企业物流成本控制研究及对策

学 号：12207215

天津商业大学宝德学院毕业设计（论文）

企业物流成本控制研究及对策

Business Logistics Cost Control and Countermeasure

系: 专业： 班级: 学生姓名: 指导教师:

国际工商管理系 物流管理 物流1202 孙志朋 张苓 导师

2016年4月

目 录

内容摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． I

Abstract．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． II 1 导言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1 1.1 背景和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1.2 文献综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1.3研究思路和方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 物流物流成本概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2.1 物流成本的概念．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2.2 企业物流成本的影响因素．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3 企业物流成本控制的现状及问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3.1 物流绩效水平的原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3.2 物流成本控制方法的问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3.3 物流成本的控制方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 企业物流成本的策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4.1 减少企业成本的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4.2 物流企业绩效水平．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5 案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

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内容摘要

现如今物流业正在快速发展中， 对与物流的成本控制也显得格外的重要。然而加强对物流成本的控制也是企业对物流的管理方法。也可以是企业物流是否合理的评价标准。从企业的角度来看，物流成本的研究及控制是崭新的课题。论文进行了深入这个指标的讨论。该性能限制的评价，我们评估通过增加系统的灵活性的性能提供了有关如何提高评价，全球经济市场环境的一些改进。本篇论文通过归纳了物流成本的特征，以及物流成本控制存在的问题，并结合实例来进行相关的分析。

关键词：企业物流；成本控制；成本控制方法

I

Abstract

Now the logistics industry is rapidly developing, and the logistics cost control also appears to be particularly important. However, to strengthen the control of logistics cost is the enterprise to the logistics management method. Can also be a reasonable evaluation criteria of enterprise logistics. From the enterprise's point of view, the research and control of logistics cost is a new problem. This paper is discussed in depth. The performance limits of the evaluation, we evaluate the performance of the global economy by increasing the flexibility of the system to provide a number of improvements related to how to improve the evaluation of the global economic market. This paper summarizes the characteristics of the logistics cost, as well as the logistics cost control problems, and combined with examples to carry out the relevant analysis.

Key words: enterprise logistics; cost control; cost control method

II

1 导言

1.1 研究背景及意义 1.1.1 研究背景

随着越来越多的物流业在经济社会的快速发展，物流成本被称为“第三利润源泉”。对于中国制造商，物流成本占总成本的一部分，不能忽视。然而，2008年，在原材料价格上涨的情况是众所周知的，许多厂商对此表示无奈，主要的原因之一，是因为他们忽略了这样一个重要的“利润来源”。在经济社会，一些厂家开始在除了系统产品正常成本的尝试，建立计算成本，让物流成本的细节，为物流管理决策提供数据库的物流体系，但对于大多数制造企业科学物流系统成本核算系统未设置,.物流管理决策更多地依赖于定性分析，尤其是中国的物流成本管理存在的问题，需要作出及时的调整。 1.1.2 研究意义

目前物流成本还没有引起人们的重视，大多数基于会计的传统方法的企业，包括运营成本，物流成本将按照内部使用进行对外支付的物流费用计入收购成本的生产和经营费用。虽然有一些企业计算物流成本，但大多数只计算某一方面的物流成本，但内容没有充分反映出物流成本。从内容查看中计算出，在一个特定的项目中物流不占企业现有系统，了解一些不同的费用在列到成本上市中，物流成本的界限还不是很清楚，因而更难对每个事业领先的物流的做出完整准确的计算和分析成本。企业和公司的显著数只付了对外运输，储存费用都包含在物流企业和物流成本中，企业在混合计算其他企业经营所发生的费用。本文通过对企业物流成本控制的研究。最后，得出企业物流成本控制的对策。 1.2 文献综述 1.2.1 国内文献

刘艳萍（2006）提出基于价值链的作业成本法分析一体化物流成本的数学模型。可以根据各项作业在价值增值过程中贡献比例的历史数据以及生产作业的流程分析，详细确定各个矩阵，输入有关决策结果，以此预测或模拟成本数据，并通过有关矩阵对应的变量，求取较优解或最优解，以便于进行物流成本控制。但此模型仅仅是理论上的假设，有待进一步的分析和实证。

黄福华（2005）从供应商缺货对购买方的影响为出发点，引入有效库存水平的

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概念，构造了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型。提出了安全因子整体优化的思路和方法。但局限于对两阶序列供应链的安全因子整体优化进行了研究，并且基于需求和提前期都服从正态分布，且采取定期检查补货模式，待补定货在后续各期中补足的假定。 1.2.2 国外文献

“黑大陆”学说，美国著名管理学权威彼得.F-德鲁克1962年在《财富》杂志上撰文指出流通是经济领域里的黑暗大陆，而公司在流通领域中物流活动的模糊性尤为突出，物流活动中包括物流成本等在内的未知事物还很多。

