江海路A标工程施工组织设计

海门市江海路综合改造工程A标施工组织设计

第一章总体概述

一、编制依据与范围

1、编制依据

（1）南通东洲工程项目管理有限公司提供的招标文件、答疑资料。

（2）相关设计单位提供的施工设计图。

（3）我公司详细调查、勘察取得的资料。

（4）国家、行业现行的《法规》、《质量检验评定标准》。

（5）我公司在同类型工程施工中积累的丰富经验。

2、编制范围

江海路北段（健康路至丝绸路、含新海西路一段）道路改造、排水以及为完成上述任务而发生的临时工程，具体工程量详见《工程量清单》。

3、编制原则

（1）确保满足招标文件工程施工工期、质量、安全、环保等要求。

（2）充分考虑本标段的特点及工程施工环节。

（3）充分利用我公司已建工程的施工经验。

（4）以总体施工方案进度计划，主要工程项目及关键工序的施工顺序和技术措施作为本工程施工组织设计的重点。

（5）本方案主要反映本工程的基本施工构想和方法。实际施工时，需根据本方案进一步细化，形成更详细、更具体的具有指导性的施工作业指导书。

二、工程概况

海门市江海路（海门北桥—人民西路）长约1.47Km，建于1993年，此

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次实施内容为拓宽行车道，渠化路口交通组织，完善交通设施，改造行车道和人行道路面结构，对管线进行改造等。A标段主要实施健康路至丝绸路（含新海西路一段）部分，总长约600米。

本标段采用设计图中丝绸路～解放路段断面型式。改造后标准横断面为：2×7.5m（机动车道）＋2×3.5m（停车带）＋2×2.0m（自行车停车带）＋2×3.5m（非机动车道）＋2×4.0m（人行道）=41m。

老水泥砼路面在进行板块病害处理、布设聚酯玻纤布后直接加铺沥青砼，以厚度控制，不进行调拱。沥青面层为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)、6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)、2cm砂粒式沥青混凝土(AC-5)。

行车道加宽及停车部分自上而下为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)、6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)、2cm砂粒式沥青混凝土(AC-5)、22cm水泥砼板块基层、32 cm二灰碎石底基层、40cm级配碎石路基。

非机动车道路面结构采用沥青砼路面，沥青面层为彩色沥青罩面、3.5㎝细粒式沥青混凝土（AC-13C）、4.5㎝中粒式沥青混凝土（AC-16C），1㎝沥青下封层，基层采用15㎝二灰碎石、底基层采用30cm级配碎石，路基原槽碾压。

人行道及非机动车停车部分结构从上到下为:2cm花岗岩道板+2cmM10

水泥砂浆+5cmC15细石砼+15cm二灰碎石。

管道结构: 雨水管道DN≤400采用PVC-U管(GB/T10002.3-1996)，环刚度8KPa，橡胶圈接口，砂石基础；雨水管道d500～800采用HDPE管，环刚度8KPa，橡胶圈接口，一般为180O砂石基础，穿越机动车道过路管采用360O

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砂石基础；d1000～1350管采用普通砼低压排水管（DY-RCP）错误！未找到引用源。级管，橡胶圈接口，接口采用1：2水泥砂浆填实，基础一般采用120度混凝土基础，机动车道段采用180度钢筋砼基础。

检查井:视管径分别采用Φ1000、Φ1250、Φ1500、Φ2000圆型检查井，车行道上采用Φ700防盗重型铸铁井盖座，人行道上采用Φ700树脂基复合材料井盖座R700（重）。

雨水口:采用侧立式雨水口，铸铁进水蓖面尺寸为520×130㎜（图集S01-2004-258）。

三、工程建设条件

1、施工条件

（1）沿线人民群众都持十分积极态度，为项目的实施打下了群众基础。

（2）本工程为老路拓宽改造工程，现有道路交通较为发达。

（3）石灰从宜兴采购，船运至码头，再陆运至工地。施工用砂来源于安徽、江西等地，砂质较好，可确保供应，先水运至码头，再陆运至工地。

（4）钢材从南通宝日制钢采购，陆运至工地。沥青砼从合格的供应商采购。

（5）项目区域属于城市中心地带，工程用水、用电十分方便。

四、施工组织总体设想

我们对本项目建设的指导思想是:信守合同、重视质量、科学组织、确保工期。

1、工期目标

根据招标文件，本工程计划开工日期为2008年3月18日，计划竣工日期为2008年8月28日，总工期160日历天。

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2、质量目标

1、工程质量符合国家现行有关设计施工及验收规范的有关要求，达到优良以上。

3、安全目标

安全工作是保质、保量完成施工任务的先决条件，坚决贯彻“预防为主、安全第一”的思想，确保事故发生率为零。

4、环境保护目标

工程弃碴、生活垃圾处理及机械噪音均按南通市施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求，增强职工的环保意识，做到环保深入人心，争创环境保护先进单位。

