电喷柴油机的发展现状及前景展望

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郑州交通职业学院 毕 业 论 文（设 计）

论文（设计）题目：电喷柴油机的发展现状及前景展望

所属系别 汽车运用工程系

专业班级姓 名 汪 永 赞

学 号 200808010010351

指导教师

撰写日期 2011 年 5 月

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摘 要

目前我国电喷柴油机 在世界仍处于落后阶段，主要原因是起步晚，技术不成熟，缺乏核心部件的研发技术。但是就目前而言我国电喷柴油机的发展研究已取得可喜成就，天津大学开发的一种共轨蓄压式电控柴油喷射系统已取得1997年专利，上海船舶研究所、北京理工大学也相继研究出节流是电控喷油器和喷油定时电子系统等，已相继应用到汽车领域，无锡油泵油嘴研究所在电子测速器方面已取得很大进步。总体来说我国电喷柴油机的发展已取得很大进步，而且电喷柴油机在将来的工业领域将是不可或缺的重要部分，我国也一直致力于电喷柴油机重要精密零部件的研发工作。所以，未来电喷柴油机的发展可以说前途无限光明。

关键词：电喷柴油机，研发，现状，应用，发展

目 录

1引言 .................................................................................................. 错误！未定义书签。 2 电喷柴油机概述 ............................................................................. 错误！未定义书签。

3 电喷柴油机的发展现状 ................................................................................................... 3

3.1电喷柴油机的发展史 .................................................................................................. .3

3.2 电喷柴油机的优缺点...................................................................................... ……….3

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3.4 电喷柴油机的应用 .................................................................................... ………. …5

3.5我国电喷柴油技术与世界电喷柴油技术的差距………. …………. …………. ………5

4我国电喷柴油机技术的研发方向 .................................................................................... 5

4.1我国电喷柴油技术的研发成果…………. …………………….…………………….5

4.2我国电喷柴油技术的发展方向………….…...…………..............……………... …...6

5电喷柴油技术在现代汽车领域的应用 ............................................................................ 8

5.1电喷柴油机在汽车领域的现状 ..................................................................................... 8

5.2电喷柴油机在汽车领域的发展前景及发展方向………. …………. …………. ………9

6结语 .................................................................................................................................. 12

7参考文献 .......................................................................................................................... 13

8致 谢 .............................................................................................................................. 14

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1 引言

柴油机的发明无疑给工业发展带来一次革命，电喷柴油机的研发成功无疑又给了柴油机第二次生命，随着电喷技术的不断成熟，电喷柴油机将迎来又一个春天。 2 电喷柴油机概述

柴油机从发明到现在已有100多年的历史，但它从广泛应用到现在也只不过短短数十年的时间，在这短短的时间里它可谓是发展迅猛，应用领域不断扩展，工业、农业无处不是它的身影。它的作用体现在方方面面，随着柴油机的不断改进，人们也越来越多的发现它的优点，马力大，油耗低，经济性能好，环保等一系列优点使它在动力领域一路领跑。随着人们对动力性经济性的要求不断提高，柴油机也向着高科技，高精密，轻量化，微型化，经济性，环保性方面发展，并且取得了一系列的成就。尤其是现在的电喷柴油机已经取代老式柴油机，成为动力领域的又一主力军。电喷柴油机使柴油的雾化更好燃烧更充分，也更环保。因此，电喷柴油机的未来将不可限量。 3 电喷柴油机的发展现状

3.1电喷柴油机的发展史

1905年，德国人迪塞尔发明了柴油机，之后柴油机的发展可谓是平平凡凡，直到1976年德国大众首先在高尔夫汽车上使用柴油机，柴油机才第一次出现在汽车领域。此后，柴油机在汽车领域的发展可谓是一发不可收拾，1989年，德国大众高尔夫柴油车获得“低排放车”的称号；1990年，德国大众首次推出增压、直喷柴油机,德国大众在柴油动力技术的开发和应用上一直走在世界的前沿；1993年，开发出四缸涡轮增压直喷柴油发动机(TDI)；1995年，开发出自然吸气式直喷(SDI)柴油发动机；1995年，开发出变截面涡轮增压器；1998年，开发出泵喷嘴技术；1999年，开发出3升路波轿车柴油动力是未来的主流技术。未来的柴油动力将创造一个光辉灿烂的新经济时代，德国大众一升轿车的出世令整个世界震惊，这种柴油概念轿车的百公里油耗实现了创记录的0.99升----世界上最省油的轿车。发动机采用铝制自然吸气式单缸柴油机，采用了先进的高压直接喷射技术，排量为0.3升；一个个数据充分证明了柴油机的发展历程，柴油机所取得的累累硕果，一直到现在的电喷柴油机，柴油机在动力领域可以说是潜力无限。

