杭新景11标总体施工计划

杭新景高速公路工程第11标

总体施工计划

（K187+400～K193+680）

编制： 审核： 审批：

安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段项目部

2012年12月

安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 目 录

1 编制说明 ........................................................... 2

1.1 编制依据 ..................................................... 2

1.2 编制原则 ..................................................... 2 1.3 编制范围 ..................................................... 2 2 工程概况 .......................................................... 3

2.1 项目总体概述及标段概况 ...................................... 3 2.2 主要工程数量 ................................................ 6 3 项目总体目标....................................................... 7

3.1 质量目标 .................................................... 7 3.2 安全生产目标 ................................................ 7 3.3 工程进度目标 ................................................ 8 3.4 单位工程控制工期 ............................................ 8 4 施工总体部署...................................................... 8 4.1 施工控制目标 ................................................ 8

4.2 路基工程施工部署 ............................................ 8 4.3 桥梁工程施工部署 ............................................ 9 4.4 隧道工程施工部署 ........................................... 10 4.5 涵洞工程施工部署 ........................................... 10 5 单位工程施工工期计划............................................. 11

5.1 有效作业天数 ............................................... 11 5.2 施工便道及预制梁厂建设 ..................................... 11 5.3 桥梁工程施工工期计划 ........................................ 12 5.4 隧道工程施工工期计划 ........................................ 18 5.5 路基工程工期计划 ............................................ 20 6 劳动力、机械配置及保障措施 ..................................... 24

6.1 劳动力配置计划 ............................................. 25 6.2 劳动力组织措施 .............................................. 25 6.3 主要工程材料需求计划 ........................................ 27 6.4 主要施工机械设备及检测、试验仪器仪图表配置及进场计划 ....... 30 6.5 资金需求计划/供应方式及供应时间 ............................. 37 7 保证工期的措施.................................................... 38

7.1 组织措施 .................................................... 38 7.2 技术措施 .................................................... 39 7.3 工期提前的应急预案 .......................................... 40

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 杭新景高速公路11标段总体施工计划

1 编制说明

1.1 编制依据

1.1.1 浙江省杭新景高速公路工程项目《施工招标文件》、第11标段施工合同文件、投标文件，《公路工程国内招投标文件范本（2003年版上、下册）》（交公路发【2003】94号）；

1.1.2 《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第11标段两阶段施工图设计》第一、二、三、四、五册，桥涵通用图上下二册，《设计院技术交底会议纪要》；

1.1.3 招标文件及合同文件中对本项目工期、进度、质量、安全等方面的目标要求，分年度施工计划要求； 1.2 编制原则

施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本；确保安全、质量目标满足现行规范、标准及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保施工安全；

以东岭隧道和前庄畈大桥-东图坑大桥为并行主线，作为全标段工期控制的节点，合理安排路基、桥梁、隧道、路面等工程施工工期；以重点、难点工程（东岭隧道、路基高填方路段、前庄畈大桥）为侧重点，优化施工方案，严格按合同的工期要求，合理安排施工进度计划，确保质量、安全、工期目标的实现；

认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施； 1.3 编制范围

本实施性施工组织设计编制范围为：杭新景高速公路11标段桥梁、

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 隧道、路基、路面及附属工程，即：K187+400～K193+680全长6280m主线桥梁、隧道、路基路面及附属工程。

2 工程概况

2.1 项目总体概述及标段概况

2.1.1 工程总体概述

杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路建德寿昌至开化白沙关段，地处杭州建德和衢州境内，起点位于建德八亩丘，接已建成通车的杭新景高速公路杭州袁浦至建德寿昌段的终点，经建德市大同、衢州市上方、太真、七里、新桥、林山、渊底、华蚌、星口、池淮、杨林、终于开化县白沙关浙赣两省分界处，与江西境内已建成的景婺常（黄）高速公路相接，全长128.506km。

2.1.2 合同简要说明

工程建设单位：杭新景高速公路（衢州段）工程建设指挥部 工程设计单位：浙江省交通规划设计研究院 工程监理单位：杭州公路工程监理咨询公司 工程承包单位：安徽省交通建设有限责任公司 工程标段： 第 11 标段 工程总造价： 42492 万元

合同工期：自2012年12月20日至2015年8月19日，施工工期为32个月。

2.1.3 项目概况

本标段为第11标段，起点桩号为K187+400，终点桩号为K193+680，全长6.280Km，设计断面宽度为26m。包含桥梁6座共1712.9m； 隧道4座，其中连拱隧道1座，分离隧道3座，共2419.5m, 路基2177.6m；涵洞6道，共376.8m；天桥1座66m；通道1处73.5m。

2.1.3.1 路基工程概况

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 路基总长2174.6m，路基清表101193㎡、路基填方683185m3、路基挖方465880m3，路基边沟6235m，边坡防护73431㎡，机耕通道1座，圆管涵1道，盖板涵5道，共圆管涵97.86m/1道，盖板涵278.98m/道，

2.1.3.2 桥梁工程

本标段桥梁6座，分别为：新桥大桥、龙背桥、东图坑大桥、山坑头桥、前庄畈大桥、毛良坞大桥，共1712.9m/6座。人行一座天桥66m。

新桥大桥采用分离式路基断面，分左线和右线，上部结构均采用（4×30+3×30+4×30）m预应力砼先简支后连续小箱梁，全长338.2m；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式、肋式桥台，墩柱高14m左右。基础采用钻孔灌注桩基础，孔径分别为1200mm（桥台）、1500mm、1600mm，孔深16m左右，要求进入中风化泥岩不少于3倍桩基直径且桩长不小于10m。

