CRH3型试验程序

附件1：

CRH3型动车组检查试验程序

一、上车检查

1．确认动车组停放股道及型号和止轮器安放状态。

2．库内接车时由在车站始发时的非操纵端上车，如列车门无法电器启动，可通过车门附近的紧急开锁机构在外侧手动开启/关闭列车门。

3．用司机室门钥匙打开驾驶室玻璃门，进入驾驶室

4．检查操纵台、付操纵台各开关位于定位；GFX-3A正常显示灯亮。 5．检查操纵台下辅助制动空气塞门和雨刷应急塞门在关闭位。 6．检查控制柜各开关在闭合位。

7．打开安全开关控制柜，确认各旋钮开关定位(垂直位)，ATP开关应选择1开位或2开位,接地钥匙在开位。

8．闭合蓄电池开关，确认蓄电池电压表不应低于95V。

9．插入总控钥匙顺时针旋转，方向开关前进或倒车位，激活司机室。

10. MMI屏启动后，通过右侧MMI确认全车停放制动已施加，停放制动指示灯（黄灯）常亮。

11.通过左侧MMI在主页面下，选择软键9进入 “开关”选项，按压软键4进入“牵引”页面，确认高压设备切除状态。并保持该页面。

12. 出库前对两端的ETCS进行测试。 二、升弓作业

1．扳动受电弓升起开关，确认受电弓升起状态及位置。此时默认升起的是后端的受电弓，换端后再进行倒弓操作。保证出库时双弓状态良好。

2．如升弓风压不足时，BCU会自动控制辅助压缩机启动。司机等待一段时间后再进行一次升弓操作。 3．确认接触网压正常后，等待主断路器“断开”标志由白色变为淡蓝色后，再进行闭合主断路器的操作。

4．主断路器闭合后，主断路器“断开”标志消失。 5．确认所有的辅助供电单元启动正常。 6．确认蓄电池电压表显示120V左右。

7．确认总风MRP压力达到750Kpa以上，紧急制动缓解。 三、ATP、CIR的操作

1．进行ATP数据的选择输入和测试： （1）输入司机号按压“回车”键。

（2）选择“等级1”或“等级0”后按压“回车”键。 （3）输入车次号后按压“回车”键。 （4）按规定输入列车参数。 （5）选择F10，“主屏”键。 （6）选择F9，“测试ETCS”键，按压F2“开始测试”键，进行ATP的测试。测试通过后，DMI上显示“测试结果正常”。

（7）选择目测模式。 2．进行CIR的输入。 四、辅助设备测试

1．左右侧开关门集控试验。 2．头灯及风笛试验。

3．用付操作台灯测试按钮进行信号灯测试，各信号灯全部亮起。

4．DSD试验：脚踏DSD踏板30秒以上，待报警声响起并触发制动后，释放DSD踏板，再次踏下，缓解制动；手动牵引手柄上部按钮，重复如上DSD试验。

五、制动机试验

1．准备工作：停放制动施加，停放制动黄灯常亮；确认辅助制动转换开关在关闭位。

将左侧MMI显示屏切换至制动试验（Brake Tests）页面，右侧屏选择‘牵引制动’页面按提示要求进行如下试验。

2．空气制动试验 (1)辅助空气制动试验

将司机操纵台右侧门内的辅助制动空气塞门开放； 使用辅助制动手柄进行空气制动和缓解、保压试验； 关闭司机操纵台右侧门下的辅助制动空气塞门。 2 键 “Test of direct brake” “直接制动试验”屏 3键“Emergency ” “紧急制动试验”屏 4键“MRP-Continuity test” “MRP-导通试验”屏 5键“BP Leakage test” “BP泄漏试验”屏 6键“Test of indirect brake” “间接制动试验”屏 7键“BP-Continuity test” “BP导通试验”屏 8键“Result of last brake test” “最后的制动试验结果”屏 (2)直接制动试验 按压2号键（direct brake），按提示再按压1号键（start test）启动试验； 将制动手柄置于3级，待所有车制动显示变为蓝色；

