CTCS3级车载设备（C2功能）测试大纲 - 图文

CTCS3级列控车载设备（C2功能）测试大纲

2011年11月16日

I

目 录

1 2 3 4 5

概述.........................................................................................................................................1 引用文件..................................................................................................................................1 术语及缩略语...........................................................................................................................1 测试大纲编号说明....................................................................................................................2 测试案例..................................................................................................................................2 5.1

待机模式功能测试（SB） ..............................................................................................2 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.2

5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.3

5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.4

待机模式下的功能...............................................................................................2 DMI的显示 ........................................................................................................2 转入SB ..............................................................................................................3 FS下对正常信号的处理 ......................................................................................4 FS模式对应答器的处理 ......................................................................................4 控制功能测试......................................................................................................6 DMI的显示 ........................................................................................................8 转入FS ...............................................................................................................9 PS模式对轨道电路的处理 ...................................................................................9 PS模式对应答器的处理 .................................................................................... 10 控制功能测试.................................................................................................... 11 转入PS ............................................................................................................. 13

完全监控模式功能测试（FS） .......................................................................................4

部分监控模式功能测试（PS） .......................................................................................9

反向运行模式功能测试(RO) ......................................................................................... 14 5.4.1 转入RO ............................................................................................................ 14 5.5 目视行车模式功能测试（OS）..................................................................................... 15

5.5.1 5.5.2

对应答器的处理 ................................................................................................ 15 目视模式控车.................................................................................................... 16

5.5.3 DMI的显示 ...................................................................................................... 16 5.5.4 转入OS ............................................................................................................ 17 5.6 引导模式功能测试（CO） ........................................................................................... 18

5.6.1 对应答器报文的处理 ......................................................................................... 18

5.6.2 5.6.3 5.7

控制功能测试.................................................................................................... 18 转入CO ............................................................................................................ 19

调车模式功能测试（SH）............................................................................................ 20 5.7.1 SH模式对应答器的处理 .................................................................................... 20 5.7.2 控制功能测试.................................................................................................... 20 5.7.3 5.7.4

DMI的显示 ...................................................................................................... 21 转入SH ............................................................................................................ 22

5.8

机车模式功能测试（CS） ............................................................................................ 23 5.8.1 CS模式对应答器的处理 .................................................................................... 23 5.8.2 5.8.3

控制功能测试.................................................................................................... 24 转入CS ............................................................................................................ 25

5.9 300H设备故障测试案例 .............................................................................................. 26

5.10 300S设备故障测试案例 ............................................................................................... 27 5.11 300T设备故障测试案例 ............................................................................................... 28 5.12 外部设备故障案例 ....................................................................................................... 29

II

1 概述

根据铁道部《关于开展客专C2列控系统整治工作》的通知要求，编制针对300H、300S、300T列控车载设备（C2功能）的测试大纲，作为测试的方法和依据。

2 引用文件

1) 《既有线CTCS2级列控系统车载设备技术规范（暂行）》，科技运【2007】45号； 2) 《中国列车运行控制系统CTCS技术规范总则》，科技运【2004】14号； 3) 《应答器技术条件（暂行）》，科技运【2004】114号；

4) 《CTCS-3级列控车载设备人机界面(DMI)显示规范（V1.0）》，运基信号【2008】670号； 5) 《CTCS-3级列控系统总体方案》，铁科运【2008】34号；

6) 《客运专线CTCS-2列控配置及运用技术原则》，铁集成【2007】124号；

3 术语及缩略语

ATP（Automatic Train Protection），列车超速防护； P（The Permitted Speed Limit），允许速度； W（The Warning Limit）， 报警速度； REL（Release Speed），缓解制动速度；

CSM（Ceiling Speed Monitoring Section），顶棚速度监视区； TSM（Target Speed Monitoring Section），目标速度监视区； SSP（Static Speed Profile），静态速度曲线； TSR（Temporary Speed Restriction），临时限速曲线； LMA（Limit of Movement Authority），移动授权终点； DMI（Driver Machine Interface）：人机界面；

SBI（Service Brake Intervention limit）：常用制动介入限制，在本文中表示为NB； EBI（The Emergency Brake Intervention limit）：紧急制动介入限制，在本文中表示为EB； NBP（Service Brake Speed Profile），强常用制动速度曲线； EBP（Emergency Brake Speed Profile），紧急制动速度曲线； SB（Stand By)，待机模式；

FS（Full Supervision）：完全监控模式； PS（Partial Supervision）：部分监控模式； RO（Reverse Operation）：反向运行模式；

第 1页，共 31页

CO（Calling-on）：引导模式； OS（On-sight）：目视行车模式； SH（Shunting）：调车模式； IS（Isolation）：隔离模式； CS（Cab-signal）：机车信号模式；

4 测试大纲编号说明

本文件描述的序号构成方式如下：CTCS3-C2-编号。各字段含义如下： ? CTCS3：CTCS3等级; ? C2 ： C2功能；

? 编号：三位数字， 1~999；

5 测试案例

本测试大纲是根据文件《既有线CTCS2级列控系统车载设备技术规范（暂行）》所制定。

5.1 待机模式功能测试（SB）

5.1.1 待机模式下的功能

序号 CTCS3-C2-1 测试内容 在待机模式下CTCS2系统应无条件输出强常用制动，控制列车保持静止 车载型号及备注 300H、300S、300T CTCS3-C2-2 ATP上电，转入SB模式的前10s钟车载300H、300S、300T 输出紧急制动 CTCS3-C2-3 待机模式下，C2系统的最高允许运行速300H、300S、300T 度为0km/h SB模式下能够进行制动测试 CTCS3-C2-4 300H、300S、300T 对应规范 5.2.1.1-2： 对速度的监控 5.2.1.1-6： DMI的显示 5.2.1.1-2： 对速度的监控 5.2.1.1-6： DMI的显示 5.2.1.1-2： 对速度的监控 5.2.1.1-6： DMI的显示 5.2.1.1-2： 对速度的监控 5.2.1.1-6： DMI的显示 5.1.2 DMI的显示

序号

测试内容 车载型号及备注 对应规范 第 2页，共 31页

CTCS3-C2-5 CTCS3-C2-6 CTCS3-C2-7 CTCS3-C2-8 CTCS3-C2-9 300H、300S、300T 5.2.1.1-(4-2): DMI的显示 检查DMI是否发出S0声音 300H、300S、300T 5.2.1.1-(4-2): DMI的显示 CTCS3-C2-11 S7（提示错误或故障信息）如紧急信号，通信中断，显示器故障时 CTCS3-C2-10 检查DMI的C区显示CTCS2； 显示制动图标 检查DMI的B区显示当前列车速度； 不显示NBP、EBP； 不显示目标速度； 显示“待机”； 不显示手动介入； 显示“人控” SB模式下D区不显示到TSM之前的距离； 不显示制限速度点列； 不显示轨道电路信息； SB模式下D区不显示到TSM之前的距离； 不显示制限速度点列； 显示轨道电路信息； E区显示提示处于“待机”模式、列车车次、驾驶员ID、机控/人控优先的文本信息 SB模式下不显示语音1(A0)：允许缓解音； 不输出语音3（A2）：前方限速音； 不输出语音4（A3）：减速音； 不输出声音S2：制动预警音； 不输出声音S3：制动结束音； 不输出声音（S0）S5：目标速度、目标位置变化音； 输出声音（S0）S6：文本信息输出音。 检查DMI是否有按键音提示 300H、300S、300T 5.2.1.1-4： DMI的显示 300H、300S、300T 5.2.1.1-4： DMI的显示 300H、300S 5.2.1.1-4： DMI的显示 300T 5.2.1.1-4： DMI的显示 300H、300S、300T 5.2.1.1-(4-1-f)： DMI的显示 300H、300S、300T 5.2.1.1-(4-2): DMI的显示 5.1.3 转入SB PS转入SB模式 序号 CTCS3-C2-12 测试内容 PS模式下关闭驾驶台，车载转入SB模式 车载型号及备注 300H、300S、300T 对应规范 FS转入SB模式 序号 测试内容 FS模式下关闭驾驶台，车载转入SB模CTCS3-C2-13 式

