贵开路第四合同段实施性施工组织设计

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实施性施工组织设计

一、 工程概况 （一）编制依据

依据贵阳乌当区云锦庄至开阳公路两阶段施工图设计文件、施工规范、现场实际情况编制而成，本合同段内有的路基、桥涵、防护及排水工程等，第四合同段（起讫桩号K24+742.721～K34+011.996，）全长9.269275km。 （二）自然条件 （1） 地形、地貌

路线位于云贵高原贵阳北部地区，属剥蚀、溶蚀中山地貌。沿线山势陡峻，沟谷深切，岩溶地貌发育起形起伏较大，海拔为1148.96～1340.23m。地形地貌主要表现为山间谷地,缓坡台地河谷阶地,地形相对平缓。 （2） 地质、地震

本区域位于黔中东西构造带，为川黔经向构造带和新华夏系第三巨型隆起带的交接复合地区，地质构造较为复杂。沿线出露一下古生界及寒武系地层较多,为相对隆起区,新华夏区,地层主要有第四系、三叠纪、二叠纪、石炭系、寒武系、震旦系和前震旦系，主要地质特性为冲击粘土、洪击碎石土、残破积碎石土、卵石土、崩积碎石土、页岩、泥岩夹砂岩、石灰岩、白云岩。除K26+960～K27+039段为岩溶强发育外，无其它不良地质地段。本合同段地震基本烈度为Ⅵ度。

（3）气候、水文

本合同段所处地区属于北温带湿润气候区，年平均气温12.8—14.6℃，最热月平均气温22.4—23.5℃，最冷月平均气温2.2—4.4℃，年平均降水量1199.8mm，相对平均湿度81%—85%，年平均降水日数78—84天，年平均雾天40天，年平均雷暴日树16天。降雪初终期分别为12月和3月。

本段地下水及地表水均属碳酸钙质水水质，无氯盐、镁盐、硫酸盐等侵蚀性，对砼无侵蚀性，工程用水可利用沿线河水、小河沟水及城镇自来水等，采取提抽、铺设管道、设蓄水池取用。

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（4）施工条件

工程位于碳酸盐岩地区，线路两侧附近石料丰富，主要为石灰岩和白云岩，经试验后的强度指标皆合格，但砂石料色泽不好，水锈较多。由于当地的开采能力满足不了第四合同段的施工需求，浆砌圬工需自开砂石料，来满足施工浆砌圬工的需求。砂石料的平均运距较短，运输方便。就当地的交通、能源、通讯、医疗条件以及其它服务设施基本能够满足第四合同段的工程建设需求。 （三）主要技术指标

公路设计等级：山岭重丘区二级公路； 设计行车时速：40km/小时； 路 基 宽 度：12m；

设计车辆荷载：汽-超20级，挂-120；

设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵及路基1/50； 最 大 纵 坡：6.0%；最小纵坡0.3%; 最 小 半 径：270米； 最短坡长200.000米; （四） 主要工程数量表

主要工程数量表

序号 工程项目 单 位 数 量 备 注 1 路基挖土石方 m3 372965 2 路基填方 m3 340011 含改路、改河、改渠 3 排、截水沟 m 4065 4 浆砌片石 m3 41187.6 水沟、挡护等 5 干砌片石 m3 6843.5 6 中 桥 延米/座 100.41m/2 空心板、T梁 7 通道桥 延米/座 47.84m/2 空心板 8 分离式立交桥 延米/座 54.67m/2 空心板 9 涵 洞 米/道 773.82/45 盖板涵44道、拱涵1道 10 老路改移 米/处 3967.018/7 104省道 2

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二、工程重、特点

1）本合同段梁的基本形式就板梁和T梁两种类型,其中孔径不等的板梁有45片,5片T梁,为此第四合同段工程的实际情况,将K27+999中桥(5片T梁桥)以及K32+950中桥(18片板梁桥)列为关键工程项目，保证梁体预制的施工质量以及进度，是控制第四合同段合同工期的重点。

2）由于第四合同段涵洞以及通道共有45道,孔径不一,类型不等,所以路基土石方施工,受到涵洞及通道施工的影响较大，所以本合同段在开工后,将重点组织施工涵洞及通道工程项目上,尽量减少施工相互干扰，使工程有协调的相互进展,确保工程顺利实施。

3）现有的交通条件较好，在施工改移老路104省道时，注意作好与地方政府以及交通部门的协调，实行交通管制，确保施工顺利进行和行车的安全。 三、 施工现场总体部署 1）现场组织机构

为承建本合同段工程施工，我公司将组建“贵开公路工程项目第四合同段项目经理部”，负责履行本合同段生产指挥、施工管理及协调联络工作，按期优质建成本合同段全部工程。设经理办公室，总工办公室，业务部门设五部二室，即工程管理部、安质环保部、机电物资部、计划合同部、财务部、工地试验室和办公室，五个项目队。现场组织机构框图如下。（图已有） 2） 施工任务划分及项目施工队伍安排

⑴本合同段拟投入460人承建该工程，其中项目经理部及五个项目施工队伍管理人员共60人，项目经理部下设项目一队、项目二队、项目三队、项目四队、项目五队，五个项目施工队伍。

⑵项目一队80人，负责本合同段K24+742.721—K26+800段内的路基土石方、构造物工程。

⑶项目二队80人，负责本合同段K26+800～K28+800.000段内构造物工程及老改构造物工程。

⑷项目三队80人，负责本合同段K26+800～K28+800.000段内路基土石方工程及老改路基土石方工程。

⑸项目四队80人，负责本合同段K28+800—K31+000段内的路基土石方、构造物工程以及老改的路基土石方、构造物工程。

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⑹项目五队80人，负责本合同段K31+000—K34+011.996段内的路基土石方、构造物工程以及老改的路基土石方、构造物工程。