物流成本冰山理论，日本早稻田大学的西泽修教授在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流成本的实际情况，他在《主要社会的物流战》一书中阐述：“现在的物流费用尤如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。”

“第三利润源”是西泽修教授在1970年所编写的《流通费用》一书，把改进物流系统一称为尚待挖掘的“第三利润源泉”。

1.3 研究思路和方法

文献研究 个案研究 经验总结 调查分析 归纳总结

本文将通过文献研究方法、案例分析方法和经验总结法来分析以及研究来说明企业物流成本的对策。，以此预测或模拟成本数据，并通过有关矩阵对应的变量，求取较优解或最优解，以便于进行物流成本控制。但此模型仅仅是理论上的假设，有待进一步的分析和实证。

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2 物流成本的概念

物流是现代物流企业绩效评价已经成为不可缺少的一部分。有效的物流绩效考核目标，目标是满足量化标准主观事业的行为，必要的后勤活动的物流绩效评价过程。特别是，前期规划和物流管理，分析和评价方法的物流企业绩效评价测量和分析过程的输入和输出条件，操作系统和企业物流活动的价值。评估依托现代信息技术和分析工具，零售和物流都在不断分析，它是一个动态的过程控制和纠正。为了获得现代物流物流企业绩效评价体系的设计，协调，改进和优化服务的最高水平最低的成本。物流之间的物流物流服务成本的平衡达到最佳性能。 2.1 物流成本的概念

物流成本有广义和狭义之分。严格意义上的物流成本是指物流企业的过程中供物流服务的接收和花费一些工作，并兑现在货币方面工作所需工作的价值，这是一个物流服务价值的重要组成部分。所谓广义的物流成本，包括物流和客户服务成本的费用几乎没有的。 2.1.1 国内物流成本

物流活动会使环境付出代价，所以物流企业的成本要承担物流的全部费用。物流成本是消耗的物流活动的物化劳动，工作和资源，生活环境是件在运动过程中的材料，如包装，装卸，搬运，运输，仓储，加工，配送，物流信息和成本，物力，财力和所造成的数额环境破坏的其他方面还包括营运资金和库存成本相关的风险，库存费用，保险费用清单和环境成本相关的环境风险环境和安全成本。由于物流活动密切相关的物流功能方面，对环境的成本项目成本方面构成，物流企业的成本可以分为物流功能成本，环境相关成本、存货相关成本和环境成本四部分物流。

（1）物流功能成本。它们包括运输成本，仓储成本，包装成本，处理成本，流通加工费用，物流成本，物流信息管理的成本。

（2）环境相关的成本。与环境相关的成本，包括环境成本和环境风险保险费用。 （3）存货相关费用。库存相关的费用，包括风险库存，库存保险费用和营运资金成本和费用。

（4）物流环境成本。物流成本和环境成本是指货币在一段时间内对环境的影响，所造成的物流业务，包括资源枯竭的成本，环境退化成本和环境成本的企业。成本是使用通过形成环境所提供的服务的环境退化物流活动的成本；；资源枯竭成本是物

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流活动和利用物流企业的环境成本形成消费，使资源的可持续利用自然资源的成本，实际成本支出在保护免受损害环境。 2.1.2 国外物流成本

国外许多发达国家对物流成本的红纸是非常重视的，并且把它当做第三利润源，国外物流公司看不到企业优化的生产工艺，加强对市场的管理和物流处于从属地位的活动，多数商家将仓储，运输，装卸，采购，包装，配送等物流活动分散在不同部门，没有部门发现的物流活动，包括系统规划，统一经营和管理。因此，我们可以找到在企业中的现象，这是公开的和相互混合其他物流成本的费用信息。

例如，运输链的采购成本，处理，包装，电荷存储，材料的运输过程中配合磨损的发生要包含在购买的费用，材料的消耗和生产成本花在存储和资料费也包含在管理费用，在生产过程中产生的物流费用计入生产成本和参与终端配电产品成本，物流成本，营销成本都包含在营销链与销售成本一起，退回产品和废物处理等方面的相关费用计入管理费，商业等科目的其他费用的介绍。这些信息和其他混合物流成本信息，生产企业并不真正了解的“物流成本”的重要性，不利于物流成本管理和绩效评估。其中国外的物流成本主要包括以下几个方面：

（1）人工成本，是从事物流工作人员的工资，奖金，津贴，福利费用的企业； （2）采购成本，运输，保险，合理损耗，旅行和采购人员； （3）仓库保管费，维修费用，如仓储，装卸费；