车载型号及备注 300H、300S、300T 对应规范 第 3页，共 31页

5.2 完全监控模式功能测试（FS） 5.2.1 FS下对正常信号的处理

序号 CTCS3-C2-14 CTCS3-C2-15 CTCS3-C2-16 CTCS3-C2-17 CTCS3-C2-18 测试内容 FS模式下收到LU码，此时LMA应为第二个闭塞的终点；根据闭塞长度假设，LMA=3a FS模式下收到U码，此时LMA应为前方第一个闭塞的终点；根据闭塞长度假设，LMA=2a FS模式下收到HB码，LMA为本闭塞的终点=a FS模式下收到HU码，LMA为本闭塞的终点=a FS模式下收到H码，NBP和EBP曲线均降为0km/h 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.2-A-2： 300T 对速度的监控 300H、300S、5.2.1.2-A-2： 300T 对速度的监控 300H、300S、5.2.1.2-A-2： 300T 对速度的监控 300H、300S、5.2.1.2-A-2： 300T 对速度的监控 300H、300S、5.2.1.2-A-2： 300T 对速度的监控 5.2.2 FS模式对应答器的处理

5.2.2.1 对ETCS-5包及应答器链接的处理

测试内容 FS模式下，链接有效，在窗口内收到应答CTCS3-C2-19 器组，接收此应答器信息 FS模式下，链接有效，在窗口内没有收到CTCS3-C2-20 应答器组，应报应答器信息缺失，并记录缺失应答器编号。 5.2.2.2 对ETCS-21包的处理

测试内容 FS模式按照坡度信息包的内容进行曲线CTCS3-C2-21 的绘制，并且在DMI上显示相应相应坡度 CTCS3-C2-22 FS模式下，DMI始终显示坡度信息 5.2.2.3 对ETCS-27包的处理

序号 序号 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.2-A-7: 300T 应答器链接 300H、300S、5.2.1.2-A-7: 应答器链接 300T 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.2-A-7: 应答器链接 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-7: 300T 应答器链接 测试内容 车载型号及备注 对应规范 FS模式按照速度包的内容绘制曲线，并将300H、300S、300T 5.2.1.2-A-7: CTCS3-C2-23 应答器链接 相应的线路速度记录在监控端。 序号 第 4页，共 31页

5.2.2.4 对CTCS-1包的处理

测试内容 车载型号及备注 对应规范 FS模式接收轨道电路信息包的内容，并按300H、300S、5.1.2-5: 300T 各种载频锁定CTCS3-C2-24 照相应的轨道电路进行锁频处理。 方法的相互关系 5.2.2.5 对CTCS-2包及临时限速的处理

序号 测试内容 车载型号及备注 对应规范 FS模式可以处理同一组应答器报文中的4300H、300S 5.2.1.2-A-3：限处临时限速信息 速处理（规范中对临时限速的个数无限制） FS模式无法处理同一组应答器报文中的300H、300S 5.2.1.2-A-3：限多于4处的临时限速信息； 速处理（规范FS模式下收到同一组应答器报文中包含5中对临时限速处临时限速，即报告应答器数据异常，不的个数无限接收此报文信息 制，客专适应性修改） FS模式可以处理同一组应答器报文中的300T 5.2.1.2-A-3：限任意处的临时限速信息 速处理（规范中对临时限速的个数无限制，客专适应性修改） FS模式下收到A应答器，报文中CTCS-2300H、300S 5.2.1.2-A-3：限包包含5段临时限速，列车通过A应答器，速处理（规范应废弃本报文信息； 中对临时限速同时废弃之前收到的临时限速，NBP突降的个数无限为50km/h。 制，客专适应性修改） FS模式可以处理同一组应答器报文中的300T 5.2.1.2-A-3：限任意处的临时限速信息 速处理（规范中对临时限速的个数无限制，客专适应性修改） 5.2.1.2-A-4(4-DMI按照CTCS-2包的内容显示临时限速300H、300S b): 图标，运行至限速区外，临时限速图标消MRSP图 失 序号 CTCS3-C2-25 CTCS3-C2-26 CTCS3-C2-27 CTCS3-C2-28 第 5页，共 31页

5.2.2.6 对CTCS-3包的处理

测试内容 FS模式下收到CTCS-3包，报文预告当前CTCS3-C2-29 位置为反向运行区间，则立即进行模式转换 FS模式下收到CTCS-3包，报文预告A位CTCS3-C2-30 置为反向运行区间，则列车运行至A位置立即进行模式转换 5.2.2.7 对CTCS-4包的处理

测试内容 FS模式下，当接收到大号码信息包时，将CTCS3-C2-31 信息保存，待收到轨道电路信息为U2S、UUS信息时，大号码信息变为有效信息 FS模式下若收不到U2S、UUS轨道电路，CTCS3-C2-32 则大号码预告信息一直无效 序号 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.2-B-(1-1): 300T 前提条件 300H、300S、5.2.1.2-B-(1-1): 300T 前提条件 序号 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.2-A-2-6: 300T 大号码道岔的处理方法 300H、300S、5.2.1.2-A-2-6: 大号码道岔的300T 处理方法 5.2.3 控制功能测试

5.2.3.1 速度监控

标题：CSM区的速度监控功能测试 说明：本用例涉及的场景均为轨道电路码对允许速度无限制的场景 序号 测试内容 车载型号及备注 列车处于FS模式，300H、300S、CTCS3-C2-33 SSP=TSR=akm/h(a>250)；此时允许速度为300T akm/h 列车处于FS模式，300H、300S、CTCS3-C2-34 SSP=TSR=akm/h(a<250)，轨道电路码序为300T L5、L4、L3、L2、L；此时允许速度为akm/h 列车处于FS模式，SSP=TSR=akm/h(a>45)，300H、300S、CTCS3-C2-35 轨道电路为UU；此时列车的允许速度要在300T 本闭塞终点前降到45km/h； 列车处于FS模式，SSP=TSR=akm/h(a>80)，300H、300S、CTCS3-C2-36 轨道电路为UUS；此时列车的允许速度要300T 在本闭塞终点前降到80km/h； 列车处于FS模式，SSP=akm/h，300H、300S、TSR=bkm/h(a>b)，轨道电路码序对允许速300T CTCS3-C2-37 度无限制；此时允许速度为bkm/h，MRSP=bkm/h； 对应规范 5.2.1.2-A-2: 对速度的控制 5.2.1.2-A-2: 对速度的控制 5.2.1.2-A-2: 对速度的控制 5.2.1.2-A-2: 对速度的控制 5.2.1.2-A-2: 对速度的控制 第 6页，共 31页

列车处于FS模式，SSP=akm/h,TSR=bkm/h (a<80,a

300H、300S 5.2.1.2-A-2: 对速度的控制 5.2.1.2-A-2: 对速度的控制 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-2: 300T 对速度的控制 标题：TSM区的速度监控功能测试 序号 测试内容 车载型号及备注 对应规范 5.2.1.2-A-2: FS模式下，TSM区，W=NBP-3km/h，REL= 300H、300S、CTCS3-C2-40 NBP-5km/h 300T 对速度的控制 5.2.3.2 人控机控、报警、制动及缓解功能测试

FS模式机控优先下CSM区的报警、制动及缓解功能测试 序号 测试内容 FS模式CSM区，机控优先，车速超出WCTCS3-C2-41 速度时应输出报警，低于W后，应停止输出声音S2 FS模式CSM区，机控优先，车速接近NBPCTCS3-C2-42 曲线时不输出B1、B4制动 FS模式CSM区，机控优先，车速超出NBPCTCS3-C2-43 应B7制动，并输出PCUT、B1、B4 FS模式CSM区，机控优先，车载输出B7制动后，车速降至NBP曲线以下，RELCTCS3-C2-44 曲线以上时，车载继续保持B7制动状态，制动不被缓解 FS模式CSM区，机控优先，车速超出EBPCTCS3-C2-45 应EB制动，并输出PCUT、B1、B4、B7

车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 机控优先下TSM区的报警、制动及缓解功能测试 序号 测试内容 FS模式TSM区，机控优先，车速超出W应报警，并输出声音S2，低于W后，应停止输出报警声音 CTCS3-C2-46 FS模式TSM区，机控优先，车速超出W应报警，并输出减速语音，低于W后，应停止输出报警声音 FS模式接近NBP应输出B1、B4制动； CTCS3-C2-47 DMI显示不同的制动图标

车载型号及备注 对应规范 5.2.1.2-A-6 300H、300S 300T 5.2.1.2-A-6 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 第 7页，共 31页

