HXD2B电力机车操纵指南4

HXD2B型电力机车操纵指南

一、动车前的准备

1．按照机车全面检查顺序的要求，对机车进行全面检查，机车技术状态应良好。 2．电器动作机能试验后，确认电器、电机控制正确。 3．总风缸压力在750kPa以上，机车闸缸压力300kPa。 二、升弓、合主断、启动空压机

1．升弓前先看总风缸压力表是否高于450kPa，若不足时去空气制动柜前检查控制风缸塞门在开通位、升弓风缸压力表是否高于450kPa。

2．直接操纵受电弓扳键开关升弓时，如果风压不足，控制系统将自动启动辅助压缩机，向升弓风缸充风，待风压满足要求后，再升起预选受电弓。

3．升受电弓：将受电弓扳键开关Z-PT置于“后弓”位。当受电弓升起后，微机显示屏DDU上有网压显示和受电弓升起指示。

4．合主断路器：将主断路器扳键开关Z-DJ置于“合”位一次，可听到主断路器闭合声，微机显示屏DDU上有主断闭合的显示，控制电压升至110V左右。

5．主断路器闭合的后，辅助变流器及各辅助电机、油泵、水泵等投入工作。蓄电池充电器检测到交流输入电压后，自动启动，向机车提供DC110V控制电源。

6．将压缩机扳键开关Z-CPR置于“合”位，当总风缸压力低于680±20kPa时，主压缩机和备用压缩机依次投入工作；当总风缸压力低于750±20kPa时，主压缩机投入工作；当总风缸压力升至900±20kPa时，压缩机自动停止工作。 三．进行监控器的相关设置（略） 四．操纵端制动系统的设置

1、自阀手把置缓解位，单阀手把置全制位。 2、辅助显示屏DDU方向选择中立位。

3、操纵台上中立开关选择不补风位，缓解弹停制动。

4、在辅助显示屏DDU内制动设置菜单，设定列车管压力（货车500kPa、客车600kPa），设定完成后必须自阀置非常位一次进行管压的转换。

5、紧急制动、惩罚制动，自伐手柄须在紧急位或抑制位，分别停留65和1秒钟进行复位。

五、HXD2B机车换端操纵顺序如下：

1、 自阀重联位，单阀运转位，主断置“分”位、降弓。 2、 方向选择在“零位”，列车管压力到0后，断开电钥匙开关Z（MES）。 3、 换端后，闭合电钥匙开关Z-MES，升弓、合主断，制动机简略试验后再动车。 六、进行制动机五步闸的性能试验，确认机车制动、缓解性能良好。

七、按照机车操纵端要求，操作微机显示屏DDU触摸开关，检查微机显示屏DDU相应状态画面。（具体参看微机显示屏的操作） 八、方向选择前位

，通过微机显示屏DDU确认机车运行方向，牵引通风机，冷却装置通

风机应开始起动。

九、机车启动的操作

自阀、单阀手柄置于运转位，确认闸缸压力为0，将调速手柄由0为移向牵引位，机车进入牵引工况。

1、牵引(注意观察：主显示屏内牵引-制动输出功率百分比指示 ，确保平稳操纵。) （1）、起车： 缓慢给牵引力20%，再缓加至50%（坡起除外）。 (2)、牵引“三段隔时法”：分20%、50%、75%三段，每段缓慢增加牵引力，最大值不超过

90%。

2、电制(注意观察：主屏内牵引-制动输出功率百分比指示，确保平稳操纵。) 电制“三段隔时法”： 分10%、25%、50%三段，每段缓慢增大电制力，最大值不超过75%。

3、停车：

停车后，方向选择必须在“

零位”。

注意：1．HXD2B机车为大功率电力机车，列车起步运行时手柄要逐级推进，防止冲动。 2、再生制动力从5km/h～0km/h功率线性下降至0。

3、运行中，故障的微机显示屏（DDU）无法进行隔离后的恢复,必须停车后断开电钥匙Z-MES进行恢复。

4、运行中某一轴被隔离，使用空电联合制动时，该转向架无再生制动，当使用空气制动时，该转向架进行空气制动补偿。

5、使用自阀停车，长时间停留时，须将中立开关Z(N)置于抑制位,确认中立指示灯LS(N)兰灯亮，总风与列车管切除，只可制动，不能缓解，防止列车溜逸；缓解列车制动前，

必须将中立开关Z(N)置于“不补风”位,方可缓解。

6、 主断或受电弓扳键开关故障时，可以使用辅助显示屏DDU上的备用升弓或合主断模式。

7、（1）自阀紧急制动，65S后方可缓解；

（2）紧急制动后，不论主断是否断开都必须重合主断一次，以复位“中立”功能。 8、总风-车顶千斤顶隔离开关-电磁阀（机械间温度达30度时得电）-天窗打开。 9、自阀制动，12K/H以上时电制动优先（电制动隔离时除外）。

