最美铁路人先进事迹观后心得(10篇)

最美铁路人先进事迹观后心得（10篇）

：工作心得最美铁路人先进事迹观后心得第一篇：

她是高铁车站里流动的风景，她带领的服务组_年收到表扬信近9000封;他是万里铁路线上的铮铮铁骨，反扒_年，为旅客挽回损失近百万元;他是你不曾谋面的”列车医生”“铁轨护士”……但他们都有共同的名字――”最美铁路人”。他们只争朝夕，不负韶华，让”流动的中国”更加平安温馨。

“最美铁路人”之所以让人感动，大概就在于他们在许多时候都和常人”背道而驰”吧!在夜深人静的时候，很多铁路人还彻夜不眠的坚守在岗位上;在寒冷的下雪天，人们回家的时候，许多铁路人却逆行赶往单位应急;春节众人回家过年的时候，许多铁路人舍小家为大家默默忍受着与家人的别离……

“最美铁路人”，来自一线铁路不同工种，出身背景各异，单从外表上来说，并非传统意义上的”美人”。然而，他们数年如一日对工作岗位坚守的初心、对肩负责任使命的担当、对生命对家庭对生命的默默奉献，终于在日积月累中潜移默化，在岁月长歌中绽放出美丽的华章，精神文明之光终照世间，成其大美之风。

我国诗人李白有《咏萤火》诗：”雨打灯难灭，风吹色更明。若非天上去，定作月边星。”我认为这首诗是对”最美铁路人”的最贴切礼赞。”雨打灯难灭，风吹色更明。”艰苦奋斗之雨浇不灭灵魂深处的奋斗之火，改革春风让这精神之光更加耀眼。”若非天上去，定作月边星。”喝水不忘挖井人，党带领全国人民，感恩他们的付出，铭记他们的奋斗，并以此作为时代楷模、先进榜样、典型案例，赋予”美丽中国”更丰富的文化内涵。

最美铁路人先进事迹观后心得第二篇：

“伟大出自平凡，平凡造就伟大”。平凡是一种”敢叫日月换新天”的力量，平凡是一种”蜡炬成灰泪始干”的精神，平凡是一种”不破楼兰终不还”的执着，平凡更是一种”三春万卉皆含笑”的美丽。平凡如歌，曲调抒缓，但词句撼动人心。

纵观今时祖国广袤大地，”八纵八横”世界最具现代化_日渐清晰。从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，中国高铁不仅已成为我国自主创新成功的一范例，而且更展现出中国铁路的时代风采。可以说，这世间没有一蹴而就的

成功，更没有从天而降的”伟业”，有的只是一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者，

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用他们的实际行动在平凡的岗位上，诠释出铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。

就在日前，2020”最美铁路人”登上央视舞台，在他们中有_了高寒禁区驾驶高铁列车难题的高铁司机，有雪域高原上守望天路的养护工，有用真情守护大凉山乡亲希望的”慢火车”列车长，有带领贫困村摘掉贫困帽的铁路驻村扶贫干部……他们以匠心追求卓越，以担当履行使命，以奉献塑造自我，不仅成为百万铁路职工的缩影，也向整社会传递出暖暖的正能量，树起”榜样”的旗帜。

一首《真心英雄》曾唱到，”灿烂星空谁是真的英雄，平凡的人们给我最多感动。”25岁年轻姑娘刘晓燕正值花季，却将青春书写在轮轴装修工作中。可以想象，一套30多公斤重的轴承，每天需要检修30多套，如此反复搬到的重量对于一20来岁的姑娘是何等的考验;每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8小时，每走100米便要俯下身子检查轨道平顺度，”风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”描述的既是青藏铁路沿线的环境，亦展现出于本蕃为保障列车安全运输坚守12年的执着。他们是一群普通人，朴实无华的外表下没有丝毫的光环笼罩，却用奋斗谱写出人生最美韶华。

“坚定的信心，能使平凡的人们，做出惊人的事业。”回味这场”最美盛宴”每一身影都在动感人心，每一平凡的故事都在催人奋进。毫无疑问，无论从事什么工作，都要干一行、爱一行、钻一行，只有扎实的心才能够为不凡的业绩筑基。正如同他们，虽然没有显赫的功绩，但”聚沙成塔”般谱写出新时代中国铁路发展的崭新篇章，而在中国民族实现伟大民族复兴的道路上，更需要我们团结奋进、勇于担当，努力成为”最美奋斗者”“最美平凡人”，为伟大时代添彩，为民族复兴助力。

