路基填石试验段施工技术方案

路基石方填筑试验段施工方案

一、编制依据 1、编制依据

1.1嵩县至栾川高速公路工程SLTJ.03标招标文件。 1.2嵩县至栾川高速公路工程SLTJ.03标两阶段施工图设计。 1.3《公路路基施工技术规范》JTGF 10-2006 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF 80/1-2004 二、工程概况

嵩栾高速公路设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.5m。SLTJ.3标段起讫里程为K79＋250～K85＋400，全长6.15km。其中K84+000～K85+400段路基设计填方178609m3，此段拟计划采用石方进行路基填筑。

三、本填石实验段计划于2011年07月05日开始，2011年07月10日结束。 四、实验段目的 1试验段的选择：

本合同试验路段拟设在K84+040~+140段，试验段长度100米，宽12.75米，最大填方高度为19.5m。

2填料来源：本段路基填筑料源来自本标段经实验合格后的隧道洞碴。 3本工程试验的主要目的如下： 3.1确定路基填筑时的松铺系数。

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3.2确定整平与整型的合适机具。

3.3确定压实机械的选择与组合，压实的顺序速度与碾压遍数。 3.4确定压实检测中沉降差的具体数值。 3.5确定作业队的人员组成和分工。 3.6确定最佳施工工艺。

3.7总结试验段施工经验,编写施工总结; 确定施工工艺和质量保证措施,为大面积施工提供依据。 4施工平面选点布置图见附图。 五、填石路堤的质量标准

结合本标段施工具体情况，按设计和规范要求。填料中石料含量必须超过70%。填石路堤路床范围内填料要求及压实标准同土质路堤，上下路堤的压实质量标准用沉降差作为控制指标。

石方路基实测项目

项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 压实（mm） 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 边坡 坡度 规定值或允许偏差 2 +10，-20 50 不小于设计 20 ±0.3 不陡于设计值 检查方法和频率 查施工记录，沉降观测 水准仪:每200m测4断面 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺:每200m测4处 3m直尺:每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4断面 每200m抽查4处 权值 3 2 2 2 2 1 1

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六、机械设备及施工人员配置情况如下 1、投入的主要机械设备 序号 机 械 名 称 1 履带式挖掘机 2 履带式推土机 3 自卸汽车 4 洒水车 5 压路机 6 装载机 7

2、主要人员如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8

七、主要试验方法、工艺程序及过程检查项目

1、在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点水准点复测成果进行原地面的测量放样，首先按照断面进行地面高程测量，然后根

姓名 冯忠荣 刘学军 刘 强 徐振辉 李向阳 刘喜梅 贾铁军 熊 伟 职务 总 工 副经理 安全员 质检工程师 路基工程师 测量主管 实验室主任 机械队长 负责项目 技术负责 现场管理 施工安全 现场质量 现场技术 测量放样 试验检测 现场施工 备注 压路机 型 号 PC220 TY220 斯太尔 东风 YZ25 柳工856 YZ20 数 量 1台 1台 4辆 1辆 1台 2台 1台 备 注 3

据高程放出施工边线。

2、根据所放施工边线开挖临时排水沟，临时排水沟的位置设置在路基排水沟以外。

3、原地面清表，清表采用挖掘机与推土机配合进行，清表厚度为30厘米，并用汽车运至弃土场。

4、利用现有（满足要求）的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型填料层厚碾压遍数相互关系，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基石方填筑施工作业。

5、对所用填料进行取样，由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。

6、填石路堤的石料来源主要是本标段隧道洞碴及路堑开挖利用的石料，施工时注意其强度和风化程度是否符合要求。石料强度是指饱水试件的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于15Mpa。

7、用于填石路堤的石料粒按照选定的厚度，必须改小至不大于层厚的2/3，不同强度的石料不得在同一层进行填筑，填筑前安排好运输路线，设专人指挥，现场应水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并控制好松铺厚度，采用大型推土机摊平，个别不平处辅以人工用细石块石屑找平。如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂。首先从填筑路段的一段倒料，用推土机摊铺整平，控制

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好松铺层厚符合施工要求，以后以此为基准倒在松铺层上，用推土机不断向前推赶，使填料得以不断的翻滚跌落。中小料填充于大料之间，从而形成一个比较稳定的料层结构，避免填料出现粗细分离，以利于以后的碾压密实工作。对较大尺寸岩石在推平过程中人工配合改小或捡到路基以外运至弃土场，人工配合应把石块大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，并用石渣、石屑填补石块间隙;用人工同步码砌边坡，软石不须码砌；松铺厚度可用尺量也可用水准仪测量。

8、压实度检测

我标段在试验段中采用50厘米为松铺厚度，进行试验。根据对不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘制出松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线，从而确定合理的松铺厚度和压实遍数。实际施工中采用水准仪测量沉降差，以每个横断面的测量数据为基本分析单位。在对松铺层初平后，在同一横断面上选4个点测量初始标高，终压完成后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。用水准仪每30米检测一个断面。最后的沉降差要求不大于2毫米。

9、施工注意

9.1、填石路堤成型后外观要求表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

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9.2、中硬、硬质石料填筑要进行边坡码砌，并与路基填筑施工同步进行。

9.3、填筑石料做到随填、随摊、随平整、随碾压，并设置3%的横向坡度，每天作业结束时，将表面平整，以便于排水良好。 9.4、由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土石路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。

10、碾压机具及碾压遍数

沉降观测法检测采用25吨振动压路机进行碾压，测量碾压前、

后被压实层表面的沉降量,由于测点可以在被压实层表面随机布置,所以检测结果能较快、较好的反映被检测体的整体情况。压路机以时速2公里匀速分层碾压，碾压时应先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振，压路机轮迹要求叠压1/3~1/2轮。在两遍强振过后，首先检查沉降差并记录下来。如满足设计及规范要求，则以此次检测的沉降差碾压遍数做为以后的检测依据指导施工。如沉降差不满足要求则重复以上过程，直到所检测的点位沉降差满足要求为止。碾压完毕后做到顶面稳定，无下沉，无轮迹，表面平整。每层在碾压至无明显轮迹后,采用压沉值法检测路基的压实度。

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石质路堤填筑施工工艺框图

测量放线 基底处理 填石材料筛选 现场试验段确定碾压厚度及次数 分层摊铺 分层碾压 运 石 压实度检查 是 路基标高检查 否 防护工程 排水沟施工 九、整理试验结果

施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及试验段填筑时机械配备的大小、数量、类型和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出最适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织，形成试验成果并上报代表处。

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十、质量保证措施

1、路基所有填筑石料先检后用，不符合设计及规范要求及未经检测的石料不得用于路基填筑施工。

2、施工各工序由专人负责，重点工序技术人员跟班作业。 3、施工过程坚持三检制，严格按监理程序施工。 4、严格控制每层的松铺厚度，确保压实度符合要求。 5、严格控制填料中的大粒径石料的含量，含有超尺寸的石块应清除。

6、确保碾压遍数不少于试验及规范要求。

7、严格控制标高，碾压前后及时进行填筑顶面标高测量，准确测定填方的松铺系数。

8、现场测量试验时，认真、及时、真实地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

9、认真做好技术交底，把好质量关。 十一、安全保证措施

1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

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2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。 3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 十二、环境保护措施

1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。 2、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

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