十、电制动操作

1．机车可以方便地使用电制动。

2．运行中调速手柄从“0”位拉向制动区时，电制动开始作用。 3．当机车处于定速控制，机车速度比目标速度低时，电制动不起作用。

4．当机车处于定速控制，机车速度比目标速度高时，电制动便起作用，维持目标速度。

十一、过分相操作

1.采用半自动方式。

2.当机车接近分相区时，断开主断路器扳键开关Z-DJ（或者按下辅助显示屏过分相按钮

）待机车通过过分相区后，重新闭合主断路器扳键开关Z-DJ（或者点击

）。

辅助显示屏过分相按钮

十二、操纵台电钥匙（Z-MES）功能

1、正常位（1位）：接通微机主显示屏的电源，同时辅助微机显示屏具有操作权。 2、隔离位（0位）：切断微机主显示屏的电源。

十三、受电弓控制

1.机车升弓有两种控制方式：

⑴操纵台上升弓扳键开关控制。 ⑵辅助显示屏DDU内操作控制。

十四、警惕功能

1. 当机车速度超过设定值3km/h时，警惕功能开始投入工作，设有声光报警和信息提示。

2. 警惕装置解锁办法：警惕按钮、警惕脚踏开关、脚踏风笛开关、高音风笛按钮、司机控制器的级位回零。

3. 警惕装置报警：规定时间（55s）内复位一次，如果在规定时间内，司机无相应的解锁操作，5s后输入声音报警，仍无警惕操作时，警惕装置将实施最大有效减压量，进行惩罚制动。

4. 惩罚制动后的复位： 机车因警惕动作而实施惩罚制动后，先对辅助显示屏进行

确认操作，再将自阀抑制位1秒复位。

5.警惕装置发生故障，可将系统柜上警惕隔离开关Z-VA置于隔离位。

十五、定速控制

1． 定速模式投入的条件：

（1）机车运行方向被选定，即换向手柄离开零位； （2）机车调速手柄在零位才能对设定速度进行确认； （3）机车速度大于30KM/H；

（4）点击辅助显示屏DDU定速功能按钮，选择速度，进入定速控制模式。 2．定速模式的解除：

（1）移动主司机控制器至0位； （2）按主显示屏上解除定速按钮键； 3．定速模式的控制：

（1）机车微机控制系统采用闭环控制方式，通过对机车实际速度和目标速度的监测

和比较实施是牵引模式、制动模式或惰行模式，并确定具体的牵引力或制动力。 （2）在定速模式下，在微机显示屏内可以通过“上档健”或“下档健”调整机车目

标速度值。

十六、结束运行操作 1、停车后，方向选择必须在“

零位”。

2、按下停放制动按钮，确认机车实施停放制动。 3、将自阀至重联位，单阀至全制位。

4、断开主断路器，降下受电弓，将其余扳键开关至断开位，断开电钥匙Z-MES。 5、按下系统柜上蓄电池切断按钮BP（A）BA，并将蓄电池隔离开关Z-BA置于隔离位。 6、做好机车防溜工作。

十七、HXD2B型机车操纵、制动机使用提示

1．操纵安全要求：

（1）．HXD2B型机车为大功率交－直－交型电力机车，列车在启动前全列车应在缓解状态，起动时调速手柄要逐级缓慢推进，手柄提速过快会给列车带来冲动或其它不良后果。

（2）．途中调速，当再生制动不能控制列车速度时，应及时使用空气制动配合。缓

解列车制动时，应先缓解空气制动，最后再逐级缓解再生制动。

（3）．因机车上只设有一套自动保护系统（ATP），运行途中切勿断开速度备用开关，

当需换室操纵时，不要将监控器隔离，否则将形成监控器关机。 2．制动机使用：

（1）、“电制动”模式下运行，最大输出扭矩为400KN。

（2）、在失电的情况下，当自阀手柄置于紧急位时（包括附挂或无火回送），制动机

仍会产生紧急制动作用。

（3）、目前，本段担当的客货列车，车辆制动机的分配阀、三通阀均为二压力机构，

不具备阶段缓解功能，在制动系统设定时，严禁将系统设置为阶段缓解和补风

状态，否则将酿成严重后果。

（4）、紧急制动后，自阀手柄需在紧急位停留65秒后置抑制位，闭合主断一次，再将自阀置运转位进行复位（监控器常用动作需将自伐手柄放置抑制位1秒，进行复位）。 （5）、机车入库，机班在离开机车前，应按下“弹停制动”按钮，再将自阀手柄置重联位，单阀手柄全制位。 （6）、紧急制动的触发方式：

①. 自动制动阀置紧急位； ②. 开放车长阀触发紧急制动； ③. 按下操纵台紧急按钮触发紧急制动； ④. 按下电动放风紧急按钮； ⑤. 监控装置触发紧急制动； ⑥. 列车断钩分离触发紧急制动。

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