公路勘测设计（公路班）题库

《公路勘测设计》试题库

一、选择题

( )1、高速公路和一级公路容许的交通组成是( )

A、专供汽车行驶 B、专供小客车行驶 C、混合交通行驶 D、以上答案都有可能 ( )2、《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。

A、年平均昼夜交通量 B、日平均小时交通量 C、最大日交通量 D、小时交通量 ( )3、公路设计的交通量是指（ ）

A、公路设计时的交通量 B、公路竣工开放交通时的交通量 C、设计年限末的交通量 D、公路开工时的交通量

( )4、二级公路所适应的折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（ ） A、1000~4000辆 B、1500辆以下 C、3000~7500辆 D、8000辆以上 ( )5、确定公路等级的重要依据是（ ）

A、设计车辆 B、交通量 C、计算行车速度 D、通行量

( )6、公路的计算行车速度是指在该设计路段内（ ）行车速度。 A．最小 B.最大 C.受限制部分所能允许的最大 D、 以上答案都不对

( )7、在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（ ）计算行车速度。 A．大于 B、等于 C、小于 D、以上情况均有可能

( )8、在现代交通运输体系中，占主导地位的是（ ） A、铁路 B、公路 C、航空 D、水运

( )9、计算行车速度是决定公路（ ）的基本要素。 A、平面线形 B、纵面线形 C、横面线形 D、几何线形 ( )10、横向力系数的定义为（ ）

A、汽车所受到的横向力 B、横向力与竖向力的比值 C、横向力与垂向力的比值 D、横向力与重力的比值

( )11、当计算行车速度为60km/h,f值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为（ ）。

A、1417m B、280m C、380m D、400m ( )12、超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（ ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A、外侧路肩边缘 B、外侧路面边缘 C、路面中心 D、路中线

( )13、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

A、路基未加宽时 B、路面未加宽时 C、路面加宽后 D、路基加宽后 ( )14、汽车在平曲线行驶时，若u=0.15,f=0.10,b/2h=0.8,则（ ）。 A、倾覆先于滑移 B、滑移先于倾覆 C、滑移与倾覆同时发生

( )15汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数u为（ ） A、u=0 B、u>0 C、u<0 D、以上情况均有可能

( )16、汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数u为（ ） A、u=0 B、u>0 C、u<0 D、以上情况均有可能 ( )17、公路弯道加宽一般在（ ）进行。 A、外侧 B、内侧 C、两侧 D、以上情况均有可能

( )18、高速公路和一级公路应满足（ ）视距的要求 A、超车 B、停车 C、二倍的停车 D、以上情况均有可能

( )19、双车道公路一般情况下应保证（ ）视距的要求。 A、停车 B、二倍的停车 C、超车 D、以上情况均有可能

( )20、新建双车道公路的超高方式一般采用（ ）。

A内边轴旋转 B、中边轴旋转 C、外边轴旋转 D、以上情况均有可能 ( )21、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）

A、内边轴旋转 B、外边轴旋转 C、中边轴旋转 D、以上情况均有可能 ( )22、一般公路在深路堑情况下的超高构成可采用（ ）

A、内边轴旋转 B、外边轴旋转 C、中边轴旋转 D、以上情况均有可能 ( )23、一般公路在旧路改建时的超高构成可采用（ ） A、内边轴旋转 B、外边轴旋转 C、中边轴旋转 ( )24、一定等级的公路Rmin决定于（ ）

A 、Umax和V B、imax和V C 、 umax和imax D、以上答案都不对

( )25、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ ）%

A、3 B、2 C、5 D、非定值

( )26、汽车行驶在设有成功的弯道上，汽车所受到的横向力（ ） A、有可能等于零 B、不可能等于零 C、永远大于零 D、永远小于零

( )27、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ ） A、离心力 B、横向力 C、垂向力 D、横向力系数

( )28、基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为（ ） A、1：1：1 B、1：2：1 C、1：2：3 D、3：2：1 ( )29、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ ）

A、二次抛物线 B、高次抛物线 C、双曲线 D、回旋曲线

( )30、要满足平曲线中三类最小半径不同要求的安全性和舒适性，关键性在于（ ）值的选用

A、v B、i C、ib D、f ( )31、《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ ） A、控制急弯和坡度的组合 B、控制最大超高横坡度 C、保证冰雪路面的行车安全 D、比纵坡指标更科学合理 ( )32、超高缓和段的横坡度由2%(或5%)过渡到0%路段的超高渐变率不得小于（ ） A、1/100 B、1/150 C、1/1200 D、1/330