5、文明施工目标

文明施工目标：争创市级文明工地。

遵照业主有关文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语，施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，做到与当地人民溶为一体，不欺民，不扰民。

6、创优规则

本工程是一项规模大、工期紧迫、施工难度大的工程。为优质、高速地建设好本工程，特制定如下创优规划：

A、创优方针：以GB/T19001—2000 idt ISO9001：2000质量体系标准作指针，以企业质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意工程。

B、创优目标：质量等级确保优良以上。

C、创优指标：杜绝质量事故，确保用于本工程的所有材料均为合格材料。工程全面达到国家和建设部现行的工程质量验收标准及市政工程验收

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的有关规定。

D、创优的主要措施

“高质量、新技术、重信誉”是我公司一贯的经营宗旨，“以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展”是全公司职工必须遵循的工作准则；确保质量优良，关系着企业的生存、发展和信誉。为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中质量始终处于受控状态，实现本项目的管理目标，特制定如下质量创优措施。

（1）建立创优领导组织，明确创优责任制

①创优领导组织由项目经理部项目经理为首安全质量组负责，安全质量监查工程师负责日常事务工作。

②各作业队长、工点负责人，为该作业队、工点的创优负责人，并把创优任务落实、分解到基层作业班组。

③各业务部门要按照责任制及业务范围，明确创优目标及相应的保证措施。制定一套系统完整的质量管理制度，包括工作程序性管理（重要工作程序用制度形式固定）制度和专项质量检查、验收制度。坚持样板引路，以点带面，确保本标工程按优质工程标准一次成就。

④项目经理部、各作业队都要绘制创优责任制网络图，并上墙以便在实施中接受上级检查和群众的监督。

（2）强化创优宣传教育，做好技术培训工作

人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。并组织专题技术讲座，开展TQC基础知识教育。

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（3）全面加强施工技术管理

①根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。

②制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。

（4）加强内部监察检查、严格检查制度

①项目经理部设专职安全质量检查人员，督促检查作业队的安质工作，并做到严格把关，协调服务，作业队设立安质小组，人员配备应满足工作需要。各作业队应配专职安全检查质量检查人员。

②各作业队、各工点要认真进行分项工程细目检查评定工作，按每月施工项目进行自检和自评，项目经理部抽查当月的验评项目总数的25%，对未达到验标“优良”的分项工程以返工，重新验评，直到符合要求为止，如数据不真实，不得验评。

③各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不遵守工艺细则，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请求领导给予适当奖励。

④所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。

（5）大力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备、深入开展QC 小组攻关活动，并推广运用先进合理办法。

①对技术密集的工程项目，要认真做好实施性组织设计，编制详尽的

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施工工艺及技术措施，拟定攻关课题，积极开展小组活动，确保一次施工合格率及优良率达到或超过创优规划所定指标。

②确保工程外观质量，混凝土工程做到内实外光，抓紧外侧模板使用材料的研究工作，引进新的模板技术、对水泥的品种应使用同一厂家同一品种。

（6）加强企业管理、提高管理水平，本标段运用先进的管理方法，着重抓好计划网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。

（7）应用经济手段，使安全质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚。

（8）加强创优工作的检查、督促和协调

六、工程特点、方案针对性及施工段划分

1、工程特点

（1）技术特点

本工程设计标准高，要求严格。本标段包含了道路、排水的施工,且新老水泥混凝土路面联结处要注意细部构造处理。我们将加大机械化施工的力度，配置精干、熟练的技术人员、操作工人投入本工程施工，且按

ISO9001:2000的质量体系标准，进行全面的质量管理，最终满足设计标准的要求。

（2）、交通特点

本工程系老路拓宽改造工程，附近有许多单位、店铺及居民，沿线车辆及行人较多，给施工和材料运输带来困难，对施工干扰大。为此，在施工过程中，要切实做好群众工作，尽量减少施工对单位和居民的干扰。对