以上五个项目施工队伍均在经理部的统一领导下，相互分工负责，根据施工工序的特点又要相互协作配合，高效优质完成本合同段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。 3）临时工程规划 ⑴施工临时便道

充分利用现有公路，为方便施工，修建通往各涵洞、桥梁及项目经理部的临时便道共1.7km，便道宽4.5m。 ⑵临时房屋

项目经理部设在马场村，租用当地民房550m。

项目一队设在小坝田村，修建临时房屋500m。修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。临时占地1000m。

项目二队设在老店修建临时房屋450m。修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。临时占地1000m。

项目三队设在汪大土，租用当地民房400m。修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。临时占地1000m。

项目四队设在谢家桥，租用当地民房500m，修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。临时占地1000m。

项目五队设在马场中学处，租用当地民房400m，修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。临时占地1000m。 ⑶生产、生活用水

生产、生活用水：从河沟中抽取水作为施工用水，在两预制场旁各修建一个容量为50m的蓄水池。在驻地附近挖水井取水的方式获取生活用水；其它用水量较小的工点，采用钢制水箱蓄水。

生产、生活用电：在预制场旁各配备一台80kVA变压器从当地接驳使用，架设临时电力线路200米。租用当地民房的生活用电，用当地村民所用电，各分段工程施工用电按照就近的原则架设供电线路供电，为了保证桥涵混凝土施工的连续性，配备80kW发电机二台，供地方停电及施工前期涵洞施工时使用。

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⑷通讯设施

各项目施工作业队及项目部安装程控电话，工地联络采用移动电话和无线对讲机。 ⑸取、弃土场

本合同段路基开挖土石方基本平衡，土石方调配按设计进行，弃方弃至设计指定弃土场。取、弃土结束后进行平整及绿化，尽快恢复植被，避免造成水土流失，破坏自然生态。 ⑹空心板梁、T梁预制场

本合同段由于有50片梁片，其中板梁45片、T梁5片，所以在四合同段设两个预制场，第一个预制场设在K26+999处（其中预制5片T梁、板梁13片），第二个设在K32+950中桥处（其中预制空心板梁32片），预制场的设置是待两个中桥附近已成型路基上各设置一个预制场，负责该合同段内预制梁的预制。在每个预制场设制梁台座2座，场地用压路机压实后，用10cm厚砼抹平。

在两个预制场各设一座简易砼搅拌站，负责管段内砼的生产和供应。搅拌站配备强制式搅拌机（JDY-350）二台（JDY200）二台，砂石料采用电子称量，采用HPD-800配料机。砼输送采用砼搅拌运输车运输。 四、 劳力、机具设备的投入计划 1、劳动力计划与管理 ⑴项目经理及项目管理人员

项目经理及项目管理人员表

序号 主要管理和技术人员 数量 1 2 3 4 5 6 7 8 项目经理 总工程师 工程技术人员 安全质量管理 计划统计管理 合同管理 财务管理 物资管理 1 1 16 5 1 1 5 4 序号 主要管理和技术人员 数量 9 10 11 12 13 14 15 机械管理 行政办公室人员 医务人员 队长 副队长 环保人员 其它管理人员 合 计 10 1 2 4 4 1 4 60

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⑵ 劳动力配置计划（及直方图）

劳动力用工计划表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8

⑶劳动力直方图

4504003503002502001501005008014010010025020020020014080300400400400400400400400350300人数劳力直方图工 种 工长 测工 试验工 模板工 电焊工 钢筋工 砼工 起重装吊工 数 量 9 4 4 15 15 20 40 12 序号 9 工 种 架子工 汽车司机 机械操作工 修理工 电工 砌筑工 普工 合 计 数 量 13 30 20 10 8 100 100 400 10 11 12 13 14 15 2003年201103月年2012月04年201月04年202月04年203月04年204月04年205月04年206月04年207月04年208月0420年904月年201004月年201104月年2012月05年201月05年202月05年203月05年204月05年205月05年6月

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⑷劳动力管理

施工人员实行弹性编制，动态管理。根据项目劳动力动员计划以及现场施工需要，向公司逐月报送劳动力进场计划，并及时组织各类人员进场、退场。现场管理人员根据项目管理人员动员计划，结合项目实际需要，实行动态管理进场。

2 主要施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备计划

从本项目附近单位调拔已大修好的机械设备至施工现场。按照工程规模和施工进度的安排从公司内部进行调配，由项目经理部统一管理。定期专人对施工机具进行保养、擦试、维修等，保持机械完好，充分发挥机械效能，大幅度提高劳动生产率，提高工效，以高效率争取高效益。

拟投入到本工程施工的主要施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备配备计划见表附后： 五、主要材料供应计划 1）物资供应方式

主要材料如木材、水泥、钢材按年、季、月、及时提出供应计划，按时组织材料进场，其它材料均就近采购。在各个主要结构物工地和各作业队驻地设料库，根据进度要求进货，尽量减少库存。所有进场材料均为合格材料，以且均有检验证明材料。 2）物资管理

为了确保工程施工进度、质量，合理利用资金，材料供应根据工程施工进度制定切实可行的材料供应计划，并采取如下措施保证工程所需材料的供应：

⑴根据实际的施工进度计划按月计算出所需材料用量，提出相应的材料供应计划，对材料供应实行动态管理。

⑵及时将材料供应计划提供材料管理部门。 ⑶资金的使用优先保证材料供应。

⑷主要材料如：钢筋、水泥、模板、钢管等提前一个月进行材料储备。其余材料保证有充足的储备。

⑸设专人负责加强材料的管理，建立材料使用台帐。每月根据施工进度计划所计算的材料需用量与剩余的材料储备数量进行比较，及时反馈信息，提出需购置的材料及数量清单并及时予以补充。