( )33、不使驾驶员操纵方向盘感到的平曲线最小长度为计算行车速度的（ ）行程 A、3s B、5s C、6s D、9s

( )34、装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（ ）

A、滑移发生在倾覆之前 B、倾覆发生在滑移之前 C、滑移与倾覆同时发生D、以上情况均有可能

( )35、横净距是指视距线至（ ）的法向距离

A、路中线 B、路面内边缘线 C、行车轨迹线 D、路基内边缘线

( )36、汽车停在设有超高飞弯道上，此时汽车的横向系数u（ ） A、u>0 B、u=0 C、u<0 D、以上情况均有可能

( )37、缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是（ ） A、A/3≤R≤A B、R≤A≤3R C、R/9≤Lh≤R D、Lh /9≤R≤Lh

( )38、各级公路超高横坡度的最小值为（ ） A、1.5% B、2% C、3% D、路拱横坡度

( )39、在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于（ ） A、4% B、6% C、8% D、10%

( )40、路基设计标高一般是指（ ）

A、路基中线标高 B、路面边缘标高 C、路肩边缘标高 D、路基坡脚标高 ( )41、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高（ ）

A、路面中线标高 B、路面边缘标高 C、路缘带外侧边缘标高 D、中央分隔带外侧边缘标高

( )42、凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（ ）来选取其中较大值 A、行程时间、离心加速度和视距 B、行车时间和离心力 C、行程时间和视距 D、视距和离心加速度

( )43、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ ） A、切线长 B、切曲差 C、曲线长 D、以上答案都不对

( )44、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%,设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%，则此路段纵坡度只能用到（ ） A、0% B、0.3% C、2% D、3%

( )45、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）关系

A、加速 B、等速 C、减速 D、无法确定

( )46、牵引平衡方程式P=Pw+Pi+Pf+Pj中的各种阻力，坡度阻力Pi与车速（ ）关系

A、有直接 B、无直接 C、完全无 D、以上情况均有可能 ( )47、当某一排挡的D =Dmax时，说明该排挡不能（ ） A、加速 B、等速 C、减速 D、以上情况均有可能

( )48、最大纵坡的限制主要是考虑（ ）时汽车行驶的安全 A、上坡 B、下坡 C、平坡 D、以上情况均有可能 ( )49、确定路线最小纵坡的依据是（ ）

A、汽车动力性能 B、公路等级 C、自然因素 D、排水要求 ( )50、新建公路路基设计标高一般是以（ ）标高为准

A、路基中心 B、加宽后的路基内侧边缘 C、未加宽前的路肩外侧边缘D、路面中心 ( )51、汽车下坡减速行驶时，其行驶阻力中（ ）为正值

A、空气阻力与滚动阻力 B、滚动阻力与惯性阻力 C、空气阻力与坡度阻力D、以上情况均有可能

( )52、汽车下坡减速行驶时，其行驶阻力中（ ）为负值

A、空气阻力与惯性阻力 B、滚动阻力与惯性阻力 C、惯性阻力与坡度阻力 D、以上答案都不对

( )53、汽车上减速行驶时，其行驶阻力中（ ）为负值

A、惯性阻力 B、滚动阻力 C、坡度阻力 D、以上情况均有可能 ( )54、汽车下坡加速行驶时，其行驶阻力中（ ）为正值

A、惯性阻力 B、空气阻力 C、坡度阻力 D、以上情况均有可能 ( )55、公路纵坡越大越长，汽车越需要（ ）

A、较高排挡 B、较高车速 C、较大值 D、以上情况均有可能

( )56、公路的最小坡长通常是以计算行车速度行驶（ ）的行程来规定

A、3至6秒 B、6至9秒 C、9至15 秒 D、15至20 秒

( )57、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ ） A、路基最小填土高度 B、土石方填挖平衡 C、最大纵坡和坡长 D、路基设计洪水频率

( )58、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ ）的整数倍桩号处 A、5m B、10m C、20m D、50m ( )59、《设计规范》中规定，高速公路和一级公路当纵坡大于4%时，可沿上坡方向车道右侧设置（ ）

