轴承钢牌号、化学成分及标准对比

调研报告内容：

1、概述（研究目的与意义）

2、该产品研究国内外研究与发展现状(发展过程、现状及发展前景) 3、技术、市场分析（重点介绍） 3.1 国内生产现状

（包括主要生产厂家、各厂家生产该产品采用的生产工艺流程、生产设备、关键技术、生产规格、执行标准或技术条件、产品产量和质量状况、现有及潜在用户、市场占有情况等）（重点介绍） 3.2市场分析

（包括现有和潜在市场容量、产品规格、售价、利润情况、主要品种、主要目标用户及加工工艺、技术质量要求等） （重点介绍） 4、可行性分析

莱钢开发生产该产品的必要性和可行性分析（主要分析莱钢现有装备和工艺条件是否满足、产品利润预测等） 5、其它：

特殊要求品种需要介绍一下钢种定义、性能特点、主要用途、用户个性化要求等）

1、概述（研究目的与意义）

作为合金钢的一种,轴承钢包括高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及特殊工况条件下应用的特殊轴承钢。目前,我国轴承钢总产量已达220万t左右,其中高碳铬轴承钢约占轴承钢总产量的90%以上。轴承钢是所有合金钢中质量要求最严格、检验项目最多、生产难度最大的钢种之一，主要用于制造滚动轴承。世界公认轴承钢的生产水平是一个国家冶金水平的标志。对于一个企业来说，轴承钢的生产水平也是一个企业冶金水平的标志，纵观国际及国内的知名特钢生产企业，无一不将轴承钢特别是高标准轴承钢作为其产品调整、发展战略的一个重要目标。我国的一些知名特钢生产企业如:兴澄特钢、东北特钢、上海宝钢特钢生产的轴承钢具有品质高（通过国际知名轴承公司SKF、FAG、Timken认证），产量大（年产量基本维持在30-50万吨的水平）等特点。

莱钢特钢作为一个老牌特钢生产企业，目前轴承钢生产只能按国内标准生产，档次低、品种单一、产量低（年产量在1万吨左右），与国际、国内的知名特钢生产企业相比差距明显。根据现有装备和生产水平，开发高品质轴承钢，并适当扩大产量不仅对于进一步调整、优化企业产品结构，提高莱钢特钢产品的附加值及经济效益，增强市场竞争能力具有重要意义，而且有利于提升企业的知名度。

2、轴承钢研究国内外研究与发展现状(发展过程、现状及发展前景) 2.1国内外轴承钢钢种系列发展状况

轴承用钢的质量是所有合金钢中要求最严格、检验项目最多的钢种。世界公认轴承钢的水平是一个国家冶金水平的标志。随着科学技术迅猛发展，轴承钢使用条件日益恶劣，对轴承提出了非常苛刻的要求。由于轴承的工作环境、使用条件不同,除了大量生产高碳铬轴承钢外,还发展了渗碳轴承钢、中碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等系列钢种。

高碳铬轴承钢是轴承钢的代表钢种,各国对之都有专用的技术标准。例如, ISO/FDIS683-17中纳标的高碳铬轴承钢钢种有: 100Cr6、100CrMnSi4-1、100CrMnSi6-4、100CrMnSi6-6、100CrMo7、100CrMo7-3、100CrMo7-4、100CrMnMoSi8-4-6。美国的ASTM A295的高碳铬轴承钢包括:52100、5195、UNSK19526、1070M、5160。此外,美国对高淬透性的高碳铬轴承钢,有专用标准 ASTM A485,其包括的钢种有: Grade1~Grade4、100CrMnSi4-4、100CrMnSi6-4、100CrMnSi6-6、100CrMo7、100CrMo7-3、100CrMo7-4、100CrMnMoSi8-4-6。 中国的高碳铬轴承钢(GB/T18254-2002)包括的钢种有: GCr15、GCr15SiMn、GCr4、GCr15SiMo、GCr18Mo。

渗碳轴承钢的表面经渗碳处理后具有高硬度和高耐磨性,而心部仍有良好的

韧性,能承担较大的冲击。这类钢的最高使用温度也一般在200℃以下。这类钢在美国的产量约占轴承钢总产量的30%,在中国仅占3%左右。ISO/FDIS683-17中纳标的渗碳轴承钢钢种有20Cr3、20Cr4、20MnCr4-2、17MnCr5、19MnCr5、15CrMo4、20CrMo4、20MnCrMo4-2、20NiCrMo2、20NiCrMo7、18CrNiMo7-6、16NiCrMo16-5。 美国的ASTM A534的渗碳钢标准中,除了覆盖ISO/FDIS683-17的所有钢种外,还包括:4118H、4320H、4620H、4720H、4817H、4820H、5120H、8617H、8620H和9310H。 中国的渗碳轴承钢标准GB/T3203-82中的钢种有: G20CrMo、G20CrNiMo、G20CrNi2Mo、G20Cr2Ni4、G10CrNi3Mo、G20Cr2Mn2Mo。G20CrMo钢经渗碳、淬回火后,表层具有较高硬度和耐磨性,达到轴承材料基本要求。心部硬度较抵,有较好的韧性,适用于制作受冲击负荷的零部件。另外还具有较高的热强性。它与美国的4118H相近似。G20CrNiMo钢经渗碳或碳氮共渗后具有明显优于GCr15钢的接触疲劳寿命,表面耐磨性与GCr15钢相近。心部有足够的韧性。该钢具有良好的淬透性。它是制作耐冲击负荷轴承的良好钢种,它与美国的8620H相近。G20CrNi2Mo钢具有中等表面硬化性,它比G20CrNiMo钢具有更好的淬透性和高的综合力学性能。适用于制作铁路火车的滚动轴承套圈,还可制作汽车的齿轮。它与美国的4320H相近。G20Cr2Ni4钢渗碳后表面具有相当高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度,同时心部韧性良好,能耐强烈的冲击负荷。但对白点形成敏感,有回火脆性。适合制作耐冲击负荷的大型轴承。G10CrNi3Mo是一种合金含量相对高的、高淬透性的表面渗碳钢。因其含碳量较低,心部硬度不高于32~38HRC。它与美国的9310H相近。 G20Cr2Mn2Mo钢的强度、塑性、韧性及工艺性能与G20Cr2Ni4钢相似,其渗碳速度快,易达饱和,渗碳表面易形成粗大碳化物。用于制造高冲击负荷下工作的特大型和大中型轴承零件。

中碳轴承钢的开发主要为适应轮毂和齿轮等部位具有多种功能的轴承部件或特大型轴承。适用于制作掘进、起重、大型机床等重型设备上用的特大尺寸轴承，一般转速不高，但承受较大的轴向、径向载荷及弯曲应力等。其热加工、冷加工性能较好,与渗碳、碳氮共渗相比较,工艺也较简单,且同样达到表面硬化效果,因此,近年来发展较快。ISO/FDIS683-17中纳标的中碳轴承钢钢种有: C56E2 (相当于S55C或SAE1055)、56Mn4、70Mn4 (相当于SAE1070)、43CrMo4 (相当于SCM440或SAE4142)。美国中碳轴承钢标准ASTM A866 (2001)中,除了C56E2和56Mn4之外,还有: 1030、1040、1050、1541、1552、4130、4140、4150、5140、5150、6150和43CrMo4。这些中碳轴承钢淬回火处理后具有高的屈强比,较高弹性极限和耐磨性能,良好的抗疲劳和抗多次冲击性能。中国没有专用的中碳轴承钢。常借用于中碳轴承的中碳合金钢钢种有: 55、50MnA、70Mn、37CrA、65Mn、50CrVA或50CrNi、55SiMoVA、50SiMo、50CrNiMo或SAE8660。

不锈轴承钢主要为适应化工、石油、造船、食品工业等的需要而发展起来的,用于制造在腐蚀环境下工作的轴承及某些部件,也可用于制造低摩擦、低扭矩仪器、仪表的微型精密轴承。不锈轴承钢主要有:中、高碳马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、沉淀硬化型不锈钢等。为满足轴承的硬度要求,多采用马氏体不锈钢。 ISO/FDIS683-17中纳标的不锈轴承钢钢种有: X47Cr14、X65Cr14、X108CrMo17 (相当于ASTM440C)、X90CrMoV18-1。美国标准ASTM A756中的不锈轴承钢有:440C和440CMOD。中国不锈轴承钢标准GB3086中的钢种为9Cr18 (相当ASTM440C)和9Cr18Mo。

随着航空、航天工业的发展,喷气发动机、燃汽轮机和宇航飞行器的制造的要求越来越高,轴承的工作温度越来越高,甚至高于300℃。这样,高温轴承钢应运而生。高温轴承钢应具有高的高温硬度(大于50HRC)、尺寸稳定性、耐高温氧化性、低的热膨胀性和高的抗蠕变强度。其中前两项为选择高温轴承钢材料的主要指标。高温轴承钢可分为:高温不锈轴承钢、高温高速工具钢、高温渗碳轴承钢。ISO/FDIS683-17中纳标的高温轴承钢钢种有:80MoCrV42-16、X82WmoCrV6-5-4、X75WCrV18-4-1。美国的高速工具钢标准ASTM A600(1999)中的T1、M2、M50等钢种可作为高温轴承钢使用。中国高温轴承钢的标准GB3086中的钢种为: 8Cr4Mo4V和10Cr14Mo4。8Cr4Mo4V是一种含Mo的高温不锈钢,在ASTMA600标准中相当于M50,也是各国广泛使用的一种高温轴承钢,具有较好的高温硬度和高温尺寸稳定性,并且有高的高温接触疲劳性能。可以制造工作温度在315℃以下使用的轴承。主要用于飞机、舰艇发动机轴承、冶金、化工和原子能工业中高温设备轴承。10Cr14Mo4钢是9Cr18Mo的改进钢种，其增加了Mo量,减少了Cr量,使其高温硬度和耐磨性提高,使用温度可达480℃。中国高温轴承钢系中的高速工具钢的钢种有Cr4Mo4V和W18Cr4V。前者相当于美国的M50,因综合性能好和合金元素含量低而广泛使用,它在耐磨性、高温硬度和抗氧化性等方面与10Cr14Mo4相当,作为中级高温轴承材料可以制造工作温度在315℃以下使用的轴承。后者相当于ASTMA600中的T1,适用于更高温度和更好的高温硬度下工作的轴承。中国高温轴承钢系中还没有合适的渗碳高温钢。 2.2轴承钢钢种的发展动向

对于高碳铬轴承钢来讲,主要是提高钢材的纯洁度和钢中碳化物的充分均匀化。氧化物夹杂是轴承钢中最具危害性的,对疲劳破坏有显著的影响。氧含量越高,不仅造成氧化物夹杂数量增多,而且氧化物夹杂尺寸增大,偏析严重,夹杂级别增高,对疲劳寿命的危害也就加剧。在21世纪的今天,冶金材料工作者正在为钢中氧含量接近2-3μg/g这样的极限值的新目标而努力。当前,人们关注的另一个体现轴承钢清洁度的热点是钢中钛含量的水平。SKF公司的试验表明:钛含量从40

μg/g降到10μg/g ,能使寿命提高约2倍。日本某公司的试验表明:如果能控制在12μg/g以下,微型轴承可达到静音的运转效果。因此,要努力降低钢中的钛。目前,希望轴承钢钢中钛含量在6μg/g以下。另外，除了控制高纯洁度钢水中的非金属夹杂物的数量之外,还需控制其形态与分布。在钢中碳化物的控制方面,通过控轧或轧后快冷基本消除了高碳铬轴承钢网状碳化物,获得了合适的预备组织。这在缩短球化退火时间、细化碳化物、提高疲劳寿命等方面都取得了适用性 效果。前苏联和日本的研究动向之一是低温控轧(800-850℃以下),轧后不经水冷,采用空冷后短时间退火,或完全取消球化退火工艺,就可得到合格的组织。动向之二是650℃加工。高碳铬轴承钢热加工前若具有细晶粒组织或在加工过程能形成细晶粒,则在一定变形速率下,呈现出超塑性。

在提高球化退火质量并获得细小、均匀、球形的碳化物以及缩短退火时间或取消球化退火工序的研究方面有了进展。轴承钢盘条采用两次组织退火,将拉拔后的720-730℃再结晶退火改为760℃的组织退火。这样可得到硬度低、球化好、无网状碳化物的组织。这在缩短球化退火时间、细化碳化物、提高疲劳寿命等方面都取得了适用性效果。

渗碳轴承钢和中碳轴承钢,除了提高钢材的纯洁度外,为满足用户特殊环境下的长寿命化的需求,要开发特殊工况条件下的新钢种。

不锈轴承钢,主要是致力于耐蚀性和耐热性的多用途化条件下的马氏体不锈钢的开发。对于高温轴承钢来讲,重点是航空、宇航等高温用轴承钢的开发。另一方面,现有的高温轴承钢系中的高碳高温不锈钢、高速钢都因合金元素含量高而价格昂贵,特别是高速钢类高温轴承钢的车削、磨削加工以及热处理都给轴承制造带来一定困难。为此,美国研制出一种性能良好的渗碳高温轴承钢。这种钢的退火硬度HB不大于192,可直接在最佳淬火温度1149℃下渗碳,而获得最快的渗碳效果,也可在较低温度下,如927℃渗碳,表面渗碳量可达0.80%-1.40%。该钢种适用于制造427-482℃下连续运转的轴承零件,还可用于制造538℃下间歇工作的轴承零件。目前,国外发展的几个渗碳高温轴承钢钢种有: CBS600、CBS1000、M315等。我国已开发轴承钢钢种牌号、成分及与国外轴承钢牌号对比分布见表2及表3。

表2 我国已开发主要轴承钢钢种牌号、成分统计

高碳铬轴承钢 GB/T18254-2002 GCr15 GCr4 0.95 1.05 0.95 1.05 GCr15SiMn 0.95 0.15 0.3 0.15 0.35 0.45 0.15 0.3 0.25 0.45 0.95 0.35 0.5 0.35 0.5 1.4 0.1 0.025 牌号 C Si Mn Cr Mo ≤ 0.08 0.1 0.025 化学成分/% P ≤ 0.025 S ≤ 0.02 Ni ≤ 0.25 0.025 0.3 0.25 0.025 0.3 0.20.5 0.5 Cu ≤ 0.2 Ni ＋Cu ≤ O≤ 模铸 0.0015 0.0015 0.001连铸 0.0012 0.0012 0.001