（4）营业费用，物流是指在能源活动，材料消耗费，办公费，差旅费，保险，费用劳动保护；

（5）物流设施，设备的维修和折旧，摊销仓库；

（6）产品销售成本，物流成本是指发生了什么产品的销售，如在运输销售活动，保险费，装卸费，装卸费，储存，运输等过程；

（7）信息物流成本，如物流硬件成本，软件成本，维护成本； （8）财务费用，如利率信贷活动的物流，费用，资金占用； 2.2 企业物流成本的影响因素

国家和地方政府可以促进物流及相关产业的发展通过物流政策，区域规划物流，物流园区建设等措施的发展，以降低物流成本。据统计，现有社会物流运输成本，仓储成本和管理成本结构。因此，这些因素的影响，最终会影响社会的物流成本。

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它可以被看作是从影响社会的物流成本的微观和宏观因素分开。 2.2.1 微观层次

影响物流企业的成本因素都可以影响社会的物流成本，如企业产品的物流网络，物流服务，物流功能，使用情况等信息的工具。

公司的产品是企业的物流设施。因为这个原因，该公司的产品是影响物流成本的主要因素。不同企业的产品可以是在自然界中，属性，重量，体积和产品的物理和化学性质不同，物流存储的成本，这些企业活动，交通，材料处理会产生不同的影响。

作为物流链，经过时间的长短将直接影响物流成本的大小，物流链的增长，有关运输的成本，处理等将增加。

物流服务也将影响物流成本。随着市场竞争的加剧，越来越多的物流服务企业的有效手段，以建立可持续的竞争优势。更好的物流服务将增加收入，同时也提高了物流成本。

其物流业务分成自营物流和物流外包。随着市场竞争的加剧，企业的物流运作一路从所有物流业务的初始导入，以及物流外包业务中逐步发展起来，直到全部外包。重要的原因就是希望通过外包企业寻求降低物流成本。

在互联网业务的现代信息手段，利用卫星和其他物流成本也有一定的影响。这种影响很多方面，如空口资源的减少，我们现在有这个特定的网站，减少交通圈，缩短货物的库存，减少仓储，改变物流信息的流动。

当然，影响了物流成本的因素有很多，我们必须继续在物流管理和改进，并，最终降低物流成本为社会做出贡献。 2.2.2 宏观层次

主要因素是国家政策，经济发展，技术进步水平等方面： （1）国家政策

一项政策和国家法规对物流有显著的影响，物流方面限制物流成本，如通过国家政策发展中国西部设置额外费用，以吸引厂家销售场所的影响工厂，降低物流成本是在北美主要的战略，这让物流形态变化，共用设施的改变信道，而不是在国家公路水路运输的交通工具，避免电线，而不是通过输电煤炭，我们社会的每一个重大政策都对物流成本有很高的影响。2009年3月，十大重点产业振兴，物流业就是

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其中之一，可以预测我们物流在未来社会成本将有显著的影响。

（2）经济发展水平

社会物流成本是一个国家的国民经济指标发展水平的度量。为了提高经济发展水平，人民生活水平迅速增长，社会作为一个交易的所有交易的空间不断扩大更频繁，产品储存，包装和运输安全等方面的要求也高，所有的因素都对社会物流成本的提高做出了贡献。

首先，中国经济发展的总体水平仍然处于非常有限的时期，中国社会经济发展一般不能在一个较高的水平；其次，中国的多经济发展并存的水平，确定多物流界的发展，现代高效的物流和传统物流并存于现代物流技术的开发，并基于简单的物流活动人类共存的阶段它定义了社会物流成本。

（3）经济体制

我国的经济体制将在促进社会发展和物流的限制。我国正处于从传统的计划经济向现代市场经济过渡转型期的国家。由于中国采取渐进式的改革路径，这使得一些功能和计划经济的功能只能被淘汰。在一个相对长的时间内，两个系统的不协调甚至发生冲突是不可避免的，因此宏观体制环境很难产生协同效应。这对社会物流在整体上综合和协调物流成本有一定影响。例如，在观念的转变和社会经济体系中，加快国家体制的改革大大降低了物流成本。

（4）科学技术

在发达国家，工业和物流与物流业方面，中国仍处于发展中，技术物流也没有很好地利用，科学和技术能够影响到物流涉及的所有技术，如初始阶段通信技术，生产技术，我们主要讨论了现代物流技术，现代物流技术是现代物流企业的支柱作用。例如，利用物流信息技术，自动化技术系统，机械技术可以降低物流成本，最终降低物流成本。

（5）地理，人口分布和公共基础设施

无法避免我国的社会物流地理学的人口分布对环境的影响，难以通过对物流管理来减少的，如交通条件。交通发达就可扩大产品运输，交通较为发达，运输成本越低，增长了辐射产品的范围。公路运输的发展跨地区配送，物流中心放射状网络，这将降低物流成本的社会。

