埋深大于3米承台基坑开挖施工方案（修改） - 图文

新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案

1. 编制依据、范围和目的

1.1编制依据

（1）《基坑工程技术规程》DB42/159-2004； （2）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99； （3）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； （4）《建筑地基基础技术规范》DB42/242-2002； （5）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8）；

（6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； （8）《铁路工程施工安全技术规程(上)》TB10401.1-2003/J259-2003； （9）《铁路工程施工安全技术规程(下)》TB10401.2-2003/J260-2003； （10）《新建武汉至孝感城际铁路施工图承台及钻孔灌注桩钢筋布置参考图》汉孝城际施（桥参）-01。

（11）依据中国葛洲坝集团股份有限公司的GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。

1.2编制范围

本方案适用于汉孝城际铁路HXSG-2标项目部所承建的埋深大于3m的陆地承台基坑开挖，起迄里程为DK1+550～DK23+800。

1.3编制目的

为了保证基坑开挖工作的顺利进行，基坑开挖过程中的安全生产及现场的文明施工，特编制本专项方案。

2.工程概况

2.1基本概况

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 本标段承台埋深大于3米的陆地承台基本情况见表2.1-1：

表2.1-1 承台埋深大于3米的基坑情况一览表

桥墩号 名 承台埋深 承台尺寸地质情况描述 （长*宽） 该部位承台开挖深度范围内上部为0.5-2.0米厚的杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，软塑。 该部位承台开挖深度范围内上部为2.0-4.0米厚的杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；下部为淤泥质黏土，灰黑色、深灰色，流塑，含腐殖质。 该部位承台开挖深度范围内上部为0.5-1.5米厚的杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑。 该部位承台开挖深度范围内上部为1.0米厚的淤泥质黏土，灰黑色、深灰色，流塑，含腐殖质；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑。 该部位承台开挖深度范围内上部为2.0-4.0米厚的杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑。 该部位承台开挖深度范围内有杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；淤泥质黏土，灰黑色、深灰色，流塑，含腐殖质；黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，软塑。 该部位承台开挖深度范围内上部为3.0-5.0米厚的淤泥质黏土，灰黑色、深灰色，流塑，含腐殖质；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑。 该部位承台开挖深度范围内上部为0.5-2.0米厚的人工填土、种植土，呈黄褐色、灰褐色，稍湿、松散，以黏土为主，表层含少量植物根系，略含细砂粒；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑，以以粘粉粒为主，含少量铁锰质结核及细角砾。 备注 承台位于空旷地带 承台位于空旷地带 承台位于空旷地带 承台位于空旷地带 承台位于府河南北大堤两侧 承台位于府河河床内 承台位于府河主河道两侧 107#-111# 3.0m-3.5m 10.2*7.5 125#-128# 3.0m-3.5m 10.2*6.6 151#-153# 3.0m-4.0m 10.2*6.6 府河166# 4.0m 10.2*8.2 特大桥 168#-169#4.0m-5.0m 12.3*9.0 188#-189# 12.3*8.214.6*9.8171#-172#3.5m-4.5m 12.7*8.2175#-187# 14.1*9.013.2*8.2 173#-174# 11m-13m 25.6*15.2 马家湖44#-50# 特大桥 10.2*7.54.0m-5.0m 12.3*8.2 承台位于空旷地带 中国葛洲坝集团股份有限公司武汉至孝感城际铁路二标项目经理部 2

新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 52#-61# 该部位承台开挖深度范围内上部为0.5-1.0米厚的人工填土、种植土，呈黄褐色、灰褐色，稍湿、松散，以黏土为主，表层含少量植物根系，略含细砂粒；下部承台位3.5m-4.5m 12.3*8.2 为淤泥质粉质黏土，深灰色，流塑，以粘于空旷粉粒为主，含少量有机质，具腐臭味；黏地带 土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑，以以粘粉粒为主，含少量铁锰质结核及细角砾。 注：府河特大桥0#-106#及191#-278#墩无纵断面图，无法确定承台埋深，深度超过3米的承台基坑开挖参照本方案进行施工；院子湾大桥、盘龙城1#大桥、盘龙城2#大桥承台埋深均小于3米；本表中未计列水中承台，水中承台另报施工方案。

