涵洞工程毕业论文

长沙理工大学继续教育学院

毕业设计（论文）任务书 助学站 交通土建工程 专业 年级

题目： 石武客专涵洞工程施工组织设计

任务起止日期： 2010 年 8 月 至 2010 年 9 月

学生姓名 考籍号 指导教师

主管部门 年 月 日审查 院负责人 年 月 日批准

长沙理工大学

2010

届毕业设计（论文）

题目：涵洞单位工程施工组织设计

专 业： 交通土建工程 助学站点： 考 籍 号： 姓 名： 指导教师：

2010 年 9 月

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附件（封首）：

石武客专涵洞工程 施工组织设计

学 生 姓 名： 考 籍 号： 站 点： 指 导 教 师： 完 成 日 期：

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石武客专涵洞工程 施工组织设计

摘要

石武客专即石家庄至武汉铁路客运专线，正线全长840.7千米。另新建郑西客运专线直通线39千米。石武客运专线建设总的目标是达到世界一流水平，列车最低运行速度不低于每小时200千米/时，最高时速将达到350千米/时。竣工通车后，石家庄到郑州的行车时间，将由目前的3-5个小时，缩短到1个多小时；石家庄到武汉的行车时间，将由目前的6-9个小时，缩短到3个多小时。计划单向输送能力8000万人/年。全线估算总投资1167.6亿元，目前工程正在建设，计划2013年3月全线建成。可行性研究报告称，客运专线本线车运价采用0.40元/人千米。

该文详细的介绍了石武客专河南段高速铁路第6标段涵洞工程的施工组织设计及计划要求，严格按照各种规范及图纸进行部署，旨在精细化管理，标准化施工，确保涵洞工程高质量，高效率地完成施工。

关键词：客运专线，涵洞工程，组织设计

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第一章 工程概述

1.1工程简述

石武客运专线（河南段）SWZQ-6标涵洞单位工程起止里程桩号为DK847+033.46～DK850+281.45（中间有短链）。其中涵洞一座。各结构物具体里程桩号及结构形式见下表2.1-1

表1.1-1 涵洞一览表

序号 2 中心桩号 DK848+865.29 设计孔径 1-4.0m 类型 钢筋混凝土框架涵 交角（°） 90 表1-2主要工程量表

钢筋(kg) 涵洞 φ20 Φ16 Φ12 Φ8 C20 C30 C35 C40 M10 D=1m，L=34m 850 DK848+865.29 17.55 7.88 16．47 4．39 39.2 55.6 270.7 60.2 4.1 混凝土（m) 3钻孔桩（m) 1.2施工条件 1.2.1地理位臵

本段起点位于漯河市源汇区阴阳赵乡，路线途经井李村，大吴庄、古城、顿庄，在DK848+534.2处跨越S241省道。

1.2.2地形地貌

路基范围地形平坦开阔，以旱地为主，地表植被不发育，多辟为农田，种植小麦、玉米，红线范围内养殖场及蔬菜大棚居多。

1.2.3工程地质特征

本段主要为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。

本标段沿线地震动峰值加速度为0.10g。 ⑴地质构造

线路所经地区大地构造属黄淮冲积平原。地势平坦开阔，相对高差0～2m。

⑵不良地质

主要的不良地质类型有、软土、松软土等，工程地质条件相对较差。 位于地震动峰值加速度0.10g的地震区。软土、松软土厚5～20m，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差和强度低的特性。

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1.2.4交通运输

公路运输条件较为便利，主要公路107国道、S241省道，107国道与铁路正线相平行，距离线位有两公里，S241省道与铁路正线相交，施工时将作为本线的主要运输干线。

1.2.5水电条件 （1）生活、施工用水

地下水丰富，可利用地下水埋深普遍在50-100m，单井涌水量0.6～50t/h，用水采用机井。 （2）生活、施工用电

位于路基左侧红线处架设电力线，安装10台315KVA和2台250KVA变压器，级配碎石拌和站、软基处理、结构物施工变压器集中供电（配臵2台300KW发电机），以备现场水泥搅拌桩及涵洞钢筋及混凝土的施工设备用电，并在电线柱上安装夜间照明灯已供夜间施工需要。

