湄洲湾港(泉州-莆田)总体规划

湄洲湾港（泉州－莆田）总体规划

（送审稿）

福建省湄洲湾港口管理局 福建省路港交通咨询中心 中交水运规划设计院有限公司

二〇一一年七月

湄洲湾港（泉州－莆田）总体规划

组织编制单位：福建省湄洲湾港口管理局 单位负责人：陈宜国（局长）

参加编制单位（一）：中交水运规划设计院有限公司 单位负责人： 张志明（副院长） 总工程师： 陈云飞（副总工、所长） 项目经理： 周玉华（所总工程师）

参加人员： 王海霞（副总工、副所长） 吴晓磊（工程师） 张保华（工程师） 康万军（助理工程师）

闫哲彬（助理工程师）

参加编制单位（二）：福建省路港交通咨询中心

单位负责人： 龚祥瑞（主任）

总工程师： 胡建忠（中心总工、所长）

项目负责人： 欧 軼（副所长、高工）

参加人员： 张 利（高级工程师）

李成才（工程师） 郑佳晶（工程师） 张运东（助理工程师） 李余喜（技术员）

湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

目 录

前言 ······················································································· 01 第一章 港口发展现状 ································································· 06

第一节 地理位置 ·················································································· 06 第二节 自然条件 ·················································································· 07 第三节 港口现状 ·················································································· 15 第四节 综合评价 ·················································································· 34

第二章 港口吞吐量和船型发展预测 ··············································· 38

第一节 经济腹地 ·················································································· 38 第二节 腹地经济发展及对湄洲湾港的需求 ················································· 45 第三节 港口吞吐量发展水平预测 ····························································· 54 第四节 船型发展预测 ············································································ 89

第三章 港口的性质与功能 ··························································· 97

第一节 港口发展环境 ············································································ 97 第二节 港口的性质与功能 ···································································· 102

第四章 港口岸线利用规划 ························································· 105

第一节 岸线资源评价 ········································································· 105 第二节 港口岸线利用规划 ···································································· 111

第五章 港口总体布置规划 ························································· 124

第一节 规划原则 ··············································································· 124 第二节 湄洲湾港功能整合 ··································································· 125 第三节 港区划分及功能分工 ································································ 128 第四节 港区布置规划 ········································································· 130 第五节 水域布置规划 ········································································· 141 第六节 港界 ····················································································· 160

第六章 港口配套设施规划 ························································· 167 第一节 集疏运规划 ············································································ 167

第二节 供电规划 ··············································································· 172 第三节 给排水及消防规划 ··································································· 174 第四节 通信信息规划 ········································································· 176 第五节 港口支持系统规划 ··································································· 178

第七章 环境保护规划 ······························································· 180 第一节 港口环境现状 ········································································ 181

第二节 对环境可能造成的影响分析······················································· 182 第三节 环境保护规划········································································· 184 第四节 环境影响评价 ········································································ 187

第八章 港口总体规划与相关规划关系 ·········································· 188 第九章 问题与建议 ·································································· 190

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图 纸 目 录

图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图

1 湄洲湾港地理位置、经济腹地及综合交通主通道图 2 湄洲湾港总体布局及集疏运交通规划图 3 湄洲湾港功能分区图

4 兴化港区岸线利用规划图

5 东吴港区、秀屿港区岸线利用规划图 6 肖厝港区、斗尾港区岸线利用规划图 7 泉州湾港区岸线利用规划图

8 深沪湾港区、围头湾港区岸线利用规划图 9 兴化港区涵江、北高、石城作业区布置规划图 10 东吴港区罗屿作业区布置规划图

11 东吴港区东吴、盘屿作业区布置规划图 12 秀屿港区秀屿、莆头作业区布置规划图 13 秀屿港区石门澳作业区布置规划图

14 肖厝港区肖厝、鲤鱼尾作业区布置规划图 15 斗尾港区外走马埭作业区布置规划图 16 斗尾港区斗尾作业区布置规划图 17 泉州湾港区秀涂作业区布置规划图 18 泉州湾港区石湖作业区布置规划图 19 泉州湾港区锦尚作业区布置规划图

20 深沪湾港区深沪、梅林作业区布置规划图 21 围头湾港区围头作业区布置规划图 22 围头湾港区石井作业区布置规划图 23 兴化湾航道、锚地规划图 24 湄州湾航道、锚地规划图 25 泉州湾航道、锚地规划图 26 深沪湾航道、锚地规划图 27 围头湾航道、锚地规划图 28 兴化港区水域港界图

29 东吴、秀屿、肖厝、斗尾港区水域港界图 30 泉州湾港区水域港界图

31 深沪湾港区、围头湾港区水域港界图

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前 言

一、项目背景

2009年5月，国务院常务会议颁布了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，该意见明确了海峡西岸经济区总体要求和发展目标，对加快建设海峡西岸经济区具有重要的战略意义。

为了全面推动海峡西岸经济区经济社会又好又快发展，2009年8月，福建省委、省政府提出《福建省贯彻《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的实施意见》，明确要求：围绕发展大港口、大通道、大物流战略，积极整合港湾资源，加快建设海峡西岸北部、中部、南部三大港口群，其中北部以福州港为主体；中部以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等主要港湾，发展成为大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港；南部以厦门港为主体。

2010年1月，福建省第十一届人大第三次会议批准的《福建省建设海峡西岸经济区纲要（修编）》中要求“充分发挥港口优势，完善港口布局规划、总体规划和控制性详细规划”。为了贯彻落实省委、省政府对港口资源整合的工作部署，福建省交通运输厅决定开展《湄洲湾港（泉州－莆田）总体规划》（以下简称《总规》）的编制工作。

在福建省人民政府、交通运输部2009年原则通过的《泉州港总体规划》与《莆田港总体规划》的基础上，受湄洲湾港口管理局的委托，福建省路港交通咨询中心、中交水运规划设计院有限公司开展《总规》的编制工作。2010年9月，福建省交通运输厅主持召开了《总规》修编工作专题会议，征求莆田市政府、泉州市政府对《总规》修编中间成果的意见。至2011年3月，编制单位依据国务院批复的《海峡西岸经济区发展规划》，按相关地市政府、交通运输厅和专家的意

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见修改完善《总规》，形成征求意见稿文本。至2011年7月，在征求莆田市人民政府、泉州市人民政府及省港口发展协调委员会成员单位和南昌铁路局对《总规》的意见后，编制单位按照规划组织单位要求修改完善形成送审稿。

