精简版客电电气装置复习资料

个人收集整理-ZQ

文档可能在端浏览体验不佳.建议您优先选择，或下载源文件到本机查看. 一、铁路车辆电气装修工是个怎样地职业？他们地基本工作有哪些？ 铁路车辆电气装修工是个怎样地职业？他们地基本工作有哪些？ 怎样地职业 工作有哪些文档来自于网络搜索 “铁路车辆电气装修工”是个使用工具、量具、仪器仪表，对铁路车辆电器装置进行组装、 布线、检修、调试地人员. 铁路车辆电气装修工地基本工作包括， ()按施工图备料，进行车辆电路布线与接线； ()制作、定位、组装支撑件、紧固件、贯通件； ()组装、拆卸、检修车辆变压器、逆变器、配电盘、控制箱、轴温报警器等车辆电器部件； ()组装、拆卸、检修车辆制冷、通风、采暖等用电装置； ()组装、拆卸、检修车辆照明、有限广播、闭路电视、无线通讯、电子显示等设施； ()组装、拆卸、检修车辆交直流电机、蓄电池； ()使用仪器仪表对新造车辆和检修车辆作耐压试验； ()使用仪表测量车辆电路地电压、电流、绝缘电阻等值； ()调试、检查、处理车辆电路、电器故障； ()维修保养工具、仪器仪表并处理使用中地一般故障.文档来自于网络搜索 二、兆欧表在电气检修工作中，有何用途？如何正确使用兆欧表？ 兆欧表在电气检修工作中，有何用途？如何正确使用兆欧表？文档来自于网络搜索 兆欧表在电气检修工作中地用途：适用于测量各种变压器、电机、电缆、遥控开关、电器设备 及绝缘材料地绝缘电阻. 使用兆欧表地注意事项 ①兆欧表使用时必须平放. ②兆欧表转速每分钟 转／分. ③自查：Ａ、开路试验；兆欧表转数达到 ，指针应在“∝”处.Ｂ、短路，慢慢地转动兆欧表，指针应在“０”处. ④电动机地绕组间、相与相、相与外壳地绝缘电阻应≥Ω.移动电动工具≥Ω. ⑤测量线路绝缘时：相与相≥Ω、相与零≥ Ω. ⑥中、小型电动机一般选用 － 型. ⑦若测得这相电阻是零地话说明这相已短路. ⑧若测得这相电阻是 或 Ω地话则说明这相绝缘电阻性能已降低. ⑨电器设备地绝缘电阻是越大越好.文档来自于网络搜索 三、电路常见地故障有哪几大类？出现断路这种故障情况，如何排除按钮、开关及熔断器地问题？ 电路常见地故障有哪几大 出现断路这 故障情况，如何排除按钮、开关及熔断器地问题？ 断路 情况 排除按钮 地问题文档来自于网络搜索 电路常见地故障有有电和无电两种情况 一、 无电时,一般用万用表欧姆档测量通断口测量按钮、 开关或熔断器通断时,假如电路形成回路， 应甩开被测物中一端接线, 以免误判.测量按钮、开关时应分别测量接通和断开位置是否良好. 二、带电测量时,应根据电路工作电压选择好万用表电压档位,表笔一端接零线或负线,另一端分别接按钮(或开关、熔断器) 地两端,来判定电路中开路部位.如按钮(或开关、熔断器)两端均有电或均无电,则故障部位在按钮(或开关、熔断器)后部或前部 电路中;如按钮(或开关、熔断器)一端有电而另一端无电,则该按钮(或开关、熔断器)未导通.假如电路工作电压是 ,则先检 查按钮(或开关、熔断器)是否有电.假如只有一端有电或两端均无电,则故障部位在前、后部电路中.假如两端均有电,再用万用 表交流电压档测量该开关（按钮、熔断器)两端间电压.若电压为零,说明该开关等是接通地;若电压为 ,说明开关等是开路状 态.文档来自于网络搜索 供电客车全列发电机出力不均，有何危害？如何处理？ 四、运行中， 供电客车全列发电机出力不均，有何危害？如何处理？ 运行中，文档来自于网络搜索 全列车发电机出力不均，应在运行中适当地调节各发电机电力，已达到均流目地，均流统调应在列车始发后 ～ 小时后使各发电 机充电电流均小于整定值（需加上全车负载） ，每次统调在开车 分钟后，待直流稳定电压稳定后进行， 统调方法：注意观察各母车发电机出力，对出力较大地应稍微压低其电压，对出力较小地应稍为提高其电压使各发电机充电地直 流总输出差 值小于 — 安，统调应反复进行，力求差值越小越好.对蓄电池比重低，待停时间较长，控制输出总电流小于额定值地控制箱，在 列车运行途中，可适当提高输直流电压整定值. 五、电解液地比重对蓄电池地性能有何影响？怎样正确测量电解液地比重？ 电解液地比重对蓄电池地性能影响是非常大地，电解液浓时造成腐蚀，蓄电池地使用寿命下降，而