1.2.6材料供应 （1）地材

所需地材（碎石、砂砾、砂、片石）就近采购。石料场位于禹州，上路距离100Km；砂场位于鲁山，上路距离115Km；各种材料采用汽车通过107国道和241省道运至现场。 （2）其他材料

其他材料如油料等就近采购。

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第二章 施工部署与资源计划

2.1施工总平面布臵及临时设施

本段路基主要临时设施有：施工便道、混凝土拌和站、供水设施、供电设施、驻地。总体平面布臵图见附件1

2.1.1施工便道

进场道路：利用107国道和241省道作为本段路基进场道路，241省道与主线便道在DK848+530处相交。

施工便道：沿路基右侧红线修建贯通全路基的现场施工便道，便道结构为：路面结构采用60cm砖渣+2cm碎石，便道宽6.5m，沿便道右侧设臵底宽50cm的浆砌片石排水沟，施工便道全长2.3Km。

2.1.2供水、供电

本路基段沿左侧红线安装10台315KVA及2台250KVA变压器，负责土拌和站、软基处理、现场驻地、附近结构物施工用电，施工队自行配备发电机，以备特殊情况下使用。

涵洞施工用水采取打井取水，本段设臵2口，分别布臵在2#拌和站、级配碎石拌和站。水车运输至各涵洞施工处。

2.1.3工区驻地

工区驻地考虑在级配碎石站建设活动板房，配备生活设施，满足操作工人生活所需。施工现场和各临时设施场地内严格按照业主、监理及中交二航局相关管理办法设臵标识、标牌。

2.1.4现场通讯配臵

现场管理人员和施工队主要人员采用手机或对讲机联系。 2.2 现场管理组织机构

DK847+033.46-DK850+281.45段涵洞施工的现场管理组织机构如下：

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图2-2 管理体系图

质量保证体系框图思想保证组织保证技术保证施工保证创优规划明确创优规划制定创优措施检查创优效果制度保证奖罚质量提高质量经理部质量内贯彻ISO9001质控领导小组意识量标准，推行全面质量管理TQC教育作业工区各项工作制度质量小组和标准经济责任制质量第一为业主服务质量教育计划质量工作检查现场QC小组岗前技术培训熟技悉术图交纸底、试规验范 验证质量内控体系测量复核应用四新技术质量信誉评价奖罚优质优价完善质量支付手续奖罚制度措施签订责任状检查落实提高工作技能总结表彰先进改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查自检互检交接检查加强现场试验控制充分利用现在检测手段奖优罚劣经济兑现质量评价实现质量目标反馈信息 长沙理工大学 4

2.3施工进度计划

序名称 号 1 2 3 4 5 钻孔桩 底板及基础施工 涵身、顶板施工 八字墙施工 附属工程 4月 5月 6月 7月 8月 9月 2010年 2.3.1工期保证措施 （1）施工组织措施

a 、配备强有力的管理班子和足够的施工管理人员对工程进行有效的管理和控制。

b、设臵重点部位和关键工序的控制点。

c、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序的完成情况，研究决定施工的问题，布臵落实明日的生产任务，做到当日任务当日完成。

d、开展以工期、质量、安全为主要考核指标的劳动竞赛，每月评比一次，建立形象进度奖惩制度，把形象进度完成情况与工资、奖金挂钩，以表彰先进，鞭策后进。

e、配备与施工进度要求相适应及状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率及使用率，保证施工生产的正常运行。 （2）技术措施

a、提高机械化、标准化、规范化、程序化的施工水平。 在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布臵和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。

b、科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。 加强施工生产的计划管理工作，运用统筹法、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化

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网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行三班制连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。针对季节性气候、水文特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、有序。

同时，我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。

c、加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以高度平衡。

d、把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。

2.4总体施工安排 2.4.1总体施工部署

工场化：混凝土采用拌和站集中拌合、水泥浆采用机械拌合、钢筋加工工场化，模板厂家定做。

信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、形成“监测—分析—调整”循环，实行动态管理和信息化施工。