A、爬坡车道 B、变速车道 C、错车道 D、辅道 ( )60、《设计规范》规定：公路竖曲线采用（ ） A、二次抛物线 B、三次抛物线 C、回旋线 D、双曲线

( )61、对于海拔高度在4500m的平原微丘区二级公路，其最大纵坡值应为（ ） A、3% B、4% C、5% D、6%

( )62、路基设计表是汇集了路线（ ）设计成果 A、平面 B、纵断面 C、横断面 D、平、纵、横

( )63、各级公路在积雪冰冻地区，合成坡度值不应大于（ ） A、4% B、6% C、8% D、10%

( )64、各级公路的最小合成坡度值不宜小于（ ） A、0.3% B、0.4% C、0.5% D、1.0% ( )65、动力因素是用来（ ）

A、评价汽车的动力性能 B、克服离心力保证行车安全 C、评价燃油消耗经济性 D、确定汽车爬坡采用哪一排挡 ( )66、（ ）的横断面称为典型横断面

A、特殊设计 B、经常采用 C、不常采用 D、以上答案都不对 ( )67、一般路堤是指（ ）

A、填土高度在12 m以下的路堤 B、填土高度在20以内的路堤 C边坡采用1：1.5的路堤 D、以上情况均有可能 ( )68、一般路堑是指（ ）

A、一般地质条件下，挖方深度小于20m的路基。 B、一般地质条件下，挖方深度小于10m的路基。 C、挖方深度小于20m的路基。

( )69、路基土石方体积质量（ ）

A、应扣除桥涵、挡土墙体积。 B、不扣除桥涵体积。 C、应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积。D、以上情况均有可能 ( )70、人工运输土石方时，免费运距为第一个（ ） A、20m B、10m C、50m D、100m

( )71、人工运输超运运距单位为10m,尾数不足10m者（ ）。

A、不计 B、按10m 计 C、不足5m不计，满5m按10m计。D、以上答案都不对 ( )72、中央分隔带不应从头至尾是封闭的，而应每隔（ ）设置一处开口。 A、1km B、2km C、3km D、4km

( )73、路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为（ ） A、免费运距 B、平均运距 C、超运运距 D、经济运距 ( )74、高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于（ ）时，应设应急停车带。 A、1.50m B、2.00m C、2.25m D、2.50m

( )75、下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确的是（ ） A、当地面横坡不大时，填挖方基本平衡的标高控制点。 B、当地面横坡较陡时，路基多挖少填的标高控制点。 C、当路面横坡很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。 D、纵断面上沿线各种标高控制点的统称。 ( )76、护坡道的作用是（ ）

A、减缓路堤边坡保证路基稳定。 B、路基排水的重要设施 C、属于路基防护工程范畴 D、设置弃土堆的理想位置 ( )77．公路中间带的主要作用？( )

A、埋设录用设施 B、绿化美化路容 C、分隔带对向车流 D、诱导行车视线 ( )78、绘制横断面图的比例尺一般为（ ）。 A、1：100 B、1：200 C、1：500 D、1：1000 ( )79、越岭线在选线中起主导作用的是（ ）。

A、平面与纵面 B、纵坡 C、地质土质 D、以上情况均有可能

( )80、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ ） A、穿越城镇 B、离开城镇 C、靠近城镇 D、以上情况均有可能

( )81、沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（ ） A、横断面 B、平面与纵面 C、地质与土质 D、以上情况均有可能 ( )82、已知越岭垭口两侧的纵坡均为5%，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降低5m时，路线可缩短（ ）

A、50m B、100m C、200m D、250m

( )83、沿溪线低线位的优点，其中有（ ）

A、平坡面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准 B、路基防护工程少 C、在狭窄河谷地段路基废方处理容易。 D、以上情况均有可能

( )84、为在地形图上某两控制点间确定路线的导线，此地形图等高距为2m，比例尺1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所长的开度应为（ ） A、5cm、 B、2cm C 、2.5cm D、4cm

( )85、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ ） 。

A、路基设计标高 B、经济点最佳位置 C、路线的纵坡度 D、以上答案均对 ( )86、越岭线在实地定线前的试坡一般（ ）进行。

A、 从上而下 B、从下而上 C、从中分开 D、以上情况均有可能

( )87、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ ）来确定。

A、曲线长 Ｂ、切线长 Ｃ 外距 D、切曲差

( )88、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ ）来确定。 A、曲线长 Ｂ、切线长 Ｃ 外距 D、切曲差

( )89、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ ） A、自由型路线 B、均坡线 C、导向线 D、修正导向线