按提示将制动手柄置于运行位，等待所有车制动小框显示蓝色； 本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择界面。 (3)紧急制动试验

按压3号键（EB test ），按提示再按压1号键（start test）启动试验；

按提示将制动手柄置于‘EB’位，BP压力降到260Kpa以下，观察所有车制动显示变为蓝色；

按提示将制动手柄置于‘OC’位缓解紧急制动，然后将制动手柄回到运行位，等待所有车制动小框显示蓝色；

本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择界面。 3．MPR导通试验

按压4号键（MRP contin），按提示再按压1号键（start test）启动试验； 将制动手柄在制动8级至运行位往复，使总风（MRP）压力降到900Kpa以下； 制动手柄运转位，观察总风（MRP）压力上升不少于30Kpa； 本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择界面。 4．BP泄露试验

按压5号键（BP Leakage），按提示再按压1号键（start test）启动试验；

系统自动停止向制动管充风，保压30S，系统监测BP管无漏泄后显示试验正常； 本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择界面。 5．间接制动试验

按压6号键（ndrect brake），按提示再按压1号键（start test）启动试验； 通过最后一辆车起紧急制动，看BP管压力是否降到260Kpa以下； 检查所有制动是否在10S内缓解，按提示按压5号键，关闭试验； 等待BP管充风到600Kpa，所有车辆显示缓解；

本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择界面。 6．BP贯通试验

按压7号键（BP-Contin），按提示再按压1号键（start test）启动试验； 检查最后一辆车压力下降，然后全列BP压力下降到260Kpa以下； 按提示按压5（stop vetig）号键，关闭试验； 检查BP管压力升到600Kpa，试验完成。

通过MMI屏制动力界面检查试验结果及制动力，空气制动试验完成。

7．紧急制动试验：手动按下付操纵台紧急试验蘑菇头按钮，观察紧急制动启动；拔起紧急制动按钮，观察BP管恢复定压，制动缓解。

六、换端

由车厢内进入另一端司机室，更换受电弓并重复上述第一至五项的作业。

七、 CRH2C型动车组检查试验程序见《关于印发〈CRH系列动车组操作规程〉的通知》（铁运〔2007〕190号）文件附件3。

附件2：

动车组司机呼唤（应答）标准

（一）出所至发车 序号 呼唤时机及处所 1 2 3 4 5 6 7 整备完了 整备（停留）线准备出段（所） 站段分界点前 调车信号前 发车前 发车前 发车前 确认项目 人员就岗 出段（所）信号 一度停车牌 调车信号 行车安全装备 操纵台各仪表显示 出站信号或凭证 确认项目 慢行标识及限速值 禁止双弓位置 断电标位置 合电标 准备降弓标 降弓标 升弓标 操纵台各仪表显示 引导信号 复示信号 遮断信号 进路表示器 通过手信号 呼唤用语 出段（所）准备好了 出段（所）信号好了 一度停车（闸楼签填司机报单） 调车信号，白灯好了 调车信号，蓝（红）灯停车 行车安全装备设置好了 各仪表显示正常 出站好了或凭证正确 呼唤用语 慢行注意，限速XX公里 单弓好了 断电好了、网压注意 闭合好了、网压正常 准备降弓 降弓好了 升弓好了 各仪表显示正常 引导（手）信号好了 引导（手）信号机外停车 直向、侧向或机外停车 复示好了或站内停车 遮断信号、停车 进路表示器，XX侧好了 手信号、好了 站内停车 通过 进站（路）好了 正线 侧线 机外停车 出站好了 站内停车 出站好了 站内停车 绿灯，绿黄灯 黄灯 红灯停车 防护信号、撤除好了 防护信号、停车 CIR转换注意 转换好了 （二）途中运行 序号 呼唤时机及处所 1 进入慢行地段 2 进入分相前 3 接近断电标 4 过合电标 5 进入降弓地段前 6 降弓标前 7 升弓标前 8 运行途中 9 10 11 12 13 引导信号前 复示信号前 遮断信号前 进路表示器前 通过手信号前 14 进站（路）信号前 进站（路）信号 15 16 17 18 19 出发进路信号前 出站信号前 自闭分区通过通过信号前 防护信号前 CIR转换标志前 出发进路信号 出站信号 通过信号 防护信号 CIR转换 序号 呼唤时机及处所 确认项目 20 始发、终到、分界站 报点 呼唤用语 正点开车（到达） 晚点XX分开车（到达） 早点XX分开车（到达） XX站、正点通过 XX站、早点XX分通过 XX站、晚点XX分通过 （三）到达至入段 序号 呼唤时机及处所 1 终到站停车后 确认项目 行车安全装备 呼唤用语 进入调车（机车信号）模式 调车信号，白灯好了 调车信号，蓝（红）灯停车 一度停车 手信号，好了 手信号，停车 2 3 4 动车前 站段分界点 手信号显示处前 调车信号 一度停车牌位置 手信号 5 进入段（所）内尽头线 尽头线 十辆、五辆、三辆、停车 (四)主体信号确认呼唤时机和手比姿势。 1．主体信号确认呼唤时机：