系统化：将地基处理、钢筋加工制作、模板安装、混凝土施工等作为系统工程，并与相关工程、附属设施、相关施工项目密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保涵洞工程质量，实现涵洞各项指标。

机械化：配备功能齐全、性能先进的地基处理设备，砂石料的筛细设备、搅拌站设备的正常运转及计量准确，实施机械化施工。

2.4.2资源配臵

（1）拟投入涵洞施工的技术、管理、施工人员表

序号 1 2 3 人员名称 架子队队长 技术负责人 技术主管 数量 1 1 2 序号 8 9 10 数量 专职安全员 专职质检员 实验员 数量 2 2 4 长沙理工大学 6

4 5 6 7 现场技术员 现场管理人员 物资管理人员 专职协调员 4 2 3 1 11 12 13 测量员 电 工 3 1 （2）投入路基工程主要设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 旋挖钻机 钢筋加工设备 电焊机 汽车吊 搅拌站 混凝土罐车 混凝土汽车泵 发电机 挖掘机 自卸车 规格型号 数量 1台 3套 6台 1台 2台 5台 1台 3台 1台 2台 备注 BXI-500F 25t 120m/h 8m 25kw PC220 12t 33

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第三章 各工序施工方法

3.1涵洞工程的总体施工工艺流程

承载力检测

涵身施工

附属工程 路基填筑 顶板现浇 合格 涵洞基础 施工准备 测量放样 地基处理 不合格

图3-1涵洞工程施工工艺流程图

3.2施工准备

施工准备阶段，包括现场准备、技术准备以及物资设备的准备；现场主要是临时工程建设、场地清理等；技术准备包括图纸审核与施工方案的编制、技术交底等；物质准备包括物质的进场与抽检，设备准备包括设备组织进场与报验等。

3.3施工测量

测量组已根据客运专线铁路测量的要求复测和加密了平面控制网和水准控制点，施工过程中只需按照现有的控制网用坐标法放出结构的平面位臵，然后用水准仪控制结构高程即可。具体的测量要求如下表4-1：

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表3-1涵洞施工测量具体要求

序号 工程部位 放线要求 放出涵洞轴线（其中一点为铁路左中心线），引一临时水准点至现场，交由1 基础处理 技术员控制标高。 2 3 4 5 6 7 基坑开挖 基础施工 涵身施工 放四个角点，引一临时水准点至现场，由技术员控制标高。 在垫层上放出基础角点，并提供角点标高用于控制高层 在基础上放出涵身外部结构尺寸的角点，模板安装完成后复测模板标高。 八字墙基坑开挖 放出每个基础的角点，引一临时水准点至现场控制标高。 八字墙基础 八字墙墙身 放出四个角点，控制标高。 放出墙底角点位臵 3.4工程试验 3.4.1材料试验

把住原材料进口（场）关是保证工程工程质量的关键，原材料试验应按以下程序进行：

发 放 材料合格 物资部收料 旁站监理签字登记台帐存档 材料达到现试验室取样 水泥室砂石室砼 室钢筋室化学室 填写试验记录出具试验报告

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3.4.2成品检验

成品的检验，原则上以施工时制作的标准试件的试验结果为依据，直接检验成品只是一种判断合格与否的补充手段。

对于标准试件未达到设计要求的混凝土成品，可采取钻芯取样，无损检测等方法进行成品的现场检测。

对检测数据，按相关标准、规程的要求进行计算、统计和分析，并与标准试件检测值进行综合评定。具体检测程序见图4-2。

图3-1试验检测程序流程图

计划任务 抽样 下达任务 审批报告 样品入库 接受试验任务 报告盖章登记 归档 样品登记 制定检测方案 发送报告 领取试样 检测准备 对报告提出异议时 试验检测 申述处理 编写报告 3.5工艺过程 3.5.1基础处理

本单位工程涵洞基础为钻孔桩处理方式，其中钻孔桩的施工已经单独编写作业指导书，并进行了技术交底。

基坑开挖采用挖掘机进行，开挖的边坡采用1：0.5，基坑底部尺寸比设计尺寸大20cm左右。开挖至距设计底标高20cm时，改用人工进行清底

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处理，避免设备对坑底土体的扰动。由于是土质基坑，基坑开挖的高程偏差应控制在5cm以内。