1.05 GCr15SiMo 0.95 1.05 GCr18Mo 0.95 1.05 0.75 0.45 0.75 0.45 0.75 1.25 0.95 1.25 0.95 1.25 1.65 1.4 1.65 1.4 1.65 0.1 0.025 0.1 0.025 5 0.025 0.3 0.25 0.025 0.3 0.25 0.5 0.5 5 0.0015 0.0015 2 0.0012 0.0012 另:根据需方要求，并在合同中注明，供方应分析Sn、As、Sb、Pb、Al等残余元素，具体指标双方协商。轴承管用钢Cu≤0.20%，盘条用钢S≤0.020%，钢坯及钢材的化学成分允许偏差C±0.03、Si±0.02、Mn±0.03、Cr±0.05、P＋0.005、S＋0.005、Ni±0.03、Cu±0.02、Mo≤0.10%时，±0.01；Mo＞0.10%时，±0.02。需方可按炉批对钢坯及钢材进行成品分析。 渗碳轴承钢 GB/T3203-1982 0.23 G20CrNi2Mo G20Cr2Ni4 0.17 0.23 0.17 0.4 0.15 0.4 0.15 0.9 0.4 0.7 0.3 0.65 0.35 0.65 1.25 G20CrNiMo 0.17 0.15 0.6 0.35 0.23 0.35 0.95 0.65 G20CrMo 0.17 0.2 0.65 0.35 0.08 0.15 0.15 0.3 0.2 0.3 0.03 0.03 0.03 0.03 0.7 1.6 0.22 3.25 0.23 0.4 0.6 1.75 3.75 G10CrNi3Mo 0.13 0.4 0.7 1.4 0.08 0.15 0.4 1 0.08 0.15 G20Cr2Mn2Mo 0.17 0.23 0.15 1.3 1.6 1.7 2 0.2 0.3 0.03 0.03 ≤0.30 另:渗碳轴承钢按高级优质钢生产时，其硫、磷含量应≤0.020%，钢材的化学成分允许偏差C±0.02、Si±0.03、Mn±0.04、Cr±0.05、P＋0.005、S＋0.005、Ni±0.05、Cu±0.05、Mo±0.02。 不锈轴承钢 GB/T3806-1982 9Cr18 9Cr18Mo 0.9 1 0.95 1.1 ≤0.80 ≤0.80 ≤0.80 ≤0.80 17 19 16 18 牌号 C Si Mn Cr Mo ≤ 0.4 0.7 化学成分/% P ≤ 0.035 0.035 S ≤ 0.03 0.03 Ni ≤ 0.3 Cu ≤ 0.25 Ni ＋Cu ≤ 0.5 0.5 O≤ 模铸 连铸 0.25 3.5 0.03 0.03 3 0.25 5 0.25 0.03 0.03 0.4 0.25 0.03 0.03 0.25 0.3 0.25 另：钢坯及钢材的化学成分允许偏差Cr±0.15、Mo±0.03。 中碳轴承37CrA 0.34 0.41 0.17 0.37 0.50 0.80 0.80 1.10 钢 65Mn 0.62 0.70 0.17 0.37 0.17 0.37 0.17 0.37 0.90 1.00 0.50 0.80 0.50 0.80 0.25 0.80 1.10 0.45 0.75 0.4 0.7 0.9 1.2 0.9 1.2 0.3 0.25 0.5 V 0.10-0.20 50CrVA 0.47 0.54 50CrNi 0.47 0.54 1.0 1.4 0.5 0.5 0.5 55SiMoVA 0.15 0.35 0.15 0.35 0.45 0.75 0.15 0.35 0.45 0.75 0.2 0.4 0.25 0.45 0.95 1.25 0.25 0.45 0.95 1.25 50CrNiMo 高碳铬轴承钢 YJZ84 GCr6 GCr9 GCr9SiMn GCr15 1.05 1.15 1 1.1 1 1.1 0.95 1.05 0.1 0.025 0.025 0.3 0.25 0.1 0.025 0.025 0.3 0.25 0.1 0.025 0.025 0.3 0.25 0.35 0.5 1.4 1.65 0.1 0.025 0.025 0.3 0.25 GCr15SiMn 0.95 1.05 0.1 0.025 0.025 0.3 0.25 0.5 另：钢坯及钢材的化学成分允许偏差C±0.03、Si±0.02、Mn±0.03、Cr±0.05、P＋0.005、S＋0.005、Ni±0.03、Cu±0.02、Mo≤0.10%时，±0.01；Mo＞0.10%时，±0.02。需方可按炉批对钢坯及钢材进行成品分析。 高温轴承钢 8Cr4Mo4V G13CrMo4-NiV 0.75 0.85 0.11 0.15 ≤ 0.35 0.10 0.25 ≤ 0.35 0.15 0.35 3.75 4.25 4.00 4.25 4.0 0.015 4.5 4.0 0.015 4.5 0.01 0.008 0.2 0.2 V 0.90—1.10 V 1.13—1.33

表3 国内外轴承钢牌号对比表

高碳铬轴承钢 中国 标准号 牌号 GCr9 GCr9SiMn GB/T18254 GCr15 GCr15SiMn ASTM A295 ASTM A295 S2100 S2100 美国 标准号 ASTM A295 ASTM A485 牌号 S1100 Cr1 DIN17230 100Cr6 100CrMn6 不锈轴承钢 9Cr18 GB/T18254 9Cr18Mo ASTM A756 JIS G4805 SUS440C 高温轴承钢 8Cr4Mo4V YB/T 688 10Cr14Mo4 ASTM A600 Cr14Mo4 M50 中碳轴承钢 G20CrMo G20CrNiMo G20CrNi2Mo GB/T3203 G20Cr2Ni4 G10CrNi3Mo G20Cr2Mn2Mo ASTM A534 9310H 4118H 8620H 4320H 中碳轴承钢 ASTM A866 C56E2 56Mn4 56Mn4 C56E2 ISO683-17 56Mn4 56Mn4 JIS G4103 SNCM220 SNCM420 NF A35-565 20NCD2 20NCD7 ISO683-17 12 14 SKF D33 SKF152 ISO683-17 30 SUS440C NF A35-565 Z100CD17 ISO683-17 21 SKF D33 SKF577 德国 标准号 牌号 JIS G4805 SUJ2 SUJ2 日本 标准号 牌号 SUJ1 SUJ3 NF A35-565 100Cr6 100CM6 法国 标准号 牌号 ISO683-17 1 3 国际 标准号 牌号 2 SKF D33 SKF3 SKF2 瑞典 标准号 牌号 SKF13 SKF1

3.技术、市场分析（重点介绍）

3.1轴承的工作环境及对轴承、轴承钢的性能要求

3.1.1轴承的工作环境及对轴承的性能要求

轴承是由内、外套圈、滚动体（滚珠、滚柱或滚针）和保持器四部分组成，除保持器外，其余都是由轴承钢组成。当轴承工作时，轴承内、外套圈，轴承滚动体间承受高频、变应力的作用。轴承的工作条件十分复杂。载荷集中作用在滚动体的很小面积上。理论上讲对于滚珠，作用在一点上；而对于滚柱则作用在一条线上，并且滚动体与套圈间接触面积也很小（呈点/线接触），因此轴承零件在工作时，其滚动体和套圈表面的单位面积上要承受很大的压力，一般高达1500－5000N/mm2；轴承旋转时，还要承受离心力的作用，作用力随转速的增加而增大；滚动体和套圈间不仅存在滚动，而且还有滑动，所以在滚动体与套圈之间还存在着摩擦。在以上几种力的综合作用下，在套圈或滚动体的表面上抗疲劳强度低的部位首先产生疲劳裂纹，最后形成疲劳剥落，使轴承破损失效。轴承正常的破损形式是接触疲劳损坏，常见的还有塑性变形、压痕、磨损、裂纹等。

轴承的寿命和可靠性虽然与轴承的设计、加工制造、润滑条件、安装、维护保养等因素有关，但轴承材料的高质量和可靠性是关键。滚动轴承零件要在拉伸、压缩、弯曲、剪切、交变等复杂应力状态和高应力值之下，高速而长时间地工作。因此，对滚动轴承要求具有： 1）高的抗塑性变形能力， 2）高的抗摩擦、磨损性能， 3）高的旋转精度及尺寸精度， 4）好的尺寸稳定性，

5）长的使用寿命和高的可靠性。

对于在特殊条件下工作的轴承，还有特殊要求，如耐高温性能、耐低温性能、防腐蚀性能和抗磁性能等 等。

3.1.2轴承钢材料及冶金质量性能要求

为了满足以上对动轴承的性能的要求，对轴承钢材料提出了以下一些基本的性能要求：

1）高的接触疲劳强度，

2）热处理后应具有高的硬度或能满足轴承使用性能要求的硬度， 3）高的耐磨性、低的摩擦系数， 4）高的弹性极限，

5）良好的冲击韧性和断裂韧性， 6）良好的尺寸稳定性，

7）良好的防锈性能， 8）良好的冷、热加工性能。

根据以上对轴承用钢的基本要求，对轴承用钢的冶金质量提出以下的基本要求；

①严格的化学成分要求；

②较高的尺寸精度要求，对于使用在高速镦锻机上锻造的热轧退火棒料，应该对其尺寸精度有更高的要求； ③特别严格的纯洁度要求；

④严格的低倍组织和显微（高倍）组织要求；

⑤特别严格的表面缺陷和内部缺陷要求：表面缺陷包括表面裂纹、表面夹渣、毛刺、折迭、结疤、氧化皮等；内部缺陷包括缩孔、气泡、白点、过烧、严重的疏松和偏析、显微孔隙等；

⑥严格的碳化物不均匀性要求； ⑦严格的表面脱碳层深度要求；

⑧其他要求：例如轴承钢的冶炼方法、氧含量、退火硬度、断口、残余元素、火花检验、交货状态等。

3.2影响轴承钢质量因素分析

钢的冶炼水平是轴承钢内在质量好坏的先决条件。钢中的氧含量、成分偏析，夹杂物数量及分布，大颗粒碳化物的状况是影响轴承钢内在质量的重要冶金因素。 3.2.1氧

瑞典SKF公司和日本山阳特殊钢公司对轴承钢氧含量与疲劳寿命的关系，做过大量的试验研究工作，得出了明确的结论，见图1～2。Lund.T.等认为疲劳寿命与氧

－1.6

含量的关系为L10(相对寿命)=372〔O〕，

即二次精炼钢（氧含量为10×10－6）的疲劳寿命是大气下熔炼钢（氧含量为40×10－6）的10倍。上杉年一认为：精炼钢氧含量降到5×10－6，其疲劳寿命是非精炼钢的30倍，与真空自耗和电渣重熔钢相当。大冶特殊钢股份有限公司近年来对此也做过一系列试验[15]，结果表明，当精

炼钢中氧含量降到20×10－6时，疲劳寿命

图2 氧含量与寿命的关系

是电弧炉大气下熔炼钢（氧含量为30×10－6）的1.5倍，15×10－6是2.0倍，8×10－6是3.0倍，接近电渣重熔钢的水平（见图2）轴承钢中的氧含量与疲劳寿命之间的关系，国内外的试验结果大体一致。但是应当指出的是，氧含量与疲劳寿命的关系是辩证的关系，不是绝对的，因为钢中氧含量的高低，实际上只能代表钢中氧化物夹杂数量的多少，它不能代表硫化物和氮化物量的高低，更不用说夹杂物的尺寸及分布了。通常，一个轴承件的破坏，往往是由许多夹杂物中的一个大型夹杂物引起。这些夹杂物有硫化物（A类）、氧化物（B、C、D类）和氮化物。从这个意义上说，夹杂物的尺寸与分布对疲劳寿命影响最大。因此，不同的冶炼方法，氧含量即使相同，其疲劳寿命也完全不一样。图2表示各种不同炼钢方法生产的轴承钢弯曲疲劳极限与氧含量的关系，可以看出氧含量大约为20×10－6的钢材（LD＋RH）疲劳极限相当好，而采用硅钙处理的钢材(EF＋RH)尽管氧含量很低，5~10×10－6，由于其形成了危害严重的CaO类夹杂，疲劳极限并不高，冶钢公司的试验也证明了这一点，虽然电渣重熔钢的氧含量(18.6×10－6)和夹杂物含量较高，但它的夹杂尺寸细小，分布均匀，它的疲劳寿命比低氧含量(8.2×10－6)炉外精炼钢高。据此，只能将氧含量看作是特定工艺范围内疲劳极限的一个相关参数。只有在同一冶炼方法和大量试验条件下，才有可能确定氧含量和疲劳性能之间的关系。 3.2.2硫

峰公雄认为：(021.O%?0003.)?S%?(021.O%?0007.)，硫对性能没有影响。关于硫对疲劳寿命的影响，目前还存在着意见分歧，归纳起来有以下三种

观点：一种认为适当提高钢中硫化物含量有利于寿命的提高；另一种观点认为硫化物含量增加会降低寿命；还有一种观点则认为硫化物含量与疲劳寿命关系不大。认为硫化物有益的观点，常用“共生理论”

图2 不同炼钢工艺的GCr15钢中总氧含

量与弯曲疲劳极限的关系

来解释。这种理论认为钢液在

凝固过程中，低熔点的硫化物粘附在氧化物表面上，形成硫化物包围氧化物的共生夹杂，

它能够松弛拉应力，并能够进行协调变形，从而减少氧化物的有害作用，但是这种理论是建立在钢中氧化物夹杂较多的前提下。但必须看到，这些观点只在有限的条件下才值得重视。一方面，是因为硫化物包覆氧化物并非仅靠控制氧硫比就

一定能实现。凝固速率也会影响硫化物在氧化物上析出的过程。在热加工和热处理温度下，已形成的硫化物“膜”有可能部分再次溶于钢的基体。由于硫化物和氧化物变形抗力的差异，热加工时“膜”还可能被挤掉，这些因素对高硫轴承钢寿命测定值分散度大看来是有影响的。另一方面，所谓用硫化物包覆氧化物可提高滚珠轴承的寿命只是相对的。即硫化物的危害性相对于氧化物的较小一些。然而不可否认它也是杂质，同样也会破坏钢基体组织的连续性与均匀性。随着酸性平炉的逐渐淘汰及炉外精炼技术的广泛应用，现在滚珠轴承钢的含氧量水平已可降到5×10－6，氧化物夹杂大大减少。Cogne等指出[18]：在这种条件下硫化物的破坏作用自然也就会显现出来(见图3)。Tardy等发现实际但值得注意：硫与氧相似，它也只能代表钢中硫化物夹杂的数量，不能代表其尺寸和分布。这是由于钢中硫化物含量较低，绝不意味着大颗粒夹杂物完全消失，因为钢在凝固过程中，夹杂物存在着聚集、长大的条件。特别是硫化物夹杂，由于它容易产生偏析，其尺寸的大小与钢锭的重量、钢液的浇铸温度更为密切。例如日本山阳特殊钢公司已将钢中的硫含量降到了很低的程度(0.002％)，但它的硫化物级别并不很低，平均为1.34级。现在有些特殊用钢，为了有利于切削加工，要求钢中含有一定数量的硫(0.02~0.06％)，同时要求其硫化物细小分散，级别要低。因为要改善钢中硫化物的尺寸和分布，使其变得细小分散，必须注意凝固条件，应尽量将浇铸温度降低，以减少硫化物偏析。上有两个影响因素：[%O]和[%O]/[%S]。[%O]/[%S]恒定，[%O]低者其接触疲劳寿命高。

图3 夹杂物类型对轴承钢的有害程度

3.2.3钙

钙在轴承钢中主要是以铝酸钙、硅铝酸钙、硫化钙等形式存在。这种夹杂物与其它夹杂物不同，热加工时既不变形，也不会破碎。在球状夹杂两侧经常可以看到“孔穴”，此处较易造成应力裂纹。在氧含量很低的轴承钢中，钙可部分替代硫化锰中的锰。富钙硫化物的韧性很差，同氧化物相似，起产生裂纹的作用。 含CaO的点状夹杂物经常是轴承钢产生裂纹的源泉，佩特尔森(Peterson)根椐点状夹杂就是裂纹的假设。提出了下列疲劳极限与夹杂尺寸的关系式：

SN?