瞭望条件良好时，进站(进路)信号不少于800米；出站、通过、预告信号不少于600米；信号表示器不少于400米。

2．手比姿势：

(1)地面信号要求通过(显示绿灯、绿黄灯、黄闪黄)时:伸出食指和中指，指向正前方； (2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:拢拳伸拇指；

(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯、双绿灯)时:拢拳伸拇指和小指； (4)信号要求停车(包括固定和临时)时:单臂拢拳，上下摇动； (5)注意警惕运行时：单臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐。

附件3：

CRH3型动车组站折换乘检查试验程序

1．检查操纵台、付操纵台各开关位于定位；GFX-3A正常显示灯亮。 2．检查控制柜各开关在闭合位。

3．打开安全开关控制柜，确认各旋钮开关定位(垂直位)，ATP开关应选择1开位或2开位,接地钥匙在开位。

4．插入总控钥匙顺时针旋转，方向开关前进或倒车位，激活司机室。

5．MMI屏启动后，通过右侧MMI确认全车停放制动已施加，停放制动指示灯（黄灯）常亮。

6．通过左侧MMI在主页面下，选择软键9进入“开关”选项，按压软键4进入“牵引”页面，确认高压设备切除状态。并保持该页面。

7．对操纵端的ETCS进行测试。

8．扳动受电弓升起开关，确认受电弓升起状态及位置。此时默认升起的是后端的受电弓，换端后再进行倒弓操作。保证出库时双弓状态良好。

9．如升弓风压不足时，BCU会自动控制辅助压缩机启动。司机等待一段时间后再进行一次升弓操作。 10.确认接触网压正常后，等待主断路器“断开”标志由白色变为淡蓝色后，再进行闭合主断路器的操作。

11．主断路器闭合后，主断路器“断开”标志消失。 12．确认所有的辅助供电单元启动正常。 13．确认蓄电池电压表显示120V左右。

14．确认总风MRP压力达到750Kpa以上，紧急制动缓解。 15．进行ATP、CIR数据的选择输入和测试。 16．直接制动试验：

按压2号键（direct brake），按提示再按压1号键（start test）启动试验； 将制动手柄置于3级，待所有车制动显示变为蓝色；

按提示将制动手柄置于运行位，等待所有车制动小框显示蓝色； 本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择界面。 17．紧急制动试验： 按压3号键（EB test ），按提示再按压1号键（start test）启动试验；

按提示将制动手柄置于‘EB’位，BP压力降到260Kpa以下，观察所有车制动显示变为蓝色；

按提示将制动手柄置于‘OC’位缓解紧急制动，然后将制动手柄回到运行位，等待所有车制动小框显示蓝色；

本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择界面。

CRH2C型动车组检查试验程序见铁运〔2007〕190号文件附件3。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/iu4h.html