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通道的出入口，利用夜间突击施工，争取分段插入施工，以保证通道的正常畅通。

（3）、季节特点

本工程的计划工期为2008年3月18日开工至2008年8月28日竣工，工程遇多雨及夏季高温季节，这也给施工带来许多困难，我们将采取防雨、降温措施，准备充分的防雨及遮阳棚布，及现场开设排水沟并保证排水的道畅，利用晴好天气安排充分的劳动力突击施工，来克服不利天气对施工的影响。

（4）、工期特点

本工程工期紧、工程内容多，我们充分利用公司的资源，积极配合前期工作，经常根据天气、进度情况调整施工安排，抓住关键工序，特别要抓好道路工程的施工，确保工程如期完成。

（5）、施工场地

本工程的施工场地狭小，工程材料例如：石子、黄砂、钢材、水泥、管材等及机械设备做到按计划在不影响进度的前提下分期分批进场，并对材料的堆放，机械的停置作出合理的安排。

2、方案针对性

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根据本工程特点，施工中主要重点项目及主要对策见下表。

施工中重点项目及对策

3、施工段划分

本标段工程施工内容包括排水、道路工程等。因此，各个单项工程、各道工序之间的衔接必须周密安排、精心组织，做到协调同步，保证各个施工环节的有序衔接，以尽量缩短工期，确保施工质量。

在施工安排上，首先总体上将按照“先地下后地上；先深后浅；先行车道后人行道；先主体后附属”的原则进行施工安排，并根据工程实际进展情况进行交叉、平行流水作业。具体地安排如下：

两侧排水管道与拆除工程同步施工→行车道拓宽部分道路施工至砼板块基层→机动车道边侧石施工→非机动车道级配碎石施工→非机动车道、自行车停车带、人行道二灰碎石基层施工→砼板块处理→人行道、自行车停车带细石砼基层及道板施工→沥青面层施工。

序

号 重点项目 内容分析 主要对策

1 拓宽部分施工 工期紧，场地狭窄，外界干扰大 1、配备足够的人力和机械设备。

2、抓紧在阴天、晴天施工，做好临时排水设施。

3、多组织运输设备，保证填筑材料的供应。

4、进场后，抓紧进行现场清理，施工地下管道，为道路填筑争取

工期。

2 管道工程 工期紧，与道路工程相互影响大

1、加强各道工序之间的配合，派专人负责协调。

2、管道工程应认真施工，确保闭水试验一次通过。

3、做好管道工程的安全施工，派专人进行基槽的看护工作，确保

安全管理。

4、实行三班制以加快工程进度。

5、加快沟槽回填进度，确保管道工程提前完成。

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第二章施工现场布置

一、平面布置说明

依据招标文件提供的工程施工范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布置。工程施工期间，所有影响安全、文明施工的现场用彩钢瓦围墙与外界隔离，进行封闭施工。

1、临时设施布设简洁，减少临时工程施工工期。

2、临时设施可靠、合理、经济、充分地利用现有的设施，充分考虑雨季、夜间施工和平行交叉作业的影响因素。

3、方便交通及信息的沟通、降低搬运成本，创造更好生产、生活环境。

4、充分考虑施工方法和施工要求。

二、总体布置说明

详见附表《施工现场平面布置图》。

三、主要临时工程

本标段工程两侧均为单位、店铺及民房，施工范围临近无可以使用的空地，办公用房租用附近单位空房或民房、材料堆场及设备的用地根据施工进程利用现状人行道或慢车道。

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第三章交通组织及保证措施

一、交通组织

本工程为老路拓宽改造，由于该路段处于城市中心，车辆和行人较多，所以交通组织和文明施工显得尤为重要。

针对本路段的特点和招标文件要求，特制定如下措施：

（1）、在先施工排水管道期间封闭慢车道，两侧各利用部分行车道分隔成2米宽慢车道。直至道路拓宽部分施工至砼板块并保养完成后即开放交通，利用拓宽部分作为机动车通道，用新建非机动车结构层让非机动临时通行。用彩钢板围栏将老路封闭，进行老路路面处理。最后，分段封闭单幅行车道，进行沥青砼施工。