2.2自然条件

2.2.1地理位置与沿线地形地貌

本工程在地貌上属于江汉平原垄岗区，地势相对较为平坦开阔，桥址地表最小、最大高程为11.36～30.89m，相对高差为19.53m，桥位沿途多为农田河流，局部分布有较多的鱼塘，塘深一般在1.5m左右，水深一般在1.0m左右，马家湖特大桥在里程DK17+846.9～DK18+664.6处跨越马家湖，里程DK15+396～DK15+657处跨任凯湖。府河特大桥里程DK4+990～DK5+318段跨黄塘湖，里程DK7+412～DK7+689段跨府河，里程DK8+980～DK10+596段跨汤仁海和新漖湖，沿线跨多处市级主干道。

2.2.2工程地质特征

线路经过武汉市区，黄陂区大部位于平原区及丘间谷地区，沿线地层以冲积、洪积、海积及海陆交互相沉积的粘性土、粉土、各类砂、软土为主；桥梁工程的工程地质、水文地质主要的问题有：表层淤泥较厚，软弱地基稳定性及施工完成后沉降控制。

2.2.3气象特征

亚热带季风气候区，冬季受亚欧大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显季节性，冬有严寒，夏有酷暑，四季分明，日照充足，雨量充沛。

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 武汉地区6、7、8三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力7至8级。其余各月以北风及北北东风为主，最大风力9级，多发生在9月。瞬时最大风速N:27.9m/s(1956-3-17)和NNE:27.9m/s（1960-5-17）；N:27.9m/s(1965-3-17)以及风向SN:27.8m/s(1978-7)。全年平均气温16.6℃；一月份平均最低气温3.5℃；七月份平均最高气温28.9℃；极端最高气温41.3℃（1934.7-8-10）；极端最低气温-18.1℃（1977-1-30）。 年平均降雨量1270mm。雷暴日数平均每年36天，近20年最大积雪厚度17cm。

2.2.4场地地震效应

根据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1/400万），本线地震动峰值加速度0.05g。

2.3施工条件

2.3.1交通情况

充分利用既有城市道路，新建或改扩建横向施工便道，沿线路走向修建纵向施工便道，形成完善的道路系统。

2.3.2施工用水

桥梁施工期间的生产用水主要利用沿线的河流和湖水，同时沿线路方向分布较多水塘，通过临时引水管道即可满足桥梁施工要求。同时水质经化验可以满足工程用水的要求。

2.3.3施工用电

施工用电由布置在离各承台部位最近的变压器进行供电。 2.3.4弃土场

承台开挖过程中的弃土，先堆放在基坑未开挖或已完成基坑回填的相邻的两桥墩之间，一部分用于承台施工完成后的基坑回填，多余部分按照要求运至指定的弃土场堆放。

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 3、施工组织机构及总体施工方案

3.1施工组织机构及各部门职责

项目经理部主要工程技术和管理人员由公司抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高，并参加过铁路客运专线培训的人员组成。施工组织机构见图3.1-1。

（1）工程管理部

汉孝城际铁路二标段项目项目部 项目经理 常务副经理 质量安全副经理 生产经理 三总师 工管部 机物部 计 财 部 工区总负责人 安 质 环 部 综合办 征 迁 部 工区技术负责人 工区质量负责人 工区安全负责人 桥梁架子队 图5.1-1施工组织机构框图

技术：负责工程的技术管理工作，接受建设单位、设计单位的技术交底，审核设计标准，进行图纸核对、岗前培训、技术交底，临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案和技术资料的收集、管理、归档、保存等工作。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 集水坑内安放潜水泵抽排坑内渗水。

（8）基坑检查 见第一类基坑检查。

4.4第四类基坑开挖施工工艺及方法

4.4.1施工工艺

承台基坑开挖施工工艺流程图见图4.4-1

测设开挖范围 开挖机具就位 基坑周围截水沟 基坑汇排水系统 基坑开挖 基坑防护 凿除桩头 基底清理 图4.4-1 承台基坑开挖施工工艺流程图 4.4.2施工方法及步骤