龙背桥采用分离式路基断面，分左线和右线，上部结构均采用（4×16）m预应力砼（后张）空心板梁，先简支后连续，全长67.7m；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式桥台，墩柱高5m左右。基础采用钻孔灌注桩基础，孔径均为1200mm，孔深15m左右，要求进入中风化泥岩不少于3倍桩基直径且桩长不小于10m。

东图坑大桥采用整体式路基断面，左右幅接点错位，上部结构左幅采用（5×30+5×30+5×30+4×30）m预应力砼先简支后连续T梁，全长578.2m；右幅采用（5×30+4×30+4×30+4×30+4×30）m预应力砼先简支后连续T梁，全长638.2m；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋式桥台，墩柱高10m左右。基础采用钻孔灌注桩基础，孔径分别为1200mm、1500mm、1600mm，孔深17m左右，要求进入中风化泥岩不少于2.5倍桩基直径且桩长不小于10m。

山坑头桥采用整体式路基断面，上部结构采用（3×25）m预应力砼先简支后连续小箱梁，全长82.4m；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式桥台，墩柱高9m左右。基础采用钻孔灌注桩基础，孔径均为1500mm，孔深17m左右，要求进入中风化泥岩不少于3倍桩基直径且桩长不小于

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 10m。

前庄畈大桥采用分离式路基断面，分左线和右线，上部结构均采用（5×30+4×30+4×30）m预应力砼先简支后连续T梁，全长398.2m；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式、肋式桥台，墩柱高27m左右（最高达到36m）。基础采用钻孔灌注桩基础，孔径分别为1500mm、1600mm、1800mm，孔深16m左右，要求进入中风化泥岩不少于3倍桩基直径且桩长不小于10m。

毛良坞大桥采用分离式路基断面，分左线和右线，上部结构均采用（3×30+3×30）m预应力砼先简支后连续T梁，全长188.2m；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式桥台，墩柱高27m左右。基础采用钻孔灌注桩基础，孔径分别为1800mm、2000mm、1800mm，孔深15m左右，要求进入中风化泥岩不少于2.5倍桩基直径且桩长不小于10m。

2.1.3.3 隧道工程

本标段共有隧道4座，其中连拱隧道1座，分离隧道3座，共2419.5m，其中山头目隧道长365m（右洞长345m）、山坑头隧道124m（右洞长115m）、毛良坞隧道211m（右洞长206m）、东岭隧道1764m（右洞长1705m）。单洞全长4835m，其中明洞212m，暗洞全长4623m。

山头目隧道：为左右洞分离式结构，其中左洞长365m，起讫里程：K188+060~K188+425；右洞长345m，起讫里程：K188+080~K188+425。隧道最大开挖断面为130.02m2, 最小开挖断面为86.83m2，洞内路面面层为沥青砼，下部为C40水泥砼厚24cm和C20素砼厚15cm，左路面纵向设-0.3%、-1.0%的双向坡，右路面纵向设-0.3%、-1.0%的双向坡，横向设2.0%的单向坡，非机动车道设置景观式不锈钢管护栏。

隧道围岩衬砌类型及长度(含左右洞)：III类衬砌79m，IV类衬砌396m ，V类衬砌177m，明洞衬砌50m。

山坑头隧道：为连拱式结构隧道，其中左洞长124m，起讫里程：K190+486~K190+610；右洞长115m，起讫里程：K190+495~K190+610。隧

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 道最大开挖断面为137.92m2, 最小开挖断面为86.83m2，洞内路面面层为沥青砼，下部为C40水泥砼厚24cm和C20素砼厚15cm，路面纵向设0.3%、1.3%的双向坡，隧道全段设3%的超高（左超）。隧道围岩衬砌类型及长度(单洞)：III类衬砌10m，IV类衬砌46m ，V类衬砌29m，明洞衬砌39m。

毛良坞隧道：毛良坞隧道为左右洞分离式结构，其中左洞长211m，起讫里程：K191+649~K191+860，中心里程：K191+754.5；右洞长206m，起讫里程：K191+676~K191+882，中心里程：K191+779。隧道最大开挖断面为110.22m2, 最小开挖断面为86.83m2，洞内路面面层为沥青砼，下部为C40水泥砼厚24cm和C20素砼厚15cm，左路面纵向设1.55%的单向坡，右路面纵向设1.6%的单向坡，横向设2.0%的单向坡，非机动车道设置景观式不锈钢管护栏。进口端围岩衬砌类型及长度(含左右洞)：IV类衬砌213m，V类衬砌204m，明洞衬砌40m。

东岭隧道：东岭隧道为左右洞分离式结构，其中左洞长1767m，起讫里程：K191+909~K193+673，中心里程：K192+792.5；右洞长1705m，起讫里程：K191+930~K193+635，中心里程：K192+782.5。隧道最大开挖断面为140.86m2, 最小开挖断面为86.83m2，洞内路面面层为沥青砼，下部为C40水泥砼厚24cm和C20素砼厚15cm，左路面纵向设1.55%的单向坡，右路面纵向设1.6%的单向坡，横向设2.0%的单向坡，非机动车道设置景观式不锈钢管护栏。隧道围岩衬砌类型及长度(含左右洞)，III类衬砌1200m，IV类衬砌2051m，V类衬砌133m，明洞衬砌44m。 2.2 主要工程数量