除了这些因素外，国家产业布局等因素都可能影响一个国家的社会成本的物流。

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3 企业物流成本控制的现状及问题

3.1 物流成本控制方法的现状

据统计，中国公司的相对高水平的库存产量，库存大量资金是影响企业生存的问题，出现了相应的物流企业成本的举动制作。物流核算范围和实际原因的内容并不确定物流的成本，影响了会计信息的真实性，决定不利于利益相关者和管理者内部。没有“会计学”就没有所谓的“控制权”尚未进入物流成本核算阶段大多数中国的制造企业，更不用说尽量控制物流成本。

主要表现在缺乏自主物流成本会计系统软件，物流成本管理不是自动的，成本也不是很全面的，深入细致的分析和全面的实施，由于缺乏可靠的科学和影响力物流的准确性成本。有利于科学管理和成本控制。例如，在处理多余库存，多余的生产和销售，其余的在库产品，以及紧急运输维修等费用的保管费用都包含增加了物流成本管理的难度。虽然财务会计和管理会计内部员工的水平有所提升，但是，正规金融的会计和管理会计，也没有相关的物流成本的物流知识，使会计人员的工作没有物流成本核算和控制的概念，这是在中国物流所要面临最大的问题之一。物流成本和物流会计知识培训的基础知识是一种有效的策略是实际解决成本方案的物流管理。

3.2 物流成本控制方法的问题

由于物流成本的各要素之间存在着“效益背反效应”，使物流管理者必须考虑好成本，但中国的企业往往只关心存储和库存成本，而其余部分的物流费用和管理费用都没有考虑，这些都影响了物流成本的各种要素之间的控制系统的合理化。

现在企业对物流成本的计算和控制进行分散管理。这样就引发了一系列管理中的问题：在一方面，物流在企业的财务会计制度中没有独立的项目，所有成本都列中费用中。因此，对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析更加困难。在寻常的物流成本中，物流部门无法完全掌握的成本很多，所以增加了物流成本管理的难度。在另一方面，企业无法对物流成本进行比较分析，我们也不能得出物流行业平均成本的价值。由于缺乏基础设施相互比较，所以不能真正衡量物流企业相对物流绩效。 3.3 物流成本的控制方法

物流的成本目标是企业在经营管理上的一项概念性指标，主要指企业在生产过

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程中想要达到的成本水平、指标。要完成成本目标还要渗透到成本预测、决策和计划之中。成本目标的控制是推动企业经营管理的动力，企业的生产经营活动和管理水平对产品的成本有直接影响。要建立完善的控制制度加强管理，保证成本目标控制的有效进行。成本目标控制是建立健全企业经济责任制的重要条件，将对成本目标控制落实到各个环节、各个工作人员当中，按照企业的要求每个部门每个员工对经济指标承担经济责任，完成成本目标控制指标，为企业经济的发展做出极大的贡献。成本目标的控制一般分为三个方面的相互联系：目标成本额、单位产出成本目标及成本降低的目标。

4 企业物流成本的策略

对于成本的控制就是对生产费用的控制，在控制企业进行活动成本的过程中要对资源消耗进行控制。包括物流企业产品运输消耗的燃料费用，同时也包括在经营过程中人力物流的损耗。对控制生产费用的意义和作用就在于能够对企业的成本进行控制，同时也通过对减少资源的浪费而达到保护环境的目的。 4.1 减少企业成本的方法

4.1.1 增强全员节约成本意识培养高素质人才

工作人员的成本成本节约意识是非常重要的。这种意识的培养要从根本做起。企业领导以身作则，在企业管理的过程中做到节约成本更要培养员工的节约成本意识。在企业的宣传中更要提到节约成本，真正的树立节约意识，八节约意识融入到企业的文化当中。

成本控制的核心就是在各个方面进行节约，所以工作人员一定要有节约意识在成本控制方面。企业应该对员工进行教育与宣传，只有让员工从义务式节约转变成主动式节约才能正真有效的实现成本控制的目标。成本的节约与管理需要高水平人才进行管理，所以企业要培养更多的有一定职业素质的高水平人才是十分重要的。一方面内部员工的培养十分的重要，因此员工的定期培训一定要坚持做下去，有条件的企业可以将员工送到国外学习国际上快递公司的经营方法。第一方面可以在外聘请高水平的人才，找到社会上优秀的人才熟悉公司业务，为以后公司额发展打下夯实的基础。

4.1.2 减少运输成本及库存成本

快递公司的货物运输费用占成本费用的绝大部分因此控制运输成本对降低成本

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是十分重要的。首先要选择合适的运输工具，其次在要改善运输的承载量，最大限度的提高运输效率。以此来降低成本。再次就是合理的规划运输路线，在保证货物能够在规定的时间内以最少的成本运输到目的地。