（2）、工程施工期间，派专人指挥交通，及时将路面上洒落物清理干净。夜晚布设红灯及警示灯。

（3）、沟槽开挖前，备好足够的槽钢搭设便桥，专人负责维护。尽量减少工程施工对附近居民工作、生活的带来的不便。

二、交通组织保证措施

1、管道实施时，必须编制严密交通组织方案。

2、本标段内材料运输尽量避开交通高峰期，利用早、晚时间进行。

3、管道实施时，备足人力、物力，突击施工。

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第四章工期目标及保证措施

一、工期目标

本工程计划于2008年3月18日开工，2008年8月28日竣工，施工总日历天为160天。

二、施工进度初步安排（已考虑穿插施工）

(一)初步进度安排

序号工程项目施工时间安排

1 施工准备2008.3.18～2008.3.22

2 排水工程2008.3.23～2008.4.21

3 拓宽部分级配碎石2008.4.22～2008.5.1

4 拓宽部分二灰碎石2008.5.2～2008.5.21

5 拓宽部分砼板块2008.5.22～2008.6.30

6 行车道边侧石2008.7.1～2008.7.5

7 慢车道二灰碎石2008.7.6～2008.7.13

8 自行车停车带、慢车道、人行道二灰碎石2008.7.14～2008.7.28

9 旧砼板块处理、聚酯玻纤布2008.7.5～2008.7.28

10 沥青砼2008.7.29～2008.8.5

11 人行道板2008.8.6～2008.8.25

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海门市江海路综合改造工程A标施工组织设计12 竣工撤场2008.8.26～2008.8.28

附:施工进度双代号网络图

三、施工进度保证措施

为在预期工期内顺利完成本标段的所有工程项目，我方拟定采取以下主要措施：

1、重合同守信誉，把按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标。把国家、甲方利益、社会效益放在第一位，把保证质量与工程进度作为一切工作的出发点。

2、中标后，公司统一安排布置上场施工力量，并按在规定的时间内快速组织人员、设备进场，提早开工。

3、重点、难点项目按照全机械化配套施工方案组织施工，配置足够的施工队伍和设备，保证施工能力满足进度要求，并根据现场实际进度可随时调整，补充施工队伍和设备。

4、充分调查研究，编制科学的施工组织安排计划，制定详细的分项工程的计划工期，统筹安排，做好分项工程的衔接工作。对重点工程和受季节影响的小桥、土方工程做好妥善安排。

5、尽快做好“四通一平”（水、电、路、通讯和平整场地）工作，促使工程早日开工。

6、实行工期责任考核制，进场后将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到工班。从上至下推行工期、质量奖惩责任制，加快工程进度。

7、做好物资供应和后勤保证工作，各主要料、当地料、大宗料等要提前落实料源和运输方式，提前签订供货合同，保证按时供货，保证一定库

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存，避免因停工待料延误工期。

8、抓好安全、质量工作，杜绝一切返工浪费和事故，确保施工有序进行。

9、本道路范围内有多种综合管线施工队伍。各种队伍在同一场地施工，必然会相互干扰，相互影响，为确保工程的顺利进行，须进行详细、严密的施工计划。

A、编制详细的综合管线单位进退场时间表。

B、与综合管线单位协调措施

1、成立协调小组，专人负责，使协调工作顺利开展。

2、熟悉各种管线平面位置及纵断面图。

3、与各家施工单位保持沟通与联系，双方委派专人负责协调。施工单位之间无法协调的工作，报业主代表和总监代表协调解决。

4、道路施工队应本着优先为各施工队提供工作面的原则，开展工程施工。

5、制订详细的工作日程安排，并根据现场的情况，随时作出调整。

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第五章分部分项工程的施工方案及方法

一、施工指导思想

1、以“精心组织、优质高效、优化配置、科学管理、安全文明、按期完工”为指导思想，以“科技兴业，强化管理，建造满意工程，提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。

2、工程采用系统工程理论进行总体规划，工期以项目管理软件进行计划控制。

3、施工技术以解决难点工序为主要内容，实行骨干人员定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关。