表2.2：杭新景11标主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 工程项目 新桥大桥 龙背桥 东图坑桥 山坑头桥 前庄畈桥 毛良坞桥

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规格 单位 m m m m m m 数量 338.2 67.7 638.2 82.4 398.2 188.2 安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 7 8 9 10 11 12 路基工程 一 二 桥梁工程 三 隧道工程 山头目隧道 山坑头隧道 毛良坞隧道 东岭隧道 路基 涵洞 路基清表 路基填方 路基挖方 路基边沟 路基边坡防护 φ1200mm φ1300mm φ1500mm 钻孔桩 φ1600mm φ1800mm φ2000mm 钢筋 钢绞线 Φs15.2 砼 明洞 洞长 暗洞 III级围岩 围岩 IV级围岩 V级围岩 钢筋 混凝土 锚杆 型钢 18号、14号 m m m m m m ㎡ m3 3m m ㎡ m m m m m m T T 3m m m m m m T 3m m kg 365（345） 124（115） 211（206） 1764（1705） 2177.6 376.8 101193 683185 465880 6235 73431 691 40 1645 891 793 358 7319 706 49646.6 212 4623 1289 2752 572 2911 121041 275936 1078205

3 项目总体目标

3.1 质量目标

实现分项工程检验合格率100%，分部工程检验合格率95%以上，交工验收质量评定为合格（工程质量评分值不小于90），竣工验收的质量评定为优良。

3.2 安全生产目标

工程项目施工现场安全达标100%，安全事故死亡率为0，火灾事故死亡率0，重伤率小于0.45?，月轻伤频率1.2?以下。

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 3.3 工程进度目标

本标段合同工期自2012年12月20日至2015年8月19日，施工工期为32个月。

本工程控制工期目标：自2012年12月20日至2015年7月20日，控制工期31个月。 3.4 单位工程控制工期

根据总工期目标（总工期控制在31个月以内。工程开工日期按2012年12月20日计，竣工日期按2015年7月20日）要求，制定各单位工程总体施工进度计划和分项工程的节点计划，施工过程中将严格按照总体施工进度计划控制，合理配置资源，保证各阶段的施工生产与总体施工进度计划同步。

征地拆迁、施工准备时间：2012年12月～2013年3月 路基工程施工控制工期： 2013年3月～2015年4月 桥梁工程施工控制工期： 2013年3月～2015年5月 隧道工程施工控制工期： 2013年3月～2015年6月 收尾工作工期：2015年6月～2015年7月

4 施工总体部署

4.1 施工控制目标

根据制定施工控制总工期，以平面布置图为依据，以东岭隧道、路基高填方路段、前庄畈大桥为工期控制工程，以山坑头隧道、K188+865～K188+973段深路堑为节点控制工程，优化施工方案，合理安排路基、桥梁、隧道等工程施工作业面和工程进度，按节点打通山坑头隧道，完成K188+865～K188+973段深路堑挖方，使全线施工便道畅通，保证重点、难点工程按期完成。同时严格按合同的要求，确保质量、安全、工期目标的实现。

4.2 路基工程施工部署

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 路基主体工程计划安排3个工区，由三家施工队伍同时施工。 第一工区施工范围为：K187+400～K187+591段、K187+904～K188+060段、K188+425～K189+185段。路基填方需34.2万m3，挖方30.8万m3，需外借4万m3土石，外借土方来源山头目隧道。

第二工区施工范围为：K189+815～K190+490段、K190+613～K190+659段、K190+734～K190+870段、K191+260～K191+292段。路基填方需24万m3，挖方4.6万m3，需外借19.4万m3，土方外借来源山头目隧道3万m3，现场改溪挖方土3万m3，山坑头隧道2.2万m3，毛良坞隧道4.211万m3，东岭隧道7.1万m3。

第三工区施工范围为：K191+472-K191+676段、K191+882-K191+930及K193+635-K193+680段。填方10万m3，挖方10.8万m3。土方填筑来源于挖方段。

第一工区和第二工区安排2家路基队伍施工，分为路基1队和路基2队，第三工作面位于毛良坞隧道及东岭隧道洞口端头，施工面小，路堤土方来源于隧道，与隧道施工并行，考虑到第三工作面的施工特点，第三工作面由隧道施工队伍负责施工，即路基3队。

路基附属工程划分为2个工区，安排2家施工队伍施工。 路基工程共3个路基施工队伍和2个路基附属工程队伍。 4.3 桥梁工程施工部署

4.3.1 预制梁厂及搅拌站部署

本标段主线桥梁均为预制梁桥，拟在主线K187+650～K187+795左侧（新桥大桥桥址左侧）和K190+900～K191+012右侧（前庄畈大桥桥址右侧）各设置箱梁预制场一座，将上述梁场按桥梁前进方向分别称为1#梁场和2#梁场，在K189+500～K189+680位置（东图坑大桥桥下）设备用梁场1座（称为3#梁场）。1#梁场主要预制小箱梁和空心板梁（新桥大桥30m箱梁88片、龙背桥16m空心板梁72片、山坑头桥25m箱梁24片），2#