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3主要材料供应计划表 附后：

主要材料供应计划表 数 量 序材料 单号 名称 位 总量 1 2 3 4 5 6 7 8 9 钢筋 水泥 中粗砂 碎石 片石 柴油 木材 水 电 t t m3 m3 m3 275 9840 41820 10205 2003 四 14 492 2091 510 2004年 一 55 1968 8364 2041 21965 2005年 四 50 1791 7628 1837 19969 二 63 2263 9619 2347 25460 三 69 2480 10455 2551 27756 一 二 22 797 2 49 3446 217 816 103 109825 5491 8986 198 kg 915403 45770 183081 211543 229851 167773 76732 653 m3 m3 397 93694 20 4685 79 18739 31161 91 21550 35836 99 23424 38952 71 16865 32 5 7496 935 KW.h 155807 7790 28045 12465 1558

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六、施工前准备工作

（1）施工测量复核及控制点加密

进场后对设计院提交的导线水平资料现场进行复核，并对测量控制点进行加密，（导线及水准高程），同时对横断面进行全面复测，并用CAD绘制成图，与设计横断图相比较，并将整理成果报监理工程师。 （2）加快项目部的驻地建设

进入现场后，立即组织人员对项目部驻地的建设，使工程开工后得到有效的控制，使现场有指挥。 （2）加快工地试验室的建设

进场后，组织试验人员对工地试验进行组建，根据工程项目的具体情况，将试验器具，配备齐全。并对试验器具进行计量标定，使所用的试验器具都合格，及时申请工地试验室的临时资质。 （2）材料试验以及地材调查

进场后，试验人员对对当地的地材进行全面的调查，并对前期以及今后施工所用的地材进行试验数据分析，确保合格材料进如施工现场，并提前作出前期施工所用的配合比。其次路基未进行填筑施工前，试验人员对路基填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重、CBR等项目的试验，并配合驻地监理工程师，在进行试验路基填筑，并对试验路基进行数据分析，以指导路基的填筑施工，确保路基施工的质量。 （3）路基试验段

路基试验段的施工，是确保正常施工和保证路基工程质量的一个重要环节。在路基填筑前进行工艺试验，开工前，将工艺试验方案和工艺试验所取得的参数结果报监理工程师审批。根据四合同段的具体情况，在没有构造物施工的干扰的情况下，我部将路基试验段拟选在取具有代表性的DK27+700～DK27+900处，且长度为200米的路段进行路基试验段的实施。

（4）积极认真组织好机械、材料、人员进场的工作，保证工程顺利开工。 （5）作好现场的永久及临时排水系统。 七、总体工程项目施工方案、方法及工艺 （一）路基填方施工 1、 测量放样

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先对原地面进行复测，然后准确放设断面施工桩。 2、 基底处理

（1）对现场草皮、耕植土、淤泥必须清除，用推土机助松、堆集，挖掘机配合自卸汽车运弃。

（2）地表横坡不陡于1：10时，可直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时，将地表翻松阶再填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶顶面作成3%的内侧斜坡后，再进行填筑。

（3）填土厚度小于0.8m地段，先将清除表土的地面翻松，再分层碾压。 （4）基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行填筑。

（5）基底及每层厚度必须经理工程师检查签认，才能进行填土及上层填土施工。

（6）基底换填地段，主要为水田、水塘等，换填材料采用片石或碎石。施工时先排空水，挖除淤泥，再换填片石或碎石，压实度达到95%以上。 3、路基填筑分土方路基和土石混填路基两种，无论是那一种填筑，对大于6.0米高的路基，压实度须达到93%以上。 4、路堤填料的选择

为保证路堤的强度和稳定性，选择当地稳定性良好且具有一定强度的土石作填料。填料的选择按下表要求进行：

项目分类 填料最小强路面底面以下深度（cm） 上路床（0～30） 路 堤 下路床(30～80) 上路堤(80～150) 下路堤(>150) 零填及路堑路床(0～30)

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填料最大粒径 （cm） 10 10 15 15 10 压实度 （%） ≥95 ≥95 ≥93 ≥90 ≥95 度 （CBR） 8.0 5.0 4.0 3.0 8.0

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5、 土方路堤施工

（1）土方路堤施工工艺图 图附后：

（2）土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。

①水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。

②填土含水率：应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。

③摊铺平整：用推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。

④碾压夯实：根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。

（3）施工注意事项

①土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。最大松铺厚度不超过30cm。

② 用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。

③坡较陡地段的填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

④几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

⑤不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 6、 填石路堤施工

（1） 填石路堤施工工艺图 图附后同土方填筑图

（2）填石路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土

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区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。

①分层填筑：每层厚度不超过规定的摊铺厚度。

②填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别与试验，根据试验结果选用。 ③摊铺平整：用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体，整平均匀，个别不平的地方配合人工用细粒料找平。

④振动碾压：采用24 t以上振动压路机压实。碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。

（3）施工注意事项

①填石路堤的石料强度不应小于15Mpa。石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不大于10cm。

② 石路堤应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度不宜大于50cm。填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。

③ 石块级配差、料径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

④ 人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 （二）、 路基雨季施工

路基施工，在雨季一般可安排如下施工项目：路基石方的填挖；碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；挖方高度小，运输距离短的土质路堑开挖；各种路基排水、防护和加固工程。