CTCS3-C2-48 CTCS3-C2-49 CTCS3-C2-50 CTCS3-C2-51 CTCS3-C2-52 车载触发B1、B4制动后，当车速≤允许缓解速度时，车载自动缓解B1、B4制动 FS模式TSM区，机控优先，车速超出NBP应B7制动,并输出PCUT,B1和B4制动 FS模式TSM区，机控优先，车速超出EBP应EB制动，并输出PCUT、B1、B4、B7制动 FS模式TSM区，机控优先，车载触发B1、B4后，当列车位置在允许距离外后，车载自动缓解制动，不提示 （在此区域，一般不触发NB、EB） FS模式TSM区，机控优先，车载触发NB后，车速低于REL，车载自动缓解制动，不提示 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 300H、300S、5.2.1.2-A-6 300T 5.2.3.3 溜逸防护与退行防护

测试内容 FS模式下，列车停车，手柄处于非零位，列车停车超过5s，车载不输出制动 CTCS3-C2-53 FS模式下，列车停车，手柄处于非中间位列车停车超过2s，车载不输出制动 FS模式下手柄处于零位，列车停车超过5s钟，车载输出B4制动进行溜逸防护，列车启动时，制动自动缓解 CTCS3-C2-54 FS模式下手柄处于中间位，列车停车超过2s钟，车载输出最大常用制动进行溜逸防护，列车启动时，制动自动缓解 FS模式下，令列车退行，传感器检测到列CTCS3-C2-55 车向后运行，手柄向后时，车载输出紧急制动

序号 车载型号及备注 对应规范 5.2.1.2-A-2(7) 300H、300S 300T 300H、300S 5.2.1.2-A-2(7) 5.2.1.2-A-2(7) 300T 5.2.1.2-A-2(7) 300H、300S、5.2.1.2-A-2(7) 300T 5.2.4 DMI的显示 序号 测试内容 车载型号及备注 300H、300S、300T A区显示： CTCS3-C2-56 目标距离； 制动预警时间 B区显示： 实际速度：以数字表示显示在速度表的中间，同时在速度表上显示箭头； CTCS3-C2-57 EBP：显示在DMI的速度表圈上； NBP：显示在DMI的速度表圈上； 目标速度：显示在DMI的速度表圈上；

对应规范 5.2.1.2-A-4 5.2.1.2-A-4 300H、300S、300T 第 8页，共 31页

显示模式：完全； 手动介入显示（机控优先下站内停车时，为了停准停车位置司机有必要操作制动，这时介入的时机由ATP向DMI输出）； 显示机控优先/人控优先的状态 C区显示CTCS2； CTCS3-C2-58 显示制动及缓解图标 D区显示： 到TSM的距离； CTCS3-C2-59 限制速度点列信息； 始终显示轨道电路信息； 始终显示坡度信息。 E区显示： 文本信息：转换到FS的时刻输出文本； 文本信息：在进入CO模式确认时输出文CTCS3-C2-60 本。 显示列车车次，驾驶员ID（有此信息的时候就发） 300H、300S、5.2.1.2-A-4 300T 5.2.1.2-A-4 300H、300S、300T 5.2.1.2-A-4 300H、300S、300T 5.2.5 转入FS 标题：PS转入FS 序号 测试内容 车载型号及备注 A应答器包含CTCS-1、ETCS-21和300H、300S、CTCS3-C2-61 ETCS27，列车通过A应答器后，解出相300T 应载频低频信号时，转为FS模式。 A应答器包含CTCS-1、ETCS-21和300H、300S ETCS27，列车通过A应答器后，无法解CTCS3-C2-62 出CTCS-1包预告的载频信号，车载保持PS模式，直到解出载频低频信号时转入FS模式。 对应规范 5.2.1.2-A-1： 前提条件 5.2.1.2-A-1： 前提条件 标题：OS转入FS 序号 测试内容 车载型号及备注 对应规范 5.2.1.4-1(c): 列车在OS模式下运行，坡度信息、静态300H、300S 前提条件 CTCS3-C2-63 限速信息、轨道电路信息有效，收到L码，转入FS模式 5.3 部分监控模式功能测试（PS） 5.3.1 PS模式对轨道电路的处理

测试内容 车载型号及备注 PS模式收到UU，生成顶棚为45km/h的模300H、300S、 CTCS3-C2-64 式控制曲线 300T、 CTCS3-C2-65 PS模式下，线路没有临时限速信息，收到300H、300S

序号 对应规范 第 9页，共 31页

UUS信号，车载生成顶棚为45km/h的模式控制曲线 PS模式下，线路没有临时限速信息，收到UUS信号，车载生成顶棚为80km/h的模式控制曲线 PS模式下，此时有临时限速信息，接近区CTCS3-C2-66 段发送UUS信号，车载生成顶棚为80km/h的模式控制曲线 PS模式下，收到HB码，立即生成NBPCTCS3-C2-67 突降为40km/h，EBP缓降为45km/h的模式控制曲线 300T 300H、300S、300T 300H、300S、 300T 5.3.2 PS模式对应答器的处理 5.3.2.1 对ETCS-5包及应答器链接的处理

测试内容 PS模式下，在窗口位置收到被链接应答CTCS3-C2-68 器，车载应接收应答器信息 PS模式下，在窗口外收到被链接应答器，CTCS3-C2-69 车载不接收应答器信息 5.3.2.2 对ETCS-21包的处理

测试内容 车载型号及备注 对应规范 PS模式下，收到A应答器，应答器中包300H、300S、5.2.1.3-A-7 含完整的线路信息，列车经过A应答器，300T CTCS3-C2-70 并且收到相应的载频信息后转入FS模式，DMI显示A应答器中预告的坡度信息 5.3.2.3 对ETCS-27包的处理

测试内容 车载型号及备注 对应规范 PS模式下，收到A应答器，应答器中包300H、300S、5.2.1.3-A-7 CTCS3-C2-71 含完整的线路信息，列车经过A应答器，300T 并且收到相应的载频信息后转入FS模式。 5.3.2.4 对CTCS-1包的处理

序号 CTCS3-C2-72 测试内容 车载型号及备注 对应规范 PS模式下，收到A应答器，应答器中包300H、300S、5.2.1.3-A-7 含完整的线路信息，列车经过A应答器，300T 监控端显示出当前锁频信息，并且收到相应的载频信息后转入FS模式 序号 序号 序号 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.3-A-7 300T 300H、300S、5.2.1.3-A-7 300T 第 10页，共 31页

5.3.3 控制功能测试

5.3.3.1 行车许可与曲线绘制

序号 CTCS3-C2-73 CTCS3-C2-74 测试内容 PS模式下不具备闭口曲线，没有LMA 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.3-A-2 300T PS模式下只具备顶棚速度，顶棚速度的值300H、300S、5.2.1.3-A-2 300T 只与轨道电路信息有关 5.3.3.2 人控机控，制动与缓解

标题： 机控优先下的报警、制动与缓解 序号 测试内容 列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。车速=W=47km/h时，车载输出报警语音；车速降速W以下时，车载停止输出报警语音 CTCS3-C2-75 列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。车速=W=47km/h时，车载输出报警声音；车速降速W以下时，车载停止输出报警声音 列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。REL=45km/h；车速≥50km/h时，车载输出B7制动，当车速降至REL速度以下时，车载自动缓解最大常用制动 CTCS3-C2-76 列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。REL=45km/h；车速≥50km/h时，车载输出B7制动，当车速降至REL速度以下时，人工缓解最大常用制动 列车在PS模式下，车速≥55km/h时，车CTCS3-C2-77 载输出紧急制动，当车速降至0时，车载输出语音：允许缓解，由司机缓解制动 列车在PS模式下，顶棚为80km/h的固定速度曲线。车速=W=82km/h时，车载输出报警语音；车速降速W以下时，车载停止输出报警语音 CTCS3-C2-78 列车在PS模式下，顶棚为80km/h的固定速度曲线。车速=W=82km/h时，车载输出报警声音；车速降速W以下时，车载停止输出报警声音 列车在PS模式下，顶棚为80km/h的固定CTCS3-C2-79 速度曲线。REL=80km/h； 车速≥85km/h时，车载输出B7制动，当

车载型号及备注 300H、300S 对应规范 5.2.1.3-A-2 5.2.1.3-A-2 300T 5.2.1.3-A-2 300H、300S 5.2.1.3-A-2 300T 5.2.1.3-A-2 300H、300S、300T 5.2.1.3-A-2 300H、300S 5.2.1.3-A-2 300T 5.2.1.3-A-2 300H、300S 第 11页，共 31页

车速降至REL速度以下时，车载自动缓解最大常用制动 5.2.1.3-A-2 列车在PS模式下，顶棚为80km/h的固定速度曲线。REL=80km/h； 车速≥85km/h时，车载输出B7制动，当300T 车速降至REL速度以下时，车载输出语音“允许缓解”，需人工缓解 5.2.1.3-A-2 列车在PS模式下，车速≥90km/h时，车300H、300S、载输出紧急制动，当车速降至0时，车载300T 输出语音：允许缓解，由司机缓解制动 CTCS3-C2-80

