AC-20中面层试验段施工技术交底

河北省高速公路石安改扩建KJ2合同

技术交底

(路面中面层沥青AC-20)

保定申成路桥有限责任公司

河北省高速公路石安改扩建KJ2合同项目经理部

二〇一四年三月十四日

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河北省高速公路石安改扩建KJ2合同 AC-20中面层试验段施工技术交底方案

一、 工程概况

河北省高速公路石安改扩建KJ2标，起止桩号K341+100~K360+935，全长19.835km，主线路面结构设计从下至上依次为：20cm水泥粉煤灰碎石底基层+18cm水泥粉煤灰碎石下基层+18cm水泥粉煤灰碎石基层+11cm密级配沥青稳定碎石上基层+8cm粗粒式沥青混凝土下面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土+4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石。

目前，我项目部K341+100-K341+500段右幅已经完成AC-25C下面层施工并经验收合格。改性沥青混凝土中面层施工机械、人员、材料已就位，做好了施工准备，目前已具备了AC-20C SBS改性沥青砼中面层的施工条件。中面层新拼宽半幅设计厚度为6cm,老路加铺半幅根据加铺优化调整设计图，厚度随桩号变化而变化。普通段中面层设计总宽19.5m，其中旧路加铺半幅和新拼宽半幅下面层缝位于第二、三车道标线位置，中央分隔带护栏防护方式变成新泽西护栏后，计算旧路加铺半幅中标面层铺筑宽度为：2*3.75m+0.75m+0.5m=8.75m，拼宽半幅共10.75m。 二、 试验段目的

1、确定大面积施工的标准配合比，明确混合料配备的控制。 2、确定松铺系数。

3、确定合理的施工机械配置，包括机械数量、组合方式、及机械性能。 4、确定拌合楼的拌合温度、拌合时间，全面验证改性设备、拌合场站系统的协调性及稳定性。

5、通过试验段验证摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。

6、SBS AC-20路面的压实是一道关键工序，要在试验段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订适宜压实工艺与压实程序：明确碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。

7、明确和验证施工缝处理方法。

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8、验证施工产量，修正计划作业段的长度，修订施工组织计划。 9、对拌合场站、运输班组、摊铺班组、碾压班组、试验测量质检等技术管理部门进行磨合，为后续大面积铺筑打下基础。

10、全面检查材料及施工质量是否符合要求。 三、施工准备

1、用水保障。施工用水采用深层地下水，水源为自钻水井，水质洁净，用水完全能够得到保障。

2、用电保障。目前专供第一套沥青拌合楼800KVA变压器，专供第二套沥青拌合楼1350KVA变压器已完成验收工作并投入使用，沥青用电有保障。

3、沥青混合料加热用燃料保障，去年项目部已完成两套沥青拌合楼油改气工作，目前气站供气调试、点火加温测试工作全部完成，燃气供应有保障。同时项目部储备有一定数量燃烧油，防止天然气断供及供气系统故障导致停工。

4、运输道路保障。运输道路有保障。根据本项目改扩建工程的特点，路面混合料运输以施工便道和原高速旧路相结合的路线方案，施工便道重点为保障畅通和预防扬尘，原高速路线重点为防止路面污染及保障运输安全。

5、设备保障。沥青拌合楼，摊铺碾压设备已经全部进场并检测保养完毕，专用运输车辆数量充足，状态良好，能够确保按计划正常投入生产工作。

6、人员准备。目前已完成拌合楼技术管理人员、生产班组及摊铺班组的全部人员进场工作。其中沥青拌合楼班组、摊铺碾压班组都为人员基本固定班组，生产经验丰富。

7、材料保障。

7.1目前已按程序完成相关主材报验和检测工作，其中石料、机制砂、矿粉储备充足，能够保证使用需要。

7.2中面层用改性沥青

使用济南鲁托改性设备现场加工改性沥青，改性沥青采用70#机制沥青，为确保满足拌合楼使用需求，对该改性设备生产能力计算如下：

按照两台楼同时出料考虑，验证改性沥青产能，其中改性沥青日用量约4200t*0.044=185t。改性设备研磨机正常产量为25t/h，两个发育罐总取90t，发育时间4h，发育产能90t/4h=22.5t/h，每日总需生产改性沥青185t，约4发育