此类基坑开挖深度在3.5-4.5米，地质情况上部为杂填土或种植土，下部为黏土和粉质黏土的基坑（局部夹有淤泥质黏土）。根据此类基坑的地质情况，综合考虑地形地貌特点，此类基坑采取放坡开挖，坡比为1：0.75，由于该部位的承台均位于府河河床以内，场地开阔，纵向便道可以根据需要布设在承台基坑开挖范围以外，保证基坑施工安全。。基坑开挖平纵断面图见图4.4-2。

（1）施工准备

基坑开挖前，根据设计图纸提供的地质资料，结合现场的实际情况，确定开挖范围及放坡比例。基坑开挖所需的设备及基坑防护所需的材料按时就位，保证基坑开挖工作顺利进行。

（2）测量放线

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 根据承台部位测得的地面实际高程和设计图纸中承台底面高程，以及开挖确定的放坡比例，承台的平面结构尺寸，测量放出开挖范围控制边线，确保不发生超挖现象。

（3）截排水设施

根据现场实际地形特点，在开挖边线范围1-2米以外，设置截排水设施，用反铲或人工开挖出宽30cm、深20cm的水沟，使地面降水不流入基坑，排出承台开挖范围以外。

（4）基坑开挖

根据测量放出的开挖范围边线，按照确定的放坡比例，采用反铲进行基坑开挖，开挖过程中用三角尺随时量侧坡比，严格控制坡度，保证开挖过程中的边坡稳定。

承台基坑分两层进行开挖，第一层开挖至距离承台底面2.0米高度，第二层开挖至承台底面高程附近，并预留10-20cm的保护层用人工进行清理整平。局部地质条件较差地方，采取沙袋或木桩进行支护，保证基坑施工安全。具体见附图4.4-2。

承台基坑开挖完成后，保证坡脚线距承台结构边线距离为50-100cm，保证后期承台立模工作的顺利进行。

（5）基坑防护

承台开挖过程中，根据现场实际需要决定是否需要采用木桩或袋装黏土和砂土对坡脚及局部进行一定程度的支护，保证边坡的稳定。

雨天用彩条布对基坑边坡进行遮盖，防止雨水冲刷边坡，造成边坡失稳。

（6）基底清理

基坑开挖完成后，留有10-20cm保护层，通过人工用铁锹进行清底，保证基底土层不被扰动，使基底承载力不致降低。以铲为主，不得补填。

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 （7）基坑排水系统

基底清理完成后，通过人工用铁锹在承台边线和坡脚线之间挖出小沟，在基坑的对角部位挖除来年改革集水坑，通过小沟引流基坑渗水至集水坑，集水坑内安放潜水泵抽排坑内渗水。

（8）基坑检查 见第一类基坑检查。

4.5第五类基坑开挖施工工艺及方法

4.5.1施工工艺

承台基坑开挖施工工艺流程图见图4.5-1

测设钢板桩插打边线 打桩机具就位 插打钢板桩 钢板桩内支撑 基坑开挖 基底清理 图4.5-1 承台基坑开挖施工工艺流程图

4.5.2施工方法及步骤

对于不适宜于放坡开挖的基坑，基坑深度在3.0-5.0米的基坑，采取插打钢板桩围堰后进行开挖，保证基坑施工安全。基坑开挖平纵断面图见图4.5-2。

（1）施工准备

基坑开挖前，根据设计图纸提供的地质资料，结合现场的实际情况，确定钢板桩插打的范围边线。基坑开挖所需的设备及插打钢板桩所需的材料和设备按时就位，保证基坑开挖工作顺利进行。

（2）测量放线

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 根据承台的平面结构尺寸，测量放出插打钢板桩范围控制边线。 （3）插打钢板桩

根据测量放出的钢板站插打控制边线，从一个角点开始，沿控制线逐根插打钢板桩直到起点部位合龙为止，钢板桩插打的位置距承台相邻边线距离为1.5米，保证后期承台立模工作的顺利进行。钢板桩插打完成后，利用反铲开挖至距承台底面高程以上2.5m部位，在距承台顶面高程以上3.0m部位安装钢板桩围堰内支撑，具体设计见图4.2-2。