( )90、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（ ） A、自由型路线 B、均坡线 C、导向线 D、修正导向线 ( )91、复曲线半径的选择应先选（ ）

A、第一个曲线半径 B、受地形控制较严的那个半径 C、第二个曲线半径 D、以上答案都不对

( )92、视察时，在路线长，任务急的情况下，可分段分组视察，各段各组可按（ ）来划分。

A、里程 Ｂ 、分水岭或界河 C、不存在比较方案的控制点 D、地区区域 ( )93、路线水平角的测量采用（ ）

A、测回法 B、全圆测回法 C、复测法 D、以上情况均有可能 ( )94、定线测量阶段，测角是观测路线（ ） A、左角 B、右角 C、转角 D、以上情况均有可能

( )95、进行路线起终点的固定至少应选择（ ）固定点作护桩。 A、两个 Ｂ 、三个 C、四个 D、以上情况均有可能 ( )96、进行路线固定时，一定要量出护桩至固定桩的（ ）。 A、水平距离 B、垂直距离 C、空间距离、 D、以上情况均有可能 ( )97、初步测量结束后需要编制（ ）。

A、竣工决算 B、施工预算 C、设计概算 D、以上情况均有可能

( )98、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间处有两处断链，一处长链43.36m，一处短链57.94m，则该段路线总长为（ ）。 A、26029.16m B、27280m C、26000m D、以上答案都不对 ( )99、．某单交点曲线转角a=7~28’，圆曲线半径R=300m，选用缓和曲线长￡h=60m，该复和曲线能否设置：答：( )。 A．能； B．不能； C．无法判定

( )100．改建公路中，如现有公路远不能适应改建技术等级的需要，应以( )为主。 A．改善利用；B．大段改线或另勘新线；C、利用、D、以上答案都不对

( )101．改建公路初测时，对平原微丘区和线形较好的路段，一般( )测定其转角和曲线半径。

A．应逐一；B．可不必逐一；C、可取一至两个转点 D、以上答案都不对 ( )102．公路与公路平面交义，交叉点一般应设在( )。

A．原公路的路基边缘线或其延长线上； B．原公路的路面边缘线或其延长线上； C、原公路的中心线或其延长线上； D、以上答案都不对

( )103．交织角是指进、出环道车辆的( )线相交的交角。 A．环道中心；B．行车轨迹；C、环道外边缘 D、环道内边缘 ( )104．公路与公路立交时的交叉角应不小于( )。 A．45o； B．60o； C．90o D、100o ( )105．匝道是用来连接( )的通道。

A．十字平面交叉； B、分离式立体交叉、下路线； C、互通式立体交叉上、下路线； D、分离式立体交叉、上路线

( )106．不采用任何措施的平面交叉口上，产牛冲突点最多的是( )车辆。 A．直行；B．左转弯；C、右转弯 D、以上答案都不对 ( )107．平面交叉口上路线交叉角最小不得小于( )。 A．90o； B．60o； C．45o D、100o

( )108．公路的某一路段不允许车辆通行，则在该路段前应设置( )。 A．警告标志；B．指路标志； C、禁令标志；D．指示标志 ( )109．公路上的里程碑为( )。

A．指示标志；B．指路标志；C．禁令标志；D．警告标志 ( )110．高速公路停车场的问距一般为( )。

A．5～lOkm；B．10～15kin； C．15—25km；D．25～35kin

( )111．高速公路普遍采用的交通控制方法是( )。

A．主线控制；B．出入口控制；C．区域性控制 D、以上答案都不对 ( )112．高速公路设置紧急电话的间距一般为( )。 A．0．5～lkm；B．1.2km；C．2～3km：D．3～4km 二、填空题（每空1分） 1、我国行业标准JTJ 001—97《公路工程技术标准》规定：公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为______、______二级公路、 三级公路、四级公路 五个等级。

2、 路线设计最基本的设计依据是______、______、计算行车速度。 3、 现代交通运输方式有______、______、航空及管道运输等。 4、计算行车速度是确定公路___的基本依据。

5、计算行车速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的___行驶速度。 6、高速公路和一级公路的远景设计年限为______;二级公路的远景设计年限为______。 7、三级公路的远景设计年限为______、四级公路的远景设计年限为______也可根据实际情况适当调整。

8、公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为___和___三种。 9、确定公路几何线性并能使其相互协调的基本要素是___。 10、公路平面线形是由______和___缓和曲线三要素组合而成。 11、为了保证汽车行驶的安全、稳定、横向力系数必须满足___和___。