（1）施工前的准备

①对雨季施工路段进行详细的现场调查； ②修好施工便道并保证晴雨畅通；

③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离；

④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地

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面水；

⑤贮备足够的工程材料和生活物资。 （2）路堤填筑

①在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，应采取换填措施进行处理；

②路堤填筑时，应选用透水性好的碎石、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。土质过湿应风干，挖土面和工作点都要保持一定的坡度，以利雨水排走。利用挖方土作填方时，应随挖、随运、随铺、随压实。

③路堤应分层填筑，每一层表面应做成2～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。

④路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。 （4）注意事项

雨季施工应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，填筑透水性好的砂石材料并压实。 7、 路堤与路堑过渡段施工

1）零断面路堤基底按路堑基底的要求进行换填，换填厚度和长度符合设计规范要求。

2）测量过渡段的位置、长度及宽度，用白灰划出过渡段范围。

3）过渡段填料采用粗粒土或符合设计要求填料。采用重型压路机压实，每层碾压完毕后进行压实质量检测，合格后再填筑下一层。过渡段填筑分层厚度和压实遍数通过试验确定。

4）路堤与路堑连接部，按设计要求应提前做好防排水措施，并与路基的防排水系统进行连接。 8、 半挖半填路基施工

1）半挖半填路基，挖方部分按路堑基底及路堑边坡的要求处理；填方部分按低路堤的要求办理。陡坡地段的半填半挖路基，挖方路基面以下1米范围内予以挖除换填。

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2）填方地段斜坡挖台阶进行填筑。 3）工艺流程

施 工放样 场地清理 开 挖 基底处理 填 筑 边 坡处理 半填半挖路基施工工艺流程图

9、 桥涵及其它构造物的填筑

1）桥涵台背后的回填按设计文件的要求，采用透水性良好的砂砾石或砂性土壤进行填筑，保证内摩擦角小于35度，钢筋混凝土钢板涵的台背回填，必须在锚固盖板的锚栓孔或连接缝中的混凝土达到设计强度的70%以后进行填筑，并应在两侧台背同时进行分层夯填。

2）桥涵台背后回填应分层填筑，分层压实。

3）桥涵填土范围：台背填土顺线路方向进行填筑，并根据设计文件和桥规进行实施，顶部为距翼缘墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

4）桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，确保填筑的工程质量。 5）涵洞缺口填方，用推土机平行涵洞边墙两侧对称填筑，利用小型机具分层夯实。

6）涵洞顶面填土压实厚度应在填筑厚度大于50cm时，方可通过重型机械。 7）挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，及时回填压实，并做成向内倾斜的横坡。填土过程中，防止水的浸害。回填结束后，顶部及时封闭。 （三）、 路基挖方施工

一、）路基挖方

1)土质路基开挖 (1)施工方法

采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。 根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：

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①逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖汽车运输施工。

②纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。

(2)工艺流程

①推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程

2、技术要求和标准

路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：

①宽度：路基宽度不小于设计宽度，线路中心至路肩一侧的宽度误差在±5㎝内；

②高程：与设计误差不大于±5㎝，连续长度不大于10m； ③平整度：平整度误差不大于15㎜。 3、技术质量措施

①勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。

②预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30㎝的边坡保护层，该保护层由

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挖装、运输土方 边坡、路基面整修 自卸汽车装土平台成型 挖截水沟 挖掘机机位平台成型 地 表 清 理 测 量 放 样

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3、浆砌片石骨架护坡

路堤浆砌片石骨架护坡待路堤沉降已趋稳定后进行；路堑浆砌片石骨架护坡如有下挡，先施工下挡和防排水设施后再施工骨架护坡。骨架护坡的施工按以下要求进行：

清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑网格基坑，并进行人工夯实。

骨架施工，在施工好的边坡上采用挖槽法进行，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。

每次施工结束时将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处及时修整。

骨架形成后，及时按图纸要求种草、植草皮。 4、挡土墙施工

衡重式路肩挡土墙在该段路基填方施工前进行，路堑挡土墙在该段路基开挖成型后进行。

开挖：采用人工配合机械施工。砌筑：浆砌块石采用挤浆法分段砌筑，每次砌筑高度不大于120厘米，段内各砌块的灰缝相互错开，灰缝充填饱满，并捣插密实，砌筑每层片石时，自外圈定位行列开始，定位石和转角石选用表面较平整及尺寸较大者，并稍加修整，定位行列灰缝用砂浆填满，定位石砌筑完成后再砌筑腹石。浆砌块石砌筑时，填腹石的灰缝彼此错开，砌筑镶面石用一顺一丁的砌法。一般高度的挡土墙，水泥砂浆和石料采用人工抬运，对于高挡墙，采用扒杆提升石料或用卷扬机提升浆砌圬工料，挡土墙的砼帽石采用木模板施工，砼用机械拌和，插入式振动棒捣固。挡土墙工艺流程见下图。

测量放样 合格 基坑开挖 基坑检查 不合格 处理 砌筑 养护 养护 完成 墙顶设施 墙背回填 路堤填筑

挡土墙施工工艺流程图

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（五）、桥梁工程 1、概述：

第四合同段内共有后张空心板梁中桥一座、后张T梁中桥一座，通道桥两座，立交桥2座。桥面连续，桥梁与路基同宽。

1）K26+999中桥，本桥为跨越岩溶而设，上部为1-30米预应力混凝土T梁，下部为U型桥台，扩大基础，为直线桥。后张法预应力T梁共5片。

2）K32+950中桥，本桥为跨越河流及老路而设，上部为2-20米预应力混凝土空心板，下部为U型桥台，扩大基础；钢筋砼柱式墩、桩基，孔桩深为25米，为曲线桥。后张法预应力空心板梁共18片，该桥为第四合同段的控制工程。