（4）基坑开挖

在钢板桩插打的范围内，采用反铲进行基坑开挖，开挖过程按1米一层进行严格控制，随时观察钢板桩稳定情况。如发现钢板桩发生较大变形，立即停止开挖作业，并对钢板桩设内支撑进行加固，然后继续开挖。 当开挖至承台底面高程附近时，预留10-20cm的保护层用人工进行清理整平。

基坑内由于有钢板桩围堰内支撑干扰，局部边角部位不能用反铲开挖，需要人工进行配合进行挖除。

（5）基底清理

基坑开挖完成后，留有10-20cm保护层，通过人工用铁锹进行清底，保证基底土层不被扰动，使基底承载力不致降低。以铲为主，不得补填。

（6）基坑排水系统

基底清理完成后，通过人工用铁锹在承台边线和坡脚线之间挖出小沟，在基坑的对角部位挖除来年改革集水坑，通过小沟引流基坑渗水至集水坑，集水坑内安放潜水泵抽排坑内渗水。

（7）基坑检查 见第一类基坑检查。

4.6第六类基坑开挖施工工艺及方法

此类基坑属于深基坑开挖，需另行编制单独的基坑开挖方案。

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 5、人员、机械设备、材料配置

5.1机械设备、材料配置

拟投入基坑开挖的设备及材料配置见表5.1-1。

表5.1-1 机械设备及材料一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名称 挖掘机 自卸汽车 潜水泵 汽车吊 装载机 打桩机 钢板桩 工字钢 工字钢 钢板 杉木桩 编织袋 规格型号 TY220 10t JST15 QY25 TT35 WRU12a I40b I20 5mm厚 直径15-20cm 数量 7台 15台 20台 7台 2台 2台 150t 150m 10t 80m2 1000个 备注 长12米 长4米 长3-4米 5.2人员配备 拟投入基坑开挖的设备及材料配置见表5.2-1。

表5.2-1 劳动力配备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工种名称 管理人员 起重工 反铲司机 装载机司机 司机 电工 焊工 测量工 杂工 合计 人数 5 7 7 2 15 2 4 3 20 65 备 注 负责现场协调、指挥等管理工作 负责所有材料、机具的安全吊装和运输工作 负责反铲操作 负责装载机操作 负责汽车操作 施工用电管理、布设工作 负责钢板桩围堰内支撑焊接 负责施工监测、施工放样 负责截排水沟、基坑排水及基底清理工作 6、施工技术要求 (1)开挖过程不宜过快,开挖过程中需加强周边构筑物、管线和地表沉降

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 监测。土方开挖必须在水位监测指导下进行。

(2)施工过程中注意基坑周边用水管理,加强管线渗漏情况观测,切断基坑周边水源补给途径。若发现坑壁有渗漏情况,应查清原因,切忌盲目注浆堵漏。

(3)在施工中应严格控制基坑周边堆载,基坑周边2m范围内严禁堆载,基坑周边1.5倍坑深范围应控制堆载。

(4)严格按照要求分层开挖。当基坑挖至设计标高后,必须马上浇筑垫层混凝土,进一步减少基坑变形值。垫层混凝土必须在5～7d内完成,相应结构层施工及时跟上,以建立永久的受力平衡体系,从根本上控制住基坑变形。 (5)测量放样必须坚持复核制度，确保放样准确无误。加强施工监测,掌握边坡的稳定状态、安全程度和支护效果,以便随时调整设计参数及基坑施工方案,确保基坑安全可靠。

(6)坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。 (7)对于邻近无重要构筑物设施、地下管线及施工场地许可的地区，基坑深度在5m以内，土的湿度正常、土层构造均匀，基坑坑壁坡度参考表6-1，采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度以0.5m～1.0m为宜。阶梯可兼作人工运土的台阶。

表6-1 基坑坑壁坡度

坑壁坡度 坑壁土类 坡顶无荷载 砂类土 黏性土、粉土 1：1 1：0.33 坡顶有静荷载 1：1.25 1：0.5 坡顶有动荷载 1：1.5 1：0.75 (8)基坑开挖采用小型挖掘机配合人工施工， 自上而下水平分层进行，机械开挖的分层厚度不大于1.5m，人工开挖的分层厚度不大于1m。开挖过程中注意保证桩基不被扰动和损坏。当开挖至离基底10～20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。人工开挖时，勤测量、勤