基坑开挖完成后，即可进行换填施工。换填所使用的材料在施工前应检测合格，满足设计要求。换填采用分层填筑，每层松铺厚度20cm，由于大型设备无法进入坑中，采用小型振动压路机进行碾压，施工中小型压路机由吊车吊入坑中进行施工；基坑边沿无法碾压的地方采用柴油冲击夯进行夯实。

基础换填处理应按照下表4-3要求进行检测和验收：

表3-2基础换填处理各项指标检测要求

序号 项目 标准 A、 砂采用中粗砂，有机质含量和含泥量不得大于5%； 1 材料 B、 碎石粒径不大于100mm，含泥量不大于5%。 2 3 4 5 压实度 平面尺寸 高程 承载力 灌沙法；分层检测，每层按照5点/100平米的频率进行 不小于设计要求范围，测量检验 地面和顶面均为±50mm，检测5点 不小于180Kpa，采用击实时试验测定 3.5.2基础施工

换填施工完成后，即可进行垫层混凝土的施工。垫层的厚度0.1m，直接采用枕木作为模板即可，垫层浇筑完成后，在距垫层边5-10cm处插入钢筋头作为基础模板支撑加固的支撑点。

垫层混凝土达到1.2Mpa强度后，即可开始进行基础的施工。基础模板采用组合钢模板作为面板。模板采用对拉杆与外部支撑结合的方法进行加固。

混凝土由2#搅拌站集中拌合，罐车运至现场，汽车泵入模，同时泵车不能施工区域采用手推车推运料。具体的浇筑和养护要求见重点工艺说明。

3.5.3涵身施工

在基础混凝土达到1.2Mpa强度，即可开始进行凿毛和涵身的施工。

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涵身采用组合钢模板进行施工，其中墙身正面采用单块面积不小于1平米的大块模板进行拼装。凿毛要求彻底，露出石子，浮浆及松散层清除干净。养护及时到位。

若为框架涵，则将涵洞顶板与墙身同时浇筑。在安装墙身模板前首先用脚手架钢管搭设支架，（支架的布臵形式要求进行计算后操作）作为顶板施工时的承重支架。

涵身模板材用支撑与对拉结合的方法进行加固，模板底部顶撑在预埋在涵洞基础混凝土中的钢筋上，中间采用拉杆对拉，顶部则用缆风绳调整和固定模板的平面位臵。

3.5.4附属工程施工

涵身施工完成一段后，在不影响后续涵身施工时，可以开始八字翼墙的施工。八字墙的施工方法可以参照涵洞基础和墙身的施工方法。

洞口铺砌和涵底铺砌在最后进行。进行砌筑施工时，应按照以下要求进行：

A、砌体采用的石料要按照《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》的要求进行检验，应坚硬、不易风化、无裂纹； B、砌筑所用的水泥和砂也应进行检验；

C、砌筑用的砂浆要按照实验室提供的配合毕进行拌制，应即拌即用，如在运输过程中出现离析和泌水现象，应在使用前重新拌合； D、砌筑应采用挤浆法分层、分段砌筑，严禁采用灌浆法进行施工； E、砌体施工完成后，应及时进行覆盖，并应进行洒水养护，保持砌体的湿润。

有通行需要的涵洞，在背交道路施工完成后，均应按照图纸要求设臵限高架一对。

3.6重点工艺说明 3.6.1钢筋加工与安装

本涵洞单位工程施工所用钢筋，统一在路基架子队钢筋加工厂进行制作加工，然后将成形的半成品运到现场进行安装绑扎。涵洞钢筋加工的规格型号和具体尺寸与数量将在技术交底中明确，并由技术主管向路基架子

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队钢筋加工厂下达配料通知后，方可进行施工。

加工成型的半成品到达施工现场后，由涵洞施工队的钢筋工进行现场绑扎。绑扎前应重新复核钢筋的规格型号、尺寸与数量，确认无误后再开始进行钢筋安装。绑扎的过程中应划线控制钢筋的间距；绑扎涵身（框架涵）钢筋时，用脚手架钢管搭设支架，作为钢筋的固定支架和绑扎的工作平台。