3）K27+328.505通道桥为1-10米斜交45度装配式钢筋混凝土空心板，U型桥台，扩大基础。

4）K32+716.025通道桥为1-13米斜交30度装配式钢筋混凝土空心板，U型桥台，扩大基础。

5）K26+545立交桥，1-16米斜交15度筋混凝土空心板，U型桥台，为与乡村道路分离式交叉而设。

6）马场至哨上K0+699.466立交桥，1-13装配式筋混凝土斜交空心板，U型桥台，扩大基础。 2、施工准备 1）、施工测量

在基础承台和孔桩施工前，应先认真复核设计施工文件，根据现场的实际情况，进行技术和安全交底，并用导线控制点，将桥的控制点用极坐标方法施放各个控制点，并在现场用白灰画出开挖限界。 2）、扩大基础施工

扩大基础采用人工配合挖掘机放坡开挖，若为石质基础则采用小型松动爆破。开挖前应做好地面防水，同时备好抽水设备，若在开挖基础时有水，可在，基础角设积水坑，四周挖排水沟排放到积水坑，集中抽水排放至基坑外。基坑挖至设计标高后，检查基底地质情况是否与设计相符，并经现场监理工程师认检查认可后，迅速封闭基础混凝土，以防基底暴露过久，造雨、水浸泡。基础混凝土采用集中拌和，使用配料机电子计量，砼输送车输送或输送泵泵送，使用插入式振捣器振捣，快插慢抽，振捣时间不宜过长，警防振捣离析。

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3、 桥梁钻孔桩基础施工

K32+950中桥桥墩设计为两根25米钻孔桩桩基础，根据地质情况，采用CZ-30-II型冲击钻机成孔，砼集中拌和，砼输送车输送，采用水下灌注砼成桩，泵送砼入孔。

1）桥梁钻孔桩施工工艺框图 见表 5-2钻孔桩施工工艺框图。 2）施工方法 （1）钻孔场地平整

施工前平整场地，场地的大小应结合施工现场以能满足钻机、泥浆循环系统及混凝土输送车的放置要求。需要筑岛的墩台安排应避开今年的7月份雨季以后施工，岛面比平时水位高2m即可。

（2）埋设护筒

护筒用4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径500mm。护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层；护筒顶标高应高出施工水位或地下水位1.5～2.1m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着孔桩桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

（3）安装钻机

钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。

（4）泥浆池、泥浆制备

泥浆池在钻孔桩附近，设两个池，一个用于泥浆制作池，一个用于泥浆循环排放，作为泥浆的澄清池，使泥浆不乱排放，污染环境。泥浆制作采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。

（5）冲击成孔

开孔时低锤密击，同时参照上表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面保持稳定；进入基岩后，低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔及时回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，

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将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均进行验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm清孔取样一次，以备终孔验收。排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。

（6）第一次清孔

目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。清孔符合相关规范规定。

（7）吊放钢筋笼

用20t履带式起重机吊放钢筋笼，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。

（8）声测管和导管安装

按规范要求埋设超声波检测用声测管，将声测管固定在钢筋笼上，按120度按设声测管在钢筋上。灌注砼导管用直径219mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，声测管上端用胶带封上或用其它物件堵塞，预防在孔桩灌注混凝土时，将声测管堵塞。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台20t履带式吊车配合钻架吊放拆卸导管。

（9）第二次清孔

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度?1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。

（10）混凝土要求

混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5N/mm2，粗骨料宜用卵石，最大粒

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径不大入导管内径的1/6，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为0.5～20mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3，优先采用矿碴水泥，含砂率为40?～45?，坍落度为18～20cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为3～4h。

（11）灌注水下砼

浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m；堵塞导管采用混凝土隔水栓。隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5～4m，也不能小于1m和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m；在注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），保证泥浆全部排出。

（12）质检技术 a、成孔检验

成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀厚度等。我单位采用日本生产的DM－6811III型测壁仪。该测壁仪使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。

b、基桩混凝土质量检验

本合同段桥梁桩基检测方法采用超声波法无破损检测。施工按规范要求在钢筋笼上设置声测管，超声波检测中发现有问题的孔桩按监理工程师的指示抽芯复检。

4、 桥梁桩基系梁施工

1）基坑开挖

根据施工图纸，第四合同段系梁埋置都不深，可采用人工配合机械开挖。采取在坑四周挖沟和集水井，集中抽水的办法降水。基坑围护可根据实际地质情况而设，在考虑安全的情况下，根据规范要求，采用放坡或其它防护措施进行防护。

2）桩头混凝土凿除

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桩头混凝土凿除，是将桩头凿到了合格混凝土和设计标高位置后，将桩顶面平整、并冲洗干净。

3）钢筋安装

钢筋采取现场绑扎，并将墩柱钢筋与桩身钢筋联接牵固。 4）模板安装

模板采用钢模，钢模在安装前，模板面上应涂脱模剂；坑底垫上一层油毡将混凝土与土隔开，桩顶冲洗干净。

5）混凝土浇筑

混凝土采用集中拌和，砼输送车输送，插入式振捣器振捣 5、 桥梁墩身及盖梁、台身及台帽施工

根据施工经验，模板采用定型大块模板，进行立模施工，以减少分块数量。混凝土的制作采用强制式搅拌机集中拌和，使用配料机电子计量，确保砼的拌制质量。根据第四合同段的设计文件，该合同段设计的桥梁墩台身都不高，所以每个桥梁墩台可采取整体式灌注，吊车提升砼进行灌注。振捣采用插入式振捣器。