二、规划的指导思想

1、全面贯彻实施国务院批准的《海峡西岸经济区发展规划》，根据福建省委、省政府提出的建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区的总体目标，贯彻落实科学发展观和海西港口发展战略，全力推进“大港口、大通道、大物流”的发展建设。

2、以《全国沿海港口布局规划》、《福建省沿海港口布局规划》为指导，按照《福建省建设海峡西岸经济区纲要（修编）》明确的港口群定位分工，确定湄洲湾港的性质和功能。

3、以湄洲湾港为主体，整合覆盖泉州、莆田两市的湄洲湾、泉州湾、兴化湾南岸等港区，引导全港协调、错位发展，突出建设重点，避免资源浪费和无序竞争。通过港口规划引导临港产业的集聚，加快建设规模化、集约化、现代化的港口。

4、在2009年编制的《泉州港总体规划》和《莆田港总体规划》基础上，根据国民经济社会发展、产业布局、综合运输、物流枢纽等规划，以及对台形势等发展新态势、新需要，调整和补充规划内容。

5、港口规划遵循城市、产业、环保、海洋等发展规划，同时积极引导相关规划的编制。港口建设发展不仅又好又快，而且力求减少对生态环境的不良影响。

6、从保护资源的角度出发，对未来可开发的建港岸线资源、前方水域、后方陆域进行保护预留。

三、规划范围和规划期限

（一）规划范围

规划范围北起与福州市交界的莆田市江口镇江口大桥中点，南至

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与厦门市交界的泉州南安市石井镇菊江村，大陆海岸线812.8公里，占全省的21.7%，岛屿海岸线长185.7公里，占全省的7.4%。

（二）规划期限

规划基础年为2009年。规划水平年为2015年、2020年、2030年，并兼顾长远发展。

四、规划的主要结论

（一）港口性质和功能

湄洲湾港是我国东南沿海地区综合运输体系的重要枢纽；是东南沿海及中西部地区大宗能源、原材料运输的重要转运基地；是国家实施海西经济区开发开放的战略资源、对台客货、滚装运输的重要平台；是福建省全面建设小康社会、引导和优化福建沿海中部地区产业布局、转变经济发展方式的重要基础；是能源、原材料等大宗散货和内贸集装箱运输相协调的主枢纽港；将发展成为我国沿海主要港口。

湄洲湾港在巩固和强化装卸仓储、中转换装、运输组织、多式联运、对台客运滚装的同时，将加快发展临港工业开发、现代物流及商贸、保税、加工、旅游等综合服务功能。

（二）吞吐量预测

考虑未来重大临港工业项目对湄洲湾港吞吐量的影响较大，重大化工、能源项目的落户及建设投产时序的不确定性，本次规划的吞吐量预测，按高低两个方案考虑。综合各种方法，预测2015年、2020年、2030年湄洲湾港货物吞吐总量分别为1.8～2.1亿吨、2.6～3.1亿吨、3.5～4.3亿吨。预测2015年、2020年、2030年湄洲湾港的对台旅客吞吐量分别为50万人、100万人、200万人。

（三）港口岸线利用规划

湄洲湾港辖区海岸线包括兴化湾、平海湾、湄洲湾、泉州湾、锦尚湾、深沪湾、围头湾等多处自然港湾。

规划湄洲湾港辖区开发建设港口的自然岸线总长度为182公里，

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约占两地市大陆和岛屿自然岸线总长度的18%，其中含已开发利用岸线50.8公里，预留港口自然岸线52.2公里。规划利用的港口岸线大部分集中在湄洲湾水域，约116.4公里，约占全港的64%；规划深水港口自然岸线总长度为42.9公里，其中湄洲湾内34公里，约占规划深水岸线的79%；已开发利用深水自然岸线26公里，约占规划深水岸线的61%。

（四）港口功能整合

经优化整合后，湄洲湾港将重点发展以大宗散货运输为主的湄洲湾，加快发展以内贸集装箱运输为主的泉州湾，适度发展服务地方经济的中小港区，形成相对集中的核心港区，以及优势明显的专业化、规模化、现代化的运输体系。

1、煤炭、矿石运输主体区

利用湄洲湾东吴港区的优良深水岸线资源，依托后方铁路集疏运通道的有利条件，集中建设大宗干散货中转码头，形成为福建、台湾和江西、湖南等中西部地区中转煤炭、矿石的运输体系。

2、原油、成品油、液体化工运输主体区

原油、成品油、液体化工运输系统将对接石化基地的建设，集中在湄洲湾布局，为湄洲湾南北岸的石化产业带提供原油运输服务。

3、集装箱运输主体区

规划湄洲湾的集装箱运输系统主要向泉州湾港区集中，形成集装箱专业化港区，发挥集装箱运输的规模效益，提升物流服务水平，使集装箱运输的服务范围逐步向内陆地区拓展。

4、通用货类运输调整优化

通用杂货码头在现有规模和布局基础上，依托后方工业、加工园区规模化建设公用泊位，布局上集中在东吴、秀屿、肖厝、泉州湾、围头湾港区发展，其他港区根据后方临港工业及经济发展水平适度建设。

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（五）港区划分及总体规模

湄洲湾港划分为八个港区，包括兴化港区、东吴港区、秀屿港区、肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区和围头湾港区。八个港区共由20个作业区和12个作业点组成。

湄洲湾港规划形成码头岸线（不含预留）总长度约70.9公里，规划泊位290个，其中万吨级及以上泊位197个，形成综合通过能力6.40亿吨，其中集装箱通过能力1029万TEU。

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第一章 港口发展现状

第一节 地理位置

湄洲湾港位于我国东南沿海中部，北毗福州港，南邻厦门港，与台湾隔海相望。湄洲湾港的港口设施及规划港区主要分布在兴化湾、湄洲湾、泉州湾、深沪湾、围头湾等五大海湾。以湄洲湾为代表，水路距美国旧金山5910海里、澳大利亚悉尼4500海里、新加坡1730海里、香港397海里、台湾基隆179海里、福州马尾132海里、厦门80海里。