库存的成本主要体现在货物的存放是出现的费用。库存费用是企业在运营中的一项费用，在企业存放的货物时产生大费用是消耗成本较高的，因此他也是成本控制中重点解决的对象。因此在企业进行库存方面的管理时主要的目的就是降低库存时间来节约成本。通常的方法主要是结合各个地区的特点及客户的需求情况进行合理的规划。使快递的储存数量与快递的派送数量达到一个合理的水平。从而最大程度地降低库存成本。 4.1.3 加强企业信息化建设

物流信息的管理是十分重要的在这些信息中含有大量的供应信息与需求信息。这些信息的处理是要及时有效的进行的，如果数据信息处理的不及时很有可能错失商机或造成更大的损失。所以物流的信息化管理的实施是迫在眉睫的，主要在建立通畅高效的物流信息网络系统，把物流企业在运营中的全部信息进行管理使信息使信息系统化。同时企业要有先进的信息化管理设备，对货物运输的情况进行实时跟踪，有效的处理这些大量的信息，提高企业的整体服务水平。 4.1.4 引进作业成本法进行成本核算

作业成本法是使用资源的流通作为引线，以成本控制的方法作为媒介，对企业的经营管理进行系统的考察来获得成本的核算方法。作业成本法是采用灵活多变的方法进行成本费用的分配方法这种方法突破了传统的人工及产量的限制，有效的进行成本的核算。再使用作业成本法进行成本控制时，一方面可以通过这种方法带来的清晰可靠的资源流通及成本花费的信息；另一方面，能够给企业说明成本作业的完成情况。作业成本法不但可以给企业管理人员带来准确的作业成本，也可以让管理者了解成本的流动情况，反映出成本作业发生的原因是什么。 4.1.5 配送成本控制

通过流转支付部分费用的物流成本可分为采购成本，仓储成本和商品的销售成本。

（1）购买成本，是指被运输单位通过在仓库的货物的流通及企业供应商产生的运输费，装卸费和损耗，包装成本，存储成本费用和检验费。

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（2）仓库的货物成本，是指移库存储工艺处理的物流企业商品成本，检测和分类，维护，管理，包装成本和运输成本的损失等方面。

（3）销售成本，流通企业是指在销售货物费和管理费的过程中发生的包装成本。 4.2 物流企业绩效水平

物流绩效水平是管理结果的物流过程中所需的企业的绩效目标。都注意到的物流管理决策的方向，并作为物流绩效标准可以用来衡量实际表现，正是因为这些原因，物流绩效目标是绩效计划物流的基础。在一般情况下，物流的性能目标以下特征：

4.2.1 物流绩效水平的原则

物流绩效评价体系使高级管理人员的判断现有业务活动的盈利能力；找出尚未控制的地区；企业资源的有效配置；评估管理人员的业绩。物流绩效评价体系的设计，以适应业务和它的设计应遵循以下原则的组织结构。

（1）系统原理

它受人、财、物、信息、服务水平和组合效果的各种因素来影响物流企业的业绩。因此，物流企业绩效评价必须要全面考虑，也要客观地评价企业的绩效体系设计，系统评估和原则的单一因素。

（2）操作原则

指标的设计应考虑现有的统计数据，财务报表兼容；注意避免误解和含糊的索引的含义；必须考虑指标的数量得当，指标之间不出现重复，为了提高操作性的当前评估。

（3）不同层次的原理

该评价体系应该是分层次的，在该指数的每个层面应侧重的关键是绩效指标重点分析选择。

（4）定性和定量指标指数结合的原则

为了使结果更加客观的评价，我们要坚持定量和定性指标相结合，将有利于该模型系统的治疗原则，可以使一些简单的数据，定量评价的缺陷和自我不足。

（5）绝对和相对指标指数相结合的原则

绝对指标反映了庞大的规模和数量，相对指标反映了相对强度某些方面的性能，只有两种指标的结合才能够完全描述物流业务的性能特点。此外，它必须：兼顾眼

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前和长远的财富最大化，实现企业的可持续发展，获得长期的利益。不能过分强调财务评估，非财务绩效评价也是不能忽视的，因为它反映了最佳的物流企业创造的经济回报，如客户满意度，实施的效率，订单的交付周期等。 4.2.2 组织目标一致性

物流绩效目标必须与组织目标相一致。从该组织的物流绩效的终极目标偏差将是企业战略实现的影响。选择合适的绩效目标是企业目前的企业目标组织的第一步。下一步是要检讨整体战略目标和所需的下一阶段的计划。最后，企业开始建立一个完善的物流系统的性能指标，包括物流绩效目标考核的平衡是支持战略系统的性能水平的总体目标。

4.2.3均衡和全面的性能目标

绩效目标效果是激励行为预期的组织，而不是一个完整的高性能，这听起来很容易理解，但很多企业都难以达成一致：什么是性能的关键，它只是遵循的总体性能。一个有效的绩效目标的物流系统必须切实树立以下四者之间的平衡：性能和性能指标在中间外部客户内部平衡的指标；评价指标之间的平衡金融和非金融资产；和跨职能的情况之间的连续考核指标的改进创新绩效指标；功能性能之间的指标平衡。