标题：人控优先下的报警、制动与缓解 序号 测试内容 列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。车速=W=47km/h时，车载输出报警语音；车速降速W以下时，车载停止输出报警语音 CTCS3-C2-81 列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。车速=W=47km/h时，车载输出报警声音；车速降速W以下时，车载停止输出报警声音 列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。REL=45km/h；车速≥50km/h时，车载输出B7制动，当车速降至RELCTCS3-C2-82 速度以下时，车载输出语音：允许缓解；司机不缓解则保持制动，司机按压缓解按钮后制动被缓解 列车在PS模式下，车速≥55km/h时，车CTCS3-C2-83 载输出紧急制动，当车速降至0时，车载输出语音：允许缓解，由司机缓解制动 5.3.3.3 溜逸防护与退行防护

测试内容 PS模式下，列车停车，手柄处于非零位，列车停车超过5s，车载不输出制动 CTCS3-C2-84 PS模式下，列车停车，方向手柄不处于中间位，列车停车超过2s，车载不输出制动 PS模式下手柄处于零位，列车停车超过CTCS3-C2-85 5s钟，车载输出B4制动进行溜逸防护，列车启动时，打上牵引，制动解除

车载型号及备注 对应规范 5.2.1.3-A-2 300H、300S 300T 5.2.1.3-A-2 300H、300S、5.2.1.3-A-2 300T 300H、300S、5.2.1.3-A-2 300T 序号 车载型号及备注 对应规范 5.2.1.3-A-2 300H、300S 300T 300H、300S 5.2.1.3-A-2 5.2.1.3-A-2 第 12页，共 31页

当列车停止2秒后，若方向手柄处于中间300T 位，车载设备将输出最大常用制动用于静止防护。 PS模式下，令列车退行，传感器检测到列300H、300S 车向后运行，手柄向后时，车载输出紧急制动 CTCS3-C2-86 CTCS列控车载设备能检测判断出列车溜300T 逸，当溜逸超过5米（可参数化配置），则列车触发紧急制动 5.2.1.3-A-2 5.2.1.3-A-2 5.3.4 转入PS

标题：FS转入PS 序号 测试内容 在FS模式下，列车在股道上收到UUS侧CTCS3-C2-87 线出站，没有线路数据，转入PS模式 在FS模式下，列车侧线进站时进站信号CTCS3-C2-88 机处应答器丢失，系统转入PS模式 在FS模式下，列车侧线进站接收到默认CTCS3-C2-89 报文，系统转入PS模式 在FS模式下，列车侧线进站，进入侧线股道停车后，车载收到HU—UU/UUS，车载转入PS模式 CTCS3-C2-90 在FS模式下，列车侧线进站，进入侧线股道停车后，车载收到HU—UU/UUS，车载维持FS模式

车载型号及备注 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S 对应规范 5.2.1.3-A-1 5.2.1.3-A-1 5.2.1.3-A-1 5.2.1.3-A-1 300T 5.2.1.3-A-1 标题：CO转入PS 序号 测试内容 在CO模式下，接收到停止信号或无信号（含25.7Hz和27.9Hz）之外的轨道电路CTCS3-C2-91 信号且当前位置不确定，系统转入PS模式 引导模式下侧线发车时，车载应由CO转CTCS3-C2-92 为PS模式 客运专线，引导接车后侧线发车，在股道CTCS3-C2-93 停车后收到HU→UUS，车载转入PS模式 客运专线，FS模式接车，排列引导发车进路开放信号，列车在股道收到HB码转入CTCS3-C2-94 CO模式，之后开放正常发车信号，车载在收到HB→UUS的时刻，转入PS模式

车载型号及备注 300H、300S 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 对应规范 5.2.1.3-B 5.2.1.3-B 5.2.1.3-B 5.2.1.3-B 第 13页，共 31页

标题：OS转入PS 序号 测试内容 在OS模式下，接收到停止信号或无信号CTCS3-C2-95 （含25.7Hz和27.9Hz）之外的轨道电路信号且位置未确定，系统转入PS模式 列车在OS模式下运行，车载具备线路坡度信息和线路速度信息，不具备轨道电路CTCS3-C2-96 信息，车载解出停止信号或无信号（含25.7Hz和27.9Hz）之外的轨道电路信号，转入PS模式，不转入FS模式 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、 300T 300H、300S、 300T 5.4 反向运行模式功能测试(RO) 5.4.1 转入RO

标题：FS转入RO 序号 测试内容 列车在FS下运行，接收应答器后列车具有轨道电路信息、坡度信息与线路速度信CTCS3-C2-97 息，且具有CTCS-3包信息，其中D_STARREVERSE=500m，则此时保持FS模式，500m后转为RO模式 列车在FS下运行，接收应答器后列车具有轨道电路信息、坡度信息与线路速度信CTCS3-C2-98 息，且具有CTCS-3包信息，其中设置当前为反向运行区间，则此时转RO

车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.2-B 300T 300H、300S、5.2.1.2-B 300T 标题：PS转入RO 序号 测试内容 车载型号及备注 对应规范 列车在PS下运行，接收应答器信息，其300H、300S、300T 中包含CTCS-3、CTCS-1包，ETCS-21包， CTCS3-C2-99 ETCS-27包；且（CTCS-3）中D_STARREVERSE=0km，此时转为RO模式 列车在PS下运行， A应答器信息包含300H、300S、300T CTCS-3包，预告1000m后为反向运行区间，B应答器包含CTCS-1包，ETCS-21CTCS3-C2-100 包， ETCS-27包； 列车通过A应答器时保持PS模式，通过B应答器转入RO模式

标题：OS转入RO 对应规范 序号 测试内容 车载型号及备注 列车在OS下运行，接收应答器后列车具300H、300S、300T CTCS3-C2-101 有轨道电路信息、坡度信息与线路速度信

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息，且具有CTCS-3包信息，其中设置当前为反向运行区间，车载接收正常的轨道电路信息（非无码，非HU码，非H码）时，列车转入RO模式 反向运行区间内，轨道电路码为27.9，此300H、300S 时停车120s，按压目视按钮，车载保持RO模式 CTCS3-C2-102 反向运行区间内，轨道电路码为27.9，此300T 时停车当前周期转入OS，下周期再转回RO OS模式下，反向运行信息包有效，收到300H、300S、300T CTCS3-C2-103 27.9，转入RO模式

标题：CO转入RO 序号 测试内容 车载型号及备注 对应规范 列车在CO模式下运行，A应答器包含300H、300S、300T CTCS-3包，B应答器包含坡度信息、静态限速信息、轨道电路信息包； CTCS3-C2-104 列车通过A应答器时收到HU码，保持CO模式； 列车通过B应答器后收到L码，转入RO模式 列车在CO模式下运行，A应答器包含300H、300S、300T CTCS-3包，B应答器包含坡度信息、静态限速信息、轨道电路信息包； CTCS3-C2-105 列车通过A应答器时收到HU码，保持CO模式； 列车通过B应答器后收到27.9码，转入RO模式

5.5 目视行车模式功能测试（OS） 5.5.1 对应答器的处理

5.5.1.1 对ETCS-21包的处理

序号 CTCS3-C2-106 测试内容 OS模式下，DMI不显示坡度信息 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.4-7 300T 5.5.1.2 对ETCS-27包的处理

测试内容 车载型号及备注 对应规范 OS模式不按照ETCS-27包进行曲线的绘300H、300S、5.2.1.4-7 CTCS3-C2-107 300T 制

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序号

5.5.1.3 对CTCS-1包的处理

测试内容 车载型号及备注 对应规范 OS模式接收轨道电路信息包的内容，并按300H、300S、5.2.1.4-7 CTCS3-C2-108 300T 照相应的轨道电路进行锁频处理