一、兴化湾

兴化湾位于福州市与莆田市交界处，湄洲湾港辖区海岸线的最北端。地理位置东经119°06′～119°30′,北纬25°15′～25°36′。

二、湄洲湾

湄洲湾位于莆田市与泉州市接壤处，东北面与平海湾相邻，西南面与泉州湾相接。地理位置东经118°57′、北纬25°12′（肖厝）。

三、泉州湾

泉州湾位于泉州市区东面，北接湄洲湾，南邻深沪湾。地理位置东经118°41′、北纬24°53′(后渚)。

四、深沪湾

深沪湾位于泉州晋江市深沪镇与石狮市永宁镇交界处，地理位置东经118°30′、北纬24°38′(深沪码头)。

五、围头湾

围头湾位于泉州市海岸线最南部，毗邻厦门港，地理位置东经118°34′、北纬24°31′(围头码头)。

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第二节 自然条件

一、气象

（一）气温

各港区气温特征值表

表1-1 单位：度 项目 港区 兴化港区 秀屿、东吴、 肖厝、斗尾港区20.2 39.0 0.3 泉州湾港区深沪湾港区 围头湾港区20.4 38.7 0.1 多年平均气温 20.2 历年最高气温 39.0 历年最低气温 0.3 20.4 38.7 0.1 20.4 38.7 0.1 （二）降水

各港区主要降水要素表

表1-2 单位：mm 项目 港区 多年平均降水量 历年最大降水量 历年月最大降水量 历年日最大降水量 兴化港区 秀屿、东吴、 肖厝、斗尾港区 泉州湾港区 深沪湾港区 围头湾港区1095.4 1316.6 1316.6 1095.4 1095.4 1600.8 1818.1 1818.1 1600.8 1600.8 507.3 603.7 603.7 507.3 507.3 239.8 172.9 172.9 239.8 239.8 （三）雾

湄洲湾港各港区雾日集中在3～5月。

各港区雾日况特征值表

表1-3 单位：天 项目 港区 兴化港区 秀屿、东吴、 肖厝、斗尾港区泉州湾港区深沪湾港区 围头湾港区多年平均雾日 8 历年最大雾日 12 8 12 20 20 20 46 46 46

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（四）风

各港区风要素表

表1-4 单位：ｍ/S 项目 港区 常向风 多年平均风速 最大风速 兴化港区 秀屿、东吴、 肖厝、斗尾港区泉州湾港区深沪湾港区 围头湾港区NE NE NNE NNE NNE 6.15 6.15 6.9 6.9 6.9 32.6 32.6 32.6 40 40 二、水文

（一）潮位

各港区潮位特征值表

表1-5 单位：ｍ 肖厝、斗尾港区 项目 港区 兴化港区 斗尾 设计高水位 3.45 鲤鱼尾 肖厝石湖泉州湾港区 秀涂后渚深沪湾港区 围头湾港区深沪 2.99 -2.37 4.37 -3.31 围头 5.98 0.66 7.15 -0.26 3.42 3.24 3.54 3.01 3.22 3.52 -3.04-2.42-2.74-2.48设计低水位 -3.31 -3.04 -3.23极端高水位 4.58 5.05 4.49 4.87 4.50 4.51 5.02 -3.89-3.47-3.83-3.48极端低水位 -4.51 -4.04 -4.07基面 85国家 高程 85国家高程 85国家高程 85国家高程 理论深度基准面 （二）波浪

除深沪湾为开敞海湾，直接受外海波浪影响外，兴化湾、湄洲湾、泉州湾、围头湾受岬角、岛屿的掩护，外海波浪影响相对较小。主要建港岸段五十年一遇的设计波浪要素参考指标见表1-6～1-13。

1、兴化湾

涵江作业区设计波浪要素

表1-6 方向 ENE E ESE SE 水位 H1％(m) H4%(m)2.402.152.903.31H13%(m)1.981.762.412.77H(m)T（s）1.281.131.581.848.988.3310.398.19L(m) 66.30 60.42 78.91 59.14 极端高水位 2.81 极端高水位 2.52 极端高水位 3.37 极端高水位 3.83

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北高、石城作业区设计波浪要素

表1-7 方向 ENE E ESE SE 水位 H1％(m) H4%(m)3.002.463.894.05H13%(m)2.462.003.213.34H(m)T（s）1.571.272.082.178.988.3310.39 8.19L(m) 79.07 71.12 95.10 68.88 极端高水位 3.53 极端高水位 2.90 极端高水位 4.55 极端高水位 4.72

2、湄洲湾

鲤鱼尾作业区设计波浪要素

表1-8 方向 N SE 水位 H1％(m)H4%(m)H13%(m) 21.931.811.72T（s）L(m) C(m／s) 5.675.555.455.2450.1 47.7 46.3 42.5 8.84 8.59 8.49 8.11 设计高水位 2.99 2.52设计低水位 2.86 2.42设计高水位 2.69 2.27设计低水位 2.55 2.16

斗尾作业区设计波浪要素

表1-9 方向 ENE (NE、E) 水位 H1％(m) H4％(m) H13％(m)3.362.843.613.192.653.394.303.254.402.682.272.882.542.1l2.703.472.633.55T（s）6.546.026.796.385.826.5710.310.3lO.3L (m) C(m／s) 10.159.31 10.529.90 9.O lO.2014.3 13.4 14.4 设计高水位 3.98 设计低水位 3.36 极端高水位 4.28 N 设计高水位 3.78 设计低水位 3.14 (NNE、极端高水位 4.0l NNW)设计高水位 5.08 SE 设计低水位 3.85 (SSE、ESE) 极端高水位 5.20 66.4 56.O 71.4 63.1 52.40 67.O 146.8 138.1 148.3 莆头作业区设计波浪要素

表1-10 方向 W 水位 H1％(m)H4％(m) H5％(m)1.721.471.752.161.692.191.671.421.692.091.642.12H13％(m)1.391.191.411.751.381.77T（s） 3.15 2.83 3.17 3.53 3.01 3.55 L (m) 15.5 12.5 15.7 19.4 14.1 19.7 NW

设计高水位 2.04 设计低水位 1.73 极端高水位 2.07 设计高水位 2.55 设计低水位 1.99 极端高水位 2.59

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东吴作业区设计波浪要素

表1-11 方向 W 水位 H1％(m)H4％(m) H5％(m)1.681.321.714.372.764.613.962.884.051.621.271.654.222.664.453.832.783.91H13％(m)1.351.061.383.562.243.753.222.343.29T（s） 4.1 3.6 4.1 8.9 8.9 8.9 8.9 8.9 8.9 L (m) 25.76 19.96 26.23 107.2396.81 108.78107.2396.81 108.78S SSE 设计高水位 2.00 设计低水位 1.57 极端高水位 2.04 设计高水位 5.14 设计低水位 3.25 极端高水位 5.42 设计高水位 4.67 设计低水位 3.39 极端高水位 4.78 3、泉州湾

秀涂作业区设计波浪要素

表1-12 方向 E ENE 水位 H1％(m)H4％(m)3.503.261.611.48H13％(m)3.042.881.341.22H（m）2.232.150.870.81T（s） 7.70 7.40 4.10 4.10 L（m）52.5845.9626.2223.72极端高水位 3.87 设计高水位 3.58 极端高水位 1.86 设计高水位 1.72