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 检查，避免超挖。边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，开挖至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。

(9)无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。垂直开挖的基坑，基底尺寸应按基础轮廓和模板的安装确定,确保间距不小于1米。

（10）支撑结构派专人检查，每天检查1～2次，发现变形，及时加固或更换构件，更换构件时先撑后拆。机械开挖、吊斗出土作业时，采取相应的防护措施，不得碰撞、损坏支护结构。支撑拆除时自下而上进行，待下层支撑结构拆除并将基坑回填后，再拆除上层支撑。

（11） 基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得停放重型设备及堆土。

（12）基坑开挖，采用水平桩严格控制基底高程，标桩间的距离≤3m，以防基底超挖。

（13） 在软土层开挖桩基承台基坑时，按工程桩施工顺序流水作业，以保证桩身强度达到70%以上时才开挖基坑。挖方对称进行，高差不超过1m，防止软土滑陷而发生桩身位移。

（14） 对定位桩、水准点等注意保护好，挖运土时不得碰撞，并定期复测，检查其可靠性。

7、基坑雨季、夜间施工措施

7.1雨季施工安排

7.1.1 雨季施工方案

（1）雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强抽排水手段。为

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。

（2）尽量避开雨天安排基坑内结构施工并加强雨季基坑施工监测工作。

（3）已开挖基坑在雨季来临前作好防排水工作。必要时应架设雨棚，防止基坑淋水。

7.1.2 雨季施工管理措施

（1）建立雨季值班制度，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。开展大检查，重点检查，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。

（2）施工现场要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，抢险专用物资任何人不得随意调用。

（3）雨季期间，积极与气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，并向施工队发布信息，合理安排和指导施工，做好施工期间的排涝工作。建立雨季值班制度。

7.1.3雨季准备工作

（1）进行详细调查并掌握降雨资料，随时检查已施工结构物的安全，做好施工中的临时防护措施。

（2）对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。 （3）主要材料工具保证雨季期间的储备量，并增建防雨设施。 7.1.4雨季施工技术措施

（1）根据现场地形合理布置场地排水系统，保证水流畅通，不积水。提高施工便道质量及技术标准，并加强维修，保证雨季交通畅通。落实自备电源设备到位，确保应急供电。工程材料要采取防雨措施，放入棚内或

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 屋内，垫高码放整齐。

（2）在雨季施工时，施工现场及时排除积水，加强对边坡的检查，保证边坡安全。对处于可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。

（3）现场中、小型设备加防雨罩或搭防雨棚，机电设备安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。

（4）对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。

（5）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。

7.2夜间施工的主要措施

（1）采用高压钠灯照明，保证施工现场有充足的照明条件。 （2）危险场所悬挂醒目灯光标志，以免发生不测事故。 （3）施工人员在施工前休息好，并能保持良好的身体状态。 （4）所有人员服从现场指挥的安排，统一指令行动。 （5）施工机具采取防噪声措施，避免扰民。

8 安全保证体系

8.1 安全目标

以零死亡、零事故为本标段安全目标。施工中杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。

8.2 安全保证体系

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保基坑工程施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

基坑施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。现场专职安全员按施工人员的1～3％配备。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。

为实现安全目标，本工程项目设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，项目部内设质量安全部，项目部内配备专职安检工程师；施工队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立、完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。

8.3 安全保护措施

8.3.1 施工安全防护措施 (1) 基坑边坡安全

①基坑周边设置安全防护网，悬挂安全警示标牌，基坑周边2m以内严

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 禁堆放材料及土石料，且堆土高度不得超过2m。

②基坑边坡严格按施工方案要求施工，当发现地质情况与设计不符时，立即报告项目部，并对坡比进行重新设计。

③纵向施工便道与基坑边坡保持1m以上距离，并在路面上铺垫钢板，以增加道路基底的整体受力。除运输车辆等相关设备，其它重型设备严禁走车。

④基坑内出土道路两边进行警示防护，道路坡比设计满足重车行走安全。

⑤开挖基坑同时，在坑顶四周设置截排水沟，保证雨水不致流入基坑。 ⑥做好基坑排水工作，预备1-2台潜水泵进行基坑抽水。 ⑦做好边坡位移监测。 (2) 用电安全

①电缆线路采用“三相四线”接线方式，电源中性点接地，电气设备做好保护接零和保护接地措施，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定。