墩身及盖梁、台身及台帽施工，支架采用钢管架。 墩台混凝土施工要点如下：

1）模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。

2）砼灌筑速度：桥梁墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度满足下式：

Ｖ≥Ｓｈ／ｔ

式中：Ｖ─砼配制、输送及灌筑的容许最小速度，以m3／h计

Ｓ─灌筑的面积，以平方米计 ｈ─灌筑层的厚度，以米计 ｔ─所用水泥的初凝时间以小时计

3）在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。

4）在灌筑过程中注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即进行校正加固。

5）台背填土完成后，施工枕梁及搭板。桥台搭板范围采用砂卵石土分层回

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填夯实，搭板下1m范围压实度不小于95%，其下至地面部分填土压实度不小于90%。保证枕梁及搭板下填土密度。 6、 空心板梁、T梁架设

本合同段预制梁为后张法预应力空心板梁、T梁及空心板梁，梁体最大重量为T梁，约65t。采用双导梁架桥机进行架设。当梁体全部架设完毕，随即进行桥梁的横向连接以及湿接缝施工，随后按设计文件的要求进行桥面铺装层以及防撞栏施工。

1）工艺流程

见表5-6桥梁安装施工 2）施工方法 ①安装架桥机

按照设计的要求，严格进行架桥机的安装，架桥机的各种构件要进行彻底的检修，确保能够符合设计要求的构件才能使用。新安装完成的架桥机要进行性能检查。

A、空载试验

主要在吊梁平车空载纵向前、后走行，整机空载纵向前、后走行，横向左、右走行，吊具上升、下降，检查所有的走行系统、液压装置运转是否正常以及所有安全限位装置是否灵活可靠。

B、重载试验

重载试验包括静载试吊和动载试吊，静载试验的重量要达到标定的吊重1.25倍，起吊重物0.1～0.3m，停留10分钟，对各部分进行检查。动载试验的起吊重量为标定重量的1.1倍，起吊道适当的高度以后，整机纵向前、后走行，横向左、右走行，观察导梁的扰度以及横向刚度，检查各部位是否正常。

经过以上检查，满足设计各项指标要求的架桥机可以正常进行架桥作业。 ②梁体的架设

A、架桥机前移就位，导梁前伸就位，前腿支立在前方的第一个桥墩或桥台上。

B、梁体在存梁场起吊，利用两台平板拖车装载，轨道运输时采用卷扬机牵引。梁体和车架必须支垫牢固，并由专人防护。

C、平板拖车到达架桥机前吊梁平车之下以后，停止走行，由前吊平车吊住

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梁体前端，解除梁体与平车的约束，提升梁体的前端，由前吊平车与后运平车共同承担梁体的重量。前吊平车与后运平车整体前移，当梁体后端到达架桥机的后起吊平车时，由后吊平车起吊梁体后端，整个梁体完成由两个吊梁平车承担重量。

D、两台吊梁平车同步前行，当梁体到达前后梁支座中心位置后，架桥机将梁体横移就位。

E、边梁的架设：先将边梁落在墩台的台帽支座上临时支撑稳定，解除吊钩，两台吊梁平车后移至导梁最后端，让架桥机横移，使架桥机的一根导梁移至梁体的上空，换用边梁吊具起吊边梁，然后由架桥机横移梁体进行边梁的就位。

F、当一孔梁体全部架设完成以后并焊成整体，才能进行梁体上的轨道铺设，架桥机才能前移架设下一孔的梁体。 7、 支座安装

支座使用前须经试验合格。在安装前，应认真复核施工图纸，确认支座的类型和编号，预防支座安放错误，并附表说明支座安装在桥墩台上具体位置。

首先将支座垫石处清洗干净，测量复核支座位置。将橡胶支座用环氧树脂按设计文件规定尽寸的要求，粘于支座垫石上，支座水平放置。 8、 桥面铺装

预制梁安装完毕后，进行桥面系的施工，对梁体表面应凿毛，清扫干净，经现场监理工程师检查合格后，在进行铺装桥面钢筋网、混凝土、及护拦等的施工。

桥面施工中，混凝土采用人工摊铺，振动器及振动梁捣密实。护栏模板采用特制的钢模，插入式振捣器振捣密实。在进行护栏施工时，应认真技术交底，按设计文件的要求，预留预埋件的设置，严格栏杆安装，确保施工美观，整齐。

桥面施工完成后，经监理工程师检查，再进行桥栏杆等的安装施工。 （六）、涵洞工程

第四合同段共有钢筋混凝土盖板涵27道、盖板通道涵17道，预制块拱涵1道，共计45道（含老路改移和联络线共5道盖板涵）。 1、 钢筋混凝土盖板涵及盖板通道

1）基础

采用人工配合挖掘机开挖，石质基础用小型松动爆破开挖。开挖前做好地

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面排水，备好抽水设备。基础挖至设计标高后，检查基础承载力是否满足设计文件要求，若基础达不到设计承载力的要求，则经现场监理或业主以及设计单位确认后，继续下挖至满足设计承载力要求，后经现场监理工程师签认后，立即进行砌筑。

2）涵洞墙身及盖板施工

墙身砌筑严格按规范及设计尺寸施工，做好试验监控，保证圬工强度达到设计标号。盖板施工采用支架，现浇施工。施工要点如下：

（1）涵洞的洞身及基础根据地基地质情况，每隔5～6米设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，并需用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。

（2）因板座对盖板起支承作用，施工时盖板与板座接触部分，先用设计要求的水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再浇筑台背砼，并注意与盖板端面顶紧。待上下部做好并做好防水层后，才能进行台背回填，回填时分层对称夯实，并与路堤连接，涵顶填土厚度大于1m后方许机械通行。