石湖作业区设计波浪要素

表1-13 方向 水位 H1％(m)H4％(m)H13％(m)H（m）T（s） 0.86 0.83 0.47 1.29 1.25 0.89 1.27 1.23 0.78 1.49 1.48 1.44 2.61 2.61 2.55 4.1 4.0 3.0 5.0 4.9 4.1 5.0 4.9 3.9 5.4 5.4 5.2 7.1 7.1 6.8 L（m）25.97 25.12 13.76 38.82 37.63 26.17 38.43 36.92 23.22 44.78 44.17 39.86 72.05 70.57 59.23 极端高水位 2.02 1.70 1.37 S 设计高水位 1.95 1.64 1.32 设计低水位 1.10 0.92 0.74 极端高水位 2.97 2.51 2.03 N 设计高水位 2.89 2.44 1.97 设计低水位 2.04 1.73 1.40 极端高水位 2.94 2.48 2.01 NE 设计高水位 2.83 2.39 1.94 设计低水位 1.81 1.53 1.24 极端高水位 3.42 2.90 2.35 E 设计高水位 3.39 2.87 2.33 设计低水位 3.18 2.72 2.23 极端高水位 5.72 4.90 4.03 SE 设计高水位 5.67 4.87 4.01 设计低水位 5.19 4.53 3.80

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

4、深沪湾

深沪作业区设计波浪要素表

表1-14 方向 N 水位 H1%(m) H4%(m) H13%(m)H（m）T（s） L(m) NE ENE E SE NNW 设计高水位 2.60 2.17 1.73 1.07 3.75 21.94 设计低水位 1.97 1.64 1.30 0.81 3.11 15.09 极端高水位 2.68 2.23 1.78 1.11 3.82 22.76 设计高水位 6.22 5.18 4.12 2.56 8.15 79.90 设计低水位 4.90 4.30 3.66 2.28 7.40 57.04 极端高水位 6.31 5.44 4.53 3.02 8.30 84.73 设计高水位 6.47 5.63 4.74 3.20 8.57 85.22 设计低水位 5.38 4.80 4.20 3.00 8.57 68.83 极端高水位 6.80 5.95 5.00 3.40 8.57 88.36 设计高水位 6.03 5.20 4.33 2.57 7.91 76.81 设计低水位 5.68 5.03 4.35 2.71 7.91 62.72 极端高水位 6.36 5.49 4.56 2.83 7.91 79.45 设计高水位 4.73 4.73 4.73 3.46 8.94 89.86 设计低水位 注：SE方向设计低水位在海图水深3处近于干出 极端高水位 5.83 5.83 5.31 3.58 8.94 93.34 设计高水位 2.51 2.10 1.67 1.04 3.81 22.65 设计低水位 1.63 1.36 1.08 0.67 2.85 12.67 极端高水位 2.64 2.20 1.75 1.09 3.93 24.09 5、围头湾

围头作业区设计波浪要素表

表1-15 方向 H1%(m) H5%(m) H13%(m) T（s） L(m) ESE 6.88 5.84 5.02 8.42 85.8 SE 7.21 6.26 5.53 6.99 61.9 SSE 6.25 5.37 4.68 6.73 58.78 S 6.48 5.48 4.72 7.23 69.78 SSW 5.34 4.53 3.91 6.90 60.83 SW 5.14 4.35 3.75 6.90 60.83 WSW 3.46 2.80 2.30 6.00 56.1 W 3.05 2.47 2.03 4.12 26.4 NW 2.41 1.96 1.61 3.64 20.7 N 2.26 1.82 1.50 3.17 15.7 （三）潮流

兴化湾属于正规半日潮流，且具有往复流特性。兴化湾为强潮流海湾，一般涨潮流速大于落潮流速。兴化湾涨潮平均流速为0.23～0.68m/s，落潮平均流速为0.22～0.61m/s。

湄洲湾属于正规半日潮流，且具有往复流特性。湾口的斗尾航道

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

段测点实测涨潮最大流速为90～1l0cm/s，落潮最大流速为84～10lcm/s。在斗尾青兰山后屿～乌尾，最大流速分别为76～130cm/s和69～151cm/s。鲤鱼尾岸段涨潮最大流速为119～138cm/s，落潮最大流速为83～86cm/s。浅水区流速小于深水区的流速。

泉州湾属正规半日潮流，且具有往复流特性。实测最大潮流流速为120～130cm/s，大潮垂线平均最大流速为80～120cm/s, 中潮垂线平均最大流速为60～80cm/s；小潮垂线平均最大流速为40～60cm/s。

深沪湾属正规半日潮流，且具有往复流特性。水域大、中、小潮的涨潮实测测点最大流速为25cm/s，落潮为50cm/s。

围头湾属正规半日潮流，且具有往复流特性。最大涨落垂线平均流速均在90cm/s以内。大潮涨潮垂线平均流速为60～75cm/s，落潮最大垂线平均流速为80cm/s。大潮涨潮最大流速为83cm/s，落潮最大流速为98cm/s。

（四）泥沙

兴化湾三江口附近含沙量最大，涨、落潮平均含沙量介于0.055 kg/m3～0.422 kg/m3之间，大潮时涨、落潮最大含沙量分别为1.216 kg/m3和1.824 kg/m3。其它海域含沙量均较小，涨、落潮平均含沙量为0.01～0.09 kg/m3。涨、落潮最大含沙量为0.02kg/m3～0.16kg/m3。

湄洲湾实测的含沙量为0.11～0.932 kg/m3，湾内深水航道区测点最大垂线平均含沙量为0.062～0.085kg/m3，青兰山前实测大潮最大含沙量为0.192～0.226kg/m3，中潮最大含沙量为0.264～0.564kg/m3，小潮最大含沙量为0.332～0.668kg/m3。

泉州湾的实测含沙量最高为0.2609 kg/m3，大潮平均含沙量为0.033kg/m3，小潮平均含沙量为0.0215kg/m3。

深沪湾泥沙来源较少。

围头湾平均含沙量为0.06～0.07kg/m3，且大小潮差别不大。 （五）冲淤趋势 1、兴化湾

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

兴化湾泥沙主要来自木兰溪的入海泥沙及沿岸小溪或冲沟向海的输沙。河流年均输沙量为75.7万吨/年。湾内潮汐通道主要分布在江阴岛、目屿、南日岛等较大岛屿之间。由于湾顶围垦，纳潮量减少，潮汐动力减弱，未见冲刷深槽，潮汐通道略呈淤积状态。