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 梁场预制T梁（东图坑大桥30mT梁240片、前庄畈大桥30mT梁156片、毛良坞大桥30mT梁72片，共468片）。

桥梁搅拌站设置在2#梁场位置（即前庄畈桥址右侧），共设置2台600搅拌楼。

4.3.2 桥梁施工部署

桥梁施工计划分为2工区，1工区施工范围为：新桥、人行天桥、龙背桥及东图坑大桥的一半；2工区施工范围为：毛良坞大桥、前庄畈大桥、山坑头桥及东图坑大桥的另一半，两工区同时施工。原则上东图坑大桥2个工区各施工一半，在实际施工中，按各施工队伍施工能力强弱划分施工工程数量。1工区以新桥为重点，先施工新桥再带动其他桥梁展开工作面；2工区以前庄畈大桥为重点，先施工前庄畈大桥再带动其他桥梁展开工作面。

桩基工程安排2家施工队伍施工（按需要另外再引进一家挖孔桩施工队伍），桥台、承台、墩柱及盖梁计划2家施工队伍施工（含钢筋），预制梁施工及安装2家施工队伍，桥梁附属2家施工队伍，桥梁工程共计划8家施工队伍，按照施工计划有序进场。

预制梁安装采用架桥机安装。 4.4 隧道工程施工部署

隧道施工按其地理条件及工程大小划分3个工区，计划安排3家施工队伍并行施工。隧道1队施工范围为：毛良坞隧道、山坑头隧道；隧道2队施工范围为：毛良坞隧道、东岭隧道一半的工程；隧道3队施工范围为：东岭隧道的另一半工程。施工时隧道1队毛良坞隧道、山坑头隧道同时施工；隧道2队毛良坞隧道、东岭隧道同时施工；隧道3队待等到11标与12标连接处具备施工条件后施工（计划在2013年7月份进场施工）。 4.5 涵洞工程施工部署

涵洞施工计划3家施工队伍，分2个工区，1工区2家施工队伍（由

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 2家桥梁钢筋施工队伍施工）施工范围为k188+512～k188+923段，其中箱型机耕通道1处，圆管涵1处，盖板涵2处；2工区施工范围为k190+039～k191+905段，其中盖板涵3处（原则上由隧道施工队伍施工）。

5 单位工程施工工期计划

5.1 有效作业天数

根据招标文件《基础参考资料》和现场施工调查情况，影响桥区施工作业的不利自然条件因素主要包括不利的气象因素和不利水文因素。不利气象因素主要有雾、大水、台风；各影响因素出现超标的天数具体见图表5.1。

图表5.1 影响作业天数统计

影响因素 雾、霜 大雨(降水量＞25mm) 影响天数 15.7 70 备注 汛期 考虑到本地区不利气象因素与不利水文因素可能同时出现，设定本工程每年施工有效施工作业天数为290天。 5.2 施工便道及预制梁厂建设

5.2.1 施工便道

根据施工平面图及现场施工部署，施工便道分二阶段完成。 第一阶段为2012年12月20日～2013年3月1日，完成新桥大桥段（k187+400～k187+900）施工便道，501县道至山头目隧道入口（k188+425）处施工便道，东图坑大桥至山坑头隧道处施工便道，山坑头隧道至前庄畈大桥处便道，501县道至东岭隧道入口（k191+909）处施工便道。保证全线能够全面开工。

第二阶段为2013年4月20日～2014年4月1日，完成山坑头隧道贯通，k188+700～k189+200处施工便道。保证预制梁能够按计划运输至东图坑大桥。

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 5.2.2 预制场及搅拌站

搅拌站计划工期： 2012年12月20日～2013年3月20日 1#预制梁场计划工期：2013年4月1日～2013年6月20日 2#预制梁场计划工期：2012年12月20日～2013年6月1日 5.3 桥梁工程施工工期计划 5.3.1 桩基工程施工工期 5.3.1.1 单根桩基施工周期分析

钻孔桩桩径为1.2m～2m，钻孔桩平均桩长18m左右，其中土层层厚为7m左右，岩层层厚9m左右(包括强风化层），冲击钻在岩石层钻孔进尺平均按1.5～2m/天计，按此计算单根桩基完成时间为8天，考虑钢筋笼安装及砼灌注累计约10天（有效作业天数）可完成一根桩的施工。具体的单桩成桩施工周期分析见图表5.3.1.1。

图表5.3.1.1单根钻孔灌注桩施工周期分析

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 工序 准备工作 钻孔 清孔、提钻 下钢筋笼 下导管 二次清孔 砼灌注 钻头修补、机械保养、电器维修等 合计（天） 时间（小时） 24 192 5 2 2 3 3 9 备注 包括钻机就位 灌注前准备在二次清孔时完成 10（有效作业天数） 5.3.1.2 桩基施工控制工期

本项目共有桩基288根（加上人行天桥桩基共294根），桩基工程划分为2个工作面，由2家施工队伍施工， 按2家施工队伍施工技术程度相当考虑，每家施工队伍施工147根桩基，每家施工队伍计划进场12台钻机，共计划进场24台钻机。每台钻机完成每根桩有效作业时间为10