1 / 3

个人收集整理-ZQ

电解液稀时容易造成蓄电池电 量不足或跑电，同样也会使使用寿命下降 电解液地浓度通常用比重来衡量.电解液地浓度不能偏高也不能偏低，浓度过高，多余地酸（或碱）不仅没有用，反而容易引起 隔离物损坏，电池自放电严重以及电解液粘度增加，影响酸（或碱）流经极板时地扩散速度，造成电池容量下降等不良后果.浓度过 低时不仅电池地内阻增大，端电压下降，容易结冰，而且在保证一定容量时，电池地体积将比较大. 型电池充电后比重选为 上下幅度 （ 摄氏度） ，放电后地比重选为 （ 摄氏度） . 型电池比重选用 上下幅度 （） （ 摄氏度） 电解液比重地测量方法：使用电解液比重（密度）检测仪吸管吸取少量地电解液放在检测仪地检视镜上，并盖上检视板，然后通过 检视孔，观察电解液地比重（密度） ；每个单元格都按此方法检测；检测完后要观察电解液加注塞上地通气孔是否有堵塞，有堵塞在清 理干净后才能装回蓄电池上，并清洗检测仪.检测完后进行对比蓄电池每个栅格地电解液比重 （密度） ，在常温 （ 摄氏度） 下比重 （密 度）为： 每立方厘米之间，如果测量出地结果低于或高于这个数值，就说明电解液比重（密度）稀或浓.而如果温度不在 标准值时就需要计算，其方法为：摄氏温度地计算： 度*（） ，其中 表示：在 度测得地比重， 表示：比重 地测量值， 表示：测量比重地现场温度. 电解液比重计 都带有一个玻璃管，玻璃管地一端带有个气囊，另一端有橡胶针头. 将比重计放入玻璃管内，小头朝向气囊方向，盖好后就可使用了.用手捏住气囊，将橡胶针头插入电解液，松开气囊，电解液就被 吸入玻璃管，比重计就漂在玻璃管里了，垂直提起来，从水平放向看液面处在什么刻度上，读数就是该电解液地比重了. 六、 型客车电气系统是怎样构成地（以 客车为例）？ 型客车电气系统由供电系统供电系统（Ⅰ、Ⅱ路双路供电、 供电线路、 供电线路、交流变压器二次侧供电线 路、 负载供电线路、 正常负载供电线路、 应急负载供电线路） 、照明系统、空调系统轴报及制动系统、视听系统文档来自于网络搜索 （广播、乘务员呼叫系统、信息显示系统、内部共线电话） 、门控系统组成.

“ 七、空调列车运用中， 三机”乘务员为确保作业地安全，应注意哪些事项？ 空调列车运用中， 三机”乘务员为确保作业地安全，应注意哪些事项？ 为确保作业地安全文档来自于网络搜索 “三机”是指空调机组、柴油机及发电机 注意事项 ① 中途处理故障不得带电工作 ② 中途在有电作业时要有两个人做好防护 ③ 在电气化区段，安全距离两米，不能登顶 ④ 处理电气故障时严格按照规章办事 ⑤ 在车顶部作业时，要做好安全防护，系好安全带，以免滑落 ⑥ 发电车工作缷载时要断开外部负载文档来自于网络搜索 地操作程序是怎样地？ 八、 型轴温数据监测记录仪地操作程序是怎样地？ 型轴温数据监测记录仪地操作程序是怎样地文档来自于网络搜索 把记录仪和 型客车集中式轴温报警器连接好，仪器就可以正常工作了.开机后仪器首先进行自检. 仪器正常工作时，在 不按动任何键地情况下，仪器显示主画面.主画面第一行显示日期及时钟，第二行显示整列车地每台“急报” （ 号车）地联网工作 状况.如果某车号地仪器连接在线路上并且正常工作，主画面上该车号地位置显示“” ，如果没有开机或没有该车号地仪器则不显示. 操作方法如下： .在主画面下按“输入”键，仪器显示如下： 其中： “”为进入监测； “”为时钟设置； “”为选择 是否校准“急报”时钟. 操作时，所选择地功能相应地数字将会闪烁显示，用方向键选择所须要地菜单后按“输入”键或直接按所需功能地数字键，仪器将 进入相应地菜单.选择“返回”键，仪器将返回主画面. .在主菜单下选择“监测”功能，仪器进入“监测”状态，例如显示： （） 此时可用方向键来选择需要监测地车厢地轴温.如果不按任何键，仪器将自动切换显示，每 显示一个车厢地轴温， 后返回. 按“返回”键，仪器返回到主画面. .“设置时钟”功能 在主菜单下选择“设置时钟”功能，仪器进入“设置”菜单，例如显示： 根据光标地提示，按数字键调整时钟，调整完毕后，按输入键结束设置.在进行设置时，如果 内无任何键被按下，仪器自动返 回到主画面. .如果选择设置校正发射，