4.2.4 积极性和可行性

使用绩效评价，物流运作的绩效评价为业务计划，我们必须给每一个绩效评价指标设定的绩效目标。只为了跟踪物流企业的性能，以确定是否要增加，维持或恶化的基础评估性能目标。

4.2.5 发展物流的表现是客观的内，外部基准基础

内部基准和外部平台测试可以提供有价值的数据，使企业提高物流绩效。在企业对外标杆作为制定绩效目标的基础两个好处：第一，外部基准使表演者与行业企业相比，帮助企业确认提高物流绩效的可能性；其次，内部基准帮助企业确定哪些单位的经营业绩，营业面积或最佳的营业点；最新的商业正确地指出的潜力，创造差异化的做法，然后再应用到整个企业。

5 案例分析

我国的汽车市场中的消费方向逐渐个性化，而且消费者希望可在不同时间、 不同地点，能够用低廉的价格和最快的速度使用到产品，这样不仅可以使市场需求消

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费的活跃性稳定提升，并且在竞争激烈的市场环境中，一些企业能够经久不衰，而一些企业只能兴盛一时，还有的企业却连成功的机会都没有，和这种个性化发展趋势有很大的关系。其次，因为中国加入了世界贸易组织，中国整个汽车工业还将同国外汽车制造商一起竞争，而且随着市场经济的发展，我国企业原有的经营管理方式出现弊端，不再满足竞争的需求。在这个发现迅速的经济时代，企业要想生存和发展下去，必须寻求新的出路，不断创新。

近几年，世界发展飞速。经济全球化、制造全球化、合作伙伴关系、信息技术以及管理思想的创新， 让竞争的形式也发生了创新性的转变。现在的竞争主体，已经不再是企业与企业之间的竞争，而是变为企业供应链与供应链之间的竞争。所以，在越来越激烈的竞争环境下，一种新的管理理念与管理模式出现了——供应链管理，这种新的管理理念和管理模式受到国内外企业的一致肯定，风神汽车有限公司便是供应链管理的典型范例企业。

风神汽车有限公司是东风汽车公司、台湾裕隆汽车制造股份有限公司(裕隆集 团为台湾省内第一大汽车制造厂，其市场占有率高达51%，年销量20 万辆、广州京安云豹汽车有限公司等共同合资组建的，由东风汽车公司控股的三资企业。

在竞争日益激烈的汽车行业，风神公司采用供应链管理思想和管理模式，运用高级技术方法，获得了当年组建、当年获利的好成绩。在供应链系统的运行下，风神汽车有限公司形成了自己的竞争优势，建立战略合作伙伴关系的方式，调整链上成员间的协同运作能力，实现了合作和企业之间的信息共享，促进物流顺畅，不仅增加了客户反应的速度，还获得了竞争中的时间和空间优势;设立中间仓库的方式，则实现了准时化采购，因而避免了在各个环节上的库存量和不必要的物流成本消耗;通过在全球范围内优化合作，各个区域的企业把资源向业务靠拢，充分提高专业优势和能力，最大限度地降低了产品开发、生产、分销、服务的时间和空间，成功实现了对客户需求的快速有效的进行，也缩短了订货的提前期;通过战略合作充分发挥链上企业的竞争力， 实现优势互补和资源共享的大好发展前景，衍生出更强的整体竞争能力与竞争优势。风神公司现在的管理模式是成功有效的，值得继续发展和学习借鉴。

二、风神公司的供应链系统

风神供供应链，是围绕企业通过对信息流、物流的控制，从采购原材料到制成

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中间产品直至最终产品，最后由销售网络系统将产品送至消费者。把供应商、制造商、分销商、零售商和最终的消费者连成一个整体功能网链结构。

供应链管理具有范围更广的扩展企业结构模式，更涵盖了所有加盟的节点企业，将原材料从供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它是一条连接供应商到最终用户的物料链、信息链，更是一条增值链；物料通过供应链上的加工、包装、运输等过程，提高物料本身价值，为相关企业带来巨大的收益。

在风神供应链当中，企业风神汽车公司的总部设在深圳，然而生产基地设在了湖北的襄樊、广东的花都和惠州。“两地生产、委托加工”的供应链组织结构模式让公司组织结构既加灵活又加科学。在风神供应链中全部企业可以有效的连接起来并形成一体化的供应链，并且还与从原材料到向顾客准时提交货物的信息流相吻合。与此同时，在全部供应链成员当中建立起了相互合作伙伴这种的业务联系，使得供应链活动的协调进行。