1?0.5Rm?1(1??R)(1)式中：SN：疲劳极限，MN/m2 Rm：材料的抗拉强度，MN/m2； a： 点状夹杂的周长，um； R：点状夹杂的半径，um。利用上式所作的预测值和实测结果基本吻合，由此证明点状夹杂的确是轴承疲劳寿命降低的直接原因，夹杂尺寸愈大，疲劳寿命愈短。对有些钢种而言，为了提高钢材的机械加工性能，并改善非金属夹杂物的形态与分布，在冶炼过程中有意向钢中加钙。但对轴承钢而言，残留钙不是有意添加的，而是来源于与钢水接触的熔渣和炉衬。轴承钢如果采用Ca或Ca－Si脱氧，钢中必将产生危害性极大的D类球状夹杂物，使其疲劳寿命大幅度降低。因此，在很多国家的轴承钢标准中都规定(如瑞典SKF、美国ASTM标准等)，不能用Ca或Ca－Si脱氧。 3.2.4其它残余元素

关于滚珠轴承钢中的有害元素，除了氧、硫、钙之外，近来钛与氮也备受关注，因为它引入TiN夹杂，其危害甚至比等粒度的刚玉更大(见图5)。Cogne等和坪田等认为Ti含量超过30~50×10－6时疲劳寿命开始下降。关于轴承钢中氮和钛形成氮化钛夹杂的条件以及如何控制氮化钛的尺寸和分布还没有文献报道，有待今后研究。

由于没有可靠的检测方法，对于残余元素如砷、铋、铅、锑和锡等对轴承钢寿命的影响报导很少。对于杂质元素铝、铜、钼、镍、钒与轴承疲劳寿命间的关系研究表明[14]：为了获得高疲劳寿命的轴承钢，其杂质元素的相对量必须符合下述条件。

[%Al][%Cu][%Mo][%Ni][%V]?????3.5

0.0150.0600.0200.0800.003滚珠轴承钢有白点敏感性，钢中氢增加会导致疲劳寿命下降。磷会促进加热时晶粒的长大，使钢脆性增加而强度降低，易于在淬火时开裂。镍会降低滚珠轴承淬火层的硬度。铜会引起失效。

由于残余元素的有害作用，为了提高轴承钢质量，国外在标准中对残余元素有明确的规定，如SKF D33“SKF3热轧球化退火钢棒”标准中规定Ti≤30ppm；As≤0.04%；Sn≤0.04%；Sb≤0.03%；Pb≤0.002%；T.O≤0.0015%。在80年代末90年代初，德国FAG轴承公司、日本NTN和NSK等公司的轴承钢交货标准规定Ti≤30ppm、T.O≤15ppm、[S]≤0.008%。 3.2.5夹杂物

1）夹杂物类型和数量对疲劳寿命的影响

钢中的非金属夹杂物，破坏了金属的连续性和均匀性。在交变应力的作用下，

易于引起应力集中，成为疲劳裂纹源，降低钢的疲劳寿命。但是不同的夹杂物类型、形态、数量、尺寸和分布，对钢的疲劳寿命影响是不相同的。不同类型的夹杂物在轧制时表现为不同的形状。脆性夹杂物(如Al2O3夹杂)一般沿轧制方向排列成串状或点链状；塑性夹杂物(如硫化物)呈连续性分布；点状(或球状)夹杂物在热加工时不变形；即不同类型的夹杂物，具有不同的热应力变形能力。硬脆夹杂物不具有塑性，在加工和使用过程中难以变形，构成应力集中，使疲劳裂纹萌生期缩短，影响了疲劳性能的提高。有时在变形时，这些夹杂物还能将钢的基体划伤。显微观察表明，在点状不变形夹杂物的周围，常常发现有喇叭形的空洞和裂纹。这种空洞引起“划伤”往往就是疲劳破坏的“胚芽”，因此点状夹杂物危害极大。大量的试验工作证实了脆硬夹杂物的危害性。图4是含D类(点状)和B类(Al2O3)夹杂物钢的弯曲旋转疲劳性能与失效率的关系。从图中可以看出，D类夹杂物比B类夹杂物的危害大得多。氮化钛夹杂物也是一种具有规则外形的硬而脆的夹杂物，氮化钛夹杂甚至比氧化物更为有害。与脆硬性夹杂物相比，塑性夹杂在热变形时，能够与基体协调一致的变形，不会导致严重的局部应力集中，使疲劳裂纹萌生期延长，因而塑性夹杂物对疲劳寿命的影响远远小于脆硬性夹杂物。

以上说明，非金属夹杂物对轴承钢性能的有害影响因素，归纳起来，可以分

为两个方面。首先是夹杂物的种类和数量，其次是它们的几何性因子(粒度、形状、分布等)。

2）夹杂物尺寸和分布对疲劳寿命的影响

关于夹杂物的几何性因子对滚珠轴承接触疲劳寿命的影响，历来试验结果和理论分析是一致的。分布越均匀越好。因为每个夹杂物周围都有应力场，两夹杂物过于靠近则两应力场就会叠加起来。形状越尖锐或粒度越大越不利，因为应力集中系数较大。这种观点不错，但再深入一步，还要看到夹杂的几何性因子在某种程度上是由夹杂类型决定的，例如刚玉常呈点链状分布或簇状分布的碎屑。

综上所述，夹杂物对疲劳寿命的影响是一个复杂的课题，它包括夹杂物的数量、成份、形貌、尺寸和分布等的影响。有时甚至后者影响更大，因为通常一个轴承件的破坏，往往是由许多夹杂物中的一个大型夹杂物所引起的；夹杂物的形状多种多样，有圆形和方形，有条状、角状和链状等不规

则形状。一般认为细条状塑性夹 图4 D型和B型夹杂的弯曲疲劳

强度的失效分布

杂物的危害小，尖棱状硬脆性夹杂危害最大，因为它容易划伤金属基体和引起应力集中。同一个夹杂物，由于离开表面的距离不同，其影响程度也不一样。一般认为，裂纹出现在切应力最大处(离表面约0.35~0.55mm)。夹杂物离开这个位置越远，其危害就越小。夹杂物粒度对轴承寿命的影响，也会随夹杂的位置不同而有所区别。因此为了改善轴承钢的质量，应尽量将钢的各类夹杂物(包括A、B、C、D类和氮化物)含量降低，尺寸变小，分布更均匀，最终达到提高轴承寿命的目的。 3.2.6碳化物

碳化物对疲劳寿命的影响是十分明显的。特别是随着冶炼、浇铸等技术的进步，在钢中氧含量及氧化物夹杂含量极低的情况下，碳化物的作用就显得更为重要了。

1）碳化物颗粒大小及分布的影响

碳化物的颗粒大小、形状、数量及分布状况都影响疲劳寿命。轴承厂要求轴承钢材中碳化物颗粒细小，形状规则，而且分布均匀。当存在粗颗粒碳化物时，钢的淬硬值、压坏值、转动疲劳寿命都要恶化。J.E.梅雷廷恩和J.F.修厄尔在测定疲劳寿命与碳化物颗粒大小与分布的关系的试验中发现，碳化物细小，分布均匀，疲劳寿命较好(见图7)。对于碳化物的不均匀性常用碳化物颗粒平均间距(MSP)来衡量，日本不二越钢厂在研究轴承钢的碳化物时，测定了MSP与疲劳寿命的关系，并建立起碳化物颗粒平均距离(MSP)与疲劳寿命的回归方程：

Y=435.12×106－98.25×106 χ 式中：Y：疲劳寿命；

χ：碳化物颗粒平均距离，um。

文献[40~42]报道用型号6305的滚动轴承的内外套圈作试样[40]，在承受径向交变负荷的寿命试样机上做了试验。结果表明，碳化物颗粒最大和最小两者之间的平均寿命相差大约2.0倍。用碳化物颗粒为0.9~1.4um的各种环形试样作寿命试

验，结论是：碳化物颗粒间平均距离对数的倒数和疲劳寿命呈直线关系，即碳化物颗粒越细小，寿命越高。大泽近藤也做了同样的试验，得出结论：具有细球状碳化物(平均直径0.5~1.0um)材料寿命为粗颗粒

图7 细小或粗大球化退火组织的疲劳结果

线A－细小球化组织的；线B－粗大球化组织的

(8)

碳化物(平均直径2.5~3.5um)材料的1.5倍。也有人用平均碳化

物颗粒分别为0.6um和1.4um的细颗粒和粗颗粒碳化物的钢，将马氏体含碳量固定在0.5%，做推力片寿命试验，试验结果表明：细颗粒材料比粗颗粒材料显著要好，平均寿命(L50)大约为2.5∶1，之所以粗颗粒碳化物比细颗粒碳化物寿命差，他们认为：轴承钢在淬火温度下，奥氏体的含碳量不是充分均匀的。在碳化物附近的奥氏体和远离碳化物的奥氏体之间存在着碳的浓度差。碳化物颗粒越大，这种浓度差也越大。而浓度高和浓度低的地方寿命都不好，这样平均寿命自然也低。

2）带状碳化物的影响

碳化物带状是钢液在凝固过程中形成的结晶偏析（晶间偏析），造成碳高低浓度不同的偏析带，轧制延伸后，冷却过程中高浓度区域析出大量过剩的二次碳化物，从而形成黑白（高低碳）相间的碳化物条带状组织。钢锭或铸坯的最后凝固区、富集着大量的合金元素及硫磷等杂质，是非金属夹杂物和碳化物最为聚集的区域。冷却过程中碳化物析出的总量和分布状态，主要取决于原始偏析程度。随着碳化物带状偏析的加剧，热处理的裂纹敏感性增强，高低碳带之间的显微硬度差增大，影响接触疲劳寿命。 前苏联学者研究了带状碳化物对轴承钢疲劳寿命的影响。他们将直径为100mm的GCr15SiMn棒料(中心区带状组织评级为3.5级、边缘为2级)在1150℃扩散退火15h，得到带状组织小于0.5级的钢棒；以未经扩散退火的直径为100mm的钢棒改锻为60mm，在790℃进行球化退火；再将两者一同加工成疲劳试样进行试验。结果表明：扩散退火使纵向和横向试样的接触疲劳强度大大提高。如果把带状3.0-3.5级试样的寿命作为100%，则带状为0.5级的纵向寿命为166%，横向为388%。 3）网状碳化物的影响

碳化物网状是在过共析钢中沿奥氏体晶粒边界析出呈网络状分布的过剩二次碳化物，它与钢的化学成分和偏析程度有关，和碳化物液析、碳化物带状不均匀性一样是影响轴承寿命的因素。 网状碳化物是在热加工变形后的冷却过程中形成的，如果在800～900℃之间冷却速度太慢，则溶解在奥氏体中的碳有足够动力和充分的时间扩散到奥氏体晶粒的边界上析出。最终在钢中呈沿晶的网络状分布。关于网状碳化物对性能的影响，研究的不多。A.T.斯别克托尔研究发现，随网状级别的增加，接触疲劳强度下降。冶钢公司一组GCr15钢氧含量为 14×10-6，碳化物网状为1.5级，与SKF一组相同牌号钢氧含量为8×10-6，网状为3.0级的钢材对比。大冶材的接触疲劳寿命L10、L50分别为SKF的1.67和1.74倍。

4）液析碳化物的影响

碳化物液析是液相中碳及合金元素富集而产生的亚稳共晶莱氏体，热加工

时，被破碎成不规则碎块，沿压延方向呈链状或条状分布。它是不合理的浇铸、冷却条件所引起的严重枝晶偏析，以及铬元素降低碳在奥氏体中最大固溶度的综合结果。一般认为碳化物液析属于三角晶系碳化物，硬度极高，它的存在会使轴承零件在热处理过程中产生淬火裂纹；在使用过程中因处于表皮的碳化物的剥落而降低耐磨性，处于内部的液析碳化物会导致疲劳裂纹的产生而降低疲劳寿命。 5）残余碳化物含量的影响

用轴承钢加工成轴承，必须在淬、回火状态下使用，此时钢具有混合组织，通常含有80%(体积比)的马氏体，5-10%的残余奥氏体和7%左右的未溶/碳化物—残余碳化物。残余碳化物的含量同样影响疲劳寿命。有的研究结果指出，残余碳化物的含量为7-8%时，寿命最长。但这种试验结果是用含碳量一定的钢(1.0%C)，在不同温度淬火条件下进行实验得出的。由于淬火加热温度不同，残余碳化物数量固然有变化，但同时马氏体的含碳量也在变化，而马氏体含碳量对疲劳寿命有显著影响。因此，残余碳化物含量为7-8%时是否寿命最高，这一结论还是一个问题。日本学者用其它成分和GCr15相同，而含碳量在0.70-1.17%之间变化的钢，对其进行适当的热处理，使马氏体中的含碳量保持一定，均为0.45%，在这样的条件下研究残余碳化物含量对疲劳寿命的影响。结果表明，残余碳化物含量由10.5%减少到4.5%，疲劳寿命提高。研究造成疲劳剥落区附近的显微组织时发现，疲劳裂缝都是在碳化物和马氏体的界面上传播的。这是因为碳化物和马氏体交界处碳浓度高，易引起应力集中，从而产生裂纹。残余碳化物一旦增加，碳化物和马氏体的界面增加，于是材料发生破裂的危险也增加。由此可以推断出，增加残余碳化物会造成疲劳寿命降低。但完全不存在残余碳化物也不行，从耐磨性角度考虑，为了防止晶粒粗大引起疲劳寿命降低，存在一定数量的残余碳化物是必要的。

3.3 国外轴承钢生产概况

发达国家对于轴承钢的生产及其科研极为重视，其中以瑞典、日本、德国、美国等国表现突出。瑞典和日本的产量和质量都处于领先地位。瑞典年产轴承钢70万吨，欧洲其它国家年产约150万吨，日本大体上稳定在60万吨上下。他们的共同特点是设备先进、工艺技术成熟、质量稳定。从夹杂物的角度而言，日本主要从降低氧含量着手，通过氧含量极低化来达到减少夹渣物的目的。而瑞典重在控制夹杂物的形状和分布。这两个国家的轴承钢生产状况代表当代世界轴承钢生产质量的水平和方向。世界上生产轴承钢最著名的厂家有日本的山阳特殊钢厂、瑞典SKF公司、美国Timken公司等。 3.3.1日本山阳特钢

（1）生产工艺流程及工艺特点

主要工艺流程为：90tUHP电炉－LF精炼炉－RH精炼炉－连铸（立式3流，380mm×490mm）或模铸－初轧－三辊行星轧机或大型轧机－无损探伤－修磨－连轧机组－无损检验－连续炉球化退火－无损检测－检验入库。该工艺特点：电炉采用较高温度（1670℃）出钢，以便延长真空处理时间。LF炉精炼时间≥45分钟，以便加热、脱硫、调整成分。采用高碱度炉渣（CaO/SiO2=7.2）和高搅拌能量(ε=125W/t)。RH真空脱气时间≥40分钟。完全保护浇铸、立式大断面连铸。 （2）质量控制水平

轴承钢中[O]含量普遍控制在5×10-6以下，有的甚至达到2-3PPm；最大夹杂物尺寸为 11μm；硫含量达到0.002%-0.003%、Ti达14-15PPm。连铸材钢中[O]平均比模铸材低2.0×10，达到真空自耗炉（VAR）水平。钢中非金属夹杂用SAM法测定连铸材比模铸材B类夹杂分别为0.06级和0.4级，前者为后者的1/7；而D类夹杂分别为0.06级和0.8级，前者为后者的1/13。氧化物颗粒在11μm，而传统工艺夹杂在20μm以下。 化学成分波动范围小，有害元素含量小。接触疲劳寿命接近（VAR）方法冶炼的水平。 3.3.2瑞典SKF公司

（1）SKF公司OVaK0钢厂生产工艺流程及工艺特点

工艺流程: 100t电炉－LFV精炼炉－模铸－均热炉－初轧－火焰清理－150×150坯料－检验、喷丸、修磨－加热－除鳞－轧制－冷却－剪切－打包－发货。生产工艺特点为：采用SKF—MR炼钢工艺MR（双炉壳）熔炼，这种工艺分两个阶段:首先在SKF双壳炉中氧化条件下快速熔化;然后在ASEA-SKF炉中在还原的条件下进行精炼，精炼工艺为:首先用Fe-Si进行预脱氧，然后扒渣，再加铝进一步脱氧，以后是脱硫和真空脱气，整个过程伴随感应搅拌，利用铝沉淀脱氧配以强烈的电磁搅拌，促使夹杂物碰撞长大，脱氧产物有充分时间分离，可以使氧含量和夹杂含量达到极低的程度，模铸3.4t锭型(双锥度)。 （2）质量控制水平