3.2电喷柴油机的优缺点

1、电喷柴油机燃点低、结构简单便于护理维修，低速性能佳，节约燃料，扭矩

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大。

2、电喷柴油机同时也有一些缺点：无法保证高转速大功率，柴油燃烧不够充分，柴油机工作时振动噪音大，体积大，笨重。

3.3电喷柴油机在我国的发展现状

柴油机在我国起步较晚，所以现在我国的柴油技术较世界而言还一定差距，但我国在柴油机研发工作中以取得突出成就。但技术的不成熟仍制约着我国柴油市场的发展，当前国内电喷柴油机主要由跨国公司垄断，而跨国公司提供给中国的电喷柴油系统，最多只能满足三分之一的需求，国家以强制实施了规定：要求汽车柴油机用电喷系统全面取代落后的机械式喷油系统。柴油机电喷系统属于汽车核心零部件，直接决定了汽车柴油机的排放和综合性能，所以在我国当前柴油机的发展中，电喷技术是一道坎。随着国家环保政策越来越严格，国际电喷巨头也加大了柴油机电喷技术的研发，这对于国内电喷技术的发展可谓是压力巨大，但怎样把压力变成动力是国内电喷行业要面临的问题。柴油电喷技术是一种技术和资金密集型产品，我国在这个高精密机械的研发生产方面仍远远落后于国外。一汽无锡油泵油嘴研究所于1996年开始研发柴油机电喷技术，经过十余年的不懈努力，他们已经掌握了柴油机高压共轨技术，并与2007年7月推出了第一款采用国产高压共轨技术的柴油机。另外，辽宁辽阳新丰、龙泵等多家企业也在进行柴油电喷技术的研发。

虽然现在很多企业都在研发柴油机的电喷技术，但它距离批量生产仍有一定的距离，主要是因为缺少大企业的资金注入，缺乏高科技研发人才，大多都是小企业在做，而而且还都是处于研发试装阶段。我国当前生产的电喷柴油机核心技术主要是进口的，这说明我国柴油机的发展命运仍在外国人手中，怎么样才能正真的掌握“渔”术才是摆在我国电喷柴油机发展道路上的一大难题。

3.4 电喷柴油机的应用

柴油机以其动力强劲而应用于一些大中型机械上，随着柴油机的不断进步，体积的缩小，性能的提升其应用领域也在不断扩展，柴油机进步最大的无疑是在柴油喷射方面，从落后的机械式嘴到现在的高精密电喷，这无疑是柴油机发展史上的有一次跨越。

现在电喷柴油机以其优越的性能得到业界的一致肯定，随着其工艺的不断改进，在工业、农业、运输业、制造业广泛应用，其中船舶工业是柴油机展现自己最大的舞

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台，而且从一开始在船舶工业中柴油机都是独占鳌头的，因为船舶要求动力强劲，便于维修，而且对体积和工作声音没有很大要求，所以柴油机无疑是他们的首选。而且也正是船舶上应用了柴油机才使柴油机得到一个更大的发展空间，从而不断地向其他行业渗透，一直到现在，我们身边无处不是柴油机的身影。

与船舶业相比，大中型汽车也是一样，重型货物无疑对运输工具要求更高，只有足够的动力才能运输，所以现在的大中型货车客车也都装载了柴油机。在农业方面，农用机械的使用一定程度的比较偏向于动力性、经济性，而且对维护保养方面比较看轻，柴油机结构简单，动力强劲等一系列优点使之成为不二之选。

一些大型工业设备，车床要求动力充沛，能长时间连续工作，还要经济耐用，这就又成全了柴油机，而且随着柴油机的不断改进，其性能更加的适应工业各方面的需要，这更加稳固了其在工业领域的地位。