序号 5.5.2 目视模式控车

序号 CTCS3-C2-109 CTCS3-C2-110 CTCS3-C2-111 CTCS3-C2-112 CTCS3-C2-113 测试内容 本模式下，应生成固定限速模式曲线，允许速度为40km/h、NBP为45km/h、EB为50km/h。 本模式下应只具有人控优先的功能。W=42km/h,REL=40km/h；W≤车速时，车载输出报警语音;车速降至W以下时，车载停止输出报警语音 本模式下应只具有人控优先的功能。W=42km/h,REL=40km/h；W≤车速时，车载输出报警声音;车速降至W以下时，车载停止输出报警声音 车速=NBP时，输出B7制动，车速降至REL时，车载输出语音：允许缓解。司机不按压缓解按钮，列车一直处于B7制动状态；司机按压缓解按钮，车载缓解制动； 车速=EBP时，输出EB制动，车速降至0时，车载输出语音：允许缓解。司机不按压缓解按钮，列车一直处于EB制动状态；司机按压缓解按钮，车载缓解制动； 本模式下，列车每走行200米或50秒应提醒司机确认，司机确认，车载保持OS下的固定速度曲线 车载型号及备注 300H、300S、300T 300H、300S 对应规范 5.2.1.4-2 5.2.1.4-2 300T 5.2.1.4-2 300H、300S、5.2.1.4-2 300T 300H、300S、5.2.1.4-2 300T 300H、300S 若列车在走行300米或60秒后司机无确认，应施加紧急制动停车。列车停稳后由300H、300S、CTCS3-C2-114 300T 司机手动缓解制动，应重新生成NBP为45km/h的固定限速模式曲线。 5.2.1.4-2： 速度监控 5.2.1.4-4(4-a):语音、声音 5.2.1.4-2 5.5.3 DMI的显示

测试内容 CTCS3-C2-115 OS模式下，DMI显示CTCS等级信息 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.4-4 300T 300H、300S、5.2.1.4-4 CTCS3-C2-116 OS模式下，DMI显示控制模式信息 300T CTCS3-C2-117 OS模式下，DMI显示车次、司机号信息 300H、300S、5.2.1.4-4

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序号

CTCS3-C2-118 CTCS3-C2-119 CTCS3-C2-120 CTCS3-C2-121 CTCS3-C2-122 CTCS3-C2-123 CTCS3-C2-124 CTCS3-C2-125 CTCS3-C2-126 CTCS3-C2-127 CTCS3-C2-128 CTCS3-C2-129 CTCS3-C2-130 CTCS3-C2-131 CTCS3-C2-132 CTCS3-C2-133 CTCS3-C2-134 CTCS3-C2-135 300T OS模式下，DMI显示时间信息 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI显示站名 300H、300S、5.2.1.4-4 300T 5.2.1.4-4 OS模式下，DMI不显示轨道电路信息 300H、300S 300T 5.2.1.4-4 OS模式下，DMI显示机车信号 OS模式下，DMI不显示制动预警时间 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI显示运行状态 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI显示实际速度，以数字300H、300S、5.2.1.4-4 方式显示在速度表中间，或以箭头指向当300T 前速度。 OS模式下，DMI显示允许速度、NBP速300H、300S、5.2.1.4-4 300T 度、EBP速度 OS模式下，显示从OS以外的模式向OS300H、300S、5.2.1.4-4 300T 模式转换时的文本信息 OS模式下，DMI显示人控优先状态 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI有允许缓解语音提示 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI进行目视确认语音提示 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI有按键音提示 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI有故障发生提示声音 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI有制动预警声音 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI有制动结束的声音提示 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI不输出前方限速音 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI不输出减速音 300H、300S、5.2.1.4-4 300T OS模式下，DMI没有司机应答的声音提300H、300S、5.2.1.4-4 300T 示 5.5.4 转入OS 标题：FS转入OS 序号 测试内容 FS模式，列车收到非允许码，停车时间超CTCS3-C2-136 过120s，按下目视按钮，车载转入OS模式

车载型号及备注 300H、300S 对应规范 5.2.1.4-1(c): 前提条件 第 17页，共 31页

FS模式，列车收到非允许码，停车后，按下目视按钮，车载转入OS模式 300T 5.2.1.4-1(c): 前提条件 标题：PS转入OS 序号 测试内容 PS模式，列车收到非允许码，停车时间超过120s，按下目视按钮，车载转入OS模CTCS3-C2-137 式 PS模式，列车收到非允许码，停车后，按下目视按钮，车载转入OS模式 车载型号及备注 300H、300S 300T 对应规范 5.2.1.4-1(c): 前提条件 5.2.1.4-1(c): 前提条件 标题：CO转入OS 序号 测试内容 CO模式，列车收到非允许码，停车时间超过120s，按下目视按钮，车载转入OSCTCS3-C2-138 模式 CO模式，列车收到非允许码，停车后，按下目视按钮，车载转入OS模式 车载型号及备注 300H、300S 300T 对应规范 5.2.1.4-1(c): 前提条件 5.2.1.4-1(c): 前提条件 5.6 引导模式功能测试（CO） 5.6.1 对应答器报文的处理

测试内容 车载型号及备注

CO模式下处理坡度信息，DMI显示坡度 300H、300S、

CTCS3-C2-139

300T

序号

对应规范 5.2.1.3-B-4

序号 CTCS3-C2-140 测试内容 CO模式下处理静态限速信息 车载型号及备注 300H、300S、300T 对应规范 5.2.1.3-B 5.6.2 控制功能测试 5.6.2.1 人控与机控，制动与缓解

序号 CTCS3-C2-141 CTCS3-C2-142 测试内容 CO模式只具备人控优先 车载型号及备注 300H、300S、300T 车载转入引导模式，应生成NBP=45km/h，300H、300S、300T EBP=50km/h的顶棚模式曲线 CO模式下，在顶棚区W=42km/h;车速=W300H、300S、时，车载输出报警声音，此时不制动；车300T 速降至W以下时，车载停止输出报警声音。 CO模式下，在顶棚区，NBP=45km/h，300H、300S、EBP=50km/h，车速≥45km/h时，车载输300T 出B7制动，并同时输出切除牵引及弱制对应规范 5.2.1.3-B-6 5.2.1.3-B-2 5.2.1.3-B-2 CTCS3-C2-143 5.2.1.3-B-2 CTCS3-C2-144 第 18页，共 31页

功能特征 编号 测试 内容 测试大纲内容 测试案例内容 案例1：拔ATPCU电源X7，模拟ATPCUATP整机故拔ATPCU电源X7，模拟CTCS3-C2-247 故障，ATP输出制动停车，隔离模式行障 ATPCU故障 车 5.12 外部设备故障案例

PS对CTCS-5包的处理 序号 测试内容 车载型号及备注 PS模式收到与运行方向一致的CTCS-5300H、300S 包，DMI显示“冒进信号紧急制动”，触发紧急制动停车，停车缓解后转入SB模式 CTCS3-C2-248 PS模式收到与运行方向一致的CTCS-5300T 包，DMI显示“冒进信号紧急制动”，触发紧急制动停车，停车缓解后，维持PS模式 PS模式收到与运行方向不一致的300H、300S、300T CTCS3-C2-249 CTCS-5包，车载不触发紧急制动停车，正常行车 对应规范 FS对CTCS-5包的处理 序号 测试内容 车载型号及备注 FS模式收到与运行方向一致的紧急停车300H、300S、300T CTCS3-C2-250 包，若反应为紧急制动，则在接收应答器的时刻输出紧急制动停车 FS模式收到与运行方向不一致的紧急停300H、300S、300T CTCS3-C2-251 车包，反应为紧急制动，车载不进行紧急停车的处理 对应规范 OS对CTCS-5包的处理 序号 测试内容 车载型号及备注 OS模式收到与运行方向一致的紧急停车300H、300S 包，DMI显示“冒进信号紧急制动”，触发紧急制动停车，停车缓解后转入SB模式 CTCS3-C2-252 OS模式收到与运行方向一致的紧急停车300T 包，DMI显示“冒进信号紧急制动”，触发紧急制动停车，停车按压缓解键后维持OS模式 OS模式收到与运行方向不一致的紧急停300H、300S、300T CTCS3-C2-253 车包，不处理

对应规范 第 29页，共 31页

SH对CTCS-5包的处理 序号 测试内容 SH模式下，收到与运行方向不一致的紧CTCS3-C2-254 急停车包，车载不接收此应答器信息，不输出紧急制动 SH模式下，收到与运行方向一致的紧急停车包，其中CTCS-5包中的Q_STOP的值为0，车载将输出紧急制动停车。停车后允许司机缓解，缓解制动后车载转入待CTCS3-C2-255 机模式 SH模式下，收到与运行方向一致的紧急停车包，其中CTCS-5包中的Q_STOP的值为0，车载将输出紧急制动停车。停车后允许司机缓解，仍维持调车模式

