桥式起重机车轮啃轨原因及修理方法

2 0 1 3年第0 9期

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桥式起重机车轮啃轨原因及修理方法王心李福进 2

( 1 .唐山市特种设备监督检验所

河北

唐山 0 6 3 0 0 0; 2 .河北联合大学电气工程学院河北

唐山 0 6 3 0 0 0 )

【摘要】桥式起重机是起重设备的常见类型，属于特种设备的一种，在工业生产中扮演着十分重要的角色，其运行状况是否良好对安全生 产产生直接影响。桥式起重机在运行过程中，经常发生车轮啃轨现象，这会造成车轮寿命缩短，轨道磨损加速，运行阻力增大，厂房结构承栽状况恶化等不良后果，严重时会造成脱轨的危险。本文对桥式起重机运行时车轮啃轨的产生原因及车轮啃轨的修理方法进行了探讨。 【关键词】桥式起重机；车轮啃轨原因；修理方法

. 2 5 ( S一 1 o 1] m m。最大不超过￣ 1 5 m m。),在这样的轨道上运行时，轮缘桥式起重机车轮啃轨主要是指起重机在运行过程中，运行机构的 O直至内侧轮缘啃道：向相反方向运行，才慢慢好小车或大车的车轮轮缘与轨道侧面接触 .产生水平侧向力，发生严重与轨道间隙愈走愈小 .继续运行，外侧轮缘又开始啃道。 摩擦与磨损，使车轮轮缘快速磨损与变形。同时使轨道的侧面也产生转，十分严重的磨损。根据啃轨的程度不同可分为轻微啃轨、较严重啃轨、 ( 5 )固定轨道的螺栓和压板不应该缺少。压板固定应牢固，垫片不严重啃轨三类轻微啃轨造成轮缘及轨道的侧面有比较明显的磨损痕应该窜动。如果轨道安装垫片未压实，那么不承载时轨道保持水平状迹：较严重啃轨造成轮缘和轨道的侧面产生金属剥落或者卷边的现态 .承载时轨道向下凹陷 .造成啃轨现象。 象：严重啃轨造成运行时轮缘与轨道摩擦强烈，严重时车轮爬上轨道除以上原因引起的啃轨外还有以下原因也会引起啃轨：分别驱动顶面的现象的大车运行机构中两台电动机转速不同步，造成左右车轮线速度不一样.导致车轮跑偏啃轨。分别驱动的大车运行机构中两台制动器，调整 1 .桥式起重机啃轨的原因造成制动力矩不等。步调不一致。两端联轴器的间隙差过桥式起重机车轮啃轨产生的原因十分复杂 .既有车轮的问题 .也间隙不同.大.导致车轮不能同时被驱动，造成啃轨。轨道面上有油污、冰霜等，导有整车

结构的问题；既有驱动系统的问题，也有轨道安装的问题。 致两侧车轮与轨道摩擦系数不一致 .引起两侧车轮的运行速度不一 1 . 1车轮的问题 f 1 )两主动轮轮径不相等。起重机运行时，左右两侧车轮运行的线样。

速度不一致 .产生啃轨现象。 ( 2 )前后车轮不在同一直线上运行。由于桥架变形而引起跨度或对角线的过量超差 .使前后两个车轮不能在一条直线上运行 .引起啃 轨。 ( 3 )两个锥形主动车轮方向安装错误。目前生产的桥式起重机，为 了自行调节大车两端车轮运行的同步 .避免啃轨 .大车运行机构的两个主动轮踏面采用 1: 1 0锥形车轮。安装锥形车轮，必须注意二车轮锥度方向相反，且锥顶向外。 ( 4 )车轮垂直偏斜。即车轮踏面中心线与铅垂线形成一个夹角 a。