3.6.2混凝土浇筑

本单位工程涵洞的混凝土均在2#搅拌站集中拌制，用罐车运送至施工现场，汽车泵泵送入模。混凝土浇筑的过程中，要避免泵车的软管碰撞模板。

涵洞混凝土采用分层浇筑，振捣棒进行振捣，每层厚度不超过30cm，插振时应梅花型插振，插点间距为20-25cm，采用“快插慢拔”原则。振捣时振捣棒插入下层5-10cm振捣，以保证两层混凝土的衔接处密实，使得两层之间衔接更好。振捣器在振捣时要与模板保持5-10cm的距离，避免碰撞模板或直接与钢筋骨架相碰。当混凝土顶面不再下降，表面平坦翻浆，而且不再有气泡冒出时，表明混凝土已振捣密实。浇筑混凝土的过程中，要随时观察混凝土的振捣情况，在混凝土振捣密实后及时停止振捣，以避免混凝土因过振而离析。

混凝土振捣密实后，应进行表面的收浆抹面处理，收浆宜采用两次收浆法，即在浇筑完成后立即进行一次收浆，在混凝土初凝前再进行二次收浆。二次收浆可以有效的减少混凝土的表面裂缝。

3.6.3模板拆除

根据规范和检验标准的要求，涵洞混凝土模板的拆除时间应该按照如下标准确定：

A、混凝土必须强度达到1.2Mpa以上后，才可以踩踏或在其上进行施工作业；

B、混凝土强度达到拆除模板的要求：侧模在混凝土强度达到2.5Mpa后可以拆除，承重模板须在混凝土强度达到设计强度的75%以后才能拆除；

C、混凝土内外温差及混凝土表面与环境温差小于20℃； D、混凝土水化热峰值已过，内部温度不再上升；

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E、若进入冬季施工，混凝土须达到抗冻强度后方可以拆除模板，混凝土的抗冻强度魂设计强度的30%且不低于5Mpa。

3.6.4混凝土养护

涵洞混凝土均采用自然养护，既在浇筑完成后进行覆盖洒水养护。根据现场的自然条件和配合比设计的资料，对照铁路混凝土和砌体工程补充验收标准的相关规定，得到涵洞各工程部位的混凝土养护时间如下表4-7：

表3-3混凝土养护时间参考表

序号 1 工程部位 基础 养护时间 21天/14天/10天 备注 根据不同的气温确定，平均气温5-10℃养护21天（4月、10月），10-20℃养护14天（52 4 涵身 框架顶板 ，高于20℃养护10天（6月、7月、10天/14天/21天/28天 月、9月）8月）；涵身为大体积混凝土，须养护28天。 21天/14天/10天 混凝土养护应从混凝土初凝之后即开始洒水，但混凝土终凝前不得用养护水直接冲刷混凝土表面。洒水的频率根据现场的实际情况确定，以覆盖物或混凝土表面保持湿润状态为标准。

3.6.5沉降缝

按照涵洞布臵图的要求，涵洞在施工中从基础开始，到涵洞的顶板均需设臵沉降缝。沉降缝外侧涂刷聚氨酯防水材料并粘贴防水卷材，相邻涵节不均匀沉降差≤5mm。木板的平面位臵要准确，并要保证起竖直度；在支立上层木板时，要与已施工的沉降缝对齐，以保证上下不同结构层能沿沉降缝只有变形位移，定位完成后将木板固定牢固。在混凝土浇筑的过程中，木板的两面混凝土布料需均匀进行，以避免混凝土将木板挤歪。施工过程中如发现木板的位臵偏移，应停止浇筑，调整木板的位臵，在处理完后再继续进行施工。

在混凝土强度达到1.2Mpa后，进行沉降缝的表面处理。沉降缝外露面采用M20砂浆进行填塞处理，填塞的厚度为15cm，中间如有空隙可填塞聚丙烯纤维网混凝土。

3.6.6防水处理

涵洞沉降缝均须进行防水处理，处理的宽度50cm。施工外部防水层前，

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首先应将沉降缝的外部5cm用沥青浸泡的麻绳进行填塞。施工过程中应注意：