（3）钢筋混凝土盖板施工采用满堂支架，进行现浇。

（4）钢筋混凝土盖板现浇完后，待混凝土的强度达到设计强度的70%以后，才能落架和拆底模。

（5）沟床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间填满砂浆以防冲刷。

（6）涵身施工完毕后进行防水层及附属工程施工，涵洞墙身勾缝一律采用凹缝，不允许沟皮带缝。 2、 预制块拱涵

1）基础

采用挖掘机配合人力开挖，石质基础用小型松动爆破开挖。开挖前做好地面排水，备好抽水设备。基础挖至设计标高后，检查基础承载力是否满足设计文件要求，若基础达不到设计承载力的要求，则经现场监理或业主以及设计单位确认后，继续下挖至满足设计承载力要求，后经现场监理工程师签认后，立即进行砌筑。

2）涵身

墙身砌筑严格按规范及设计文件进行施工，同时做好试验监控，保证圬工强度达到设计标号。做好测量工作，浆砌墙顶要预留板座砼接茬石或接茬钢筋，

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墙身砌筑完后，在进行墙身勾缝时一律采用凹缝，确保外观质量。

3）拱部

拱圈施工采用现场现浇，拱圈支架采用满布式拱架支撑，现浇时，从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡地浇注，最后现浇拱顶。施工完毕后进行防水层及附属工程施工，现浇完后，混凝土的强度达到设计强度的70%后，才能进行落架和拆模。

（七）、老路改移道路施工

第四合同段改移104省道老路九处，改移总长4406.5017米。其中：1）汪大土老改长397.161米；2）汪大土至谢家桥658.739米；3）谢家桥老改1长317.963米；4）谢家桥老改2长130.016米；5）营盘老改长189.654米；6）马场中学长1213.7347米；7）马场联络线358.401米；8）马场岔线长80.833米；9）马场至哨上老改长1060米。 1、施工方法

老路改移的施工，依据正线路基的施工顺序来安排，在正线工程开工的同时，进行老路改移的施工。

依据设计文件图纸，老路改移分为两种，一种是绕线施工（既改线），另一种是在原有的老路上进行加宽施工。对于绕线施工，先施工绕线部分，后采用半幅开通半幅施工的办法，施工改线与既有道路连接处；后者的施工采取分步进行，先施工改线部分，待改线部分施工结束并交付使用后，将需改建的道路交通绕行，对改建部分道路封闭施工。为确保道路畅通，在施工道口设立显目的施工告示牌并设专人疏导交通。在改移道路完成前，不得进行改移道路附近正线路基的填筑，路基施工除路面的油面部分不施工外，其余按设计文件的要求一次施工到位。

老路改移路基工程施工，采用同正线路基一样的施工方法，平地机平整，压路机压实，压实标准按公路相关标准执行。桥涵的施工工艺，采用同正线桥涵一样的施工工艺和方法，标准按相关的公路桥涵标准执行。 2 、交通疏导措施

根据施工期间的道路通行能力并与当地政府和当地交管部门协商共同研究确定交通疏解方案。所有交通行为均服从交管部门指挥，我方也将专人派人协助疏解，确保老路交通畅通无阻。

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对于需改移的地方道路，在改移道路施工结束交付使用前不得进行该段正线路基施工。

对管段内所有使用的既有地方道路和施工便道设专人进行日常养护，在道路繁忙的道口设专人进行交通疏导。

由于老路改移部分段施工，紧靠104省道旁，对于人员以及交通存在着一定的安全隐患，为此要加强安全防护措施，并在施工管段设至一些醒目的安全标志，预防人员交通事故发生。

加强现场文明施工，搞好与当地群众的关系，在夏天施工时加强对便道的洒水，杜绝尘土飞扬。 八、分项工程的施工顺序 1、施工顺序及施工进度安排

本合同大本着早进场，早开工的原则，从进场的第一天起，立即组织施工队伍主要管理人员进场，半个月内完成驻地建设以及主要的施工准备工作，及时建设工地临时试验室，并将前期施工的配合比，送到有资质的试验单位去做，使土石方和结构物基础工程能达到全面开工的条件。根据工程特点、现场情况，气候条件合理组织施工，合理安排土石方工程的施工顺序，合理配备机械设备，以缩短工序时间，确保合同工期的实现。 2、分项工程施工顺序

按照工程施工组织的统一部署，工程施工顺序如下：

路基土石方：由四个施工项目队分二四个施工面同时施工，即K24+742.721—K26+800段、K26+800—K28+800、K26+800—K28+800、K28+800—K31+000、K31+000—K34+011.996段施工。施工顺序为先软基处理、后填筑；先挖方地段，后填方地段；先结构物，后台背及锥坡填筑。

防护及排水：在一部分路基成形后由两个机械筑路队按路基分段分别施工。施工顺序为先下挡，后填筑；先土石方，后坡面防护；先排水沟，后填筑；先路堑开挖，后边沟。

桥梁工程及涵洞工程：由四个项目队分四个作业面同时分别施工即K24+742.721—K26+800段、K26+800—K28+800、K26+800—K28+800、K28+800—K31+000、K31+000—K34+011.996段施工。先施工涵洞工程，再施工各段内的桥梁工程。

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3、施工进度安排

1）路基工程

本合同段工程全长9.269275km，安排四个施工队进行施工，计划安排施工时间2004年12月31日完工。

2）钻孔桩

本合同段共有Φ1500mm钻孔桩2根，安排1台冲击机施工，平均7天成桩1根，计划安排施工时间15天。

3）下部结构

本合同段共有中小桥6座，墩台共计13座，安排2套模板同时施工，每套模板平均30天完成一个墩台身的施工，计划安排施工时间约8个月。

4）空心板梁预制

本合同段共有预制梁50片，其中L-30米预应力砼T形梁5片、1-20米预应力砼空心板18片。跨径10米砼空心板9片，跨径13米砼空心板14片、跨径16米砼空心板4片。安排T形梁1套模板、空心板3套模板，4个张拉台座进行施工，平均10天完成一片预制梁，计划安排施工时间285天。

