内河船员（一类）轮机实操考试资料-大管轮

1；机电设备的操作与管理（一类大管轮）

1.1船舶主柴油机启动后的参数监测和调整。(实船或考试基地)

●启动后立即检查各仪表指示。●10秒内滑油起压。 ●查看各缸排温。●运转部位有无异响。

●按驾驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整工况。

●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。●详细记载在轮机日志。

1.2船舶主柴油机修理后的参数监测和调整。

●按备车过程起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压。

●检查各系统压力是否正常。

●检查各温度指示是否正常。●运行声音。

●各部位振动。●注意各缸道门温升。●调整各缸排温。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●调整定时、零位、气阀间隙。

●活车磨合。●正常运行继续监测各参数。 ●调整额定工况下参数。

1.3船舶主柴油机定速后的管理及完车操作。

一、 运转中的管理：

●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。避免临界转速下运转。

●调整主机工况。●经常按系统检查液位、压力、温度等。 ●检查启动空气瓶内压力。●检查轴系。 ●检查有无渗漏现象。●严禁操作过急。 ●详细记录轮机日志。 二、完车：

●停止主机运转,开启辅助滑油泵运转20分钟。●打开示功阀，冲车。 ●关闭相关阀门。

●关闭空气启动管的停止阀，并放出管内的空气。 ●关闭油压警报器开关及其他不使用的开关。 ●在严寒季节，放尽各系统冷却水。

1.4发电柴油机及电站修理后检查与调试

●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查联轴节。●压水查漏。

●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。

●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。

●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。

●运转半小时后停车全面检查。

●活车磨合。●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。

●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁 ●测试绝缘值

1.5舵机的日常操作和运行管理。

●每小时要检查一次，

●检查舵机运转平稳，无振动、跑舵、滞舵现象。

●检查各阀处运行正常。●检查系统无过热、无漏油现象。 ●停用舵机回零位，切断电源。

1.6 舵机的应急操作：

●交流失电；交流舵装置管系、阀件严重泄漏时；立即通知驾驶台，轮机长，换直流舵机，做好抛锚准备。

●共用管系、阀件严重泄漏，立即通知驾驶台、轮机长，做好抛锚抢修。 ●随动操舵损坏，用简操。随动、简操都坏，转机旁人工应急操舵，并抛锚抢修。

1.7舵机修理后的操作与调试。

●操作前报告驾驶人员。●整机检查应安装完好、打开相关阀门。 ●检查电器设备及电压。 ●油柜补油。●盘泵充液。

●依次起动泵排空气。●操纵舵机排油缸空气。 ●调安全阀。●调溢流阀。

●校对舵角指示器（电动不大于1○）。

○

●调节转舵时间（一舷35-另一舷30○不大于20S）。

●反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。 ●电器联锁及报警可靠。

1.8船用齿轮箱及轴系的日常管理。

●各固定螺栓等的检查。●检查系统完好。 ●保持润滑油位。油封无漏油。

●经常清洗齿轮箱滤器，查有无金属粉末。 ●运行中检查温度。●有无振动。

●齿轮箱的润滑及合排油压。●轴系连接检查。 ●高弹的检查。

2、机电设备故障的判断、分析与排除（一类大管轮） 2.1船舶主柴油机启动困难、调速装置故障 启动困难：

●压缩空气或电力不足。●起动阀件故障。 ●柴油供油故障。

●调速器故障。●喷油定时不当。

●柴油机气缸内泄漏大。●配气定时错误。

调速器故障：

●运动部件卡阻。●调速弹簧失效。

●液压补偿装置失效。●部件磨损间隙增大。 ●传动装置损坏。●润滑及液压油不足等。

2.2船舶主柴油机各缸排温、爆压和排烟不正常

一．排温升高：

●喷油量过大。●喷油定时过迟。 ●喷油器雾化不良。

●排气阀关闭不严或烧蚀。 ●空气进气量不足。●超负荷

●排气背压高。●柴油机部件损坏（如增压器等）。 二．爆压不正常：

爆压低：●喷油不足。●喷油定时过迟。●燃油雾化不良。 爆压高：●喷油量过大。●超负荷。●喷油定时过早。 三．排烟不正常：

黑烟：●气缸内燃油燃烧不良。

白烟：●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。 蓝烟：●润滑油进入气缸。

2.3 船舶柴油机冷却水温过高

●冷却水不足。●调温器损坏。 ●冷却器冷却不良。

●柴油机超负荷。●柴油机故障（如拉缸等）引起。 ●冷却水泵损坏。●管路堵塞。 ●温度计损坏。

2.4 船舶柴油机滑油油温过高

●滑油量不足。●调温器损坏。 ●冷却器冷却不良。

●柴油机超负荷。●柴油机运动部件故障。 ●滑油泵损坏。●管路堵塞。 ●温度计损坏。

2.5柴油机转速发生有规律的波动的原因

●调速器故障：运动部件磨损大，补偿装置调节不当等。 ●各缸供油量不均匀。 ●有气缸不发火。

●柴油机运动机械故障。（前3项回答出2项合格）

2.6 船舶柴油机敲缸

燃烧敲缸：●喷油提前角过大。●喷油器漏油。

●该缸超负荷。●喷油量大。

机械敲缸：●气缸套上部出现磨台。●运动部件不对中。

●运动部件间隙过大。 ●运动部件损坏。

2.7 船舶柴油机拉缸

●润滑不良。●活塞过热。 ●配合间隙过小。

●磨合不良。●活塞环咬死或断裂。 ●超负荷运行。

2.8船舶主柴油机齿轮箱换向装置工作不正常 换向装置不正常：

。●换向阀故障。

●齿轮箱合排油压过低。 ●离合器故障。

●分析判断是否柴油机转速过大造成。

2.9主机增压器故障后的锁定方式和主机操作

处理方式：

●拆除转子、封闭进排气中间通道，关闭润滑油。打开进气箱盖板，增加进气量。

●锁定转子，保持润滑和冷却，打开进气箱盖板，增加进气量。 主机操作：

● 主机降速运行，以不超排气温度为准。 ● 长时间运行，可适当增加喷油提前角。

2.10配电屏主开关跳闸，发电机正常运行,空气开关不能合闸

●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。 ●失压脱扣线圈烧坏。

●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。 ●熔丝烧断。

●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。通电后产生逆功率。

2.11发电机转速已达额定值，但不能建立起电压

●发电机无剩磁或剩磁太小。

●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反； ●调压器连线断开。●谐振电容器短路。 ●移相电抗器无气隙或气隙太小； ●励磁绕组断路； ●集电环不导电； ●整流元件被击穿。

2.12异步电动机不能启动

●判断是主线路故障还是控制线路故障或电机故障，分别查找 ●电源线路有断线处。

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