钢中[O]含量在（5-8）×10-6，且偏差值低(0.5×10-6)；[Ti]含量波动在（8-12）×10-6。钢中[H]≤1×10-6（在精炼结束时的钢水中测定）。由于H是间隙元素，溶解于钢水中的一定H经凝固后，在压力加工应力条件下会产生白点缺陷且分布极不均匀；H在钢坯、材加热或退火时以极快速度逸出，但形成的白点依然存在。生产的轴承钢具有高纯洁度、化学成分稳定、淬透性均匀一致、切削加工性能好、钢材接触疲劳寿命高等特点。 3.3.3美国Timken公司

生产工艺流程见下图：

-6

除上述三家知名的轴承钢生产企业外世界上还有许多先进的厂家，他们也都取得很大成就。其主要生产工艺流程及钢中微量元素控制水平见下表; 国外轴承钢连铸的典型的工艺流程 生产厂家 日本山阳 日本大同 爱知 神户 川崎 蒂森杜伊斯堡 蒂森维膝厂 韩国Kia Steel 德国GMH公司 意达利ABS 工艺流程 90tEAF－LF－RH－CC（立式3流，370mm×470mm） 70tEAF EAF－LF－RH－CC（弧型2流，370mm×480mm；立式4流，φ350／177mm） 80tEAF－VSC－LF－RH－CC（弧型2流，370mm×480mm；立式4流） BF－TBM－LD－LF－CC（弧型2流，300mm×430mm） BF－TBM－LD－LF－RH－CC（4流，400×560mm） BOF（140t）－TBM－LD－CC（6流，265mm×385mm） EAF（110t，EBT）－LF－LD－CC（2流，350mm×460mm） EAF－LF－CC（2流，370mm×480mm） EAF（120t）－LF－VD－CC（6流，200mm×240mm） EAF（80t）－LF－VD－CC（方坯：280mm×280mm，圆坯：φ220～325mm）

3.3.4 国外轴承钢生产工艺分析 (1)炉子大型化

由电炉或转炉提供粗钢水，炉子容量大，减少了与耐火材料之间的接触，大大提高了生产率，降低了生产成本。 (2)除渣

为了冶炼出氧含量很低的钢，必须把带有氧化反应的熔炼过程与精炼过程分开进行，国外普遍采用无渣出钢(如EBT)、真空吸渣和换钢包除渣等技术将氧化渣彻底排除。山阳特殊公司采用无渣出钢后，氧含量降低0.4×10－6。 (3)Al脱氧

由于动力学的原因，在精炼过程中，真空下碳脱氧速度很慢，并且效果差，如果只采用真空碳脱氧工艺生产，钢中氧含量高达20×10－6以上。因此，为了提高钢的纯净度，必须在精炼前预先采用铝沉淀脱氧。 (4)高碱度渣精炼

国外轴承钢普遍采用高碱度渣精炼，一般将碱度(CaO/SiO2)控制在4~6之间(见表1.5)。

表5 山阳和SKF公司精炼炉渣的化学成分（％）

厂名 山阳 SKF CaO 57.8 50~55 SiO2 13.8 10 Al2O3 15.8 30 MgO 4.3 5 CaF2 7.8 0 CaO/SiO2 4.5 5.0 (5)搅拌钢液、钢包加热

为了改善精炼过程中物理化学反应的动力学条件，对钢液进行搅拌必不可少，在各种炉外精炼装置中，为了加强脱氧和去除夹杂，广泛使用吹氩搅拌和电磁感应搅拌(当然也包括RH的循环搅拌)方法。电磁感应搅拌比吹氩搅拌所消耗的能量高，能较快地使钢液均匀化，特别是包壁附近得到了很好搅拌，铝脱氧产物的绝大部分被吸收到耐火材料上，少部分进入渣中。感应搅拌除了设备昂贵外，

对于促进钢渣反应也不那么有效。钢包吹氩搅拌设备简单，能够达到有效的搅拌并能促进钢渣反应及真空下的金属精炼，但在包底，特别是在包壁附近没有搅拌，这是吹氩搅拌的不足之处。总之为了保证长时间充分搅拌，补偿其温降，精炼炉必须具备加热功能。 (6)连铸

连铸工艺始于50年代，但是对高碳铬轴承钢来说，由于碳含量较高以及对 钢

的夹杂物和碳化物要求较为苛刻，生产的铸坯容易产生偏析、缩孔和裂纹等缺陷，所以在特殊钢连铸中轴承钢较为困难，发展也较慢。最近十几年来，随着钢水二次精炼、保护浇注、电磁搅拌和二次冷却技术的发展。连铸轴承钢技术也相应得到了发展。日本和德国的一些特殊钢公司在70年代末，80年代初期开始采用连铸机生产轴承钢。如山阳特殊钢公司于1982年建成连铸机，并用于轴承钢生产，由于采用了全密封浇注，氧含量比模铸低2.5×10－6。但也有人认为连铸轴承钢材不适用于制造滚动体。例如，瑞典SKF公司Ovako 厂1991年投产的新车间仍沿用模铸生产轴承钢，美国Timken公司1985年投产的新车间，就没有采用连铸，估计轴承钢的生产以后会越来越多地采用连铸。1986和1991年在ASTM举办的轴承钢国际会议上，很多厂家就主张连铸。总之，轴承钢连铸仍然是一个有争议的课题。到目前为止，还没有一篇文章报道，彻底解决了轴承钢连铸坯的中心碳偏析问题。当前国外连铸轴承钢生产企业广泛采用保护浇注、增大连铸坯断面、 电磁搅拌技术、优化冷却制度、液相穴压下技术（轻压下、大直径辊强压下）、连续锻压等技术来减轻轴承钢的偏析、疏松等问题，提高铸坯质量。

3.1 国内生产现状

（包括主要生产厂家、各厂家生产该产品采用的生产工艺流程、生产设备、关键技术、生产规格、执行标准或技术条件、产品产量和质量状况、现有及潜在用户、市场占有情况等）（重点介绍）

轴承钢生产工艺及发展状况

钢的冶炼水平是轴承钢内在质量好坏的先决条件。钢中的氧含量、成分偏析，夹杂物数量及分布，大颗粒碳化物的状况是影响轴承钢内在质量的重要冶金因素。近年来，轴承钢的冶炼技术就是围绕这些关键因素相继发展起来。钢中氧含量可稳定在≤（10-15）×10-6，一些先进企业可控制在（5-8）×10-6。钢中夹杂物分为A（硫化物）、B（氧化物）、C（硅酸盐）、D（点状不变形夹杂）4种类型，不同类型的夹杂物对轴承寿命影响也不同，夹杂物的尺寸和在钢中的位置对轴承寿命也有不同的影响。钢中氧含量愈低，轴承钢寿命愈高。上述4种夹杂物

中后三者都是由氧化物所构成，三者对轴承寿命的有害影响已为大量事实所明，钢中的氧含量几乎全部（除溶解氧外）由它们提供。因此，近年来在衡量轴承钢质量上把氧含量当作极为重要的指标。无论是转炉或电炉流程，二次精炼是轴承钢生产中的关键工序，主要精炼设备以LF或ASEA－SKF配有VD或RH为主，可使内在质量得以保证。轴承钢连铸的问题一直是人们关注的重点。长期以来，连铸坯中心疏松和偏析严重的问题并没有得到根本的解决，至少在我国还是一个“难题”。既使采用了电磁搅拌技术、轻压下技术改善疏松和偏析，由于中心疏松会残留在球极区，又会带来新的“白亮带”缺陷。尽管如此，目前，轴承钢的连铸工艺已被世界众多特殊钢厂所采用，而且除部分滚动体用轴承钢外，绝大多数轴承钢采用连铸生产。目前，为了解决轴承钢连铸坯的质量问题，正在积极地开展着如下工作：除强化冶炼技术、降低钢中的氧含量和有害杂质外，在连铸过程还采用中间包加热、电磁搅拌、结晶器液位控制、强化二次冷却和液相穴压下技术，采用浸入式水口加保护渣的保护浇铸技术，增大连铸坯断面达到大的压缩比热轧轴承钢材等。在轴承钢棒材轧制生产中，对坯料进行表面探伤，修磨，实现精坯轧制已达成共识，并且要严格遵守加热工艺制度以控制脱碳程度。采用控轧、控冷技术，步进加热炉、连轧机组、连续退火炉，在线质量监控等技术。衡量轴承钢质量的主要标准是其疲劳寿命的高低，疲劳寿命除了与其结构和负载有关外，在很大程度上取决于所用钢材的质量的好坏。影响轴承钢质量的主要因素:(1)钢液的纯净度，即钢中微量元素含量、夹杂物的含量与分布。(2)碳化物不均匀性。(3)钢材的尺寸精度和表面质量，包括外型尺寸和平直度，表面裂纹及脱碳等。近年来由于轴承钢中氧含量已普遍降到10×10-6以下，甚至降到(3-4)×10-6，氧化物夹杂含量很少，纯净度显著提高的情况下，其它有害元素对疲劳寿命的影响相对突出了，特别是钢中的钛与碳和氮形成碳氮化钛夹杂，坚硬而呈棱角状，使成形加工困难，影响疲劳寿命。减少轴承钢中的氮化物，一是要降低钢中的含氮量，更重要的是还在于减少钢中钛含量。轴承钢中的钛含量60%来自铁合金，优选低钛铬铁是当前世界各国降低轴承钢钛含量的主要方法。然而有采用转炉少渣量顶底复吹可以有效地将铬铁带入的钛去除，获得氮、钛含量均低的轴承钢。

3.4国内轴承钢的生产现状

在我国整个轴承钢发展过程中，特别是进入 90 年代以来，大量技术改造使轴承钢的生产装备水平得到了很大提高。如在 1981 年前后，上海五钢（集团）有限公司（现为宝钢股份公司特殊钢分公司）、冶钢集团有限公司、北满特殊钢股份有限公司分别组建了具有 70 年代国际水平的 3 条轴承钢生产线，使我国的轴承钢的质量水平有了飞速发展。进入 90 年代后，在市场经济的促进下，各生产企业为在激烈竞争的轴承钢市场中占有一席之地，对生产装备进行了大量的

改造，特别是真空脱气等精炼设备的普通应用，大大地提高了轴承钢的质量，相应的轴承钢理化检验设备和生产、质量管理水平等也取得了长足进展。经冶金行业和轴承行业共同努力，我国轴承用钢的质量有了明显的提高。国家标准《高碳铬轴承钢》（GB/T18254-2002）的制定和实施，使我国轴承用钢的冶炼水平、冶金质量与国外先进水平接轨。国内生产的轴承钢氧含量都能满足新国家标准要求，其中以宝钢股份公司特殊钢分公司（原上海五钢集团有限公司）、兴澄特钢、东北特钢、淮阴特钢等生产的轴承钢冶金质量高，已接近国外轴承钢先进国家的水平。其中兴澄特钢、宝钢特钢已通过了SKF、FAG、NSK、美国通用轴承等国际知名轴承公司的认证。时至今日，我国已经成为了轴承钢生产大国，至 2008 年年产量已超过 200 万吨，内部质量已接近国际先进水平。为使轴承钢产品在质量、性能等方面早日达到国际先进水平，我国的轴承钢生产企业正在通过自己的不断努力，逐渐缩短同发达国家之间的距离。国内主要轴承钢生产企业概述如下： 3.4.1东北特钢集团

东北特殊钢集团有限责任公司，由东北地区三大国有重点特殊钢企业（原大连钢铁集团、抚顺特钢集团、北满特钢集团）于2004年9月重组而成。“三大”牌轴承钢热轧棒（线）材荣获国家“实物质量达到国际先进水平金杯奖”称号，并在2007年荣获“中国名牌产品”称号。产品在国内市场占有率达31%。轴承钢棒材以北满特钢“四位一体”短流程生产线为主线，以大连特钢750连轧机、棒线材连轧机和抚顺特钢棒材连轧机为辅，生产Φ13-200mm的热轧、退火、球化退火棒材。线材以大连特钢棒线材连轧机为主线，生产Φ5.5-20mm的热轧、退火、球化退火线材（盘重1200-1500kg）。轴承钢大盘重线材占国内总产量的20%以上，尺寸精度高，表面质量好，具有良好的内在质量和深加工性能。轴承钢磷化盘条为国内独家生产。

轴承钢化学成分控制及均匀性，氧、钛含量含量控制（氧含量控制在7ppm左右，钛含量控制在30ppm以下），夹杂物级别（基本上消除粗系氧化物夹杂，细系控制在0.7级以下）及分布、碳化物级别（网状、带状、液析、球化）均达到国内领先水平，实物质量达到TIMKEN公司、INA公司、SKF公司要求。通过美国Timken公司对其的认证，进入Timken公司全球供应商网络，成为该公司的全球供应商，无论是低端还是高端市场都具备了较强的竞争力。主要销售市场在大连瓦房店和华东地区，主要销售客户有瓦房店轴承集团有限公司、洛阳轴承精密有限公司、西北轴承股份有限公司、中国重汽集团有限公司和哈尔滨起重机厂等。 （1）工艺流程及生产线特点

北满基地棒材轴承钢生产工艺流程：100tDCEAF－90tLF（VD）－CC（240×240）-23架平立连轧机-精整-包装-入库。生产线主要特点：1）采用结晶器电磁搅拌、

末端电磁搅拌、轻压下技术，解决轴承钢的偏析、疏松问题。2）成品钢材的精整生产线包括抛丸、矫直、倒棱、漏磁与超声波探伤等一系列质量措施，为用户提高100%无缺陷钢材。

大连基地线材生产线：40tUHPEAF－90tLF（VD）－模铸3t钢锭-初轧开坯-磁粉探伤修磨-30架平立连轧机（在线控冷、激光测径、涡流探伤）-球化退火-包装-入库。生产线主要特点：1）采用模铸工艺，两火轧制。保证滚动体芯部质量符合要求。2）钢坯经喷丸、磁粉探伤、自动修磨保证成材表面质量。3）采用自主开发控轧控冷工艺保证成材优异的工艺性能。 抚顺特钢是中国最早的轴承钢生产基地之一，生产产品有高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温及不锈轴承钢等。年产轴承钢60-80万吨，已成为国内轴承钢精品基地。轴承钢冶炼采用偏心炉底出钢电炉初炼，LF炉精炼，VD炉真空脱气，内在质量好，氧含量和夹杂物水平达到了美国ASTM水平。 （2）轴承钢生产牌号、规格、交货状态、执行标准 类别 热轧线材 Φ18-130 Φ13-180 热轧棒材 Φ10-75 Φ135-200 锻制棒材 Φ80-700 Φ60-1400 Φ8-60 冷拔棒材 Φ12-19 Φ7-45 冷拔、冷拔+退火+酸洗冷拔+退火 锻制、锻制软退 规格（mm） Φ5.5-20 热轧、热轧球退、磷化 热轧、热轧球退、热轧软退 热轧、热轧球退、热轧软退、轴承内外套圈、滚剥皮、磨光 动体等 热轧、热轧球退、热轧软退、车光、剥皮、磨光 轴承内外套圈、轧辊等 交货状态 主要用途 轴承滚动体、再伸线等 生产基地 大连基地 北满基地 大连基地 抚顺基地 大连基地 抚顺基地 北满基地 北满基地 滚动体（滚珠、滚柱、滚针）、微型轴承内外套圈等 大连基地 抚顺基地 类型 Product Category 高碳铬轴承钢 钢号 Steel Grade GCr15 类似其它国家的牌号 Similar to other Foreign Steel Grade 美国，ASTM 日本，JIS 德国，DIN 执行标准 USA, ASTM Japan, Germany, JIS DIN SAE52100 SUJ2 100Cr6 YB/T18254-2002 high carbon chromium bearing steel 渗碳轴承钢 carburizing bearing steel GCr15SiMn GCr18Mo G20CrNiMo G 20CrNi2Mo G20Cr2Ni4 SAE51100 8620 4320 100CrMn6 GB/3203-1982 （3）轴承钢发展战略