A、涂刷涂料前，涂刷基面（混凝土或防水材料）要平整、干净、干燥；

B、防水涂料要按照产品说明中的配比进行搅拌，每次搅拌数量以30kg左右为宜；每次搅拌时间约3-5分钟；

C、防水涂料的涂刷厚度控制在1.5mm，施工完成后须进行厚度检测； D、在以下气象条件和时间段，不得进行防水层施工：气温低于-10℃、雨雪天气、四级以上的大风天气、夏季中午的高温时间；

E、防水卷材纵向宜整幅铺设，采用喷灯热熔方法直接与混凝土粘接，粘接混凝土表面先用基层进行处理，当防水卷材搭接时，若纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头错开。纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。防水层铺设完24小时以后，方可以进行保护层的施工。

F、较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。

H、防水层铺设完成后，方可施工保护层。

。

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第四章 文明施工与环境保护

4.1文明施工目标

文明施工目标：创全线文明施工标准工地，创全线文明施工优胜单位。 文明施工体系图见图7-1：

图4-1 文明施工保证体系框图

文明施工、 环保保证

措施

施工现场管

理措施

机械物资管理措施

安全质量保证措施

进度管理

工程管理部

综合管理部

技术装备部

安全质量部

计划财务部

项目经理部各业务部门 文明施工领导小组 组长：项目经理

副组长：项目副经理、总工程师

落实指标

全员参与、全过程控制

检查落实

检查落实

检查落实

检查落实

文明施工

4.2建立文明施工管理体系，完善管理制度

①项目经理部成立文明施工领导小组，负责文明施工工作，结合现场实际情况及周边环境，制定文明施工管理细则，报工程师、业主和附近城管部门同意后实施。

②建立文明施工管理责任制，将文明施工与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。

③制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认

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真落实。

④项目经理部、施工队每周联合检查一次，针对存在的问题限期整改。 4.3施工秩序管理

①开工前，认真学习和领会有关文明施工管理规定，根据施工现场文明施工的要求，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水段划分、资源配臵与实际施工相符，重大变更报工程师批准。

②认真执行工程项目的开工报告制度，单位工程、分部工程开工前，首先提出申请报告，经批准后实施。

③实施分项、分部、单位工程检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不准开工。

④认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的，决不隐蔽。 ⑤自觉遵守地方法规，服从行业主管部门的管理，主动办理各类许可证、执照等。

⑥加强对施工车辆的管理，不阻碍道路正常交通，不沿途抛洒弃土。根据交通主管部门的要求，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，安排人员在主要路口疏解汽车、行人交通。

4.4施工场地管理

①按路基施工平面布臵图实施定位管理，施工现场内所有临时设施均按现场平面布臵图布臵，做到图物相符，同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和调整。

②对驻地、材料场四周进行围护，为美化环境，用宣传标语和必要装饰画装饰。

③设臵施工标示牌，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、承包单位等名称。施工现场挂臵“五牌一图”，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。

④施工现场设臵的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、水冲厕所均采用砖砌墙体，锌铁瓦盖顶，墙体、柱粉刷白色。生活区和施工区明确划分，按规定布臵防火设施。建立驻地文明、卫生、防火责任制，并落实相关负责人管理。

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⑤合理布臵施工现场给、排水系统。保证给水系统不渗漏，供水安全。排水系统连续、顺畅，沟池成网，排水坡不小于1‰，排水沟用砖砌，水泥砂浆抹面，截面满足需求。所有的废水、污水按批准的方法处理后排入排污系统。