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罐改性沥青，计划在拌合站出料前，至少提前8h生产两发育罐共90t改性沥青，一罐打入大站沥青罐，一罐倒运至小站沥青罐。按第二日凌晨6:00沥青混凝土出料计算，第一日晚上10:00必须开始研磨生产，生产至第二日下午14:00结束，共跨时16h，生产4罐共计180t，投料工人需按照2个班考虑。同时，若该改性设备24h三班倒，考虑投料、抽出占用时间，改性沥青日产量约6罐*45t=270t，可生产中面层料6136t，可生产SMA表面层料4355t，因此验证改性沥青设备满足拌合站出料需求。因项目场站内仅在艾迈320拌合楼北侧设一套改性设备，项目部计划采用一台沥青撒布车改装成沥青倒运车，拌合楼生产前提前从育发罐将改性沥青倒运至阿曼240型沥青拌合站改性沥青罐，两拌合楼分别设2个改性沥青专用罐。

7.3、矿粉供应问题。因为去年沥青拌合用矿粉是以自产为主，外购为辅的方式，今年中面层两楼同开，外购矿粉量需要大大增加，计划增加一台矿粉运输车为大楼提供矿粉。

8、中面层AC-20底部全幅撒布粗颗粒橡胶沥青粘结防水层

8.1、洒布用橡胶沥青宜采用较粗的废胎胶粉，如20～40目。为了保证橡胶沥青品质的稳定，一般当天加工，当天洒布，橡胶沥青从加工到洒布不宜超过24小时。加工橡胶沥青的基质沥青宜采用70＃沥青，废胎胶粉的掺量一般为20～25％（外掺）。橡胶沥青的有关技术指标如下：

封层橡胶沥青技术标准

项目 基质沥青 180℃旋转粘度（Pa·s） 25℃针入度（0.1mm) 软化点（℃) 弹性恢复（％） 5℃延度（cm） 技术要求 70# 2.0～4.0 40～80 >58 >55 >10 8.2、撒布用的碎石采用单一粒径的石灰岩石料，超出粒径范围的碎石含量应小于10％。石料应保持干燥、清洁，必要时可经过拌和楼筛分、除尘、加热。当在上面层下面撒布时，石料粒径宜为上面层厚度的9.5～13.2 mm。碎石的撒布量一般为满铺的60～70％。对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。

8.3、下承层准备。由于在撒布封层前，需要先进行中央分隔带波形护栏拔

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除作业，拔出过程中，极易带出泥土污染旧路面，因而在撒布橡胶沥青封层前，必须先对下面层表面进行全面清扫。

8.4、粗颗粒橡胶沥青粘结防水层，喷洒量按照2-2.2kg/㎡控制，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少。多则可能造成路面泛油。 8.5、沥青的洒布温度要保证沥青处于液体可流动的喷洒状态，橡胶沥青的洒布温度一般控制在180～190℃。

8.6、在喷洒沥青后应及时撒布碎石，以便沥青和撒布的石料能有效的粘结。在大规模施工时，根据施工效率，一般1台沥青洒布车需配备2台碎石撒布车。碎石撒铺后应立即采用轮胎压路机进行压实。为避免碎石撒布车与粘层沥青产生粘连，碎石撒布车的载重轮可适量喷水，但洒水量需严格控制，以浸润轮胎为标准，不可造成自由水流淌在粘结层上。

8.7、根据撒布碎石的原理和意义，灵活掌握碎石撒布的位置。在靠近路肩石和内边缘20 cm左右的宽度，在不影响摊铺机械运行的位置可不撒碎石，更便于层间的粘结。

8.8、橡胶沥青封层的施工应与中面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，防止污染。

8.9、由于我项目部改性沥青设备不具备生产橡胶沥青的条件，初步计划使用邢台路桥材料处生产的橡胶沥青，或与KJ1标合作共用一套现场改性设备生产 四、SBS改性AC-20 中面层施工

1、下承层准备。进行SBS改性AC-20 中面层施工施工前，必须完成拼宽半幅粘层及旧路半幅封层的施工，并保证有足够的作业面。施工前对下承层进行检查，发现有污染的必须进行彻底清扫。

2、测量摸底及施工放样。

路面结构施工至中面层，路面平整度指标和厚度指标成为控制摊铺工艺的主要指标。为保证以上两个主要指标，在铺筑中面层前，要求测量部在摊铺前必须对计划铺筑路段标高进行全面摸底，各段摸底数据作为指导和确定各段中面层标高或厚度控制的基依据。

2.1、由于旧路半幅随着桩号变化，中面层各段铺筑厚度不一，因而旧路半幅中面层铺筑必须采用标高控制。

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