2 .桥式起重机啃轨的修理方法( 1 )大车车轮的啃轨 .或因运输、装卸等原因造成桥架变形，使大车的垂直偏斜、水平偏斜、对角线超差过大。应对桥架进行矫正，使其符合技术规范的要求 ( 2 )桥架有轻微变形时.可以采用调整车轮解决啃轨的方法。由于主动车轮与传动机构相联接 .调整主动轮的工作量和难度相对较大， 容易造成传动机构不同心 .所以调整时应以调整被动轮为主。调整车轮前 .先用千斤顶顶起端梁 .使车轮悬空，然后松开车轮的紧固螺栓， 再进行调整工作。轻微的调整，可松开车轮紧固螺栓后，在角型轴承箱的槽内加装垫片调整量较大时先将定位键板铲开 .在键板与端梁弯板之间加垫后进行调整 ( 3 )通过更换、调整、检修两侧的电动机、制动器、联轴器和变速箱的方法使两侧的车轮同步运行 ( 4 )两侧车轮直径不一致时可采用车削或更换车轮的方法使之达到同步运行的目的有锥度的车轮安装方向有错的调整为锥顶向外侧。 ( 5 )由于轨道安装问题引起啃轨现象的，应按轨道安装的要求对轨道进行检修与调整.轨道上有杂物的应及时清理。

车轮安装时的垂直偏斜公差为 L/ 4 O O ( L是车轮端面的测量长度1 .当超出公差时就能引起啃轨车轮垂直偏斜超差引起啃轨的主要是主动轮虽然被动轮车轮垂直偏斜超差不会引起啃轨 .但是从车轮轴承的均匀受力及车轮踏面与轨道的接触面积等方面考虑 .也不允许被动车轮的垂直偏斜过多的超出公差

。 ( 5 )车轮水平偏斜。因桥架结构变形使端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差 .这是引起啃轨的主要原因。车轮水平偏斜引起的啃轨，不管是主动轮还是被动轮都会有同样的作用。但是，若同一端的两个车轮或同一侧的两个车轮 .其水平偏斜方向相反，则有明显的相互中和抵消的作用1 . 2轨道的问题

3 .结束语车轮啃轨的原因很多，在实际工作中，要解决啃轨问题时，应该认真分析 .仔细观察找出原因在设计时采用先进的设计方法和设计理念.在安装设备时保证安装精度能从根本上防止啃轨现象的产生。采用水平轮组代替车轮缘导向 .采用锥形踏面的车轮 .采用电气系统进

( 1 )轨道安装质量差，轨道水平弯曲过大(要求侧面直线度不大于 2 m m) .超过跨度公差时，就会产生啃轨现象。 ( 2 )当轨道轨距过大时 (△s=+ 5 a r m,相对差不大于 5 m m ),产生外侧轮缘啃轨现象：当轨距过小时 .产生内侧轮缘啃轨现象。 ( 3 )当两条轨道同一截面上的轨面高度差过大 (支座处≤1 0 mm, 其他处≤1 5 m) .造成大车侧移，较高一侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨现象。 ( 4 )轨道安装呈“八”字形 .轨距一端大 .一端小，两根轨道平行度超差 (大车轨距的极限偏差为： S≤l O m, As=￣ 3 m m; S> 1 0 m, A s=±[ 3+

行纠偏均可有效防止啃轨现象的发生。 q【参考文献】[ 1]王福绵.起重机械技术检验.学苑出版社 . [ 2] G B/ T 3 8 1 1— 2 0 0 8 .起重机设计规范 . [ 3]张质文.起重机设计手册.中国铁道工业出版社

( 6 )要保证模板的各部分形状尺寸、标高、相互位置的正确和接头 (上接第 2 0 4页 ) 1 8 0 am。 r ( 3 )及时准确测定砂、石含水率，严格控制砼的水胶比。 严密 .并且有足够的承载力、刚度和稳定性。 ( 7 )高强砼构件和试件要避免风吹日晒，砼拆模后要及时浇水养 ( 4 )高温季节施工时砂、石宜遮阳覆盖或淋水后再投料拌合。 ( 5 )机器设备由专业人员管理，原材料准确计量，砼前后台紧密配护和表面覆盖，才能获得高强、耐久性的砼。 合，尽早入模振捣。2 1 4

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