最美铁路人先进事迹观后心得第三篇：

矢志不渝，在平凡岗位上发光出彩

孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长。

去年新冠肺炎疫情发生之后，为满足多地企业复工复产需求，他每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源计划合编会，精准掌握客户运输需求和港口货源到达动态，为重点企业提供”船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”

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的快速物流服务。

“董家口南站是铁路运输新的增长点，我会不断创新创效，担当作为，为推动企业高质量发展，践行交通强国、铁路先行的目标贡献力量。”望着眼前繁忙的码头，孟照林说。

亚库甫.阿沙木都是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻和田县扶贫干部，先后任达奎村和吉格代艾日克村驻村第一书记。

达奎村有500多户两千多口人，种植核桃是村民的主要收入来源。摸准了精准扶贫的这脉，亚库甫.阿沙木都邀请农业专家到村里讲授农业种植、林果业病虫害防治知识，还组织修建了3条重要防渗引水干渠，解决了185户贫困户1000亩核桃的节水灌溉问题，为全村耕地实现水利灌溉网络化奠定了基础。

矢志为民，奋斗不息。千余日夜的浓情躬耕，让这铁路人变身的”庄稼汉”更加坚定地投身于精准扶贫事业。”我还想留在这里为大家做更多的事，用我的实际行动为村民服务。”亚库甫.阿沙木都说。

最美铁路人先进事迹观后心得第四篇：

爱岗敬业，用实干传递奉献精神

40余支作业队伍、近万名建设者热火朝天精心施工;几十台塔吊、吊车同时作业，这是雄安站建设高峰期的繁忙图景。其中，有一位女将的身影。她就是中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东。

去年，为了追上被疫情耽误的工程进度，吴亚东和同事昼夜作战。24小时三班倒，项目部管理人员挂图作战、任务倒排，夜班、通宵是家常便饭，朋友圈的内容常常是午夜时分的两桶方便面。

雄安新区的建设不只是现有先进技术的集成和应用，更意味着创新和引领。吴亚东把自己比作技术上的”大管家”，在施工技术上负总责，调度、组织、团结所有技术力量，集思广益，共同_施工难题。

“走，巡站去。”这是上海铁路公安局上海铁路公安处虹桥站派出所副所长周荣亮工作中最常和同事说的话。采访中，他也向记者发出这样的邀请。

从地下一层到地上三层，每一层东西长400多米、南北长160多米……周荣亮每天都要在上海虹桥站站区内来来回回地巡逻。站内哪位置有巡逻民警、保安有多少名、巡逻车有几台、义警巡逻的区域在哪里，他都

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门儿清。

除布置工作外，周荣亮很少在办公室待着。在他看来，一守护火车站的铁路民警，就应该勤走、勤问、勤记、勤思，这样才能更好守护旅客安全。

最美铁路人先进事迹观后心得第五篇：

扎根基层，用坚守传递实干精神

在世界上海拔最高、线路最长的高原铁路当”线路医生”，是什么样的感受?

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间副主任于本蕃有着切身体会。自2006年青藏铁路开通运营以来，于本蕃就在高寒缺氧的恶劣自然环境下，坚持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地区养护线路，一丝不苟地呵护着高原”天路”的每一寸钢轨。

2015年3月，于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉站区间巡查，发现一段路基出现塌陷。险情就是命令，他立刻组织实施抢修。经过近5小时的路基夯实，线路顺利开通。为保证列车安全通过，体力已严重透支的于本蕃毅然决定留守现场，严密监视整治路段状态，脸冻得又红又肿。他说：”我是党员，又是车间干部，多干点是应该的。”

阿西阿呷也是一位坚守基层的铁路人。她是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次”小慢车”列车长。这列”小慢车”途经的彝族聚居地，是国家级贫困县最为集中的地区之一，车上90%为彝族旅客。

遇到彝族老乡运送土特产，阿西阿呷特意拍照发微信朋友圈，帮助老乡拓展销路，”这些土特产特别受同事和朋友的欢迎。常常老乡们还没下车，特产就在朋友圈订购一空。”阿西阿呷说。

20多冬去春来，在这列穿越大凉山腹地的”小慢车”上，阿西阿呷与彝族同胞建立了深厚的感情。她说，能够终生为他们服务，是她最大的心愿。

最美铁路人先进事迹观后心得第六篇：

在2021年春运即将到来之际，中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司27日向全社会公开发布2020年”最美铁路人”的先进事迹，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，激励广大铁路干部职工努力在建设交通强国中当好先行者。 2020年，全国铁路完成固定资产投资7819亿元，新线投产4933公里，新开工项目20，完成经营总收入11344亿元，货物发送量35.8亿吨，旅客发送量21.6