三江口位于木兰溪河口内3海里与江口的汇合口，河口拦门浅滩发育，水深1～2m，长约2～3km。1958～1960年木兰溪上游建东圳水库和相应的渠道工程后，下游流量大减，致使河口拦门浅滩增长较快。

总之，兴化湾除西部浅滩及三江口附近，局部淤积较为明显外，大部分的滩槽地形可长期保持冲淤平衡。兴化湾各港口的淤积性质属于微淤港范畴。

2、湄洲湾

湄洲湾从肖厝至大生岛的湾内段，海区底质偏粗，以砂砾、贝壳砂和粉质砂为主，而主航道范围两侧底质较细，东侧以沙、粉砂、粘土为主，西侧以粘土质粉砂为主，从大生岛至黄干岛一带，底质以基岩为主，黄干岛以南为口门段，深槽底质以粘土质粉砂为主。从黄干岛到剑屿一带为湾口段，海底自上而下向外缓慢下倾，水深一般超过20米，只有极少量的岩礁出露。由于湄洲湾是强潮海湾，每潮进出潮量达21亿m3，折合平均流量7900m3/s，是维持深槽的主要动力条件，湾内外水体含沙量低且周边泥沙来源少，加之海底质偏粗，海床地形的发展演变相对稳定。

3、泉州湾

随着晋江来沙量的减少，晋江河口浅滩略有冲刷，泉州湾中部的鞋沙浅滩处于微淤状态，但浅滩附近海床稳定性良好，石湖深槽基本保持冲淤平衡状态。

4、深沪湾

多年来深沪港区一期工程附近水深变化不大，局部还有刷深的趋势。

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

5、围头湾

围头湾海域含沙量很小，年回淤强度为0.15米左右，基本保持冲淤平衡状态。

三、地质

兴化湾涵江、北高、石城三个作业区，分层自上而下依次为：填砂、淤泥、粉质粘土、中砂、卵石、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。

湄洲湾北岸秀屿港区地质以莆头作业区为代表，分层自上而下依次为：淤泥、淤泥混砂、粉质粘土、中粗砂、残积土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。东吴港区地质以东吴作业区为代表，分层自上而下依次为：淤泥、中砂夹淤泥、强风化花岗岩。

湄洲湾南岸湾口段地质以斗尾岸段为代表，分层自上而下依次为：海陆交互沉积层（砂混淤泥、中砂、淤泥混砂）、冲洪积层（粉质粘土、砾砂）、残积粘性土、全风化花岗岩、强风化岩、中风化花岗岩。湾内区域地质以鲤鱼尾岸段地质为代表，分层自上而下依次为：海积层（流泥、贝壳混淤泥）、粘土、残积粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。

泉州湾以秀涂一侧垵头村附近资料为代表，地质分层自上而下依次为：淤泥质粉质粘土、粉质粘土、强风化花岗岩、中风化花岗岩。

深沪湾以深沪港区为代表，地质分层自上而下依次为：软弱（淤泥、淤泥质土、淤泥混贝壳）或松散土体（中细砂混淤泥、细中砂、残积粘性土），下卧花岗岩风化层，岩面起伏变化显著。

围头湾以围头码头地质资料为代表，地质分层自上而下依次为：粗砾砂、残积土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩，岩面起伏变化较大。

四、地震

兴化湾、湄洲湾、泉州湾、深沪湾地震基本烈度为Ⅶ度，围头湾地震基本烈度综合评定为Ⅷ度。

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

第三节 港口现状

一、港口的发展历程

随着建设海峡西岸经济区的全面推进和两岸人民交流合作的深入，沿海港口成为推进海峡西岸经济区建设的重要支撑。其中，原泉州港与莆田港因建港时序和各地经济发展水平的不同，经历了不同的发展历程。

原泉州港具有悠久的发展历史。宋元时代，位于泉州湾的“刺桐港”被誉为中世纪“东方第一大港”、“海上丝绸之路”的起点。到了明清实行海禁，港口逐渐衰落。泉州湾于1951年经国家批准对外国籍船舶开放，后因台湾海峡局势紧张于1959年封闭，1979年作为通航香港的外贸起运点，1980年重设海关机构对外开发。改革开放以前，泉州港为年吞吐量不足50万吨、设施简陋的地方小港。改革开放以后，港口发展逐步加快，全港吞吐量1990年完成101.5万吨，2005年达到4046万吨， 2009年快速增长至7666万吨，其中集装箱125.9万TEU。原泉州港共有肖厝、斗尾、泉州湾、深沪湾、围头湾等5个港区，下辖16个作业区。经过多年的建设发展，泉州港各港区特色逐步显现。湄洲湾南岸肖厝、斗尾港区功能以服务临港工业为主，以液体散货运输为重点，兼顾煤炭、件杂货等其他货物。泉州湾港区功能以服务泉州市经济发展为主，以集装箱运输为重点，兼顾件杂货、油品等其他货物。深沪湾、围头湾港区功能以服务地方经济发展为主，主要运输石材、煤炭、集装箱、油品、化工品等货物。

受台海局势的影响，原莆田港直到1978年才得以起步。随着改革开放的深入，莆田市宝贵的港口深水资源的保护、开发和利用才逐步展开。1979年福建省轻工业厅率先在秀屿建设第一座3000吨级盐业码头；1984年，秀屿1000吨级煤炭浮码头投产；至90年，秀屿3000吨级散杂泊位、三江口3个500吨级泊位也相继投入使用。“八五”、“九五”期间，莆田港陆续建成了秀屿万吨级杂货码头、3000

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

吨级液体化工码头、5万吨级多用途泊位、东吴的电厂过驳码头以及三江口1000吨级杂货码头、枫亭的500吨级杂货码头、湄洲岛陆岛交通码头及对台3000吨级客运码头等一批泊位，莆田港可进行各种散杂货及集装箱等货种的作业，港口初具货物运输、临港工业带动、陆岛交通、旅游客运等功能。进入21世纪，随着腹地经济及临港工业的快速发展，港口也进入快速发展期，LNG等一系列大型码头相继建成，吞吐量由2000年的201万吨增长到2009年的1543万吨，初步形成秀屿、东吴以及三江口港区。其中，秀屿港区为莆田港的主体港区，主要为整个莆田地区的煤炭、矿建材料、粮食、LNG等大宗货物运输服务；东吴港区现有湄洲湾电厂8000吨级煤炭过驳码头和2500吨级重件码头各1个，主要为临港电厂及腹地物资运输服务；三江口码头泊位较小，主要为当地物资运输服务。