柴油机在汽车领域的应用只能追溯的几十年前，但短短的几十年，是柴油机在汽车领域可谓是硕果累累，柴油汽车以其良好的性能不断吸引着各方面的目光，一项项大奖也证实柴油机应用于汽车领域的正确性和重要性，与同类汽油机汽车相比，柴油汽车有良好的动力性，更省油，更经济，；便于维修保养，零部件便宜，但同时柴油机的噪声和体积一直是困扰着柴油机在汽车领域发展的难题，如何缩小体积，降低工作噪音，提高柴油燃烧度是当前柴油机发展的一道坎。其实从柴油机发明到现在，柴油的雾化问题一直没有很好的得到解决，尽管现在电喷柴油机的进步已经基本解决了这一问题，但是它距离完全燃烧仍有一定差距，，燃烧的不充分直接导致资源的浪费，排污量的增加，所以，现在国际上很多知名企业都在致力于柴油机喷油雾化问题的解决上。尽管如此，柴油机在汽车领域的发展仍然十分迅速，而且柴油汽车也越来越多，随着技术的进步，柴油汽车也越来越受到欢迎。

电喷柴油机的发展令柴油机的应用领域有一次扩展，其地位也更加稳固，所以我相信，在未来柴油机的发展会不可限量，其应用领域也会不断扩张，它将会无处不在，真真切切的在我们生活中！

3.5我国电喷柴油技术与世界电喷柴油技术的差距

我国电喷柴油技术起步晚，资金缺乏，导致发展缓慢，与世界电喷技术相比可以说天壤之别。但我国现在在不断加大电喷技术的研发力度，和研发资金的投入，而且，现在也取得了一系列突出成就。但是“先天”的不足是在短时间内无法弥补的，现在

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国际上的电喷技术都被国际巨头所垄断，而且在电喷柴油机的供货方面也有限制，市场份额都控制在国外巨头手中，这就大大的制约着我国电喷柴油技术的发展。虽然如此，但是国内的一些柴油企业已经在电喷技术方面的研究中取得了不错的成绩，但这远远不能与国际电喷柴油技术相比，所以，我们仍需要努力，不断的学习研究，不断的创新，也只有这样，我们才能不断进步！

4.我国电喷柴油技术的研发方向

4.1我国电喷柴油技术的研发成果

柴油技术在我国起步较晚，而且缺乏研发人才，所以，我国的柴油技术仍非常落后。虽然柴油机从发明到现在已有100多年的历史，但它从广泛应用到现在也只不过短短数十年的时间，在这短短的时间里它可谓是发展迅猛，应用领域不断扩展，工业、农业无处不是它的身影。它的作用体现在方方面面，随着柴油机的不断改进，人们也越来越多的发现它的优点，马力大，油耗低，经济性能好，环保等一系列优点使它在动力领域一路领跑。随着人们对动力性经济性的要求不断提高，柴油机也向着高科技，高精密，轻量化，微型化，经济性，环保性方面发展，并且取得了一系列的成就。尤其是现在的电喷柴油机已经取代老式柴油机，成为动力领域的又一主力军。电喷柴油机使柴油的雾化更好燃烧更充分，也更环保。因此，电喷柴油机的未来将不可限量。

虽然电喷柴油机的未来一片光明，但是，电喷技术在我国仍处于落后阶段，柴油电喷技术是一种技术和资金密集型产品，我国在这个高精密机械的研发生产方面仍远远落后于国外。一汽无锡油泵油嘴研究所于1996年开始研发柴油机电喷技术，经过十余年的不懈努力，他们已经掌握了柴油机高压共轨技术，并与2007年7月推出了第一款采用国产高压共轨技术的柴油机。另外，辽宁辽阳新丰、龙泵等多家企业也在进行柴油电喷技术的研发。

虽然现在很多企业都在研发柴油机的电喷技术，但它距离批量生产仍有一定的距离，主要是因为缺少大企业的资金注入，缺乏高科技研发人才，大多都是小企业在做，而而且还都是处于研发试装阶段。我国当前生产的电喷柴油机核心技术主要是进口的，这说明我国柴油机的发展命运仍在外国人手中，怎么样才能正真的掌握“渔”术才是摆在我国电喷柴油机发展道路上的一大难题。