12、路面在平面上有三条基线即路面未加宽时的_内侧边缘线 中心线根据不同的旋转基线可以把超高缓和段分成___种情况共___种形式。

13、公路线路平面设计成果主要反映在直线曲线以及___和___两个方面。 14、缓和段有______和___缓和曲线三种。

15、在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于___。 16、在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于___。

17、当圆曲线的半径___时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第___类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值；对于不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。

18、平面线形组合共有基本型、___、___凸型 复合型、和C型等六种形式。 19、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为:眼高___，物高___。

20、行车视距可分为___、___、超车视距三种。

21、平原地区路基形式一般分___；丘陵地区，路基形式一般为___；越岭线中，路基形式一般为路堑。

22、《设计规范》按计算行车速度的___行程规定了平曲线的最小长度。

23、停车视距应包括___、___和安全距离三部分距离。

24、根据测定，在转角小于___时，司机容易产生错觉，即曲线长将被看成比实际的___，公路产生急转弯。

25、《技术标准》规定：当公路平曲线半径小于___应设置缓和曲线。但___公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。

26、平曲线上的视距检查有两种方法，一是___；另一是___。

27、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是___；另一条是___。 28、纵断面的设计线是由___和___组成的。

29、理想的纵坡应当___平缓，各种车辆都能最大限度地以接近___速度行驶。

30、汽车在公路上行驶，要受到___阻力、___阻力、坡度 阻力和惯性阻力等四种行车阻力的作用。

31、惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的___惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的___惯性阻力。

32、最大纵坡的确定主要根据汽车的___、___、自然条件并保证行车安全 33、最小坡长通常以计算行车速度行驶___的行程来作规定。 34、纵断面线型的布置包括___的控制，___和变坡点的位置的决定。 35、纵断面图上设计标高指的是___的设计标高。

36、转坡点是相邻纵坡设计线的___。两转坡点之间的水平距离称为___。 37、凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据___和___来选取其中较大者。 38、凹形竖曲线的最小长度和半径主要依据___和___来选取其中较大者。 39、纵断面设计图反映路线所经中心___和___之间的关系。

40、凸形竖曲线的标高改正值为___，凹形竖曲线为___；设计标高=未设竖曲线的标高+h值。 41、在确定竖曲线半径大小时，《规范》规定当条件受限制时，方可采用___最小值，特殊困难不得已时，才允许采用___最小值。

42、在凸型竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入___平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的___。

43、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线___和___上。

44、《标准》规定：二、三、四级公路连续坡度大于___时，应在不大于规定长度处设缓和坡段，缓和坡段的纵坡度 不大于___。

45、缓和坡段的纵坡不大于___，且坡长不得___最小坡长的规定值。

46、高速公路和一级公路，当纵坡大于___时，可设爬坡道，其宽度一般为___。 47、各级公路公路的___路段，以及其他___的路段，均应采用不小于0.3%的纵坡。 48、公路横断面设计的目的是保证路基具有足够的___、___稳定性和使之经济合理同时为路基土石方工程数量计算，公路的施工和养护提供依据。 49、横断面一般是指___、___与地面线所围成的面。

50、公路用地范围内，不得修建___，开挖___，埋设管道、电缆、电杆等。

51、填石路堤高度不宜超过20米，边坡坡度可采用___，当高度超过20米时，下部边坡坡度应___。

52、一般每页“路基土石方计算表”应作___，没公里应作___，以便复核和统计。 53、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+___=（跨公里调出方）+___+废方。

54、若平均运距___免费运距时可不计运费。

55、土石方纵向调配时，从___体积重心到___体积重心的距离称为平均运距。 56、填方=本桩利用+___；挖方=本桩利用+___。 57、填缺=远运利用+___；挖余=远运利用+___。 58、计价土石方数量v 计=___+___。

59、一般情况下，___路基和填土高度小于___m的矮路堤均应设置边沟。 60、取土坑分为___和___两种方式。 61、横断面设计成果主要是___和___。

62、变速车道是为___而设的；爬坡车道是为___而设的。

63、高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于___时，应设应急停车带。、 64、选线一般要经过三个步骤是___、___具体定线。 65、越岭线展线的方式主要有___、___螺旋展线。

