最新版最新高考地理二轮复习 专题二 第5讲 地表形态对聚落及交通线路分布的影响练习

专题突破练5 地表形态对聚落及交通线路分布的影响

(2017·湖北武汉模拟)在方言中,横切山脉使山脉中断的河谷或山谷称为“陉”,这种谷底因为走向与山脉近于垂直相交,也称为“横谷”。“陉”,历史上常被利用作为迁徙、贸易、征战的道路系统。下图为太行八陉示意图。据此完成第1~2题。

1.历史上陉的功能主要表现在( )

①交通通道 ②农业基地 ③人口集聚区 ④关隘要冲 A.①② C.③④ A.飞狐陉 B.井陉 C.白陉 D.轵关陉 答案:1.D 2.B

解析:第1题,“陉”是历史上常被利用作为迁徙、贸易、征战的道路系统,这说明历史上陉的功能主要是交通要道和关隘要冲,故选D项。第2题,井陉横穿太行山脉,连接两个主要城市太原和石家庄,是主要的交通要道,交通意义最为重要,故选B项。

(2017·四川成都二模)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。据此完成第3~4题。

B.②③ D.①④

2.太行八陉中,交通意义最为重要的是( )

3.受大风危害最严重的路段是( ) A.十三间房附近 B.三间房附近

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C.了墩附近 D.哈密附近

4.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路( ) A.风灾危害大 B.修建成本高 C.洪涝灾害多 D.占用耕地多 答案:3.B 4.B

解析:第3题,根据风频图判断,该地盛行西北风。根据等高线地形图判断,三间房位于山谷谷口处,峡谷地形加剧了风速,加重风力的危害,所以受大风危害最严重的路段为三间房附近。第4题,山区修建铁路尽量少穿越等高线。图中该段沿虚线走向修建,需要穿越多条等高线,工程建设难度大,成本高。

(2018·北京朝阳质检)下图为我国某地区景观图。读图,完成第5~6题。

5.图示地区( ) A.位于我国西南山区 B.以流水堆积地貌为主 C.春季降水少不利于种植业生产 D.主要运输方式为内河航运 6.图示聚落的( ) A.农田临近河流以方便灌溉 B.农田接近坡地中部以方便耕作 C.民居远离山坡以利于修建 D.民居靠近坡地上部可避免滑坡 答案:5.C 6.A

解析:第5题,图示地区地形崎岖,分布有窑洞,属于我国黄土高原,位于我国北方地区,A项错;以流水侵蚀地貌为主,B项错;春季降水少不利于种植业生产,C项正确;主要运输方式为铁路和公路,D项错。第6题,农田临近河流以方便灌溉,A项正确;农田接近坡地中部容易造成水土流失,B项错;民居靠近山坡,利于建设窑洞,C、D两项错。

(2017·广东汕头三模)丹娘沙丘(左图)位于西藏林芝市雅鲁藏布江丹娘乡附近河段北岸(右图),该地区4—9月降雨丰富,10月至次年3月气候干旱。在河谷西侧海拔2 949米处,建有号称“飞行难度全国第一”的林芝米林机场。据此完成第7~9题。

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7.丹娘沙丘的组成物质主要来源于( ) A.风力搬运 B.流水搬运 C.冰川搬运 D.人类活动

8.每年3月,在河谷沿线公路行驶的汽车,最易遇到的险情是 A.滑坡、泥石流 B.冻土融化 C.扬沙 D.地震

9.与林芝米林机场“飞行难度全国第一”关系最小的因素是( ) A.地形复杂 C.多山谷风

B.多浓雾 D.海拔高

( )

答案:7.B 8.C 9.D

解析:第7题,每年冬春季节(10月至次年3月),气候干旱,多大风,大风经过地区植被稀少,加上经过江面,受阻挡较少,形成涡旋上升气流,气流携带沙洲和河滩上的沙粒受江边山地地形阻挡,风速减缓,沙粒堆积于山坡,日积月累形成沙丘。沙源主要为来自雅鲁藏布江枯水期出露的河道,是由流水从上游携带而来,为流水搬运作用,故选B项。第8题,由材料可知,3月份为当地的旱季,此时多大风,沿岸地区及河心洲地区的沙子在强风吹动下,形成扬沙天气,C项正确。第9题,林芝米林机场坐落于山间谷地,周围是海拔4 000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭,飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中进行,飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4千米;另外机场多低云天气,风向多变并伴有风切变等紊乱气流,飞机只能利用上午时刻起降,全年适航时间累计仅有100天。其海拔与飞行无关,故选D项。

(2018·安徽皖南八校联考)澜沧江发源于中国青海省唐古拉山脉,向南流至云南省南腊河口出境,在越南胡志明市以南注入太平洋,下图为澜沧江流域人口密度、人口总量与高程分布图及澜沧江流域居民点分布比例与坡向关系图。读图,完成第10~11题。

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10.图示信息显示( )

A.0米附近农业地域类型为季风水田农业 B.1 000~1 500米人口数量随高程增大迅速降低 C.2 000米人口密度最大,水热组合最好 D.5 000米以上可能有大型聚落分布

11.由澜沧江流域居民点分布与坡向的关系可知( ) A.与村相比,乡镇选址更趋向采光好的方向 B.坡向对居民点的影响主要表现在降水时间上 C.居民点在坡向的选择上与山体走向无关 D.乡镇居民点分布比例最少的是正北方向 答案:10.A 11.A