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4.2我国电喷柴油技术的发展方向

就世界电喷柴油技术而言，我国电喷柴油技术还处于雏形阶段，自主研发速度过慢直接导致技术落后，但是我们应该从别的方面去弥补。在微电子技术、机电一体化技术及其它相关技术共同发展的过程中，带动了柴油机燃油喷射系统的变革；从机械供油装置的改进逐步发展到电控燃油喷射系统，继而发展到柴油机电子控制技术。目前柴油机电子控制技术，主要表现在三个方面：即电控燃油喷射系统、数控电子调速器和电控变截面涡轮增压器。虽然种类繁多，但其组成均由四部分组成：即被控对象柴油机有关零部件，各种传感器，电控单元（ECU，即Electronic Control Unit）和执行器，它们共同构成了闭环反馈控制系统，柴油机电控燃油喷射系统，具有远优于机械式燃油喷射系统的性能。

所以，我国电喷柴油技术以后应向以下几方面发展：

1. 高速高压电磁阀是关键部件，国外已达0.27MS的开闭周期；我国仍处于研制阶段，所涉及到电工材料，微电子技术方面的问题较难解决。

2、在共轨式喷油系统中，供油泵的供油量控制尚缺少灵敏的控制机构。因此，在供油过程中，油压与油量的脉动变化仍制约着供油量的准确性。

3、在执行机构的开发研制上，仍限于传统的机械装置，未能从根本上向机电一体化和微电子化方向发展。

4、共轨油道中的控制油多以中、高压为主。因此，许多工作部件因为润滑不当使磨损加剧，影响密封而泄漏增加；在产生泄漏后降压不可避免；今后对加强密封、防止泄漏最佳材料的研究，有待于加强。

5 电喷柴油技术在现代汽车领域的应用

5.1电喷柴油机在现代汽车领域的现状

在我国，随着国家相关规定的下达，电喷柴油机将逐步取代老式的机械式柴油机，从而达到更高的排放标准和动力性能。在世界，随着电喷技术的不断成熟，柴油机在汽车领域不断扩张，去得了突出成就，很多知名的汽车品牌都有很多柴油汽车推出，大众，奥迪，吉普，宝马等等。柴油机以其优良的品质，获得了很多汽车制造商的青睐，同时它的一些缺点也同时制约着它在汽车领域的发展。但随着我国汽车耗能不断攀升，2006年，车用燃油消耗占国内石油消耗总量的27%，其中汽油占全国汽油消耗总量的86.4%，柴油占全国柴油总消耗量的38.5%。在汽车中，商用车是燃料

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消耗的主力，约占消耗燃料的70%，不过以轿车为主的乘用车近几年呈现快速增长的趋势。同时汽车用柴油机的节能问题也急需解决，研究表明，与汽油车相比，柴油车可平均节油30%左右。上海市柴油轿车示范结果显示，与同级别的汽油车相比，柴油车的百公里油耗降低了 35%～42%。不过，柴油机的制造成本高，导致整车价格增加10%以上，高品质柴油也还不能满足市场需求，目前主要的大城市还存在限制柴油车使用的政策，这些制约因素导致了柴油乘用车占汽车总保有量的比重不到1%。随着排放法规越来越严格，传统的柴油机面临着越来越严峻的挑战，技术落后的发动机将难以在国内立足。发动机企业必须不断进行技术创新，不断采用新技术以满足不断出台的新的汽车节能、减排、安全等方面的法规。

与国外先进技术的柴油机相比，我国轻型柴油机技术相对落后。随着国III排放法规的实施，各柴油机厂正在进行欧III项目开发，一些柴油机厂家开始推出电控喷射柴油机来满足排放法规的要求。

商用车市场的需求在很大限度上决定着柴油机行业的兴衰，2007年商用车销量增速首次出现高于乘用车的现象，柴油商用车销量占商用车销量的比例由2000年的58.26%逐年增长到2007年的80.47%。此影响，柴油机产销增长速度逐渐加快，并最终超过汽油机，且其增幅差距有增大的趋势。近几年轻型商用车市场呈现稳定发展，轻型商用车柴油化趋势不断走强，柴油轻卡所占比例达到80%以上，其产销的增长是拉动柴油机市场新增需求的主要力量。柴油机省油耐用的优势也促使柴油SUV（运动型多功能车）呈现快速的市场增长态势。未来几年，我国柴油机技术的发展方向主要在电控技术、排放后处理技术、核心零部件的开发和整车匹配技术等方面逐步提升。