4、质量以ISO9001质量保证体系进行全过程控制，安全以防护为主，常抓不懈。

二、施工原则

1、合理规划现场，保证施工设施严密配合稳定，正常运行。

2、与施工区域的其它管线施工队伍建立联系机制，加强沟通与协调，确保各工序之间施工无干扰。

3、协调好各方面关系，保护环境文明施工。

4、积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”，确保创精品工程。

5、在保证质量安全的前提下，防范各种风险，工期尽量提前。

三、分项工程的施工方法及技术措施

（一）、排水管道：

（1）、基础为钢筋砼: 准备工作→井点降水→挖土→验槽→立模→钢筋制作安装→基础→安管→拥壁→接口及砌井→养生→闭水→回填。

（2）、基础为砼: 准备工作→井点降水→挖土→验槽→立模→基础→

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安管→拥壁→接口及砌井→养生→闭水→回填。

（3）、基础为砂石垫层: 准备工作→挖土→验槽→砂石垫层→安管接口、拥管→砌井→养生→闭水(D≥500)→回填。

1、井点降水

井点降水效果的好坏将直接影响管道施工的进度、质量及安全性，因此，井点施工必须严格按照操作规程进行。

（1）在进行技术交底时，着重向施工人员阐述井点降水的重要性、施工注意事项和降水的要求。

（2）利用发电机组和备用水泵，保证在整个施工过程中连续稳定地抽水。

（3）井点布置及安装

总的原则：满足施工降水的需要，保证干槽施工。

a、在杂填土挖除、基槽放线准确无误后布置井点管，井点距管道结构外缘不小于2m，同时距沟槽开口线不得小于1m，滤管保护层厚度不得小于

0.5m。

b、立管插入后用配比好的砂石材料填孔，然后覆土封闭，确保吸水效果。

c、铺设总管时，要有0.1-0.2%的坡度，最高处设在机组进水口处，标高与水泵一致，以免总管中窝住空气。

d、水泵电动机要做好接地设置。

（4）井点设备的运行

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a、首先进行试抽，检查各连接管及出水系统是否完好、严密、牢固、畅道，电器设备、机械运行是否正常，各种仪表是否准确。

b、正常运行期间，有专人不间断地进行巡视，检查各节点是否有漏气现象，真空度是否满足要求，出水是否良好，并做好各种记录。

c、运行时间控制

每个施工段运行时间从沟槽开挖前2-3天开始，至回填到地下水位以上时停止。

2、土方开挖

根据道路中心桩或边桩利用钢尺定出沟槽开挖线，土方堆至沟槽边

1.5m以外，污水开挖时尽量采用外侧抛土，在出入口处留出5m宽的空档。在开挖前，应摸清各种地下管线的详细位置和深度，并标识。采用机械挖土为主，人工辅助，人机比例为2:8。沟槽开挖时确保不扰动槽底原状土，槽底预留20cm左右厚的土采用人工铲平，以免超挖。

管槽开挖后，及时在出入口架设临时便桥，并做好沟槽的围护及便桥的安全、警示设施。

3、管道基础及管座施工

经验槽合格后，方可进行管道基础的施工。管基应落在原状土上，若遇淤泥或杂填土应予清除，超挖深度小于20厘米，采用C10砼填实，若超挖深度大于20厘米，采用含水泥4%水泥土填实，压实度不小于95%（重型压实标准）。

砂石垫层基础采用土模。砂石垫层施工时，垫层下料整平后应采用平

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板振动器来回走三遍，确保垫层的密实。

砼基础模板采用木模板，钢筋采用集中加工，现场拼装。砼浇筑时，先浇筑平基，同时注意钢筋的保护层厚度，对于每节承口的施工预留位置，用钢尺准确定出，防止安管时再次破坏浇筑的平基。施工时严格控制高程，确保符合设计和规范要求。在砼管座施工时，应保证两侧同步放料振实，以免发生管材的偏移。

浇筑砼管座注意事项：

（1）浇筑前，平基应冲洗干净。

（2）对平基与管子接触的三角部分，选用同强度等级的砼细料，先进行填捣密实，对于管道接口及管道与检查井连接处的砼更要加强振捣，防止这两个薄弱环节出现问题。

4、管道铺设

管径较小的PVC管采用人工下管，手拉葫芦安管。

HDPE管和钢筋混凝土管采用16t汽车吊安管，5t卷扬机牵拉。根据工地现状，管材的堆放应集中一处，安装前，先用汽车吊装上平板车，运至施工沟槽边用16t汽车吊安管。管材吊运上车时，应有专人指挥，统一协调，平稳上车，上车后管材两侧垫上砼垫块，避免左右滚动，确保场内短运的安全。