根据2009年第97号福建省人民政府《关于研究湄洲湾港口一体化有关工作会议纪要》精神和福建省机构编制委员会办公室《关于设立福建省湄洲湾港口管理局及相关事业单位问题的批复》(闽委编办[2009]97号)，自2009年8月3日起，福建省湄洲湾内泉州市港口管理局所辖的肖厝、斗尾港区与莆田市港口管理局所辖的秀屿、东吴港区合并组成湄洲湾港，成立福建省湄洲湾港口管理局，揭开了两港资源优化整合的序幕。并且在进一步发展中，根据《福建省贯彻落实<国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见>的实施意见》要求，原泉州港的泉州湾、深沪湾、围头湾以及莆田港的兴化湾与2009年组建的湄洲湾港进一步合并组成新的湄洲湾港，使泉州、莆田两港真正走向资源整合。新组建的湄洲湾港将成为福建省重点发展的三个亿吨大港之一，成为面向世界、服务东南沿海和中西部发展的现代化、规模化、集约化港口群。

二、港口设施现状

（一）全港码头泊位现状

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

2009年底，全港拥有生产性码头泊位141个，其中千吨级以上泊位70个，万吨级以上泊位21个。年设计通过能力为9245万吨，其中集装箱为140万TEU；按运输功能分，全港拥有集装箱专业泊位6个，原油专业泊位2个，成品油专业泊位15个，粮食专业泊位1个，煤炭专业泊位2个，液体化工专业泊位4个，液化天然气专业泊位1个，对台客运专业泊位2个。

全港生产性码头泊位概况见表1-16。

2009年港口生产性码头泊位现状统计表

表1-16

作业

港区

区(作业点)

全 港 合 计 秀屿港区小计 枫亭

1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 LNG十万吨级专用码头 中原港务三千吨级化工

液体码头

秀屿港区

秀屿

秀屿五万吨多用途码头 秀屿万吨杂货码头 秀屿三千吨码头 秀屿作业区8#泊位

1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 东吴港区小计

东吴港区

东吴 湄洲岛

东吴港区8000吨级煤炭

过驳码头 湄洲湾三千吨级对台客

运码头 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位

码头泊位名称

主要用途

码头长度 (m)

16547 2103 液化天然气 液体化工泊位

泊位数 (个)141

靠泊吨级 (DWT)

(万吨)

年通过能力

(万TEU)

(万人)

9245 140 104 18 987 4 3 18 0 3 500 0 0 120 2 400 1 100000

140 1 3000 40 0 0 多用途泊位 304 1 50000 154 3 0 通用件杂货泊

位 多用途泊位 通用件杂货泊

位

213 1 10000 50 0 0 149 1 3000 28 1 0 325 1 40000 115 0 0 40 1 10 0 0 412 9 469 6 72 0 0 251 0 10 煤炭泊位 121 1 8000 200 0 0 客货泊位 161 1 3000 20 0 10

187 4 31 0 0

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

2009年港口生产性码头泊位现状统计表

续表1-16

作业

港区

区(作业点)

兴化港区小计

兴化港区

三江口

三江口乌菜巷一千吨级

码头

1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 肖厝港区小计

肖厝港区肖厝作业区12#

泊位

肖厝港区肖厝作业区1#

泊位

肖厝港区肖厝作业区11#

泊位

肖厝港区肖厝作业区2#

泊位

肖厝港区肖厝作业区3#

泊位

肖厝港区肖厝作业区4#

泊位 泰山石化10万吨级码头

肖厝港区

肖厝港区鲤鱼尾作业区

14#泊位

肖厝港区鲤鱼尾作业区

13#泊位

肖厝港区鲤鱼尾作业区

1#泊位

肖厝港区鲤鱼尾作业区

9#泊位

肖厝港区鲤鱼尾作业区

8#泊位

肖厝港区鲤鱼尾作业区

7#泊位

福建炼化一体化5000吨

级成品油码头 福建炼化一体化3000吨

级成品油码头 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位

码头泊位名称

主要用途

码头长度 (m)

1309通用散货泊位

泊位数 (个)

靠泊 吨级 (DWT)

(万吨)

年通过能力

(万TEU)

(万人)

18 126 0 87 82 1 1000 15 0 0 155 3 20 0 0 177 4 30 0 0 60 1 6 0 2 230 2 5 0 25 199 2 30 0 10 126 1 15 0 0 280 4 5 0 50 3651煤炭泊位 通用散货泊位通用散货泊位通用件杂货泊

位

通用件杂货泊

位 多用途泊位 成品油泊位 液体化工泊位通用散货泊位

19 2816 5 0

其他

280 1 50000 565 0 0 191 1 10000 34 0 0 280 1 70000 207 0 0 140 1 10000 20 0 0 291 1 50000 126 0 0 300 1 50000 120 5 0 359 1 100000

569 0 0 肖厝

150 1 5000 70 0 0 175 1 3000 60 0 0 415 0 0 原油泊位 397 1 100000成品油泊位 成品油泊位

鲤鱼尾

102 1 1000 40 0 0 145 1 3000 71 0 0 成品油泊位 235 1 5000 95 0 0 成品油泊位 成品油泊位

223 2 5000 268 0 0 223 2 3000 154 0 0 160 2 2 0 0 其它

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

2009年港口生产性码头泊位现状统计表

续表1-16

作业

港区

区(作业点)

斗尾港区小计

斗尾港区

斗尾 外走马埭

福建炼化一体化30万吨

级原油码头

1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位

码头泊位名称

主要用途

码头长度 (m)

泊位数 (个)

靠泊 吨级 (DWT)

(万吨)

年通过能力

(万TEU)

(万人)

590 3 2776 0 0 2775 0 0 原油泊位 497 1 300000

通用件杂货泊位

液体化工泊位通用件杂货泊

位

通用件杂货泊

位

通用件杂货泊

位

通用件杂货泊

位

通用件杂货泊

位 集装箱泊位 集装箱泊位 成品油泊位

通用散货泊位

93 2 1 0 0 3353

25 1184 94 0 泉州湾港区小计

崇武闽台贸易1000吨级

码头泊位

1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 后渚港丰3000吨级油码

头泊位

后渚杂货码头1 后渚杂货码头2 后渚过驳杂货码头

后渚 泉州湾港区

后渚客货码头 后渚粮食码头 后渚集装箱码头1#泊位 后渚集装箱码头2#泊位 后渚石油码头成品油泊

位

1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 石湖作业区0#泊位 石湖作业区1#泊位 石湖作业区2#泊位

