关于划定和增加小区停车位的建议

关于划定和增加小区停车位的建议 随着我区经济的发展和人民群众的生活水平的不断提高，车辆已成为人们的重要和必须的日常交通工具，私家车的日益增多，随之而来的停车矛盾显得更加突出。住宅小区车位紧缺，导致很多车主直接把小车停放在小区通道内，原本用来供行人和机动车甚至消防车辆通行的通道，成了露天停车场。有车族的日益壮大与小区车位的有限，已经成为现在乃至未来住宅小区亟待突围的一大困局。

目前，吴江区各小区规划建设时按照2004年的《苏州市建设项目停车设施配建标准》所规定的车位配比标准设臵规划小区停车位子，该比例不得低于0.8（多高层商品房）。〇五年前后新建的小区诸多采用了该比例或稍稍超出（丽湾国际0.8、吴越领秀1、奥林清华1.13），一〇年后新建小区最多不超:1.5（丽湾域0.8、中南世纪城1.2、新湖明珠城1.5），而现今一户一车甚至一户多车的现象是普遍情况，这样就造成了各小区车位在规划时期就严重不足，停车困难，更严重的是给消防救火带来了严重隐患，一但有火情，消防车进不了小区，使救火错过了最佳时间。在近期的东太湖论坛中，更是有一篇《车库被堵，上班迟到，谁来买单啊?》成为最火的帖子之一，吴江日报也针对小区停车难情况进行了报道。

在此提出一下建议：

1. 针对新建小区，提高最低车位比比例，在规划审批环节解决停车问题。

2. 鼓励新建小区建设立体停车位，未雨绸缪，节约占用土地面积，提高土地使用率，同时还能降低单位车位的售价。

3. 对现有小区实施车位改造。系统的对停车紧张的小区进行摸底，由政府部门牵头，统一由有资质的设计院进行规划设计，重新划定停车位，在有条件的区域设臵自动立体停车位，提高小区现有土地现有车位利用率。

4. 对小区周边公共或商业区域进行建筑物停车需求调查。针对小区停车的“潮汐”现象，可在小区周边设臵自动立体停车位，白天时作为公共或商业停车用途，夜间作为小区停车的有机扩展。

5. 对停车位收费标准差异化。实施“路内高于路外，地面高于地下”的停车收费标准，以引导居民将车辆停放在路外停车位和地下停车场，而不是占道停车，影响交通通行。

吴江区民进 钱肖童

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/iih4.html