在管道就位前认真清理管道承口、插口端工作面和橡胶圈，为安装方便，可先用肥皂水湿润承口及插口工作面，并用肥皂水浸湿橡胶圈，然后

将插口对准承口，轻轻拉入1cm左右，派人检查橡胶圈的四周的进入是否

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均匀，待检验合格后，用卷扬机平稳地将管道一次牵拉就位，尽量避免多

次反复牵拉，待检查橡胶圈到位正常后，对预应力钢筋混凝土管接口部分采用1:2水泥砂浆做外缝。

PVC-U管安装注意事项:

PVC-U管与井壁连接处，在管道安装前应涂刷二道胶粘剂并滚上粗砂，胶粘剂涂刷宽度不少于井壁厚度。

5、检查井及雨水口

（1）、检查井基础与管道基础施工同步进行，井室在管道铺设后砌筑。

（2）、井室砌筑前，标砖必须浇水保湿，不得有干心现象，砂浆随拌随用，砌筑砂浆饱满，井室内壁砌筑圆顺，井墙外三角缝边砌边填饱砂浆，井壁内外抹面光滑。井内外的抹面并随井室的高度同步完成，结束后及时洒水养生。

（3）、污水检查井的流槽，在井壁砌到管顶以下即行砌筑，且表面用砂浆分层压实抹光。

（4）、井室内的踏步应随砌随安，包塑爬梯安装牢固，砂浆未达到规定强度前不得攀爬。

（5）、预留支管随砌随安，预留管的管径、方向、标高需符合设计要求，支管的超挖部分用C10砼填实。

（6）、井框、井盖安装时，严格按设计要求控制高程，雨水边井要确保流水畅通。井座安装时坐浆饱满，安放平稳，井盖和井框不得有摇动现

象。

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(7)、雨水连接管采用d200 PVC-U管，坡度为0.01，起点覆土不小于70 cm。

6、闭水试验

管道施工完毕， d≥500的管道回填前应按规定进行闭水试验。闭水试验在管道灌满水24小时后再进行，对渗水量进行测定，对接口、管身、井身外观进行检查是否有渗漏或其它不正常的现象。当试验合格后，可对本管段进行回填。

7、管道回填

通过隐蔽验收后方可回填。钢筋混凝土管道回填前必须对沟槽进行认真清理，排除积水，掌握好回填土的质量及含水量。管道胸腔部分采用振动夯实机分层夯实；管顶50cm以内采用人工夯实；管顶50cm以上采用振动夯实机分层夯实，每层厚度不超过20cm。当回填土厚度满足压路机碾压时，即采用压路机层层碾压，分层取样测试，使其满足设计密实度要求。在井周等薄弱环节及压路机无法碾压的地方采用两种型号的振动夯实机分层夯实，底层采用HZR-22B型振动夯实机，上层采用振动力更大的HZR-32B 型振动夯实机，确保工程质量。

PVC-U管管顶以上25厘米采用砂回填，压实度不小于87%（轻型击实标准），管道两侧及基础压实度不小于95%，管顶30厘米以上压实度按道路要求。

过路管沟回填高度在1米以下采用4%水泥土回填，1米以上采用6%石

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海门市江海路综合改造工程A标施工组织设计灰土回填。

（二）道路工程

错误！未找到引用源。、行车道拓宽部分路基及基层

本工程拓宽部分路基原槽碾压后摊铺40㎝级配碎石，道路底基层为32㎝二灰碎石（分两层施工），基层为22㎝水泥砼板块。

1、路基

道路开挖到设计标高后原槽碾压，碾压后摊铺40㎝级配碎石，级配碎石的最大粒径应控制在37.5㎜以内，压碎值不大于35%。

2、二灰碎石底基层

(1)、准备工作

(a)进场石灰、粉煤灰及碎石必须经过检验。

(b)在进行拌和前，要先对粉煤灰及碎石进行含水量检测，及时调整粉煤灰及碎石用量与拌和用水量。

(c)标准试验段施工。当基层填料处于最佳含水量，粒径满足要求后，进行摊铺、碾压至规定的要求，根据实测数据确定压路机合理碾压遍数和机械最佳组合方式及上料松铺厚度等。

(2)、基层施工

(a)拌和:本工程拟在堆场采用二灰碎石拌和楼集中拌和，根据配合比

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