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亿人，实现节支降耗1130亿元。来之不易的成绩背后，”最美铁路人”以实干创造精彩人生，用奋斗汗水浇灌交通强国路，彰显了铁路为实现交通强国事业攻坚克难的担当。

哪里任务险重，哪里就有”最美铁路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站区的坚守、贫困村扑下身子一干6年、疫情最严重的时候坚守武汉站……”最美铁路人”以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，集中展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格和奋斗精神。

其实，”最美铁路人”只是百万铁路人奋斗脚步的缩影。

面对”十三五”规划的建设任务，铁路人昼夜奋战，多条线路相继开通。在脱贫攻坚战的关键之年，铁路人坚持精准扶贫。通过开行公益慢火车，巩固拓展”铁路+旅游+扶贫”的有效模式，帮助老乡们脱贫致富奔小康。面对新冠肺炎疫情，广大铁路职工一方面设置绿色通道全力做好防控和物资运输工作，一方面主动落实防控措施、严守工作纪律，用逆行的脚步筑起疫情防控的铜墙铁壁。无数铁路人，担当负责、尽心尽力，用奋斗汇聚成同舟共济、奋勇前进的强大合力，为广大旅客营造了安全健康的出行环境，加速了国内国际的的经贸往来。

2021年，肩负新使命，让我们以”最美铁路人”为榜样，凝聚奋进的力量，为实现美好蓝图顽强拼搏、加劲冲刺。

最美铁路人先进事迹观后心得第七篇：

2021年这”特别春运”到来前夕，中央电视台发布了《闪亮的名字――2020最美铁路人》。

“最美”的高光背后，是”最苦”的现实写照。当”95后”女孩刘晓燕一头扎进货车车底，学工艺流程，苦练检测本领的时候，这些日子无疑是”苦”的;当于本蕃在高寒缺氧的恶劣自然环境下，日复一日地坚持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地区养护线路时，单调枯燥的工作也是”苦”的......

我们常说，”吃得苦中苦，方为人上人”，其实”吃苦”本没有太多目的性，这就是我们生活的常态，干事创业，哪件事能够轻轻松松就获得成功?

关键是，我们能够从这些”凡人微光”中，探寻到他们内心更广阔、更丰富的世界。动车组司机邢云堂潜心钻研高寒高铁操纵方法和作业标准，填补了世界

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相关技术领域空白，作为一名司机，还有比这更值得骄傲的事吗?列车长阿西阿呷长年在”慢火车”上为彝族老乡服务20年，帮助老乡拓展销路，看着沿线居民收入增长起来，她该是何等的幸福?亚库甫.阿沙木在贫困村扑下身子一干6年，组织修建了3条重要防渗引水干渠，解决了185户贫困户1000亩核桃的节水灌溉问题，该是怎样的开心满足?平凡之躯，亦可成为他人的精神支柱。

作为局外人，了解他们的故事后，会觉得这样的工作环境确实很苦，但对于当事人而言，不过是平平常常的日子。生活中真正的勇士向来默默无闻。能从严酷、枯燥、重复的工作中，保持一种信念，本身值得我们尊敬。

其实，在纵横交错，绵绵数十万公里的铁道线上，在我们看不见甚至想不到的地方，还有无数跟他们一样的人，在付出和努力。平日里，他们都是”隐身人”，也只有在春运这样的关键时候，或许一些人才会真正意识到，离开了他们”驼负千斤、蚁负一粒”的本分，出行会变得困难。

“冀以尘雾之微补益山海，萤烛末光增辉日月。”我们都是平凡的体，就像一只只萤火虫般，发出微弱的光，但”凡人微光”聚合起来，就会散发出耀眼的光芒。”苔花如米小，也学牡丹开。”当人的努力融入奋进的潮流，当”也学牡丹开”的点滴之力汇聚起来，就是势不可当的磅礴力量。

最美铁路人先进事迹观后心得第八篇：

在观看了”最美铁路人”先进事迹后，我深受感动。他们不忘初心、牢记使命、自强不息、打造国之重器的美丽故事更是激发了千千万在基层一线奋斗者的爱国之心。

这些”最美铁路人”都是普普通通爱岗敬业的铁路职工，事迹都是点点滴滴勤劳奉献的日常工作;他们也有过曲折彷徨和苦辣心酸，还有勤学苦练和持之以恒，更有播撒爱心和敬业奉献。他们以自己清晰而踏实的人生轨迹，为”交通强国、铁路先行”拼搏路上的创业者树立了榜样，榜样给人以方向，榜样给人以形象，榜样给人以力量。