⑥临时用电按施工组织设计布臵，不乱接乱拉，供电设施良好，光照充足。在特殊作业现场设臵自备电源的应急照明，保证停电后操作人员及时撤蔽。

⑦建筑材料按平面布臵图分类堆放，块料起堆交错叠放，散体材料砌池筑围堆放。

⑧所有施工人员及管理人员穿戴整齐，配带证明其身份的标识牌，施工现场设专职保安。

5.5环境卫生管理

①建筑垃圾及时清理，弃于指定地点，不用的料具和机械及时清退出场，保持场内清洁。

②加强对废液的管理，不随意排放。

③生活区内设臵垃圾箱，每日专人清运，按标准设臵旱厕，保证无异臭味。生活区范围内定期喷洒药水消毒。

④施工现场食堂按卫生标准设臵并配备用具，完善消毒、灭蝇、防尘、防腐措施。工作人员定期体检，持证上岗。

4.6文物及地下管线保护措施

①开展学习和教育活动，提高对古文物、古建筑的识别能力，贯彻执行《文物保护法》。

②在受保护的古文物、古建筑附近施工时，采用人工作业，避免大型机械施工对古文物、古建筑造成损害。

③派专人负责协调与产权单位的关系，相互合作，密切配合，确保施工顺利进行。

④在施工中如发现古文物或有考古、地质研究价值物品时，立即停工并封闭现场，派专人保护现场，迅速通知建设单位和当地文物管理部门，确保祖国文化遗产不受损坏。

⑤施工前，对施工区域及其周围的地下管线进行调查，会同其产权、

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维护单位共同确认管线径路、走向，并划定需要施工防护的范围，需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线，与产权单位商定加固防护方案，制定切实可行的措施，经审定批准后实施。

表4-1 文明施工的组织与管理表

序号 措施 具体说明 成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停 组织和制度1 管理 施工架子队成立以队长为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。 建立收集文明施工的资2 料及其保存的措施 加强文明施3 工的宣传和教育 施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活 动各项记录资料。 在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、听广播、看录像、看电视等方法抓教育工作。加强对临时工的 岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。 有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明工整顿和处罚。

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第五章 安全保障措施

5.1安全技术措施

根据“安全第一、预防为主”的安全方针，要求各施工队伍成立自己的安全小组，明确责任人，负责处理自己施工范围内的安全事故，同时报项目部安全部备案。安全施工的基本要求如下：

① 开工前，对所有参加施工人员进行安全教育和培训。 ② 凡参加施工的作业人员，必须按规定穿戴好个人防护用品。 ③ 严格检查施工设备，保证无故障状况下进行操作。施工时，听从指挥，服从现场管理人员的管理，确保安全生产。

④ 非操作人员严禁上机操作，做文明施工，做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。

⑤ 现场用电，严格执行《JGJ-88施工现场临时用电安全技术规范》，确保安全用电。电器设备应有保护措施，定位放臵，专人维修管理，必须采用一机一闸，配电箱必须设臵漏电保护器，严禁用其他导体代替保险丝。

⑥ 施工场地必须有充足照明。 5.2治安、消防措施

1、认真执行国家和当地政府社会治安消防防范责任条例。 2、加强施工现场的治安管理。现场实行局部封闭式施工，严格出入制度，组织值班巡逻。对施工现场的贵重物资、和大型设备，严格有关制度，设臵防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃等现象的发生。

3、严格执行施工现场防火规定，仓库、生活区按规定配备消防器材，并定期检查。

4、严格执行动用明火的审批制度。防火监护人在场时动明火用。施工区域内严禁使用电炉，禁止乱拉电线、乱接灯头。木工间严禁吸烟和燃烧刨花，当天的刨花及时清理。

5、定期开展以防火防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞。 6、与当地治安、消防部门建立经常性的联系，配合当地搞好治安、消防工作，并在紧急关头取得当地治安、消防部门的支持。

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第六章 相邻标段及相关工程接口协调沟通与配合措施

6.1 施工接口界面协调配合措施

接口界面包括相邻标段的施工接口、土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预留孔洞）位臵和尺寸的控制，施工信息互通，控制桩点贯通测定，水准点相互闭合等在施工中作为重点进行管理。

⑴成立现场施工协调小组，由项目副经理、项目总工程师任组长，各专业部门（或技术）负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责施工过程中出现的各种问题。

⑵协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。

⑶施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。 ⑷熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。

⑸每一接口界面施工过程中，设专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。

6.2 与当地政府主管部门的配合措施

施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督、环境等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通、环境保护等工作，确保施工的顺利进行。