车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.5-7 300T 300H、300S 5.2.1.5-7 300T 5.2.1.5-7 FS对ETCS-254包的处理 序号 测试内容 FS模式下收到与运行方向一致的默认报CTCS3-C2-256 文，车载按照默认报文的位置和内容进行相应的处理。 FS下收到与运行方向不一致的默认报文，CTCS3-C2-257 DMI显示车载收到了默认报文，但是不按照默认报文的方式进行处理 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.2-A-11: 300T 接收默认报文时的处理 300H、300S、5.2.1.2-A-11: 300T 接收默认报文时的处理 PS对ETCS-254包的处理 序号 测试内容 PS模式收到对应方向的ETCS-254包，DMI显示“应答器数据异常”，车载按照默认报文来处理； CTCS3-C2-258 PS模式收到对应方向的ETCS-254包，DMI显示“应答器默认报文”，车载按照默认报文来处理； PS模式收到反方向的ETCS-254包，DMI显示“应答器数据异常”；车载不按照默认CTCS3-C2-259 报文来处理 PS模式收到反方向的ETCS-254包，DMI无提示；车载不按照默认报文来处理 车载型号及备注 对应规范 5.2.1.3-C 300H、300S 300T 5.2.1.3-C 300H、300S 5.2.1.3-C 300T 5.2.1.3-C 轨道电路故障与码序突变 序号 测试内容 车载型号及备注 对应规范 FS模式下，区间轨道电路故障，码序由300H、300S、5.2.5.1： CTCS3-C2-260 L5→无，此时为有效无信号，车载输出强300T 轨道电路信息

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CTCS3-C2-261 CTCS3-C2-262 CTCS3-C2-263 CTCS3-C2-264 常用制动。 FS模式下，站内正线发车时，在站内正线发车进路上，轨道电路信息由L5→无，车载触发B7制动 FS模式下，侧线通过，之前应答器指定UUS信号后有载频，轨道电路故障，码序由UUS→无，车载应输出B7制动 FS模式下，站内正线接车时，在站内正线接车进路上，轨道电路信息由HU→无，车载触发紧急制动 FS模式下，区间码序由L5-L2，车载按照接收到的轨道电路码生成模式曲线与LMA 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T FS模式下，区间码序由L4-LU，车载按照CTCS3-C2-265 接收到的轨道电路码生成模式曲线与LMA 缺失时的处理 5.2.5.1： 轨道电路信息缺失时的处理 5.2.5.1： 轨道电路信息缺失时的处理 5.2.5.1： 轨道电路信息缺失时的处理 5.2.5.1： 轨道电路信息缺失时的处理 5.2.5.1： 轨道电路信息缺失时的处理 第 31页，共 31页

动； 触发B7制动后，车速>REL时，保持制动CTCS3-C2-145 状态，速度下降 REL=40km/h，当触发B7制动后，车速降至REL以下时，车载输出语音：允许缓解，CTCS3-C2-146 司机不按压缓解按钮，则继续保持制动状态，司机按压缓解按钮后，制动被缓解。 CO模式下，在顶棚区，NBP=45km/h，EBP=50km/h，车速≥50km/h时，车载输出EB制动，并同时输出切除牵引及B1、CTCS3-C2-147 B4、B7制动；车速降至0km/h时，车载输出语音：允许缓解，司机不按压缓解按钮，则继续保持制动状态，司机按压缓解按钮后，制动被缓解。 300H、300S、5.2.1.3-B-2 300T 300H、300S、5.2.1.3-B-2 300T 300H、300S、5.2.1.3-B-2 300T 5.6.3 转入CO 标题：FS模式转入CO模式 序号 测试内容 FS模式下，车速高于40km/h，收到HB码，车载生成至进站信号机外方100m停车的模式控制曲线，当NBP降为45km/h且此时速度低于40km/h时，DMI输出文本：引导确认 CTCS3-C2-148 FS模式下，车速高于40km/h，收到HB码，车载生成至进站信号机外方110m停车的模式控制曲线，当NBP降为45km/h且此时速度低于40km/h时，进行语音提示，自动转入CO 弹出引导确认的信息后，司机不确认，则CTCS3-C2-149 保持FS模式，按照模式曲线运行 弹出引导确认的信息后，司机确认，则转CTCS3-C2-150 入CO模式 FS模式下，车速低于40km/h（不停车），收到HB码，NBP高于45km/h时，DMICTCS3-C2-151 不应输出引导确认的文本； 当NBP降为45km/h时，DMI输出文本：引导确认 FS模式下，列车停车，收到HB码。DMICTCS3-C2-152 输出文本：引导确认 车载型号及备注 300H、300S 对应规范 300T 300H、300S、 300T 300H、300S、 300T 300H、300S、 300T 300H、300S、 300T 标题：PS模式转入CO模式 序号 测试内容 车载型号及备注 对应规范 第 19页，共 31页

PS模式下，收到HB码，速度低于40km/h时，DMI输出确认要求，5s之内如果司机CTCS3-C2-153 确认，立刻转为CO模式 PS模式下，收到HB码，速度低于40km/h时，进行语音提示，自动转入CO PS模式下，收到HB码，DMI输出确认要求，5s之内如果司机不进行确认，车载触发B7制动，司机进行确认后可以缓解制CTCS3-C2-154 动，此后模式转为CO模式 PS模式下，收到HB码，DMI语音提示司机引导确认，自动转为CO模式 300H、300S 5.2.1.3-B： 前提条件 5.2.1.3-B： 前提条件 5.2.1.3-B： 前提条件 300T 300H、300S 300T 5.2.1.3-B： 前提条件 5.7 调车模式功能测试（SH） 5.7.1 SH模式对应答器的处理

5.7.1.1 对ETCS-21包的处理

测试内容 SH模式不处理坡度信息，DMI上不显示CTCS3-C2-155 坡度 5.7.1.2 对ETCS-27包的处理

序号 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.5 300T 序号 CTCS3-C2-156 测试内容 SH模式不处理静态限速报文 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.5-7 300T 5.7.1.3 对CTCS-1包的处理

测试内容 车载型号及备注 对应规范 5.2.1.5-7 SH模式不处理CTCS-1包内容， 不按照300H、300S CTCS-1包的内容进行锁频处理 CTCS3-C2-157 5.2.1.5-7 300T调车模式下TCR进入自主锁频模式，300T 司机也可通过DMI进行载频选择 序号 5.7.2 控制功能测试 5.7.2.1 行车许可与曲线绘制

测试内容 车载型号及备注 对应规范 调车模式只具有顶棚速度，不按照静态限300H、300S、5.2.1.5-2 CTCS3-C2-158 300T 速，动态限速及轨道电路信息绘制曲线 序号 第 20页，共 31页

5.7.2.2 速度监控

测试内容 车载型号及备注 对应规范 当CTCS2系统转入本工作模式后，当300H、300S、300T 5.2.1.5-2 SSP=TSR=20km/h，且轨道电路分别为L5、L4、L3、L2、L、LU、U、U2、UU、U2S、UUS、LU2、H、25.7、27.9、无码、HU、HB、H时， CTCS2系统根据司机方向手CTCS3-C2-159 柄确定列车处于牵引或推进运行，根据判断结果，车载均生成顶棚速度，CTCS2系统应产生列车允许速度为40km/h，NBP为45km/h、EBP为50km/h的固定限速模式曲线 5.7.2.3 人控机控，报警、制动

序号 测试内容 CTCS3-C2-160 调车模式只具备人控优先 顶棚速度为40km/h 。W=42km/h，当车速≥W时，车载输出报警语音，当车速降至W以下时，停止输出报警语音 顶棚速度为40km/h 。W=42km/h，当车速≥W时，车载输出报警声音，当车速降至W以下时，停止输出报警声音 顶棚速度为40km/h 。NBP=45km/h，当车速≥NBP时，车载输出最大常用制动 顶棚速度为40km/h 。REL=40km/h，当车载触发最大常用制动，速度降至REL时，车载输出语音：允许缓解；司机不按压缓解按钮，车载保持B7制动状态，司机按压缓解按钮，车载缓解制动 顶棚速度为40km/h 。EBP=50km/h，当车速≥EBP时，车载触发紧急制动；当车速降至0时，车载输出语音：允许缓解；司机按压缓解按钮后，制动被缓解 序号 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.5-2 300T 5.2.1.5-2 300H、300S CTCS3-C2-161 300T 5.2.1.5-2 CTCS3-C2-162 300H、300S、5.2.1.5-2 300T 300H、300S、5.2.1.5-2 300T CTCS3-C2-163 CTCS3-C2-164 300H、300S、5.2.1.5-2 300T 5.7.3 DMI的显示 测试内容 CTCS3-C2-165 SH模式下，DMI显示CTCS等级信息 车载型号及备注 对应规范 5.2.1.5-4 300H、300S、300T SH模式下，DMI显示控制模式信息 300H、300S、5.2.1.5-4 CTCS3-C2-166 300T CTCS3-C2-167 SH模式下，向DMI发送车次、司机号信300H、300S、5.2.1.5-4