解析:第10题,读图可知,澜沧江、湄公河流域0米附近地势低,光、热、水条件较好,农业地域类型为季风水田农业,A项正确;1 000~1 500米人口数量随高程增大变化不大,B项错;2 000米人口密度最大,但热量条件较差,C项错;5 000米以上的河源地区人口密度接近0,可能有大片无人区,D项错。第11题,读图可知,在东南、正南、西南三个向阳方位,乡镇居民点更多,乡镇级居民点对坡向的选择较村级居民点更趋向采光好的方向,故A项正确,B项错。坡向对居民点的影响主要表现在采光时间上,因此居民点分布在坡向的选择上明显受到山体走向的影响,C项错;乡镇级居民点分布比例最少的是西北方向,故D项错。

12.(2017·百所名校高考冲刺卷)阅读图文材料,完成下列各题。

这是世界第四大的岛屿,地形独特,各地气候差异较大;它又是一个神奇的岛屿,岛上70%的动物是世界上独有的,90%的树木和植物在世界上也是独一无二的。岛上的狐猴已经完成了长达5 500万年的进化历程。下图示意该岛屿等高线地形。

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(1)简析该岛屿R城市分布的主导区位因素。 (2)说明该岛地形对气候区域差异的影响。

答案:(1)该岛大部地处热带,平原低地较湿热,R城市海拔高,气候凉爽,有利于城市形成。

(2)该岛地形以山地为主,山脉大致南北走向,阻挡来自海洋的东南信风,东岸迎风坡多雨,西岸背风坡少雨(或形成多雨区和雨影区),形成气候东西差异;地势高差大(或山地相对高度大),形成气候垂直差异(或随着海拔升高,气温递减,降水量发生变化)。

解析:第(1)题,主要从地形和气候方面进行分析。第(2)题,联系当地的风向和地形可以分析该岛东西的差异。

13.(2017·陕西榆林二模)阅读图文材料,完成下列各题。

科林斯运河在希腊南部科林斯地峡上,连接科林斯湾和萨罗尼克湾,接通伊奥尼亚海和爱琴海,是极少数在坚硬石区开凿出来的运河之一(如下面右图),它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来,使得伯罗奔尼撒半岛实际上成了一个岛。科林斯运河于1881—1893年开凿,长6.3千米,深7.9米,河谷底宽21米,河面宽25米,缩短了从亚得里亚海到比雷埃夫斯320千米的航程。目前,科林斯运河每天约有30条船经过,且大多数是摆渡船和旅游船。

(1)简述伯罗奔尼撒半岛的地形特征及河流水文特征。 (2)简述伯罗奔尼撒半岛铁路线布局特征。 (3)分析影响科林斯运河开凿的自然条件。

(4)科林斯运河已经丧失了其建造时的意义,试分析其原因。

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答案:(1)地形特征:地势中间高,四周低;地形以山地为主。水文特征:径流量丰富,季节变化大(夏季水量小,冬季水量大);含沙量小;水流急;无结冰期。

(2)呈环状分布;多沿海和沿城市分布。

(3)有利条件:陆地平均海拔低;充分利用科林斯地峡,距离近;不利条件:运河所在地为石质地面,岩石坚硬,开凿难度大。

(4)运河狭窄,已不能满足大吨位轮船的航行要求;缩短的航程和时间较短,对现代船只影响不大。

解析:第(1)题,根据河流的流向和海拔可以判断该地地势中间高四周低,地形以山地为主。结合气候和地形条件可判断水文特征为河流径流量丰富,季节变化大(夏季水量小,冬季水量大);含沙量小;水流急;无结冰期。第(2)题,观察图中铁路分布可知,该半岛铁路线呈环状分布;多沿海和沿城市分布。第(3)题,结合材料和图中的信息可以看出,主要的有利条件是陆地平均海拔低;充分利用科林斯地峡,距离近。由材料可知,不利条件是运河所在地为石质地面,岩石坚硬,开凿难度大。第(4)题,从运河的通航能力和现代交通运输的要求方面分析。

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答案:(1)地形特征:地势中间高,四周低;地形以山地为主。水文特征:径流量丰富,季节变化大(夏季水量小,冬季水量大);含沙量小;水流急;无结冰期。

(2)呈环状分布;多沿海和沿城市分布。

(3)有利条件:陆地平均海拔低;充分利用科林斯地峡,距离近;不利条件:运河所在地为石质地面,岩石坚硬,开凿难度大。

(4)运河狭窄,已不能满足大吨位轮船的航行要求;缩短的航程和时间较短,对现代船只影响不大。

解析:第(1)题,根据河流的流向和海拔可以判断该地地势中间高四周低,地形以山地为主。结合气候和地形条件可判断水文特征为河流径流量丰富,季节变化大(夏季水量小,冬季水量大);含沙量小;水流急;无结冰期。第(2)题,观察图中铁路分布可知,该半岛铁路线呈环状分布;多沿海和沿城市分布。第(3)题,结合材料和图中的信息可以看出,主要的有利条件是陆地平均海拔低;充分利用科林斯地峡,距离近。由材料可知,不利条件是运河所在地为石质地面,岩石坚硬,开凿难度大。第(4)题,从运河的通航能力和现代交通运输的要求方面分析。

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