石湖

石湖作业区3#泊位 石湖作业区油专1#泊位 石湖作业区油专2#泊位 石湖作业区油专3#泊位 石湖作业区4#泊位 深沪湾港区小计

深沪湾港区

梅林作业区1#泊位

梅林

1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 深沪作业区1#泊位 深沪作业区2#泊位

85 1 1000 10 0 0 60 1 2 0 0 130 1 3000 30 0 0 100 1 1000 18 0 0 124 1 3000 20 0 0 102 1 1000 18 0 0 153 1 5000 30 0 0 135 1 5000 30 0 0 163 1 5000 56 7 0 163 1 5000 56 7 0 65 1 3000 30 0 0 254 6 26 0 0 崇武

115 1 3000 22 0 0 集装箱泊位 200 1 10000 144 18 0 集装箱泊位 集装箱泊位

300 1 30000 144 18 0 354 1 50000 288 36 0 成品油泊位 250 1 10000 80 0 0 成品油泊位 成品油泊位

150 1 3000 35 0 0 100 1 1000 25 0 0 多用途泊位 350 1 50000 120 8 0

604 4 121 5 0 多用途泊位 150 1 5000 36 2 0 多用途泊位 多用途泊位

78 1 8 0 0 145 1 5000 26 1 0 231 1 10000 51 2 0 深沪

19

湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

2009年港口生产性码头泊位现状统计表

续表1-16

作业

港区

区(作业点)

围头湾港区小计

围头作业区1#泊位

围头

晋江长城石化3000吨级

码头 围头作业区2#泊位 东石良兴码头 石化千吨级码头泊位 晋江东石永盛码头2000

吨级泊位

晋江东石永盛码头1000

吨级泊位

东石杂货码头2000吨级

1#泊位

东石杂货码头2000吨级

2#泊位

东石杂货码头2000吨级

扩建泊位

1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 龙田3000吨级油码头

石井宏展码头

围头湾港区

新锦江3000吨级码头 新锦江特种油码头 石井成功盘兴3000吨级

油码头泊位 海洋3000吨级油码头 龙祥码头1000吨级泊位

石井

龙祥码头2000吨级泊位 石井5000吨级多用途码

头 石井1000吨级杂货码头 石井二期五千吨级码头 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 石井菊江杂货码头

菊江 水头及安海

1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位 1000(300)吨级以下生产用海轮(内河)泊位

码头泊位名称

主要用途

码头 长度 (m)

4468集装箱泊位 通用散货泊位多用途泊位 通用散货泊位液体化工泊位通用件杂货泊

位

通用件杂货泊

位

通用件杂货泊

位

通用件杂货泊

位

通用件杂货泊

位

通用散货泊位

泊位数 (个)

靠泊 吨级 (DWT)

(万吨)

年通过能力

(万TEU)

(万人)

48 984 32 4 206 1 10000 128 16 0 163 1 3000 40 0 0 441 1 100000

198 15 0 120 1 2000 15 0 0 86 1 1000 10 0 0 75 1 2000 20 0 0 65 1 2000 20 0 0 84 1 2000 8 0 0 84 1 2000 8 0 0 85 1 2000 9 0 0 140 2 20 0 0 东石

140 1 3000 32 0 0 成品油泊位 93 1 2000 18 0 0 成品油泊位 成品油泊位 成品油泊位 成品油泊位 通用件杂泊位通用件杂泊位

140 1 3000 30 0 0 130 1 3000 45 0 0 130 1 3000 45 0 0 130 1 3000 32 0 0 65 1 1000 10 0 0 80 1 2000 20 0 0 多用途泊位 172 1 5000 28 1 0 通用件杂泊位多用途泊位

通用件杂泊位

85 1 1000 12 0 0 201 1 5000 35 0 0 66 1 5 0 0 180 3 18 0 4 86 1 12 0 0 84 1 1000 18 0 0 72 1 5 0 0 1065180

143 0

0

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

（二）港区现状

兴化港区：港口基础设施集中在三江口作业区。主要为当地生产物资运输服务。现有千吨级及以上生产性泊位1个，无万吨级以上深水泊位；码头岸线长度1309米，年设计通过能力126万吨。

东吴港区：港口基础设施集中在东吴作业区。主要为煤炭及对台客货等运输服务。现有千吨级及以上生产性泊位2个，无万吨级以上深水泊位；码头岸线长度469米，年设计通过能力251万吨。

秀屿港区：港口基础设施集中在秀屿作业区。该港区是湄洲湾港主体港区之一，主要为莆田地区的煤炭、矿建材料、粮食、LNG等大宗散货和重要物资中转运输服务。现有千吨级及以上生产性泊位6个，其中万吨级以上深水泊位4个；码头岸线长度2103米，年设计通过能力987万吨。

肖厝港区：港口基础设施集中在肖厝作业区、鲤鱼尾作业区。肖厝港区是湄洲湾港专业化程度最高的港区，主要为福建省石化企业生产和石化货物运输服务，兼顾煤炭、矿建材料、粮食、件杂货等运输。现有千吨级及以上生产性泊位17个，其中万吨级以上深水泊位8个；码头岸线长度3651米，年设计通过能力2816万吨。

斗尾港区：港口基础设施集中在斗尾作业区。现有2008年底斗尾作业区建成的30万吨级原油泊位1个，泊位岸线长度590米，年设计通过能力2776万吨。

泉州湾港区：港口基础设施集中在后渚和石湖作业区。泉州湾港区是湄洲湾港集装箱通过能力最大的港区，主要为泉州市及周边地市内贸集装箱运输服务，兼顾矿建材料、粮食、件杂货等运输。现有千吨级及以上生产性泊位18个，其中万吨级以上深水泊位5个；码头岸线长度3353米，年设计通过能力1184万吨，其中集装箱94万TEU。

深沪湾港区：港口基础设施集中在梅林作业区、深沪作业区。该港区主要为周边的石狮市永宁镇、晋江市深沪镇等地方经济发展服

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

务，开展煤炭、矿建材料、成品油、化工品、件杂货等多样性运输。现有千吨级及以上生产性泊位3个，其中万吨级以上深水泊位1个；码头岸线长度604米，年设计通过能力121万吨。

围头湾港区：港口基础设施分布相对分散，包括围头作业区、东石作业区、石井作业区、菊江作业区、水头及安海作业区等5个作业区。因天然深水建港资源贫乏，码头建设以中小型为主，主要为晋江市、南安市的地区经济发展服务，开展矿建材料、集装箱、油和化工制品、粮食、件杂货、对台“小三通”等多样性运输。现有千吨级及以上生产性泊位22个，其中万吨级以上深水泊位2个；码头岸线长度4468米，年设计通过能力984万吨，其中集装箱32万TEU。