逐步增加高档次低钛轴承钢比例，在轴承钢总量保持50万吨水平的基础上，使达到国际知名公司SKF、FAG、Timken技术标准和国内通用轴承技术要求的高档次轴承钢及铁路等专用轴承钢的比例达到50%的水平。

3.4.2江阴兴澄特种钢铁有限公司

江阴兴澄特种钢铁有限公司于1993年由江阴钢厂与香港中信泰富合资成立，香港中信泰富占80%股份。目前具有年产近300万吨优特钢的生产能力，2005年钢产量194万吨，销售收入116亿元，为全国特钢行业中装备最先进、劳动生产率最高、经营规模最大的特钢企业之一。公司从1998年开始生产高碳铬轴承钢，在产量、质量方面提升迅速，从2001年起轴承钢产量跃居全国特钢行业之首，在2002年至2007年6年中，虽然轴承钢产量稳定在30-34万吨，而其质量档次却明显提高，普通产品的比例不足原来三分之一，高档产品从无到有，其比例已提高到总量的三分之一以上，同时生产的钢号也由原来的1个增加到目前的

14个，由单一生产热轧棒材增加了退火棒材、退火银亮棒材、扁钢和盘条，产品由单一销往国内转向国外（包括德国、美国、韩国、巴西、印度等国家）。主要生产的全淬透性轴承钢广泛应用于内燃机制造、电机车、机床、拖拉机、轧钢设备、钻探机、铁道车辆以及矿业机械等转动轴上的滚柱和轴套。为中国名牌产品，感应淬火炼轴承钢应用于生产用车轮毂轴承和等速万向节。目前相继取得瑞典SKF、德国SCHAEFFLER、日本NSK、KOYO、NTN、美国DELPHI、法国SNR公司等世界著名轴承公司认可，成为其合格供应商并已批量供货。

（1）生产工艺流程 1）较大规格棒材

高炉铁水+优质废钢→100t EAF超高功率偏心底出钢直流电弧炉→100t LF精炼炉→100t VD真空脱气炉→R12m、5机5流300mm×300mm大方坯连铸CC→热送→热装→加热→连轧轧制（→抛丸→矫直→涡流探伤→超声波探伤） 2）较小规格棒材

高炉铁水+优质废钢→100t EAF超高功率偏心底出钢直流电弧炉→100t LF精炼炉→100t VD真空脱气炉→R12m、5机5流300mm×300mm大方坯连铸CC→热送→热装→加热→连轧开坯→中间坯加热→连轧轧制（→抛丸→矫直→倒角→涡流探伤→超声波探伤） 3)线材

高炉铁水+优质废钢→100tEAF超高功率偏心底出钢直流电弧炉→100tLF精炼炉→100t VD真空脱气炉→R12m、5机5流300mm×300mm大方坯连铸CC→热送→热装→加热→连轧开坯→中间坯加热→连轧轧制 (2)主要质量指标控制措施 1）纯净度控制

采用优质的高炉铁水、废钢和铁合金等原材料、采用优质耐材及辅材、采用电炉偏心底出钢，留钢、留渣操作、采用活性石灰加合成渣精炼、喂铝线脱氧、采用真空处理、使用大包下渣检测装置、连铸采用无氧化保护浇注、使用结晶器电磁搅拌。

2）成分控制

采用先进的冶炼装备和流程生产精确控制出钢量，在钢渣脱氧良好的前提下微合金化，对碳及氧化元素采用喂线方式微调在每个操作工位取样快速分析并设有目标成分，采用计算机计算合金加入量、自动称量和加入。采用数学模型等控制精炼温度，确保操作规范和工艺稳定。 3）碳化物控制

减少偏析元素C、P、S含量，采用连铸大方坯，采用低的钢水过热度浇注、二冷段弱冷和慢拉速，采用结晶器电磁搅拌加末端电磁搅拌 4)表面质量控制

采用优质的高炉铁水，降低钢中As、Sn、Cu等低熔点元素的含量，采用优质保护渣，采用结晶器液面自动控制。 (3)生产轴承钢品种、规格及技术标准

（4）轴承钢发展战略

在未来几年内，兴澄特钢公司将通过增加投资及技术改造，自主开发及与科研院所、世界先进冶金企业联合开发等方式，开发新工艺和新技术，提升轴承钢的质量档次，大幅度提高高质量轴承钢的生产比例，并增加退火材、磨光材及剥皮材等品种，扩大钢材的规格范围，满足汽车、铁路、精密机器等重要领域用高可靠高品质轴承用钢质量要求，进一步增强兴澄特钢生产精品轴承钢全球知名度。

3.4.3湖北新冶钢

新冶钢生产的真空脱气高碳铬轴承钢等品种具有高而均匀的硬度和耐磨性、

高的接触疲劳强度、良好的韧性和淬透性、低的氧含量、在大气和润滑剂中具有较好的抗腐蚀性能，性能稳定、纯洁度高，实物质量达到国际先进水平。同时，公司研制开发的高质量轴承钢系列产品，以质量优良、运用面广得到用户的普遍认同和好评。GCr15、GCr15SiMn、GCr18Mo、G20CrNi2MoA等轴承钢是公司的典型品牌，经国际公认的权威制造商瑞典SKF、德国FAG、日本NSK、美国通用轴承公司等检验，实物质量达到国际同类产品的先进水平；新冶钢通过不同的冶炼工艺（电炉、电渣、多种精炼）、浇注工艺、开坯成材机组的组合，既有现代化的四位/五位一体短流程工艺，又有传统冶炼（包括电渣重熔） /铸锭/开坯至多火成材长流程工艺，致力于高附加值、高技术含量、高表面质量、高纯净度的轴承钢开发，可生产热轧棒材Φ 16-280mm，锻棒：Φ 135-550mm 。其模铸轴承钢生产线为：60tUHPEAF—LF—RH—软吹氩—模铸5t钢锭—退化—轧制或锻造大规格棒材

3.4.4 江苏锡钢集团公司

轴承钢产品获国家银质奖，产量位居全国前列。公司具有按SKF标准生产、交货的能力，产品平均氧含量为8PPM，表面缺陷控制在0.05mm以下。其中热轧盘条获冶金实物质量“金杯奖”，连年被评为江苏省名牌产品。轴承钢牌号、规格、标准见下表：

产品名称 代表钢号 盘条 产品规格 棒材 执行标准 主要用途 Φ1 4 - Φ160 GB/T18254-2002 制造轴承、辊筒、滚珠等 轴承钢 GCr15 GCr15SiMn Φ5.5 -Φ13.5 3.4.5西宁特钢

西宁特钢有三十余年生产轴承钢的历史，是中国轴承钢的主要生产基地之一；可按GB/T18254、GB/T3203、SKF及技术协议生产GCr15、G20CrNiMoA、G20CrNi2MoA、G20Cr2Ni4A、GCr15SiMn、GCr18Mo、G55SiMoVA等大规格锻材、热轧材、高精度冷拔材，年生产规模在30万吨以上，产品主要用于生产航空航天、铁路、风力发电、矿山、冶金、石油、机械、电力、汽车、船舶及其它特种用途的轴承产品。目前已形成以60t超高功率电炉+LF炉外精炼+VD真空脱气+三机三流250mm×280mm大方坯连铸的“三位一体”和电炉+LF炉外精炼+VD真空脱气+ESR电渣重溶双联工艺生产线为主体的三条冶炼生产线与五条轴承钢锻轧等加工生产线，其中采用电炉+LF炉外精炼+VD真空脱气+ESR电渣重溶双联工艺生产的铁路货车用滚动轴承用钢和高精度冷拔四、六级品，保持了国内领先地位，

是铁道部指定的四家铁路货车轴承用钢定点生产厂家之一，年产量占全国铁路货车轴承用钢总产量的50%以上，成为SKF、FAG、铁姆肯、安捷达公司在中国的指定供应商。

采用真空脱气生产的轴承钢纯洁度高，氧含量≤10ppm、钛含量≤30ppm、钨含量≤10 ppm，性能均匀，疲劳寿命高，实物质量达到国内领先水平。采用电渣重熔工艺生产的铁路货车滚动轴承用GCr15冷拔轴承钢2000年获国家冶金产品实物质量金杯奖；铁路货车滚动轴承用G20CrNi2MoA渗碳轴承钢 2004年国家冶金产品实物质量金杯奖，2007年荣获青海省名牌产品奖。采用电渣重熔工艺生产的低氧、低钛（Ti ≤30ppm，O ≤10ppm）高碳铬轴承钢GCr15、GCr15SiMn、GCr15SiMo 、GCr18Mo大规格材，技术指标已达国内先进水平，主要用于制造风电设备的主轴轴承、增速机轴承和大型石油机械设备轴承。生产轴承钢牌号、规格、执行标准、加工方法见下表：

产品名称 普通轴承用钢 铁路货车轴承用钢 内外套圈 牌号 GCr4、GCr15 G20CrNi2MoA YB 9-68、YJZ 84 标准代号 规格范围(mm) Φ16-130 Φ80-120 Φ20-30 制造方法 热轧、冷拔 热轧 冷拔 热轧 Φ70-150 铁路客车轴承用钢 YB/T 4101-1998、 滚动体 GCr15 Q/TG 602-1996 GCr18Mo Q/XGL 81-2001 Φ120-220 锻制 轧机轴承用钢 热轧 G20Cr2Ni4A GB/T 3203-1982 Φ16-130 Φ150-220 Φ16-90 Φ100-200 Φ80-120 Φ20-30 Φ25 锻制 热轧 锻制 热轧 热轧 高碳铬不锈轴承钢 9Cr18、 9Cr18Mo G55SiMoV 55SiMoV GCr15SiMo GB/T 3086-982 油井涡轮钻具用耐冲击轴承钢 XS9-1985 Q/WYB 4208.4-2000 Q/XGSZ 47-1998 高淬透性轴承用钢

3.4.6宝钢特钢

宝钢特殊钢分公司有近40年轴承钢生产的历史，是国内精品轴承钢生产基地之一。 当前公司具有国际先进水平的轴承钢专业生产线，生产工艺合理，100t超高功率直流电弧炉+LF精炼炉+VD真空脱气炉，能提供高纯、低有害元素的高清洁轴承钢，具有保证产品表面质量的先进钢坯表面磁粉探伤和成品材的涡流探伤设备。实物质量达到TIMKEN公司、INA公司、SKF公司要求。主要生产高碳铬轴承钢、中碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢及高温轴承钢。冶炼生产线采用炉底搅拌、钢包除渣、LF炉微正压控制、VD/VOD炉气在线分析、钢包示渣、连铸液压振动控制、M/F－EMS电磁搅拌技术等先进技术。在轧制及精整线采用Kocks高精度轧制技术、Morgen高速无扭轧制、在线控轧控冷技术、在线轧制组织性能预报、棒线材的缓冷控制技术、棒线材在线退火、正火和固溶技术、线材快速冷却技术、在线无损检测技术。主体设备概括、生产轴承钢牌号分别见下表：

工序 主体设备 炼钢一分厂： 60t电炉（AC）×1； LF炉×1； AOD炉×1； VD/VOD炉×1； 模铸/ 连铸（三机三流） 电弧炉 | 精炼炉 | 连铸机/ 模铸 炼钢三分厂： 20t×1、30t×2电炉（AC）； LF（V）×3； AOD（18t）×1； 模铸 30万 轴承钢； 合结钢； 合工钢、高工钢；炼钢二分厂： 100t电炉（DC）×1； LF炉×1；VD炉×1； 模铸/ 连铸（五机五流） 55万 吨/ 年 轴承钢； 合结、碳结钢； 弹簧钢 连铸方坯：140/160/180/220 模铸锭： 3.7t；5.9t；13t；20～35t锭 模铸锭： 方锭－2.3t、2.8t、3.7t； 35万 吨/ 年 设计产能 品种 不锈钢； 合结钢； 碳结钢； 轴承钢； 易切削钢 连铸方坯：160 模铸锭：3.7t锭 规格（mm） 碳结、碳工钢； 多边－720kg、1200kg、5.9t、13t； 扁：720kg； 电渣电极－1t ～15.9t（9种） 吨/ 年 高温合金、精密合金 工序 主体设备 设计产能 品种 规格（mm）

冷作、热作、模具钢 径锻 1300t径锻机×1 塑料模具钢 2000t快锻机×1 4000t快锻机×1 5.7万吨/年 合结钢 轴承钢 不锈钢 锻钢 3t锻锤×1 高温合金 钛及钛合金 银剥： 剥皮机组×2 盘剥机组×1 冷拉 冷拔 剥皮 连拔： 连拔机组×5 冷拉： 冷拉机组×3 拉丝： 盘拉机组×2 GCr15 GCr15SiMn G8Cr15 G20CrNi2MoA 9Cr18 Cr4Mo4V 2W10Cr3NiV GCr18Mo GCr4 径锻：Φ82～400； 方80～300； 扁50×360 快锻：Φ180～1200； 方175～1000； 饼环Φ400～2000 模块：厚100～500； 宽300～800 快锻 银剥材： 15～80 轴承钢 不锈钢、阀门钢 5万吨/ 年 高工钢 高温合金 钛及钛合金 盘剥材： Φ5～15 连拔材： 3～13 （圆、方、六角） 丝材： Φ1.5～13 GCr15SiMo 高碳铬轴承钢 中碳铬轴承钢 渗碳轴承钢 不锈轴承钢 高温轴承钢 G20Cr2Ni4A 9Cr18Mo H10Cr4Mo4Ni4V W18Cr4V G20CrNiMoA W9Cr4V2Mo

3.4.7石钢

石钢始建于1957年，现在成为具备年产生铁200万吨、钢260万吨、钢材250万吨的生产能力的特钢企业。拥有烧结、炼铁、炼钢、轧钢的长流程和电炉炼钢、轧钢的短流程生产线。目前具备月生产4万吨承钢生产能力，主要生产GCr15，规格φ16-φ50， 执行标准GB/T18254-2002，主要用于轴承套圈、滚柱。国内知名轴承厂均采用石钢所产轴承钢，同时瑞典SKF已开始试用样钢。有望为全球最大的轴承生产企业—瑞典的SKF提供轴承钢。 （1）主体设备及生产线特点

主要设备有：32平方米烧结机2台，52平方米烧结机2台；300立方米高炉1座，350立方米高炉2座，450立方米高炉1座；60吨顶底复吹转炉2座，60吨超高功率电弧炉1座，60吨LF精炼炉5座，VD真空精炼炉2座，3机3流连铸机2台，4机4流连铸机2台，5机5流连铸机1台；650×1/530×3轧机1套、530×1/400×3轧机1套、Φ12-Φ50毫米小型合金钢棒连轧机1套、Φ50-Φ150毫米中型合金钢棒材连轧机1套、钢材精整生产线两套。

生产线具有以下特点：

1）采用KR铁水预处理，转炉冶炼或电炉原料中高比例的优质铁水，使钢中的残余元素及有害元素（如Cu、As、Sn、Pb等）很低，保证钢水的纯净性。 2）高功率电弧炉EBT出钢，冶炼周期短，效率高，并能够有效的阻碍氧化渣进入钢包中。

