进行及时保养，外观清洁。

最后，文明施工要长抓不懈，自始至终的贯穿在施工过程中，确

实做到修条公路，造福一方人、美化一个环

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