②室内配电盘、配电柜前要在绝缘垫，并在安装漏电保护装置。各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护；配电箱要能防水、防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。

③移动的电气设备的供电线，应使用橡套电缆，穿过行车道时，应穿钢管埋地敷设，破损电缆不得使用。水下电缆应安装漏电保护装置。

④检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。

⑤配置专业电工，持证上岗，负责各种电器安装、检修及保养。 （3） 施工机械的安全控制措施

①各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 操作人与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

②操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

③避免机械、设备沉陷。应设置良好的排水系统，防止雨季时地基沉陷，汽车吊使用时要充分设置动垫。

④严格按施工机具的操作规程办事，禁止超载工作。常检修、勤保养。 ⑤起移、吊装钢结构时，无关人员要退到安全地带，纠位人员要在钢结构基本平稳时且距就位点高程差不超过足以给操作员带来危险时方可接近进行操作。

（4） 人身安全保证措施

①所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。

②特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。

③所有现场施工人员必须挂牌上岗。 ④严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。

⑤配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。

⑥过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。 ⑦施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。 ⑧施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 ⑨电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。 ⑩变压器周围设安全防护栏。 （5） 其它安全保障

①施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范整洁，施

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识；

②施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标志；

③工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌；

④加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯；

⑤施工现场固定机械设备要及时清洗养护，且必须搭棚防护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌；

⑥施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证； ⑦在危险地带施工时，设立明显的标志，提醒施工人员和行人注意； ⑧施工中，负责保护施工范围内相关建筑物、管线，以保持周围环境协调；

⑨施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。

8.3.2 保护周围建（构）筑物的措施

在施工过程中，对既有建筑物、构筑物保护的原则是在不影响正常使用的前提下，采取行之有效的保护措施。

制订在施工期间保护施工场地附近既有建(构)筑物及设备的有效措施，并在施工过程中严格按措施进行保护。

施工中对影响施工的交通、排水严格按设计要求制定过渡方案，保证既有设施正常使用，施工结束及时按原标准恢复。

尽量减少对既有建（构）筑物及设备的施工影响，保证既有建（构）筑物及设备正常使用，对损坏的既有建（构）筑物及设备在施工结束后及时按原标准恢复。

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 8.3.3 做好交通配合的措施

在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌，并设专人疏导交通。

对既有道路、临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽、排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修，便桥要保证泄洪排水畅通。

施工现场，采用便道通过时，夜间必须设置照明设备，以确保行人车辆安全。

在单车道维持通车地段的适当地点放置会让处，如交通量大时，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、设备不得在既有公路上停置。

9环境保护措施

9.1环保、水保目标

以生态平衡不破坏、沿线无集体投诉为宗旨，严格按国家、铁道部和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。

环境污染控制有效；土地资源节约利用；工程绿化完善美观；节能、节材和水保措施落实到位；

在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求；排放标准达到国家、铁道部及当地政府有关规定、标准的要求。

9.2环境保护体系

项目部成立环保领导小组，项目经理担任组长，项目副经理主抓环保工作，环境保护工程师结合工程实际，制定环保规章、实施细则、检查、

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 指导项目队环保工作。项目队建立相应的组织和配备有环保专业知识人员负责具体环保业务，做到环保大事有人抓，保护环境众人爱。

根据本标段施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规的规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。

9.3施工中的环保措施

（1）防止大气污染措施

施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，路基填土洒水夯实，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。

施工中有毒有害的危险品，实行专人管理，严格操作规程，防止泄漏污染环境。

（2）防止噪声的措施

施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

（3）水土保持措施

施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 在施工中弃土、排污等严格按照设计和建设单位与环保部门签订的有关协议和进行处理。

对于偿还用地被利用前，先将耕地表层0.3m到0.5m熟土推置一旁，待工程完工后，再覆盖熟土，恢复耕作条件。

永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。

临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。

（4）防止水污染措施

做好防汛排水工作，防止因施工淹没损坏附近的建筑物；对沿线的小溪保持清洁和畅通，严禁将生活废水、垃圾及废弃物倾倒于水库内。

施工现场作业产生的污水，禁止随地排放。作业时严格控制污水流向，在合理位置设置沉淀池，污水经沉淀后方可排出或回收用于洒水降尘。未经处理的废水，严禁直接排入排水设施。