3）LF+VD/RH真空脱气精炼，使钢中非金属夹杂物大大减少，气体含量大大降低，钢水纯净度高。同时通过计算机成分微调及特殊钢高精确度精炼工艺技术，使钢水的成分做到高精确度控制。

4）采用中包感应加热及末端轻压下装置，实现对钢水过热度的有效控制，减少中心偏析、疏松等缺陷，降低碳偏析指数。

5）采用连铸专家判定系统，对生产的连铸坯的质量进行综合判定。 6）高刚度连轧机组的使用及大的变形量，可使轧材内部组织更加致密。 7）轧制生产线上采用火焰清理技术，可以对连铸坯表面产生的缺陷进行烧剥，使轧材表面做到无缺陷 。

8）控轧控冷技术的使用，可以使轧后的钢材获得理想的组织与性能，为后道工序做好准备。

9）倒角、抛丸、校直、分钢仪、涡流探伤、超声波探伤生产线，可满足生产轴承钢等高品质钢的需要。 （2）轴承钢发展战略：

按国际标准开发产品，今后公司产品执行的技术标准将逐步减少GB/T的数量，向国际先进标准靠拢。2010年按照国际标准转化来的标准生产的钢种达到

50%以上，2015年应达到70%。组建一支专门的研究队伍，负责国内外标准对比和钢材的实物对比，按照国际先进标准改进生产工艺，完善生产设备，满足提高产品档次的需要。

3.4.8沙钢集团淮钢特钢有限公司

淮钢特钢为中国大型优特钢生产基地，集焦、铁、钢、材于一体，年产优特钢300万吨，铁150万吨。淮钢特钢拥有一条自意大利引进的短流程生产线及转炉长流程生产线。主要生产轴承钢、弹簧圆钢、齿轮钢、冷镦钢、高质量合结钢与碳结钢、锚链钢、高强度紧固件用圆钢和扁钢，是原国家冶金工业部确定的国内最大的汽车用弹簧扁钢生产基地。 (1)生产工艺流程

主要生产工艺流程为：短流程:80吨EAF-80吨LF-五机五流小方坯连铸-18架连轧机(控冷功能)，年生产能力80万吨，目前主要生产优特钢,规格ф13-60mm 。长流程: 144m2+162m2烧结+80万吨球团/年→450m3高炉X2+600m3高炉X2-→100吨转炉×2→100吨LFX4+RH→六机六流方坯(150X150,200X200)连铸机+六机六流大圆坯(Φ380mm/ Φ450mm/) Φ500mm)连铸机+四机四流方圆坯(200X200/Φ280mm/ Φ330mm)连铸机→18架小棒材连轧机+14架中棒连轧机+初轧开坯-4架连轧+精整，年产钢能力240万吨，目前主要生产优特钢，规格ф50-250mm。

（2）轴承钢质量控制水平及保证措施

生产的轴承钢主要以GCr15为主，规格从φ12-φ100mm，可以用做轴承内外套圈料及轴承滚子料，产品质量符合GB/T18254-2002标准要求。产品实物质量可达到水平：纯净度 平均氧含量8.5ppm，氢≤1.5ppm ，氮≤70ppm；非金属夹杂物(不大于) ：粗系0级，细系0.5-1级；低倍组织 钢材中心疏松0.5-1.0级， 一般疏松和扁析≤1.0级；碳化物液析≤2.0级，碳化物带状≤2.0级，碳化物网状≤2.5级；外表面每边总脱碳层≤0.5mm。尺寸公差可按GB/T702-2004控制。 保证轴承钢质量的主要措施：

1）超高功率电炉留钢留渣冶炼新技术、转炉无渣出钢自有专利技术，大大地提高了钢水的纯净度，提高了产品质量。

2）钢液精炼及夹杂物变性处理自有专利技术。该项技术不仅降低了钢水夹杂物和气体含量，并改善了钢中夹杂物形态与分布，提高了产品质量；

3）钡微合金化轴承钢生产自有专利技术。该项技术不仅提高了优特钢的质量，并为生产轴承钢开辟了新途径，简化了轴承钢的生产环节，节约了生产成本。 4）钢水精炼过程采用全过程搅拌技术。该项技术极大地均匀了钢水成分与温度，并降低了钢水的夹杂物和气体含量，并改善了钢中夹杂物分布，从而提高了产品

的质量。

5）采用结晶器电磁搅拌技术。该项技术极大地改善了铸坯的组织形态，有效的提高了连铸坯的致密度，保证了连铸坯质量。

6）采用全过程保护浇注技术、中间包快速更换先进技术。通过该项技术，避免了钢水的二次氧化，提高了钢水的纯净度；中间包快速更换15.铸坯采用热送热装技术。该项技术的应用极大地节约了能源，并改善了轴承钢的碳化物不均匀性； 7）采用高速、无扭、无（或微）张力轧制技术。通过该项技术，保证了产品的高尺寸精度、高表面质量；

8）采用形状仪在线检测产品尺寸。通过该项技术，保证了产品的高尺寸精度 9）采用控轧控冷先进轧钢技术。该项技术的应用极大地改善了钢材的内部组织形态，提高了产品的综合机械性能。

10）采用保温坑钢材缓冷技术。该项技术的应用消除了产品的内部缺陷，并为产品进行了预热处理，为部分产品简化了生产环节。 3.4.9山东巨能特钢

山东寿光巨能特钢有限公司是由山东寿光巨能控股集团投资建设的特钢企业，公司于2002年10月动工，2003年10月建成投产。 拥有电炉短流程、转炉长流程生产线各一条，生产产品为碳结钢、碳工钢、合结钢、弹簧钢、轴承钢等为农机、石油、化工、铁路、矿山机械、汽车、船舶等加工制造行业配套的各类特种钢材。主导产品有CrMo系列合金结构钢、轴承钢、锚链钢、油井管坯钢、高中低压锅炉管坯钢等，产品规格Φ16-Φ350mm。各种用途的无缝钢管、轴承钢、高中低压锅炉管坯用钢、热轧带肋钢筋获得国家质检总局颁发的制造许可证，锚链钢通过英国LR、日本NK、美国ABS、挪威DNV、法国BV、德国GL、韩国KR和中国CCS八国船级社认可。年产优特钢棒材200万吨、石油套管25万吨，产品出口到日韩、中东、欧美、港、澳、台等国家和地区。已成为中国重要的特种钢、热轧钢管和油套管加工生产企业，公司产品列入山东省“十一五”冶金规划重点发展的产品系列。按GB/T18254-2002标准生产轴承钢热轧棒材，规格Φ16-Φ60mm。主要用于制造轴承内外套圈、滚柱、滚珠等。 轴承钢棒材生产线工艺流程为：

短流程：高炉铁水+优质废钢→70t EAF超高功率偏心底出钢电弧炉→70t LF精炼炉→7t VD真空脱气炉(双工位)→R8m、4机4流300mm方坯连铸CC→热送→热装→加热→连轧轧制→精整（→抛丸→矫直→倒棱→涡流探伤→超声波探伤）

长流程：顶底复吹转炉→ LF精炼炉→VD真空脱气炉(双工位)→5机5流方/圆坯连铸CC→热送→热装→加热→连轧轧制→精整（→抛丸→矫直→倒棱→涡

流探伤→超声波探伤）

国内部分先进生产厂家轴承钢生产工艺及氧含量控制状况见下表：

3.5国内、外轴承钢生产流程对比分析

目前，轴承钢生产主要通过三种工艺流程进行生产：一是电炉流程：即电炉－二次精炼－连铸或模铸－轧制；二是转炉流程：高炉－铁水预处理－转炉－二次精炼－连铸－轧制；三是特种冶金：真空感应熔炼(VIM)、电渣重熔(ESR)等－轧制或锻造。一般生产普通用途轴承钢采用电炉流程或转炉流程；对特殊用途轴承钢(如航空轴承等)，则采用特种冶金流程生产。对比国内、外主要生产轴承钢企业的生产流程可知,主要差别在于:

(1)国外轴承钢生产均采用大电炉或高炉—转炉流程。在用电炉做初炼炉时,对所用废钢进行精选,从而保证粗钢中的残余元素处于较低的水平。国内生产企业的装备容量较小，多数厂家无连续轧机，大钢锭成小材时，加热次数多，消耗高，成材率低，表面脱碳严重。钢坯检测和清理未能实现机械化或半自动化，表面裂纹等缺陷经常漏检并留在钢材上。大多数企业没有钢锭高温扩散设备，无法对碳化物的不均匀性实施进一步改善。

(2)国外在LF精炼的基础上采用RH真空脱气工艺,而国内大多数只配有VD真空脱气。

(3)由于连铸造成的部分缺陷可通过大的压缩比来改善或消除(国外建大断面铸机的另一个原因是利用其原有的大初轧机),因此,为保证最终产品质量,国外连铸坯断面尺寸普遍大于国内特钢厂。

(4)为解决高质量轴承钢的偏析问题,国外采用轻压下、大直径辊强压下和连续锻压等液相穴压下技术。而国内只有少数企业采用轻压下,而且由于连铸操作工艺不稳,对液芯位置定位不准,效果不理想。今后新建特钢生产线应充分发挥装备、技术的后发优势，确保生产流程的先进性，为提高轴承钢质量提高保证。

(5)国外轴承钢生产流程中的轧制生产线都具有控轧控冷功能，精整线设有涡流、超声探伤等设备，以保证钢材的内、外部质量。而我国大多数钢厂轧线不具备控轧控冷能力、没有涡流、超声探伤等设备，有的钢厂即便有这些设备却没有充分利用。生产轴承钢应采用的先进工艺及装备、主要质量指标控制措施分别见下表。 分类 工艺及装备名称 100t以上电炉或转炉 100t以上LF炉或VAD 100t以上VD或RH 炼钢 连铸采用不小于300mm的方坯或相近面积的矩形坯、弧形坯 有中间包感应加热 有电磁搅拌和轻压下设备 连铸坯应热送至加热炉 采用连铸代模生产Ф200以下的钢材 较长的步进梁式加热炉 含精轧机的连轧机组 轧钢 轧制过程有中间坯火焰清理 轧制过程有控冷设备 较长的冷床 退火炉精加工 带保护气氛的连续式 无心磨床 车皮机 无损检测 涡流、红外、磁粉或漏磁探伤设备 超声波探伤设备 作用 生产效率高且质量好（纯净度高） 生成效率高且质量好（纯净度高） 生成效率高且质量好（纯净度高） 质量好（纯净度高、组织均匀性好） 质量好（纯净度高、组织均匀性好） 质量好（组织均匀性好） 生产效率高 生产效率高、纯净度高 生产效率高、质量好（组织均匀性好） 生产效率高、质量好（外形尺寸好） 生产效率高、质量好(表面质量好) 质量好（组织均匀性好） 质量好（外形尺寸好） 生产效率高、质量好（组织均匀、脱少） 质量好(表面质量好) 质量好(表面质量好) 保证表面质量 保证内部质量

纯净度控制 成分控制 碳化物控制 表面质量控制 采用事先经KR设备脱S、脱P、脱Si的优质高炉铁水、废钢和铁合金等原材料 采用先进的冶炼装备和流程生产 采用优质的高炉铁水，降低减少偏析元素C、P、钢中As、Sn、S含量 Cu等低熔点元素的含量 采用连铸大方坯(370×490大矩形坯或300×300大方坯） 采用低的钢水过热度浇注、二冷段弱冷和慢拉速 采用优质耐材及辅材 精确控制出钢量 采用优质保护渣 转炉炼钢后扒去氧化渣，减少有害元素，降低氧含量 在钢渣脱氧良好的前提下微合金化，对碳及氧化元素采用喂线方式微调 采用结晶器液面自动控制 采用电炉偏心底出钢，在每个操作工位取样快速留钢、留渣操作 分析并设有目标成分 采用结晶器电磁搅稳定的拉速 拌加末端电磁搅拌 大棒生产线有在线火焰清理，在线磁粉探伤，在线精整修磨 小棒生产线终轧温度可控 采用活性石灰加合成渣精炼 采用计算机计算合金加入量、自动称量和加入 喂铝线脱氧 采用RH真空精炼 使用大包下渣检测装置 连铸采用无氧化保护浇注 采用数学模型等控制 精炼温度，确保操作 规范和工艺稳定 3.6我国轴承钢存在问题、与国外轴承钢质量差距

3.6.1轴承钢存在问题

轴承生产企业使用国产轴承钢时，发现的主要问题有：（1）钢材表面缺陷：材料裂纹；折叠裂纹；麻点（坑）；夹渣；异金属夹杂；表面脱碳；发纹。（2）钢材低倍缺陷：缩孔（管）残余；翻皮；疏松；气泡；偏析；白点；显微孔隙；内裂。（3）非金属夹杂物：点状夹杂物；塑性硅酸盐夹杂物。（4）碳化物不均匀：碳化物带状；碳化物液析；碳化物网状；退火组织不均匀。 这些缺陷都严

重影响轴承的寿命和可靠性。缺陷出现频率最高的依次是：材料表面裂纹、缩孔、碳化物液析、碳化物网状、内裂、表面脱碳、碳化物带状、退火组织不合格。 3.6.2国产轴承钢与国外轴承钢质量差距

我国轴承钢整体质量水平和质量稳定性与国际先进国家的质量水平仍存在较大的差距，具体表现如下： （1）冶金质量不稳定

国外主要靠控制轴承钢的工艺和生产过程中的工艺参数，有目的地控制轴承钢的冶金质量。我国有关生产企业在这方面虽然也采取了一些措施，但主要还是靠随后的检验来决定所生产的材料质量级别及合格与否，而且不同炉号或批次的产品在质量方面的差异较大。因此应尽快采取有效措施加以解决，以保证生产的轴承钢冶金质量的稳定性得到提高。 （2）冶金质量控制水平差距 1）钢中[O]、[Ti]含量控制

目前我国轴承钢的二次精炼比在95%以上，但由于设备制造、安装、蒸汽供应、工艺等原因，表现为二次精炼钢的氧含量与国外先进企业比有一定差距：模铸材在（9-13）×10-6，连铸材在（6-10）×10-6，而瑞典SKF轴承钢[O]氧含量在（6-8）×10，日本山阳轴承钢为（3-6）×10，且我国轴承钢氧含量波动范围大，在2×10-6以上；而瑞典SKF公司[O]波动偏差在0.6×10-6。钢中[Ti]含量，上五企标≦50×10-6，实际生产中[Ti]≦30×10-6；兴澄特钢≦20×10-6，东北特钢可控制在≦30×10-6，但大多数国内轴承钢生产企业的[Ti]仍处于不可控状态。 日本山阳特钢公司生产的轴承钢都≦20×10-6；瑞典OVAKO公司生产的轴承钢[Ti]均在（8-12）×10-6。

2）非金属夹杂物的颗粒大小、分布均匀性和稳定性尚不能让客户满意

轴承钢中氧含量多少对钢中非金属夹杂的数量起着决定性的作用，其含量的降低对提高轴承产品的使用寿命起着很大作用，对提高轴承产品的可靠性方面有一定影响，但并不是主要的影响因素。如电渣冶炼的军工轴承、航空轴承，其钢中氧含量虽然比真空脱气钢要高（15-20）×10-6，但其使用寿命和可靠性要优于真空脱气钢，其主要原因是其非金属夹杂物的颗粒大小分布要优于真空脱气钢。所以非金属夹杂的数量、尺寸和分布才是轴承企业对轴承钢最关注的技术指标。近几年来我国轴承钢生产随着装备和工艺的改进，钢中的非金属夹杂的级别有所降低，硅酸盐夹杂和点状夹杂物出现率甚微，但非金属夹杂的分布均匀性和稳定性方面尚不能让客户满意，国外先进企业生产的轴承钢各类非金属夹杂物颗粒绝