在风神供应链中，风神汽车公司根据自身所处的地位，对一整个供应链的运 行实行信息流和物流的协调，各个节点企业(供应商、中间仓库、工厂、专营店)在需求信息的驱使下，通过供应链的职能分工与合作(供应、库存、生产、分销等)， 以流、物流或者和服务流为中介，达到整个风神供应链持续增值。

风神供应链的结构特征体现在为了适合产品生命周期持续缩短、和企业间的合作逐渐复杂以及顾客的规定非常挑剔的环境，可以把风神供应链中的供货商、产品(整车)制造商和销售商(专营店)有机组织起来，达到了供应-生产-销售的供应链。风神的供货商也包括了多家国内与家国外供货商，并且在全国各地成立多家专营店。供货商、 制造商和分销商在战略、任务、资源和实力方面相互依靠，形成了非常复杂的供 应-生产-销售网链。通过研究表明，风神供应链具有以下特征：

风神供应链的结构具有层次性。从组织边界这一当面看，虽然每个业务实体都是供应链的一部分，但它们可以通过不同的组织边界表现出来。这些实体在法律关系上是平等的，在业务关系上是具有层次的，产品结构的层次与它是相同的。

风神供应链的结构表现是双向性的。在风神供应链的企业当中，通过某一个共 同资源(如原材料、半成品或产成品)的实体之间既存在相互竞争又存在相互合作，好比作为汽车制造厂的襄樊和花都厂，一定在产量、质量等诸多方面存在竞争，但在

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整个风神供应链运作当中的合作也是密不可分的。花都厂为襄樊厂提供冲压件，当备件、零部件 发生短缺的时候，互相之间又会进行协调调拨保证生产的连续性，最后保证供应链 系统的整体最优。

风神供应链的结构呈现出多级性。随着供应、生产和销售之间关系的复杂化，风 神供应链的成员逐渐增加。倘若把供应链网中相邻两个业务实体的关系看成是一对 “供应-购买”的关系，像风神供应链这样的网链结构，这种关系应该是多级的， 而且同一级也与多个供应商和购买商相连。供应链的多级结构给供应链管理带来了困 ，同时也为供应链的优化组合奠定了基础，可以使风神公司依据市场变化方便在预选伙伴中进行组合，节省了重新寻找合作伙伴的时间。

风神供应链的结构也是动态的。供应链的成员通过物流和信息流结合起来， 但它们关系并不是固定的。依据风神公司战略转变和适应市场变化的需求，企业需要动态地进行更新封神供应链中的节点。而且，供应链成员之间 的关系也根据顾客需求的变化而经常做出相应的调整。

通过风神供应链的这些特征，风神公司找到了管理的重点。比如，风神公司对 供应链的系统进行了层次性区分，找出了主干供应链和分支供应链，在这基础上设立起了最具有竞争力的一体化供应链。此外，通过供应链的多级性特征，对供应链 进行等级排列，对供应商/分销商做详细分析，从而制定出详细的供应/营销组 合策略。通过供应链结构的动态性特征为风神公司建立供应链适时修正战略做基础，使得逐渐适应外部环境的变化。世界著名的耐克公司之所以取得全球化经营的成功，主要由于它卓越地分析了公司供应链的多级结构，很好地运用了供应商多级 细分策略，这一点也体现在风神公司的供应链上，说明充分掌握供应链的 结构特征对制定适应管理策略的重要性。

三、风神供应链的管理策略

风神供应链在结构具有层次性、双向性、多级性、动态性和跨地域性等特征， 在管理上涉及生产设计部门、计划与控制部门、采购与市场营销部门等多个业务 实体，故在实现供应链的目标、运作过程和成员类型等方面具有较大的差异。

当供应链系统很复杂时，尤为重要的是怎么选取合适的管理策略。 1、供应链企业的选址策略

因为深圳的税收政策有优惠，资本市场有发展的空间，可以在往后的发行企业

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债券、增资扩股等方面提供财力支援，以及拥有不能代替的地理优势，比如方便的口岸、交通、技术引进资讯等。所以风神汽车的供应链建立在广东的深圳，以上都是形成风神供应链的重要因素。形成以深圳作为供应链中销售、财务、技术、服务以及管理的枢纽，是因为湖南的襄樊工厂拥有技术资源和管理的优势、广东花都拥有整车组装的能力。把整车装配等生产过程设在花朵及襄樊，并以它俩为中心，联系上游众多的供应商。在整个供应链中联系起襄樊和花都两大生产基地，是因为能集中公司的竞争力完胜销售和采购等核心业务。