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 天，则完成所有桩基时间为12×10×365÷290=151天，合计5个月。实际上由于意外因素影响，24台钻机不能同时进场施工，故桩基工程施工工期以5个月为目标，最终控制工期为190天。

5.3.1.3 桩基工程施工工期计划

1、新桥共58根桩基，计划安排8台钻机，共需58÷8×10=73天，开工日期为2013年3月20日，完工日期为2013年6月1日。新桥完工后3台钻机在龙背桥施工，其余5台钻机在东图坑大桥施工。

2、龙背桥共30根桩基，计划安排3台钻机，共需30÷6×10=50天，开工日期为2013年6月2日，完工日期为2013年7月22日。龙背桥桩基工程完工后钻机转入东图坑大桥施工。

3、前庄畈大桥共60根桩基，计划安排8台钻机，共需60÷8×10=75天，开工日期为2013年3月20日，完工日期为2013年6月6日。前庄畈大桥完工后，4台钻机施工山坑头大桥，4台钻机施工毛良坞大桥。

4、山坑头大桥共20根桩基，计划安排4台钻机，共需20÷4×10=50天，开工日期为2013年6月10日，完工日期为2013年7月30日。完工后钻机转至东图坑大桥。

5、毛良坞大桥共28根桩基，计划安排4台钻机，共需28÷4×10=70天，开工日期为2013年6月10日，完工日期为2013年8月20日。

6、东图坑大桥共92根桩基，计划2013年4月1日开工，前期安排8台钻机施工，后期待各工区重点区域桩基施工完成后再转入钻机施工。按前期投入8台钻机4月1日施工计算：92÷8×10=115天，按转入机械提前20天完成计，完工日期为2013年7月20日。

7、部分因钻机就位困难的桩基，采用挖孔桩进行施工，挖孔桩施工不影响整个工期，计划从2013年4月1日开始，至2012年7月1日结束。

8、桩基工程施工开工日期为2013年3月20日，完工为最晚一根桩基施工结束日期2013年8月20日。

桩基工程施工控制总工期为：2013年3月20日～2013年10月1日

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 5.3.2 桥台承台工程施工工期 5.3.2.1 单个桥台承台施工周期分析

图表5.3.1.2 桥台承台施工周期分析

序号 1 2 3 4 5 项目 基坑开挖 基底及桩头处理 绑扎钢筋 立模板 浇注混凝土 合计 天数 1 4 1.5 1.5 1 9 备注 有效作业天数 考虑各种不利因素影响，实际施工周期为9×365÷290＝10天。 5.3.2.2 桥台承台施工控制工期

桥梁工程共计24个各式承台，拟采用组合钢模施工（加木模），每个工区2套模板，共4套模板，则可计算出承台施工总工期为24÷4×10÷30=2个月，按2个月考虑工期。

5.3.2.3 桥台承台施工工期计划

桥台承台施工与桩基、墩柱施工并行施工，不影响桥梁施工总工期，按墩柱控制工期计算，桥台承台工期为：2013年6月1日～2013年10月1日。

5.3.3 墩柱工程施工工期 5.3.3.1 单根墩柱施工周期分析

图表5.3.3.1 单个墩身施工周期分析

序号 1 2 3 4 5 项 目 基底及桩头处理 搭设支架 钢筋安装 墩身模板安装 墩身砼浇筑 合计 天 数 2 1 1 1 1 6 备 注 有效作业天数 墩柱施工时，墩柱高度大于15m的考虑翻模分两次浇筑，墩柱高度小于15m的一次浇筑。则高度小于15m的一根墩柱施工所需时间为6×365

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 ÷290＝7.2天，一根墩柱施工完成时间按7天计（因基底及桩头处理可以进行交叉作业，同时也考虑养护拆模时间）。墩柱高度大于15m的，一根墩柱施工完成时间按12天计算。

5.3.3.2 墩柱工程施工控制工期 1、墩柱工程量

本标段内Φ1.5m墩柱共46根，其中新桥40根，毛良坞大桥6根；Φ1.0m墩柱共16根，全部属于龙背桥；Φ1.3m墩柱8根，全部属于山坑头桥；Φ1.4m墩柱76根，全部属东图坑大桥；Φ1.6m墩柱共44根，其中毛良坞大桥14根，前庄畈大桥28根；Φ1.8m墩柱共20根，全部属于前庄畈大桥。

2、模板配置计划

Φ1.5m钢模计划1套，每套按此直径最高墩柱高度，即13m计划；Φ1.0m钢模计划1套，每套按此直径最高墩柱高度，即3.5m；Φ1.6m钢模计划2套，每套按此直径最高墩柱高度，即25.6m；Φ1.8m钢模计划1套，每套按此直径最高墩柱高度，即31.3m；Φ1.3m钢模计划1套，每套按此直径最高墩柱高度，即8.6m；Φ1.4m钢模计划2套，每套按此直径最高墩柱高度，即12.9m。

3、墩柱施工工期

一工区先施工新桥墩柱，待龙背桥及东图坑大桥具备工作面后再施工龙背桥及东图坑大桥墩柱，二工区先施工前庄畈大桥。

① 墩柱施工总工期：2013年5月1日～2014年5月30日，共13个月。

② 新桥墩柱施工工期：2013年5月20日～2014年3月20日（考虑春节影响工期）。

新桥墩柱高度均小于15m，故共需40÷1×7=280天；

③前庄畈大桥墩柱施工工期：2013年5月1日～2014年3月1日（考虑春节影响）。

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 Φ1.8m墩柱高度为22m-30m，共20根，考虑翻模施工，20÷1×12=240天；