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大多数都呈细小、弥散和均匀分布的状态，尤其对于严重影响轴承寿命和可靠性的氧化物和点状夹杂更是如此。国内企业生产的轴承钢中非金属夹杂的颗粒大小、分布状态不太均匀：有的视场不出现，有的视场大量出现，有时还出现颗粒比较大的点状夹杂。国内检验手段较齐、水平较高的轴承生产企业，因非金属夹杂复验不合退货的高达10%。近年来许多跨国轴承制造企业也纷纷来华调查取样解剖分析，大多数因非金属夹杂稳定性差而被迫放弃或降低标准接受。我国多数轴承钢生产企业在生产装备上投入不少,使钢中[O]有了大幅度的降低，甚至有些重点企业生产的轴承钢[O]已接近或达到世界先进水平，但是对非金属夹杂物的大小、分布如何控制没有深入研究与探讨，必须正视这些问题的存在，并着力解决这些问题。

3）轴承钢的碳化物不均匀性应进一步改善

影响轴承使用寿命和可靠性除了夹杂物的数量、大小和分布，钢中碳化物的颗粒大小及分布状态同样也是很大的影响因素。近几年来在我国轴承钢在钢中[O]、夹杂物级别有了很大进步的情况下，钢中碳化物颗粒大小、分布对轴承钢质量的影响越来越突出（带、网、液析对热处理的球化均有影响）。我国生产的轴承钢退火材的碳化物颗粒尺寸分散度大，且分布不均匀。根据洛轴所的试验对比国外如日本进口材，其碳化物颗粒尺寸较集中而且分布均匀。采用同样热处理工艺，日本材加工硬度均匀基本在0.5HRC，而国产材的加工均匀性在1HRC，有的还超过。另外用日本材制造的钢球压碎负荷要比国产材制造的钢球高出50%。 4）表面质量、尺寸精度均有差距

随着轴承钢市场的竞争日趋激烈，大部分特殊钢厂开始重视表面质量问题，积极采取了控制钢锭的表面质量，加大对钢锭表面缺陷的修磨，改进轧制工艺，以及增加在线对钢材的探伤检验等措施，使钢材表面的裂纹出现率显著下降。但从总体而言，我国生产的轴承钢表面质量与国外相比仍存在着明显的差距。根据调查轴承生产厂家从国外进口的钢材表面质量来看，无论是棒材，还是线材的表面质量非常好，表面缺陷出现率几乎为零。而我国大多数钢厂没有涡流、超声探伤等设备，有的钢厂即便有这些设备却没有充分利用，所以材料表面质量始终存在较大的差异。

5）轴承钢标准水平的差距

我国国产轴承钢从标准水平上与发达国家有较大差距。如GB/T18254-2002、瑞典SKFD33-1标准对比见下表。

项目 SKF D33-1 B10001 SKF D33-1 B10101 代表钢种SKF3 GB/T18254-2002 代表钢种GCr15、GCr15SiMn等 化学成分 对Al、Ti、Ca和五害元素As、Sn、Sb和Pb有限对Al、Ti、Ca和五害元制。（实物Al 0.006-0.0015%、Ti≤0.0016%、［0］素As、Sn、Sb和Pb无≤0.0008%、Ca≤0.0003% 限制 用户要求时，才检查。不得出现多于一处必检项目。≤2.5mm/dm2、单个夹杂物长度≤3mm 1.6mm-3.0mm的夹杂物和一处长度大于3.2mm的夹杂物 A≤2.5/1.5；B≤A≤2.0/1.5；B≤1.5/0.5；C≤0/0；D≤1.0/0.5；2.0/1.0；C≤0.5/0.5；Ds≤1.5 D≤1.0/1.0 氮化钛及碳氮化钛评级 热轧材要求检验网状 ≤0.8%D 无损探伤检查，保证表面缺陷深度≤0.3mm ≤0.75-1%D ≤0.2%×棒材长度 ≤65%直径公差 170-210HBS（实物190-202HBW） 氮化钛及碳氮化钛不评级 热轧材不要求检验网状 ≤1-2%D 目视检查，保证无肉眼可见缺陷 ≤1-2%D ≤0.4%×棒材长度 ≤（50-75）%直径公差 179-207HBW 宏观夹杂物 微观夹杂物级别 微观夹杂物评级方法 网状 脱碳 表面缺陷检查 直径允许公差 弯曲度 不圆度 退火材料出厂硬度 与SKF D33-1标准相比，差距在GB/T18254-2002对有害元素含量未做限制，宏观夹杂物未列为必检项目，微观夹杂物氮化钛及碳氮化钛不评级，热轧钢不要求检查网状，表面缺陷不用无损探伤检查而用目视检查，微观夹杂物、脱碳、尺寸允许公差、弯曲度、不圆度等均控制较松。 高铬轴承钢： 标准 GB/T 18254—2002高铬轴承钢，适用于制作轴承套圈和滚动体 冶炼方法 采用真空脱气处理 形状、交货状态 热轧钢管外径1700mm，冷拔（轧）钢管外径≤65mm；热轧（锻）钢棒直径≤150mm，盘条直径≤20mm。 低倍组织 1.供镦锻和冲压用热轧（锻）不退火及冷拉钢进行顶锻试验 2．检验低倍组织中心疏松、一般疏松、偏析分别≤1.0级 高倍组织 1.检验非金属夹杂物，A、B、C、D类细系0.5～2.5级，粗系0.5～1.5级 2.球化退火钢材，供切削和压力加工钢检验显微组织 3.检验碳化物不均匀性。供供切削和压力加工钢检验球化退火钢碳化物网状2.5～3级，碳化物带状2.0～3.5级，碳化物液析0.5～2.5级 4.脱碳深度检验，热轧（锻）圆 硬度 GCr4：软化或退火钢材，HBW179～207 GCr15：软化或退火钢材，HBW179～207 GCr15SiMn：软化或退火钢材，HBW179～217 GCr15SiMo：软化或退火钢材，HBW179～217 GCr18Mo：软化或退火钢材，HBW179～207 交货状态：热轧（锻）3.直径不大于30mm热轧不退火、软化退火、球化退火（剥皮）、冷拉（轧）圆钢，热轧钢管、退火（剥皮）、冷拉（轧）球化或软化退火及冷拉钢材检验退火断口组织，按需方要求检验淬火断口

钢管 4.直径小于60钢材检验显微孔隙 钢≤0.15～1.2mm，冷拉圆钢小于直径1%，冷拉钢管≤0.3mm，热轧钢管≤0.5mm 渗碳轴承钢： 标准 GB/T 3203—1982渗碳轴承钢，适用于农业等机械的轴承套圈和滚动体 冶炼方法 用电炉冶炼，或再经炉外精炼。高级优质钢还应经电渣重熔，经双方协议也可采用其他能满足本标准要求的冶炼方法 形状、交货状态 圆钢直径8～力学、工艺性能 1.力学性能 G20CrMo退火钢材HB≤229。G20CrNiMoζb≥1176MPa，δ5≥9%，150mm。热轧（锻制）Ψ≥45%，ΑKU≥78，距淬火端距离9.0mm，HRC23～38。G20CrNi2Moζb≥980MPa，状态或退火状态交货，冷拉退火状态交货 δ5≥13%，Ψ≥45%，ΑKU≥78J，距淬火端距离9.0mm，HRC≥30。G20Cr2Ni4ζb≥1176MPa，δ5≥10%，Ψ≥45%，ΑKU≥78J，退火材HB≤241。G10CrNi3Moζb≥1078MPa，δ5≥9%，Ψ≥45%，ΑKU≥78J。G20Cr2Mn2Moζb≥1274MPa，δ5≥9%，Ψ≥40%，ΑKU≥68。 2.低倍组织、一般疏松、中心疏松、偏析各≤2.0 3.直径≥16mm钢材检验塔形发纹，起算长度0.6mm 4.非金属夹杂物≤3.0级 5.晶粒度5～8级 不锈轴承钢 标准 GB/T 3086—1982高碳铬不锈轴承钢，适用于有腐蚀性介质的轴承套圈和滚动体 冶炼方法 采用电炉冶炼并经电渣重熔，亦可采用非真空感应炉或真空感应炉冶炼并经电渣重熔，经双方协议也可采用其他能满足本标准要求的冶炼方法 形状、交货状态 热轧、锻制圆钢直径8～120mm，冷拉圆钢8～30mm及钢丝直径≤3.0mm。以热轧退火钢材、冷拉退火圆钢和钢丝、冷拉磨光圆钢和钢丝状态交货 低倍组织、硬度 1.直径＞16mm钢材退火状态硬度HB197～241，直径≤16钢材ζb高倍组织 1.退火组织为细粒珠光体，不得有孪晶碳化物 2.共晶碳化物不均匀度不大于2.0～6.0级 3.氧化物夹杂1.0～2.5级，硫化物1.0～2.5级，二者之和4.0级以下，点状不变形夹杂物≤2.0级 4. 直径≤60mm检验显微组织 5.脱碳深度0.20～1.25mm。冷拉钢为直接的1% 588～784MPa 2.直径≤60mm热轧（锻）圆钢，直径≤30mm冷拉圆钢和钢丝做冷顶锻检验 3.低倍检验，一般疏松、中心疏松、偏析各小于1.0～1.5级 4.断口检验无白点、缩孔、夹杂、过烧 5.直径≥16mm钢材检验发纹，起算长度0.6mm SKF3热轧钢棒轴承钢 标准 冶炼方法 形状、交货状态 SKF D33 B10001：1995 热轧钢棒直径≤75mm 1.表面脱碳深度≤0.008X直径。表面裂纹，直径≥37.5mm的，深度≤0.3mm；＜37.5mm的，≤0.008X直径 2.用发蓝断口检验低倍夹杂物≤2.5mm/dm，按SKFD30评定。单个夹杂物≤3mm。在淬硬断口上用2倍放大镜检查无裂纹、白点、缩孔、疏松 2低倍组织、硬度 高倍组织 1.按SKFD30评定夹杂物： 夹杂物类型 细系 粗系 A 2.0 1.5 B 1.5 0.5 C 0 0 D 0.5 0.5 钢由层状珠光体组成； 碳化物网状≤CN 5.3； 碳化物带状在整个截面上≤CZ 6.3，在表面层2/3半径内≤CZ 7.4（按SEP1520评级） 333SKF 3 热轧球化退火剥片钢棒轴承钢SKF D33 B15101：1995 热轧球化退火剥皮直径≤100mm 1.无脱碳层。表面裂纹深度≤0.10mm。除距涂色端50mm外，表面不得有硬度超过400HV区域，由1.按SKFD30评定夹杂物： 夹杂物类型 细系 粗系 于剥皮和装运引起的局部缺陷径向深度≤0.1mm A 2.0 1.5 2. 进行发蓝断口检验时，低倍夹杂物≤2.5mm/dm， B 1.5 0.5 （按SKFD30评定）单个夹杂物≤3mm。在淬硬断口上用2倍放大镜检查无裂纹、白点、缩孔、疏松 3.硬度：HB170～210 C 0 0 D 0.5 0.5 2.钢棒由在铁素体上均匀分布的球状渗碳体组成。 珠光体量：PA≤3.0。 碳化物尺寸：CG2.1～2.3. 碳化物偏析带之外的单个碳化物尺寸：直径≤12um或2um×35um（细长碳化物）。 碳化物网状：各不大于CN4.2或5.2。 碳化物带状：整个截面内不大于CZ 6.3。在表面层2/3半径内不大于CZ7.4。（按SEP1520评级） 33332国际高碳铬轴承钢

标准 ISO 683-17:1999 冶炼方法 由生产厂决定，如需方有要求时，应将炼钢工艺通知生产厂 形状、交货状态 产品有：钢坯、棒材、线材、丝材、钢管、环和盘。按两种方式交货：一种是化学成分、交货状态硬度；另一种是有淬透性能要求的钢，按化学成分、淬透性能（H带）和交货状态高、低倍组织、硬度 1.交货状态硬度 100Cr6：S—协议；AC—HB≤207；AC+C—HB≤241；HB≤331；钢管HB≤321；100CrMo7 硬度。轴承钢交货状态：不处理—U，适用于冷剪切处理—S，S—协议；AC—HB≤ 217；AC+C—HB≤251；钢管退火—A，消除应力—SR，退火得到球化碳化物和冷加工—HB≤321 AC+C，等温处理至铁素体—珠光体组织规定的硬度范围—FP，2.碳化物为球化的，其分布协议 铁素体—珠光体组成，贝氏体≤10% 3.显微和宏观非金属夹杂物含量协议 美国高碳耐磨轴承钢

标准 A 295/A 295M—05 冶炼方法 应采用可冶炼出符合本标准要求的高品质产品的方法冶炼 形状、交货状态 热轧退火盘条、棒及管；退火冷拉盘条、棒及管；退火，冷轧管。钢材的几何形状和尺寸规格由供需双方协议确定。 高、低倍组织、硬度 1.夹杂物合格级别 细系≤ 粗系≤ A—2.5 A—1.5 B—2 B—1 C—0.5 C—0.5 D—1 D—1 2.在温度不超过843℃的常规奥氏体化处理、淬火后，断口应具有细晶粒度 3.硬度：热轧退火棒及管≤HB207；退火冷拉盘条、棒及管≤HB248；退火冷轧≤HB331 4.碳化物尺寸、网状碳化物合格级别、带状碳化物含量（52100的带状组织不得超过LC1）应由供需双方商定 日本高碳铬轴承钢

标准 JIS G 4805:2008 冶炼方法 采用钢液经真空脱气处形状、交货状态 热轧圆钢、冷拉钢材，圆钢直径:15mm—160mm，高、低倍组织、硬度 1. 球化退火硬度（切削用热轧钢材）：SUJ2，SUJ4≤HB201； 理的镇静钢，或由供需双方协商规定其他方法生产 线材直径：5.5mm—40mm，钢材表面状况良好，无对使用有害的缺陷。但对于以盘卷状态供货的，一般由于通长检查缺陷困难，以及没有去除不正常部分的机会，因此，对于不正常部分的处理，由供需双方协商确定。 SUJ3，SUJ5≤HB207 2.钢材的宏观组织不应有缩孔、发纹、微裂纹、气泡等缺陷，也不应有严重的偏析、枝晶、凹痕和控孔隙。其组织的判定标准由供需双方协商规定 3.纯净度： 非金属夹杂物种类 纯净度 A系 ≤0.15% B系+C系 ≤0.05% A系+B系+C系 ≤0.18% 4.发纹数： 发纹长度/mm 平均发纹数(每一阶梯)/个 ＞0.5～1.0 ≤5.0 ＞1.0～2.0 ≤1.0 ＞2.0～4.0 ≤0.5 铁道车辆滚动轴承高碳铬轴承钢：

标准 TB/T 3010—2001 冶炼方法 应采用电炉冶炼并经电渣重熔，不允许采用Ca-Si合金脱氧 形状、交货状态 交货状态可分为热轧状态、热轧软化退火状态和热轧球化退火状态，具体的交货状态应在合同中注明 高、低倍组织、硬度 1.热轧球化退火材硬度： GCr15 179～207HBS GCr18 179～217HBS 热轧软化退火材硬度： 不大于241HBS 2.钢材应进行低倍组织检验。经酸浸的试样应无缩孔、裂纹、皮下气泡、过烧、白点及有害夹杂物。低倍组织中的疏松和偏析按GB/18254第1、2和3级别图评定 3.球化退火钢材应为细小、均匀、完全球化的珠光体组织 4.非金属夹杂物合格级别： 合格级别 不大于 细系 粗系 A 2.0 1.5 B 1.5 0.5 C 0 0 D 0.5 0.5 航空发动机用高温轴承钢