5）涵洞及通道工程

第四合同涵洞及通道共计45道，路基土石方施工受涵洞施工的影响较大，故前期进行涵洞突击施工，计划安排施工时间6个月，尽量提前完工，为路基施工创造前提条件。

6）施工进度图

（1）、 施工进度横道图 见附图：

（2）、 施工进度网络图 见附图：

九、确保工程质量和工期的措施 1、质量目标

以公路工程国内招标文件范本第二卷《技术规范》和招标文件为施工标准，以《公路质量评定验收规范》为检验尺度，加强全面质量管理，按ISO9001质量体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，认真组织施工生产，确保工

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程质量优良。

2、隐蔽工程质量保证措施

结合GB/T19001标准管理体系和程序文件，建立健全工程质量检查和验收制度，把责任落实到人，是保证隐蔽工程质量的关键。

1）隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检，互检和质检工程师专检，抽检相结合。施工班组在班中、下班前对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。

2）每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。 3、路基工程质量保证措施

路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求通过试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度，最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《规范》压实度标准。 4、桥涵及通道工程质量保证措施

1）开工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量的复核，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。

2）所有原材料进场必须进行检测。水泥、钢筋等厂供材料有出厂合格证，其质量和规格满足规范和施工要求。砂石料进入施工现场，需进行试验数据分析，确保原材料进场合格。

3）砼外观质量控制

①砼拌制采用电子计量设备，根据实验确定施工配合比。添加减水剂，现场严格控制水灰比；

②模板安装就位后，经技术人员认真检查合格后方可施工； ③桥梁墩台、预制梁模板，采用工厂加工组合式整体钢模；

④浇筑砼时均匀分层进行，在混凝土初凝和重塑之间前，必须完成混凝土的第二层浇注，预防混凝土的冷缝产生，同时防止产生偏压，振捣密实，可适当提高砼外层强度等级；

⑤搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞

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击模板。

4）基坑开挖后，认真复核地质资料是否与设计相符，若不符合，及时通知现场监理以及业主、设计单位会同处理，并做好原始记录。隐蔽工程经现场监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。

5）钢筋骨架绑扎牢固，焊接要检查，必须符合规范要求。

6）后张法进行梁体施工时，管道预留、抽拔、钢绞线编束等操作要得当，位置要正确。张拉设备和量测仪表，在施工前必须进行检、校。压浆、封端按《规则》操作。

7）涵洞、通道沉降缝质量控制

①施工前按沉降缝横断面尺寸制作模板，将木板在设计位置定位才进行砌筑；

②每砌筑0.5～0.8m高度，按设计要求进行沉降缝的填塞处理。 5、确保工期的措施

第四合同段合同工期为19个月，为实现总工期目标，采取如下工期保证措施： 1）、超前准备

超前做好思想准备、组织准备、技术准备和物资准备。进一步落实项目主要管理人员和有施工经验的基本队伍，提前进行技术培训；对进入的主要机械设备进行一次保养、维修；测量人员、项目前站人员作好施工前的复测和驻地建设准备。保证在最短的时间内进场开展工作，提前进行重要物资、材料、配件的调查工作、并作好三通一平工作，及时建建设工地试验室，对试验器具送计量部门标定。尽可能缩施工准备和临时设施的修建时间，做到随时开工的准备。

2）、组建一个高效的项目领导班子

选择优秀的项目经理作为本项目的经理，安排具有多年高速公路施工经验的技术人员担任项目的总工程师、项目经理部各部门负责人，配备业务尖子担任技术主管、质监工程师，挑选具有施工经验、技术素质高的技术骨干，组成项目管理层和作业层，实行两级管理，按项目法施工，实行项目经理负责制。公司授权本工程项目经理代表公司履行工程承包合同和生产指挥，并授以人事

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任免权、奖惩权、设备物资采购权、资金使用权，以保证项目的顺利实施。 3）、优化资源配置

本工程将列为公司创信誉工程，提供优先的人力、物资、设备保证。根据实施性施组安排，优化各项资源配置，选派技术水平高，作风硬的技术人员和工人及性能优良的桥梁施工设备进场。 4）、对工程施工进度实行动态管理

根据招标文件和设计文件的各项标准和要求，编好实施性施组，作好资源优化，设置重点部位和关键工序间的控制点，紧紧抓住关键线路作好资源保证和技术保证。根据网络计划组织好生产的平行作业和分段流水作业，合理安排工序的衔接，做到在小的施工场地内科学组织、精心安排。减少干扰，安排和组织好均衡生产，保证网络计划的按期实现。 5）、加强调度指挥

随时建立生产信息反馈系统，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调指挥，以保证生产的顺利进行。建立调度交班制，由项目经理组织调度交班会，检查任务完成情况，布置当日生产安排，抓住薄弱环节和落后工序，确保完成生产任务。

6）、实现工期目标管理

根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度目标，并将进度目标分解到班组个人。实行进度目标责任制、与分配挂勾，严格奖罚制度。根据工程进度目标编制季、月、旬、日计划，要以日、旬计划保证季计划，以月、季计划保证总工期，在进度和工期不匹配时，随时作好计划的调整工作，即对工程施工进行动态管理，保证实现工期目标。 7）、后勤保证

按计划组织好物资、配件的采购、供应，做好供应周期计划和采购运输方案，保证及时供应。根据工程的进展，合理配置机械设备，搞好设备配套，提高设备完好率，充分发挥机械效能。在工地设机械修理站，配足常用维修机具和熟练修理工人，对故障机械及时修理，保证机械化设备处于良好状态。 8）、协调好外部关系

加强与业主、监理和设计单位的联系和沟通。协调好与周边单位和当地居民的关系。

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