Φ1.6m墩柱高度为12m-24m有24根，其余4根高度小于12m，高度大于12m墩柱考虑翻模施工， 24÷2×12+4÷2×7=158天，但考虑有一套要用于毛良坞大桥施工（毛良坞大桥14根），故按250天考虑；

前庄畈大桥Φ1.8m墩柱与Φ1.6m墩柱同时施工，按最大天数计算。 ④ 龙背桥墩柱施工工期：2013年7月20日～2013年11月20日。 龙背桥Φ1.0m墩柱均小于3.5m，16÷1×7=112天，按4个月考虑。 ⑤山坑头大桥墩柱施工工期：2013年7月30日～2013年9月30日。山坑头大桥Φ1.3m墩柱均小于10m，8÷1×7=56天，按2个月考虑。

⑥毛良坞大桥墩柱施工工期：2014年3月30日～2014年5月30日

毛良坞大桥Φ1.5m墩柱均小于15m，Φ1.6m墩柱均大于15m，毛良坞大桥墩柱模板利用新桥及前庄畈大桥模板，故施工天数为：7÷1×7=49天，因Φ1.6m墩柱考虑了两套模板，故考虑毛良坞大桥墩柱施工工期时主要考虑延续时间应从新桥墩柱结束时间开始，考虑各种穿插不利因素影响，按2个月考虑。

⑦东图坑大桥墩柱施工工期：2013年7月1日～2014年4月1日。 东图坑大桥Φ1.4m墩柱高度均小于15m，共需76÷2×7=266天，按9个月考虑。

5.3.4 盖梁工程施工工期 5.3.4.1 单个盖梁施工周期分析

图表5.3.4.1 单个盖梁施工周期分析

序号 1 2 3 4 项 目 墩顶面墩身处砼凿毛 搭设支架 钢筋安装 墩帽模板安装 天 数 0 1 1.5 1.5 备 注 含在墩浇筑完成后 共用墩柱支架 16

安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 5 墩身砼浇筑 合计 0.5 4.5 有效作业天数 单个盖梁施工周期一般为4.5×365÷290＝5.7天。 5.3.4.2 盖梁工程施工控制工期

盖梁施工接着墩柱施工工序，因此盖梁施工工期按比墩柱施工晚30天计，故盖梁施工控制工期为：2013年5月30日～2014年6月30日。

5.3.5 预制梁施工

5.3.5.1 单片预制梁施工周期分析

图表5.3.5.1单片预制梁施工周期分析

序号 1 2 3 4 5 6 项目 钢筋骨架制安 模板安装 砼浇筑 预应力张拉 孔道压浆、封锚 砼养护、等强度 合计（有效作业天数） 时间（天） 3 0.8 0.5 0.3 0.6 5 10.2 综合考虑其他不利因素，则单片预制梁的施工周期为10.2×365÷290＝13天，按13天考虑。

5.3.5.2 预制梁工程施工控制工期 1、前庄畈大桥处2#预制梁厂

预制T梁计划15套模板，468÷15×13=406天，计划2013年8月10日预制（开始时间主要受现场施工条件影响限制，根据前庄畈大桥墩柱施工工期计算，即存梁时间不超过2个月，2013年10月底具备预制梁安装条件），2014年9月20完工。

2、新桥大桥处1#梁厂

计划箱梁6套模板，预制天数为 112÷6×13=242天，空心板梁4套模板，预制天数为72÷4×9=162天（空心板预制梁按9天计算工期），空心板与箱梁同时预制。计划开工时间为2013年9月20日，完工时间为2014年8月1日（考虑春节期间影响）。

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 5.3.6 预制梁安装施工

根据施工计划部署，预制梁安装（包括梁体湿接缝）工期为2013年11月1日，完工时间为2015年1月10日。

前庄畈大桥T梁安装工期：2013年11月1日～2014年7月1日； 毛良坞大桥T梁安装工期：2014年7月1日～2014年12月1日； 新桥大桥箱梁安装工期： 2014年11月1日～2014年5月1日； 龙背桥空心板安装工期： 2014年3月1日～2014年6月1日； 东图坑大桥T梁安装工期：2014年4月1日～2015年1月10日； 山坑头大桥箱梁安装工期：2014年5月1日～2014年8月1日； 5.3.7 桥面系及护拦施工

桥面系及护拦按照预制梁安装的进度进行施工，控制工期为11个月；开工日期为2014年6月，完工日期为2015年3月。

5.3.8 伸缩缝及收尾工作

伸缩缝及收尾工作计划2015年3月，完工日期2015年5月。 5.3.9 桥梁工程总体施工计划

桥梁工程总体施工控制工期：2013年3月20日～2015年5月20日 5.4 隧道工程施工工期计划

5.4.1 隧道工程施工周期分析

本标段共4座隧道，4座隧道单洞同时施工。

图表5.4 隧道施工周期分析

序号 1 2 3 4 项目 山头目隧道 山坑头隧道 毛良坞隧道 东岭隧道 III（m） 44 10 608 IV（m） 211 46 84 1054 V（m） 91 29 114 80 备注 III级围堰按2.5m/天 IV级围堰按1.5m/天 V级围堰按1m/天 围岩长度按单洞最长计 山头目隧道工期：44÷2.5+211÷1.5+91÷1=250天，考虑其他因素影响，按10个月工期控制；