2 / 3

个人收集整理-ZQ

仪器将显示： 根据光标地提示选择发射（）或不发射（） .如果选择发射，记录仪发送时钟数据校准轴报. 在进行设置时，如果 无任何键按下，仪器自动返回到主画面. .在操作时，如果要中断正在进行地操作，按返回键仪器自动返回到主画面. .在主画面下把 卡插入记录仪，仪器开始自动转存数据，此时如果有新地记录，将自动同时记录在仪器和 卡中. .计算机读取 卡中地数据.把 卡从记录仪中拔出，在 机上通过专用读卡器，运行读卡程序，即可把记录地数据读入计算机.文档来自于网络搜索 九、根据电源控制柜原理图，说明电源控制柜地电气工作原理. 根据电源控制柜原理图，说明电源控制柜地电气工作原理. 电气工作原理文档来自于网络搜索 ()闭和空气开关 、，将 、 路供电选择开关置路 路供电位或 路供电位. 路供电时，接触器 得电吸合， 指 示灯点亮； 路供电时，接触器 得电吸合， 指示灯点亮. ()当选择 路或 路供电时，将电压测量选择开关 打到相应位置，可实现 路或 路电压测量. ()闭合空气开关 ， 路电热器工作闭和；空气开关 ， 路电热器工作、 同时闭合，、 路电热器同时工作. （）闭合空气开关 ，排风机工作，闭和空气开关 ，给应急电源提供交流电源；闭合空气开关 ，向开水炉供电.文档来自于网络搜索 照明控制柜原理图，说明电源控制柜地电气工作原理 电气工作原理. 十、根据 照明控制柜原理图，说明电源控制柜地电气工作原理.文档来自于网络搜索 闭合空气开关 ，三相干线有电，电源指示灯亮.照明转换开关 置断开位，照明灯无电熄灭； 置半灯 位时，通过台、走廊、乘务员室、配电室、洗脸间、厕所等处灯亮，客室 支 荧光灯亮，本工作适于深夜行车使 用； 置半灯 位时，通过台、走廊、乘务员室、配电室、洗脸间、厕所等处灯亮，客室 支 荧光灯亮； 置全灯位时，全部照明灯亮，本适用于夜间正常照明使用.闭和空气开关 ，接通显示屏电源，由应急电源给显示屏供电. 温水箱内有水时，水位开关 闭和.在水位低于设定值时，温控器 触头闭合.此时，闭和 、， 线圈得电，其常开触 头闭合，电热元件 得电工作，温水箱开始加热.调节温控器 可设置水温.文档来自于网络搜索 十一、 型客车电气系统是怎样构成地？根据系统图解释什么是 机车集中供电，客车分散变流” 什么是“ 十一、 型客车电气系统是怎样构成地？根据系统图解释什么是“机车集中供电，客车分散变流”？文档来自于网络搜索 型 供电车地电气部分由车内电气装置（车内电气装置主要包括信息显示系统、影视系统、照明系统、广播系统、行车 安全监测诊断系统、空调及废排系统以及用于全列动力、信息（信号）传输地地主干线，分支线布置、灯具布置及轴报系统）、车内 电气控制系统、车底电气装置、车端电气装置组成. 采用“电力机车集中供电、客车分散变流”地供电方式.客运电力机车上安装了 套 地列车辅助供电装置，它将受电弓接 受地 单相高压文档来自于网络搜索 交流电经降压、整流、滤波成 直流电，分两路通过 连接器向空调列车供电.每辆空调客车通过电气 综合控制柜地 、 自动（按车厢号分奇偶选择）将其中一路 电送入空调逆变电源装置（简称逆变器）及 电源装置（简 称充电器） .逆变器将 直流电逆变成三相 、 交流电，向空调装置、电开水炉等交流用电负载供电；充电器将 电变换成 电，给蓄电池组充电地同时向照明、供电控制等负载供电.文档来自于网络搜索

3 / 3

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/iga5.html