66、适于设置回头曲线的地形大致有：___、__山沟或山坳平缓山坡。 67、选线就是将一条带状的空间合理的___位置___。

68、越岭线布线应解决飞主要问题是选择___，确定___和拟定垭路线的展线方案。 69、公路定线有___定线、___定线和航测定线三种方法。

70、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定由___、___和曲线长度控制。 71、放坡时一般采用___坡度来控制，或直接放出___坡度。

72、在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定的___半径，只有当受地形、地物或其它条件

限制时，方可采用小于___半径值，不要轻易采用极限最小半径。 73、在陡坡弯道路段上，不宜采用___圆曲线，以免造成___过大。

74、视察时公路勘测___必须进行的一个重要步骤，但不作为一个勘测设计___。 75、视察工作包括经济调查和___。

76、视察前应作如下准备工作：___、___和视察组织。

77、导线点的布设应选在便于___、___、测绘地形及易于保护桩志的地方。 78、地形图分为___地形图和___地形图。

79、实地放线的主要工作是将初侧时的___敷设到___。 80、定线测量的实地放线方法有___、___和直接定交点法。

81、定线测角时角平分线的水平度盘读数计算公式为___，如果该读数的望远镜方向不是所需方向时，只要___就是所需要的方向。

82、桩号k5+178.50表示路线起点至桩位的___距离为___m。

83、加桩的种类有___、___、和交叉桥隧加桩，曲线加桩及地质加桩等六种。 84、能否设置缓和曲线的判别式为___。

85、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的___并与水准点闭合。 86、定测阶段路线水准测量的主要目的是为___和___提供依高程据。 87、横断面测量的工作内容有横断面___、横断面___与横断面图绘制三项。 88、定测阶段的其他资料调查包括___调查、___调查及预算资料 调查。

89、改建公路的定测，一般可采用___和___测量相结合的方法进行。

90、改建公路中，对基本利用旧路的路段，如能利用里程碑统计里程时，可不做___测量。 91、公路与___或公路与___等相交形成交叉，交叉的地方称交叉口。

92、相交路线在___平面上的交叉称为平面交叉，相交线路分别在___平面上的交叉称为立体交叉。

93、设计交叉口时，应尽量___、___冲突点或采用渠化交通等方法，把冲突点限制在较小的范围能。

94、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点飞措施通常有建立___，采用___，采用立体交叉。

95、交叉口上相交公路的数量不得多于___条，平面交叉路线应为___并尽量正交，必须斜交时，交叉角应大于45度。

96、当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交角____45）,两车可能发生挤撞，这些

0

地点称___。

97、为了交通安全，交叉口处应有足够的___，使驾驶员能看到___方向来车情况。 98、高速公路线形设计的基本要求是：___、___舒适。

99、公路绿化具有减轻污染、净化___、美化___、诱导视线

和减轻眩光的作用，并且可舒畅人们的心情，增加行车的舒适感和安全感。 100、交通管理设施中的交通标线的作用是___和___交通。

三、问答题

1现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？ 2、简答“两阶段设计”的程序步骤。

3、我国行业标准JTJ 001-97《公路工程技术标准》的主要指标有哪些？ 4为什么要限制最大超高横坡度？ 5、设置缓和曲线的目的是什么？

6、简答圆曲线设置加宽的原因及条件。

7、什么是行车视距？哪些场合下行车视距会受到限制？ 8、在平面线形设计中，对直线长度有何限制要求？ 9、应用圆曲线三个最小半径遵循怎样的原则？ 10、何谓超高？简答设置超高的原因及条件？ 11、简答视距包络图的绘制方法和步骤。 12、决定转坡点位置是应考虑哪些问题？ 13、缓和坡段的作用是什么？

14、平、纵线形组合的基本原则是什么？

15、路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？ 16、汽车行驶的条件是什么？

17、道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求？ 18、简答纵坡设计的步骤。

19、纵坡大于5%的坡段长度为什么要加以限制？ 20、合成坡度过大对汽车行驶有什么不利？ 21、对平曲线与竖曲线组合设计有何要求？ 22、什么是免费运距、平均运距和超运距？

23、远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距？ 24、简答横断面设计的主要内容？

25、路基边坡起何作用？影响路基边坡坡度大小的主要因素有哪些？ 26、公路设计中为何要进行土石方调配？

27、路基土石方计算和调配时，怎样进行核算？ 28、简答绘制横断面图的步骤

29、公路平、纵、横三方面为什么要进行综合设计？

30、在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题？ 31、简述一般丘陵地区管理选线的特点？ 32、简述自然展线有何特点？