标准 YB 4105—2000 冶炼方法 应采用真空感应加真空自耗（双真空）方法冶炼 形状、交货状态 应以退火状态交货 高、低倍组织、硬度 1.退火钢材的布氏硬度为197～241HBW10/3000(压痕直径为3.9～4.3mm)，小于10mm的钢材，其硬度测定法由供需双方协议 2.钢材的横向低倍酸浸试片上不允许有缩孔、皮下气泡、白点、翻皮及内裂。 3.直径大于10mm钢材的氧化物、硫化物夹杂物级别大于0.5～1.0级之间时，供需双方协商解决 TIMKEN公司企业标准：

表1 化学成分

元素 C Mn P S Si 含量 0.98～0.10 0.25～0.45 ≤0.02 ≤0.025 0.15～0.35 元素 Cr Ni Cu Al Mo 表2 残余元素

残余元素 Sn As Sb 含量 ≤0.025 ≤0.030 ≤0.015

标准 BSP 52100 冶炼方法 本钢种采用轴承钢的冶炼工艺进行生产，尤其是钢包精炼工艺。钢采用底部浇铸方式浇铸成钢锭。未经用户许可，不得添加钙或钙合金用于脱氧或改变控制夹杂形状。允许使用生石灰或钙造渣。 形状、交货状态 方坯、无缝钢管坯、锻造及冷轧线材用棒材和管材钢，适用于加工密封圈、锥型体和轧辊轴承，交货时钢材表面应保持清洁，并做好防护处理，表面无生锈 高、低倍组织 1奥氏体化淬火温度不超过843℃的情况下所得的晶粒尺寸至少应大于8级 2.夹杂物含量： 细系 粗系 A 3.0 2.0 B 1.5 0.5 C 0 0 D 1.0 0.5 3.碳化物尺寸与材料的用途有关，碳化物网状组织受截面尺寸的影响，此变化范围由制造商和TIMKEN公司协商确定 4.在公司人员的指导下进行宏观夹杂的超声波检验，以此判断在此工艺下能否生产出内部质量好的钢坯 5.棒材和管材其脱碳和表面缺陷应不大于ASTM A 295的规定 残余元素 Ti H 含量 ≤30PPm ≤2PPm 含量 1.3～1.60 ≤0.25 ≤0.35 0.025～0.060 ≤0.10 4市场分析

4.1 轴承行业的现状及发展

轴承是指支承轴颈、耳轴、枢轴、短轴或其它部件并使轴等在其中转动、摆动或滑动的机器部件。按摩擦性质分滑动轴承和滚动轴承两类。按所承受力的方向分向心轴承和推力轴承，轴承在机械行业中起着重要的作用。在机械部件上，

有转动的地方几乎就有轴承的存在，在一些关键部件上，如发动机等，轴承的质量、寿命、可靠性的好坏更是直接关系到机器运转的正常与否。

近年来,我国轴承行业快速发展,轴承市场逐渐看好,从而带动轴承钢的需求增加。目前，我国轴承钢生产量和消耗量居世界第一位，轴承产量排名世界第三，已是名副其实的轴承钢和轴承生产大国。但绝不是轴承及轴承钢生产强国，在全世界300多亿美元的轴承销售额中，世界八大跨国公司占75-80%。日本5家占其本国总量90%。而我国瓦轴等10家最大的轴承企业，销售额仅占全行业的21.7%。SKF公司一家企业的销售额相当于我国千余家企业销售额的总和。世界著名轴承工业公司加快抢滩中国市场的步伐。SKF、SCHAEFFLER(含FAG)、TIMKEN(TORRINGTON)、NSK、JETRO（KOYO）、NTN、NACHI和NMB等国际八大轴承工业公司在中国境内已陆续建立了30多家轴承生产企业，销售额达130亿元。世界销售额最大的前6家轴承生产厂家所要求的高标准轴承钢，我们只能少量供货作为补充，与世界一流水平相比还有差距。我国轴承生产厂家主要还是生产低端产品，数量不少，售价不高。对轴承产品质量要求严、技术附加值高的轴承，例如轿车轴承，高速、准高速铁路轴承，各种进口设备维修用轴承，部分高精度、高附加值和在特殊工况条件下使用的专用轴承供应缺口较大，仍需要大量的进口。我国生产的轴承产品在性能与价格比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外知名企业存在着较大的差距。世界轴承行业主营业收入、我国轴承行业收入统计、全国轴承行业企业历年销售额和轴承钢消耗量分别见下表；滚动轴承销售额产业分布比例见下图。

世界轴承行业的主营业收入 公司 SKF INF/FAG TIMKEN NSK KOYO NTN NMB NACHI 中国 其他 国别 瑞典 德国 美国 日本 日本 日本 日本 日本 销售收入（亿美元） 50 45 32 31 22 20 12 5 48 45 我国轴承行业收入统计 企业名称 收入（万元) 企业名称 收入（万元)

瓦房店轴承集团 万向钱潮股份 人本集团 洛阳轴承(集团) 哈尔滨轴承集团 天马控股集团 宁波摩士集团 大连冶金轴承 西北轴承集团 浙江五洲新春 瓦房店冶金轴承集团 江苏鑫源轴承 常州市滚针轴承 280794.0 262129.7 180463.0 167523.6 110586.0 104514.4 64008.1 61347.0 58900.0 53702.2 15582.0 天胜轴承集团 慈兴集团 重庆长江轴承股份 天水海林轴承厂 福建龙溪轴承股份 洛阳轴研科技股份 常熟长城轴承 宁波通用轴承 烟台西蒙西轴承 42572.0 38973.1 37527.3 36054.0 35171.3 13696.7 18429.0 16905.8 15214.6 49302.0 10185.0 全国轴承行业企业历年销售额和轴承钢消耗量

年份 销售额 销售额/亿元 同比增长 轴承钢消耗量 销售量/万吨 同比增长 18.4% 15.8% 5.2% 14.4% -4.8% 39.4 16.6% 19.2% 22.6% 221.85 2003 320 2004 446 2005 520 2006 620 2007 760 2008 2009（1-11） 133.4 185.0 182.9 192.4 220.2 216.57

滚动轴承销售额产业分布比例图

中国的轴承市场巨大,特别是国内主机行业高速发展,将为轴承行业发展提供较大的市场空间。轴承市场的不断拓展,也为轴承钢带来了市场和商机。未来国内轴承市场还将不断扩大。一方面，轴承是消耗性的机械基础件，除新增项目和新增机械产品将拉动轴承需求外，机械产品（如：机床、汽车、火车等）保有量的增加和利用率的提高都会增加对轴承的消耗；另一方面，随着我国国民经济持续发展、自动化程度不断提高，对主机要求将越来越高，从而对轴承的性能、技术要求也会越来越高。轴承行业中最看好的子行业是风电轴承和铁路轴承，4万亿投资计划对工程机械轴承有一定的拉动。从长期发展来看，航空航天、高精度数控机床轴承、中高档轿车轴承也有不错的前景。据专家预测，到2010年我国轴承轴承产量达到80亿套，实现销售收入840亿元；轴承钢消耗量预计将达到290万t钢，其中高碳铬轴承钢的消耗量占80%以上。直径120毫米以上的大规格轴承钢，资源较少，供不应求；直径30毫米至直径120毫米之间的中间规格轴承钢，资源多一些，场上存在一定竞争。附我国主要轴承钢生产企业历年轴承钢产量统计表。 钢厂 本特 锡钢 东特 莱钢（特） 首特 太钢 上五 衡阳（管） 新冶钢 中原特 西宁 齐鲁特 巨能 石钢 长城 南钢 重特 淮钢 贵阳 豫永通 2003年 18337 198836 287452 18338 - 345 147114 70 87601 4823 44901 - - 3956 15947 - 16 - 3983 168427 2004年 30054 210617 442169 12841 3601 302 137347 111 119757 4526 37817 - - 27246 8941 14684 26 5425 1923 214730 2005年 59197 217279 513753 41852 1003 19 116618 154 115556 3986 38358 24835 49911 39213 4769 51976 84 12857 6791 258793 2006年 23689 251510 412160 14141 203 0 133781 170 166834 1944 47243 25137 32388 140259 8791 63231 73 7744 9976 271181 2007年 32696 303938 368172 14289 123 1577 148035 120 214549 670 78349 24195 116942 267885 8381 95268 108 73788 7989 57300 兴澄 鄂钢 石横 合计 333992 - - 1334138 307926 - - 1580043 268663 3211 - 1828878 299324 13988 - --1923767 333810 20122 33876 2202182

4.2轴承钢需求、用户信息

目前，省内轴承钢总用量约为40000-50000吨/月，其中GCr15总用量占90%以上。部分轴承钢用户需求信息统计见下表：

用户名称 聊城轴承锻造企业群 山东东阿钢球有限公司 烟台铁姆肯有限公司 山东北方恒通特种钢管制造有限公司 枣庄锦辉机械锻造有限公司 安轮轴承有限公司 临沂开元轴承有限公司 梁山轴承厂 潍坊华孚轴承有限责任公司 单县湖西轴承厂 济宁博特精密丝杠有限公司 山东冠洲钢铁贸易有限公司 福州市中圆轴承有限公司 合肥明基公司 烟台西蒙西实业发展有限公司 GCr15 GCr15 GCr15 GCr15 GCr15 GCr15 GCr15 GCr15 GCr15 GCr15、GCr15SiMn GCr15 GCr15 GCr15 钢种 规格 30-80 <24/30-38 45-70 30-60 50-70 32-75 50-70 40-55 30-65 40-100 50-100 50-60 用量t/月 3万 1500/200 1000 1000 500 400 400 300-400 300-400 150-350 200-300 5000 700 300-400 山东东阿钢球有限公司：

山东东阿钢球有限公司是国家大二型企业，全国最大的工业商品钢球生产企业，钢球年生产规模占全国总量的57%。1995年与国家轴承研究所结成生产科研联合体，企业技术开发中心的钢球研发水平代表国内先进水平。公司于1998年通过ISO9001：1994质量体系认证，2002年6月，公司又顺利完成了向ISO9001:2000的质量体系转换认证工作。于2003年10月通过了ISO/TS16949汽车行业专项认证。为产品进军欧美市场打下坚实基础。同时，该公司具备自主研发制造各类专用设备的能力，拥有目前世界上最先进的光电检测设备，企业的

自主研发水平、装备水平、工艺技术水平、产品水平都已具备在国际市场上竞争的能力，自1998年以来出口到英、美、日本、西班牙、法国等国家后建立了牢固的国际市场基础。主要工艺为冷镦-光球-热处理-研制-终检，主要使用兴澄、大连产品。

枣庄锦辉机械锻造有限公司 ：

公司主要生产φ104mm以内的各种轴承套圈、精密螺母、驱动法兰、十字轴以及汽车、摩托车齿轮等各种精锻毛坯零件。目前主要生产50多个型号的深沟球轴承及公英制圆锥滚子轴承套圈毛坯。现主要客户是烟台西蒙西、洛阳东升、重庆长江等轴承企业，并与国际轴承巨头SKF、FAG等洽谈合作事宜。现主要品种,主要供货商为兴澄和上五。 安轮轴承有限公司：

安轮轴承有限公司位于冠县清水镇工业区，主要生产轴承外套。 临沂开元轴承有限公司：

该公司专门设计、开发、制造和销售使用在汽车、工业和农业机械及设备的轴承部件，公司的“沂蒙”牌是一个成熟的品牌，在中国尤其是在山东省内产品性能、质量和可靠性是有保证的。通过可信度非常高的名声和荣誉奖项进一步增强了它的声誉。迄今为止，被授予20多个奖项和认证--包括汽车零部件制造企业及配件行业领先，山东省汽车工业零部件企业龙头企业、山东省著名商标、第三届全国轴承行业管理先进企业，最近被评为全国轴承行业十五发展先进行业，进一步证明了其坚不可摧的品牌信誉。该单位是莱钢钢材直销直供厂家。 潍坊华孚轴承有限责任公司：

潍坊华孚轴承有限责任公司位于潍坊潍城区胜利西街西首，公司前身潍坊轴承厂于2004年5月26号破产更名，具有四十多年专业生产历史。 烟台铁姆肯有限公司：

烟台铁姆肯有限公司是美国铁姆肯在烟台的独资企业。总投资额两仟柒佰万美元，人员壹仟余人美国铁姆肯公司成立于1899年，有100多年的发展史，是世界著名的圆锥滚子轴承生产先驱，为美国500强公司之一。目前在全球六大洲29个国家拥有90多家工厂，124个销售分销中心，10个研究中心和技术中心。2003年铁姆肯公司全球销售额约38亿美金。 单县湖西轴承厂：

公司主要生产推力轴承及汽车轴承，是目前国内规模最大的推力轴承生产企业。公司拥有精良的设备，完善的检测手段，雄厚的技术力量，健全有效的质量保证体系。主要使用品种：GCr15 、GCr15SiMn。 聊城轴承锻造企业群：

该地区主要使用规格Ф30-90mm，但该地区对产品的质量要求较低，如果下游轴承加工企业对轴承钢提出质量要求，会选择正轨大型轴承钢生产厂家产品。 山东北方恒通特种钢管制造有限公司：

该公司与哈鲁轴承股份有限公司相邻，是专业生产优质轴承钢管的企业，需求Ф50—110mm轴承钢，年生产能力将达到3万吨左右。 山东工具制造有限公司：

原名 \山东工具厂\已有五十余年生产历史，主导产品有丝锥、板牙、齿轮刀具和钻、铣、铰削刀具、硬质合金铣铰刀以及精密环塞规、针规等产品。使用工具钢及轴承钢退火材，规格Ф12-28。 山东梁山轴承厂：

山东梁山京九轴承有限公司（原山东梁山轴承厂），公司拥有在职员工1180余人，拥有资产9340万元，固定资产5000余万元，主要生产双列调心球轴承、圆柱滚子轴承、双列调心滚子轴承、圆锥滚子轴承四大类型“P0”、 “P4”、“P6”三个精度等级，200余个品种的轴承产品。主要用GCr15，使用莱钢、兴澄钢材。

梁山星泰轴承有限公司

常用GCr15规格∮40—70mm,100--200吨/月，该公司原无锻造，自己采购轴承毛坯，目前采用首钢、巨能、莱钢产品。 山东鲁南轴承有限责任公司：

山东鲁南轴承有限责任公司，始建于1956年，山东省高新技术企业，拥有国家授予的自营进出口权，是通过ISO/TS16949（TUV）认证的汽车轴承生产企业,主要生产“3”类圆锥滚子轴承，品种150余个，并可根据顾客需求，设计生产“2”、“6”、“N”等类轴承及各种标准、非标准、英制、不同精度等级的轴承，年生产能力500万套。产品广泛用于轿车、载重汽车、机床、工程机械、矿山机械等行业，并销往美洲、欧洲和亚洲的30多个国家和地区。 莱芜市富特机械有限公司：

莱芜市富特机械有限公司是生产、经营于一体的综合性公司，GCr15使用规格范围可扩大到Φ30-65。为莱钢钢材直销直供厂家。 冠县轴承钢市场

冠县清水镇地处鲁西平原,位于聊城市冠县北部18公里处,北与临清接壤,全镇为轴承钢管生产基地，遍布大小轴承钢管生产厂百余家，是鲁西北地区经济发展潜力较强的乡镇之一。 冠县金仑轴承有限公司

该厂家主要使用GCr15钢￠40-75规格，月使用GCr15钢200吨，主要从经

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