图1-1 湄洲湾港分港区泊位个数统计 单位：个

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

图1-2 湄洲湾港分港区码头通过能力统计 单位：万吨

（三）航道、锚地现状 1、湄洲湾

目前湾内现有航道包括：①湄洲湾十万吨级主航道（南起湾口剑屿附近，北至内澳秀屿）；②肖厝五万吨级进港航道（从秀屿至肖厝五万吨级码头）；③福建炼化有限公司码头十万吨级支航道（从十万吨级系船浮筒锚地附近至福建省炼化有限公司码头）；④洋屿五万吨级进港航道（由鲤鱼尾作业区十万吨级航道终点至泉港石化码头前沿）；⑤福炼三十万吨级码头进港航道（自崇武附近的大岞起至斗尾港区福炼三十万吨级原油码头）；⑥湄洲湾电厂支航道，由十万吨级系船浮筒锚地至湄洲湾电厂码头。其中，湄洲湾十万吨级主航道和肖厝五万吨级进港航道是湾内主要的公用航道。

湄洲湾内现设有四处公共锚地，各锚地的位置，水深及底质

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

情况如下：

（1）1#锚地：位于采屿以北，大竹岛以南海域，面积约3.33平方公里。锚地水深7～29米，南深北浅，底质主要为砂和泥。

（2）2#锚地：大型船舶锚地，在黄干岛以东附近水域，锚地面积约4.1平方公里。锚地水深16～39米，底质主要为砂。

（3）3#锚地：位于鹅冠角西侧水域 ，中心位置E119°05′16.6″、N25°01′12.1″，半径560米的圆形海域。

（4）成品油锚地：位于斗尾村北侧，水域范围东西长3.15公里，南北长2.11公里，面积约6.64平方公里。锚地东部紧临航道深槽，水深20米以上；西部水深渐浅至6～8米；底质为砂以及砂夹贝壳。

1#锚地、2#锚地和成品油锚地的边界点坐标见表1-15。

湄洲湾现状锚地坐标表

表1-17 边界点 1 2 3 4 锚地 1#锚地 2#锚地 成品油 锚地 E119°03′34.3″ N25°03′48.1″ E119°03′12.1″ N25°00′42.0″ E119°00′22.4″ N25°04′51.5″ E119°02′41.7″ N25°03′48.1″ E119°02′23.8″ N25°00′42.0″ E119°00′22.4″ N25°03′43.0″ E119°03′48.6″ N25°02′17.6″ E119°02′06.1″ N25°02′34.0″ E118°58′30.0″ N25°03′43.0″ E119°03′05.9″ N25°025′17.6″E119°02′42.5″ N25°02′34.0″ E118°58′30.0″ N25°04′51.5″ 2、泉州湾

泉州湾航道包括：泉州湾湾口至石湖乘潮通航十万吨级海轮航道；后渚至秀涂乘潮通航五千吨级海轮航道；秀涂至口外航道规模为乘潮通航万吨级海轮。后渚至秀涂航道宽度80米，航道设计底标高-4.0米；秀涂至石湖航道宽度100米，航道设计底标高-5.8米；石湖至湾口引航锚地航道宽度160米，航道水深9.5米。

在祥芝角的东北侧水域设有一处矩形万吨级引航、检疫锚地，中心点位置为（N24°47′30″，E118°47′32″），东西向长1.54

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

公里，南北向宽1.12公里，水深在9.8～13.6米之间。

3、深沪湾

深沪湾航道由外海从半洋礁与牛尾屿中间的深槽通过，延伸至万吨码头前沿，总长3.25公里，航道底宽200米，设计底标高-7.5米，可满足万吨级船舶乘潮通航要求。

在半洋礁东面，现有5000吨级和万吨级的待泊锚地各一处，锚地面积66.9公顷，水深7～11米，底质为泥砂。

4、围头湾

围头湾航道包括石井作业区进港航道和围头作业区进港航道。

石井作业区航道基本为天然航道，其中营前浅段长900米，水深为1.1～5米；分流礁浅段长1200米，水深为1.6～5米。

围头作业区万吨级进港航道长7.4公里，宽200米，为单向航道，航道设计水深为11.0米。

围头作业区引水、待泊锚地避北风条件较好，可锚泊5～10万吨级船舶，现状见表1-18。

围头作业区锚地现状表

表1-18

锚地位置坐标 N24°29′34″ E 118°32′17″ N24°31′20″ E 118°31′58″

主要用途

水域面积 （万平方米）

水深 （米）

底质

引水联检 135 14.0-21.0 泥沙 待泊 97.5 13.5-16 泥沙

（四）港口在建工程现状

目前，湄洲湾港在建港口项目包括： 1. 码头工程

兴化港区三江口作业区新浦3000吨级码头工程；

东吴作业区1～6#泊位、东1#、2#泊位，国投煤炭中转9#、10#泊位；

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湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

秀屿作业区0#、2#、3#、11#、12#泊位； 肖厝作业区15#泊位；

鲤鱼尾作业区5#、18#、23#泊位； 泰山石化仓储发展有限公司码头仓储工程； 斗尾作业区3～6#泊位； 泉州湾港区锦尚作业区5#泊位。 2.航道工程

湄洲湾主航道二期二十五万吨级航道工程； 东吴、惠屿西、肖厝十万吨级航道； 莆头五万吨级航道； 拓宽洋屿五万吨级航道； 围头湾湾口十万吨级航道工程。

三、港口生产运营现状

（一）港口吞吐量现状

综合原莆田港、泉州港的吞吐量，2009年湄洲湾港共完成货物吞吐量9209万吨，占福建省沿海港口吞吐量的30.2%。吞吐量中能源类、矿建类、集装箱等为湄洲湾港的主要货种，占吞吐量的比重达78.9%。其中，2009年完成煤炭吞吐量817万吨，主要为沿海电厂及临港工业的生产生活服务，部分中转至江西等中西部地区；完成石油及制成品吞吐量1286万吨，主要来自湄洲湾石化基地；完成矿建材料2672万吨，其中砂1872万吨，其余主要为地方石材；集装箱125.9万TEU，其中约95%为内贸集装箱，是福建省沿海最大的内贸集装箱进出港口，内贸集装箱主要流向上海、浙江、广东、长江流域等地，外贸集装箱主要流向日本、台湾、印度、新加坡等地。

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