33、何谓沿河路线布线的低线？有何特点？ 34、简述纸上定线的步骤

35、简述实地定线的步骤

36、平原微丘区的定线工作主要考虑哪些问题？ 37、山岭重丘区的定线工作主要考虑哪些问题？ 38、纸上定线的具体做法是什么？ 39、远景交通量的推算方法有哪几种？

40、简述带有缓和曲线的平曲线上主点桩的测设方法和步骤？ 41、为什么要进行路线桩志的固定？

42、定测阶段工程地质勘探的目的是什么？

43、定测阶段小桥涵调查的主要工作内容是什么？ 44、一次定测的任务是什么？

45、横断面测量的目的与任务是什么？

46、测角组观测磁方位角与视距的目的是什么？ 47、公路改建的原则是什么？ 48、交叉口设计的任务是什么？

49、公路与公路平面交叉口测量调查的主要内容是什么？ 50、何谓高速公路？ 四、

1、某一级公路弯道半径为R=80m，超高横坡度为6%，最大横向力系数为0.10，试计算通过该弯道允许的最大安全行驶车速。 2、某竖曲线半径R=3000m，其相邻坡段的纵坡度分别为：i1=3%, i2=1%,转坡点桩号为K6+770,高程为396.67m,要求完成：（1）竖曲线个要素计算；（2）如果曲线上每隔10m设置一桩，请按表2完成竖曲线上各桩点的高程计算。 竖曲线高程计算表2 桩号 至曲线起点、终点距离（m） 标高改正值(m) 坡高程(m) 竖曲线高程(m) 3、山岭区二级公路，已知路线起点A、JD1、JD2 的坐标分别是A（40961.914、91066.103）、JD1（40433.528、91250.097）、JD2（40547.416、91810.392），并设JD1 的R=150m，LS=40m。 求：①试判断该交点是左弯还是右弯？

②JD1 的曲线元素；

③五个主要点的里程桩号。 4、某山岭重丘区三级公路，所经地区积雪季节较长。试问在纵坡设计时，平曲线半径为100m，的弯道上，其最大纵坡不应超过何值？（u=0.05,i合=0.08）.

5、 路段中某一转坡点的高程的标高为50.00m,其相邻坡段的纵坡分别为-6%和4%，根据实际

情况，转坡点处的设计标高 不得低于52.00m.问：竖曲线半径最小应为多少米（区百米的整数倍）？

6、公路平曲线的偏角a=6o15′32″，为了使曲线长度超过300m，平曲线半径最小选多少 米(取100m的整倍数值)?

7、完成下列部分路基土石方计算表（15分） 横 断 面 平 均 断 面 填 利 用 方 数 量 (立方米) 积 积 方 距 (平方米) (平方米) 数 离 量 本桩利填 挖 桩 号 (米) 总 普通土 硬土 次坚石 填 (立 方 米) 用 缺 余 数 填 挖 挖 量 总 数数数土 石 土 石 % % % 数土 石 土 石 土 石 土 石 量 量 量 量 K0+000 92 25 35 40 挖 方 分 类 及 数 量 (立方米) K0+018 13 60 22 K0+040 58 80 16

8、某桥头引道有一段平曲线，已知平曲线的偏角a=11o17′35″，为使平曲线起点至桥头 保留一定直线长度故控制切线长度丁不大于100m。求该平曲线半径值不得大于多少米(取 100m的整倍数值)?

9、某条道路变坡点桩号为K25+460.00，高程为780.72m，i1=0.8%,i2=5%,竖曲线半径5000m。 （1） 判断该竖曲线的凹凸性； （2） 计算竖曲线元素；

10、 某山岭区二级公路，变坡点的桩号为K3+030.00，高程为427.68m竖曲线半径R=2000m,其相邻坡段的纵坡度分别为：i 1=+5﹪, i 2=-4﹪,试计算竖曲线要素以及桩号为K3+000和K3+100处的设计标高。

11、山岭重丘区某三级公路，某坡段为6%的坡度（最大可用700米坡长），坡长采用了300米，紧接着设置坡度为5%的坡度（最大可用900米坡长），坡长采用200米，问在其后面是否还能接7%的陡坡（最大可用500米坡长）？如果可能，坡长最长是多少？ 12、公路平曲线的偏角α α=6°15′32″，为了使曲线长度超过300m，平曲线半径的取值范围（取100m的整数倍）？

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/iz1o.html