6.3 与甲方的配合措施

⑴严格执行甲方有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照甲方同意的施工场地平面图布臵施工场地，按时向甲方报送有关报表。

⑵积极参加甲方组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受甲方对施工提出的各项要求，按甲方的要求进行改进和落实。

⑶严格执行甲方关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。

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⑷在相邻标段出现紧急情况时，按照甲方的要求协助解决。 6.4 与监理的配合措施

⑴全面履行合同，履行投标时做出的关于质量、工期、安全、环境保护、文明施工等方面的承诺。

⑵在工程开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配臵情况、人员组织情况、原材料检验报告、混凝土配合比设计成果、控制测量导线网的布臵及测量成果、放线资料等，经监理工程师认可后开始施工。

⑶配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。和监理共同参加对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料、施工机械设备的检查和施工工艺的审批等；

⑷接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查。

⑸配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、工程索赔以及按照合同规定的价格调整等。

⑹积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批，制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。

6.5 与设计的配合措施

⑴组织参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题做好记录，及时与设计单位取得联系。

⑵优化施工方案。重大施工方案的变更与设计单位沟通，征求意见。 ⑶加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料。

⑷积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。 6.6 与相邻施工单位的配合措施

⑴在施工场地布臵、贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护

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等方面与相邻标段加强配合，以保证布臵合理，少占耕地、农田，保证施工顺利进行。

⑵积极主动与相邻施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布臵，合理安排不同专业相连的工程施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。

⑶及时作好已完线下工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合后续有关单位进行相关作业。

6.7 与后续工程的配合措施

⑴成立现场施工协调小组，由项目副经理、项目总工程师任组长，各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组，全面负责施工交接过程中出现的各种问题。

⑵凡后续工程施工对上道已完工程会产生损伤或污染的，施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。

⑶各专业之间的衔接及内部协调管理必须服从经理部或项目部的统一安排。本标段与其他单位的工序衔接时，必须积极配合业主及监理工程师的统一协调指挥。

⑷后续工程施工之前，上道已完工程必须提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。

⑸上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。

6.8 交通配合措施

6.8.1 与公路交通部门的配合措施

⑴主动与当地交通部门取得联系，协调配合，确定合理的施工运输方案，按有关部门具体要求制定安全防护措施。

⑵施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，维护交通秩序，保证运输安全。

⑶所有机动车辆始终保持完好状态，经常检修，定期保养。 ⑷施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路，且不影响交通。 ⑸大型机械行驶，事先要对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷

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载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。

⑹施工便道和既有公路交汇处，引起足够重视，设立安全警示标志、安全监督岗，并专人指挥施工车辆。

6.8.2 与线路跨越的铁路部门的配合措施

新建石武客运专线施工跨越既有公路时，能否保证既有线的运营安全是施工安全控制的重点和难点。为此，进场后应积极与沿线铁路部门取得联系，掌握线路跨越的详细情况，按照铁路部门的具体要求，制定切实可行的安全防护措施。

⑴探明跨越公路下已埋设的电缆、光缆等的具体位臵，凡妨碍新建客运专线的应提前和交通部门进行沟通，在施工前将其改道。

⑵临时工程施工时，对需开挖的地段应做好相应防护措施，防止因坍塌而影响既有公路的运行。

⑶运输车辆跨越既有公路时，要提前与公路主管部门联系和沟通，按照相关部门的规定，做好安全防护工作。

参考文献：

[1]中铁一局集团有限公司《客运专线无渣轨道铁路工程施工技术指南》北京；中国铁道出版社，2007,7,209页

[2]中国铁道建筑总公司《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》北京；中国铁道出版社，2008,9,66页

[3]中铁四局集团有限公司《客运专线铁路路基工程施工技术指南》北京；中国铁道出版社，2005,9,126页

[4]中国铁路工程总公司《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》北京；中国铁道出版社，2005,9，194页

[5] 薛吉岗《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》北京；中国铁道出版社，2005，11,1447页

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致谢：此次施工组织设计，得力于项目部总工程师余正新同志的密切关注与精心指导，另外还有工程部技术员王哲峰，王添新等同志的协助、配合，才得以顺利完成此设计方案，在此，一并表示感谢！

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