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序号

息时，DMI显示此信息 CTCS3-C2-168 SH模式下，DMI显示时间信息 CTCS3-C2-169 CTCS3-C2-170 CTCS3-C2-171 CTCS3-C2-172 CTCS3-C2-173 CTCS3-C2-174 CTCS3-C2-175 CTCS3-C2-176 CTCS3-C2-177 CTCS3-C2-178 CTCS3-C2-179 300T 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300S、5.2.1.5-4 300H、300T SH模式下，DMI不显示站名 300H、300T SH模式下，DMI是否显示轨道电路信息 300H、300T SH模式下，不显示制动预警时间 300H、300T SH模式下，DMI显示运行状态 300H、300T SH模式下，DMI显示运行速度、允许速300H、300T 度、NBP速度、EBP速度 SH模式下，DMI显示故障报警的文本信300H、300T 息 SH模式下，DMI显示人控优先信息 300H、300T SH模式下，输出允许缓解提示音，输出300H、300T 方法、时机与FS模式相同 SH模式下，输出制动预警音，输出方法、300H、300T 时机与FS模式相同 SH模式下，输出设备制动结束音，输出300H、300T 方法、时机与FS模式相同 SH模式下，输出文本信息输出音 300H、300T 5.7.4 转入SH 标题：SB入SH 序号 测试内容 CTCS3-C2-180 SB模式，按压调车按钮，转入SH模式 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.5-1 300T 标题：FS转入SH 序号 测试内容 FS模式速度不为0，按压调车按钮，不能CTCS3-C2-181 转入SH模式 FS模式度为0，按压调车按钮，转入SHCTCS3-C2-182 模式 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.5-1 300T 300H、300S、5.2.1.5-1 300T 标题：PS转入SH 序号 测试内容 PS模式速度不为0，按压调车按钮，不能CTCS3-C2-183 转入SH模式 PS模式度为0，按压调车按钮，转入SHCTCS3-C2-184 模式

车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.5-1 300T 300H、300S、5.2.1.5-1 300T 第 22页，共 31页

标题：CO转入SH 序号 测试内容 CO模式速度不为0，，按压调车按钮，不CTCS3-C2-185 能转入SH模式 CO模式度为0，按压调车按钮，转入SHCTCS3-C2-186 模式 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.1.5-1 300T 300H、300S、5.2.1.5-1 300T 5.8 机车模式功能测试（CS） 5.8.1 CS模式对应答器的处理

5.8.1.1 对ETCS-21包的处理

测试内容 CTCS3-C2-187 CS模式不处理坡度报文 5.8.1.2 对ETCS-27包的处理

序号 CTCS3-C2-188 测试内容 CS模式不处理静态限速报文 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.2 300T 序号 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.2 300T 5.8.1.3 对CTCS-1包的处理

测试内容 车载型号及备注 对应规范 CS模式不处理CTCS-1包内容， 不按照300H、300S 5.1.2-5： CTCS-1包的内容进行锁频处理 各种载频锁定方法的相互关系 CTCS3-C2-189 如果有应答器则可以按报文信息锁频，如300T 5.1.2-5： 果没有则TCR自主锁频 各种载频锁定方法的相互关系 5.8.1.4 DMI的显示

序号 测试内容 车载型号及备注 对应规范 序号 CTCS3-C2-190 CS模式下，DMI显示CTCS等级信息 300H、300S、300T 5.2.2-4 CTCS3-C2-191 CS模式下，DMI显示控制模式信息 300H、300S、300T 5.2.2-4 CS模式下，若有车次、司机号信息，DMI300H、300S、300T 5.2.2-4 CTCS3-C2-192 显示此信息 CTCS3-C2-193 CS模式下，DMI显示时间信息 300H、300S、300T 5.2.2-4

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CTCS3-C2-194 CTCS3-C2-195 CTCS3-C2-196 CTCS3-C2-197 CTCS3-C2-198 CS模式下，DMI不显示站名 CS模式下，DMI显示机车信号低频信息 CS模式下，DMI不显示制动预警时间 CS模式下，DMI不显示目标距离 CS模式下，DMI显示运行状态 CS模式下，DMI显示运行速度、允许速CTCS3-C2-199 度、NBP速度、EBP速度 CTCS3-C2-200 CS模式下，DMI不显示目标速度 CTCS3-C2-201 CS模式下，DMI不显示文本信息 CTCS3-C2-202 CS模式下，DMI显示人控优先信息 CTCS3-C2-203 CS模式下，DMI的D区不显示TSR信息 CS模式下，DMI显示TCR信息 CTCS3-C2-204 CS模式下，DMI显示机车信号，与上面显示机车信号低频信息重复 CS模式下，输出允许缓解音，输出方法和CTCS3-C2-205 时机与FS模式相同 CTCS3-C2-206 CS模式下，输出机信确认音 CTCS3-C2-207 CS模式下，DMI输出制动预警音 CTCS3-C2-208 CS模式下，输出文本信息输出音 CTCS3-C2-209 CS模式下，输出设备制动结束音 CS模式下，当显示相关文本信息时输出，DMI输出需要司机应答音， CTCS3-C2-210 CS模式下，输出文本信息时，DMI相应输出文本提示音， 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 5.2.2-4 5.2.2-4 5.2.2-4 5.2.2-4 5.2.2-4 5.2.2-4 300H、300S、300T 5.2.2-4 300H、300S、300T 5.2.2-4 300H、300S、300T 5.2.2-4 300H、300S、300T 5.2.2-4 5.2.2-4 300H、300S 300T 5.2.2-4 300H、300S、300T 5.2.2-4 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S、300T 300H、300S 300T 5.2.2-4 5.2.2-4 5.2.2-4 5.2.2-4 5.2.2-4 5.2.2-4 5.8.2 控制功能测试 5.8.2.1 行车许可与曲线绘制

测试内容 车载型号及备注 对应规范 机信模式只具有顶棚速度，不按照静态限300H、300S、5.2.2 CTCS3-C2-211 300T 速及轨道电路信息绘制曲线 5.8.2.2 人控机控，报警、制动

序号 CTCS3-C2-212 测试内容 机信模式只具备人控优先 车载型号及备注 对应规范 5.2.2-6 300H、300S、300T 5.2.2-6 300H、300S 序号 顶棚速度为45km/h 。W=47km/h，当车速≥W时，车载输出报警语音，当车速降至W以下时，停止输出报警语音 CTCS3-C2-213 5.2.2-6 顶棚速度为45km/h 。W=47km/h，当车速300T ≥W时，车载输出报警声音，当车速降至W以下时，停止输出报警声音 CTCS3-C2-214 顶棚速度为45km/h 。NBP=50km/h，当车300H、300S、5.2.2-6

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速≥NBP时，车载输出最大常用制动 顶棚速度为45km/h 。REL=45km/h，当车载触发最大常用制动，速度降至REL时，CTCS3-C2-215 车载输出语音：允许缓解；司机不按压缓解按钮，车载保持B7制动状态，司机按压缓解按钮，车载缓解制动 顶棚速度为45km/h 。EBP=55km/h，当车速≥EBP时，车载触发紧急制动；当车速CTCS3-C2-216 降至0时，车载输出语音：允许缓解；司机按压缓解按钮后，制动被缓解 顶棚速度为80km/h 。REL=80km/h，当车载触发最大常用制动，速度降至REL时，CTCS3-C2-217 车载输出语音：允许缓解；司机不按压缓解按钮，车载保持B7制动状态，司机按压缓解按钮，车载缓解制动 300T 300H、300S、5.2.2-6 300T 300H、300S、5.2.2-6 300T 300H、300S、5.2.2-6 300T 5.8.3 转入CS 标题：SB转入CS 序号 测试内容 车载型号及备注 对应规范 车载处于SB模式，在C2等级下，按压机300H、300S、5.2.2-6 CTCS3-C2-218 300T 信键，列车转入CS模式 标题：FS转入CS 序号 测试内容 FS模式下速度不为0，按压机信按钮，车CTCS3-C2-219 载不转入CS模式 FS模式下速度为0，列车无制动，按压机CTCS3-C2-220 信按钮，车载转入CS模式 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.2 300T 300H、300S、5.2.2 300T 标题：PS转入CS 序号 测试内容 PS模式下速度不为0，按压机信按钮，车CTCS3-C2-221 载不转入CS模式 PS模式下速度为0，车载无制动，按压机CTCS3-C2-222 信按钮，车载转入CS模式 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.2 300T 300H、300S、5.2.2 300T 标题：CO转入CS 序号 测试内容 CO模式下，速度不为0，按压机信按钮，CTCS3-C2-223 车载不转入CS模式 CO模式下，速度为0，按压机信按钮，车CTCS3-C2-224 载转入CS模式 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.2 300T 300H、300S、5.2.2 300T 标题：退出机信模式

