盾构始发方案

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一、概述

1.1 方案总体思路

由于受独井始发及场地规模所限，盾构机始发不能按照正常始发方案进行，盾构机部分拖车必须位于地面。根据始发井及前后盲洞的距离考虑，分二次始发达到盾构机设备完全下井。

总体思路：（1）第一次始发。①把1#、2＃拖车下井放置于后盲洞，然后下主机组装，并空推进主机至盾尾进洞， 3＃、4＃、5＃拖车置于右线隧道；②装下部反力架、连接桥和上部反力架，连接主机和连接桥并拼装管片空推盾构机到达掌子面；③当盾构主机抵到掌子面后，1#拖车前移，连接桥和1#拖车之间的管线， 2＃拖车仍放置在后盲洞中，此时连接拖车之间和拖车与主机之间的延长管线及调试盾构机，准备盾构机的第一次始发；

（2）第二次始发。当盾构机掘进50m后，把1＃拖车与主机分离后移，2＃拖车置于后盲洞中，1＃拖置于出碴井，拆除1＃拖车上的出碴装置后，再把1＃、2＃拖车前移与主机连接，同时按顺序把3＃、4＃、5＃拖车从右线调出从左线下井组装，然后调试盾构机，准备开始二次始发，即正常掘进。

1.2 始发井示意图（纵剖面）

区B区C区图1 盾构始发井示意图

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1.3 盾构组装始发流程

开始组装1#,2#拖车放于井下后部盲洞反力架下部支撑的安装1#拖车前移，连接拖车与设备桥、设备桥与主机之间的管线始发台的安装及固定主机前移推至始发洞内延长管线连接，调试盾构机，初次始发中体和前体下井并连接连接桥的安装盾构机掘进50，后移拖车刀盘下井与前体连接剩余反力架结构件的安装3＃、4＃、5＃拖车顺序下井管片安装机和盾尾下井安装主机管线连接及调试管线连接，整机调试螺旋输送机的下井拼装管片空推盾构机到达掌子面盾构二次始发组装始发结束

1.4 盾构机的局部改造 (1) 皮带机主驱动位置的改造

由于始发井位置局限，整个始发过程及前40m的掘进阶段计划在一号拖车处出

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渣（工作在地面进行）。

首先割除图示1位置的竖梁，暂时点焊放置在拖车上部右侧，待整机安装下井后重新焊接。

其次焊接如图2的皮带机主驱动支撑端梁。皮带机主驱动支撑座安装尺寸为矩形布局，尺寸为2900×1380，考虑1#拖车框图3处尺寸，需在图示2位置加工200H型钢支撑一个，利于皮带机主驱动的安装。注意：皮带机主驱动安装必须中线的对正。皮带机的张紧装置仍采用1.5T倒链，在一号拖车顶部后端中心位置焊接一简易拉环，进行张紧。拖车框架图割除此竖梁主驱动支撑端梁主驱动放置区 (2) 1＃拖车管路改造由于出碴装置改装到1＃拖车，因此需要把1＃拖车框架下部的风水、油脂、液

压管路改到1＃拖车框架上部两侧。

图3 皮带机的改造 (3) 油脂泵位置的改造

考虑到BP、HBW、盾尾油脂风动泵站都位于2#拖车，进行管线延伸时，由于其

管线为2英寸高压管(250bar)，管线笨重，价格昂贵。决定将盾尾油脂和HBW油脂泵站位置移到1#拖车左侧后部平台（面积2000×1000）。BP油脂泵站不移动，在始发和掘进前540m阶段不进行管线延长，林肯泵靠人工及时补充添加油脂。WR89、主轴承黑油脂泵站需要的空间为1700×660。由于拖车尾部的平台为悬空状态，需要在底

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部焊接三脚架进行支撑。

二、组装顺序

2.1 一号、二号拖车下井

在拖车下井前需提前铺好出碴井和后盲洞轨线，用250T履带吊机先把拖车吊起，安装好拖车轮对后缓慢小心的放于井下轨道上。然后利用3T卷扬机牵引将两节拖车缓慢放于后盲洞中，然后进行出碴井轨线的拆除。

2.2 始发架的安装和固定

按照始发架拼装图进行始发架的拼装，按要求由测量组进行始发架的定位，并在始发架导轨和始发洞预埋引导轨上涂抹锂基黄油脂，以利于盾构机的推进。同时安装洞门密封胶板。

2.3 主机下井

(1) 中体下井

中体在250T履带吊及90T汽车吊配合下由平放翻转至立放。然后撤除90T吊机

的吊具，由250T履带吊缓慢送到始发台上。