“最美铁路人”他们从长期的实际工作中总结出来的宝贵经验传播开来，将会启发更多的发明创造，启动更多的安全保障，创造更多的经济效益，提升更多的社会正能量，为铁路又好又快发展汇聚起无穷的力量。他们只是200万铁路人的优秀代表，还有更多的铁路人长年累月坚守在岗位上，辛勤工作、默默奉献，

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是他们以日常点点滴滴的实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨。

他们的先进事迹，指引着人们努力的方向，对社会、对组织、对单位、对家庭都具有导向意义。中国铁路发展建设几十年，已然建成速度最快、自动化程度最高、运输最繁忙的铁路运输体系，取得成就令世人瞩目。这其中不断涌现的行业榜样涵盖了科研、建设、服务的方方面面，都在激励着铁路人不断前进。这同时也在激励着我们在日常的思想、日常的语言、日常的行动表达出对家人、对同事、对世人的积极向上的乐观态度，感染着、感动着、感化着周围人，从而示范和带动周围人共同前进

工作是美丽的，劳动是光荣的，创造是幸福的!在”交通强国，铁路先行”的征途上，”最美铁路人”将会影响越来越多的奋斗者形成磅礴之力，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。

最美铁路人先进事迹观后心得第九篇：

冲锋在前，用双手托起”生命之路”

2020年4月8日，武汉市解除离汉通道管控，沉寂了76天的武汉站”重启”。检票验证、解答问题、引导乘车……车站工作人员热情服务每一名旅客。有一群人胳膊上戴着红色袖章、胸前佩戴闪亮的党徽和团徽，格外耀眼。他们就是武汉站”头雁”党团员突击队队员。

去年疫情期间，他们冲锋在前，在站台上来回奔波，确保各地援助物资不耽误一秒钟、24小时不间断抢运，让战”疫”之路更加畅通。

2020年2月1日，载有174名军队医护人员及大量防疫物资的G4633次专列驶入武汉站。车门一开，”头雁”党团员突击队队员就立即行动，形成”人力传输带”，将700余箱防疫物资有序卸下。这过程，仅花费了16分钟。

“不准拨打我的手机，只能等我的电话!”这”绝情”的决定是”头雁”党团员突击队的联络员张利民对家人的要求。为确保不漏接任何一联络电话，张利民将对家人的爱深深地埋在了心底。疫情期间，他平均每天拨打100多电话核准医护人员和物资具体信息，对接的转运任务未出现任何差错，有效保障了人员、物资的及时中转。

不仅战”疫”冲锋在前，突击队员们平时在各自岗位上也是各类急难险重任务的”急先锋”。每逢春运、暑运、小长假等关键时期，他们总会出现在检票口、

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候车厅、问讯处等处所，加强客运组织，为旅客提供引导、咨询、帮扶等便民服务，让党徽和团徽的光芒闪耀在服务旅客的每角落。

最美铁路人先进事迹观后心得第十篇：

矢志创新，干一行就钻一行

在中国标准动车组复兴号研发的全过程中，始终贯穿着一关键词――创新。张波就是一位矢志创新的代表。

他是中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长、研究员，也是铁科院集团公司复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。

牵引系统是动车组的”心脏”，为动车组高速运行提供强大的动力。在做牵引控制软件设计时，他们并没有选择高价进口，而是从零开始建立自己的图形化软件开发平台。张波带领团队日夜奋战，代码量超过100万行，集成600余标准化功能块，最终构建了第一套软件系统，确保了整牵引控制系统研发的进度。

风雨过后见彩虹。在张波和团队的努力下，一系列技术难关被攻克，复兴号牵引、制动、网络等关键系统核心技术达到国际先进水平。

按时自动开车、区间自动运行、到站自动停车……奔驰在北京和张家口之间的高铁列车不仅速度惊人，而且拥有实现自动驾驶的”智慧大脑”。高铁列车能够自动运行，离不开众多研发人员的默默付出。中国通号研究设计院集团安全控制技术研究院总工程师陈志强就是其中之一。

2017年，中国通号组建高铁C3+ATO自动驾驶创新团队，陈志强担任项目负责人。C3+ATO系统试验期间，陈志强总是站在司机驾驶室，目光注视驾驶台上各种信息，有时一站就是好几小时，因为”只有站着才能感觉到自动驾驶的列车运行是否平稳，舒适度可是咱们设备的关键指标啊。”

两年多的努力迎来了硕果。2019年12月30日，京张高铁开通运营，实现全程自动驾驶，依托的正是陈志强团队研发的C3+ATO系统。

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