5.2 电喷柴油机在汽车领域的发展前景及发展方向

据美国著名市场研究公司GLOBALINSIGHT的调查，过去八年来，全球柴油发动机汽车的销售增长了141%。可以看出，随着近10年来，柴油机技术的日益成熟，加之省油，动力强和排放更环保等优势，柴油车的销量有了抬头之势。有资深的业内人士推测到2009年，柴油动力车将全面超越汽油动力。中国柴油车市场前景十分广阔，据国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》预计，2020年我国汽车保有量将达到1.5亿辆，如果柴油乘用车比重届时提高到30%，将会是4500万辆，这一数字的诱惑力有多大是不言而喻的。

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同时，日趋严重的能源危机，成为全世界内燃机行业关注的焦点，也使柴油机越来越受到用户青睐。与汽油机相比柴油机有很多优势：能减少20%~25%的CO2废气排放，车速较低时的加速性能更有优势，平均燃油消耗低25%~30%，能提供更多的驾驶乐趣。因此，有人大胆对全球汽车产量中柴油机的发展趋势进行了预测，并按区域划分世界汽车产量中的柴油机比例。但是，与汽油机相比，柴油机的排放控制又是一个难点。为满足排放标准，柴油机先进的燃油喷射系统———高压共轨技术成为业内人士关注的焦点。前些年，高压共轨技术是外资一统天下，现在这种局面被打破了排放标准的提升必然推动发动机技术的发展。

2005年12月30日，北京率先实施国Ⅲ排放标准。2006年7月31日，上海公交、出租车行业新车实施国Ⅲ排放标准。2006年9月1日，广州开始实施国Ⅲ排放标准。今年7月1日全国将全面实施国Ⅲ排放标准。到2010年，全国将实施国Ⅳ排放标准。排放标准的提升，必然推动发动机技术的发展。对于汽油发动机，由于技术相对成熟且有后处理，因此满足目前排放标准难度不大。对于柴油发动机，由于目前大部分还是机械式燃油系统，且柴油机直喷技术发展历程较短，因而为满足排放标准要求必须重新设计发动机。我国目前大部分采用引进技术来满足现阶段排放标准（国Ⅲ），但也有部分企业在进行自主研发，如中国一汽无锡油泵油嘴研究所、成都威特等。在更严格排放标准要求下，除电控燃油系统外，发动机整机也引进了许多新技术。世界著名的汽车研发机构Ricardo公司推荐在各排放阶段的发动机技术要求，从中可见共轨系统由于其独特的优势，是最具继承性和可持续发展的燃油喷射系统之一。柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后，电子喷射系统又经历了三次变革，即位置式燃油喷射系统、时间式燃油喷射系统和时间压力式燃油喷射系统（共轨系统）。高压共轨系统实现了压力建立和喷射过程的分离，从而使控制过程更具有柔性，能更准确地实现小油量的精确控制，更好地实现多次喷射。

相对于汽油机而言，国内在电控柴油机方面与国外差距相对较小。这得益于两方面原因：一是我国原有柴油机使用车辆大都具有自主品牌，二是我国柴油机使用车辆的舒适性要求不高，价格低廉，国外公司与中国企业竞争不占优势。随着排放标准的提高，柴油机必须采用电控喷射系统。目前国内柴油电控系统主要有共轨、单体泵等，和国外先进技术比，虽然还不具备对等的实力，但发展势头良好。如无锡油泵油嘴研究所研发的共轨系统已在无锡公交使用，同时国内从事电控柴油机研发的企业数量较多，因而国内在电控柴油机市场今后一定会有所作为。而国外公司提供的产品价格相

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对较高，供货价格取决于批量，在目前我国电控柴油机批量还不大的前提下，他们很难拿到比较满意的价位。同时，在售后服务及配件供应方面，国内自主品牌系统也存在明显的优势，国内自主研发的电控燃油系统竞争力主要体现在以下几方面：首先，价格便宜，经济批量较小。其次，对于轻卡产品，在批量不大的情况下匹配共轨技术，可选择高喷射压力的PM型直列泵+电子调速器+冷却EGR方案，这也是我们的优势。还有，对于中重型车辆，在国Ⅲ阶段已开始实施共轨、单体泵等技术路线当然，国内在电控柴油机系统方面还面临很多挑战，如制造工艺不成熟，批量规模较小；燃油品质难以保证；柴油机后处理技术水平不高等。但这些会随时间推移，不久将逐步得到解决。