（5）其它环境保护措施

完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。做好厕所卫生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；对环境进行监测，随时解决出现的问题。

驻地生活区内设置垃圾点，垃圾集运到环保部门指定的地点存放。厕所建设达到统一标准，做好厕所卫生的清理和管理工作。同时做好驻地的绿化、美化、净化。

制定废渣等固体废弃物的处理、处置方案，及时清运施工弃土和弃渣，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。

剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 施工现场运输道路和操作面落地料及时清理，混凝土运输时采取防落措施。

完工后及时清理施工场地，做到“工完料净”，不给周围环境遗留工程垃圾。对于偿还用地，待工程完工后

10.文明施工保证措施

（1）承台开挖出来的土，应就地平整，且弃土堆放不得太高，且距基坑边2m以外，如还有多余的土应及时外运，方便施工。

（2）施工现场设置排水沟，保证基坑抽出来的水能及时排走，防止地面水流入基坑内。

（3）现场工作人员需注意自身的仪表，文明穿戴，不光膀子或穿拖鞋上工地。不说脏话，不辱骂他人。所有人员持证上岗，特殊工种须提供专业技术考试合格证明

（4）对施工人员进行“环保”法律、法规和生态环境建设各项规定的教育，使参建人员牢固树立“环保”意识，自觉遵守“环保”规定。

（5）所有建筑垃圾，生活垃圾均集中存放，按当地政府要求运至指定地点处理，防止污染水源和环境。施工现场和运输道路由专人养护维修，清理污物。防止筑路机械，施工车辆产生扬尘。注意机械保养，降低噪音声。

11 附件

附图4.1-2：第一类基坑开挖平纵断面图 附图4.2-2：第二类基坑开挖平纵断面图 附图4.3-2：第三类基坑开挖平纵断面图 附图4.4-2：第四类基坑开挖平纵断面图 附图4.5-2：第五类基坑开挖平纵断面图 附件：钢板桩围堰设计计算书

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 目录

1. 编制依据、范围和目的 .......................................................................... 1

1.1编制依据 ......................................................................................... 1 1.2编制范围 ......................................................................................... 1 1.3编制目的 ......................................................................................... 1 2.工程概况 .................................................................................................... 1

2.1基本概况 ......................................................................................... 1 2.2自然条件 ......................................................................................... 3 2.3施工条件 ......................................................................................... 4 3、施工组织机构及总体施工方案 ............................................................. 5

3.1施工组织机构及各部门职责 ......................................................... 5 3.2总体施工方案 ................................................................................. 7 4.施工工艺和方法 ........................................................................................ 9

4.1第一类基坑开挖施工工艺及方法 ................................................. 9 4.2第二类基坑开挖施工工艺及方法 ............................................... 11 4.3第三类基坑开挖施工工艺及方法 ............................................... 13 4.4第四类基坑开挖施工工艺及方法 ............................................... 16 4.5第五类基坑开挖施工工艺及方法 ............................................... 19 5、人员、机械设备、材料配置 ............................................................... 20

5.1机械设备、材料配置 ................................................................... 20 5.2人员配备 ....................................................................................... 20 6、施工技术要求 ....................................................................................... 20 7、基坑雨季、夜间施工措施 ................................................................... 22

7.1雨季施工安排 ............................................................................... 22 7.2夜间施工的主要措施 ................................................................... 24

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新建武汉至孝感城际铁路HXSG-2标段埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案 8 安全保证体系 ....................................................................................... 24

8.1 安全目标 .................................................................................... 24 8.2 安全保证体系 ............................................................................ 24 8.3 安全保护措施 ............................................................................ 25 9环境保护措施 .......................................................................................... 29

9.1环保、水保目标 ........................................................................... 29 9.2环境保护体系 ............................................................................... 29 9.3施工中的环保措施 ....................................................................... 30 10.文明施工保证措施 ................................................................................ 32 11 附图 ....................................................................................................... 32

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