客专列控中心间接口规范（报批稿） - V2.1

列控中心间接口规范

（报批稿）

××××-××-××发布 ××××-××-××实施 中华人民共和国铁道部 发布

××/T ××××—××××

列控中心间接口规范

1 范围

本标准规定了列控中心（以下简称TCC）间通信接口、TCC间发送的数据包、通信异常处理、数据字典等要求。

本标准适用于CTCS-2级和CTCS-3级列控系统下的TCC子系统之间的接口,包括与客专线路衔接的接口站。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

（1） 科技运〔2008〕34号 《CTCS-3级列控系统总体技术方案》 （2） 科技运〔2010〕138号 《列控中心技术规范》

（3） 运基信号〔2009〕532号 《RSSP-I铁路信号安全通信协议（V1.0）》 （4） 运基信号〔2009〕716号 《无配线车站信号系统技术方案》

（5） 运基信号〔2009〕719号 《信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件》 （6） 运基信号〔2010〕532号 《列控系统设备和相关设备编号规则（V1.0）》 3 通信接口

3.1 TCC-TCC间采用RJ45以太网接口连接，设备与通信网络均按冗余配置，如图 1，TCC-TCC间的数据传输采用UDP协议。

2

××/T ××××—××××

图 1 TCC间通信网络结构示意图

环网1ODF架环网1ODF架TXRX1交换机R56TXRX2TXRX1交换机R56TXRX234783478TCCA系ABTCCB系ABTCCA系ABTCCB系AB3456783456781TXRX交换机L2TXRX1TXRX交换机L2TXRXODF架ODF架环网23.2 TCC-TCC间通信应采用RSSP-I铁路信号安全通信协议（V1.0）。 3.3 TCC-TCC间通信按200ms至500ms固定周期交互数据。

环网2

3.4 每系每个端口与外部设备两系的对应端口（本系A口与对方两系的A口，本系B口与对方两系的B口）均建立通信链接。

3.5 双系同步时，主备系设备向外部设备的主备系发送相同的应用数据，备系数据仅用于通道检查。 4 TCC-TCC间发送的数据包 4.1 TCC-TCC间数据包构成

4.1.1 如表 1，TCC-TCC间发送的数据包由6个数据块组成。

表 1 TCC站间传输数据包

序号 1 2 3 数据块名称 线路边界信息数据块 线路改方数据块 中继站信号机显示状态数据块 长度 偏移 （字节） 地址 80 32 15 0 80 112 说明 线路分界处的信息，最多16个发车口，16*5=80字节 两车站间的区间改方电路描述，最多16个口，16*2=32字节 一个中继站TCC所管辖的最大信号机数为30个，30*0.5=15字节 3

××/T ××××—××××

4 5 6 7 统计

4.2 线路边界信息数据块

表 2 线路边界信息数据块

包内偏移地址 B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 中继站闭塞分区状态和低频数据块 中继站异物侵限信息数据块 系统状态及外设连接状态数据块 预留数据块 30 10 7 76 250 127 157 167 一个中继站或无岔车站TCC所管辖的最大闭塞分区数为30个，30*1=30字节 一个中继站TCC所管辖的异物侵限条件最多40处,40*0.25=10字节 一个中继站TCC所管辖的最大LEU数为4个，4+3=7字节 174 预留特殊扩展 字节0 线路1边界闭塞分区转频预告标志： 0000=都不转； 0101=转低频； 1010=转载频； 1111=转低频和载频。 低频属性： 11=预告低频； 00=本段低频。 线路1 边界闭塞分区状态 编码见表 11 线路1边界 异物侵限状态： 其它=发生灾害； 01=无灾害。 字节1 线路1边界闭塞分区发送低频 字节2 预留 防护信号机1 红灯断丝信息： 00=断丝； 11=正常； 01=无配置。 字节3 防护信号机4 红灯断丝信息 防护信号机3 红灯断丝信息 防护信号机2 红灯断丝信息 字节4 字节5~ 79 预留 顺次为线路2~线路16的边界信息（格式同线路1） 4.2.1 边界异物侵限状态信息：表示分界处邻站边界闭塞分区异物侵限状态。 4.2.2 边界闭塞分区状态：表示分界处邻站边界闭塞分区状态。

4.2.3 边界闭塞分区发码：表示分界处邻站边界闭塞分区轨道电路发码。其中低频属性中，预告低频，表示本站需发送该低频编码；本段低频，则表示本站可以按照该低频追踪发码。

4

××/T ××××—××××

4.2.4 边界闭塞分区转频预告标志：若相邻两TCC站界划分在反向进站信号机（进站信号机）处，办理相关进路，离去区段(接近区段）需要发送转频码时,应传送转频控制信息。如图 2，TCC1办理SF口发车，如需AG转频，则向TCC2发送转频标志，TCC2根据TCC1转频标志控制AG发送转频码。

图 2 边界闭塞分区转频预告示意图

TCC1集中区TCC2边界闭塞SF分区AGSASBSCSDBGCGDG

4.2.5 防护信号机红灯断丝信息：由于TCC1站排列向TCC2站方向的发车进路时，出站信号开放显示需检查四架离去区段的防护信号机红灯灯丝状态，如果TCC1管辖范围内该区间信号机数目少于4架，则由TCC2站通过站间通信按离分界点由近及远的原则发送剩余信号机红灯断丝信息,。如图 2，TCC2向TCC1依次发送SA、SB、SC、SD信号机红灯断丝信息。 4.3 线路改方数据块

表 3 区间线路改方数据块

包内偏移地址 B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 字节80 线路1发车进路锁闭状态： 0101=锁闭； 1010=无发车； 仅车站使用，中继站填0。 线路1： 00=无改方操作 01=正常改方； 10=辅助改方； 仅车站使用， 中继站填0。 线路1管辖范围内 进路标志： 01=有进路； 10=无进路； 仅车站使用， 中继站填0。 本站线路1 区间状态： 00=故障或有车； 11=空闲。 字节81 00=不允许； 01=请求； 10=允许； 仅车站使用， 中继站填0。 当前方向状态信息： 0A=接车； 05=发车。 字节82~ 111 顺次为线路2~线路16的改方信息（格式同线路1）

4.3.1 管辖范围内进路标志：用于两个车站之间传输其管辖范围内的无配线站进路状态标志，有进路时，不允许两站间区间改方。

5

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/irw2.html