山坑头隧道工期：（10÷2.5+46÷1.5+29÷1）*3=192天，由于山坑

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 头隧道是连拱隧道，需要先施工中导洞，故按最大限度考虑工期10个月；

毛良坞隧道工期：84÷1.5+114÷1=170天，考虑其他因素影响，按8个月考虑；

东岭隧道工期：(608÷2.5+1054÷1.5+80÷1)÷2=543天，考虑到隧道双向不能同时开工，平均一天按施工1.3m计算，则:1742÷1.3÷2÷30=24个月，隧道控制工期按26个月考虑。

5.4.2 单项隧道工程施工工期计划

由于东岭隧道施工时间最长，山坑头隧道影响到东图坑大桥预制梁的运输安装，故东岭隧道施工工期为隧道施工的总控制工期，山坑头隧道工期为控制节点工期。

5.4.2.1 山头目隧道施工计划

洞门临建工期： 2013年1月1日～2013年3月1日； 洞口明洞施工工期：2013年3月1日～2013年4月1日； 洞身施工工期： 2013年4月1日～2014年2月1日； 出洞洞口施工工期：2014年2月1日～2014年3月1日； 洞内附属及收尾工期：2014年3月1日～2014年5月1日。 5.4.2.2 山坑头隧道施工计划

便道征地、修建及洞门临建工期：2013年3月1日～2013年5月1日；

洞口明洞施工工期：2013年5月1日～2013年6月1日； 洞身施工工期： 2013年6月1日～2013年10月1日； 出洞洞口施工工期：2013年10月1日～2013年11月1日； 洞内附属及收尾工期：2013年11月1日～2014年1月1日。 5.4.2.3 毛良坞隧道施工计划

便道征地、修建及洞门临建工期：2013年1月10日～2013年4月1日；

洞口明洞施工工期：2013年4月1日～2013年6月1日；

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 洞身施工工期： 2013年6月1日～2014年1月1日； 出洞洞口施工工期：2014年1月1日～2014年2月1日； 洞内附属及收尾工期：2014年2月1日～2014年3月1日。 5.4.2.4 东岭隧道施工计划 ①从建德端进行施工工期安排

便道征地、修建及洞门临建工期：2013年1月10日～2013年4月1日；

洞口明洞施工工期：2013年4月1日～2013年5月1日； 洞身施工工期： 2013年5月1日～2015年5月1日； 洞内附属及收尾工期：2015年5月1日～2015年6月1日。 ②从开化端进行施工工期安排

便道修建及洞门临建工期：2013年6月1日～2013年7月1日； 洞口明洞施工工期：2013年7月1日～2013年8月1日； 洞身施工工期： 2013年8月1日～2015年5月1日； 洞内附属及收尾工期：2015年5月1日～2015年6月1日。 5.4.3 隧道工程总体施工计划

隧道工程总体施工控制计划：2013年1月1日～2015年6月1日 5.5 路基工程工期计划

本标段路基土方差量为20万方，隧道总弃渣方量为60万方，土方不用外借，故能够较为迅速的组织完成路基的施工，唯有高填方路段需要等待隧道弃渣进行填筑，但不影响整个施工工期。

5.5.1 路基1队施工计划 5.5.1.1 路基1队土石方调配

路基1队填方共需34.2万m3，挖方30.8万m3，修筑便道需1万m3，缺土4.4万m3由山头目隧道供给。

修筑便道1万m3土石方由K187+921～K188+002段挖方段取土，

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 K187+921～K188+002段剩余51000m3调运至K187+400-K187+591段填筑路基，运距500m。K187+400-K187+591剩余缺土2.5万m3由山头目隧道运至，运距2km。K188+425～K189+185土方主要由本段内挖方取土，剩余缺土1万m3由山头目隧道内供给，运距500m。山头目隧道余土3万m3运至路基2队。

5.5.1.2 路基1队各施工段工期计划

1、K187+400-K187+591段工期计划：2013年3月1日～2013年9月10日。

①试验段里程为K187+400-K187+591，试验段填筑高度为整段找平后在填筑1m高，试验段原地面纵向高差约5m，填筑时从最低处填筑，总计填筑高度6m，每层压实厚度按20cm算，需30层，按每天一层计算，有效工作天数为30天。综合考虑其他不利因素影响，试验段施工控制工期为：30×365÷290=37天。

试验段工期为：2013年3月1日～2013年4月10日。

②试验段结束后，K187+400-K187+591段剩余填方约6万m3土，填筑高度9m，按填筑高度计算，由于填料为土石混合料，每层压实厚度按30cm算，需30层，按2天一层计算，有效工作天数为60天。实际施工天数为：60×365÷290=75天。按山头目隧道出土计算，山头目隧道共6.5万m3土石，工期10个月，每月出土6500m3土石，2.5万m3土石需4个月。有效工作天数按4个月工期控制。