机动车国Ⅲ排放标准已于08年７月１日正式实施。因为国Ⅲ排放标准的实施，一部分发动机企业正面临电子控制燃油喷射系统（以下简称“电喷系统”）短缺的压力，市场新进入者的参与，或将缓解这一压力。据了解，柴油机电喷技术属于汽车核心零部件技术，直接决定了汽车柴油机的排放和综合性能水平。因此，在实现国家“节能减排”的长期目标中，柴油机电喷技术是一道坎。 一家柴油机企业的负责人指出，目前国内满足国Ⅲ标准的柴油机电喷系统市场基本被跨国公司垄断，实行国Ⅲ标准，产能很难满足。２００７年我国汽车柴油机的产量已经超过２００万台，跨国公司提供给中国的柴油机电喷系统，最多只能满足１／３的需求，这一局面亟待改变。08年6月26日，成都汪氏威特电喷有限责任公司成立新闻发布会在京召开。汪氏威特宣布，公司研制成功的拥有完全自主知识产权的柴油机电喷技术——电控组合泵系统已进入量产阶段。业内人士认为，这套具有自主知识产权的电喷系统摆脱了我国电喷市场长期依赖跨国公司的局面，提高了中国汽车柴油机企业与国外电喷供应商谈判中的议价地位，同时也确保中国汽车柴油机制造业能在较低的成本条件下满足国Ⅲ以上排放法规，它将开启我国自主品牌电喷产品时代。从中国绝大多数的发动机技术水平、发动机生产厂家和燃油喷射系统制造厂家产品开发与制造能力，以及整个售后服务技术水平等综合考虑来说，共轨系统对于绝大多数用户并不一定是最好的选择。20世纪90年代中期以来，德国奔驰OM457和OM900可以说是在10年内最优秀的重型和中型车用柴油机，其中一个重要原因就是它们采用的是电控单体泵系统。电控单体泵的优点就是技术成熟，可靠性好，应用经验丰富，性能完全可以满足欧Ⅲ和Ⅳ排放要求，稍加升级就可满足欧Ⅴ的排放要求，未来10年不需要换代。我们的电控组合泵系统就是在电控单体泵基础上发展的适合中国国情的成熟技术。其次，与共轨相比，

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电控单体泵系统结构相对简单，制造生产水平工艺更适用于国产化，成本有望大幅度下降，对于中国中型和轻型卡车柴油机用户来说非常适用。举例来说，国内大部分发动机（2升到3升）售价在1万到2万元之间，国外一台共轨系统至少8千，燃油系统可能要占整个发动机成本50%以上，这样下去利润都流到了国外公司，中国发动机厂无法发展，同时中国用户不得不为价钱的大幅上涨买单。

所以，我感觉我国的电喷柴油机发展应向电控组合泵方面发展，这不但符合我国国情，而且适应但前需要，同时有不会与当前国际电喷技术冲突。

6 结语

在未来，电喷柴油机可以说是柴油机的主要发展方向，但是我国的电喷技术仍需要大量的人力、资金的注入，还需要一定的时间来试验、推广。电喷柴油机同时也可以加快汽车技术的发展，更多的动力，更好的经济性，无疑推动汽车电喷柴油技术的发展。相信在不久的将来，我国的电喷技术一定会赶上甚至超过世界水平。当然，这也需要我们的不断努力，但是，我相信道路是曲折的，前途是光明的！

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参考文献：

1.《现代车用柴油机共轨式电喷的新技术》

2.《柴油机电喷技术的现状及发展前景》

3.《高压共轨电喷柴油机》

4.《走具有中国特色的柴油机电喷之路》

5.《浅析柴油机高压共轨电喷技术》

6.《中国行业资讯大全---汽车配件行业卷》

杨忠敏 刘保河 王占友、欧阳光耀 汽车周报 胡世宇

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致 谢

本文能够成功的完成，要特别感谢我的指导老师王占勇老师的关怀和教导。您严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；在您循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。

回首三年的求学历程，对那些引导我、帮助我、激励我的人，我心中充满了感激。通过三年的学习，我的专业知识逐渐的系统化，能运用专业知识思考和解决实际生活上所遇到的困难。

最后，我要向在百忙之中抽时间对本文进行审阅、评议和参加本人论文答辩的各位师长表示感谢！

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