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测试内容 CS模式下，速度不为0，按压机信按钮，CTCS3-C2-225 车载保持CS模式,，不能转入SB模式 CS模式下，速度为0，按压机信按钮，车CTCS3-C2-226 载退出CS模式，转为SB模式 序号 车载型号及备注 对应规范 300H、300S、5.2.2 300T 300H、300S、5.2.2 300T 5.9 300H设备故障测试案例

功能特征 编号 测试 内容 测试大纲内容 测试案例内容 案例1：列车在C2等级FS模式下运行，更改VC1系或VC2系的EOP8-2A板的，被更在设备运行过程中，更改VC1轮径设定开关（SW3/SW4/SW5）系或VC2系的EOP8-2A板的改的系将变为故障，并在DMI上提示轮径设定开关本系故障，如果两系均被更改，双系故（SW3/SW4/SW5），被更改的障后将输出紧急制动。 CTCS3-C2-227 系将变为故障，并在DMI上案例2：列车在C2等级CO模式下运行，提示本系故障，如果两系均被更改VC1系或VC2系的EOP8-2A板的更改，双系故障后将输出最大轮径设定开关（SW3/SW4/SW5），被更常用制动 改的系将变为故障，并在DMI上提示本系故障，如果两系均被更改，双系故拨码开关设障后将输出紧急制动。 定异常 设备上电前，将VC两系轮径案例1：设备上电前，将VC两系轮径值设定为不同的值(但都在合值设定为不同的值(但都在合法值范围CTCS3-C2-228 法值范围内)，上电后运行脚内)，上电后运行脚本，列车在C2等级本，在降速区，轮径设定较大下FS模式运行在降速区，轮径设定较的VC将先输出制动。 大的VC将先输出制动。 案例1：设备上电前，将双系轮径值设定为非法值，上电后，双系报故障，输设备上电前，将双系轮径值设出紧急制动。 定为非法值，上电后，双系报（轮径值的合法范围，对于300H是故障，输出紧急制动。 790mm～860mm，对于300H-A是860mm～920mm） 设备上电前，断开BTM天线案例1：设备上电前，断开BTM天线与BTM主机的连接，上电后与BTM主机的连接，上电后ATP将报ATP将报故障，并输出紧急制故障，并输出紧急制动。 动。 运行过程中，拔掉TCR单元案例1：列车在C2等级FS模式下运行，中模拟输入板上的A-HDL和拔掉TCR单元中模拟输入板上的B-HDLC两个连接器，TCR和A-HDL和B-HDLC两个连接器，TCR两个VC的通信中断，ATP将和两个VC的通信中断，ATP将报故障，报故障，并输出紧急制动。 并输出紧急制动。 CTCS3-C2-229 CTCS3-C2-230 BTM 故障 CTCS3-C2-231 TCR 故障 第 26页，共 31页

功能特征 编号 测试 内容 测试大纲内容 测试案例内容 CTCS3-C2-232 案例1：上电前，通过仿真系统设置SG1的1通道和2通道同时断线，上电后行上电前，设置SGX ATP系统将报安全计算机1系故障。 (X=1，2)的1通道和2通道同车，时断线，上电后行车，ATP系案例2：上电前，通过仿真系统设置SG2统将报安全计算机故障。 的1通道和2通道同时断线，上电后行车，ATP系统将报安全计算机2系故障。 案例1：上电前，通过仿真系统设置SG1上电前，设置SGX(X=1，2)的1通道断线故障，上电后行车，ATP的1通道断线故障，上电后行系统将报安全计算机1系故障。 车，ATP系统将报安全计算机案例2：上电前，通过仿真系统设置SG2故障。 的1通道断线故障，上电后行车，ATP系统将报安全计算机2系故障。 案例1：上电前，通过仿真系统设置SG1的2通道断线故障，上电后行车，ATP上电前，设置SGX(X=1，2)系统将报安全计算机1系故障。 的2通道断线故障，上电后行 车，ATP系统将报安全计算机案例2：上电前，通过仿真系统设置SG2故障。 的2通道断线故障，上电后行车，ATP系统将报安全计算机2系故障。 案例1：上电前，通过仿真系统设置SG1的3通道断线故障，上电后行车，ATP上电前，通过仿真系统设置系统将报安全计算机2系故障。 SGX(X=1，2)的3通道断线故 障，上电后行车，ATP系统将案例2：上电前，通过仿真系统设置SG2报安全计算机故障。 的3通道断线故障，上电后行车，ATP系统将报安全计算机1系故障。 CTCS3-C2-233 速度传感器断线或故障 CTCS3-C2-234 CTCS3-C2-235 5.10 300S设备故障测试案例

功能特征 编号 测试 内容 测试大纲内容 测试案例内容 在C2等级运行过程中，拔出案例1：在C2等级FS模式运行过程中，主系EVC电路板，ATP将报拔出主系EVC电路板，ATP将报故障，CTCS3-C2-236 故障，输出紧急制动，停车后，输出紧急制动，停车后，系统将自动切系统将自动切换至备系运行，换至备系运行，记录数据和ATP运行记录数据和ATP运行状态。 状态。 EVC故障 案例1：在C2等级FS模式运行过程中，在运行过程中，拔出WDRS拔出主系WDRS电路板，ATP将报故电路板，ATP将报故障，并输CTCS3-C2-237 障，输出紧急制动，停车后，系统将自出紧急制动，记录数据和ATP动切换至备系运行，记录数据和ATP运行状态。 运行状态。

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功能特征 编号 测试 内容 测试大纲内容 测试案例内容 上电前，将ALA主系断电，案例1：上电前，将ALA主系断电，使用备系启动，系统单系启使用备系启动，系统单系启动，选择动，记录数据和ATP运行状CTCS2级，记录数据和ATP运行状态。 态。 ALA主系故CTCS3-C2-238 双系启动，运行过程中，将障 案例2：双系启动，C2等级FS模式运ALA主系断电，系统输出紧急行过程中，将ALA主系断电，系统输制动至停车，然后切换至备系出紧急制动至停车，然后切换至备系运运行，记录数据和ATP运行状行，记录数据和ATP运行状态。 态。 上电前，将ALA备系断电，案例1：上电前，将ALA备系断电，使用备系启动，系统单系启使用备系启动，系统单系启动，，选择动，记录数据和ATP运行状ALA备系故CTCS2级，记录数据和ATP运行状态。 CTCS3-C2-239 态。 障 双系启动，运行过程中，将案例2：双系启动，C2等级FS模式运ALA备系断电，记录数据和行过程中，将ALA备系断电，记录数ATP运行状态。 据和ATP运行状态。 5.11 300T设备故障测试案例

功能特征 编号 CTCS3-C2-240 TCR故障 CTCS3-C2-241 CTCS3-C2-242 双套TCR断电故障 一套测速计或SDU故障 测试 内容 测试大纲内容 单套TCR断电故障, 测试案例内容 案例1：单套TCR断电故障, DMI显示相关故障报警信息。 案例1：双套TCR断电故障,C2主机故障 案例1：一套测速计或SDU故障，ATP向DMI报警 测速外围设备（包括测速案例1：双套测速测速计或SDU故障，双套测速测速计或SDU故障，计或SDU）故双套测速外围设备（包括测速计或双套测速外围设备（包括测速CTCS3-C2-243 障 SDU）故障。ATP输出最大常用制动停计或SDU）故障。 车，并向DMI报警。 案例1：拔SDP电源X7，模拟SDP故拔SDP电源X7，模拟SDP故障。CTCS3-C2-244 SDP故障 障。ATP输出最大常用制动。DMI显ATP输出最大常用制动。 示相关故障报警信息，C2 主机故障。 案例1：关掉机柜的BTM开关，ATPCTCS3-C2-245 BTM故障 关掉BTM电源开关 向DMI输出报警信息，并常用制动停车 案例1：DMI断电故障，ATP输出最大CTCS3-C2-246 DMI故障 DMI断电故障。 常用制动停车

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