2、业务外包战略

供应链管理中的业务外包(Outsourcing)及扩展企业(Extended Corporation)思想被风神公司“总体、分期吸纳、优化组合”的方式很好的展现了。利用国际大平台的制造基础，新的产品依据市场需求的变化选择，还能把基建投资降低到最大限度和缩短生产准备期，以及还能共同摊销物流成本、研发成本、生产成本，共享销售网络和市场，从而减少了供应链整体运行的总成本是这种组合的优势。还能保证风神汽车公司能生产出最合适中国国情、最具个性化以及最适合中国国情的中高档轿车。风神公司牢牢把握住“总体、分期吸纳、优化组合”的业务，并且把制造、 仓储、物流等其它业务外包出去。

3、全球性资源优化配置

全球资源优化配置的思想被风神公司的KD 件的采购战略和技术引进战略体现了。风神公司的整车装配在国内的花都和襄樊两个不同地方进行，销售在国内不同地区的专营店进行，日产和台湾裕隆提供大部分的整车设计技术，采购则包括了KD 件的国外进口采购和零部件的国内采购，实现了从国内资源整合到全球资源优化配置的供应链管理，大大增强了整个供应链的竞争能力。

4、供应商管理库存(VMI)的管理方式

供应商管理库存的思想是在风神供应链的运作模式中值得学习和借鉴的。国外有学者认为：“VMI 是一种在用户和供应商之间 的合作性策略，以对双方来说都是最低的成本优化产品的可获性，在一个相互同 意的目标框架下由供应商管理库存，这样的目标框架被经常性监督和修正以产生 一种连续改进的环境”。风神公司的VMI 管理策略和模式展现了供应链的“双赢”思想和集成化管理，可以更好的适应市场的化的要求。因为与风神公司的供应商之间成立的战略性长期合作伙伴关系，

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打破了传统的各自为政的库存管理模式。

VMI指的是一种供应链集成化运作的决策代理模式，它把用户的库存决策权代理给供应商，由供应商代理客户行使库存管理的决策权。比如：在风神公司的采购过程中，风神公司每六个月与供应商签订一个开口合同或者闭口合同，每个月的要货计划在每个月初就告诉供应商，然后供应商安排自己的生产是依据要货计划，再将产品运送到风神公司的中间仓库，而风神公司的装配厂只需要按照生产计划凭领料单按时到中间仓库提取产品就行，物流的消耗信息由供应商采集并及时作出补充库存的决策，实现了准时化供货，节约了物流成本，为提高整个供应链的竞争力作出了贡献。

5、战略联盟的合作意识

风神公司实现强强联合，达到了共赢的目的是通过业务外包的资源整合。运用产品开发技术、全球采购供应资源、国内第三方物流公司的优势，风神汽车公司不但得到了投资仅一年就获利的良好开端，还为供应商带来了巨大商机， 使所有的企业都能在风神供应链中得到好的发展。风神供应链中的合作企业都已经意识到，它们已经形成了相互依存的联合体，这种合作伙伴关系被各方都十分珍惜，都培育出了与合作结成长期战略联盟的意识。风神供应链真正的价值就是这种意识。

6 结论

伴随着人们对物流成本的控制增强，加强对控制物流控制是最关键的问题，本文对企业物流成本控制进行了研究，企业物流成本的控制是现在大多数企业需要解决的问题，也是必然趋势。物流企业降低成本，能够突出对物流管理的效果，也会在众多的企业竞争中脱颖而出。运用控制成本的方式，也可以吸引更多的消费者。企业应结合自身的企业特点来制定相应的成本计划。是企业物流进行可持续性发展。由于本人的阅历尚浅，对本篇论文的进行分析及研究的问题不太全面，解决的措施的深度不高等一些问题。在以后的日子中，本人一定会不断进取，总结经验，来提升自己的能力。

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致 谢

经过自己的不懈努力，在张苓讲师的帮助下我终于完成了这篇论文。我十分敬佩我的导师，他的工作态度十分认真，热心乐于助人，为人正直、有责任心，对学生也是认真负责，从不马虎。他用他深厚的专业知识悉心指导我，用他积累的经验帮助我，尽量让我少走些弯路。在他的教导下我知道了不论做什么事都要脚踏实地，一步一脚印。并且在他身上我也明白了许多做人的道理，面对困难与挫折要不屈服，应该迎难而上，具有坚持不懈的精神。要勇于挑战和创新。论文中的每一个细节张苓讲师都会悉心教导，我不懂得地方他也会耐心讲解。帮助我顺利完成了论文，这也是我人生中第一次完成属于自己的一份论文，心里是非常开心的，同时也很欣慰，对于我论文中出现的问题我都及时做了更正。张苓讲师提出的意见我都虚心接受并改正，许多专业上的问题也都是张苓讲师帮助我完成的，我真的很感谢我的讲师张苓，感谢他对我的支持和帮助。这么辛苦的帮助我。

毕业论文，不仅是一份作业，它承载着一份老师对学生的爱，我同样要感谢这些年来帮助我、开导我的老师，我一定把您们铭记在心，用我的行动来回报你们。

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