③路基修整边坡施工工期按1个月工期计算. K187+400-K187+591段路基填筑共需187天

2、K187+904～K188+060挖方段工期计划：2013年3月1日～2013年9月10日。

根据填方段填筑工期需求，K187+904～K188+060段挖方段工期控制在5个月内，边坡修整及路床施工1个月。

3、K188+425～K189+185段工期计划：2013年4月20日～2014年2

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 月1日。

K188+425～K189+185段长760m，填方25.5万m3，挖方24.5m3，本段路基填方需外借1万m3土石填料，由山头目隧道取土。其中K188+458～K188+778段为填方段，长320m，填方20.1万m3；K188+778～K188+900段为挖方段（包含一段半填半挖段），长122m，挖方11.1万m3，填方0.9万m3；K188+900～K189+074段为挖方段（包含一段半填半挖段），长174m，挖方13.1万m3，填方1.5万m3；K189+074～K189+185段为填方段，长171m，填方2.8万m3.

① K188+458～K188+778填方段工期计划：2013年6月1日～2013年12月1日。

K188+458～K188+778填方段分2段施工，平均填筑高度13.7m，压实厚度按0.2m计，共需13.7÷0.2=69天，考虑到其他因素影响，实际工作天数为69×365÷290=88天，完成整段填方路基共需176天，按180天控制工期。

② K188+778～K188+900挖方段工期计划：2013年6月1日～2013年12月1日。

此段挖方段（含半填半挖路基）施工进度根据填方段施工进度控制。 ③ K188+900～K189+074挖方段工期计划：2013年6月1日～2013年12月1日。

本段挖方段土石方主要运至K188+458～K188+778填方段，剩余土方用于本段填方段和K189+074～K189+185段填方，控制工期按K188+458～K188+778填方段工期控制。

④ K189+074～K189+185填方段工期计划：2013年4月20日～2013年7月1日。

此段填筑高度平均11m，每层压实厚度取0.2m，计划一天施工一层，则施工天数为11÷0.2×365÷290=69天，按70天控制工期。

⑤ 填筑完后，边坡修整及收尾工程计划2个月。

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 5.5.1.3 路基1队总体施工工期：2013年3月1日～2014年2月1日。

5.5.2 路基2队施工计划 5.5.2.1 路基2队土石方调配

路基2队填方共需24万m3，本段内挖方4.6万m3，缺土19.4万m3，土方调配如下：

从山头目隧道调运土方30000m3，运距2km；调运现场改溪挖方土30000m3，运距1km；从山坑头隧道调运土方21984m3，运距1km；从毛良坞隧道调运土方42110m3，运距3km；从东岭隧道调运土方71000m3，运距3km；

为了不影响路基施工，K189+815～K190+495分三段施工，按照划分段落填筑找平，然后路基填筑至护脚挡强顶，再开挖挡墙基础，施工挡墙。挡墙施工与路基施工交叉进行，故忽略护脚挡强施工对路基填筑的影响。

5.5.2.2 路基2队各施工段施工计划 1、 K189+815～K190+495填方段施工计划 ①K189+815～K190+070填方段施工计划

本段填方6.1万m3，平均填筑高度7m，按2天一层施工考虑，施工天数为7÷0.2×365÷290×2=88天；

②K190+070～K190+210填方段施工计划

本段填方4.2万m3，平均填筑高度10m，按1天一层施工考虑，施工天数为10÷0.2×365÷290=63天；

③K190+210～K190+495填方段施工计划

本段填方12.4万m3，平均填筑高度13m，按2天一层施工考虑，施工天数为13÷0.2×365÷290×2=164天；

④本段施工天数总计88+63+164=315天，考虑到春节及其他不确定因素影响，按12个月工期考虑。根据隧道施工计划，土方量满足本段施工。本段计划控制工期为2013年4月20日～2014年4月20日。

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安徽省交通建设有限责任公司 杭新景高速公路第11标段 2、K190+613～K190+659填方段施工计划

本段填方4300m3，平均填筑高度4m，填筑土石方主要来源山坑头隧道，计划施工天数60天，计划控制工期为2013年6月1日～2013年8月1日。

3、K190+734～K190+870半填半挖段施工计划

本段填方9000m3，挖方2.2万m3。计划施工工期为：2013年5月1日～2013年9月1日。

4、K191+260～K191+292挖方段施工计划

本段挖方2万m3，主要用于K189+815～K190+495段路基填筑，根据填方段施工进度，综合不确定因素施工天数为40天。

计划施工工期为：2013年4月20日～2013年6月1日。

5.5.2.3 路基2队总体施工工期为2013年4月20日～2014年4月20日。

5.5.3 路基3队施工计划

路基3队填方需10万m3，挖方10.8万方，本段挖方满足本段填方。计划开工日期为2013年5月1日，由于本区段工作面较为分散，虽然工作内容少，但限制条件较多，完工日期为2014年1月1日。

5.5.4 路基主体工程施工工期

路基工程总体施工计划为：2013年3月1日～2014年4月20日。 5.5.5 路基附属工程计划工期

路基附属工程根据路基主体工程完工进度及时组织劳动力进行施工，但由于受隧道及桥台施工等交叉因素影响，附属工程完工日期控制在2015年4月。

5.5.6 路基工程总体施工计划

路基工程总体施工计划控制工期为：2013年3月1日～2015年4月20日。

6 劳动力、机械配置及保障措施

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